Cosas que debe saber y enlaces importantes >> Página 12
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news FARO en europa España FARO SPAIN S.L. Gran Vía de les Corts Catalanes, 133 Ático C 08014 Barcelona T: +34 93 43 11 26 8 F: +34 93 42 22 57 9 spain@faroeurope.com, www.faro.com/spain
Cinco veces más pequeño.
Cuatro veces más ligero.
Ejecución con un solo dedo.
Salto tecnológico
3D FARO FARO Focus Focus3D Mi escáner 3D táctil.
Sede central europa alemania FARO EUROPE GmbH & Co. KG Lingwiesenstr. 11/2 70825 Korntal-Münchingen T: +49 7150 97 97 0 F: +49 7150 97 97 44 info@faroeurope.com, www.faro.com/germany
NOTICIAS DE PRODUCTOS La tecnología inalámbrica y de pantalla táctil en el nuevo hardware de FARO facilita aún más las mediciones >> Página 2
italia CAM2 S.r.l. Corso Allamano Canonico, 34/a 10095 Grugliasco (TO) T: +39 011 95 88 55 8 F: +39 011 95 88 59 0 italy@faroeurope.com, www.cam2.it polonia FARO Technologies Polska Sp. z o.o. ul. Grabiszyska 241a 53234 Wrocław T: +48 71 33 93 27 6/8 F: +48 (0)71 339 32 70 poland@faroeurope.com, www.faro.com/poland suiza FARO SWISS Holding GmbH Wiesengasse 20 8222 Beringen, Schaffhausen T: +41 52 687 19 22 F: +41 52 687 19 99 info@faroeurope.com, www.faro.com/swiss Reino unido FARO UK 9-10 The Cobalt Centre Siskin Parkway East Middlemarch Business Park Coventry, CV3 4PE T: +44 2476 21 76 90 F: +44 2476 30 55 72 uk@faroeurope.com, www.faro.com/uk turquía FARO Turkey Ölçü Sistemleri Ltd. Şti Akatlar Mah. Çiğdem Sokak 5. Gazeteciler Sitesi No: 6, 34330 Beşiktaş, İstanbul T: +90 212 279 81 60 F: +90 212 279 81 58 turkey@faroeurope.com, www.faro.com/turkey todos los demás países FARO Distribution T: +49 7150 97 97 0 F: +49 7150 97 97 44 distribution@faroeurope.com www.faro.com/distribution
Cosas que debe saber y enlaces importantes FERIAS Y EXHIBICIONES Infórmese sobre los próximos eventos para conocer al equipo de FARO. www.faro.com/Es/events SISTEMAS DE MEDICIÓN DE FARO Nuestros sistemas de medición 3D hacen fácil la medición de objetos complejos. Obtenga más información sobre nuestros productos. Www.faro.com/products/ES
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francia FARO FRANCE Paris Nord 2 - 9, rue des trois sœurs BP 65110 Villepinte 95975 Roissy CDG Cedex T: +33 14 86 38 90 0 F: +33 14 86 38 90 9 france@faroeurope.com, www.faro.com/france
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NOTICIAS DE PRODUCTOS FARO Edge & FARO Laser Scanner Focus3D >> Página 2 Top story - AIRBUS Confianza superlativa
SECTOR FERROVIARIO La trayectoria perfecta para el AVE español
AUTOMOción - BMW Mayor libertad gracias a las coordenadas compartidas
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Revised: 14 June 2011 © 2011 FARO
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– FARO INTERNA c IONA L–
Top story editorial Alberto Castiglioni, Editor Jefe
“La decisión de Airbus es un voto de confianza muy importante para FARO y sus productos”.
E
stimados lectores:
Nunca había habido un mejor momento que ahora para comenzar a escanear en 3D gracias a la llegada del revolucionario FARO Focus3D. Mucho más asequible que su predecesor, el Focus3D disparará el creciente interés en tecnologías pujantes basadas en avances 3D. Nuestro informe especial analiza dos consorcios europeos que están cimentando las bases tecnológicas para experiencias 3D interactivas en transmisiones deportivas y turismo. Desde coches rápidos y grandes unidades propulsoras en Alemania hasta piezas de carretillas elevadoras en Bélgica y traviesas ferroviarias en España, este FARO News recorre Europa para informar sobre empresas que usan productos de FARO con el fin de establecer nuevos estándares y crear nuevas oportunidades. Y no se pierda una innovación francesa que podría revolucionar la forma en que compramos líquidos en el supermercado. Atentamente,
INFORMACIÓN LEGAL Publicado: FARO Europe GmbH & Co. KG, Ling wiesenstrasse 11/2, D-70825 Korntal-Münchingen, Tel.: +49 7150 9797-0, Fax: +49 7150 9797-44, info@faroeurope.com, www.faro.com editores: Alberto Castiglioni, David Taylor, Dorien Beckers, Malgorzata Krol, Soafara Menke, Grit Schimpfermann Diseño gráfico y maquetación: StuderGuldin GmbH CH-6300 Zug; FARO: Vanessa Sevil Kizilelma Impresión: SV Druck, D-72336 Balingen FOTOs: iStock, FARO, customers fecha de publicación: Mai 2011 in Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch, Niederländisch Spanisch
faro News | 2
El FARO Focus3D es el escáner láser 3D más pequeño y ligero jamás fabricado. El FARO Edge es el primer brazo de medición con pantalla táctil integrada y sistema operativo de a bordo.
