FARO News 2011 by FARO EUROPE GmbH & Co. KG

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new s

news FARO en europe Siège en europe allemagne FARO EUROPE GmbH & Co. KG Lingwiesenstr. 11/2 70825 Korntal-Münchingen Tél. : +49 7150 97 97 0 Fax : +49 7150 97 97 44 info@faroeurope.com, www.faro.com/germany

Cinq fois plus petit.

Quatre fois plus léger.

Un seul doigt suffit pour le piloter.

Saut technologique

3D FARO FARO Focus Focus3D

My one touch 3D Scanner.

Benelux FARO BENELUX B.V. Flight Forum 3502 5657 DW Eindhoven, Pays-Bas Tél. : +31 4023 42 31 0 Fax : +31 4023 40 40 3 benelux@faroeurope.com, www.faro.com/benelux

Nouveautés produits Les nouveaux équipements FARO utilisent la technologie sans fil et des écrans tactiles pour simplifier au maximum les mesures >> Page 2

italie CAM2 s.r.l. Corso Allamano Canonico, 34/a 10095 Grugliasco (TO) Tél. : +39 011 95 88 55 8 Fax : +39 011 95 88 59 0 italy@faroeurope.com, www.cam2.it pologne FARO Technologies Polska Sp. z o.o. ul. Grabiszyńska 241a 53234 Wrocław Tél. : +48 71 33 93 27 6/8 Fax : +48 71 339 32 70 poland@faroeurope.com, www.faro.com/poland royaume-Uni Faro Technologies UK Ltd 9-10 The Cobalt Centre Siskin Parkway East Middlemarch Business Park Coventry, CV3 4PE Tél. : +44 2476 21 76 90 Fax : +44 2476 30 55 72 uk@faroeurope.com, www.faro.com/uk suisse FARO SWISS Holding GmbH Wiesengasse 20 8222 Beringen, Schaffhausen Tél. : +41 52 687 19 22 Fax : +41 52 687 19 99 info@faroeurope.com, www.faro.com/swiss turquie FARO Turkey Ölçü Sistemleri Ltd. Şti Akatlar Mah. Çiğdem Sokak 5. Gazeteciler Sitesi No: 6, 34330 Beşiktaş / İstanbul Tél. : +90 212 279 81 60 Fax : +90 212 279 81 58 turkey@faroeurope.com, www.faro.com/turkey autres pays d'Europe, afrique et Moyen-orient FARO Distribution Tél. : +49 7150 97 97 0 Fax : +49 7150 97 97 44 distribution@faroeurope.com www.faro.com/distribution

Bon à savoir ... salons & événements Tout sur les prochains événements FARO sur. www.faro.com/FR/events systèmes de mesure FARO Nos systèmes 3D simplifient les mesures d’objets complexes. Apprenez-en plus sur notre gamme de produits. Www.faro.com/products/fr

Démonstration gratuite sur votre site ! Nous mesurons vos pièces sur votre site et vous montrons comment résoudre vos problématiques de mesure à l’aide des systèmes de mesure 3D. www.faro.com/fr/demo Service Clients en ligne Trouvez les réponses à vos questions grâce à notre Service Clients en ligne. www.faro.com/FR/Support

Améliorez vos connaissances sur les équipements et logiciels gratuitement ! Découvrez quels sont les wébinaires programmés prochainement. www.faro.com/webinar QUESTIONS & réponses Vous souhaitez en savoir plus sur le contrôle qualité, les méthodes de mesure et les logiciels ? Pour ce faire, visitez notre site Internet.

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france FARO FRANCE Paris Nord 2 - 9, rue des trois sœurs BP 65110 Villepinte 95975 Roissy CDG Cedex Tél. : +33 14 86 38 90 0 Fax: +33 14 86 38 90 9 france@faroeurope.com, www.faro.com/france

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espagne FARO SPAIN S.L. Gran Vía de les Corts Catalanes, 133 Ático C 08014 Barcelone Tél. : +34 93 43 11 26 8 Fax : +34 93 42 22 57 9 spain@faroeurope.com, www.faro.com/spain

Nouveau FARO Edge & FARO Laser Scanner Focus3D >> Page 2

Top story - AIRBUS Confiance sans pareil

Ferroviaire Des voies parfaites pour le train à grande vitesse espagnol

AUTOMObilE - BMW Plus de liberté grâce au partage des coordonnées 3D

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EU-FR-04REF203-173.pdf

Visitez notre site Internet @ www.faro.com

– FARO INTERNATIONAL –

Top story editorial Alberto Castiglioni, Rédacteur en chef

« La décision d’Airbus représente une marque de confiance sans pareil à l'égard de FARO et de ses produits. »

hers lecteurs,

Le Focus3D révolutionne la numérisation en 3D. Nettement plus abordable que son prédécesseur, il accroît l’intérêt porté aux technologies de rupture issues des progrès dans la 3D. Notre Dossier Spécial se penche sur deux consortiums européens qui posent les fondements technologiques préalables aux expériences 3D interactives dans la retransmission d’événements sportifs et le tourisme. Ce FARO News vous fera voyager à travers l’Europe pour vous présenter des bolides et des grandes boîtes de commande en Allemagne, des pièces pour chariot élévateur en Belgique ou encore des traverses de chemins de fer en Espagne. Il vous fera découvrir les sociétés qui ont recours aux produits de FARO pour imposer de nouvelles références et créer de nouvelles opportunités. Sans oublier une nouvelle innovation française qui pourrait bien révolutionner la manière dont nous achetons les produits liquides au supermarché. Bonne lecture,

Mentions légales Editeur : FARO Europe GmbH & Co. KG, Ling wiesenstrasse 11/2, D-70825 Korntal-Münchingen, Tél. : +49 7150 9797-0, Fax : +49 7150 9797-44, info@faroeurope.com, www.faro.com Rédaction : Alberto Castiglioni, David Taylor, Dorien Beckers, Malgorzata Krol, Soafara Menke, Grit Schimpfermann Graphisme et mise en page : StuderGuldin GmbH CH-6300 Zug FARO : Vanessa Sevil Kizilelma Impression : SV Druck, D-72336 Balingen PhOTOs : iStock, FARO, clients Date de parution : Mai 2011 en allemand, anglais, espagnol, français, italien et néerlandais

faro News | 2

Juan-Pablo Lemaitre vice-président Sales & Marketing de FARO Europe

Le FARO Focus3D est le scanner laser 3D le plus petit et le plus léger jamais construit. Le FARO Edge est le premier bras de mesure équipé d’un écran tactile intégré et d'un système d’exploitation embarqué.

