ARQUITECTURA Y SOCIEDAD
JULIO 2022
Sector de clase baja ubicado en la parte alta de la Av. Pichincha y el intercambiador "El Trébol", terminando en el barranco del río Machángara. El barrio ha estado sujeto a una recuperación y regeneración urbana. Se centra en la Avenida Pichincha.
La formación de la Maín de dio a inicios de 1888 y surge como resultado de la canalización y relleno de una profundaquebrada y los torrentes que afluían hacia ella. Corría atravesando la actual Plaza del Teatro hacia el Sur, en dirección al río Machángara, donde se unía con la quebrada de Manosalvas y luego con el Machángara en el sector de los molinos de El Censo. A finales del siglo XIX, se rellenó y canalizó la porción que interrumpía el recorrido de la calle Montúfar, en un espacio suficiente para darle la continuidad, brindando a la ciudad otra salida al norte por San Blas.
01
ILUSTRACIÓN: Quebradas Itchimbia y Manosalvas Mapa Quito 1883 FUENTE: http://sthv.quito.gob.ec/archivo-historico/
En 1950, la quebrada que se mantuvo abierta por varios decenios, se rellenó paulatinamente, hasta mediados de la década de 1960, cuando se canalizó para dar paso a la avenida Pichincha que irrumpió en el centro histórico, rompiendo varias cuadras desde San Blas hasta la Marín. Esta avenida se ha convertido en uno nudo importante de circulación vehicular, especialmente del transporte público hacia los extremos sur y norte de la ciudad. ILUSTRACIÓN: Centro Comercial La Marín FUENTE: Google Maps 2013
Entre 2000 y 2014 existieron varios proyectos que se propusieron para la zona, desde centros comerciales hasta unidades de vigilancia para este distrito. Este tipo de proyectos no se llegaron a construr por motivos goburnamentales y algunos de los lotes quedaron desolados y los habitantes del barrio decidieron
utilizar
estos
espacios
como
parqueaderos para los moradores, pero esto no duró mucho tiempo porque era una zona conflictiva por la ILUSTRACIÓN: Intervención para la Av. Pichincha Plano Quito 1923 FUENTE: http://sthv.quito.gob.ec/archivo-historico/
delincuencia, entonces estos lugares continuaron siento espacios abandonados.
Para 1979 la mayoría de lotes se los comenzó a usar como parqueaderos de buses inter parroquiales que llegaban del Quinche y desde el valle de los Chillos, en donde era una ayuda para la poblacion del sector. Posteriormente en 1990 la zona comenzo a funcionar como punto comercial
y funcionaba el centro
comercial asociación de vendedores del sector de Ipiales, negocios de ropa y calzado.
ILUSTRACIÓN: Centro Comercial La Marín FUENTE: Google Maps 2013
02
En cuanto a cultura, todo lo que correspionde al barrio de la Marín viven una vida de comercio y familiar.
La
Marín
corresponde
a
un
sector
considerado inseguro donde el modo de vida es por horarios, en las horas de la mañana es muy concurrido y el comercio esta presente pero cuando cierran los locales comerciales el sector se vuelve un lugar “fantasma”, donde las circulaciones son solo de paso o para el hogar.
En cuanto a sus tradiciones se acomplan a las tradiciones que existen en la ciudad de Quito y sus fiestas, actualmente tienen fecha de origen pero no se celebra como hace algunos años De igual manera todo lo que corresponde a eventos grandes se situan afuera del sector lo cual las festividades en el sector son al igual que el resto de sectores donde se celebra más en familia como la navidad, año nuevo o el carnaval.
03
En este analisis se puede identificar claramente que La Marin es un barrio que se encuentra sobrepoblado a nivel de planta baja y esto se debe no solo por el comercio en vivienda mixta que se encuentra en la Avenida Pichincha, sino por las viviendas informales que se han ido ubicando
10.1157
en
las
laderas
de
la
zona,
sobrepobrando los lotes y dejando poco espacio para la variedad de equipamientos N
10m
20m
30m
50m
10.1157
LOTE m2 0 - 525 525 - 1521 1521 - 3881 N 10m
20m
30m
3881 - 9788
50m
04
AVENIDA
Vacio Regular AVENIDA
AVENIDA
AVENIDA
Vacio Irregular AVENIDA
05
AVENIDA
AVENIDA
La Marin es uno de los puntos más importantes de la
1. Parque Cumandá
ciudad, ya que es una zona donde parten transportes públicos para toda de la ciudad de Quito, esto ha hecho que este sector se comience a sobrepoblar y no solamente con equipamientos de vivienda, sino que también tiene una gran influencia de comercio que ha hecho que todos los lugares de zona natural se ocupen por comercio formal e informal. El barrio en sí no tiene espacios de zona natural para ocuparlos como parques o bulevares, pero a los alrededores de la zona se encuentran pequeños parques barriales o también se encuentra con el parque Cumanda o la cancha sintetica de San Sebastían.
