FARO News 2011 by FARO EUROPE GmbH & Co. KG

Dobrze wiedzieć ... >> Strona 12

news

news biura faro centrala europejska deutschland FARO EUROPE GmbH & Co. KG Lingwiesenstr. 11/2 70825 Korntal-Münchingen T: +49 7150 97 97 0 F: +49 7150 97 97 44 info@faroeurope.com, www.faro.com/germany

Pięć razy mniejszy.

Cztery razy lżejszy.

Obsługiwany jednym palcem.

Skok technologiczny

3D FARO FARO Focus Focus3D

My one touch 3D Scanner.

anglia Faro Technologies UK Ltd 9-10 The Cobalt Centre Siskin Parkway East Middlemarch Business Park Coventry, CV3 4PE T: +44 2476 21 76 90 F: +44 2476 30 55 72 uk@faroeurope.com, www.faro.com/uk

AKTUALNOŚCI PRODUKTOWE Dzięki łączności bezprzewodowej i ekranom dotykowym wykonywanie pomiarów w nowych urządzeniach FARO jest jeszcze łatwiejsze >> Strona 2

hiszpania FARO SPAIN S.L. Gran Vía de les Corts Catalanes, 133 Ático C 08014 Barcelona T: +34 93 43 11 26 8 F: +34 93 42 22 57 9 spain@faroeurope.com, www.faro.com/spain polska FARO Technologies Polska Sp. z o.o. ul. Grabiszyńska 241a 53234 Wrocław T: +48 71 33 93 27 6/8 F: +48 71 339 32 70 poland@faroeurope.com, www.faro.com/poland szwajcaria FARO SWISS Holding GmbH Wiesengasse 20 8222 Beringen, Schaffhausen T: +41 52 687 19 22 F: +41 52 687 19 99 info@faroeurope.com, www.faro.com/swiss Turcja FARO Turkey Ölçü Sistemleri Ltd. Şti Akatlar Mah. Çiğdem Sokak 5. Gazeteciler Sitesi No: 6, 34330 Beşiktaş, İstanbul T: +90 212 279 81 60 F: +90 212 279 81 58 turkey@faroeurope.com, www.faro.com/turkey włochy CAM2 s.r.l. Corso Allamano Canonico, 34/a 10095 Grugliasco (TO) T: +39 011 95 88 55 8 F: +39 011 95 88 59 0 italy@faroeurope.com, www.cam2.it wszystkie inne kraje FARO Distribution T: +49 7150 97 97 0 F: +49 7150 97 97 44 distribution@faroeurope.com www.faro.com/distribution

Dobrze wiedzieć ... targi i wydarzenia Informacje na temat nadchodzących targów, wydarzeń, open house, itd.na których można spotkać zespół FARO i zobaczyć na żywo, jak funkcjonują produkty FARO.

ZApraszamy na seminaria internetowe (webinaria) Aktualne tematy, wiele nowości, ciekawa problematyka - zapraszamy do wzięcia udziału w naszych seminariach internetowych.

jako ABONent miesięcznego E-NEWSLETTERa... ...otrzymacie Państwo aktualne informacje o nowych produktach, najświeższe wiadomości technologiczne oraz zaproszenia na wydarzenia i wystawy. Zapraszamy do subskrypcji.

www.faro.com/webinar www.faronews.com

www.faro.com/DE/events

produkty FARO produkty FARO umożliwiają dokonanie kompleksowych pomiarów w 3D niezwykle łatwo i szybko. Więcej informacji na ten temat: Www.faro.com/products/PL

bezpłatne prezentacje Zmierzymy Państwa części bezpośrednio u Państwa i pokażemy. jak najlepiej i najprościej zastosować nasze 3D urządzenia pomiarowe. www.faro.com/demo/PL

ONLINE SUPPORT CENTER Centrum Wsparcia i Obsługi Klienta - dostępne online.

pytania i odpowiedzi Najczęściej stawiane pytania i najlepsze odpowiedzi znajdziecie Państwo tutaj:

Social Media Links

Www.faro-europe.com/q-a/PL

biała księga technologii Idealne miejsce do poszerzenia specjalistycznej wiedzy metrologicznej - wszystkie dokumenty dostępne są bezpłatnie. Www.faro.com/whitepaper

Kalkulator ROi Policzcie Państwo potencjał Waszych możliwych oszczędności za pomocą urządzeń pomiarowych FARO!

www.facebook.com/FAROeu www.youtube.com/farogb www.linkedin.com/company/ faro-europe-gmbh-&-co-kg www.twitter.com/faroeurope www.xing.com/companies/ faroeuropegmbh www.blog.faro-europe.com

www.faro-europe.com/ROI www.faro.com/Support

Foto: iStockphoto.com

francja FARO FRANCE Paris Nord 2 - 9, rue des trois sœurs BP 65110 Villepinte 95975 Roissy CDG Cedex T: +33 14 86 38 90 0 F: +33 14 86 38 90 9 france@faroeurope.com, www.faro.com/france

Foto: FARO

Benelu FARO BENELUX B.V. Flight Forum 3502 5657 DW Eindhoven, NL T: +31 4023 42 31 0 F: +31 4023 40 40 3 benelux@faroeurope.com, www.faro.com/benelux

AKTUALNOŚCI PRODUKTOWE FARO Edge & FARO Laser Scanner Focus3D >> Strona 2 Top story - AIRBUS Niezaprzeczalne wotum zaufania dla firmy FARO i jej produktów.

Koleje Perfekcyjne tory dla hiszpańskich szybkobieżnych pociągów

>> Strona 3

przemysł motoryzacyjny - BMW Większa swoboda dzięki jednolitym współrzędnym

>> Strona 4

>> Strona 10

EU-PL--04REF203-176.pdf

@ odwiedź nas na stronie www.faro.com/pl

– FARO INTERNATIONAL –

Top story editorial Alberto Castiglioni, Chefredakteur

„Decyzja koncernu Airbus jest niezaprzeczalnym wotum zaufania wobec firmy FARO i jej produktów”

Juan-Pablo Lemaitre wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu w FARO Europe

rodzy Czytelnicy!

Zapraszamy do lektury

IMPRESSUM wydawca: FARO Europe GmbH & Co. KG, Ling wiesenstrasse 11/2, D-70825 Korntal-Münchingen, Tel.: +49 7150 9797-0, Fax: +49 7150 9797-44, info@faroeurope.com, www.faro.com edytorzy: Alberto Castiglioni, David Taylor, Dorien Beckers, Malgorzata Krol, Soafara Menke, Grit Schimpfermann skład: StuderGuldin GmbH CH-6300 Zug; FARO: Vanessa Sevil Kizilelma druk: SV Druck, D-72336 Balingen zdjęcia: iStock, FARO, klienci Data wydania: maj 2011 w językach: angielskim, niemieckim, francuskim, włoskim, holenderskim, hiszpańskim

faro News | 2

FARO Focus3D to najmniejszy i najlżejszy skaner laserowy 3D w historii. FARO Edge to pierwsze ramię pomiarowe z wbudowanym ekranem dotykowym i własnym systemem operacyjnym.

