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BOLETIN Nº 96 | Agosto 2010
DIRECTOR: Arq. Javier Prieto Pinzón - COMITÉ EDITORIAL: Arq. Álvaro Pinto Serrano- Arq. David Arias MantillaArq. Otto Federico Cala Ardila-Arq., Antonio José Díaz Ardila-Arq. José Fernando Arenas.
EL ESPACIO COLECTIVO ES DE TODOS………
UNA BUENA IMAGEN DE BUCARAMANGA (Actual 2010) Esta es una crítica constructiva y valiosa para que la oficina de gobierno que esté encargada de controlar, regular y manejar el espacio público en la ciudad esté pendiente de lo que está pasando. Ya es momento de poner orden y aplicar las normas para que la ciudad tenga otra imagen, debemos todos aprender a “USAR” el espacio público y colectivo que es de todos no de quien quiera usurparlo, deteriorarlo y sacar ganancia sin pagar impuestos. En muchas ciudades del mundo se regula y reglamenta el espacio colectivo para que los negociantes y dueños de tiendas restaurantes y similares puedan “USARLO pagando por mtr2 de ocupación con un contrato que se le establece al propietario para ocuparlo con una normativa legal y urbana. Vemos en estas imágenes tomadas aleatoriamente a manera de ejemplo como se toma cada espacio de la ciudad, sin que las autoridades encargadas tomen control y hagan valer cada rincón de la ciudad, que es de todos y al mismo tiempo de nadie. No debe haber excusas como el desempleo, el comercio informal etc.…… debe haber “CULTURA CIUDADANA” y cambiara la historia para que no se siga dando esta usurpación de espacio; Vemos como la ciudad era mejor antes, por que la ciudad era más pequeña y por sobre todo había cultura, civismo, pertenencia y pertinencia de los sitos que con frecuencia se visitaban, el parque, la calle, la cuadra, la cancha, la tienda, la plaza, cada una con el mismo cuidado que se le daba a la misma casa. Hay un fenómeno migratorio en nuestra ciudad y es la llegada de gentes desplazadas de otras latitudes y otras con intereses comerciales, educativos y medicinales, con otras costumbres y formas de vida que hacen una trans-culturización negativa, imponiéndonos las costumbres de ellos como son, la ilegalidad, el desorden, el desaseo, la comida, la música, y otra forma de ver la ciudad, haciendo de ella una urbe insegura y sin reglas de juego equitativas para todos y sin respeto por los demás.
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“LAS CIUDADES DEBEN TENER CONTROL Y NORMAS PERMANENTES QUE REGULEN SU ESPACIO PUBLICO Y COLECTIVO”
OCUPACION DEL ESPACIO PEATONAL
Estacionar en los andenes se volvió costumbre y más cuando no hay sanciones, se necesita control del espacio público para que tengamos una ciudad amable y de todos. Los vehículos son cada vez mas y tenemos que tener por cada móvil 30 mtr2 para que parquear, cada vehículo ocupa, 15 mtr2 en el espacio privado y 15 mtr2 en el espacio público y mas vías para transitar.
ESTACIONAMIENTO DE MOTOS EN VIA PÚBLICA Y ANTEJARDIN
Las motos se toman la ciudad sin ningún control de nada, tener una máquina de dos ruedas es sinónimo de “ilegalidad” Eso es lo que se siente al ver lo que sucede en cada calle y cada esquina con el consentimiento de un señor de TV local, que sin ninguna formación de comunicador social o periodística defiende, el mototaxismo, no al pico al placa para motos, si al parrillero de motos con menores de edad, e ínsita al bloqueo de calles para protestar cada una de estas cosas tan absurdas, para que los motociclistas sigan en la ilegalidad desconociendo toda ley respeto, norma, que sea amable con la comunidad, sobre todo si se trata de hacer ciudad, ignorando que en la vida hay principios para saber vivir en comunidad y priman los derechos generales sobre los particulares (Constitución del 91) las motos no son todo en la vida ni en la vía, ni la única forma de trabajar, es una forma de transporte y hay que reglamentarla por que esta fuera de todo contexto, “salvando a quienes lo hacen y la usan de manera correcta por que también a hay gente con calidad humana.
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“LAS CIUDAD PARA LOS CIUDADANOS”
ESTACIONAMIENTO EN ZONA VERDE “QUE YA NO EXISTE”
(Hasta, se toman el atrevimiento de demarcar los espacios para vehículos)
ESTACIONAMIENTO EN VIA PÚBLICA
Estacionar permanentemente y parcialmente en la vía pública es ocupación de un espacio de rodamiento que hace que la fluidez del tránsito se desmejore y se haga más lento, hasta llegar al “TRANCON” de vehículos en zonas de alto porcentaje de circulación con un desmejoramiento en la cálida de vida por contaminación ambiental y auditiva.