Ecrans tactiles et connectivité sans fil pictogrammes NOUVEAUTÉS PRODUIT

FARO a présenté le Focus3D à l’automne 2010 et le tout nouveau bras de mesure FARO Edge au printemps 2011. Sans oublier d’importantes nouvelles versions de logiciels.

Le FARO Focus3D est le scanner laser le plus petit et le plus léger jamais construit. Il offre de nouvelles fonctions étonnantes et son prix aussi est révolutionnaire. Son écran tactile permet désormais de numériser sans ordinateur portable ni câbles gênants. L’appareil photo couleur intégré change vraiment la donne : vous obtenez un rendu en couleurs 3D réaliste grâce à la superposition automatique des couleurs sans parallaxe jusqu’à 70 MP, le tout sans aucun effort. Le stockage sur des cartes SD standard permet de transférer les données sur PC en quelques secondes et la batterie intégrée garantit jusqu’à cinq heures d’autonomie. Le FARO Edge est notre second produit révolutionnaire par les progrès qu'il offre en termes de convivialité, de mobilité et de performance : avec son écran tactile et son système d’exploitation embarqué, un ordinateur portable n’est plus nécessaire pour réaliser des contrôles dimensionnels rapides et simples ou pour optimiser les performances du système. Vous bénéficiez également de tous les avantages de la connectivité sans fil basée sur les protocoles de mise en réseau. La mise en fonctionne-

ment d’un ou plusieurs bras FARO n’a ainsi jamais été aussi simple. « Il a été conçu pour répondre aux attentes des utilisateurs, explique Jay Freeland, PDG de FARO. Il offre une simplicité sans équivalent et de nouvelles fonctionnalités qui s'ajoutent aux atouts de nos précédents produits. » Le FARO Edge est doté en série du Bluetooth, Wi-Fi, USB et Ethernet, de capteurs intelligents, d'un système de contrebalancement interne breveté pour une meilleure ergonomie, d'une poignée multifonctions de changement express pour une intégration harmonieuse des accessoires. Autre mise à jour importante : la dernière version du FARO Gage est dotée du Bluetooth. Vous pouvez profiter de nos avancées en termes de confort d'utilisation et de mobilité même si vous ne possédez pas l’un des nouveaux produits FARO décrits ci-dessus. Avec l’application CAM2 Q Remote d'Apple, les détenteurs d’un iPhone, iPod Touch ou iPad peuvent communiquer avec leur logiciel CAM2 Q sur un réseau Wi-Fi pour réaliser des mesures à distance. CAM2 Q Remote permet de lancer des commandes, modifier les modes de numérisation ou définir des points et voir les résultats en temps réel. Il prend également en charge de multiples opérateurs ainsi que QuickTools. Pour terminer, le nouveau logiciel CAM2 GAGE vient de sortir. Il facilite comme jamais les mesures répétées de pièces de série avec des plans d’inspection et des images en pièces jointes.

Des pictogrammes vous accompagnent tout au long du FARO News et vous informent sur les différentes possibilités d’utilisation des systèmes de mesure FARO :

Inspection Inspectez vos pièces et éditez les rapports de mesure correspondants pour repérer à temps les écarts et éviter les produits défectueux, les frais inutiles et les rebuts de production.

Alignement L’alignement de précision pour machines, dispositifs ou pièces est décisif pour la qualité du produit final.

Calibration L’étalonnage permet d’éviter toute variation susceptible d’apparaître dans la production au fur et à mesure de l’utilisation d’une machine.

Avec 14 modèles différents allant de l’A318, un monocouloir de 100 sièges, à l’A380, un double pont pouvant transporter 525 passagers, Airbus est l’un des avionneurs les plus importants et les plus innovants au monde. L’A380, le plus grand avion de ligne civil en service, est l’aboutissement d’un projet gigantesque né au début des années 90 et qui a nécessité la collaboration des meilleurs fournisseurs et sociétés d’ingénierie européennes. Aujourd’hui, avec 40 super jumbos en service et plus de 200 en commande, l’enthousiasme ne faiblit pas, ni chez les passagers, ni chez les compagnies aériennes. C’est une réussite dont FARO est également fier : depuis 2002, Airbus a utilisé 33 appareils de FARO, entre autres, pour assembler le fuselage de l’A380. Début 2010, Airbus et FARO ont signé un nouvel accord portant sur une durée de cinq ans : Airbus réceptionnera 62 FARO Laser Tracker ION préalablement au montage du nouvel A350. Ainsi, des lasers de poursuite FARO seront disponibles dans chaque site de fabrication d’Airbus en Europe.

Rétro-conception Pour reproduire fidèlement des objets de façon réaliste, numérisez-les avec nos appareils de mesure et modélisez-les en CAO.

Documentation

Airbus a pour ambition de fabriquer les appareils les mieux adaptés aux exigences du marché et d’apporter la meilleure qualité de service. www.AIRBUS.COM

Numériser un bâtiment, un objet ou une usine et en obtenir la documentation 3D détaillée est l’affaire d’un instant avec nos systèmes de mesure 3D.

Photo : Airbus

Les ordinateurs portables sont une grande invention, mais combien de fois auriez-vous souhaité faire quelques numérisations rapides ou une série de mesures sans câbles, sans ordinateur et surtout sans compromis ? Grâce aux nouveaux écrans tactiles intégrés du FARO Edge et du FARO Laser Scanner Focus3D, ces rêves sont désormais réalité. Ces deux produits constituent un saut technologique qui reflète l’engagement de FARO à comprendre les besoins de ses clients et à y répondre.