Ekrany dotykowe i łączność bezprzewodowa AKTUALNOŚCI PRODUKTOWE

Jesienią 2010 roku firma FARO wprowadziła skaner Focus3D, a wiosną 2011 roku — nowoczesne ramię pomiarowe FARO Edge. Udostępniła również nowe oprogramowanie. FARO Focus3D to najmniejszy i najlżejszy skaner laserowy w historii, który dodatkowo wyróżnia się wyjątkowo przystępną ceną i znakomitymi nowymi funkcjami. Wbudowany ekran dotykowy powoduje, że skanowanie można rozpocząć bez laptopa i kłopotliwych przewodów. Jednak prawdziwa rewolucja kryje się w zintegrowanym kolorowym aparacie fotograficznym. Teraz niemal bez wysiłku można tworzyć fotorealistyczne kolorowe skany 3D z kolorowymi nakładkami 70 megapikseli bez błędu paralaksy. Dzięki możliwości zapisywania danych na zwykłych kartach SD, skany można przenieść do komputera w ciągu kilku czy kilkunastu sekund, a wbudowany akumulator wystarcza nawet na 5 godzin pracy urządzenia. Drugim rewolucyjnym produktem reprezentującym postęp w dziedzinie łatwości obsługi, mobilności i parametrów eksploatacyjnych jest nowe ramię pomiarowe FARO Edge. Wbudowany ekran dotykowy i własny system operacyjny powodują, że operator nie potrzebuje już laptopa do wykonywania szybkich i prostych kontroli wymiarów lub optymalizowania pracy systemu. Kolejnym ważnym atutem jest

zgodna z protokołami sieciowymi łączność bezprzewodowa, dzięki której korzystanie z większej liczby ramion pomiarowych FARO jest teraz dużo łatwiejsze. „Tego właśnie chcieli użytkownicy” — wyjaśnia Jay Freeland, prezes i dyrektor generalny firmy FARO. „Zależało im na wyjątkowo prostej obsłudze i nowych funkcjach bazujących na mocnych stronach naszych istniejących produktów”. Standardowe cechy i funkcje ramienia FARO Edge obejmują łączność Bluetooth, Wi-Fi, USB i Ethernet, technologię Smarter Sensor Technology, lepszą ergonomię pracy dzięki opatentowanemu wewnętrznemu mechanizmowi przeciwwagi oraz wielofunkcyjny port, który ułatwia stosowanie akcesoriów. Kolejna ważna informacja: najnowsza wersja ramienia FARO Gage jest wyposażona w technologię Bluetooth. Za pomocą aplikacji CAM2 Q Remote właściciele urządzeń iPhone, iPod Touch i iPad firmy Apple mogą łączyć się z oprogramowaniem CAM2 Q poprzez Wi-Fi i wykonywać pomiary na odległość. Aplikacja CAM2 Q Remote umożliwia wykonywanie poleceń, zmianę trybu skanowania i punktów rejestrowania danych oraz bieżące przeglądanie wyników pracy. Obsługuje również wielu operatorów i narzędzia QuickTools. Ponadto dostępne jest nowe oprogramowanie CAM2 Gage, które znacząco ułatwia powtarzalne pomiary seryjnych części dzięki planom kontroli i możliwości załączania obrazów.

Dlaczego piktogramy? Następujące piktogramy ułatwiają orientację w wiadomościach FARO News oraz informują o różnych zastosowaniach techniki pomiarowej FARO:

INSPEKCJA / Kontrola Kontrola części oraz sporządzanie raportów pomiarowych pozwalają na odpowiednio wczesne wykrycie odchyleń i dzięki temu uniknięcie odpadów produkcyjnych, niepotrzebnych kosztów i przestojów w produkcji.

regulacja Precyzyjne ustawianie i regulacja maszyn, urządzeń lub części są decydujące dla jakości gotowych produktów.

Kalibracja Kalibracja pozwala wyeliminować odchylenia w produkcji mogące powstać podczas długotrwałego korzystania z urządzenia.

Koncern Airbus należy do najważniejszych i najbardziej innowacyjnych producentów samolotów na świecie, mając w ofercie 14 modeli — od 100-miejscowego jednoprzejściowego A318 do 525-miejscowego dwupokładowego A380. Airbus A380, największy samolot używany w lotnictwie cywilnym, to zwieńczenie wielkiej wizji zrodzonej w latach 90. ubiegłego wieku, której realizacja wymagała współpracy najlepszych dostawców i firm konstrukcyjnych z całej Europy. Teraz, gdy w posiadaniu linii lotniczych jest ponad 40 superjumbojetów, a zamówionych zostało kolejnych 200, pasażerowie i właściciele linii lotniczych nie kryją entuzjazmu. Również dla firmy FARO ten sukces jest powodem do dumy: od 2002 roku Airbus wykorzystuje 33 urządzenia FARO przy montażu głównego modułu korpusu A380. Na początku 2010 roku Airbus i FARO podpisały nową pięcioletnią umowę o współpracy: na potrzeby montażu nowego samolotu A350 Airbus zamówił 62 trakery FARO ION. W efekcie tego porozumienia trakery laserowe FARO zostaną zainstalowane we wszystkich europejskich zakładach produkcyjnych Airbusa.

inżynieria odwrotna Dla dokładnego zrekonstruowania realnych obiektów można,przy pomocy naszej techniki pomiarowej szybko zapisać je w formie danych cyfrowych i przedstawić jako model CAD.

Celem koncernu Airbus jest dostarczanie samolotów najlepiej dopasowanych do potrzeb rynku oraz zapewnienie najwyższej jakości obsługi klientów.

