Producción: Páginas del Sur Coordinación: Lola Blanco Redacción: J. L. Cano / S. Monge
MOTOR
10/2018
HYUNDAI TUCSON
Todo un superventas
NOVEDADES
DIÉSEL
SALONES
Audi Q8 El SUV más dinámico de la marca alemana
Impuestos El gasóleo será más caro a partir de 2019
París confirma la apuesta de la industria por los híbridos y enchufables
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Viernes 26 de Octubre de 2018 | DIARIO DE ALMERÍA
MOTOR | OCTUBRE
N |O |T |I |C |I |A |S PRODUCCIÓN
Seat ya fabrica el Tarraco en Alemania y el A1 en Martorell ● El pequeño modelo de Adudi releva al Q3 y el SUV grande se ensambla en Wolfsburg A planta de Seat de Martorell ya ha iniciado la producción del nuevo Audi A1, el segundo modelo de la marca premium del grupo Volkswagen tras el Q3, que se producirá en exclusiva en la fábrica catalana. Así, el nuevo modelo compacto deportivo se distribuirá desde Martorell a todos los mercados en los que se comercializa, lo que contribuirá a elevar el volumen de exportación de la fábrica, que ya supera el 80%. Seat ha explicado que su compañera del grupo Volkswagen ha asignado el A1 a la planta catalana tras el éxito de producción del Audi Q3, que comenzó a mediados de 2011 y del que se han fabricado 800.000 unidades hasta julio,
L
Línea de montaje del nuevo Audi A1 en la planta de Seat en Martorell.
una cifra que, aseguran, “ha superado incluso las expectativas iniciales”. La generación anterior del Audi A1 se hizo en Bruselas, mientras que el nuevo Q3 se fabrica ahora en la fábrica Györ de Hungría. El nuevo modelo de Audi sería el segundo vehículo premium fabricado en España tras el todocamino de la marca de los cuatro aros. El vicepresidente de Producción y Logística de Seat, Christian Vollmer, ha explicado que el Audi A1 “se fabricará bajo los más altos estándares de calidad, lo que confirma el compromiso del Grupo Audi con la fábrica de Martorell como un lugar de producción estratégico para la red mundial del Grupo Volkswagen”.
NUEVO SUV A su vez, Seat también ha iniciado la producción del Tarraco en la planta de Volkswagen en Wolfsburg (Alemania), que por primera vez en 20 años acoge la fabricación de un modelo de otra marca del grupo alemán. Según informó la firma española en un comunicado, el Tarraco, el todocamino más grande de Seat y que ha sido diseñado y desarrollado en Barcelona, compartirá línea de producción con los modelos Tiguan y Touran de Volkswagen. La compañía con sede en Martorell (Barcelona) subraya que el paso hacia la producción multimarca aumentará la capacidad de despliegue de la principal factoría de Volkswagen. La producción del Tarraco en la ciudad germana forma parte del ‘Pacto para el futuro’ acordado por Volkswagen y su comité de empresa a finales de 2016. El pacto es un calendario a largo plazo para mejorar la viabilidad económica de la marca y situar así a la empresa en una base “firme” de cara al futuro.
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OCTUBRE | MOTOR
N |O |T |I |C |I |A |S ELÉCTRICOS
EN BREVE
Nissan instalará 100 puntos de recarga rápida en las autopistas
El Hyundai Kona EV presenta un diseño diferenciado.
Hyundai: casi 500 km. en eléctrico con el Kona EV
Nissan instalará en 18 meses, con la colaboración de la empresa española Easycharger, 100 puntos de carga rápida para vehículos eléctricos en las principales vías de España: uno cada 150 kilómetros, que se sumarán a los 117 con los que ya cuenta en España. Así lo anunció el consejero y director general de Nissan Iberia, Marco Toro, durante su intervención en el IV Foro
Nissan de movilidad sostenible, en la que también ha hecho público un acuerdo con el operador Indigo para instalar puntos de carga en aparcamientos: ya se han instalado cinco y en los próximos días se instalarán nuevos puntos de carga. La intención del fabricante es que los propietarios de sus vehículos tengan algún tipo de descuento en la recarga en estos puntos, que será de un 80% en 40 minutos.