Une confiance sans pareil

– f er roviaire–

quatre Bonnes raisons

M. Ignacio Ucar, responsable du Service de Gestion de la Qualité chez GIC FÁBRICAS, S.A :

– i ngé ni e ri e –

Une dose supplémentaire ?

La trajectoire parfaite pour le train " oiseau " espagnol Construction Ferroviaire Roulant à plus de 300 km/h, le train à grande vitesse espagnol AVE

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récision : La précision est une P exigence primordiale quelle que soit la méthode de contrôle de la qualité, mais nous apprécions particulièrement toutes les caractéristiques qui augmentent la fiabilité, comme les joints étanches aux poussières par exemple. ortabilité : Le FaroArm est P normalement fixé sur un portique sur rail dont la position peut être verrouillée pour permettre la mesure de traverses par groupes de quatre. implicité d’utilisation : S Outre toutes les commandes de base simples à apprendre, les fonctionnalités telles que la compensation automatique de la température et des capteurs de surcharge permettent d’obtenir des résultats constants avec une facilité déconcertante. onnectivité : La parfaite C compatibilité avec le logiciel CAM2 Measure X et d’autres éléments nous permet d’économiser énormément de temps. Tous les rapports peuvent être générés de manière quasi automatique.

a besoin d’une voie sans défaut. Voilà la raison pour laquelle GIC FÁBRICAS, S.A. utilise un bras de mesure FaroArm Fusion pour garantir la perfection de ses traverses en béton. L’Espagne dispose d’ores et déjà du plus grand réseau ferroviaire à grande vitesse en Europe et du second à l’échelle mondiale, après la Chine, mais les plans d’expansion des Espagnols n’en sont pas moins vastes et ambitieux. Lorsque le train AVE (« oiseau » en espagnol) roule à plus de 300 km/h, la moindre inexactitude ou fluctuation dans l’alignement des rails pourrait mener au désastre. C’est la raison pour laquelle les rails sont renforcés par des traverses en béton situées à un intervalle de 0,6 m l’une de l’autre ; celles-ci présentent des tolérances de construction de +2/-1 mm. Implantée à Luceni, dans la communauté autonome d’Aragon, GIC FÁBRICAS, S.A. est l’une des sociétés qui répondent à la forte demande en traverses en béton générée par l’AVE. GIC FÁBRICAS, S.A. produit 5 000 traverses en béton par semaine dans son usine. Ces traverses sont ensuite transportées dans toute l’Espagne pour agrandir le réseau de lignes ferroviaires en pleine croissance. Il existe cinq types différents de traverses qui couvrent les tronçons droits et incurvés ainsi que les points et tronçons dans les gares. Durant le processus de production, un système de mesure optique confirme les principales dimensions géométriques. Toutefois, en raison de variations inhérentes au processus de précontrainte du béton, GIC FÁBRICAS, S.A. est tenue de réaliser une inspection toutes les 50 traverses et de soumettre un rapport statistique à l’ADIF, l’autorité ferroviaire espagnole. Il faut alors contrôler, pour chaque traverse, au moins vingt dimensions géométriques différentes. L’acquisition d’un FaroArm Fusion à l’automne 2009 a permis d’améliorer et d’automatiser le processus d’inspection des traverses au sein du Département de la Qualité, générant ainsi de nettes améliorations et économies.

« Nous utilisions auparavant un MMS et, à notre avis, il n’était pas possible de réaliser certaines mesures correctement. Voilà pourquoi l’utilisation du FaroArm s’est révélée très innovante dans ce domaine. Premièrement, nous pouvons obtenir des mesures très précises de plans et angles qui définissent chaque type de traverse sans recourir aux dessins mécaniques. Deuxièmement, le maniement des données de tout le processus se déroule parfaitement », indique Ignacio Ucar, responsable du Département de Gestion de la Qualité chez GIC FÁBRICAS, S.A. Le logiciel CAM2 Measure X envoie directement les données à notre propre application de statistiques et de contrôle de la qualité. « C’est pour nous un bond technologique. Auparavant, nous étions obligés de noter chaque mesure relevée. Le FaroArm Fusion remplace donc un bon nombre d’étapes de travail et différents outils, nous permettant ainsi de réduire nos besoins en termes de temps, de service et de documentation.»

Ingénierie En France, des spécialistes de la durabilité ont mis au point une technologie de rupture innovante qui pourrait bien redéfinir le recyclage des bouteilles et influencer le comportement des consommateurs dans le monde entier.

Peu de gens se remémorent l’époque à laquelle on apportait les bouteilles utilisées au magasin, non pour les recycler mais pour les faire remplir ! En France, une société d’ingénierie et une entreprise de distribution écologique font revivre cette idée destinée au consommateur moderne des supermarchés. En décembre 2009, DMS PROJECT et Eco2distrib ont joint leurs forces pour démarrer la conception d’un distributeur de liquides destiné au marché de consommation de masse. L’appareil ressemble à un distributeur de café, sauf que les consommateurs réutilisent leurs propres bouteilles. Après avoir sélectionné le produit, la bouteille est remplie et l’étiquette de prix imprimée. Toute sorte de liquide peut être fournie, les premiers tests conduits n’impliquant toutefois que des détergents liquides. Eco2distrib a pu s’assurer le partenariat d’Henkel, la multinationale allemande qui se trouve derrière des marques telles que Persil.

