Een reorganisatie (in de bouw) door corona- en/of stikstofmaatregelen

In de rubriek Legal & Finance informeert en adviseert een vast panel van gerenommeerde regionale specialisten u als ondernemer over de laatste trends, ontwikkelingen en actualiteiten op financieel/juridisch gebied.

Hoe werkt zo’n reorganisatie of herstructurering eigenlijk in de praktijk? Door stikstof komen er minder infrastructuurprojecten op de markt omdat vergunningen niet verleend kunnen worden. Ook de coronamaatregelen leiden tot problemen. Veel werkgevers in de bouw overwegen dan ook een herstructurering of reorganisatie. Adequaat en snel handelen is nodig om de dreiging te beperken en klaar te zijn voor de toekomst.

Herstructurering of reorganisatie Een herstructurering of reorganisatie betekent een verandering van uw organisatie. Vaak gebaseerd op een strategische heroriëntatie. Een zorgvuldige voorbereiding is hierbij van groot belang. Maak een stappenplan en breng personeelsgegevens in kaart, zoals: ’Wie werken er in welke functies sinds wanneer?’ Let daarbij ook op de indeling en voorschriften van een cao. Bekijk welke functies of bedrijfsonderdelen komen te vervallen of worden uitgedund en op basis van welke grondslag het ontslag zal plaatsvinden (bedrijfseconomisch of organisatorisch?).

Afspiegelingsbeginsel Uitgangspunt is het afspiegelingsbeginsel (‘last in, first out’ binnen verschillende leeftijdscategorieën van de betreffende functie), als beëindiging van tijdelijke dienstverbanden of contracten met uitzendkrachten of ZZP’ers geen soelaas biedt. Kijk na of er unieke functies zijn en onderzoek of herplaatsing mogelijk is. Als er een Ondernemingsraad (OR) of Personeelsvertegenwoordiging (PvT) is, dient tijdig een adviesaanvraag voorgelegd te worden.

Collectief ontslag Bij een collectief ontslag (als er 20 of meer medewerkers in één werkgebied binnen drie maanden ontslagen worden) moet er ook nog een melding aan de vakbonden en UWV worden gedaan. Daarbij kan indien nodig en mogelijk ook een Sociaal Plan met een eventuele financiële afvloeiingsregeling worden besproken.

Beëindigingsovereenkomst of ontslagaanvraag Na of bij het reorganisatiebesluit dienen de medewerkers geïnformeerd te worden en kan aan hen een beëindigingsovereenkomst worden aangeboden. Als daar geen gebruik van wordt gemaakt, kan een (reeds formeel ingediende) individuele ontslagaanvraag bij het UWV worden doorgezet. Als dit tot een ontslagvergunning van het UWV leidt, kan vervolgens worden overgegaan tot opzegging van de arbeidsovereenkomst, met inachtneming van de opzegtermijn van de werknemer.

Tips & tricks Als tip wordt meegegeven om communicatie onderdeel van het stappenplan te maken om draagvlak te vergroten en onrust te voorkomen. En weeg af wat geschikt is, sluiting van een bedrijfsvestiging, verval van arbeidsplaatsen (detachering of omscholing kan soms een betere optie zijn), een collectief ontslag (spreiden) en/of sociaal plan als vangnet. Denk aan de rol van een OR of PVT en eventuele vakbonden. Houd tot slot rekening met wettelijke voorschriften en een CAO.

NOW 3 en bedrijfseconomisch ontslag In de overheidssteunregeling “NOW 3” die sinds 1 oktober jl. geldt, is er geen sprake meer van een ‘ontslagboete’ als een werkgever bedrijfseconomisch ontslag aanvraagt. Bij NOW 1 en 2 kreeg de werkgever een korting op de subsidie als hij ontslag om bedrijfseconomische redenen aanvroeg. n

DICK FEDDES Advocaat TeekensKarstens Advocaten www.tk.nl

Het kabinet wil absoluut niet dat ondernemers het vertrouwen verliezen in de economie en pompt daar op dit moment ook astronomische bedragen in. Dit om natuurlijk alle (financiële) Corona-ellende beperkt te houden voor ondernemers en haar werknemers. In het rijtje van TOZO, TOGS, TVL en NOW wordt daar nu een nieuwe aan toegevoegd: BIK.