35.100 euros, descuentos incluidos
H
kWh, una capacidad bastante elevada puesto que le permite recorrer un total de 312 kilómetros sin emitir emisiones según el ciclo WLTP. La segunda versión incorpora una batería con mayor capacidad (64 kWh) que le dota de mayor autonomía. En concreto, estamos hablando de una autonomía de 482 kilómetros, según el ciclo WLTP, una cifra ya más que considerable. En cuanto al tiempo de carga todo dependerá del tipo de enchufe y de la energía contratada. El coche se incluye con un cargador de 7,2 kW incorporado. En el caso de poder cargar a esa energía contratada el Kona EV se recargará por completo en algo más de 6 horas para la versión menos potente y cerca de 9 horas y media para la versión más potente. A ello se suma un gran equipamiento en tecnología –con headup display, Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico–, así como numerosas ayudas a la conducción.
RÁNKING MARCAS SEPT. 1. Seat
6.227
2. Peugeot
6.213
3. Toyota
4.779
4. Kia
4.386
5. Opel
4.114
6. Volkswagen
3.968
7. Citroën
3.941
8. Ford
3.831
9. Hyundai
3.611
10. BMW
3.581
MARCAS ACUMULADO 2018 1. Seat
● El SUV eléctrico está a la venta desde
YUNDAI acaba de poner a la venta el Kona EV, la versión eléctrica del SUV urbano, desde 38.500 euros (35.100 euros descuentos incluidos). La llegada del Kona EV se suma al resto de variantes de este modelo (gasolina y diésel) que hacen de este todocamino una oferta atractiva. Este nuevo Kona EV es un paso más para lograr una gama formada por alrededor de 15 modelos, entre híbridos y eléctricos, para 2020. Conviene recordar en este sentido que Hyundai ya cuenta con el iOniq, la berlina con sistema de propulsión híbrido, híbrido enchufable y eléctrico. El Kona eléctrico, además, se caracteriza porque está disponible con dos niveles de potencia y capacidad. Por un lado se ofrece el Kona 100 kW, con un motor eléctrico de 136 CV; y el Kona 150 kW (con un motor de 204 CV). El primero de ellos, el Kona 100 kW cuenta con una batería de 39,2
RÁNKING DE VENTAS 2018
85.107
2. Volkswagen
81.759
3. Renault
78.426
4. Peugeot
75.006
5. Opel
64.254
6. Toyota
55.574
7. Kia
55.118
8. Citroën
53.985
9. Fiat
51.887
10. Nissan
50.175
RÁNKING MODELOS SEPT.
El Nissan Leaf, en plena carga.
1. Peugeot 3008
1.898
Ford confirma que Valencia fabricará el Mondeo híbrido
Las emisiones de CO2 de los coches nuevos suben un 1,8%
2. Seat Ibiza
1.847
3. Seat León
1.680
7. Toyota C-HR
1.371
Buenas y malas noticias para Ford. Comenzando por las buenas, la marca del óvalo ha confirmado que lanzará una nueva generación del Mondeo en 2019 y que seguirá fabricando en Almussaffes (Valencia). Este nuevo Mondeo, además, contará con la versión familiar o Sportbreak y con una variante híbrida. Sin embargo, Ford también ha señalado antes los representantes de los comités de empresa que en los próximos meses habrá “decisiones duras” para las plantas europeas, en búsqueda de lograr la rentabilidad.
Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los coches nuevos vendidos en España se situaron en 117 gramos por kilómetro recorrido en lo que va de año, lo que supone un incremento del 1,8% en comparación con la media del mismo periodo del ejercicio precedente, según datos de la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto). Faconauto achaca esta subida de las emisiones a la caída en las matriculaciones de coches diésel.