Dans l’ensemble, GIC FÁBRICAS, S.A. estime pouvoir réaliser le même nombre d’inspections, une quarantaine par jour actuellement, avec un équivalent temps plein au lieu de deux.

le marché. Si nous modifions la conception ou la position physique d’une pièce, nous mettrons le modèle CAO à jour à l’aide du FARO ScanArm. Cette approche nous permet de travailler de manière intuitive tout en conservant des enregistrements numériques précis nécessaires à la production en série. »

GIC FÁBRICAS, S.A. a été fondée en 1962 par CORSAN, une société de construction civile espagnole. Elle est aujourd’hui une filiale d’Isoluxcorsan, multinationale espagnole spécialisée dans la construction et le génie civil et emploie une quarantaine de personnes dans deux usines. Ses revenus annuels totaux, qui avoisinent 16 millions d’euros, sont principalement issus de contrats publics.

Un conseiller recherché DMS PROJECT a été fondé en 2008 par Stéphane Chevallier qui a auparavant mené une belle carrière dans l’industrie automobile. Directeur de programme pour Oxford Automotive, il gérait 13 projets de carrosserie brute dans toute l’Europe. C’est dans ces circonstances qu’il a vu pour la première fois un bras de mesure FaroArm en action. Fort de cette expérience positive, il a acheté un FARO Laser ScanArm pour sa propre société dès la première occasion.

implicité d’utilisation : S Dans une petite société où tous les salariés exécutent plusieurs tâches différentes, il est vital que l’équipement puisse être maîtrisé rapidement.

ssistance : En cas de A question, nous pouvons toujours appeler l’équipe de FARO France. Ils répondent même en dehors des heures de bureau. Ils dispensent une assistance très sérieuse. C’est merveilleux !

apteurs et rapidité : Nous C ne perdons pas de temps à nous soucier de l’impact et des contraintes environnementales et nous pouvons travailler très vite.

Un nouveau distributeur de liquides conçu pour

Photo : DMS PROJECT

déclencher une petite révolution dans la distribution écologique. Les ingénieurs d’études ont souvent recours à un FARO Laser ScanArm pour la rétro-conception.

dms-project Anciennement Altair, DMS PROJECT emploie désormais 6 personnes et fournit des services de consulting et d’ingénierie à un grand nombre de clients

Photo : GIC FÁBRICAS S.A.

des secteurs automobile, ferroviaire, biomédical, du

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ortabilité : En notre qualité P de consultants, notre application est en changement constant et nous ne pouvons nous permettre d’être liés à une position ou un lieu.

en résumé

Stéphane Chevallier utilise le FARO Laser ScanArm dans l’atelier de DMS PROJECT.

w ww.measuring-arms. faro.com/FR

réutiliser les bouteilles des consommateurs pourrait

www.isoluxcorsan.com

Le FaroArm constitue une alternative portable aux machines de mesure tridimensionnelle fixes (MMT). Différents modèles sont disponibles selon la précision et le volume de mesure requis (jusqu’à 3,70 m).

Stéphane Chevallier, directeur général de DMS PROJECT :

15 prototypes de distributeurs sont actuellement testés dans des supermarchés français. Ils fournissent de la lessive liquide de Henkel. Si ces tests sur le marché sont concluants, Henkel pourrait alors répliquer l’idée dans le monde grâce à son réseau de 75 filiales internationales.

Récemment, le FARO Laser ScanArm a été utilisé pour une commande destinée à Buffet Crampon, le fabricant français de clarinettes. « Le client nous a demandé de numériser les clés d’une clarinette de très bonne facture pour standardiser son processus de fabrication à un très haut niveau », explique S. Chevallier. « Les formes petites et complexes des clés d’une clarinette posent des difficultés particulières, que la tête du ScanArm a surmontées avec excellence. »

GIC FÁBRICAS, S.A.

quatre bonnes raisons

Le FaroArm Fusion a permis d’améliorer et d’automatiser le processus d’inspection des traverses au sein du Service de la Qualité.

DMS PROJECT a conçu les distributeurs de liquides dans un processus de CAO faisant intervenir un FARO Laser ScanArm. « Il y avait certaines pièces, par exemple les pompes à liquide ou encore les capteurs, pour lesquelles nous ne disposions d’aucune donnée CAO. C’est là où nous avons utilisé le FARO Laser ScanArm. Il nous a permis de créer un modèle 3D complet de toute la machine dans SolidWorks », explique Stéphane Chevallier, de DMS PROJECT. « Quelques améliorations seront peut-être nécessaires après le test sur

recyclage et du développement durable. Avant d’acquérir un FaroArm Platinum équipé de

Le FARO Laser ScanArm facilite les mesures avec et sans contact. Il est idéal pour la comparaison CAO / Pièce, le prototypage rapide, la rétroconception et la modélisation 3D.

Laser Line Probe, DMS PROJECT avait recours à des pieds à coulisse ou d’autres outils traditionnels. Actuellement, grâce à un nouveau contact dans

w ww.faro.com/scanarm/FR

l'industrie automobile, la société songe à s’équiper d’un FaroArm d’une plus grande portée.

www.dms-project.com www.eco2etdistrib.com www.henkel.com faro News | 5

– dos s i e r s pé c i a l–

LES SCANNERS LASER DE FARO sont au cœur d’une révolution conceptuelle alors que les

scientifiques européens commencent à ajouter une dimension d’immersion à la retransmission des événements sportifs et au partage des photos.