FUENTE: Secretaria de Cultura Quito – Municipio del Distrito Metropolitano de Quito
2. Liga Deportiva San Sebastian
2
1
FUENTE: Cesped sintético- deportivo. http://swcesped.ec/deportivos-2/
07
La percepción generada en el barrio es muy clara, se
de la ciudad, es por eso que todas las personas de la
ha convertido en un lugar de paso y flujo rápido, no
ciudad tienen el conocimiento de tener precaución
solo por los usuarios del transporte público, sino
con sus pertenencias en el sector y también al no
también por las personas que utilizan esta zona para
estar bajo un control constante, se genera una
dirigirse del Norte hacia el valle o el sur de la ciudad
percepción de descuido en la salubridad del lugar,
y viceversa.
haciendo saber a los visitantes que es un sector
Hablando desde un punto social se ha determinado
descuidado y sucio.
que este sector es uno de los puntos más peligrosos
Imagen referencial. La presunta banda robaba celulares en el Ecovía. Foto: Twitter @TransporteQuito
FUENTE: Google Maps 2015
La Marín es un punto de la ciudad en la cual ha sufrido varios cambios a través del tiempo, haciendo que un lugar que formaba parte de la quebrada del Machángara se convierta en un lugar con alta densidad de población y casi inexistente zonas naturales. La mayoría de las laderas que formaban parte de este barrio
fueron
invadidas
e
intervenidas
por
construcciones informales que se convirtieron en el
FUENTE: Google Maps 2015
paisaje urbano de la zona.
08
Hablando desde un punto natural, el sector de La Marín no posee importaciones tan marcadas aparte de las jardineras y esculturas ubicadas en la estación principal de la Marin y El Playon. La jardineras que son espacios que en su mayoría se
FUENTE: Google Maps 2015
usan para delimitar los espacios de la estación y para decorar la misma. Las esculturas ubicadas en esta zona son traídas de otra zona de la ciudad, más específicamente el redondel de Miraflores, el cual se remodeló y se transfirieron estas obras a esta zona de la ciudad. FUENTE: Google Maps 2015
09
La tecnología es un eje importante en el barrio ya
Si hablamos de la tecnología en materialidad el
que a través del tiempo este lugar ha ido creciendo
sector deja de trabajar con adobe y tapial como sus
gracias a sus estaciones de intercambio los cuales
origenes y se adapta a los barrios de sus laterales
han hecho que esta zona logre crecer no solo en
donde
infraestructura, sino también en su economía.
estructura metálica
FUENTE: Ecuador transparente.com
FUENTE: Google Maps 2015
comienza
a
trabajar
con
hormigón
y
al
playón
Montufar
o rn
Arquitectura Colonial y Contemporanea con jerarquía
d
Ento
Sebastian
en la vialdiad El gobierno y los métodos
formal Talleres
Cursos
automotrices
Casas
gobernamentales han sido
Ciclico
Zonas de comecio
comida
o Físic
ida
comercial
ral
Deportiva San
po
Centro
con jerarquía en la vialdiad
informal Lugares de
T
Arquitectura Colonial y Contemporanea
Martín Liga
Zonas de comecio
l
infraestructura urbana
comercial San Marín
ea
damero presente en su
Centro
Estación de la
Orden en forma de
Lin
em
S
i oc
Estación del
alterados desde sus origenes
El crecimiento urbano haincementado desde sus origenes
Adaptación en sus edificaciones donde la
independientes
vivienda pierde
Departamentos
Se encuentra el principal
Comerciantes
estudiantiles
intercambiador del centro de la ciudad
Formales
jerarquía y es reemplazado por el colercio
Los primeros pobladores fueron indígenas, las cuales pasaron a ser parte de la ciudad como parroquias satélites
El usuario se ha
Residentes en
adaptado a los
planta alta
cambuis en la zona
Personas que se dedican a robar
Usuarios 10
Tiempo Cíclico Esta zona de la ciudad no ha experimentado transformaciones o cambios frecuentes desde su creación, a diferencia de su entorno a lo largo del tiempo, pero durante los años este espacio se a comenzado a utilizar con mayor frecuencia por los usurias de la ciudad, ya sea en automovil o caminando.
Tiempo lineal Cuando
las
personas
comenzaron
a
asentarse en esta zona de la ciudad, comenzaron a construir en madera y adobe debido a la localidad de la región y al factor económico de ese entonces. En la actualidad estos espacios son poco usados o usados por familiar que han querido quedarse en la zona y mantener esta forma de vivir, la mayoría de viviendas han sufrido cambios no solo en sus fachadas, si no en sus cimientos para que puedan mantenerse en pie.
11
Forma de ocupar el espacio En el barrio La Marín la forma de ocupar el
En cuanto a planta baja la mayoría de
espacio en una vivienda es de tipología
edificaciones han sido adaptadas para uso
Serrana con adaptaciones conforme el relieve
comercial mientras que las plantas superiores
y direccionadas hacia el interior. Se evidencia
se mantienen con el uso de la vivienda.
viviendas que se adaptan a la topología y en su gran mayoría son vivienda informal que se han ido adecuando a la topografía y a los terrenos previamente existentes.