8. Citroën C3
1.320
9. Seat Arona
1.314
10. Peugeot 308
1.183
4. Dacia Sandero
1.592
5. Peugeot 2008
1.406
6. Citroën C4
1.372
ACUMULADO MODELOS 2018 1. Seat León
27.997
2. Seat Ibiza
26.216
3. Nissan Qashqai
24.847
4. Renault Mégane
23.727
5. Dacia Sandero
23.477
6. Renault Clio
22.247
7. Volkswagen Golf
21.985
8. Citroën C4
21.610
9. Volkswagen Polo
21.369
10. Fiat 500
20.797
MERCADO
Audi crece más en España que en el resto del mundo
A
UDI comercializó hasta agosto de 2018 un total de 1,26 millones de unidades en todo el mundo, una cifra que supone un crecimiento del 5,5% respecto al mismo período del año anterior. Este dato, que es muy llamativa, todavía lo es más en España. Audi, entre los meses de enero y
agosto ha comercializado cerca de 45.900 unidades, lo que supone un crecimiento del 16,7% respecto al mismo período del año anterior. Este elevado porcentaje ha permitido a la filial española de la marca de los cuatro aros convertirse en el país en el que Audi más crece en todo el mundo. Supe-
Audi acaba de lanzar el nuevo Q8, su todocamino más deportivo.
rando incluso a países como China, donde Audi ha crecido hasta agosto un total de 15,8%. Además, los buenos resultados de la compañía también han permitido a Audi situarse en el sexto país en ventas en todo el mundo sólo por detrás de China, Alemania, EE.UU., Reino Unido e Italia. Otra de las particularidades de Audi es que la firma alemana lleva liderando el segmento premium en España durante los últimos 24 años. Y todo parece indicar que 2018 se convertirá en el año número 25 como líder.
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MOTOR | OCTUBRE
N |O |V |E |D |A |D |E |S
Incorpora nuevos motores de gasolina
Con 54 kilómetros en eléctrico y ‘etiqueta 0’
Jeep actualiza su gama 4x4 al completo
D
IAT acaba de actualizar el 500X, un SUV de tamaño pequeño y orientación urbana. Destaca por algunos cambios ligeros en el exterior y en el interior, así como nuevos motores de gasolina. Estos son el 1.0 de 120 CV –tricilíndrico– y el 1.3 de 150 CV –con cuatro cilindros–. En el diésel la oferta está disponible con el 1.3 de 95 CV, 1.6 de 120 CV y el 2.0 de 150 CV. El precio de partida oficial de este 500 X es de 18.800 euros.
F
D
ITSUBISHI ha realizado una puesta al día del Outlander. Ahora incorpora un motor de combustión de 2,4 litro s que sustituye al anterior 2.0 ofreciendo casi 30 CV más. En modo 100% eléctrico ahora podremos alcanzar los 135 km/h mientras que la autonomía tampoco se mantiene intacta, podremos recorrer 54 kilómetros sin gastar gasolina. Está ya a la venta desde 33.295 euros.
M
A LA VENTA
JEEP RENEGADE
A LA VENTA
MITSUBISHI OUTLANDER
A LA VENTA
FIAT 500X
D
UNQUE en la imagen superior sólo aparece el Renegade, Jeep también ha presentado los nuevos Cherokee y Wrangler. Todos ellos presentan modificaciones estéticas y mecánicas que mejoran sus capacidades tanto dentro como fuera de la carretera. Entre todas las novedades destaca la incorporación de motores de gasolina 1.0 y 1.3 de 120, 150 y 180 CV en el Renegade, que ya está a la venta desde 20.490 euros.