BIK - Netherlands first

BIK staat voor baangerelateerde investeringskorting (BIK), een korting op de af te dragen loonbelasting. Hierbij heeft de overheid oog voor de korte termijn, de machines en andere investeringen moeten immers gebouwd en geleverd gaan worden, en de langere termijn, investeringen om de verdiencapaciteit van bedrijven te verhogen en/of te vernieuwen. O ja, het bedrag wat je gaat krijgen is nog onzeker, want het budget moet over alle aanvragers worden verdeeld. Zijn er teveel aanvragen, dan krijg je minder dan de geplande maximale korting.

De geplande regeling betreft een korting op de loonbelasting van maximaal 3% van het investeringsbedrag. De regeling is met name opgezet voor het MKB, een belangrijke motor van de economie. De BIK regeling zal zo veel mogelijk aansluiten bij de begrippen van de KIA, de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek. Dit betekent bijvoorbeeld dat een normale personenauto (geen grijs kenteken) niet onder de regeling valt, maar een bestelauto wel.

Belangrijk is dat het een korting betreft op loonbelastingen. Dit betekent dus dat er wel sprake moet zijn van personeel. Als er geen loon is, kun je namelijk geen korting krijgen. Hoe dit werkt bij fiscale eenheden, aparte B.V.’s voor materieel e.d. is nog niet bekend.

Ook is het maar een tijdelijke regeling, 2021 en 2022. De overheid gaat er vanuit dat de crisis in 2023 bezworen is. Naar mijn mening zorgt deze regeling er alleen maar voor dat investeringen naar voren worden gehaald. Dit betekent concreet dat dit voor de lange termijn geen gevolgen heeft. Daarentegen is het fijn dat

Het fijn is dat diverse bedrijven blijven doordraaien de komende jaren om machines te fabriceren en te leveren

diverse bedrijven dan wel blijven doordraaien de komende jaren om machines te fabriceren en te leveren. We moeten deze natuurlijk dan niet uit het buitenland halen, omdat anders de subsidie indirect naar het buitenland vloeit. Netherlands first, zeg maar.

Geen stress verder, want het BIK loket gaat pas op 1 september 2021 open en de beloofde korting kan dan na bericht van het BIK loket in de eerstvolgende aangifte loonheffing worden geclaimd. n

BAS VAN DER MEIJ Partner ABIN Accountants en Adviseurs www.abin.nl

Met de kerstvakantie voor de deur begint het bij menig wintersporter al te kriebelen: ski’s aan, helm (en mondkapje?) op en de bergen in. Als je op de website van het Ministerie van Buitenlandse Zaken naar de wereldkaart zoekt, doet zich echter een ongekend beeld voor: de hele wereld is op dit moment oranje of rood gekleurd. Met andere woorden, reizen naar welk land ook wordt op dit moment sterk afgeraden. De wintersport zit er voorlopig dus nog niet in.

Werknemers op reis tijdens corona: van een koude kermis thuis

Ook op de werkvloer kunnen de reisadviezen van de overheid tot interessante vragen leiden. Arbeidsrecht advocaat Annemiek Varkevisser bespreekt er twee.

1. Uw werknemer reist af naar een land met een oranje/rood reisadvies

Als een werknemer ondanks het negatieve reisadvies van de overheid besluit op vakantie te gaan naar het buitenland is de consequentie dat hij bij thuiskomst verplicht 10 dagen in quarantaine moet. De vraag is of de werknemer tijdens de quarantaine wel recht heeft op loon. Zo lang de werknemer tijdens quarantaine thuis kan werken, is het antwoord simpel: de werknemer werkt en heeft dan dus recht op loon.

Als de werknemer buschauffeur, verpleger, postbezorger of een ander beroep heeft dat hij niet thuis kan doen, ligt dat anders. De werknemer gaat dan op vakantie, terwijl hij weet dat hij daarna 10 dagen niet kan werken door de verplichte quarantaine. Wat mij betreft heeft de werknemer dan geen recht op loon. Hij is dan immers zelf verantwoordelijk voor het feit dat hij niet kan werken. Tot nu toe is dit vraagstuk in de rechtspraak nog niet aan de orde gekomen, dus we zullen moeten zien of de rechterlijke macht het met mij eens is.