Las fachadas de este sector son llanas, no cuentan con balcones que generen apertura a la calle, se intentan mantener al interior.
12
Infraestructura Urbana El barrio La Marín está organizado a través
Así
mismo
posee
una
infraestructura
de un sitema de Damero, en donde se
organizada pero a diferencia de los barrios
distribuje en plazas y las plazas están
de los alrededores la infraestructura urbana
compuestas por una capilla.
se ha mantenido.
Mitos El Padre Almeida...
cuándo Padre Almeida?” y él respondía:
Seguramente alguna vez se escaparon
“¡Hasta la vuelta Señor!”. Una noche,
para ir de fiesta. Sin embargo, eso de
después
escapar, era el pan de todos los días del
regresaba mareado al convento y vio una
Padre Almeida, un curita bandido que
procesión fúnebre pasar junto a él. De la
cada noche trepaba la estatua de Cristo y
nada, el ataúd cayó y el cadáver quedó
saltaba desde una alta ventana para salir
expuesto. ¡Adivinen quién estaba dentro!
del convento y divertirse. Dicen que antes
Solo les diré que el Padre Almeida se llevó
de saltar, la estatua le decía: “¿Hasta
un susto que no volvió salir de juerga jamás.
La vivienda En el barrio La Marín la vivienda posee un estilo colonial, se presencia la materialidad desde sus origenes hasta la actualidad. Todavía existen viviendas que se conservan intactas donde se evidencia el adobe y el Tapial.
13
de
la
fiesta,
el
sacerdote
Te r m i n a l e l P l a y ó n d e l a Marín
San Marcos
El proyecto que más beneficio no solamente al sector, sino a toda la ciudad fue el terminal de La Marín, La Loma
generando
un
impacto
tanto
positivo como negativo para este
La Marín
sector de la ciudad, creando un espacio
La Tola
Liga Deportiva San Sebastian
10m
20m
de
intercambio
pero
también creando un espacio de 30m
50m
congestión
Centro Comercial Del Ahorro San Martin Terminal el Playón de la Marín
Centro Comercial Del Ahorro San Martin
Liga Deportiva San Sebastian
La zona de La Marín se caracteriza por se un
La creación de un espacio deportivo para
lugar comercial, es por eso que el centro
los moradores de este lugar era de suma
comercial San Martín ha llegado ha ser un
importancia, ya que los equipamientos son
proyecto de gran importancia en la zona
muy limitados.
14
Sistema Metropolitano de transporte ECOVIA - Circuito E3 AA
T
Terminal de trasferencia
RECORRIDO:
HORARIOS:
Punto de trasferencia
Estación Rio Coca - Playón de la Marín
Lunes-Viernes
Paradas (Doble dirección)
Doble sentido
5:00 am-9:55 pm
Sabado-Domingo 6:00 am-7:50pm
Paradas (Una sola dirección)
Sistema Metropolitano de transporte ECOVIA - Circuito E1 AA
T
T
Terminal de trasferencia
RECORRIDO:
HORARIOS:
Punto de trasferencia
Estación Sur Ecovía - De las universidades
Lunes-Viernes
Paradas (Doble dirección)
Doble sentido
5:00 am-7:02 pm
Sabado-Domingo NO OPERA
Paradas (Una sola dirección)
16
Sistema Metropolitano de transporte ECOVIA - Circuito E1M AA
T
Terminal de trasferencia
RECORRIDO:
HORARIOS:
Punto de trasferencia
Estación Sur Ecovía - Marín Central
Lunes-Viernes
Paradas (Doble dirección)
Doble sentido
7:06 pm-9:45 pm
Sabado-Domingo 6:00 am-7:45pm
Sistema Metropolitano de transporte ECOVIA - Circuito E4 AA
T
Terminal de trasferencia
RECORRIDO:
HORARIOS:
Punto de trasferencia
Termial Quitumbe - Playón de la Marín
Lunes-Viernes
Paradas (Doble dirección)
Doble sentido
5:00 am- 5:24 am 08:05 am- 9:50 pm
17
Sabado-Domingo 6:00 am-7:50pm
Sistema Metropolitano de transporte ECOVIA - Circuito E2 AA
T
Terminal de trasferencia
RECORRIDO:
HORARIOS:
Punto de trasferencia
Terminal Quitumbe - Estación Rio Coca
Lunes-Viernes
Paradas (Doble dirección)
Doble sentido
5:30 pm-8:00 am
Sabado-Domingo NO OPERA
En la zona de La Marín se pueden encontrar 3 lineas de buses que hacen recorridos a zonas rurales de la provincia
C O M PA Ñ Í A D E T R A N S P O RT E S L I B E RTA D O R E S D E L VA L L E S . A . Flota 9 RECORRIDO:
HORARIOS:
El Playón de la Marín- San Juan Alto
Lunes-Viernes
Doble sentido
5:21 am-10:00 pm
Sabado-Domingo 5:46 am- 10:00pm
18
C O M PA Ñ Í A D E T R A N S P O RT E S G E N E R A L P I N TA G RECORRIDO:
HORARIOS:
El Playón de la Marín- Parque de Pintig
Lunes-Sabado
Doble sentido
5:30 am-7:00 pm
C O M PA Ñ Í A D E T R A N S P O RT E S C O N D O R VA L L RECORRIDO:
HORARIOS:
El Playón de la Marín- Los Tubos
Lunes-Sabado
Doble sentido
5:30 am-8:00 pm
Ciencias del comportamiento
Potencial
Tema
Transporte Público
Actual
La Marín
Cambio de actitud
Analizar metodos de comportamiento masivos
Teoría y medición de la actuación
Alto nivel de contaminación ambiental y auditiva
Estilo de vida
Concurrido y rápido
Modificación comportamiento
Mejoras en espacios urbanos
Comportamiento
Evitativo e indiferente
Teoría de la decisión Estructura de grupo
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El espacio urbano es el más efecto por el transporte público, generando mucha afluencia de automóviles en la zona y provocando tráfico pesado en varias horas del día, haciendo de las calles de este lugar un espacio difícil de transitar y peligroso para los transeúntes por la manera en la que la gente conduce y cómo los usuarios se desplazan en el lugar.
