Especial Motor Huelva Información

Producción: Páginas del Sur Coordinación: Lola Blanco Redacción: José Luis García Cano

MOTOR

6/2017

AUDI A5 SPORTBACK

Belleza innata

ENTREVISTA

REPORTAJE

NOTICIAS

Hyundai Hablamos con Leopoldo Satrústegui

Leds de Opel Faros que cambian la noche por el día

Se aprueban las ayudas para la compra de híbridos y eléctricos

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Viernes 23 de Junio de 2017 | HUELVA INFORMACIÓN

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N |O |V |E |D |A |D |E |S NUEVOS LANZAMIENTOS

Uno de los elementos que distinguen al nuevo Range Rover Velar es el diseño. Este nuevo SUV de gran tamaño tiene una estética –como se puede ver en el frontal– muy atractiva.

AS novedades de la firma británica para el año 2017 ya están en Gysa Huelva, concesionario de Land Rover, situado en el Polígono industrial de Peguerillas, en la carretera de Sevilla a Ayamonte, km 86,2 (Huelva).

Se trata del Velar y del nuevo Discovery. Comenzando por el Velar, estamos ante un SUV de nueva generación que comparte algunos elementos con el F-Pace de Jaguar. Este nuevo miembro de la familia Range Rover podría enmarcarse como el hermano mayor del Evoque. De hecho, la intención de Land Rover con este nuevo modelo es trasladar el éxito del Evoque a un segmento superior.

Este nuevo SUV tiene una longitud de 4,80 metros. Se trata de un gran tamaño puesto que estamos hablando de que el Evoque

L

El nuevo Velar se puede clasificar como el hermano mayor del Range Rover Evoque mide en torno a los 4,40 metros.

Esto significa que el nuevo Velar es 40 centímetros mayor.

Este cuarto miembro de la familia Range Rover se caracteriza también porque puede incorporar tres filas de asientos. Para ofrecer una buena habitabilidad Land Rover no ha escatimado con las medidas. Buena muestra de ello son los dos metros de ancho y 1,66 metros de alto que mide este modelo. Asimismo, la distancia entre ejes es de 2,87 me-

● El concesionario Land Rover de Gysa Huelva recibe

los nuevos SUV y todoterrenos de la firma británica

Velar y Discovery, ya en Gysa Huelva tros, una cifra también elevada.

Una vez junto a él lo que más te va a sorprender, además del diseño, son elementos como los tiradores de las puertas que, inicialmente, están escondidos y al pulsarlos o apretar el mando de la llave emergen con luz incluida.

Una vez en movimiento y cuando se sobrepasan los 8 km/h estos tiradores quedan de nuevo escondidos.

Otros aspectos interesantes son los grupos ópticos, que tienen un diseño muy llamativo y pueden incorporar las luces Matrix-led con un alcance de hasta 550 metros. Y todo ello sin deslumbrar a los vehículos que vienen de frente.

En cuanto al interior, el Velar incorpora dos filas de asientos.

La segunda fila tiene una configuración de 40/20/40 y se pueden reclinar mediante un sistema eléctrico. Además, los asientos delanteros pueden estar calefactados o incorporar funciones de masaje. A todo ello hay que sumar un enorme maletero que cu-

Destacamos

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bica un total de 673 litros. Además, si los asientos se pliegan esta cifra aumenta hasta los 1.731 litros.

En relación a las mecánicas, este nuevo Range Rover Velar está equipado con los motores diésel de 180, 240 y 300 CV, así como otros dos gasolina de 250 y 380 CV. Se trata de motores, de cuatro y seis cilindros, que están asociados a un cambio automático de ocho relaciones.

En relación al equipamiento, este nuevo modelo podrá equipar suspensión neumática que eleva el vehículo hasta 5 centímetros, frenado de emergencia autónomo y control de crucero adaptativo, entre otros modelos.

El lanzamiento del Velar coincide con la llegada también de la quinta generación del Disovery, un modelo que lleva ya en el mer-

Land Rover ha vendido 1,2 millones de unidades del Discovery, un 4x4 con 27 años de historia

Siete plazas y gran habitabilidad El nuevo Discovery, que mide 4,97 metros, cuenta con un diseño innovador y la posibilidad de ofrecer 7 plazas repartidas en tres filas. La capacidad de carga del maletero con la tercera fila de asientos abatida se sitúa en 1.231 litros. Una de las características de este modelo

es que cuenta con una suspensión neumática ajustable que se puede reducir en hasta 4 cm. o elevar en 7’5 cm. También puede incorporar el sistema All-Terrain Progress Control, que permite establecer una velocidad corta de entre 2 y 30 km/h.

cado cerca de 27 años y del que la firma británica ha comercializado hasta ahora 1,2 millones de unidades.