Dokumentacja Dzięki naszym trójwymiarowym systemom pomiarowym można szybko, prosto i precyzyjnie zapisać i zdigitalizować budynek, obiekt, urządzenie lub instalację.

www.AIRBUS.COM

Foto: Airbus

Laptopy to wspaniały wynalazek, ale często zachodzi potrzeba wykonania kilku szybkich skanów lub prostych pomiarów — bez przewodów, bez komputera i bez kompromisów jakościowych. Nowe wbudowane ekrany dotykowe ramienia pomiarowego FARO Edge i skanera laserowego FARO Focus3D zmieniają te marzenia w rzeczywistość. Oba urządzenia stanowią przełom w dziedzinie technologii i łatwości obsługi, który odzwierciedla stałe dążenie firmy FARO do poznawania i zaspokajania potrzeb użytkowników. Jeśli ktoś chciałby rozpocząć przygodę ze skanowaniem 3D, trudno o lepszy moment, gdyż na rynku pojawił się właśnie rewolucyjny skaner laserowy FARO Focus3D. Dzięki znacznie przystępniejszej cenie niż w przypadku swojego poprzednika, Focus3D jeszcze bardziej zwiększy zainteresowanie klientów rewolucyjnymi rozwiązaniami, opartymi na najnowszych osiągnięciach w dziedzinie technik trójwymiarowych. W naszym raporcie specjalnym przyglądamy się dwóm europejskim konsorcjom, które tworzą techniczne podwaliny pod interaktywne usługi 3D w dziedzinie transmisji sportowych i turystyki. Od szybkich samochodów i dużych zespołów napędowych w Niemczech, przez części do wózków widłowych w Belgii, po podkłady kolejowe w Hiszpanii — w najnowszym numerze naszego biuletynu odwiedzamy różne kraje Europy i przedstawiamy firmy, które przy użyciu produktów FARO wyznaczają nowe standardy i tworzą nowe możliwości. Jest wśród nich również francuski wynalazek, który może zrewolucjonizować sposób kupowania płynów w supermarketach.

Wotum technicznego zaufania

– k o l eje–

Cztery argumenty za

Ignacio Ucar, kierownik działu zarządzania jakością w GIC FÁBRICAS, S.A.:

2 3

okładność: precyzja to podD stawowy wymóg kontroli jakości niezależnie od stosowanej metody, ale nam szczególnie podobają się elementy zwiększające niezawodność urządzenia, takie jak uszczelnienie przeciwpyłowe.

rzenośność: ramię FaroArm P zazwyczaj montowane jest na suwnicy szynowej, którą można zablokować w wybranym położeniu w celu mierzenia podkładów grupami po cztery.

atwość obsługi: oprócz Ł wszystkich podstawowych czynności, które bardzo łatwo opanować, elementy, takie jak automatyczna kompensacja cieplna i czujniki temperatury, bardzo ułatwiają uzyskiwanie spójnych wyników.

ączność: bezproblemowa Ł łączność z oprogramowaniem CAM2 MeasureX pozwala nam zaoszczędzić mnóstwo czasu. Wszystkie raporty generowane są niemal automatycznie.

–inżynieria–

Płyny z automatu

Idealny tor dla hiszpańskiego AVE

INŻYNIERIA Francuskie firmy specjalizujące się w rozwiązaniach ekologicznych opracowały rewolu-

przemysł KOLEJowy Hiszpańskie superszybkie pociągi AVE, pędzące z prędkością ponad 300

km/h, potrzebują toru jazdy bez choćby najdrobniejszych wad. Dlatego firma GIC FÁBRICAS, S.A. używa ramienia pomiarowego FaroArm Fusion, aby zapewnić idealne parametry produkowanych przez siebie podkładów betonowych. Hiszpania może się już pochwalić najbardziej rozbudowaną siecią szybkich kolei w Europie (na świecie zajmuje pod tym względem drugie miejsce po Chinach), ale hiszpańskie władze mają dalekosiężne i ambitne plany rozbudowy. Gdy pociąg AVE mknie z prędkością ponad 300 km/h, nawet najdrobniejsze niedokładności lub wahania w wyrównaniu torów mogą mieć katastrofalne skutki. Dlatego pod torami w odstępach 0,6 m układa się podkłady betonowe produkowane z tolerancją +2/-1 mm. Jedną z firm, które na zamówienie koncernu AVE produkują podkłady betonowe, jest GIC FÁBRICAS, S.A. z siedzibą w Luceni (Aragonia), wytwarzająca w swojej fabryce tygodniowo 5 000 podkładów, które są następnie rozwożone po całym kraju z przeznaczeniem do montażu na nowo budowanych liniach. Produkuje się pięć różnych rodzajów podkładów: do prostych i zakrzywionych odcinków torów oraz do montażu na zwrotnicach i stacjach kolejowych. Najważniejsze wymiary geometryczne sprawdza się w procesie produkcji za pomocą optycznego systemu pomiarowego. Jednak ze względu na zmienność charakterystyczną dla procesu sprężania betonu, GIC FÁBRICAS, S.A. musi kontrolować co 50. podkład i przekazywać sprawozdania do hiszpańskiego urzędu kolejnictwa ADIF. W każdym podkładzie trzeba sprawdzić co najmniej 20 różnych wymiarów geometrycznych. Zakupione jesienią 2009 roku ramię pomiarowe FaroArm Fusion umożliwiło usprawnienie i zautomatyzowanie procesu kontroli podkładów, realizowanego przez dział jakości, pozwalając osiągnąć znaczną poprawę jakości i obniżenie kosztów.

nia FaroArm jest w tej dziedzinie dużą innowacją. Po pierwsze, otrzymujemy bardzo dokładne pomiary powierzchni i kątów definiujących każdy rodzaj podkładu, bez konieczności korzystania z szablonów mechanicznych. Po drugie, cały proces charakteryzuje się bardzo łatwą obróbką danych” — mówi Ignacio Ucar, dyrektor działu zarządzania jakością w GIC FÁBRICAS, S.A. Oprogramowanie CAM2 MeasureX wysyła dane bezpośrednio do naszej własnej aplikacji statystyczno-kontrolnej. „Jest to dla nas przełom techniczny, ponieważ wcześniej trzeba było każdy pomiar wpisywać ręcznie. Dlatego ramię FaroArm Fusion zastępuje szereg etapów pracy i kilka różnych narzędzi, zmniejszając nasze wymogi związane z czasem, obsługą techniczną, serwisem i dokumentacją”. Firma GIC FÁBRICAS, S.A. szacuje, że do wykonania tej samej liczby kontroli — aktualnie około 40 dziennie — wystarcza obecnie jedna osoba zatrudniona na pełen etat, a nie jak wcześniej dwie.

cyjną technologię, która może trwale przedefiniować pojęcie recyklingu butelek i zmienić zachowania konsumentów na całym świecie.

W niektórych krajach Europy można było dawniej zabrać zużyte butelki do sklepu nie po to, aby oddać je do utylizacji, ale do ponownego napełnienia. We Francji dwie firmy z branży inżynieryjnej i ekologicznej odkurzyły ten pomysł z myślą o klientach dzisiejszych supermarketów.

szeń. Jeśli zmienimy projekt techniczny lub fizyczne umiejscowienie jakiejś części, za pomocą ramienia FARO Laser ScanArm zaktualizujemy model CAD. Taka metoda umożliwia intuicyjną pracę, a jednocześnie zapewnia nam precyzyjne dane cyfrowe niezbędne do produkcji seryjnej”.