En cuanto a tecnología general el barrio ha
Existen muchos tipos de vivienda en la zona que se
evolucionado mucho desde sus origenes en donde la
mantienen con la forma antigua de construcción
Ecovía trabaja conjuntamente con todo el barrio
pero estas se encuentran en estado de deterioro,
junto a su parada.
haciendo que el barrio tenga un sentido de percepción de antiguo o deteriorado.
FUENTE: Ecuador transparente.com
Si hablamos de la tecnología en materialidad el sector deja de trabajar con adobe y tapial como sus origenes y se adapta a los barrios de sus laterales donde
comienza
a
trabajar
con
hormigón
FUENTE: Google Maps 2015
y
estructura metálica.
20
En La Marín al ser una zona ubicada entre dos
y pocos espacios de circulación peatonal, hace que las
colinas (La Tola y San Marcos) hace de este sector un
veredas estén llenas de comerciantes ambulantes y
lugar llano y de fácil movilidad desde un punto
con peatones en constante movimiento.
vehicular, pero al ser un lugar de flujo aglomerado
San Marcos
L a To l a
La Marín
Ambiental
Social
El impacto ambiental en esta zona de la ciudad es
Las relaciones sociales que se encuentra en La Marín
negativo, al ser un punto que en su mayor parte está
se ve limitado a un punto comercial, y las demás
habitado por autobuses sin un control de emisiones
formas en que los usuarios utilizan el espacio es
de CO2 y al ser un intercambiador, la zona es un
evitándose para dirigirse a sus labores diarias. Es un
punto contaminante para los humanos.
punto céntrico pero de paso, no se utiliza el lugar para socializar o como punto de encuentro.
21
50%
Reduce dependencia a manejar
45%
Residentes (Vivir y trabajar) Área
20%
Reduce impacto en el medio ambiente
60%
Provee acceso a varios servicios
80%
Aumenta la economía local
70%
Genera accesos urbanos y suburbanos
35%
Posee zonas de entretenimiento y servicios varios
30%
Mejores oportunidades laborales
40%
Revitaliza área urbanas
22
La influencia del transporte en el comportamiento colectivo El transporte urbano es un punto muy importante en
El comportamiento de las personas es desorganizado,
esta zona, ya que su equipamiento principal son las
aglomerado e inculto en la manera de habitar no
dos estaciones, esto provoca que en su mayoría exista
solamente el barrio, sino también el medio de
alta afluencia de usuarios en horarios determinados
transporte.
haciendo de esta zona un punto de congestión peatonal.
El impacto de los sistemas de transporte en la arquitectura El transporte urbano en Quito en general es muy
toda la arquitectura que se encuentra en este lugar se
contaminante y esta zona de la ciudad tiene muchas
ve afectada en sus fachadas por el smog que estos
rutas que la atraviesan y eso afecta a la infraestructura
transportes emanan.
de la zona
23
Manzanas mal distribuidas
Pequeñas vias entre ellas
Historicas
Alto flujo vehiculos
Mala imagen de la zona
Abundante comercio
Imagén y confort
Congestión al acceder
Generar un espacio
Abandonadas
agradable
Bajo en zonas verdes
De paso
Sociedad y vida pública
espacio público Alta densidad
Vivienda
Sociabilidad Densidad
Vida pública y espacio urbano “La Marín”
Baja población residente
Transporte público
Comercio
Usos y actividades
Dimensión humana en el
Alta población flotante
Congestión vehicular
Accesos y vinculos
Mezcla de usos
Manzanas pequeñas
Variedad de edificaciones
Construcción informal
Facil acceso
Bajo confort
Medio en vivienda
Limite de usos de suelo
Gran tamaño
Baja altura
Diversidad
Poca sociabilidad
Lugares públicos y
Escala Humana
privados
La gente se evita
Vida familiar
Comercios Sustentabilidad
Poca movilidad peatonal
No existe
Pocas zonas verdes Viviendas antiguas
Accesibilidad
Calles estrechas
Perdida
Calidad
Inexistente en vías principales
Internamente
Vida de barrio Veredas angostas
Vecindario
Perdida
Vida familiar
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Vida pública y lugares públicos Parte de la vida pública se ha perdido por la
La vida es personas, controladas por el habitante.