Este nuevo Discovery cuenta con las últimas innovaciones tecnológicas, además de un adelgazamiento de peso de alrededor de 480 kilos respecto a la generación anterior. Esta dieta se debe a la introducción de un monocasco desarrollado en materiales como el aluminio en el 85% del mismo.

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R |E |P |O |R |T |A |J |E TODOCAMINOS

El BMW X3 de segunda generación se caracteriza por su buen comportamiento, amplitud interior y por incorporar un gran equipamiento en materia de tecnología y seguridad.

L BMW X3 es todo un referente en la categoría de los todocaminos y todoterrenos de tamaño medio. Este modelo que se puede ver de cerca en Autogotran, concesionario BMW en Huelva, es todo un éxito de ventas.

Basta señalar que en todo el mundo, y sólo en los cinco primeros meses de este año 2017, BMW ha comercializado un total de 67.500 unidades del X3, lo que supone un 8,9%. Del total de esta cifra, 1.187 unidades han correspondido con el mercado español, lo que le ha situado entre los más vendidos de la categoría de SUV premium. A ello hay que añadir que, desde que comenzara a producirse, BMW ya ha comercializado más de un millón de unidades de este modelo.

Lo primero que tenemos que

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El XDrive 20d con 190 CV y caja de cambios automática es una combinación idónea hacer es situarlo dentro de BMW. Y en este sentido cabe señalar que estamos hablando de la segunda generación de este modelo. El primer X3 se vendió entre los años 2003 y 2010 y este segundo X3 o X3 de segunda generación está a la venta desde 2010 y ha sido convenientemente actualizado en 2014.

Respecto a las dimensiones el X3 se caracteriza por ofrecer una buena habitabilidad. Tiene una longitud de 4,65 metros, una an-

● La segunda generación de este SUV premium es uno

de los modelos más vendidos de la marca alemana

El BMW X3... una historia de éxito chura de 1,88 metros y una altura de 1,67 metros. Esto se traduce en que su espacio interior es bueno. La anchura del X3 en las plazas traseras es, por ejemplo, de 143 centímetros que es una cifra que está muy bien. Y lo mismo ocurre con la altura libre al suelo de las plazas traseras es de 97 centímetros.

En cuanto a las mecánicas, aquí una vez más BMW vuelve a demostrar todo su poderío. Y no solo por el alto número de motores, sino también por el buen funcionamiento de los mismos.

Por ejemplo en la oferta diésel tenemos el X3 sDrive18d (con 150 CV y un consumo de combinado de 4,7 litros), el X3 xDrive20d (con 190 CV y un consumo de 5,1 litros), el X3 xDrive30d (con 258 CV) y el X3 xDrive35d (con 313 CV).

En gasolina están X3 xDrive20i (con 184 CV), el X3 xDrive28i (con 245 CV) y el X3 xDrive35i (con 306 CV). A ello hay que sumar las versiones SDrive, con tracción trasera o propul-

Destacamos

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sión, las versiones xDrive (con tracción total) y los cambios manuales y automáticos. En este sentido, desde aquí te recomendamos que la mejor elección es el BMW X3 xDrive 20d Automático.

Otro de los puntos fuertes de este modelo es su comportamiento. ¡Qué bien va el BMW X3 sobre el asfalto! A pesar de ser un SUV, su dinamismo es muy bueno. Asimismo, el X3 también destaca por su equipamiento en materia de tecnología y seguridad. Así, por ejemplo, vemos que una pantalla central de 8 pulgadas, un pack de seguridad –se muestra con un vehículo dentro del círculo al lado del botón del warning– que activa la alerta por cambio de carril, el avisador del ángulo muerto y la advertencia de choque con la función de fre-

El comportamiento en asfalto del X3 es sobresaliente. Destaca por su buen dinamismo

Llamada de emergencia de serie Otro de los elementos que caracterizan al X3 es su equipamiento. Un buen ejemplo de ello es la llamada de emergencia de serie. Este servicio se activa cuando sucede una emergencia. A partir de ahí el vehículo se conecta de forma automática con la central de

BMW para recoger la llamada y, en caso necesario, dar la alerta a los servicios de emergencia indicando la posición exacta del coche. Este X3 también incorpora de serie el control de crucero con función de frenado, un dispositivo que añade un plus de seguridad.

nado automático.