Expériences plus vraies que nature « Expérience plus vraie que nature » est une expression à la mode utilisée par les sociétés spécialisées dans la technologie événementielle qui améliorent la qualité d’un événement en créant une atmosphère mémorable à l’aide d’excellents systèmes de sonorisation et d’éclairage. Mais de nouveaux projets voient actuellement le jour : ils ont pour objet d’ajouter une nouvelle dimension à cette idée d’expérience plus vraie que nature, en réunissant les domaines du contenu créé par les utilisateurs, de l’interactivité des Smartphones mobiles et de la modélisation 3D. Nous sommes parallèlement témoins d’une révolution conceptuelle en termes d’implication des consommateurs : les opérateurs de télévision vont placer les spectateurs dans le fauteuil du directeur de la chaîne pendant des matchs de football ou des concerts, et les touristes pourront plonger encore plus dans la réalité en pointant simplement leur appareil photo sur un objet qui les intéresse. On pourrait dire que les projets couverts par ce Dossier Spécial ne reflètent qu’une étape de plus dans l’évolution de l’interactivité et du contenu créé par les utilisateurs. Après tout, voilà longtemps que les fans de DVD peuvent sélectionner un autre angle de caméra et que le chargement de photos géotaggées sur Google Earth est une routine pour les touristes. Les projets FascinatE et VISITO en revanche nécessitent un bond technologique car les interactions entre le consommateur et des banques de données reposent sur des modèles 3D. Des groupes de recherche issus d’universités et de sociétés spécialisées conçoivent actuellement, dans le cadre d’un financement institutionnel, des concepts, méthodes, scénarios et outils entièrement nouveaux qui verront la fondation d’une nouvelle ère d’expériences interactives plus vraies que nature. Etant donné la complexité des missions, les équipes FascinatE et VISITO tenaient beaucoup à disposer des meilleurs outils et données possibles pour démarrer leurs recherches. C’est sans surprise que les deux projets ont opté pour des FARO Laser Scanners lorsqu’il a fallu sélectionner des outils de numérisation 3D.

Photo : ARRI

VISITO « VISITO Tuscany » est un projet cofinancé par la Regione Toscana et le Fond Européen de Dé-

veloppement Régional, réalisé par un consortium de partenaires de chercheurs et d’industriels, y compris le Conseil National de Recherche Italien (CNR ISTI), Alinari, Hyperborea et 3Logic. L’objectif de VISITO Tuscany est d’améliorer l’expérience touristique avant, pendant et après le voyage en permettant l’interaction avec un modèle 3D basé sur une banque de données de photos et d’informations historiques. La caractéristique révolutionnaire est que le système VISITO permettra de savoir où les utilisateurs pointent l’appareil photo de leur Smartphone afin d’améliorer l’expérience vécue pendant leur visite. Ainsi, par exemple, si vous faites une photo de « Hercule et Cacus » à Florence en utilisant l’application VISITO, celle-ci vous dira alors que la statue est l’œuvre de Bandinelli, sculptée en 1534, etc. Ce système sera réalisé en utilisant d’une part les informations de position GPS du Smartphone et en comparant d’autre part un téléchargement compressé de la photo de l’utilisateur avec la banque d’images existante. Une fois rentré chez vous, après avoir chargé vos photos en pleine résolution sur votre site favori, vous pourrez entrer le modèle 3D de l’emplacement VISITO. Lorsque vous regarderez votre album photos, le système posera vos images sur le modèle 3D, à la bonne position et en temps réel. Marco Callieri, membre du Laboratoire Informatique Visuel (VC) du CNR ISTI, explique : « Notre groupe est chargé de rassembler les données dimensionnelles 3D, d’aligner les photos et de créer le logiciel de l’interface utilisateur de navigation spatiale. » « La numérisation de la Piazza della Signoria à Florence, l’un des trois sites VISITO, a pris deux jours avec un FARO Laser Scanner. C’est un environnement très complexe avec des rangées de statues imposantes, de sorte que le traitement des données a duré environ trois semaines. Nous avons numérisé notre premier site à l’aide d’une caméra temps de vol, mais nous étions beaucoup plus satisfaits après l’achat de notre FARO Laser Scanner. » Une fois le modèle 3D créé, l’étape suivante consistait à charger manuellement dans le système une sélection de photos issues de l’immense librairie de photographies historiques Alinari. Le système se charge du reste. Il reconnaît automatiquement d’autres photos et peut les ajouter à l’emplacement adéquat.

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– Do ssier spécial–

FascinatE, abréviation de Format-Agnostic SCriptbased INterAcTive Experience, est un projet de recherche financé par l’UE ayant pour objectif d’offrir aux téléspectateurs une vision interactive et une navigation panoramique à haute résolution pendant un événement en direct. Le format s’adaptera intelligemment pour être compatible avec n’importe quel appareil, du téléphone mobile à l’écran panoramique à immersion, et le son suivra intelligemment les angles choisis. Du côté de la production, cela exige le développement de nouveaux systèmes de capture, de script et de conversion de formats. De nouvelles méthodes et matériels seront également nécessaires pour permettre aux spectateurs de contrôler l’affichage et le contenu. Onze partenaires, tous acteurs de poids dans leurs technologies respectives, se sont regroupés pour faire avancer ce projet. Les travaux du projet FascintE ont commencé en février 2010. En guise de scénario de test pour le développement du logiciel, les membres du projet ont décidé de capturer un match de football de Première Ligue à l’aide de toute une série de caméras et de micros. L’entreprise Arnold & Rich-

« 2 heures et demie plus tard, nous disposions des 17 numérisations 3D sur la carte SD.» Dr. Johannes Steurer, ingénieur en chef chez ARRI

Un avenir plus vrai que nature Le système FascinatE fera passer l’expérience d’un match de sport ou d’un concert à un tout autre niveau. Par exemple, grâce aux données de position précises récoltées avec le FARO Laser Scanner, le système sera en mesure d’associer automatiquement le son des différents microphones en fonction de l’angle choisi par le spectateur. « FascinatE représente une révolution conceptuelle où les réalisateurs passent le contrôle au téléspectateur. De plus, l’utilisation d’informations de position 3D précises donnant l’impression d’être dans l’événement jouera un rôle très important dans la qualité de l’expérience », affirme David Homewood de FARO Technologies UK, un des plus fervents défenseurs du projet. Pendant ce temps, le projet VISITO se concentre sur la curiosité de l’utilisateur, donnant vie à du matériel archivé et à des souvenirs personnels par le biais de la navigation tridimensionnelle. La combinaison de ces deux approches nous promet de vivre de nouvelles expériences en 3D plus vraies que nature, vraiment passionnantes et révolutionnaires.

quatre bonnes raisons

En résumé

Karlheinz Leitner, directeur de la Programmation CNC dans le service Production Mécanique :