inseguridad y peligro del sector, los horarios son
La vida pública debería generar un beneficio
limitados, pero gran parte de esta vida pública
abierto que sea común, para que el sector crezca
todavia esta existente dedicada al consumo,
socialmente y arquitectónicamente, en donde
comercio, transporte y familia.
involucre un sin numero de comportamientos
Ciudadano del comercio: Presencia de comercios
diversos positivos pero lastimosamente el sector
informales, de igual manera el comercio en el
no es intervenido de esta manera debido al
sector tiene una jerarquía en el centro comercial
desorden y a la calidad urbana que existe en la
Montufar dentro del sector.
misma. Las intrusiones, por parte de organismos
Ciudadano familiar: Gran parte de las personas
públicos esta enfocada en otros sectores mucho
que habitan el sector no lamentan la vida pública,
más modernos. Existen muchas responsabilidades
la cortesía ni la vida de la ciudad, sino esta
por parte del estado que el sector es visto como
pequeña escala en la vida barrial debido a que no
un área de paso y no hay intervenciones
ha existido cambios ni mejoras.
modernas que lo ayuden y mejoren su protección.
De igual manera existen plazas y espacios
El asentamiento humano no debería interferir con
comunes para el uso público pero no son usados
el bien público, pero se incumple en el sector
correctamente, en ellos se presencia delincuencia
debido a su inseguridad.
y negocios informales.
Intrusiones, pérdida de la vida de calle. El centro comercial Montufar es el mayor centro de comercio en el sector pero reduce el comercio de sus exteriores o alrededores, privatizando la vida pública y la delincuencia. El usuario así mismo utiliza a la Marín como un punto de encuentro para ir a otros sectores debido a la parada que contiene, esto es un punto positivo para el sector pero tambíen negativo al ser un sector de paso, mas no de estadía.
25
Pé r d i d a d e d i s t i n c i ó n e n t r e l o público y lo privado.
Sociabilidad, Usos y Actividades. Como en todos los barrios a nivel de barrio la vida social entre usuarios es general, actividades que resaltan en el sector son el comercio y el transporte pero no manejan una estrategia organizada para sus actividades, el sector a nivel barrial está muy descuidado y eso genera mucha inseguridad.
La dimensión humana en el espacio urbano Diversidad: Desarrollos urbanos a pequeña escala
Identidad: Estrategias de desarrollo coherente
permiten que el sector se mantenga, pero existe una
mejorarían la seguridad del sector y crearía un
ineficiencia en la misma.
sentido de comunidad.
Sostenibilidad: Soluciones eficientes y la introducción
Eficacia:
de
permitirían una mejor readaptación a los espacios
nuevas
tecnologías
producirían
un
impacto
Estrategías
de
desarrollo
flexible
profundo en el sector pero actualmente no ha sido
públicos y privados
intervenido de esa manera.
Calidad: Al ser un sector muy concurrido por el transporte urbano debería existir una manera de minimizar la contaminación y el ruido.
26
Confort e Imagen, Acceso y vínculos. Un
sector de confort está distribuido
por
múltiples estrategias que generan una calidez a
Principios y estrategias para una ciudad diversa, vital, segura e incluyente.
nivel de barrio, mejorando su imagen y creando
Una ciudad o sector diverso comienza desde la
vínculos con otros sectores y el sector la Marin
cultura y hábitos que posean sus habitantes. Este
tiene potencial para dicho confort, pero a lo largo
principio
de los años ha ido decreciendo debido a la falta de
lastimosamente es muy escaso en el sector de
estrategias y la mala organización. Mediante el
estudio, un buen cuidado del área pública y
transporte público y la Ecovía se genera un
respeto por el entorno permiten un lugar seguro e
vínculo con el resto de la ciudad, pero a nivel de
incluyente pero no existe un buen control por el
imagen el sector es conocido como lugar de paso.
mismo y esto nos pone a pensar que tienen otros
tan
fundamental
en
un
hábitat
barrios que son considerados seguros que este no tenga.
Componentes de la Ciudad de la escala humana.
Dicha calidad está determinada por el estado
A escala humana una ciudad, o en este caso el
actual que se encuentra en este caso el sector de
sector de estudio debe estar compuesto por
estudio y en la capacidad para acoger al usuario y
calidez, eficacia, accesibilidad y sostenibilidad.
de mantenerlo en confort. Para ello se toman
Estos componentes generar un orden y una
diferentes parámetros como su imagen, esencia y
imagen positiva a un sector y no deben ser
seguridad que esta posee. Si hablamos de imagen
descuidados. La Marín en su principio tuvo
el sector podía estar dividido entre personas con
intervenciones de impacto positivas, la eficacia a
recursos y una pobreza tanto humanitaria como
la hora de movilizarse era muy alta pero el
arquitectónicamente debido al harto porcentaje
descuido con el largo del tiempo ha generado un
de infraestructuras sin terminar o descuidadas.
desorden volviendo al sector no sostenible. .