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VENDEDORES ESTACIONARIOS EN ANDENES, PARA PEATONES. Ocupar el espacio público de manera permanente o estacionaria, haciéndose pasar por “vendedor ambulante” con cualquier mercancía es una manera de ocupar ilícitamente un espacio colectivo que es de todos, debe pagar impuestos y debe ser organizado y regulado de una manera legal sin que atente contra toda dignidad de derecho al trabajo. Y debe primar lo colectivo sobre lo particular. (El espacio público es de todos) Nuestra ciudad ya es un mercado persa en la que se encuentra toda clase de cosas en el suelo y no hay por donde “CAMINAR” Los andenes son para “CAMINAR” Las oficinas de circulación y transito de Bucaramanga Floridablanca, Girón, Piedecuesta y Lebrija; se han dedicado solamente a hacer retenes y esa no es la única forma, para hacer valer las normas del los POT el espacio público es de los “PEATONES” y no para los vehículos, con el deber obligatorio de cada una de las administraciones locales de cada municipio o las oficinas encargada del espacio público se recuperara con sentido cívico social y ambiental toda la ciudad.
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“ANDENES Y CALLES PARA LE GENTE”
Zonas Amarillas…… ESTACIONAMIENTO SE TAXIS EN VIA PÚBLICA Los taxis son también una fuente de contaminación permanente para la ciudad, con un agravante son para el servicio público, vuelve y juega debe “primar lo colectivo sobre lo particular”. Pululan los minicarros amarillos por todas las calles sin control, sin reglas y sin leyes que los pongan en cintura, con un gremio de conductores que parecen mas de fórmula uno que de servicio público, con un bajo grado de educación y formación turística, salvando a quienes lo hacen de manera correcta porque también a hay taxistas con calidad humana. Hay que hacerles las zonas amarillas para que la gente sepa en donde están los TAXIS
Zonas azules Las zonas azules son una alternativa que la ciudad ya tuvo hace algunos años, con buenos resultados en su ejercicio propuesto, dio empleo, organizo zonas estratégicas de conflicto urbano, y creo cultura de ciudad para que se aprenda a pagar por usar el espacio público sin afectar a los demás de una manera organizada y reglamentada. Entendiendo que no se puede ocupar el andén, el antejardín ni las zonas verdes. Las zonas azules deben ser para vehículos, motocicletas y bicicletas.
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SOLUCIONES CON MOBILIARIOS QUE PROTEGEN AL PEATON
SARDINELES-ADENES
CEBRAS
BOLARDOS
La ciudad no cuenta con una adecuada señalización y demarcación de líneas de piso que hagan más fácil la movilidad, los cruces de calles deben ser completos y deben tener: Pare de piso y de colombiana, líneas de carril con los colores reglamentarios, cebra en el piso para peatones, y todas las señales que le den información a los transeúntes como son las obligatorias, preventivas y las informativas con normativas internacionales. Y los cruces importantes deben tener luces electrónicas para vehículos y peatones, además de un adecuado mantenimiento de la malla vial que hace que la movilidad sea mas continúa. Bucaramanga y su área metropolitana cuenta con 6.573 taxis y más de 2.000 de ellos ilegales y que nadie pone en cintura para que no operen más como vehículos públicos y dejen de circular por las calles. Los particulares han crecido cada vez más, sobre todo las motocicletas, hay que crear normas más exigentes para desestimular la venta de taxis y de
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Motos. Lo mismo que aplicar un pico y placa más extenso que baje la carga en las horas pico ya que la actual medida no esa atendiendo en nada el problema. Hay 84.315 Vehículos particulares en el área metropolitana andando solo con el conductor, 136.411 motocicletas, y 6.573 taxis para un total de 90.888 vehículos acercándonos ya casi a los 100.000, sin cotar los buses, ya que se supone que el transporte masivo asume las carga y desocupa las calles de buses (como así esta pasando), lo que pasó fue que el transporte masivo se tomo las calles y el tratamiento fue peor que el problema “no funciono”, esa no era la solución, pero hay que tenerla en cuenta, y el transporte privado quien es quien paga los impuestos para el mantenimiento de las calles debe asumir esas cargas sacando cada vez más a los vehículos de las vías para que anden los que cobran y se lucran. El espacio colectivo asume cada vez más las cargas y es por eso que se debe mejorar cada día para que la ciudad sea más amable y segura primando el PEATON.
Hay que hacer campañas de educación desde las instituciones de enseñanza básica y media para cambiar la actitud de indiferencia hacia la ciudad
EPILOGO: No quiero concluir esta BITACORA quiero dejar abierto este espacio virtual para que todos los que queremos a Bucaramanga Floridablanca, Girón, Piedecuesta, Lebrija, y ya Rionegro seamos gestores del orden para y tengamos conciencia de hacer algo desde la instancia que tenga ya sea: Ciudadano común, empleado público o privado, educador, director gremial o institucional, trabajador independiente y sobre todo la gente con educación superior para que de ejemplo y trasmita a la gente con bajo nivel de educación. Arq. Javier Prieto Pinzón
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1960 2010 - SCA SANTANDER
50 AÑOS”
Hace 10 años se celebro los 40 años de años de la SCA-S con este logo conmemorativo
CREEMOS EN LO NUESTRO “PROMOVEMOS LOS CONCURSOS DE MERITOS PARA HACER ARQUITECTURA” SU PARTICIPACION ES IMPORTANTE PARA LA SCA –S
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Nota: Los artículos aquí reportados no comprometen a la SCA SANTANDER, NI SON EL CLAMOR GENERAL DEL GREMIO, son escritos en particular de responsabilidad de profesionales idóneos y elaborados con la mayor seriedad investigativa, con el único objeto de enseñar a hacer ciudad y que los ciudadanos aprendan de arquitectura para hacer mejor ciudad, a mejor ciudad mejor calidad de vida.
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