Pantallas táctiles y conectividad inalámbrica NOTICIAS DE PRODUCTOS
En otoño de 2010, FARO presentó el Focus3D, y en primavera de 2011 el flamante brazo de medición FARO Edge, además de nuevos lanzamientos importantes de software. El FARO Focus3D es el escáner láser más pequeño y ligero jamás fabricado. También tiene un precio revolucionario e increíbles prestaciones nuevas. Gracias a la pantalla táctil integrada, ahora puede iniciar el escaneado sin necesidad de un portátil ni de molestos cables. Por otro lado, la cámara en color integrada es todo un avance. Ahora puede hacer escaneos 3D fotorealistas en color con superposiciones de color sin paralelaje, de hasta 70 MP y prácticamente sin esfuerzo. Con su almacenamiento en tarjetas SD estándar, la transferencia al PC es cuestión de segundos; y la batería permite hasta cinco horas de funcionamiento autónomo. Nuestro segundo producto revolucionario que ofrece avances en usabilidad, movilidad y rendimiento, es el nuevo FARO Edge: con su pantalla táctil integrada y sistema operativo de a bordo, ya no se necesita un portátil para realizar comprobaciones dimensionales rápidas y simples ni para optimizar el rendimiento del sistema. También disfrutará de todos los beneficios de la conectividad inalámbrica basada en protocolos de red, de manera que operar uno o varios brazos de FARO
es ahora más fácil que nunca. “Esto es lo que los usuarios estaban pidiendo”, explica Jay Freeland, presidente y director ejecutivo de FARO. “Simplicidad sin igual y nuevas prestaciones que incrementen los beneficios de nuestra línea actual de productos”. El FARO Edge viene de serie con, Bluetooth, Wi-Fi, USB y Ethernet, tecnología de sensores inteligentes, mejor ergonomía basada en el sistema de contrapeso interno patentado e integración perfecta de accesorios gracias a un puerto multifuncional de cambio rápido. Otra mejora importante es que la última versión del FARO Gage ofrece tecnología Bluetooth.
¿Por qué pictogramas? Los siguientes pictogramas le acompañarán en FARO News y le informarán sobre las distintas posibilidades de uso de la tecnología de medición de FARO:
Inspección Mediante la inspección de piezas y la recopilación de informes de medición, reconocerá los errores a tiempo, con lo que evitará desechos de producción, costes innecesarios y bajas de la producción.
Alineación La alineación de precisión para máquinas, dispositivos o piezas, es decisiva para la calidad del producto final.
Calibración Sólo porque no posea uno de los nuevos productos de FARO descritos arriba, no significa que no pueda beneficiarse de nuestros avances en usabilidad y movilidad. Con la aplicación CAM2 Q Remote para Apple, los propietarios de un iPhone, iPod Touch o iPad pueden comunicarse con el software CAM2 Q por Wi-Fi y realizar así mediciones remotas. Con CAM2 Q Remote, puede ejecutar comandos, cambiar los modos de escaneado o capturar puntos y ver los resultados en tiempo real. También es compatible con múltiples operadores y QuickTools. Por último, ha llegado el nuevo CAM2 Gage Software, que hace más fácil que nunca la medición recurrente de piezas producidas en serie con planes de inspección e imágenes adjuntas.
Mediante la calibración se evitan las divergencias en la producción que pueden generarse con el uso de un equipo durante un largo período de tiempo.
Ingeniería inversa Para reconstruir objetos reales con exactitud, nuestra tecnología de medición los digitaliza con rapidez y los representa como modelo CAD.
Con 14 modelos diferentes, que van desde el A318 de 100 plazas y un pasillo hasta el A380 de 525 plazas y dos plantas, Airbus es uno de los fabricantes de aviones más importantes e innovadores del mundo. El A380, el avión civil más grande en servicio, representa la culminación de una visión única nacida a principios de los noventa. Ha requerido una colaboración paneuropea de los mejores proveedores y empresas de ingeniería. Ahora, con más de 40 superjumbos en servicio y más de 200 pedidos, tanto los pasajeros como las aerolíneas se muestran entusiasmados. Éste es un logro del que FARO también se siente orgulloso: desde 2002, Airbus ha venido usando 33 unidades de FARO también para el montaje de la sección principal del fuselaje del A380. A principios de 2010, Airbus y FARO firmaron un acuerdo para otros cinco años. Para el montaje del nuevo A350, Airbus utilizará 62 unidades del FARO Laser Tracker ION. Como resultado, los FARO Laser Trackers estarán instalados en todas las plantas de fabricación de Airbus en Europa.
Airbus busca ofrecer la aeronave mejor adaptada a las necesidades del mercado y brindar el mejor servicio posible. www.AIRBUS.COM
Documentación La digitalización de un edificio, objeto o equipo es una tarea rápida y sencilla con nuestros sistemas de medición en 3D.
Foto: Airbus
Los portátiles son fantásticos, pero ¿cuántas veces ha deseado poder realizar varios escaneos rápidamente o una serie sencilla de mediciones, sin cables, sin ordenador y sin obstáculos? Gracias a las nuevas pantallas táctiles integradas del FARO Edge y FARO Laser Scanner Focus3D, este deseo es ahora realidad. Ambos productos suponen un salto tecnológico y un avance en cuanto a usabilidad, lo que refleja el compromiso de FARO en comprender y responder a las necesidades de nuestros usuarios.
Juan-Pablo Lemaitre vicepresidente de ventas y marketing de FARO Europe
Confianza superlativa
– SECTOR FERROVIARIO –
4 buenas razones
El Sr. Ignacio Ucar, jefe del departamento de gestión de calidad en GIC FÁBRICAS, S. A. afirma:
– INGENIERÍA –
¿Quiere rellenar?