27
Calidad en el espacio público.
Pe r c e p c i ó n , c o g n i c i ó n y evaluación de lugares urbanos.
Calidad Cognitiva y estética, Desde lo cognitivo el sector posee una calidad común, al ser uno de los sectores mas antiguos de
La cognición esta relacionada con lo que se conoce por medio de la percepción y los sentidos, esta nos permite identificar un sin número de parámetros para verificar la calidez espacial de un sector. El sector de estudio
desde
una
percepción
humana
es
considerado inseguro o como un lugar de paso, se han hecho múltiples intervenciones que ayuden con el mejoramiento del sector y a pesar de tener todos los servicios y comodidades su mala imagen urbana no ha mejorado, esto nos pone a pensar en la seguridad de las familias que lo habitan.
la cuidad de Quito todavía se conserva una infraestructura de la época e incluso abandono, una familia externa no va de vacaciones o como plan familiar de fin de semana al sector pero desde
un
arquitectura
punto
de
vista
patrimonial,
estético así
posee mismo
infraestructura urbana fundamental para el resto de la ciudad como es la parada de buses de la Ecovia y en calidad/precio la Marín posee muchas ventajas en ese aspecto, el problema es la calidad humana que lo habita ya que no es seguro.
28
La cognición urbana esta relacionada en como
Calidad percibida, Estética Urbana.
nosotros como usuarios percibimos al sector
La calidad percibida nos permite identificar el
desde un ámbito urbano. Para ello se ha
verdadero potencial oculto de un sector, en este
determinado varios parámetros en el sector de
caso La Marín posee una gran variedad de cultura
estudio como su calidad urbana, infraestructura
que conjuntamente muestran una historia y un
urbana y finalmente equipamiento urbano. No se
avance en la ciudad, la estética urbana es buena,
diferencia
sus
existe un orden urbano y plazas que lo acompañen,
alrededores debido a que la infraestructura
desde un ámbito arquitectónico es un sector
urbana es continua y sus equipamientos son
patrimonial, pero desde un ámbito estético es
complementarios con el resto de sectores, pero si
considerado un sector muy peligroso, lleno de
hablamos de su calidad urbana, el sector la Marín
vandalismo
posee un descuido enorme, desde arquitectura
verdaderamente
incompleta hasta el vandalismo en sus fachadas
arquitectónica/urbana que existe en el sector.
Imaginabilidad Urbana, Recuperación de edificios.
Dimensiones perceptuales / Cognitivas Salientes
Mediante
y
Las dimensiones perceptuales se basan en la
estrategias para un sector urbano es posible la
manera en que el usuario percibe y transmite el
recuperación de edificios y de sus equipamientos
espacio o sector de estudio, en este caso en la
pero también influye bastante el usuario que lo
Marín posee una percepción de transporte debido a
habite y sus costumbres. En el sector la Marín el
que es un punto de encuentro para dirigirse al resto
usuario tiene muchas malas costumbres que
de la ciudad y si hablamos desde un ámbito ético el
dañan su imagen urbana lo cual no permite
sector es conocido como descuidado, en donde es
apreciar verdaderamente el potencial del sector.
evidente la falta de mantenimiento lo que provoca
Soluciones
en si inseguridad. Ahora desde un ámbito cognitivo
Cognición Urbana
urbanos
mucho
de
los
intervenciones
viables
para
corresponden
sectores
profesionales
dichos al
de
problemas
estado
con
la
integración de vigilancia y multas al vandalismo que dañe a los edificios, así mismo tomar de ejemplo en como otros sectores de la ciudad si pudieron con estos problemas y generaron un incremento en su imaginibilidad urbana.
29
que
no el
nos
permite
potencial
y
la
apreciar riqueza
trasmite una sociedad de consumo, donde el comercio esta presente en todas las manzanas.
Dimensiones afectivas salientes
Va l o r e s t é t i c o Desde un punto de vista urbano, los valores
Está referida al sentir y vincularse, en como se
estéticos son criterios y referencias positivas
relacionan
sus
generalmente compartidas por la sociedad que
alrededores, al ser un sector de paso y de
definen a un sector, arquitectónicamente existen
transporte público posee un alto porcentaje de
muchas
relación tanto comercial y doméstico. Ahora la
arquitectura histórica necesita su mantenimiento
pregunta es si resulta ser afectiva y es que debido
y este tipo de mantenimiento esta enfocado en
a la inseguridad y mal mantenimiento el usuario
otros sectores por parte del estado y el sector la
se vincula desde la vanguardia. En un radio de
Marín posee un descuido del mismo, así mismo
influencia partiendo desde la parada la seguridad
desde un ámbito topográfico existen laderas en
se trabaja día a día pero en las periferias del sector
donde la arquitectura esta por supervivencia y no
no se presencia lo mismo, indigentes circulan
se
libremente y es considerado un sector no
arquitectura frágil.
entre
si
los
usuarios
con
referencias
evidencia
un
positivas,
diseño.