Siguiendo con el interior, otro de los puntos fuertes del BMW es el alto nivel de los acabados. Se nota que todo en este modelo alemán presenta unos buenos ajustes y una sobresaliente terminación.

Y todo ello con un precio muy competitivo puesto que este modelo está disponible en el concesionario de Autogotran, en Huelva, por un precio inicial de 41.350 euros.

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Gana en dinamismo y en calidad de rodadura

La berlina coupé basada en el Passat

Un todocamino con carácter deportivo

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S el modelo más importante para Mazda. Y ahora se renueva. Los cambios son sutiles pero interesantes. El frontal, por ejemplo, es más deportivo. Llama la atención su calidad de rodadura, con una mayor insonorización del habitáculo.

Los motores –de gasolina y diésel y potencias de entre 150 y 175 CV– son más eficientes. Todas las versiones, incluso las más económicas, incluyen de serie la frenada automática en ciudad. Desde 26.600 euros.

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D

A está a la venta este nuevo modelo de Volkswagen. Se trata de una berlina con formas de coupé, que está basada en el Passat. Con sus 4,86 metros ofrece una gran habitabilidad y una sobresaliente calidad de rodadura. Incorpora los motores 1.5 TSI de 150 CV, el 2.0 TSI de 280 CV y los diésel 2.0 TDI de 150,190 CV y 240 CV. Destaca por el elevado equipamiento en ayudas a la conducción. Parte de los 41.790 euros.

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A LA VENTA

ALFA ROMEO STELVIO

A LA VENTA

VOLKSWAGEN ARTEON

A LA VENTA

MAZDA CX-5

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LFA Romeo quiere aumentar un 40% sus ventas en un período corto de tiempo. Y por ello ha incorporado nuevos modelos a su gama como este Stelvio, su primer SUV. Rival de modelos como el Audi Q5, BMW X3 o Mercedes GLC, este todocamino italiano destaca por su carácter deportivo. ¡Cómo se defiende en carreteras viradas! Su ligereza, el dinamismo y unos motores potentes son sus claves. Desde 40.300 euros.

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OPEL CROSSLAND X

Monovolumen con diseño SUV ● El sustituto del Meriva –fabricado en Zaragoza– ofrece espacio, versatilidad y la estética de un todocamino SUV, una razonable altura libre al suelo y una estética llamativa, con prominentes pasos de rueda y llantas de gran tamaño...

A ello hay que sumar una buena habitabilidad –con una altura libre de 104 centímetros delante y 94 detrás– y gran versatilidad–la segunda fila de asientos se desplaza 15 centímetros–. Un maletero que, por otra parte, destaca por sus formas regulares y una buena capacidad de carga, con sus 410 litros. Además, la segunda fila de asientos se puede reclinar en varias posiciones, con una configuración del 60/40.

Hemos conducido el 1.2 Turbo con 110 CV y cambio automático

La posición alta y la buena habitabilidad le convierten en un coche práctico para el día a día Este nuevo modelo se fabrica en la planta zaragozana de Figueruelas y comparte muchos elementos con el Citroën C3 Aircross.

A LA VENTA

L nuevo Opel Crossland X busca unir lo mejor de los monovolúmenes y los SUV. La firma alemana es consciente de que los monovolúmenes tienen cada vez menos adeptos y los todocaminos D no paran de crecer.

De ahí la llegada de este modelo –sustituto del Meriva, que ha estado a la venta durante 14 años–. El Crossland X, por tanto, mantiene algunas de las

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cualidades de los monovolúmenes –el espacio interior y la versatilidad–, y lo adereza con una estética SUV –aunque sin elementos como la tracción 4x4–.