La trayectoria perfecta para el AVE español SECTOR FERROVIARIO A más de 300 km/h, el tren de alta velocidad español AVE necesita vías
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recisión: La precisión es P un requisito básico para cualquier método de control de calidad, pero nos gustan especialmente todas las prestaciones que aumentan la fiabilidad, como los sellados antipolvo, por ejemplo. ortabilidad: Normalmente, P el FaroArm está fijo en un pórtico guiado por raíl que se puede bloquear en una posición para la medición de las traviesas en grupos de cuatro. acilidad de uso: Aparte de F todas las operaciones básicas que son fáciles de aprender, las funciones como la compensación automática de temperatura y los sensores de sobrecarga, facilitan mucho la obtención de resultados consistentes. onectividad: La perfecta coC nexión con el software CAM2 Measure X, y otros, nos ahorra mucho tiempo. Todos los informes se pueden generar de forma casi automática.
perfectas. Por eso, GIC FÁBRICAS, S. A. utiliza un FaroArm Fusion para garantizar la perfección de sus traviesas de hormigón.
España ya cuenta con la red ferroviaria de alta velocidad más larga de Europa y con la segunda del mundo después de China, pero la red española aún tiene planes de expansión ambiciosos y de gran envergadura. Cuando un AVE se desplaza a más de 300 km/h, las imprecisiones o divergencias más leves en la alineación de las vías pueden resultar desastrosas. Por tanto, los raíles están reforzados con traviesas de hormigón en intervalos de 0,6 m fabricadas con tolerancias de +2/-1 mm. Una de las empresas que satisface la gran demanda de traviesas de hormigón del AVE es GIC FÁBRICAS, S. A., con domicilio en Luceni, Aragón. GIC FÁBRICAS, S. A. produce 5.000 traviesas de hormigón a la semana en su fábrica de Luceni, que más tarde se distribuyen por toda España para su incorporación en los extremos de las crecientes líneas ferroviarias. Existen 5 tipos diferentes de traviesas que cubren secciones rectas y curvas, así como puntos o secciones de estaciones. Las dimensiones geométricas más importantes se confirman durante el proceso de producción con un sistema de medición óptica. Sin embargo, debido a divergencias inherentes al proceso de pretensado del hormigón, GIC FÁBRICAS, S. A. debe inspeccionar una de cada cincuenta traviesas y enviar informes estadísticos al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Al menos veinte dimensiones geométricas diferentes se deben examinar en cada traviesa. Gracias a la adquisición de un FaroArm Fusion en otoño de 2009, el proceso de inspección de traviesas por parte del departamento de calidad se pudo mejorar y automatizar, lo que supuso mejoras y ahorros considerables.
tamente. El uso del FaroArm es toda una innovación en este campo. En primer lugar, podemos obtener mediciones muy precisas de los planos y ángulos que definen cada tipo de traviesa sin recurrir a plantillas mecánicas. En segundo lugar, la gestión de los datos de todo el proceso es impecable”, explica Ignacio Ucar, jefe del departamento de gestión de calidad de GIC FÁBRICAS, S. A. El software CAM2 Measure X envía los datos directamente a nuestra aplicación de estadística y control de calidad. “Para nosotros, es todo un avance tecnológico porque antes teníamos a alguien introduciendo cada medida. Por tanto, el FaroArm Fusion está sustituyendo muchas fases del proceso y diferentes herramientas, lo que reduce nuestros requisitos de tiempo, mantenimiento, servicio y documentación.” En general, GIC FÁBRICAS, S. A. estima que pueden cubrir el mismo número de inspecciones (actualmente unas 40 diarias) en la mitad del tiempo
4 buenas razones
INGENIERÍA Los innovadores especialistas franceses en sostenibilidad han hallado una tecnología revolucionaria que podría redefinir nuestro concepto de reciclaje de botellas, e influir en el comportamiento de los consumidores mundiales.
Pocas personas recuerdan aquellos tiempos en que llevábamos los cascos viejos a la tienda, no para reciclarlos sino para que se rellenasen. En Francia, una empresa de ingeniería y una de distribución ecológica están resucitando la idea para el consumidor del supermercado moderno. En diciembre de 2009, DMS PROJECT y Eco2distrib se unieron para comenzar a desarrollar un dispensador de líquidos para el mercado de consumo en masa. La máquina es como una expendedora de café; la diferencia es que los consumidores reutilizan sus propias botellas. Tras seleccionar el producto, la botella se rellena y se imprime la etiqueta del precio. Aunque se puede servir cualquier tipo de líquido, los ensayos iniciales se están realizando con detergentes líquidos. Eco2distrib se ha hecho con Henkel, la multinacional alemana detrás de marcas como Persil, como socio de producto. DMS PROJECT ha diseñado las máquinas dispensado-
nas mejoras. Si alteramos el diseño o la posición de una pieza físicamente, usaremos el FARO ScanArm para actualizar el modelo CAD. Este enfoque nos permite trabajar de forma intuitiva y mantener a la vez los registros digitales precisos para la producción en serie”. En la actualidad se están probando 15 prototipos de máquinas en hipermercados franceses, que dispensan detergentes líquidos de Henkel. Si estos ensayos en mercados tienen éxito, Henkel podría implementar la idea a escala global a través de su red de 75 filiales internacionales.