W grudniu 2009 roku firmy DMS PROJECT i Eco2distrib nawiązały współpracę w celu opracowania dystrybutora do płynów na rynek masowy. Urządzenie wygląda jak automat do sprzedaży kawy, tyle że klienci korzystają z własnych butelek. Po wybraniu produktu następuje napełnienie butelki i wydruk etykiety z ceną. Dystrybutor obsługuje wszelkie rodzaje płynów, ale w pierwszych testach stosowane są detergenty. Eco2distrib jako partnera produktowego pozyskało firmę Henkel, międzynarodowy koncern z siedzibą w Niemczech, który jest właścicielem marek takich jak Persil.

Obecnie we francuskich hipermarketach testowanych jest 15 prototypów, które dystrybuują płyny do prania Henkel. Jeśli testy rynkowe zakończą się powodzeniem, Henkel może zdecydować się na globalne wdrożenie urządzenia za pośrednictwem sieci 75 międzynarodowych oddziałów.

Firma DMS PROJECT opracowała dystrybutory przy

Wzięty doradca

Firma GIC FÁBRICAS, S.A. została założona w 1962 roku przez CORSAN, hiszpańskie przedsiębiorstwo budowlane. Obecnie należy do Isoluxcorsan, międzynarodowego koncernu inżynieryjno-budowlanego z siedzibą w Hiszpanii i zatrudnia około 40 pracowników w dwóch fabrykach. Przychody firmy w wysokości 16 mln EUR rocznie pochodzą głównie z zamówień rządowych.

Stéphane Chevallier, dyrektor generalny firmy DMS PROJECT:

obilność: ponieważ jesteM śmy firmą doradczą, pracujemy w różnych warunkach i nie możemy być na stałe związani z jednym miejscem.

atwość obsługi: jako Ł mała firma, w której każdy pracownik wykonuje wiele różnych zadań, musimy dysponować sprzętem łatwym w opanowaniu.

bsługa techniczna: jeśli O mamy jakieś pytanie, zawsze możemy skontaktować się z francuskim oddziałem FARO. Chętnie służą pomocą nawet poza normalnymi godzinami pracy. Bardzo nam odpowiada, że tak poważnie podchodzą do współpracy z nami.

zujniki i prędkość: nie C musimy marnować czasu na zastanawianie się nad wpływem naszych działań na środowisko i możemy pracować naprawdę szybko.

Firmę DMS PROJECT założył w 2008 roku Stéphane Chevallier, który wcześniej z powodzeniem pracował w branży motoryzacyjnej. Jako dyrektor programu w firmie Oxford Automotive kierował około 13 projektami typu body-in-white w całej Europie. Właśnie tam po raz pierwszy zobaczył w działaniu ramię pomiarowe FaroArm. Te pozytywne doświadczenia sprawiły, że przy pierwszej okazji kupił ramię FARO Laser ScanArm do własnej firmy. Niedawno ramię FARO Laser ScanArm zostało użyte podczas zlecenia dla firmy Buffet Crampon, francuskiego producenta klarnetów. „Poproszono nas o zeskanowanie klap wyjątkowo dobrego klarnetu z myślą o opracowaniu najwyższych standardów procesu produkcyjnego” — wyjaśnia Chevallier. „Niewielkie wymiary i złożone kształty klap powodowały, że było to szczególnie trudne zadanie, jednak ramię pomiarowe ScanArm poradziło sobie z nim śpiewająco”.

GIC FÁBRICAS S.A.

POdsumowanie Nowy automat do sprzedaży płynów, wykorzystujący

www.isoluxcorsan.com

butelki przynoszone przez klientów, mógłby doprowadzić do małej rewolucji ekologicznej w supermarketach.

Foto: DMS PROJECT

„Wcześniej korzystaliśmy z systemu MMS i naszym zdaniem niektórych pomiarów nie można było przeprowadzić prawidłowo. Dlatego zastosowanie ramie-

Cztery argumenty za

Projektanci często wykorzystują ramię pomiarowe FARO Laser ScanArm do inżynierii odwrotnej.

dms project Firma DMS PROJECT, wcześniej występująca pod nazwą Altair, zatrudnia obecnie sześć osób i świadczy

Ramię pomiarowe FaroArm to przenośna alternatywa do tradycyjnych urządzeń metrologicznych (CMM). Dostępne jest w różnych modelach, o różnych dokładnościach oraz stopniach swobody i o zakresach pomiarowych do 3,7 m. w ww.measuring-arms. faro.com/pl

faro News | 4

Foto: GIC FÁBRICAS S.A.

usługi doradcze oraz inżynieryjne dla różnych klien-

Dzięki ramieniu pomiarowemu FaroArm Fusion proces kontroli podkładów w dziale jakości można było usprawnić i zautomatyzować, osiągając znaczną poprawę jakości i obniżenie kosztów.

Stéphane Chevallier z ramieniem FARO Laser ScanArm w warsztacie firmy DMS PROJECT.

tów z branży motoryzacyjnej, kolejowej, biomedycznej, recyklingowej i ekologicznej. Przed zakupem ramienia pomiarowego FaroArm

użyciu narzędzi CAD i ramienia pomiarowego FARO Laser ScanArm. „Do niektórych części, takich jak pompy płynów i czujniki, nie mieliśmy żadnych danych CAD. Wtedy skorzystaliśmy z ramienia FARO Laser ScanArm. Pozwoliło nam to stworzyć kompletny trójwymiarowy model całego automatu w programie SolidWorks” — wyjaśnia Stéphane Chevallier z DMS PROJECT. „Po teście rynkowym być może wprowadzimy kilka ulep-

Platinum z głowicą skanującą firma DMS PROJECT korzystała z suwmiarek z noniuszem i innych tradycyjnych narzędzi. Teraz, po nawiązaniu współpracy z

Głowica pomiarowa FARO Laser ScanArm upraszcza pomiary dotykowe i bezstykowe. Nadaje się do porównywań "Punkt-do-CAD", szybkiego prototypowania, inżynierii wstecznej oraz modelowania/prototypowania 3D.

kolejną firmą motoryzacyjną, rozważa zakup ramienia FaroArm o dłuższym zasięgu.

w ww.faro.com/scanarm/PL

www.dms-project.com www.eco2etdistrib.com www.henkel.com

faro News | 5

– s p e c i a l r e p o rt –

SKANERY LASEROWE FARO są w samym sercu zmian dokonujących się w dziedzinie

transmisji imprez sportowych i udostępniania zdjęć, do których europejscy naukowcy wprowadzają zupełnie nowy wymiar.