Otra característica del Crossland X, que comparte muchos componentes con el Citroën C3 Aircross –ambos fabricados en Zaragoza–, es la posición elevada de conducción, una buena visibilidad y la sensación de dominio de la carretera. Y cierra la lista de semejanzas respecto a los

Equipamiento. Destaca por incluir dispositivos como la llamada de emergencia.

y el 1.6 de 120 CV y cambio manual. De todos ellos, nos parece más recomendable por su finura y confort de marcha el gasolina –también está disponible con cambio manual-.

Otro aspecto que nos ha gustado mucho en esta primera prueba del Crossland X es su equipamiento elevado, tanto en seguridad como en confort y entretenimiento. Este nuevo modelo de Opel está ya a la venta desde 16.466 euros.

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Nueva carrocería que busca suplir al Accord

El primo del Seat Ateca llega a finales de año

El buque insignia del grupo Peugeot-Citroën

RAS su presentación en el Salón de Frankfurt, en septiembre, Skoda iniciará la venta del Karoq, su nuevo SUV compacto similar al Ateca. Mide 4,38 metros, tiene un maletero de 521 litros e incorporará los gasolina de 115 y 150 CV, además de los TDI de 115, 150 y 190 CV. Puede incorporar el cuadro de instrumentos digital, el detector de ángulo muerto, la alerta de tráfico posterior y el control de crucero adaptativo.

UANDO este modelo llegue a los concesionarios en 2018 será el modelo de referencia del grupo PSA (Peugeot y Citroën). Es el DS 7 Crossback, un SUV de tamaño medio y orientación premium. Disponible desde 52.000 euros, se puede montar con el BlueHDi de 180 CV o el gasolina de 225 CV. Ambos están asociados a una caja automática de ocho marchas. Destaca especialmente por su equipamiento y acabados.

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OMO Honda ha dejado de vender el Accord en Europa, la firma japonesa busca sustituir este modelo con la carrocería sedán del nuevo Civic. Tiene 4,63 metros –13 cm. más que el 5 puertas– y un maletero de 519 litros. Inicialmente se comercializa sólo con el 1.5 de 182 CV, con cambio manual y automático. Destaca por su buen comportamiento, la calidad de los acabados y las ayudas a la conducción. Su precio inicial parte de los 24.940 euros.

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EN 2018

DS 7 CROSSBACK

FIN DE 2017

SKODA KAROQ

A LA VENTA

HONDA CIVIC SEDAN

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PEUGEOT 308

Actualizado para seguir en la cima de la categoría A LA VENTA

● Incluye nuevos motores, más equipamiento y diseños mejorados

D Este Peugeot 308 renovado está a la venta desde 15.850 euros.

EUGEOT acaba de iniciar la comercialización de un nuevo 308. Se trata de una puesta al día del modelo introducido en 2013. Los cambios afectan tanto a la versión de cinco puertas como al familiar.

Estos cambios, además, permitirán al 308 conti-

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nuar con su buen ritmo de ventas. En los últimos cuatro años, Peugeot ha comercializado unas 82.000 unidades, una cifra que le coloca en el ‘Top 5’ de la categoría por ventas.

Respecto al diseño, los cambios son muy sutiles con modificaciones en los grupos ópticos, la parrilla y los paragolpes. El equipamiento sí mejora bastante con

la llegada de nuevos sistemas de ayuda a la conducción, como un control de velocidad activo que puede llegar a parar el vehículo.

Otras funciones nuevas son la cámara de 180 grados y el aparcamiento semiautomático.

A nosotros nos ha gustado especialmente el nuevo motor 1.5 diésel de 130 CV, que ofrece mejores prestaciones y eficiencia.

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P |R |U |E |B |A |S AUDI A5 SPORTBACK 2.0 TFSI QUATTRO S TRONIC Muy atractivo. El diseño –ya sea del frontal o la trasera del A5 Sportback es llamativo.

existe una rueda de repuesto.

Para esta prueba, hemos escogido una variante mecánica bastante deportiva. Se trata del motor 2.0 TFSI de 252 CV. Es mecánica destaca por sus elevadas prestaciones y agrado de conducción. Es muy fina.

Además, si lo que buscamos es una mayor eficiencia, este A5 Sportback también nos puede dar grandes satisfacciones. Por ejemplo, en el modo Efficiency y circulando a cruceros legales en autopista, el motor gira por debajo de las 2.000 revoluciones. Asimismo, en el caso de que levantemos el pedal del acelerador, el motor entra en un ‘modo ahorro de combustible’ para girar al ralentí –unas 900 revoluciones–.