GIC FÁBRICAS, S. A. fue fundada en 1962 por CORSAN, una empresa de construcción civil con sede en España. Actualmente es una filial de Isoluxcorsan, una empresa multinacional de construcción e ingeniería civil con sede en España, y emplea a unas 40 personas en dos fábricas. Los ingresos anuales totales de unos 16 millones de EUR, provienen sobre todo de contratos gubernamentales.
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ortabilidad: Como conP sultores, nuestro trabajo siempre está cambiando y no podemos estar sujetos a una posición o ubicación.
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acilidad de uso: Como emF presa pequeña donde todos hacemos de todo, es vital contar con un equipo cuyo manejo se aprenda rápido.
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sistencia: Si tenemos alguA na pregunta, podemos llamar al equipo de FARO France en cualquier momento. Incluso responden fuera del horario de atención al cliente. La asistencia que nos prestan es muy fiable, esto es fantástico.
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ensores y velocidad: No S tenemos que perder tiempo preocupándonos por los efectos medioambientales y podemos trabajar muy rápido.
Un asesor solicitado DMS PROJECT fue fundada en 2008 por Stéphane Chevallier tras una exitosa carrera en el sector del automóvil. Como director de programas para Oxford Automotive, dirigió unos 13 proyectos de carrocería en blanco en toda Europa. Ahí fue donde vio un FaroArm en acción por primera vez. Tras esta experiencia positiva, compró un FARO Laser ScanArm para su propia empresa en cuanto tuvo la oportunidad. Hace poco usó el FARO Laser ScanArm en un trabajo para Buffet Crampon, el fabricante francés de clarinetes. “Nos pidieron que escaneáramos las llaves de un clarinete especialmente bueno con el fin de estandarizar el proceso de fabricación a un nivel muy elevado”, explica Chevallier. “El pequeño tamaño y las formas complejas de las llaves del clarinete resultaron todo un reto, pero con el ScanArm los conseguimos a la perfección.”
GIC FÁBRICAS S.A.
Stéphane Chevallier, director general de DMS PROJECT, afirma:
RESUMEN
www.isoluxcorsan.com Una nueva máquina dispensadora de líquidos diseñada
“En el pasado usábamos un MMS y, en nuestra opinión, ciertas mediciones no se podían realizar correc-
para reutilizar botellas podría suponer una pequeña re-
Foto: DMS PROJECT
volución ecológica en el sector minorista. Los ingenieros de diseño suelen emplear un FARO Laser ScanArm para ingeniería inversa.
dms project Llamada originalmente Altair, DMS PROJECT emplea ahora a 6 personas y ofrece servicios de consultoría
El FaroArm es la alternativa portátil a una máquina fija de medición por coordenadas (MMC) - disponible en diferentes versiones, precisiones y volúmenes hasta de 3,7 m.
www.measuringarms.faro.com/ES
Foto: GIC FÁBRICAS S.A.
e ingeniería a una amplia variedad de clientes en los
Gracias al FaroArm Fusion, el proceso de inspección de traviesas en el departamento de calidad se ha podido mejorar y automatizar. faro News | 4
Stéphane Chevallier usando el FARO Laser ScanArm en el taller de DMS PROJECT.
sectores automovilístico, ferroviario, biomédico, de reciclaje y de desarrollo sostenible. Antes de adquirir un FaroArm Platinum con Laser
ras de líquido en un proceso de CAD donde se incluyó un FARO Laser ScanArm. “Había algunas piezas, como las bombas de líquido y los sensores, para las que no disponíamos de datos CAD. Ahí fue donde usamos el FARO Laser ScanArm. Esto nos permitió producir un completo modelo en 3D de toda la máquina en SolidWorks”, explicó Stéphane Chevallier de DMS PROJECT. “Tras el ensayo en el mercado, quizá efectuemos algu-
El FARO Laser ScanArm facilita las mediciones con y sin contacto. Es perfecto para comparaciones de piezas con datos CAD, ingeniería inversa y modelado 3D.
Line Probe, DMS PROJECT usaba calibradores
w ww.faro.com/scanarm/ES
Vernier u otras herramientas tradicionales. Ahora, gracias a un nuevo contacto del sector automovilístico, están pensando en pasar a un FaroArm de mayor alcance.
www.dms-project.com www.eco2etdistrib.com www.henkel.com faro News | 5
– re porta je Es pe c i a l –
LOS ESCÁNERES LÁSER DE FARO están en el mismo centro de un cambio de paradigma
a medida que los científicos europeos comienzan a incorporar una dimensión inmersiva en las transmisiones deportivas y las fotos compartidas.
Futuras experiencias inmersivas Las experiencias inmersivas son un concepto de moda que usan las empresas tecnológicas de eventos que mejoran la calidad de un acontecimiento con excelentes sistemas de sonido e iluminación para crear un ambiente memorable. Pero los proyectos actuales que están en marcha incorporarán una nueva dimensión al significado de experiencia inmersiva al fusionar los ámbitos de contenido generado por el usuario, interactividad con el smartphone y modelado 3D. Al mismo tiempo, estamos asistiendo a un cambio de paradigma en cuanto a la implicación del consumidor: los canales colocarán a los espectadores en la silla del director de TV en los partidos de fútbol o conciertos, y los turistas vivirán la realidad aumentada con sólo apuntar a un objeto de interés con su cámara. Se podría decir que los proyectos cubiertos en este informe especial son sencillamente el siguiente paso en la evolución de la interactividad y el contenido generado por el usuario. Después de todo, los fans del DVD llevan ya tiempo pudiendo seleccionar un ángulo de cámara diferente, y los turistas subiendo sus fotos con geoetiquetas a Google Earth. Sin embargo, los proyectos FascinatE y VISITO demandan un salto tecnológico porque las interacciones y bases de datos de los consumidores se basan en modelos 3D. Con financiación institucional, grupos de investigación de universidades y compañías especializadas, están desarrollando conceptos, métodos, scripts y herramientas totalmente nuevos que conformarán la base de la nueva era de experiencias interactivas inmersivas. Dada la complejidad de las tareas tratadas, los equipos de FascinatE y VISITO querían comenzar con las mejores herramientas y datos para sus investigaciones. Por lo tanto, no fue ninguna sorpresa que los escáneres láser de FARO fueran las herramientas de escaneado 3D elegidas para ambos proyectos.