2. Uw werknemer wil zijn goedgekeurde vakantiedagen intrekken

Stel uw werknemer had tijdens de kerstvakantie gepland om een week te gaan skiën. Na de dringende overheidsadviezen besluit hij deze vakantie toch te annuleren. De vakantiedagen had hij al aangevraagd en waren ook door u goedgekeurd. Kan hij deze vakantiedagen nog intrekken? Nee, het uitgangspunt is dat vastgestelde vakantiedagen niet kunnen worden ingetrokken door de werknemer zonder uw medewerking.

Bent u dan verplicht die medewerking te verlenen? Het antwoord op die vraag moet worden beantwoord aan de hand van het goed werkgeverschap. Als u geen redelijk belang heeft bij het weigeren van uw medewerking, zult u die als goed werkgever moeten verlenen. Het kan natuurlijk zijn dat u wel een belang heeft bij de handhaving van de vakantiedagen, bijvoorbeeld als het werkrooster voor de maand december al is opgesteld en daarin rekening is gehouden met de vakantie van werknemer. Dan zal de werknemer zijn vakantiedagen gewoon moeten opnemen.

Denk vooruit Het is verstandig om duidelijk te communiceren aan uw werknemers dat u van hen verwacht dat zij de reisadviezen van de overheid opvolgen. Zo voorkomt u dat uw werknemers na hun vakantie van een koude kermis thuiskomen, in verplichte quarantaine moeten én geen recht hebben op loon. n

ANNEMIEK VARKENVISSER Advocaat La Gro Geelkerken advocaten www.lagrogeelkerken.nl

Op 1 oktober was het 50 jaar geleden dat Nico Driebergen, de vader van mijn partners Wim en Diana Driebergen, voor zichzelf begon en daarmee de basis legde voor het huidige Driebergen accountants. Sommige leeftijden spreken tot de verbeelding, en 50 is er daar zeker een van. Reden voor feest dus.

Feest en de wet van narigheid

Ruim een jaar geleden begonnen we met de voorbereidingen voor ons jubileum. Er werden mooie plannen gemaakt. Starten met een groot feest, een reünie met oud medewerkers, een Driebergen Academy met een bekende spreker. Maar ja, corona he. Toen kwam de wet van narigheid om de hoek kijken. Misschien ken je hem wel: narigheid is ellende maal weerstand. De ellende hier is duidelijk: corona heerst en daar kunnen we niets aan doen. Waar kunnen we dan wel wat mee? Met onze weerstand bij tegenslag. Daar hebben we invloed op. Hoe groter de weerstand, hoe groter dus de narigheid die we ervaren. We hadden dan ook snel door dat we best even mochten balen dat het feest niet door kon gaan op onze verjaardag, maar dat het geen zin had om daarin te blijven hangen. Weg met de weerstand, veerkracht: dat is waar het om draait. Hoe mooi was het om te zien dat we daarover volop beschikken. De knop ging om en we hebben bedacht hoe we onze verjaardag dan wél feestelijk konden maken.

Wat ons betreft is dat gelukt. We hebben onze klanten getrakteerd op wat lekkers en hebben ‘slingers’ opgehangen aan de gevel van het pand. Daar kan niemand omheen. En we hebben bedacht dat we een heel jaar lang 50 zijn, dus we hebben alle tijd om ergens in dit jaar dat op allerlei manieren te vieren. En dat gaan we

PETER DE BOER Accountant, partner Driebergen Accountants www.driebergenaccountants.nl

doen ook. Proost! n

De Jong’s Autobedrijven partner van JAMES en Euromaster “We versterken ons op de zakelijke markt”

Dankzij een samenwerkingsverband met onderhoudsketen JAMES Autoservice en met bandenspecialist Euromaster versterkt De Jong’s Autobedrijven zijn positie op de zakelijke leasemarkt. “Zo worden we een allround onderhoudsbedrijf.”