A FAVOR Siguiendo con las características más destacables de este modelo llegamos a la plataforma, la estructura sobre la que está realizado. Se trata de la MQB, un chasis que también incorpora el Audi A4. La llegada de esta estructura ha permitido que el vehículo no sea excesivamente pesado y que, además, el confort de marcha sea elevado. De hecho, este A5 Sportback ofrece una calidad de rodadura muy elevada. En este sentido, el habitáculo está bien insonorizado, algo que llama la atención ya que las ventanillas no tienen marco, y las suspensiones son firmes pero no incómodas. A todo ello hay que una gran ergonomía por parte de los asientos y una alta calidad de los acabados –todos los elementos a la vista presentan buen tacto y ajuste–.

LUCÍA GARCÍA

Buen diseño, gran calidad y un confort muy elevado

Precio: 52.070 € Tipo: Berlina coupé Largo/ancho/alto: 4,73/1,84/1,38 m. Motor: Gasolina, 4 cil., 1.984 cc. 252 CV a 5.000 rpm, 370 Nm a 1.600 rpm.

Tracción: total Cambio: Auto (7). Consumo medio oficial: 5,9 l/100 km. CO2: 136 g/km.

Cambio automático. El S Tronic de siete marchas es una auténtica delicia.

Nota

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● La firma alemana combina en el A5

Sportback una estética atractiva con la versatilidad de las cinco puertas UANDO los fabricantes apuestan por el diseño en un coche, en numerosas ocasiones, el confort de marcha queda mermado.

Una línea de techo coupé, unas suspensiones incómodas… hacen que la experiencia de conducir un coche con carácter deportivo no sea particularmente favorable para el día a día. Sin embargo, Audi ha demostrado que unir estas cualidades –combinar un diseño atractivo con un interior versátil y cómodo– es completamente compatible. Y lo ha hecho con el A5 Sportback, una variante coupé del A4 que se caracteriza por sus cinco puertas –portón incluido– y porque es uno de los coupés más vendidos en España.

Una vez que estamos dentro del

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modelo, lo primero que nos llama la atención es que es razonablemente amplio, principalmente en las plazas delanteras.

Su buena anchura –en torno a los 141 centímetros– y una gran altura libre al techo –alrededor de 101 centímetros– hacen que los dos ocupantes delanteros gocen de un gran espacio.

Detrás, las cotas son inferiores.

Sobre todo en la altura libre al techo, una medida donde este A5 Sportback sólo ofrece 90 centímetros. Esto hace que las plazas traseras estén destinadas principalmente a niños.

A cambio, tenemos dos nuevas cualidades que son positivas. La primera es la existencia de puertas traseras, característica que facilita enormemente entrar y salir

EN CONTRA El precio es alto y gran parte del equipamiento es opcional. Los consumos son algo elevados. Si bien es cierto que la cifra obtenida durante la prueba es bastante razonable –en torno a los 9 litros–, también hay que reconocer que es un gasto de combustible elevado para tener que ser soportado en el día a día. Asimismo, otro detalle que también puede ser criticado en este A5 Sportback es que las ventanillas traseras bajan muy poco, quedándose la mitad de la ventanilla subida en su posición más baja.

Cuadro digital. Es opcional –unos 610 euros– pero merece la pena incluirlo.

Led. Los Matrix led con intermitentes dinámicos tienen un precio de 2.320 €.

Ergonomía. La calidad de los asientos invita a realizar grandes viajes.

del vehículo. Y la segunda es el comodísimo portón que da acceso a un gran maletero. En este sentido, la capacidad de carga del A5 Sportback es buena –480 litros– y, además, bajo el piso del mismo

CONCLUSIÓN Dentro del segmento de las berlinas de diseño coupé y tamaño medio, el Audi A5 Sportback es uno de los modelos más interesantes que existen en la actualidad. Tiene un diseño muy deportivo, es amplio por dentro y tiene un gran maletero, lo que le convierte en un vehículo versátil y, sobre todo, es un coche ideal para viajar en él. Un coupé que supera a sus rivales –el Mercedes Clase C Coupé y del BMW Serie 4 Gran Coupé– en aspectos como refinamiento y elevado confort de marcha. ¡Recomendable!