VISITO
Foto: ARRI
“VISITO Tuscany” es un proyecto cofinanciado por la “Regione Toscana” y el Fondo Europeo
de Desarrollo Regional, y llevado a cabo por un consorcio de socios investigadores e industriales, incluido el Consejo Nacional de Investigación italiano (CNR ISTI), Alinari, Hyperborea y 3Logic. El objetivo de VISITO Tuscany es mejorar la experiencia de los turistas antes, durante y después del viaje mediante la interacción con una base de datos de modelos 3D con fotos e información históricas. Lo más revolucionario es que el sistema de VISITO será capaz de funcionar cuando los usuarios apunten con la cámara de su smartphone con el fin de aumentar su realidad durante la visita. Así, por ejemplo, si sacamos una foto de Hércules y Caco en Florencia usando la aplicación de VISITO, ésta nos explicará que la estatua es una obra de Bandinelli de 1534, etc. Este proceso se ejecutará con la información posicional del GPS del smartphone y comparando la foto comprimida subida por el usuario con la base de imágenes existente. Al volver a casa y tras subir las fotos a toda resolución a nuestra página favorita de fotos, podremos introducir el modelo 3D de la ubicación de VISITO. A medida que naveguemos por la colección de fotos, el sistema procesará las fotos en la ubicación apropiada del modelo 3D a tiempo real. El Dr. Marco Callieri, miembro del laboratorio de informática visual (VC) del CNR ISTI, explica: “Nuestro grupo es responsable de obtener los datos dimensionales en 3D, alinear las fotos y crear el software de la interfaz de usuario de la navegación espacial.” “Escanear la Piazza della Signoria de Florencia, uno de los tres lugares de VISITO, nos llevó 2 días con el escáner láser de FARO. Se trata de un entorno muy complejo con filas de estatuas gigantes, de manera que el procesamiento tardó unas 3 semanas. Escaneamos nuestro primer emplazamiento con una cámara TOF, pero nos vino mucho mejor cuando compramos el escáner láser de FARO.” Una vez creado el modelo 3D, el siguiente paso fue preparar el sistema con una selección de fotos del enorme archivo de fotografías históricas de Alinari. Después, el sistema entra en funcionamiento y puede reconocer automáticamente otras fotos y agregarlas en la ubicación correcta.
faro News | 7
–r eporta je Especial –
FascinatE, la forma corta de Format-Agnostic SCript-based INterAcTive Experience (Experiencia interactiva basada en scripts de formato agnóstico), es un proyecto de investigación financiado por la UE orientado a brindar a los usuarios finales una visión interactiva y una navegación por un panorama de resolución ultra alta de un evento en directo. La imagen se adaptará de forma inteligente a cualquier dispositivo, desde un terminal móvil hasta una pantalla panorámica inmersiva, y el audio se ajustará también de forma inteligente a las tomas elegidas. En cuanto a la producción, el sistema requiere el desarrollo de nuevos sistemas de captura, scripting y transformación de formatos. También se necesitarán nuevos métodos y hardware para permitir a los espectadores controlar y mostrar el contenido. Once socios, líderes de sus respectivas tecnologías, se han unido para fomentar esta visión. El trabajo con FascinatE comenzó en febrero de 2010. Para probar el desarrollo del software, los miembros del proyecto decidieron capturar un partido de la Premier League con una serie de
«En 2.5 horas teníamos los 17 escaneos 3D en la tarjeta-SD.» Dr. Johannes Steurer, Principal Engineer BEI ARRI nuevas cámaras y micrófonos. Uno de los socios del proyecto FascinatE es la legendaria Arnold & Richter Cine Technik GmbH (ARRI), con sede en Múnich. Tras probar la combinación de grabación con cámara y datos de escaneado 3D para
la CGI, ARRI recomendó un FARO Laser Scanner Focus3D para la calibración geométrica de las posiciones de las cámaras, los micrófonos y el escaneo de todo el estadio, lo que servirá de base para la creación de movimientos virtuales de las cámaras. El Dr. Johannes Steurer, ingeniero jefe de ARRI, explicó: “Una vez despejado el estadio, escaneamos todo el estadio y capturamos las posiciones de los micrófonos y cámaras usando esferas y tarjetas de referencia. Gracias a una lluvia breve antes de comenzar, tuvimos un aire limpio que nos permitió excelentes resultados. Tras 2,5 horas, teníamos los 17 escaneos 3D en la tarjeta SD.” Un futuro inmersivo El sistema FascinatE llevará la experiencia de un partido o concierto a una dimensión totalmente nueva. Por ejemplo, gracias a la información posicional precisa recopilada con el escáner láser de FARO, el sistema mezclará el audio de diferentes micrófonos de forma exacta y automática para adaptarse a la cámara elegida por el espectador. “FascinatE supone un cambio de paradigma donde los directores ceden el control al espectador final. No obstante, el uso de información posicional 3D precisa para generar la sensación de estar realmente ahí, desempeñará un papel importante en la calidad de la experiencia”, explica David Homewood de Faro Technologies UK, uno de los entusiastas promotores del proyecto. Por otro lado, el proyecto VISITO se centra en la curiosidad del usuario y da vida a material de archivo y recuerdos personales a través de la navegación tridimensional. La combinación de estos dos enfoques vaticina experiencias inmersivas 3D realmente revolucionarias y muy interesantes.