•L a recherche dans la technologie d’immersion interactive encourage les développements dans l’application de modèles 3D dans la retransmission et les services d’information. •A uparavant, les directeurs des programmes décidaient des angles de vue sur la base de suppositions, à savoir les préférences des utilisateurs finaux et les appareils de visionnage. Le service Contrôle de la Qualité de fabrication utilise cinq bras de mesure FARO. • Le projet FascinatE placera le spectateur dans le fauteuil du directeur et lui permettra une exploration plus vraie que nature des angles disponibles de la caméra pendant un concert ou un match en direct. • Les utilisateurs de smartphones savent qu’il est possible d’utiliser le système GPS pour localiser la pizzéria la plus proche, mais l’application VISITO offrira un lien direct entre l’appareil photo de leur téléphone et une banque de données très fournie en informations et photos historiques. •L es scanners laser FARO sont l’outil de choix sélectionné pour les scientifiques qui ouvrent ces nouvelles dimensions de réalité augmentée. www.fascinate-project.EU www.visitotuscany.it www.faro.com/focus/FR

La Piazza della Signoria à Florence, l’un des trois sites VISITO, a été numérisé par un FARO Laser Scanner.

Gains en rapidité et flexibilité dans la production de moteurs électriques Construction mécanique Siemens, le fabricant industriel allemand, est bien équipé en bras

récision : C’est le criP tère prépondérant dans le contrôle de la qualité. Il est le point de départ de tout le reste.

apidité : Nous estimons R avoir été capables de réaliser un total d’économies en temps de 50 à 60 % au sein du département Mesures.

rix : Tous les bras FARO P que nous avons achetés sont des investissements très rentables, compte tenu notamment des incroyables économies de temps réalisées.

apteurs : Les capteurs de C surcharge et de température nous garantissent une fiabilité à 100 % des données fournies par les bras FARO.

de mesure FARO, qu’il utilise pour accélérer le contrôle qualité et accroître la flexibilité de la production de sa division Grandes Boîtes de Commande. Il n’est plus besoin de présenter Siemens, multinationale industrielle allemande, grand acteur mondial dans la production de systèmes de commandes, l’automatisation, le transport, les techniques du bâtiment, d’éclairage et de solutions industrielles. Au sein du département Technologie de Commande, l’unité Grandes Boîtes de Commande produit des moteurs, transformateurs et éléments de contrôle associés que l’on trouve dans les locomotives ferroviaires, mais aussi des entraînements destinés à des machines utilisées dans les industries du textile, de l’emballage et du graphisme. Quelque 210 collaborateurs évoluent dans le département de Production Mécanique de Nuremberg, en Allemagne. Ils sont soutenus par une équipe de huit métrologues au sein du département Contrôle de la qualité / Mesure. Ils ont acquis leur premier FaroArm Platinum en 2005 pour remplacer un système de mesure 3D par coordonnées classique et de nombreuses méthodes manuelles. Enthousiasmé par les énormes économies de temps réalisées, Siemens a ajouté quatre autres bras de mesure FARO lorsque le Quantum est arrivé sur le marché.

Foto: iStockphoto.com

ter Cine Technik GmbH (ARRI), dont le siège est à Munich, fait partie des partenaires du projet FascinatE. Ayant accumulé de l’expérience en matière de combinaison de séquences vidéo avec des données de numérisation pour un script CGI, ARRI a recommandé l’utilisation d’un FARO La-

ser Scanner Focus3D pour le calibrage géométrique de la position des caméras et des micros. Ces données serviront de point de départ à la création des mouvements virtuels de la caméra. Johannes Steurer, ingénieur en chef chez ARRI, explique : « Après avoir dégagé le stade, nous en avons numérisé l’intégralité et relevé les emplacements des microphones et caméras en utilisant des cartes et des sphères de référence. Suite à une courte averse avant de commencer, nous disposions en outre d’un air pur, grâce auquel nous avons obtenu d’excellents résultats. 2 heures et demie plus tard, nous disposions des 17 numérisations 3D sur la carte SD. »

Photo : Siemens AG

FascinatE

– co n str uc ti on mé c a ni q u e –

« Nous avions entendu parler des produits FARO lors d’un salon professionnel. Nous nous sommes ensuite rendus à une journée Portes Ouvertes organisée par FARO Europe. Après avoir vu l’équipement à l’œuvre, les énormes économies de temps que nous avons pu réaliser avec les bras FARO ne nous ont guère étonnés », explique Karlheinz Leitner, directeur de la Programmation CNC dans le service de Production Mécanique. « Nous estimons réaliser actuellement des économies de temps de 50 à 60 % par rapport aux méthodes de mesure que nous utilisions auparavant. L’utilisation des bras FARO apporte bien d’autres avantages encore. » Les pièces sont usinées par lots, et chaque fois qu’un lot est démarré, les premières pièces doivent passer par le service Contrôle Qualité et y être homologuées

avant que le reste du lot ne puisse être complété. Avec un FaroArm, le temps nécessaire à cette mesure est sensiblement réduit, de sorte que les petits lots sont devenus plus rentables. Ce qui augmente la flexibilité de la production. Grâce à la portabilité des bras FARO, les pièces peuvent être mesurées alors qu’elles sont encore montées sur les machines de production. Normalement, les pièces devant être mesurées ont des dimensions comprises entre 0,2 et 1,2 mètre, mais certaines d’entre elles dépassent le volume standard de 2,4 m du FaroArm Quantum. Pas de quoi perturber K. Leitner : « Nous appliquons la méthode du sautemouton avec des points de référence magnétique, la portée pouvant alors facilement être étendue. » L’unité Grandes Boîtes de Commande de Siemens utilise le logiciel Delcam PowerINSPECT qui s’intègre parfaitement au FaroArm. Lorsqu’une nouvelle pièce est introduite, l’équipe Qualité crée un programme de mesure à partir des plans 3D disponibles. Celuici définit les mesures et tolérances requises. Par la suite, l’opérateur peut prendre les mesures en toute simplicité et générer automatiquement un rapport. « En tout et pour tout, nous sommes très satisfaits de l’augmentation de productivité obtenue grâce à la facilité d’utilisation des bras FARO. »

ww.measuring-arms. w faro.com/fr En résumé

SIEMENS AG Siemens AG est un géant mondial de l’ingénierie électronique et électrique. Le groupe est présent dans l’industrie, l’énergie et la santé. Depuis plus de 160 ans, Siemens est synonyme d’excellence technologique, d’innovation, de qualité, de fiabilité et d’internationalité. Durant l’exercice 2010, le groupe a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 76 milliards d’euros pour un bénéfice net de 4,1 milliards d’euros. Fin septembre 2010, Siemens comptait environ 405 000 collaborateurs dans le monde entier.