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P |R |U |E |B |A |S CITROËN C3 BLUEHDI 100 CV

Un coche pensado para los ‘millennials’ ● Destaca por su

estética rompedora y por la cámara para publicar imágenes en redes sociales entro del segmento de los utilitarios la competencia es feroz. Por ejemplo, están los superventas Seat Ibiza, Opel Corsa y Volkswagen Polo, entre otros. A ello hay que sumar que el grupo PSA tiene dos modelos que compiten entre sí en esta categoría: el Peugeot 208 y el Citroën C3.

Por ello, el constructor francés ha tomado la decisión –que pensamos que puede ser acertada– de separar ambas marcas. De esta manera, Peugeot sería la firma que cuida especialmente la cali-

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dad y los acabados y Citroën está dirigida a un público más juvenil, con diseños más modernos y soluciones originales y alternativas.

Fruto de esta tendencia, Citroën lanzó el C4 Cactus y ahora ha hecho lo propio con el C3. De hecho, este C3, en parte, nos recuerda al mencionado C4 Cactus, en esa estética original con ciertos aires de SUV. Junto a la estética, también destaca la habitabilidad interior con unas buenas plazas delanteras. Otro elemento destacable es la mecánica. Se trata del BlueHDI de 100 CV, un motor con un buen rendimiento y muy bajos consumos. Y cierra la lista de puntos fuertes elementos del equipamiento como la cámara que permite enviar fotos a las redes sociales. Como contrapartida, entre los aspectos a mejorar pensamos que la calidad de los materiales, el aislamiento acústico y la ergonomía de los asientos pueden ser mejoradas.

Un diseño diferente y juvenil. Las grandes luces de día y el techo en un color diferente son algunas de sus claves.

Precio: 16.000 € Tipo: utilitario Largo/ancho/alto: 3,99/1,74/1,47 m. Motor: Diésel, 4 cil., 1.560 cc. 100 CV a 3.750 rpm, 254 Nm a 1.750 rpm. Tracción: delantero Cambio: Manual. Consumo medio oficial: 3.7 l/100 km. CO2: 95 g/km.

Nota

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Minimalista. Adiós a los botones. Prácticamente todos los mandos son táctiles.

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E |N |T |R |E |V |I |S |T |A LEOPOLDO SATRÚSTEGUI, DIRECTOR GENERAL DE HYUNDAI ESPAÑA ● La firma coreana pasa de vender 35.000 a 50.000 coches en los últimos meses. De seguir

este ritmo, en tres años llegarán a las 70.000 unidades, cifra que les permitirá luchar con Toyota

“En 2020 tendremos hasta 15 modelos híbridos y eléctricos” OS planes de Hyundai son ambiciosos. La firma se ha propuesto ser la primera marca asiática en 2021 en Europa superando a Kia, Toyota y Nissan.

Para hablar sobre ello entrevistamos a Leopoldo Satrústegui, director general de Hyundai en España.

–Llevamos ya medio año cumplido. ¿Qué tal está yendo 2016?

–Estamos cumpliendo los objetivos. Queremos crecer un 10%, lo que nos permitirá sobrepasar las 55.000 unidades. Esto supone crecer el doble de la previsión del mercado en 2017, que se estima en 1,15 millones de turismos, un 5% más. Con esta cifra, Hyundai se colocará en una cuota del 4,6%.

–¿A qué se deben esos buenos resultados?

–Al lanzamiento del nuevo i30, que es el modelo de mayor volumen después del Tucson. Con el i30 lograremos cerca de 10.000 unidades al año. Además, ahora en verano llega el familiar –i30 CW– y después vendrá una carrocería ‘Fastback’, un coupé de cinco puertas. También nos está funcionando muy bien el iOniq,del que

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Destacamos

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“El diseño juvenil del Kona nos traerá ventas adicionales”

Con el Tucson, el Santa Fe y el próximo Kona, los todocaminos ocuparán en Hyundai una cuota del 39%”

Leopoldo Satrústegui, director general de Hyundai España.

aumentaremos su producción y se amplía la gama con la versión eléctrica y el híbrido enchufable. Y más importante, incluso, es la llegada en octubre del Kona, el SUV del segmento B. –¿Y los SUV tienen techo? ¿Hasta cuándo seguirán creciendo?

–El cliente busca coches más altos, con mayor sensación de seguridad. Mientras que los SUV crecen, descienden las berlinas clásicas. Y esto seguirá así. ¿Hasta cuándo?