4 buenas razones
RESUMEN
Karlheinz Leitner, jefe de programación CNC del departamento de producción mecánica, afirma:
•L a investigación en tecnología inmersiva interactiva está fomentando los desarrollos en la aplicación de modelos 3D en servicios de información y transmisión televisiva.
Foto: Siemens AG
FascinatE
– INGENIERÍA MECÁNICA –
•E n el pasado, los directores de TV hacían las tomas según lo que pensaban que eran las preferencias del usuario final y los dispositivos de visionado. • El proyecto FascinatE colocará al espectador en la silla del director y permitirá la exploración inmersiva de ángulos de cámara disponibles durante un concierto o partido en directo. •L os usuarios de smartphones saben que pueden usar el GPS para localizar una pizzería, pero la aplicación VISITO permitirá crear un vínculo perfecto entre el teléfono con cámara y una rica base de datos con información y fotos históricas. • Los escáneres láser de FARO son las herramientas predilectas de científicos que están descubriendo nuevas dimensiones de realidad aumentada.
www.fascinate-project.EU www.visitotuscany.it www.faro.com/focus/de
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recisión: Es primordial en P el control de calidad. Es la base de todo lo demás.
2
elocidad: Estimamos que V hemos podido ahorrar en total un 50-60 % de tiempo en el departamento de medición.
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recio: Todos los brazos de P FARO que hemos adquirido ofrecen una relación calidad/ precio óptima, sobre todo si tenemos en cuenta los enormes ahorros de tiempo.
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ensores: Los sensores de S sobrecarga y temperatura garantizan que podamos confiar plenamente en los datos obtenidos con los brazos de FARO.
El departamento de control de calidad de la unidad de negocio de grandes motores de Siemens usa cinco brazos de FARO.
Mejoras de velocidad y flexibilidad en la producción de motores eléctricos INGENIERÍA MECÁNICA El fabricante industrial alemán Siemens está bien equipado con diversos brazos de FARO para acelerar el control de calidad e incrementar la flexibilidad productiva en la unidad de negocio de grandes motores. La multinacional alemana Siemens no necesita presentación como líder global en motores, automatización, transporte, construcción, iluminación y soluciones industriales. Dentro de la división de tecnologías de motores, la unidad de negocio de grandes motores fabrica motores, transformadores y componentes de control asociados que encontramos en las locomotoras ferroviarias. Entre sus productos se incluyen los sistemas propulsores para máquinas usadas en los sectores textil, de embalaje e imprenta. Unos 210 empleados trabajan en el departamento de producción mecánica de la unidad, en la calle Vogelweiherstraße de Núremberg. Les apoya un equipo de 8 metrólogos en el departamento de control de calidad y medición. En 2005, adquirieron su primer FaroArm Platinum para sustituir un sistema convencional de medición por coordenadas 3D y diversos métodos manuales. Animados por los considerables ahorros de tiempo, Siemens incorporó otros cuatro brazos de FARO cuando salió el Quantum.
tras siguen montadas en la máquina de fabricación gracias a la portabilidad de los brazos de FARO. Las piezas medidas suelen oscilar entre los 0,2 y 1,2 m de tamaño, pero a veces superan el volumen estándar de 2,4 m del FaroArm Quantum. Sin embargo, Leitner no se muestra preocupado: “Usando el método de la pídola con puntos de referencia magnéticos, el alcance se puede ampliar fácilmente.” La unidad de negocio de grandes motores de Siemens trabaja con el software Delcam PowerINSPECT, que se integra a la perfección con el FaroArm. Cuando se introduce una pieza nueva, el equipo de control de calidad crea un programa de medición basado en los planos 3D disponibles, que define las mediciones y tolerancias necesarias. Después, el operario sólo tiene que tomar las mediciones y genera automáticamente un informe. “En definitiva, estamos encantados con los incrementos de productividad que hemos podido lograr gracias a la sencillez de uso de los brazos de FARO.”
Foto: iStockphoto.com
www.measuring-arms.faro.com
La Piazza della Signoria en Florence, uno de los emplazamiento de VISITO, se ha escaneado con un escáner láser de FARO.
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“Supimos de los productos de FARO en una feria y luego asistimos a un evento organizado por FARO Europe. Tras ver la demostración del equipo, fuimos conscientes del increíble ahorro de tiempo que podíamos lograr con los brazos de FARO”, explicó Karlheinz Leitner, jefe de programación CNC en el departamento de producción mecánica. “Estimamos que ahora ahorramos un 50-60 % de tiempo en comparación con los métodos de medición que usábamos antes. Además, los brazos de FARO nos aportan mayores beneficios.” Las piezas se producen en lotes, y cada vez que comienza un nuevo lote, la primera pieza debe llevarse al departamento de control de calidad para ser aprobada antes de que se pueda completar el resto del lote. Con un FaroArm, el tiempo necesario para la medición es mucho menor, de forma que los lotes pequeños son ahora más rentables. Esto aumenta la flexibilidad en la producción. Las piezas se pueden medir incluso mien-
SIEMENS AG Siemens AG es líder mundial en electrónica e ingeniería eléctrica, y opera en los sectores de industria, energía y sanidad. Durante más de 160 años, Siemens ha destacado por su excelencia tecnológica, innovación, calidad, fiabilidad e internacionalidad. En el ejercicio fiscal de 2010, los ingresos llegaron a los 76.000 millones de € y los ingresos netos fueron de 4.100 millones de €. A finales de septiembre de 2010, Siemens contaba con unos 405.000 empleados en todo el mundo. www.siemens.com
RESUMEN En la calle Vogelweiherstraße de Núremberg, el departamento de control de calidad de la producción de la unidad de negocio de grandes motores de Siemens utiliza cinco brazos de FARO para conseguir importantes ahorros de tiempo y aumentar la flexibilidad en la producción.