A
HYUNDAI TUCSON
Ahora, más equipado y atractivo ● La firma coreana cerrará el año con 62.000 unidades vendidas: el Tucson actualizado es clave en este éxito res incorporan filtro de partículas y depósitos de urea para disminuir las emisiones. Y en relación a los motores de gasolina ahora están disponibles un propulsor 1.6 de 132 CV con cambio manual y tracción delantera y un propulsor de gasolina, también de 1,6 litros, pero con 177 CV. Este motor está disponible con tracción delantera y 4x4, con cambio manual y cambio automático. En la opción diésel el anterior 1.7 CRDI se sustituye ahora por un moderno 1.6 CRDI con dos niveles de potencia: 115 y 136 CV (este último es el que hemos tenido la oportunidad de conducir y nos ha gustado por su baja rumo-
El renovado Tucson es uno de los modelos más vendidos entre los SUV compactos La parrilla, los grupos ópticos y los paragolpes son los principales elementos que han sido modificados en el Hyundai Tucson de 2018.
A LA VENTA
YUNDAI acaba de actualizar el Tucson –desde 25.415 euros (sin descuentos)–, su todocamino de tamaño compacto. Se trata de un modelo muy importante para que Hyundai cumpla D su objetivo de llegar a las 62.000 unidades en 2018, un 12% más que en el pasado año. Entre las novedades destaca un nuevo diseño de la parrilla; de los grupos ópticos, ahora
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con full-led; de los paragolpes; llantas y grupos ópticos traseros, que también pueden ser de leds. Del interior, llama la atención una pantalla táctil de ocho pulgadas que sobresale por su buena posición y grandes gráficos. En cuanto a los motores hay grandes novedades, tanto en gasolina como en diésel. Para empezar, todas las versiones están homologadas con el ciclo WLTP, la nueva normativa de emisiones contaminantes. Asimismo, todos los moto-
INTERIOR. Sobresale la pantalla de ocho pulgadas táctil.
rosidad). Estos diésel se pueden escoger con el cambio manual y automático y con tracción delantera. La estrella de la gama es el 2.0 CRDI de 185 CV con 4x4 y cambio automático de ocho marchas. Este motor se caracteriza por su hibridación ligera, con una batería de 48V que asiste al motor y aumenta su eficiencia. Si bien es verdad que en ningún momento se mueve como eléctrico, a cambio no se aprecian las transiciones de este motor.
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OCTUBRE | MOTOR
N |O |V |E |D |A |D |E |S
Más argumentos para seguir entre los líderes
Un coche amplio, cómodo y polivalente
Nueva generación de un 4x4 en estado puro
D
ia pone a la venta un actualizado Sportage –desde 25.000 euros sin descuentos–, uno de los SUV líderes en la categoría de ventas a particulares. Sobresale por la nueva parrilla, grupos ópticos y un mayor equipamiento con una pantalla táctil multimedia de ocho pulgadas. En cuanto a los motores, en gasolina están el 1.6 de 132 CV y 177 CV. Y en diésel el nuevo 1.6 CRDI de 115 y 136 CV y el innovador microhíbrido 2.0 CRDI de 185 CV.
K
D
PEL acaba de ampliar su gama con la llegada del Combo Life, un derivado del Combo destinado al transporte de pasajeros. Destaca por su gran amplitud interior, por su buena capacidad de maletero y por una segunda fila con asientos independientes, válidos –por ejemplo– para incorporar tres sillas de bebé. A ello se suma una amplia oferta de motores desde los 75 y hasta los 130 CV. Desde 22.100 euros.
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A LA VENTA
SUZUKI JIMNY
A LA VENTA
OPEL COMBO LIFE
A LA VENTA
KIA SPORTAGE
D
UZUKI acaba de poner a la venta la nueva generación del Jimny, uno de los 4x4 puros que todavía quedan en el mercado. A la venta desde 17.000 euros está a la venta con un motor de 1,5 litros atmosférico y 102 CV, asociado a una caja manual de 5 marchas o automática de 4. Destaca por su ligereza, por la tracción total a la vieja usanza –por medio de una palanca física– y por su tradicional chasis de largueros.
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AUDI Q8
El SUV más dinámico y tecnológico de Audi A LA VENTA
● A pesar de sus cinco metros destaca por su comportamiento
D Su techo con acusado descenso le convierten en un SUV muy atractivo.