Dans la Vogelweiherstraße à Nuremberg, le service Contrôle de la Qualité de Fabrication de la division Grandes Boîtes de Commande utilise cinq bras FARO pour réaliser d’importantes économies de temps et augmenter la flexibilité de la production.

ww.automation.siemens. w com/mcms/drives/FR

www.siemens.com faro News | 8

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– Au t omobile–

Les quatre avantages majeurs suivants ont fait opter BMW pour le FARO Track ScanArm :

I ntégration : La combinaison du FaroArm et du Laser Tracker en un seul système offre un résultat idéal en termes de plage et de précision. Seul un ordinateur portable est nécessaire au contrôle des deux produits. iberté : Chacun des L appareils partage le même système de coordonnées de références, permettant de passer instantanément à l’outil qui est le plus utile à la mesure.

onnectivité : Le système C FARO s’intègre au réseau de véhicules sans fil de BMW.

lexibilité : Le Laser Tracker F et le ScanArm peuvent également être utilisés séparément pour des tâches différentes.

Le FARO Track ScanArm combine sans heurt les fonctions du laser de poursuite, du bras de mesure et du scanner laser. Cette combinaison permet de régler tous les problèmes de champ de vue et de partage des données de mesure.

ww.faro.com/laserw tracker/FR www.measuring-arms. faro.com/FR

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Plus de liberté grâce aux coordonnées partagées

Zéro frustration lors de l’expédition de pièces de rechange

Automobile FARO a réuni

interview C’est parce qu’elle

avec succès trois systèmes de mesure éprouvés dans un seul produit : le Track ScanArm. Il s’agit d’un système mobile doté d’une efficacité toute particulière pour la mesure de véhicules complets, intérieur comme extérieur. Les usines BMW de Dingolfing et de Ratisbonne, en Allemagne, utilisent le FARO Track ScanArm. Il combine le FARO Laser Tracker, le FaroArm Quantum à sept axes et le Laser Line Probe V3 en un seul système. Grâce aux coordonnées partagées et au logiciel PolyWorks, qui gère l’interface utilisateur, les trois appareils peuvent parfaitement opérer ensemble, offrant ainsi un niveau de flexibilité encore jamais atteint dans les mesures. Pour les métrologues de BMW qui mesurent des composants et des installations pendant les phases pilotes et celles de production, le système Track ScanArm représente une importante avancée. « Dans le passé, le travail était toujours interrompu », explique Roland Schlüssl, responsable des grands comptes chez FARO. « Soit nous numérisions l’extérieur avec un scanner laser pour obtenir la couverture du volume et la vitesse, soit nous utilisions un bras de mesure pour effectuer des mesures dans l’habitacle. La combinaison de ces deux approches a compliqué les choses. » Mais le FARO Track Scan-Arm résout le problème avec maestria. Le laser de poursuite, le scanner et le bras partagent le même système de coordonnées, offrant ainsi une excellente flexibilité. « Le FaroArm peut être déplacé, il peut recevoir sans fil le système de coordonnées transmis par le Laser Tracker (ou vice versa), de sorte que vous pouvez effectuer les mesures à n’importe quel endroit à l’intérieur du véhicule en ayant recours à chacun des sept degrés de liberté sans avoir

Photo : BMW Group

quatre bonnes raisons

– ma c hi ne s lo urde s –

Le Laser Tracker est suspendu au plafond à Dingolfing. Cela permet d’exclure toute éventualité de « contact extérieur ». à vous soucier de câbles, d’angles de vision ni de références ! » La présentation initiale du FARO Track ScanArm remonte à 2006, mais BMW recherchait un système qui serait capable de s’intégrer à son réseau de véhicules sans fil. En 2009, FARO fait son retour chez BMW. Elle est alors la première société de métrologie à pouvoir répondre à cette exigence. Cette date marque l’émergence du projet. Durant la phase d’installation, les spécialistes de FARO comme de BMW mettent leur savoir-faire au service du développement à façon. A Dingolfing, le Laser Tracker est suspendu au plafond, ce qui garantit une bonne couverture de diverses zones de travail et signifie aussi qu’il est impossible de le heurter ou de le déplacer par inadvertance. « Mais si vous avez besoin du Laser Tracker ailleurs, il suffit d’environ cinq minutes pour le décrocher pour l’utiliser ailleurs », indique Matthias John, responsable senior des comptes Laser Tracker chez

FARO. En termes de mobilité et de flexibilité du système, il déclare : « Vous pouvez utiliser chaque composante du système de manière individuelle, ce qui est souvent fait afin d’atténuer les goulets d’étranglement dans toute l’usine. Nous avons énormément appris durant tout le processus d’implémentation. Le FARO Track ScanArm est désormais un système perfectionné que d’autres constructeurs automobiles se mettent à utiliser. »

Groupe BMW Le groupe BMW et ses trois marques, BMW, MINI et RollsRoyce Motor Cars, est un grand acteur mondial sur le marché automobile haut de gamme avec 25 sites de production répartis dans 14 pays. Les bras de mesure FARO sont utilisés depuis plus de dix ans dans les usines de Ratisbonne et de Dingolfing.

www.bmw.com

utilise un FARO Gage pour vérifier la qualité des pièces de rechange qu’elle réceptionne qu’Eveline Depoortere, ingénieur mécanique belge, joue un rôle clé dans cette réussite.