Zanurzeni w telewizji przyszłości Słowa „immersja” i „immersyjność” robią obecnie karierę wśród firm odpowiedzialnych za techniczną oprawę różnego rodzaju imprez. Firmy te wykorzystują w nich najwyższej jakości systemy dźwięku i oświetlenia, tworząc w ten sposób niezapomnianą atmosferę. Obecnie jednak realizowane są projekty, które wzbogacą o nowy wymiar samo pojęcie immersyjności, a to dzięki połączeniu w jedną całość treści generowanych przez użytkowników, interaktywnych funkcji smartfonów i modelowania trójwymiarowego. Jednocześnie jesteśmy świadkami fundamentalnej zmiany, jeśli chodzi o zaangażowanie użytkowników: odbiorcy meczów piłkarskich czy koncertów mają wkrótce przejąć rolę realizatora transmisji, a turyści — dostąpić wyjątkowych wrażeń, gdy tylko skierują aparat fotograficzny na interesujących ich obiekt. Można by powiedzieć, że projekty omawiane w naszym raporcie specjalnym to po prostu kolejny etap rozwoju interaktywności i treści generowanych przez użytkowników. W końcu użytkownicy DVD już od dawna mogą wybierać alternatywne kąty kamery, a turyści często ładują swoje zdjęcia opatrzone geotagami do serwisu Google Earth. Jednak w projektach FascinatE i VISITO wymagany jest prawdziwy skok technologiczny, ponieważ interakcje z użytkownikami i bazy danych opierają się na modelach trójwymiarowych. Dzięki wsparciu instytucjonalnemu powstają zupełnie nowe koncepcje, metody, skrypty i narzędzia, tworzone przez grupy badawcze z wyższych uczelni i specjalistycznych firm, które będą fundamentem immersyjnej interaktywności. Ze względu na złożoność zadań, zespoły FascinatE i VISITO chciały mieć do dyspozycji najlepsze narzędzia i dane. Nic więc dziwnego, że w obu projektach jako narzędzia do skanowania 3D wybrano skanery laserowe FARO.

włoska Krajowa Rada Badań Naukowych (CNR ISTI), Alinari, Hyperborea i 3Logic. Celem projektu VISITO Tuscany jest zapewnienie turystom wyjątkowych wrażeń przed, w trakcie oraz po podróży przez umożliwienie interakcji z modelem 3D stworzonym na bazie zdjęć i informacji historycznych. Rewolucyjność zastosowanych rozwiązań polega na tym, że system VISITO będzie w stanie rozpoznać, w którą stronę użytkownik kieruje aparat fotograficzny swojego smartfonu, i dzięki temu wzbogacić odbieraną przez niego rzeczywistość. Jeśli na przykład turysta odwiedzający Florencję sfotografuje przy użyciu aplikacji VISITO pomnik Herkulesa i Kakusa, dowie się, że jest on dziełem Bandinellego pochodzącym z 1534 roku itp. Funkcja ta będzie realizowana przy użyciu danych o pozycji GPS pochodzących ze smartfonu oraz przez porównanie zrobionego zdjęcia (przesłanego na serwer internetowy w postaci skompresowanej) z istniejącą bazą zdjęć. Po powrocie do domu i przesłaniu zdjęć w pełnej rozdzielczości do ulubionego serwisu fotograficznego, użytkownik będzie mógł wejść do trójwymiarowego modelu danej lokalizacji VISITO. W trakcie przestrzennego przeglądania kolekcji zdjęć system w czasie rzeczywistym będzie nakładać fotografie we właściwych miejscach modelu 3D. Dr Marco Callieri, członek pracowni wizualnych technik komputerowych w CNR ISTI, wyjaśnia: „Zadaniem naszej grupy jest pozyskanie danych wymiarowych 3D, wyrównanie zdjęć i stworzenie oprogramowania interfejsu użytkownika do przeglądania przestrzennego”. „Skanowanie florenckiego Placu Signorii, jednego z trzech miejsc objętych projektem VISITO, zajęło skanerowi laserowemu FARO 2 dni pracy. Jest to bardzo skomplikowane otoczenie z rzędami ogromnych figur, więc przetwarzanie danych trwało około 3 tygodnie. Pierwszą lokalizację skanowaliśmy kamerą typu TOF, ale po zakupie skanera laserowego FARO byliśmy dużo bardziej zadowoleni”.

VISITO

Foto: ARRI

„VISITO Tuscany” to projekt finansowany przez region Toskanii i Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego, a realizowany przez konsorcjum podmiotów naukowych i przemysłowych, takich jak

Po stworzeniu modelu 3D, kolejnym krokiem było ręczne wprowadzenie do systemu wybranych zdjęć z obszernej biblioteki Alinari. Po tej operacji system jest w stanie automatycznie rozpoznać inne zdjęcia i dodać je we właściwym położeniu.

faro News | 7

– r Aport specjalny–

FascinatE (pełna nazwa: Format-Agnostic SCriptbased INterAcTive Experience) to projekt badawczy finansowany ze środków unijnych, który ma umożliwić użytkownikom interaktywne oglądanie i poruszanie się po panoramicznych bezpośrednich transmisjach telewizyjnych, realizowanych w bardzo dużej rozdzielczości. Dane wyjściowe będą inteligentnie przystosowywane do urządzenia odbiorczego — od telefonów komórkowych po ogromne ekrany panoramiczne — a dźwięk dopasowywany do wybranego ujęcia. Od strony produkcyjnej wymaga to opracowania nowych systemów przechwytywania, skryptowania i przekształcania formatów. Potrzebne będą również nowe metody i urządzenia, które umożliwią widzom sterowanie zawartością i jej wyświetlanie. Chcąc urzeczywistnić tę wizję, współpracę nawiązało jedenastu partnerów będących liderami w swoich dziedzinach. Projekt FascinatE zainaugurowano w lutym 2010 roku. W ramach testów związanych z tworzeniem oprogramowania członkowie projektu postanowili zarejestrować mecz piłkarski angielskiej Premier

obrazów generowanych cyfrowo, ARRI zaleciła skaner laserowy FARO Focus3D do geometrycznej kalibracji kamer i mikrofonów oraz skanowania całego stadionu. Na dalszym etapie umożliwi to wirtualne ruchy kamer. Proces objaśnia dr Johannes Steurer, główny inżynier ARRI: „Gdy stadion był pusty, zeskanowaliśmy go w całości i zarejestrowaliśmy pozycje mikrofonów i kamer przy użyciu kart i kul referencyjnych. Krótki deszcz, który spadł przed rozpoczęciem pracy, oczyścił powietrze, zapewniając doskonałe rezultaty skanowania. Po 2,5 godzinach wszystkie 17 skanów 3D znalazło się na karcie pamięci SD”. Immersyjna przyszłość System FascinatE wprowadzi nieznany wcześniej wymiar do transmisji z wydarzeń sportowych i kulturalnych. Na przykład dzięki dokładnym informacjom o położeniu pozyskanym za pomocą skanera laserowego FARO, system precyzyjnie i automatycznie dobierze dźwięk pochodzący z poszczególnych mikrofonów do widoku z kamery wybranej przez widza.