ww.automation.siemens. w com/mcms/drives/De
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– A U TOMOCIÓN –
La elección del FARO Track ScanArm por parte de BMW se basó en estos beneficios:
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I ntegración: La combinación de FaroArm y Laser Tracker en un sistema ofrece la combinación ideal de alcance y precisión. Sólo se necesita un portátil para el control de ambos productos. ibertad: Todos los disposiL tivos comparten el mismo sistema de coordenadas de referencia, lo que permite pasar de inmediato a la herramienta más adecuada para la medición requerida.
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onectividad: El sistema de C FARO se integra en la red inalámbrica para la fabricación de vehículos de BMW.
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lexibilidad: El Laser Tracker F y el ScanArm también se pueden usar por separado para diferentes tareas.
El FARO Track ScanArm combina a la perfección el seguimiento láser, con el brazo de medición y las funciones del láser escaner. En un sólo conjunto se resuelven los problemas de las líneas de visión y coordenadas compartidas.
ww.faro.com/ w lasertracker/ES www.measuringarms.faro.com/ES
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Mayor libertad gracias a las coordenadas compartidas
Adiós a la frustración de los clientes por los recambios enviados
AUTOMOCIÓN FARO ha logrado integrar con éxito tres probados sistemas de medición en un producto: el Track ScanArm. Se trata de un sistema móvil con ventajas concretas en cuanto a eficiencia para mediciones internas y externas de vehículos.
ENTREVISTA Usando un FARO
Gage para verificar el nivel de calidad de los recambios entrantes, Eveline Depoortere, ingeniera mecánica belga, de- sempeña un papel clave en una interesante historia de éxito.
En las plantas alemanas de Dingolfing y Ratisbona de BMW, se está usando el FARO Track ScanArm. Combina el FARO Laser Tracker, el FaroArm Quantum de 7 ejes y el Laser Line Probe V3 en un sistema. Con las coordenadas compartidas y el software PolyWorks como interfaz de usuario, los tres dispositivos pueden operar juntos sin problemas, lo que brinda un nivel de flexibilidad sin precedente en las mediciones. Para los metrólogos de BMW que miden los componentes y accesorios durante las fases piloto y de producción, el sistema Track ScanArm supone un gran avance. “En el pasado teníamos siempre interrupciones en el flujo de trabajo”, explica Roland Schlüßl, director de cuentas clave de FARO. “O escaneabas el exterior con un escáner láser, lo que te aportaba velocidad y cobertura del volumen, o usabas un brazo de medición para medir el interior del vehículo. Combinar estos dos enfoques comportaba complicaciones.” Pero el FARO Track ScanArm soluciona este problema con elegancia. El sistema de coordenadas es compartido entre el Laser Tracker, el escáner y el brazo, lo que maximiza la flexibilidad. “El FaroArm, que se puede mover, recibe el sistema de coordenadas por vía inalámbrica del Laser Tracker (o al revés). Así puedes medir cualquier punto dentro del vehículo con los siete grados de libertad y sin tener que preocuparte de cables, líneas de visión o referencias.” Las presentaciones iniciales del FARO Track ScanArm se remon-
Eveline Depoortere, Ingeniera mecánica
Foto: BMW Group
4 buenas razones
– Ma q ui na ri a P e s a d a –
El Laser Tracker está colgado del techo en Dingolfing. Como resultado, se excluye la posibilidad de cualquier “contacto externo”. tan al 2006, pero BMW buscaba un sistema que se integrase también con su red inalámbrica para vehículos. En 2009, FARO volvió a contactar a BMW como la primera empresa de metrología que podía ofrecerle una solución y el proyecto comenzó a tomar forma. Durante la fase de instalación, los especialistas tanto de FARO como de BMW aportaron sus conocimientos a este desarrollo específico. En Dingolfing, el Laser Tracker está colgado del techo, lo que asegura una buena cobertura de varias áreas de trabajo, y significa que nada ni nadie puede golpearlo o moverlo por accidente. “Pero si necesitas el Laser Tracker en otro lugar, se tarda sólo cinco minutos en bajarlo y usarlo donde quieras”, explica Matthias John, director de cuentas sénior del Laser Tracker en FARO. En relación con la movilidad y flexibilidad del sistema, afirma: “Puedes usar cualquiera de los componentes del sistema por separado, lo que suele darse
para aliviar cuellos de botella en la fábrica. Aprendimos mucho durante la implementación. El FARO Track ScanArm es ahora un sistema refinado que otros fabricantes automovilísticos están empezando a usar.”