L nuevo Audi Q8 –desde 84.840 euros– es un SUV sorprendente. Para empezar por su tamaño, puesto que con sus 4,98 metros de largos y un techo con formas de coupé, no tiene apenas rivales. Tan sólo compite contra el BMW X6 y el Mercedes GLE Coupé.
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Una vez junto a él llama la atención su diseño, que está muy logrado y hace que no parezca tan grande. Sin embargo, si nos tenemos que quedar con una faceta elegimos el comportamiento. Este SUV tiene una dinámica espectacular. La carrocería no balancea, los frenos son potentes y la dirección ofrece una gran respuesta. Por el momento sólo
está disponible la versión 50 TDI, que se corresponde con un motor diésel de tres litros de cilindrada, V6 y 286 CV de potencia. Este propulsor se caracteriza por tener la etiqueta ECO de la DGT, lo que supone un argumento más para su compra. Cierra la lista de virtudes su gran equipamiento en tecnología, siendo así el SUV más tecnológico de Audi.
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P |R |U |E |B |A |S VOLVO XC60 D5 235 CV INSCRIPTION
Confort y acabados, sus mayores virtudes ● Este SUV es uno de los 4x4
premium de gran tamaño que ofrece mayor comodidad a bordo ENTRO de los SUV premium de gran tamaño la lucha es titánica. Son cuatro los principales rivales: Mercedes GLC, Audi Q5, BMW X3 y el Volvo XC60, modelo que aquí probamos. Este último, con cerca de un año ya en el
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mercado, tiene aproximadamente un 5% de cuota de mercado, una cifra significativa. Una vez junto a él, lo primero que nos llama la atención es su aspecto poderoso, con unos grupos ópticos con las luces en forma de T, simulando al martillo
calefacción y eso es un extra que hay que añadir y pagar en el apartado de equipamiento. Otro elemento que ayuda a lograr ese confort elevado es la suspensión, que –una vez más la unidad probada– contaba con la suspensión adaptativa Four-C que analiza al segundo el estado de la carretera y la conducción para cambiar las suspensiones.
MITOLOGÍA. La T de los grupos ópticos recuerda al martillo del dios Thor.
EN CONTRA En cuanto al motor, la variante escogida es el diésel D5. Se trata de un propulsor de gasóleo con cuatro cilindros y 235 CV que, si bien es cierto, en frío y en aceleraciones desde parado es algo rumoroso; después en marcha es enérgico y voluntarioso. Y todo ello con un consumo razonable de 7,5 litros. Esta cifra es más que razonable ya que estamos ante un modelo que es pesado (otra de las posibles críticas): hay que tener en cuenta que estamos moviendo cerca de dos toneladas de masa. Y cierra la lista de posibles mejoras el equipamiento. Este todocamino XC60 incorpora un gran equipo de serie, pero la mayoría de las innovaciones y opciones más interesantes suponen un extra en el precio.
LUCÍA GARCÍA
del dios Thor. Luego, con el metro en la mano, comprobamos que sus dimensiones –con 4,68 metros de largo– están en la media. Ya dentro del XC60, sobresale por su habitabilidad, que es muy similar a la de sus principales rivales. Tanto delante como detrás dos adultos pueden viajar con una sobresaliente amplitud, con amplio espacio para los hombros y para las cabezas. Incluso una quinta plaza podría ser utilizaba si bien hay que reconocer que el túnel de transmisión es elevado. Donde sí hay alguna diferencia es en el apartado de maletero. Con 505 litros, el XC60
se ve superado por la mayoría de sus rivales.