Dr Johannes Steurer, główny inżynier w ARRI

„Już sam projekt FascinatE oznacza zmianę zasad, w ramach której reżyser przekazuje kontrolę widzowi. Jednak ogromną rolę w jakości tego doznania odegrają precyzyjne trójwymiarowe informacje o położeniu, które dadzą widzowi poczucie, że znalazł się w centrum wydarzeń” — mówi David Homewood z firmy Faro Technologies UK, jeden z entuzjastycznych zwolenników projektu.

League, korzystając z nowatorskiego zestawu kamer i mikrofonów. Jednym z partnerów w projekcie FascinatE jest legendarna monachijska firma Arnold & Richter Cine Technik GmbH (ARRI). Zdobywszy doświadczenie w łączeniu przekazu z kamer ze skanami trójwymiarowymi na potrzeby

Natomiast projekt VISITO bazuje na ciekawości użytkownika, ożywiając materiały archiwalne i osobiste wspomnienia dzięki możliwości przeglądania obrazu w trzech wymiarach. Połączenie tych dwóch metod zapowiada zupełnie nową, fascynującą przyszłość w trzech wymiarach.

Karlheinz Leitner, kierownik ds. programowania CNC w dziale produkcji maszyn:

•B adania nad interaktywnymi technologiami immersyjnymi prowadzą do szerszego stosowania modeli trójwymiarowych w usługach telewizyjnych i informacyjnych. •K iedyś realizatorzy transmisji dobierali ujęcia na podstawie własnych założeń dotyczących preferencji odbiorców i stosowanych przez nich urządzeń. •P rojekt FascinatE zakłada, że to widz stanie się realizatorem i sam będzie wybierał odpowiednie kąty kamer podczas bezpośredniej transmisji z koncertu lub meczu. •U żytkownicy smartfonów wiedzą, że przy użyciu funkcji GPS można znaleźć pizzerię, ale aplikacja VISITO stworzy transparentne łącze między telefonem wyposażonym w aparat fotograficzny a obszerną bazą informacji i zdjęć historycznych. •N aukowcy pracujący nad nowymi wymiarami rozszerzonej rzeczywistości na swoje narzędzia wybrali skanery laserowe FARO.

www.fascinate-project.EU www.visitotuscany.it www.faro.com/focus/PL

Plac Signorii we Florencji, jeden z zabytków objętych projektem VISITO, został zeskanowany przy użyciu skanera laserowego FARO.

okładność: w kontroli jakoD ści nie ma nic ważniejszego. To bezwzględny fundament.

zybkość: szacujemy, że S łączne oszczędności czasu osiągnięte w dziale pomiarowym wynoszą 50–60%.

ena: wszystkie nabyte przez C nas ramiona FARO to bardzo opłacalny zakup, zwłaszcza wziąwszy pod uwagę ogromne oszczędności czasu.

zujniki: dzięki czujnikom C przeciążenia i temperatury dane uzyskiwane z ramion FARO są w pełni wiarygodne.

Do kontroli jakości produkcji w dziale dużych zespołów napędowych firmy Siemens wykorzystywanych jest pięć ramion FARO.

Wzrost szybkości i elastyczności w produkcji silników elektrycznych BUDOWA MASZYN Niemiecki koncern przemysłowy Siemens korzysta z ramion pomiarowych

FARO, aby przyspieszyć kontrolę jakości i zwiększyć elastyczność produkcji w dziale dużych zespołów napędowych. Firma Siemens — międzynarodowy koncern przemysłowy z siedzibą w Niemczech — jest dobrze znana jako światowy lider w dziedzinie napędów, automatyki, transportu, technologii budowlanych, oświetlenia i rozwiązań przemysłowych. Dział dużych zespołów napędowych, wchodzący w skład pionu technologii napędowych, produkuje silniki oraz związane z nimi transformatory i elementy sterujące stosowane w lokomotywach kolejowych. Inne produkty to układy napędowe do maszyn stosowanych w branżach włókienniczej, opakowaniowej i poligraficznej. W dziale produkcji maszyn na Vogelweiherstraße w Norymberdze pracuje około 210 osób. W codziennej pracy wspiera ich zespół 8 metrologów z biura kontroli jakości i pomiarów. W 2005 roku zakupili pierwsze ramię pomiarowe FaroArm Platinum z myślą o zastąpieniu nim tradycyjnego współrzędnościowego systemu pomiarowego 3D oraz szeregu narzędzi ręcznych. Gdy okazało się, że nowe urządzenie znacznie skraca czas pomiarów, a na rynku pojawiło się Quantum, Siemens dokupił kolejne cztery ramiona pomiarowe FARO.

Foto: iStockphoto.com

«Już po 2,5 godz. pracy mieliśmy wszystkie 17 skanów zapisane na karcie SD.»

Cztery argumenty za

PODSUMOWANIE

Foto: Siemens AG

FascinatE

– bud o wa m a s z y n –

„O produktach FARO usłyszeliśmy na wystawie branżowej, a następnie wzięliśmy udział w dniu otwartym zorganizowanym przez FARO Europe. Gdy zobaczyliśmy prezentację sprzętu, nie dziwiły nas już ogromne oszczędności czasu, osiągnięte dzięki zastosowaniu ramion FARO” — wyjaśnia Karlheinz Leitner, kierownik ds. programowania CNC w dziale produkcji maszyn. „Według naszych szacunków oszczędności czasu w porównaniu z poprzednimi metodami pomiarowymi wynoszą 50–60%. Ponadto stosowanie ramion FARO daje nam wiele innych korzyści”. Części są wytwarzane partiami, a pierwszy egzemplarz z każdej nowo rozpoczętej partii musi trafić do działu kontroli jakości — dopiero po jego akceptacji reszta partii trafia do produkcji. Ramię pomiarowe FaroArm pozwoliło znacznie skrócić czas wykonywania pomia-

rów, więc wytwarzanie mniejszych partii stało się bardziej opłacalne. Zwiększa to elastyczność produkcji. Przenośność ramion FARO sprawia nawet, że części można mierzyć nie wyjmując ich z maszyny produkcyjnej. Zazwyczaj mierzone są części o wielkości 0,2–1,2 m, ale zdarza się, że dany podzespół przekracza nominalny zasięg ramienia FaroArm Quantum wynoszący 2,4 m. Jednak Leitner rozwiewa wątpliwości: „Przez zastosowanie magnetycznych punktów referencyjnych możemy łatwo zwiększyć zasięg urządzenia”. Dział dużych zespołów napędowych firmy Siemens korzysta z oprogramowania Delcam PowerINSPECT, które płynnie współpracuje z ramieniem pomiarowym FaroArm. Gdy wprowadzana jest nowa część, pracownicy działu kontroli jakości tworzą program pomiarowy na podstawie dostępnych planów 3D. Definiuje on wymagane pomiary i tolerancje. Następnie operator po prostu wykonuje pomiary i automatycznie tworzy raport. „Jesteśmy ogólnie bardzo zadowoleni ze wzrostu wydajności, który osiągnęliśmy dzięki łatwości obsługi ramion FARO”.