JAMES Autoservice is een merkonafhankelijke onderhoudsketen met 75 vestigingen in Nederland. Veel leaserijders zijn er klant voor het onderhoud van hun auto. Sinds 2019 is De Jong’s Autobedrijven in Katwijk een van de 75 bedrijven die is aangesloten bij JAMES. Medewerkers van De Jong halen ’s morgens de leaseau-

Elektrisch rijden De Jong’s Autobedrijven staat vooral bekend als Citroën-dealer. Sinds kort heeft het Katwijkse bedrijf van alle modellen bedrijfsauto’s een elektrische variant. “Het grote voordeel van de elektrische Citroën bedrijfswagens is dat ze niet inboeten in laadvolume. Het laadvermogen is nagenoeg hetzelfde als bij de dieseluitvoering en ook een aanhanger achter de wagen is geen enkel probleem,” zegt directeur Harold de Jong. Meer informatie is te krijgen in de showroom en op de website. to’s op bij de klant thuis en zetten ze later op de dag, gewassen en correct onderhouden, weer terug voor de deur. “Zo’n haal- en brengservice hadden we al, nu doen we dat ook voor klanten van JAMES,” zegt Harold de Jong, directeur van De Jong’s Autobedrijven.

Allround bedrijf “Het voordeel van de samenwerking is dat we zo verder doorgroeien op de zakelijke markt,” gaat Harold de Jong verder. “JAMES heeft goede contacten met de grote leasebedrijven in Nederland, waardoor we meer auto’s in onderhoud hebben. Bijkomend voordeel voor de jongens in de werkplaats is dat ze hierdoor in aanraking komen met andere merken en technieken. Door de samenwerking krijgen ze ook heel bijzondere auto’s binnen. Dat maakt hun werk niet alleen leuker, maar tegelijkertijd kunnen wij ons zo verder ontwikkelen tot een allround onderhoudsbedrijf, ook omdat we profiteren van de aanwezige kennis bij een partner als JAMES.” Bandenwissel Een soortgelijk samenwerkingsverband heeft De Jong sinds 1 oktober van dit jaar met Euromaster, een van de belangrijkste Europese spelers op de markt van autobanden met 2300 vestigingen in 17 landen. Net als JAMES werkt Euromaster nauw samen met leasebedrijven. Zo doet het bijvoorbeeld in opdracht van deze leasebedrijven duizenden bandenwissels in het voor- en najaar. Daar profiteert ook De Jong van.

Harold de Jong afsluitend: “We versterken zo onze positie op de zakelijke markt nog verder. Bovendien liften we mee op de inkoopkracht van Euromaster. En daar profiteren ook onze klanten van.” n

De Jong’s Autobedrijven Koningin Julianalaan 1, Katwijk T 071 - 402 85 54 I www.dejongsautobedrijven.nl E info@dejongsautobedrijven.nl

Bijtelling anno 2021

Er werd me gevraagd om iets te zeggen over bijtelling in het nieuwe jaar. Tuurlijk joh, de lezers zien me aankomen reageerde ik. Dit is nu al het zoveelste jaar dat “ het nieuwe jaar veel duurder gaat worden”.

Oké, eerlijk is eerlijk, dit is eigenlijk wel zo’n beetje het laatste jaar dat het nog echt interessant is om volledig elektrisch te gaan rijden. Want volgend jaar en de jaren daarna wordt deze vorm van rijden steeds meer gelijk getrokken met benzine of diesel.

De bijtelling gaat per 1 januari 2021 toch met 4% omhoog en ook nog eens over een lager drempelbedrag. Simpelweg, op een auto van € 45.000 scheelt het netto zo’n € 75 per maand. En eindelijk, er zijn leuke modellen beschikbaar gekomen die er niet uitzien als stereo type elektrische auto. Genoeg redenen dus om in 2020 een dergelijke auto te scoren.

Natuurlijk hoor ik regelmatig dat je met een elektrische auto niet op vakantie kan. Gelukkig is de laad infrastructuur in veel Europese landen de afgelopen jaren significant verbeterd waardoor je met een gerust hart ook verre bestemmingen binnen afzienbare tijd kunt bereiken. Fair enough, je moet vooraf plannen. Waar ga ik laden, hoeveel kilometer ligt er tussen de laadstations, hoelang moet ik wachten en wil ik wachten? Allemaal vragen die vooraf ingeregeld kunnen worden. n

Meer weten over reizen met een elektrische auto of benieuwd wat That’s Lease nog dit jaar kan leveren? Bel 071-7107410 en vraag naar Karin of Paul