Esto
pero
genera
toda
una
concurrido por las noches debido a la alta inseguridad de la misma.
30
Complejidad y orden de las variables / Ordenadas agrupadas Desde un punto de vista urbano se evidencia un sistema
de
damero
en
su
distribución
y
conexiones continuas que conectan con los barrios
alrededores,
no
existen
muchas
diferencias espaciales con el resto de sectores pero existen sectores o calles “inhabitadas” en donde la delincuencia está presente. Factores como la falta de iluminación y vida nocturna generan inseguridad en el barrio. La vida del usuario que lo habita generalmente es el comercio y a pasar desde que oscurece en sus viviendas debido al peligro del sector y la falta de equipamientos confort.
31
nocturnos
que
generen
un
Va r i a b l e s e c o l ó g i c a s / contenido. Naturalidad.
Un
sector
considerado
con
riqueza
habitable
y
de
área
lleno
de
verde
es
confort,
lamentablemente el sector la Marin es central en donde se extendió en sus alrededores desde un ámbito urbano y no desde un punto de vista ecológico lo cual no es posible una expansión natural. Pero si lo vemos desde un ámbito de planificación urbana el sector si posee plazas y parques donde no se pierda este sentido de naturalidad.
IDENTIFICACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
UBICACIÓN
La Marín
ACCESIBILIDAD ESPACIOS DE USO SEMIPÚBLICO (RESTAURANTES, TIENDAS, COMERCIOS)
ACCESIBILIDAD VISUAL (ES FÁCIL NAVEGAR VISUALMENTE EL ESPACIO)
ACCESIBILIDAD FÍSICIA (ES FÁCIL CIRCULAR Y MOVERSE EN EL ESPACIO)
NOMBRE
TIPO
INTERIOR
EXTERIOR
TIENE PAISAJISMO
ESPACIOS DE USO LIBRE (BANCAS, JUEGOS, SERVICIOS)
San Mar�n
Centro Comercial
Si
Si
No
Bajo
Alto
Si
Si
El Playón
Terminal
Si
Si
Si
Bajo
Medio
Si
No
San Sebas�an
Centro Depor�vo
Si
Si
No
Medio Alto
Medio Bajo
Si
Si
ACTIVIDADES DISPONIBLES
SEGURIDAD AMBIENTE CONTROLADO (SEGURIDAD PRIVADA)
CONDICIONES ESPACIO FÍSICO
ACCESO SEGURO HORARIO DE A TRANSPORTE ATENCIÓN PÚBLICO
COMENTARIOS CON RESPECTO A LA MUJER EN EL ESPACIO URBANO OCIO
NECESARIAS
No existe una dis�nción exclusiva , es todo un programa generalizado de venta de varios productos, ropa, comida, accesarios. Pero aun asi se puede ver claramente la presencia de más muejres en el lugar y demostrando que las mujeres son las que predonaminan en los locales comerciales
Si
Si
10:00 - 18:00
No
Si
Si
Si
05:00 - 21:55
No
Si
Si
Si
9:00 - 18:00
Si
Al ser un punto de trasferencia existe la un nivel muy parecido entre hombres y mujeres que u�lizan este intercambiador, pero si es un espacio en el quer la mujer se ve vulnerada por el acoso que existe en el trasporte público. Es un punto depor�vo de la zona en el cual pueden acceder todas las personas que quieran ver los par�dos, �ene diferentes categorías, pero no presentan un equipo femenino y existen quejas de los moradores que en ocaciones esto se convierte en un liugar des�nado para ingerir bebidas alcoholicas en su mayoria por hombres.
Si
San Marcos
Liga Deportiva San Sebastian La Loma
Centro Comercial Del Ahorro San Martin Terminal el Playón de la Marín
La Marín
La Tola
10m
33
20m
30m
50m
Centro Comercial Del Ahorro San Martin Se ubica en junto a la Av. Pichincha en la zona de la Marín, este centro comercial tiene varios años de haberr abierto las puertas al público, tiene variedad de locales comerciales en los cuales podemos encontrar mujeres atendiendo en su mayoria, en ocaciones los hombres ocupan este espacio pero no es frecuente en estos locales. Un tipo de dinamica que se realiza en estos lugares es de las mujeres atendiendo estos lugares y los hombres llevan algunos de los productos a vendernos en la calle, no en todos los locales, pero ocurre en los locales que se encuentras mas cerca de las salidas. En estas fotográficas se puede reconocer claramente como las mujeres son las que predominan en las reuniones de los locales comerciales dentro de este establecimiento.