900 chariots élévateurs d’occasion en stock et plus de 5 000 chariots élévateurs neufs et d’occasions sont vendus chaque année. Le besoin en réparation avant la vente et en entretien après-vente de milliers de chariots élévateurs de toutes marques fait exploser l’activité des pièces de rechange, qui devient l’activité principale du groupe.

Eveline Depoortere, ingénieur mécanique

FARO NEWS a demandé à Eveline Depoortere, ingénieur en mesures, de nous parler de son travail et de nous expliquer pourquoi elle utilise un FARO Gage.

TVH – Groupe Thermote & Vanhalst est le plus grand fournisseur de chariots élévateurs, de nacelles et de véhicules industriels internes d’occasion. Fondée en 1969, l’entreprise se lance dans l’achat, la réparation et la revente d’anciens chariots élévateurs militaires en Belgique et en Allemagne, mais en raison des stocks limités, elle se tourne rapidement vers le Japon. Durant cette première grande phase d’expansion, plusieurs milliers de chariots élévateurs neufs et d’occasion sont achetés au Japon pour être réparés, reconditionnés et vendus sur le marché européen. Aujourd’hui, TVH a, en moyenne, 1

THERMOTE & VANHALST Thermote & Vanhalst (TVH) a été fondée en 1969 par M. Paul Thermote et M. Paul Vanhalst. Spécialisée dans le commerce de chariots élévateurs neufs et d’occasion et de pièces de rechange, la société s’est d’abord établie en Europe avant de fonder un réseau mondial de fournisseurs et de clients qui regroupe plus de 2 200 salariés et dispose de filiales sur tous les continents. TVH se compose de cinq divisions : Chariots, Pièces détachées, Equipements de manutention, Equipements de location, Service et Réparation. Le service Homologation de la Qualité de la division Pièces Détachées est dirigé par Roger Arits. Eveline Depoortere est l’ingénieur en mesures.

www.tvh.com

Eveline Depoortere : 20 000 clients dans plus de 162 pays utilisent notre stock de 450 000 pièces de rechange. Si nous envoyons une pièce à un client à l’autre bout du monde et qu’il a du mal à l’installer, cela crée bon nombre de problèmes, de frustrations, de coûts et de retards. Mon travail consiste donc à garantir que toutes les pièces mécaniques entrantes se situent dans des tolérances acceptables. Je suis entrée à TVH en 2000 après avoir obtenu mon diplôme en ingénierie mécanique. Durant les sept premières années, j’utilisais des méthodes conventionnelles pour mesurer les pièces, et il y avait de nombreuses dimensions que je ne pouvais pas contrôler. Des tambours de frein ovoïdes, la concentricité et des perçages désalignés notamment nous valaient quelques reproches. C’est la raison pour laquelle nous avons acquis un FARO Gage en 2007. Il m’a permis d’augmenter ma productivité d’environ 50 % et les fournisseurs s’en sont rendu compte ! Vous pouviez donc rentrer chez vous après le déjeuner ? J’aurais bien aimé...! (rires). A vrai dire, le FARO Gage est vraiment arrivé au bon moment car les activités ont décollé lorsque nous avons lancé notre plateforme d’e-commerce. Les sociétés étaient peut-être plus nombreuses à vouloir réaliser des économies en se fournissant sur le marché libre. Grâce au FARO Gage,

j’ai pu accompagner la croissance de la société.

quatre bonnes raisons

Eveline Depoortere :

Combien de pièces mesurezvous par jour ? En moyenne une cinquantaine. Les tambours de frein demandent plus de temps et la durée de la mesure diffère selon que je crée un nouveau programme ou que j’appelle un programme de mesure pour un article existant. A quelles évolutions intéressantes avez-vous assisté depuis que vous travaillez avec le FARO Gage ? Le FARO Gage me permet de mesurer la concentricité des tambours de frein et la position du perçage, de sorte que tous les tambours de frein que nous expédions sont désormais parfaitement équilibrés et qu’il est maintenant très rare que des clients nous interrogent à ce sujet. En fait, le travail est très varié vu la palette des pièces. Il y a toujours quelque chose de nouveau à apprendre ou un nouveau programme à créer. Récemment, FARO nous a proposé le logiciel Aberlink qui me permet de voir les résultats d’une mesure immédiatement sur l’écran. Ainsi, ma productivité a encore augmenté de 20 %. En ce moment, j’attends mon deuxième enfant, et, comme avec le premier, je pense travailler jusqu’à peu avant sa naissance. Heureusement que le FARO Gage est très ergonomique. Avec des fonctions telles que le contrebalancement interne, son utilisation ne demande vraiment aucun effort. Il est également très simple à appréhender de sorte que nous pourrons facilement former un remplaçant pour la période de mon congé maternité.

récision : Le FARO Gage est P bien plus précis que les méthodes que nous utilisions. Nous pouvons nous y fier à 100 % lorsque nous expédions une pièce de rechange.

apidité : Ma productivité R a sensiblement augmenté depuis que j’utilise le FARO Gage et le logiciel Aberlink m’a permis de l’accroître d’encore 20 %. L’investissement s’est rentabilisé en peu de temps.

ossibilités : De grandes P dimensions qui présentaient un problème auparavant, voire n’étaient pas mesurables du tout, sont devenues un jeu d’enfant.

implicité d’utilisation : De S nombreux travaux sont désormais automatisés grâce à des fonctions très pratiques comme les programmes de codes d’articles ou encore les capteurs de surcharge et de température.

en résumé • T VH a développé une activité mondiale autour des véhicules industriels internes et chariots élévateurs d’occasion. •U n FARO Gage est utilisé à la réception des marchandises pour homologuer la qualité des pièces de rechange afin de garantir la satisfaction du client.

Le FARO Gage est une MMT compacte de haute performance qui peut être montée facilement en atelier de production, voire sur l’outil de production même.

www.faro.com/GAGE/FR

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