BMW Group El BMW Group, con las tres marcas BMW, MINI y RollsRoyce Motor Cars, es un líder mundial en ventas de coches de gama alta con 25 plantas de producción en 14 países. Los brazos de FARO se emplean desde hace más de una década en las fábricas de coches de Ratisbona y Dingolfing. www.bmw.com
TVH – Group Thermote & Vanhalst es el proveedor líder mundial de carretillas elevadoras de segunda mano, plataformas aéreas y vehículos para plantas industriales. Fundada en 1969, la empresa empezó a comprar, reacondicionar y vender antiguas carretillas elevadoras militares en Bélgica y Alemania, pero debido a la escasa disponibilidad se expan-
THERMOTE & VANHALST Thermote & Vanhalst (TVH) fue fundada en 1969 por Paul Thermote y Paul Vanhalst. Con la compraventa de recambios y carretillas elevadoras nuevas y de ocasión, establecieron una base de proveedores y clientes, primero en Europa y luego a escala mundial, con una plantilla de más de 2.200 empleados y filiales en todos los continentes. TVH se organiza en 5 divisiones: Carretillas elevadoras, Piezas, Equipos de manipulado, Equipos de alquiler y Servicio técnico y reparación. El departamento de control de calidad en la división de piezas está dirigido por Roger Arits, y Eveline Depoortere es la ingeniera metróloga. www.tvh.com
dieron a Japón. Durante esta primera gran fase de expansión, compraron miles de carretillas elevadoras nuevas y de ocasión en Japón para repararlas, reacondicionarlas y venderlas en el mercado europeo. Hoy TVH tiene una media de 1.900 carretillas elevadoras de segunda mano en stock, y vende más de 5.000 unidades nuevas y de ocasión cada año. La necesidad de la reparación preventa y el mantenimiento postventa de miles de carretillas elevadoras diferentes condujo al boom del negocio de recambios, que ahora es el pilar de la empresa. FARO NEWS preguntó a Eveline Depoortere, ingeniera metróloga, sobre su trabajo y por qué usa un FARO Gage. Eveline Depoortere: 20.000 clientes en más de 162 países utilizan nuestro inventario de 450.000 piezas distintas. Si enviamos una pieza a un cliente al otro extremo del mundo y tiene problemas para montarla, se generan mucha frustración, costes y demoras. Mi trabajo consiste en garantizar que todas las piezas mecánicas entrantes tengan tolerancias aceptables. Me incorporé a TVH en 2000 tras completar la licenciatura de ingeniería mecánica en la escuela superior KATHO de Kortrijk. Los siete primeros años usaba métodos convencionales para medir las piezas, y había muchas dimensiones que no podía analizar. En concreto, tuvimos problemas con frenos de tambor ovoides, concentricidades y orificios mal alineados. Así que en 2007 compramos un FARO Gage y mi productividad aumentó un 50 %, y los proveedores lo notaron.
FARO Gage, pude seguir el ritmo de crecimiento de la empresa.
4 buenas razones
Eveline Depoortere afirma:
¿Cuántas piezas mide cada día? De media unas cincuenta; los frenos de tambor tardan más. Y también depende de si creo un programa nuevo o abro el programa de medición de un artículo ya existente.
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recisión: El FARO Gage P es mucho más preciso que nuestros métodos anteriores, de manera que ahora tenemos total confianza cuando enviamos un recambio.
¿Qué avances interesantes ha experimentado desde que trabaja con el FARO Gage?
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elocidad: Soy mucho más V productiva desde que empecé a usar el FARO Gage, y el nuevo software Aberlink me permitió mejorar otro 20 %. La inversión se amortiza en poco tiempo.
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osibilidades: Las medicioP nes importantes que antes eran imposibles o inviables, ahora son cosa de niños.
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acilidad de uso: Podríamos F formar a alguien fácilmente para sustituirme durante mi baja por maternidad. Muchos pasos son automáticos ahora gracias a excelentes prestaciones como los programas de códigos de artículos, y los sensores de sobrecarga y temperatura.
Gracias al FARO Gage puedo medir la concentricidad de los frenos de tambor y la posición del círculo primitivo, de forma que todos los frenos de tambor que enviamos ahora están perfectamente nivelados y rara vez recibimos consultas de los clientes sobre estas piezas. En realidad, el trabajo resulta muy variado con tal gama de piezas. Siempre hay algo nuevo que aprender, o hay que crear un nuevo programa. Hace poco, FARO nos ofreció el nuevo software Aberlink. Nos decidimos por él porque me permite ver los resultados de una medición de inmediato en la pantalla, lo que ha aumentado mi productividad otro 20 %. Ahora mismo espero mi segundo bebé y, como con el primero, quiero poder trabajar hasta poco antes del parto. Por suerte, el FARO Gage es muy ergonómico. Con características como el contrapeso interno, no cuesta nada usarlo. Además su uso es muy sencillo de aprender, así que podremos formar fácilmente a un sustituto para cubrir mi puesto cuando esté de baja por maternidad.
¿Así que ya puede comer en casa…?
RESUMEN
¡Ojalá...! (risas). En realidad adquirimos el FARO Gage en el momento justo porque el negocio realmente se disparó al lanzar nuestra plataforma de comercio electrónico. Puede ser que más empresas quisieran ahorrar dinero comprando en el mercado libre. Gracias al
• T VH ha creado un negocio mundial en torno a carretillas elevadoras y vehículos para plantas industriales de ocasión.
• T VH usa un FARO Gage en la entrada de mercancías para comprobar la calidad de los recambios y garantizar la satisfacción de los clientes.
El FARO Gage es una máquina compacta de medición de coordenadas de alto rendimiento que puede ser montada en unos minutos dónde sea necesario.
www.faro.com/GAGE/ES
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