Pues todo dependerá de lo competitivos que seamos. Un Tucson lo estamos vendiendo desde 17.900 euros y hace unos años era impensable que este tipo de coches bajaran de los 20.000 euros. No obstante, los SUV, aunque serán los que más crezcan en los próximos años, no se impondrán a los co-

ches pequeños y juveniles, ni a los segundos coches de las familias.

–¿Y un SUV-A debajo del Kona?

–Sí, podría haber un todocamino del segmento A. –¿Qué próximos modelos tendrá Hyundai? ¿Habrá sustituto del i40 y del ix20?

–El i40 tendrá sustituto cuando llegue el momento. Del ix20 no tenemos muy claro si habrá o no habrá sustituto.

–¿Y aumentará la gama de híbridos y eléctricos?

–En 2020 tendremos hasta 15 modelos propulsados por energías alternativas: híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.

– ¿Seréis la primera marca asiática en Europa en 2021?

–En Europa hemos crecido un 80% en los últimos cuatro años.

Los dos últimos, además, hemos

pasado en España de vender 35.000 coches a 50.000 unidades.

Es cierto que no podremos mantener ese crecimiento siempre. Pero si conseguimos un 10% de aquí a 2020 superaríamos las 70.000 unidades. Estas cifras nos permitirían superar a Toyota que es nuestro principal competidor.

–¿Cómo está la red en Hyundai?

–Tenemos 80 concesionarios y de aquí a 2021 podremos abrir entre cinco y siete nuevos concesionarios o puntos de venta para cubrir más zonas. Nuestra red lleva tres años en positivo y con buenas rentabilidades.

–¿Se criminalizan los diésel?

–Inicialmente en Europa el objetivo era reducir el CO2 para minimizar el efecto invernadero. Y como el CO2 estaba muy vinculado al consumo, los diésel ayudaron mu-

Aunque el i30 es la gran apuesta de Hyundai para este año por el gran volumen, el modelo que ha generado una gran expectación ha sido el Kona, un todocamino urbano por debajo del Tucson. Según Leopoldo Satrústegui, la llegada del Kona “traerá ventas incrementales o adicionales ya que compite en un segmento en el que Hyundai no estaba hasta ahora. En total, con el Tucson, Santa Fe y Kona los SUV ocupan ya el 39% de cuota en Hyundai”. “Además, con-

cho en este sentido. Pero claro, la emisión de gases nocivos sigue siendo más alta que en un gasolina. Por ello, tras el ‘escándalo Volkswagen’, en las ciudades se plantea la problemática de los gases nocivos. A todo ello se suma el nuevo ciclo de homologación que hará que los diésel se encarezcan de precio en los próximos años. Y también hay que añadir que se ha exagerado demasiado en los ayuntamientos, ya que el problema no es de los diésel modernos, sino de los antiguos. Por todo ello, la tecnología ideal es la híbrida.

–¿Qué porcentaje de gasolinadiésel tiene Hyundai?

–Estamos a un 50% diésel, 50% gasolina. En los pequeños, predominan los gasolina y en modelos como el Tucson, el 70% son diésel y el 30% gasolina.

tinúa el director de Hyundai, tiene un diseño juvenil que le diferenciará del resto de la gama y atraerá a clientes que se muevan por la emoción”. Y respecto a la polémica acerca del nombre Satrústegui lo tiene claro: “Es un nombre escogido para todo el mundo, salvo para Portugal, donde sí se ha cambiado. España, al ser un mercado muy importante dentro de Europa, se ha decidido mantenerlo. Es posible que se hable más de ello al principio, pero no nos preocupa”.

–¿Cuáles son las ventas idóneas para un país como España?

–Con la población activa que tenemos, debería ser de 1,4 millones.

Para 2021 deberíamos estar en esta cifra y mantenernos. El problema de España es la costumbre de la propiedad y que tenemos un parque muy antiguo –12 años de media–. Hay la costumbre de aguantar el coche hasta que deja de andar. Y está demostrado que si se cambia cada cinco o seis años, al final no significa que tenga un coste mayor.

–¿Son necesarias las ayudas?

–No son ayudas, es inversión. El automóvil es el 10% del PIB. Y el retorno que tengo por los impuestos financia la inversión. A ello hay que añadir los beneficios para el medio ambiente y la mejora en la seguridad.