SIEMENS AG Siemens AG to globalny potentat w dziedzinie elektroniki i elektrotechniki, który działa w sektorach przemysłowym, energetycznym i zdrowotnym. Od ponad 160 lat Siemens reprezentuje doskonałość techniczną, innowacje, jakość, niezawodność i międzynarodowy charakter. W roku rozliczeniowym 2010 całkowity przychód koncernu wyniósł 76 mld euro, a zysk netto — 4,1 mld euro. Pod koniec września 2010 roku Siemens miał na całym świecie około 405.000 pracowników.

ww.measuring-arms. w faro.com/PL

PODSUMOWANIE Pięć ramion pomiarowych FARO, używanych przez biuro kontroli jakości produkcji w dziale dużych zespołów napędowych koncernu Siemens, zapewnia znaczne oszczędności czasu i zwiększa elastyczność produkcji. ww.automation.siemens. w com/mcms/drives/De

www.siemens.com faro News | 8

faro News | 9

– Au t omotive–

3 4

I ntegracja: połączenie ramienia pomiarowego FaroArm i trakera laserowego w jednym systemie stanowi idealną kombinację zasięgu i precyzji. Do sterowania obydwoma urządzeniami wystarczy laptop.

woboda: wszystkie S urządzenia korzystają z jednego wzorcowego układu współrzędnych, dzięki czemu podczas pracy można swobodnie dobierać urządzenie najodpowiedniejsze do danego pomiaru.

ączność: system FARO Ł jest zintegrowany z siecią bezprzewodową działającą w zakładach BMW.

lastyczność: trakera laseroE wego i ramienia pomiarowego ScanArm można również używać osobno do innych prac.

System skanująco-trakujący FARO Track ScanArm łączy w sobie funkcje trakera laserowego, ramienia pomiarowego oraz skanera laserowego.

ww.faro.com/laserw tracker/PL www.measuring-arms. faro.com/PL

faro News | 10

Większa swoboda dzięki jednolitym współrzędnym

Lepsza obsługa klienta w zakresie części zamiennych

MOTORYZACJA Firma FARO

WYWIAD Używając ramienia

połączyła trzy sprawdzone urządzenia pomiarowe w jeden system — Track ScanArm. Jest to mobilne rozwiązanie, które szczególnie dobrze sprawdza się w pomiarach wewnętrznych i zewnętrznych elementów pojazdów.

pomiarowego FARO Gage do sprawdzania jakości otrzymywanych części zamiennych, belgijska inżynier Eveline Depoortere odgrywa istotną rolę w ciekawej historii sukcesu.

W niemieckich zakładach firmy BMW w Dingolfingu i Regensburgu stosowany jest system FARO Track ScanArm. Łączy on w sobie traker laserowy FARO, 7-osiowe ramię pomiarowe FaroArm Quantum i głowicę pomiarową V3. Dzięki wspólnemu układowi współrzędnych i oprogramowaniu PolyWorks wszystkie trzy urządzenia płynnie ze sobą współpracują, zapewniając wyjątkową elastyczność pomiarów. Dla metrologów z BMW, którzy mierzą części i podzespoły na etapach testów pilotażowych i produkcji, system Track ScanArm stanowi duży krok do przodu. „Kiedyś na określonym etapie trzeba było robić przerwę” — wyjaśnia Roland Schlüßl, opiekun klienta w firmie FARO. „Albo skanowało się wewnętrzną część pojazdu skanerem laserowym, albo wchodziło z ramieniem pomiarowym do jego wnętrza. Połączenie tych dwóch metod było bardzo skomplikowane”. Ale system FARO Track ScanArm stanowi eleganckie rozwiązanie tego problemu. Traker, skaner i ramię pomiarowe korzystają z jednego układu współrzędnych, co zapewnia wyjątkową elastyczność. „Mobilne ramię FaroArm odbiera współrzędne bezprzewodowo z trakera (lub na odwrót), dzięki czemu można wykonywać pomiary wewnątrz pojazdu, korzystając ze wszystkich siedmiu stopni swobody i nie przejmując się kablami ani elementami referencyjnymi”. Pierwsza

prezentacja

systemu

Eveline Depoortere, Inżynier Maszynowy

Foto: BMW Group

Cztery argumenty za

Firma BMW wybrała system FARO Track ScanArm, kierując się następującymi korzyściami:

– m a s z y n y c i ę żk i e –

W Dingolfingu traker laserowy jest podwieszony do sufitu. Wyklucza to ryzyko wszelkich „kontaktów z zewnątrz”. FARO Track ScanArm miała miejsce w 2006 roku, ale firmie zależało na rozwiązaniu, które można by zintegrować z jej istniejącą siecią bezprzewodową. W 2009 roku firma FARO jako pierwszy producent urządzeń pomiarowych przedstawiła BMW rozwiązanie spełniające ten wymóg i całe przedsięwzięcie zaczęło nabierać kształtu. Podczas instalacji specjaliści z FARO i BMW wykorzystali swoje doświadczenie i dostosowali system do indywidualnych potrzeb klienta. W Dingolfingu traker laserowy jest podwieszony przy suficie, co zapewnia dobry dostęp do kilku miejsc roboczych i zabezpiecza urządzenie przed przypadkowym uderzeniem lub przesunięciem. „Ale jeśli traker jest potrzebny w innym miejscu, jego zdjęcie i przeniesienie trwa zaledwie 5 minut” — mówi Matthias John, opiekun klientów korzystających z trakerów w firmie FARO. O mobilności i elastyczności systemu mówi tak: „Każdy z elementów systemu

można stosować indywidualnie, co często faktycznie ma miejsce i pozwala rozładować „wąskie gardła” w całym zakładzie. Podczas wdrożenia wiele się nauczyliśmy. FARO Track ScanArm to obecnie szczegółowo dopracowany system, z którego zaczynają korzystać również inni producenci samochodów”.

