Producción: Páginas del Sur Coordinación: Lola Blanco Redacción: José L. Cano, S. Monge
MOTOR
07/2018
FORD FOCUS
El compacto divertido
FABRICANTES
SEGURIDAD
EMISIONES
Cupra Seat lanza una nueva marca independiente
DGT Alcohol, móvil y drogas, más perseguidos
Llega el WLTP: ¿serán los coches más caros? ¿qué cambios trae?
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Viernes 20 de julio de 2018 | DIARIO DE CÁDIZ
MOTOR | JULIO
N |O |T |I |C |I |A |S COMERCIALES
EN BREVE
Seat logra el mejor semestre de su historia: 289.900 unidades
Este nuevo modelo se fabrica en la planta española de Vitoria.
Mercedes-Benz eVito, un eléctrico hecho en España
Seat ha cerrado el primer semestre de 2018 con la mayor cifra de ventas de la historia de la compañía en una primera mitad de año, con 289.900 vehículos comercializados en todo el mundo, un 17,6% más que en el mismo periodo del ejercicio precedente. Con este incremento de más de 43.000 coches respecto al primer semestre de 2017 rompe el récord que registró en el
año 2000, cuando vendió 278.500 coches. En junio, Seat matriculó 51.400 vehículos en todo el mundo, lo que se traduce en una progresión del 13,7% en comparación al mismo mes del año pasado. En junio, Seat matriculó 51.400 vehículos en todo el mundo, un 13,7% más. España lideró las entregas semestrales de la marca con sede en Martorell (Barcelona) con 62.200 coches, un 14,9% de incremento.
eléctrica del furgón Sprinter
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tros por hora la velocidad máxima, mientras que para viajes de larga distancia puede seleccionar una velocidad máxima de hasta 120 kilómetros por hora. El almacenamiento de energía está montado debajo del vehículo, lo que garantiza una mayor flexibilidad de carga. La furgoneta tiene una capacidad de carga de 1.073 kilogramos. Por otro lado, Mercedes-Benz anunció que la versión eléctrica del Sprinter también llegará al mercado a finales del próximo año. Inicialmente, la firma alemana lo lanzará como una furgoneta de techo algo y un peso total permisible de 3.500 kilogramos y una capacidad máxima de carga de 10,5 metros cúbicos, al igual que el modelo de combustión. La autonomía prevista para este modelo también es de aproximadamente 150 kilómetros. El motor eléctrico del eSprinter tiene una potencia de 84 kilovatios (115 caballos) con un par de hasta 300 Nm.
RÁNKING MARCAS JUNIO 1. Volkswagen
13.353
2. Seat
11.535
3. Renault
11.112
4. Peugeot
10.644
5. Opel
8.730
6. Citroën
8.354
7. Toyota
7.791
8. Fiat
6.968
9. Audi
6.788
10. Kia
6.471
MARCAS ACUMULADO 2018 1. Seat
● Llegará en 2019 junto con la versión
L Mercedes-Benz eVito con propulsión eléctrica, producido en la planta de la compañía alemana en Vitoria, llegará al mercado español en 2019, con una autonomía de 150 kilómetros y disponible en dos versiones: básica (5,14 metros de largo) y extralarga (5,37 metros de largo). La firma alemana señala que el Vito eléctrico tiene una capacidad de batería instalada de 41,4 kWh y que incluso en condiciones “desfavorables” el vehículo alcanzará los 100 kilómetros de autonomía. La autonomía completa estará de nuevo disponible tras seis horas de carga. El motor eléctrico tiene una potencia de 84 kilovatios (115 caballos) y hasta 300 Newton metros de par, y la velocidad máxima se puede ajustar al uso. Así, si el eVito se usa por el centro de la ciudad, el usuario ahorrará energía y aumentará la autonomía de la furgoneta limitando a 80 kilóme-
RÁNKING DE VENTAS 2018
La llegada de nuevos SUV permiten los buenos números de Seat.
62.442
2. Volkswagen
59.713
3. Peugeot
54.868
4. Renault
53.060
5. Opel
49.332
6. Citroën
39.609
7. Toyota
38.557
8. Fiat
35.893
9. Kia
35.338
10. Ford
34.334
RÁNKING MODELOS JUNIO 1. Seat León
4.363 4.194
3. Volkswagen Golf
3.627
Mini cerrará el año 2018 con un récord de ventas en España
Renault Sevilla fabrica un nuevo cambio manual de seis marchas
2. Volkswagen Polo
7. Seat Ibiza
3.235
La marca automovilística Mini registrará este año un récord de ventas en España y superará las 13.000 unidades al cierre de 2018, según ha anunciado la compañía en Madrid en la presentación de sus nuevos 3 puertas, 5 puertas y Mini Cabrio. La firma espera crecer cerca de un 4% este año, hasta más de 13.000 unidades, en comparación con los 12.452 automóviles que entregó el año pasado. En los seis primeros meses del año, Mini matriculó en el mercado nacional 6.923 unidades, lo que supone un 2,5% más, respecto a 2017.