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R |E |P |O |R |T |A |J |E ASÍ FUNCIONAN LOS FAROS INTELLILUX LED DE OPEL

Los nuevos faros IntelliLux LED desarrollados por Opel en el Insignia pueden iluminar una distancia máxima de 400 metros.

ENTRO de la seguridad de los coches, son muchos los avances acaecidos en los últimos años. La llegada del ABS, la obligatoriedad del control de estabilidad –ESP– que evita el derrapaje, los airbags en todas las plazas…

Todos estos dispositivos son propios de la seguridad pasiva. Es decir son elementos que comienzan a funcionar una vez que se produce una situación de riesgo que puede desembocar en un accidente.

Sin embargo, existen otras innovaciones de seguridad activa que lo que hacen es precisamente es minimizar ese riesgo. Un buen ejemplo de todo ello tiene que ver con la iluminación de los coches. Los faros de los turismos están viviendo una revolución silenciosa. En la última década, he-

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Los 32 diodos de leds del Insignia trabajan siempre para ofrecer el mayor haz de luz mos pasado de incorporar faros halógenos convencionales, a luces de xenón y ahora de leds. Estos últimos, además, han evolucionado tanto que ahora se puede conducir de noche prácticamente como si fuera de día.

A ello hay que sumar la obligatoriedad que existe de incluir las luces de día, una tecnología que si la incorporasen todos los coches del parque automovilístico permitiría una reducción del 10% de los accidentes.

● El Opel Insignia incluye grupos ópticos inteligentes

que adaptan la luz y la intensidad según la conducción

Faros que cambian la noche por el día Uno de los fabricantes que ha trabajado especialmente en el apartado de los faros es Opel, creando los faros IntelliLux LED. Se trata de grupos ópticos basados en diodos de leds que lo que hacen es adaptar el alcance de la luz y la distribución del haz dependiendo de la situación del tráfico, ofreciendo así un plus de seguridad. ¿Y cómo se consigue?, te preguntarás. Pues mejorando la tecnología y aumentado el número de leds. Estos faros que en el Astra actual comenzaron teniendo 16 diodos, ahora en el nuevo Insignia, que ya está a la venta, se duplican para alcanzar los 32 diodos de leds. Esto ha sido posible porque los diodos de leds son ahora más compactos y también más potentes.

Por tanto, la primera conclusión de estos nuevos faros es que ahora ofrecen mayor cantidad de luz, una luminosidad que, además, es todavía más brillante. Esta luz, ahora puede proporcionar un foco de largo alcance -con lu-

Destacamos

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ces largas- que llega hasta los 400 metros.

Otra particularidad del sistema IntelliLux LED de Opel es que se adapta a las circunstancias del tráfico y la carretera. Eso quiere decir que los faros del nuevo Insignia iluminarán de una forma diferente si estás circulando por ciudad o por una autopista a más velocidad y completamente de noche.

Mediante determinados parámetros, el sistema analiza el tipo de conducción y los vehículos que nos preceden y adapta el alcance y la distribución de luz según las circunstancias del momento. Y lo mismo ocurre cuando se traza una curva, ya que el sistema modifica los segmentos de leds que se iluminan y su intensidad dependiendo del giro del volante.

Estos grupos ópticos iluminan de forma diferente en una ciudad que en una autopista

El Opel más tecnológico Los faros inteligentes de leds no es la única innovación que incorpora el Insignia. Esta nueva berlina también se caracteriza por incorporar un control de crucero adaptativo que es capaz de frenar por completo el vehículo para evitar un accidente, un asistente

que mantiene el Insignia en el carril interviniendo sobre la dirección si es necesario, las cámaras de visión de 360 grados, el reconocimiento de las señales de tráfico y la alerta que nos indica si hay tráfico cuando damos marcha atrás, entre otros tecnologías.

Por tanto, se puede decir perfectamente que estamos ante unos faros inteligentes. Unos grupos ópticos que continuamente están analizando las circunstancias que nos rodean y para adaptar las luces –potencia, el haz, luminosidad- con la finalidad de que el conductor tenga la mayor visibilidad posible. Una función, por tanto, que convierte las noches en los días y que suma un plus de seguridad en el nuevo Insignia.

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Viernes 23 de Junio de 2017 | HUELVA INFORMACIÓN