TVH – Group Thermote & Vanhalst jest czołowym światowym dostawcą używanych wózków widłowych, napowietrznych platform roboczych i pojazdów przemysłowych. Założona w 1969 roku firma na początku kupowała, regenerowała i sprzedawała używane wojskowe wózki widłowe z Belgii i Niemiec, ale z powodu ich ograniczonej dostępności szybko zainteresowała się rynkiem japońskim. W tym pierwszym istotnym okresie ekspansji TVH kupowała w Japonii tysiące nowych i używanych wózków widłowych, które następnie były naprawiane, remontowane i sprzedawa-

THERMOTE & VANHALST BMW Group Grupa BMW z trzema markami pojazdów — BMW, MINI i Rolls-Royce Motor Cars — jest światowym liderem w sprzedaży samochodów premium, posiadającym 25 zakładów produkcyjnych w 14 krajach. W fabrykach w Regensburgu i Dingolfingu ramiona FARO są używane od ponad 10 lat.

www.bmw.com

Firmę Thermote & Vanhalst (TVH) założyli w 1969 roku Paul Thermote i Paul Vanhalst. Handlując używanymi i nowymi wózkami widłowymi oraz częściami zamiennymi, rozwinęli najpierw europejską, a potem światową sieć dostawców i klientów. Obecnie firma zatrudnia 2 200 osób i ma oddziały na wszystkich kontynentach. TVH obejmuje 5 działów: wózki widłowe, części, sprzęt wyładowczo-załadowczy, sprzęt na wynajem oraz serwis. Komórką akceptacji jakości w dziale części kieruje Roger Arits, a Eveline Depoortere jest specjalistą ds. pomiarów. www.tvh.com

ne na rynku europejskim. Obecnie firma ma średnio na stanie 1 900 używanych wózków widłowych, a rocznie sprzedaje ponad 5.000 nowych i używanych wózków. Konieczność naprawy tysięcy różnych wózków przed sprzedażą oraz zapewnienia ich obsługi posprzedażnej doprowadziła do prawdziwej eksplozji obrotu częściami zamiennymi, który jest obecnie filarem działalności firmy. Magazyn FARO NEWS rozmawiał z Eveline Depoortere, specjalistą ds. pomiarów, pytając o specyfikę jej pracy i powody korzystania z ramienia pomiarowego FARO Gage. Eveline Depoortere: 20.000 klientów z ponad 162 krajów zaopatruje się u nas w 450.000 różnych części. Jeśli wysyłamy jakąś część klientowi na drugim końcu świata i okazuje się, że trudno ją zamontować, klient się denerwuje, rosną koszty i pojawiają opóźnienia. A więc moje zadanie polega na tym, aby wszystkie otrzymywane części mechaniczne były zgodne z przyjętymi tolerancjami. Pracę w TVH zaczęłam w 2000 roku po skończeniu studiów z technologii budowy maszyn na uczelni KATHO w Kortrijku. Przez pierwsze siedem lat pomiary części wykonywałam tradycyjnymi metodami i nie byłam w stanie sprawdzić wielu wymiarów. Szczególnie wiele reklamacji dotyczyło jajowatych bębnów hamulcowych, koncentryczności i źle wyrównanych otworów. Dlatego w 2007 roku zakupiliśmy ramię pomiarowe FARO Gage, które zwiększyło moją wydajność o około 50%, co szybko zauważyli dostawcy. A więc teraz już po lunchu może Pani iść do domu? Akurat! (śmiech). Poważnie jednak, kupiliśmy FARO Gage w idealnym momencie, bo od wprowadzenia platformy handlu elektronicznego ilość zamówień znacznie wzrosła. Być może więcej klientów chciało zaoszczędzić, kupując na wolnym rynku. Ramię pomiarowe FARO Gage pozwoliło mi nadążyć za tem-

pem rozwoju firmy. Ile części mierzy Pani każdego dnia? Średnio około pięćdziesięciu — bębny hamulcowe wymagają więcej czasu i zależy, czy tworzę nowy program pomiarowy, czy uruchamiam program dla istniejącej pozycji. Jakie ciekawe spostrzeżenia ma Pani w związku z korzystaniem z ramienia FARO Gage? Korzystając z FARO Gage, jestem w stanie zmierzyć koncentryczność bębnów hamulcowych i położenie koła podziałowego, tak więc wszystkie dostarczane przez nas bębny hamulcowe są teraz idealnie wyważone i skargi klientów zdarzają się niezmiernie rzadko. Przy tak dużej liczbie części praca jest bardzo zróżnicowana. Zawsze można nauczyć się czegoś nowego lub stworzyć nowy program. Ostatnio FARO zaproponowało nam nowe oprogramowanie Aberlink. Zdecydowaliśmy się na nie, bo pozwala od razu zobaczyć wyniki pomiarów na ekranie. Dzięki niemu moja wydajność wzrosła o kolejne 20%. Jestem obecnie w ciąży z drugim dzieckiem i podobnie jak przy pierwszym zamierzam pracować niemal do samego porodu. Całe szczęście FARO Gage jest bardzo ergonomicznym narzędziem. Elementy takie jak wewnętrzna przeciwwaga znacznie zwiększają komfort obsługi. Ramię jest również bardzo łatwe do opanowania, więc bez problemu przeszkolimy osobę, która zastąpi mnie podczas urlopu macierzyńskiego.

Cztery argumenty za

Według Eveline Depoortere:

okładność: ramię FARO D Gage jest znacznie dokładniejsze niż wcześniej stosowane metody, więc teraz przy wysyłce części zamiennej mamy stuprocentową pewność co do jej jakości.

zybkość: odkąd zaczęłam S używać ramienia pomiarowego FARO Gage, jestem znacznie bardziej wydajna, a nowe oprogramowanie Aberlink zwiększyło moją wydajność o kolejne 20%. Ta inwestycja zwraca się w krótkim czasie.

ożliwości: ważne wymiary, M których wykonanie było wcześniej niemożliwe lub utrudnione, są teraz dziecinnie proste.

atwość obsługi: łatwo można Ł przeszkolić kogoś, kto zastąpi mnie podczas urlopu macierzyńskiego. Dzięki funkcjom, takim jak programy z kodami artykułów oraz czujniki przeciążenia i temperatury, wiele operacji wykonuje się teraz automatycznie.

PODSUMOWANIE • F irma TVH rozwinęła międzynarodową działalność na bazie używanych wózków widłowych i innych pojazdów przemysłowych.

•R amię pomiarowe FARO Gage stosowane na etapie przyjęcia towarów umożliwia kontrolowanie części zamiennych i zwiększa zadowolenie klientów.

FARO Gage zastępuje tradycyjne urządzenia pomiarowe i oferuje znaczną i możliwą do rozszerzenia liczbę akcesoriów metrologicznych. Zaoszczędź czas i pieniądze poprzez zastąpienie dotychczasowych nieoptymalnych metod inspekcji i kontroli jednym urządzeniem. www.faro.com/GAGE/PL

FARO News | 11