A FAVOR En marcha está su principal virtud: el confort de marcha. Es, con toda probabilidad, la primera virtud de este modelo. Desde el primer minuto que estamos en él, las butacas nos acogen mejor que el salón de nuestra casa. Con una gran amplitud y mejor ergonomía estos asientos nos invitan a recorrer grandes distancias sin síntomas de cansancio. Eso sí, la tapicería exclusiva ‘cuero nappa’ está perforada para ventilación y
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OCTUBRE | MOTOR
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MOTOR | OCTUBRE
S |A |L |Ó |N D |E P |A |R |Í |S 120 EDICIÓN ● Los eléctricos, híbridos y enchufables protagonizan
un Salón de París marcado por las grandes ausencias
La ciudad de la luz y de la ‘electrificación’ D
ICEN que París es la Ciudad de la Luz. Y la última edición del salón de la ciudad del Sena lo ha demostrado. En esta pasada 120 edición, celebrada hace unos días, los principales fabricantes han presentado sus últimas innovaciones en vehículos híbridos, enchufablesyeléctricos. Esta electrificación es inevitable para la industria del automóvil puesto que a partir de 2020, los fabricantes estarán obligados a construir vehículos que no emitan más de 95 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro. Y para los próximos años las restricciones serán todavía más exigentes. De ahí que sólo se puedan cumplir con vehículos electrificados –bien sea híbridos, enchufables o híbridos puros–. En este sentido, por ejemplo, Renault ha señalado que en 2020 ampliará la gama de sus modelos Clio, Captur y Mégane, estos dos últimos fabricados en España, con la incorporación de nuevas versiones híbridas recargables. Además, la firma del rombo también ha anunciado la comercialización de un eléctrico asequible al menos en 2019 en China. Y todo ello sin olvidar de soluciones de movilidad futuristas basadas en la conducción autónoma. Otro fabricante que ha mostrado en la exhibición parisina su gama híbrida ha sido Toyota con el lanzamien-
to de los Corolla y RAV4 Hybrid. Y también es reseñable Peugeot puesto que ha dado a conocer las versiones híbridas enchufables de los 3008, 508 y 508 SW, así como el eléctrico, autónomo y conectado ELegend Concept. Por su parte, Kia también ha lanzado el eléctrico eNiro, que, en la región europea, montará una batería de polímero de iones de litio de alta capacidad, con 64 kilovatios hora y una autonomía de 485 kilómetros. Y en relación a los eléctricos puros, han sobresalido Audi y Mercedes-Benz, con el e-tron y EQC.
SEAT TARRACO De otro lado, Seat ha presentado el primer todocamino urbano híbrido de gas natural comprimido (GNC) y gasolina del mundo, el Arona TGI, que se convierte en el cuarto modelo de la gama de la marca es1. Renault Kadjar 2. Así es el nuevo BMW Serie 3 2019. 3. Nueva generación del Mercedes Clase B. 4. Seat lanzará el Tarraco a finales de año. 5. El Hyundai i30 Fastback N. 6. DS3 Crossback 7. Renault lanzará un SUV eléctrico pequeño. 8. Prototipo de movilidad futurista y conducción autónoma.
pañola que se impulsa por GNC, siguiendo al León, al Ibiza y al Mii. La firma española también ha mostrado su nuevo ‘buque insignia’, el Tarraco. También los fabricantes alemanes han tenido su protagonismo en la muestra con la presentación del Serie 3 por parte de BMW; del Clase B, por Mercedes-Benz, y del DS3 Crossback. Asimismo, Hyundai también ha dado a conocer sus variantes más deportivas con el Hyundai i30 Fastback N, i30 N ‘N Option’. No obstante, este Salón de París también pasará al recuerdo por sus grandes ausencias. Y es que marcas como Volkswagen, Nissan, Volvo, Subaru, Opel, Mazda, Infiniti, Mitsubishi y FCA, entre otras. Bajo este ‘aluvión’ de vehículos electrificados, los fabricantes reclaman ahora iniciativas políticas que favorezcan el despliegue de infraestructura de recarga para ‘animar’ al consumidor a hacerse con un vehículo de cero emisiones sin ningún tipo de incertidumbre, y para poder así hacer frente la reducción de emisiones de CO2 para turismos y furgonetas del 15% para 2025 y del 30% para 2030 que plantea la Comisión Europea y del 40% según el Parlamento Europeo.
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