Te r m i n a l e l P l a y ó n d e l a M a r í n El Playón de la Marín es uno de los intercambiadores más importantes de la ciudad y por ende el mas trascurrido, en cuestión de exclusividad o de encontrar algun rol especifico para la mujer en este lugar, no existe alguno que destaque de los demás. En este espacio se encuentran muchas mujeres dedicandose a la venta ambulante al igual que los hombres. El unico tema en el que se diferencia a la mujer en este lugar es en el acoso que se enfrenta y las campañas que intentan radicar esta situación.
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Liga Deportiva San Sebastian Este lugar es una cancha sintetica que se inauguro en el 2018 y desde esa fecha ha dado un espacio de entretenimiento deportivo a los moradores del barrio y barrios cercanos. A pesar que esta liga barrial no cuente con un equipo netamente femenino, tiene un equipo mixto el cual cuenta con personas de diferentes edades los cuales hacen uso de estas instalaciones para su entrenamiento. Aunque no cuenten con su equipo netamente femenino, existen equipos externos femeninos que vienen a estas canchas a torneos organizados por esta liga barrial.
Molinos “El Censo” Molino El Censo, comenzó con su funcionamiento desde finales del siglo XIX y cerró sus puertas en 1997. Ubicado en la quebrada que le da su nombre, a orillas del emblemático río Machángara, el molino posee
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dos estructuras: la original y más antigua, y una con altos silos de mediados del siglo XX, esta estructura que llama la atención de todas las personas que atraviesan la zona del Trebol se encontro abandonada por muchos años.
ocultarse, al ser un edificio muy problematico una de las opciones hubiese sido derrumbarlo pero por su peso histórico se decidió darle una segunda oportunidad. El abandono de esta estructura tan grande e imponente provoco que en la zona exista mucha inseguridad por las personas sin hogas que diambulaban por la zona o porque personas que se dedicaban a robar ocupaban este espacio para
Un conjunto de organizaciones y grupos de la ciudad decidieron hacer recorridos en este edificio contando la historia que este ha tenido y dandole un toque diferente creando recorridos tematicos de terror, dependiendo la epoca del año.
E S PA C I O S FAV O R A B L E S La zona de La Marín, al ser el inicio del centro historico de Quito, tiene una gran ventaja en accesibilidad, haciendo de este un espacio favorable para sus usuarios. La topografía del sector, al estar entre dos colinas, hace que sea un espacio llano y no dificulte el desplazamiento en el interior de la zona.
La Marín
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E S PA C I O S D E S FAV O R A B L E S Desde un ámbito urbano el sector esta bien diseñado pero el usuario es quien le da mal uso al mismo- En gran parte los espacios en pendiente son los que son considerados más vulnerables a este tipo contraversia en donde a gran cantidad de esta desventaja el sector crece drasticamente en delincuencia y en abandono en donde los espacios favorables son considerados casi nulos para la sociedad
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La Marín
-La marín es un lugar con mucha afluencia vehicular y poca oportunidad peatonal.
-Es un punto de intercambio de rutas para usuarios y vehículos
-Existe casi nula interacción social
-La vida de barrio no existe en este barrio pero se desarrolla en los barrios aledaños.
-La Marín es un sector de consumo, en donde habita el ciudadano de comercio y familiar pero existen varios factores que no permiten un crecimiento urbano de confort para quienes los habitan debido al alto porcentaje de inseguridad y mala infraestructura urbana. Fuera de esto es un sector pilar para el transporte público y posee arquitectura que resalta los orígenes y el crecimiento a la ciudad de Quito
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- Existen dinámicas favorables para la mujer dentro
del espacio público pero el serctor en cuestiones de securidad no es favorable para que una mujer se sienta segura al salir a horas de la noche.
-El sector ha tenido un crecimiento alto en el ambito de transporte urbano en donde en sus alrededores existen espacios favorables que comunican algo con el resto de la ciudad
-El sector es considerado con un alto indice en pendientes por lo que en costos al usuario le cuesta un poco más contruir en chica zona, esto hace que las personas que lo habitan vean como oportunidad mudarse a otros sectores.
-La Marín comenzo siendo un espacio de relleno en la ciudad y actualmente es uno de los puntos más importantes de intercambio de la ciudad.
-La organización espacial en relación peatón vehículo tiene una grán diferencia espacial
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DIAPOSITIVAS EXPUESTAS EN CLASE, UISEK HTTPS://WWW.ELCOMERCIO.COM/ACTUALIDAD/ QUITO/DELINCUENCIA-ARMAS-CORTOPUNZANT E-MARIN-ROBOS.HTML HT TPS://ES.WIKIPEDIA.ORG/WIKI/ESTACI%C3%B 3N_PLAY%C3%B3N_DE_LA_MAR%C3%ADN HTTPS://WWW.EXTRA.EC/TEMAS/LA-MARIN HT TPS://WWW.ELCOMERCIO.COM/TAG/LA-MARI N/ - PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA EN EL BARRIO LARREA EN LA PARROQUIA DE SAN JUAN, QUITO, ECUADOR / UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO / MAYORGA SÁNCHEZ EDISON EFRAÍN
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