La factoría de Sevilla de Renault ha comenzado la producción de la nueva caja de velocidades TL6 adjudicada en el último Plan Industrial de Renault España, que se trata de una caja manual de seis velocidades que se enviará desde la capital hispalense a fábricas de la Alianza RenaultNissan-Mitsubishi en Sunderland (Reino Unido), Palencia (España) o Bursa (Turquía). Según Renault: “Sevilla es una factoría referente mundial en el mecanizado de precisión y en la producción de cajas de velocidades”.
8. Renault Clio
3.224
9. Fiat 500
3.197
10. Peugeot 308
2.617
4. Renault Mégane
3.457
5. Citroën C4
3.304
6. Dacia Sandero
3.287
ACUMULADO MODELOS 2018 1. Seat León
21.204
2. Seat Ibiza
19.519
3. Volkswagen Polo
17.183
4. Dacia Sandero
16.728
5. Volkswagen Golf
16.551
6. Citroën C4
16.385
7. Nissan Qashqai
15.949
8. Fiat 500
15.925
9. Renault Clio
15.708
10. Renault Mégane
15.155
LANZAMIENTOS
Hyundai i20 2018: más eficiente y tecnológico
H
YUNDAI acaba de lanzar el nuevo i20 2018, una actualización del coche que comenzó a venderse en 2014. El precio inicial de partida –sin descuentos– es de 16.550 euros. En el caso de que el cliente se acoja a la financiera de la marca y acepte otros descuentos especiales la rebaja puede llegar hasta los
5.895 euros. Según el director general de la filial española de la marca surcoreana, Polo Satrústegui, este modelo es fundamental para las ventas de Hyundai tanto en Europa como en España. Acumula en lo que ha transcurrido de año 6.817 unidades, casi el 20 % más que entre enero y junio de 2017. Solo le supera el Tuc-
El nuevo i20 presenta un diseño actualizado.
son, con 9.593 matriculaciones. Por detrás se sitúan el i30 (5.602 unidades) y el Ioniq (2.050, el 107,7 % más). Entre las principales novedades que incorpora destacan las medidas de seguridad y de conectividad. Otras novedades que ofrece en este vehículo del segmento B son, por primera vez, la caja automática de doble embrague y siete velocidades 7DCT y, de serie. La gama –3 puertas, 5 puertas y Active– está compuesta por el Kappa 1.0 T-GDI de 100 CV y 120 CV y el 1.2 de 75 CV.
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JULIO | MOTOR
S |E |G |U |R |I |D |A |D | | V |I |A |L AUMENTA LA SINIESTRALIDAD EN LAS CARRETERAS
Los trayectos por carretera han aumentado, lo que ha supuesto un incremento de las víctimas mortales de tráfico, con un total de 1.830 en 2017. / JUAN CARLOS MUÑOZ
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A DGT, por medio de su nuevo director, Pere Navarro, ha anunciado que una de sus primeras medidas al frente del departamento será la actualización del carné por puntos. “Hay que hacer balance, actualizar y retocar para darle un nuevo impulso”, ha precisado. Una actualización que principalmente, según apuntan algunas fuentes, iría a un mayor castigo para los conductores que utilicen el teléfono móvil, así como aquellos que vayan bebidos o drogados y, además, sean reincidentes. El motivo de este cambio en el carné por puntos viene dado por el balance de siniestralidad de 2017, conocido recientemente, y en el que la principal conclusión es que el número de víctimas en carretera ha aumentado por cuarto año consecutivo.
El uso del móvil y el consumo de drogas y alcohol tendrán un mayor castigo En concreto, el pasado año se produjeron en España un total de 102.233 accidentes de tráfico con víctimas, en los que perdieron la vida 1.830 personas, 20 más que en el año 2016, lo que supone un incremento de 1,1%. Por este motivo, el director general de Tráfico ha incidido en la importancia de “prestarle especial atención” a los colectivos vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas), que el año pasado representan el 46% de todos los
● La Dirección General de Tráfico señala que hay que
“hacer balance, actualizar y retocar” el sistema actual
Llegan cambios al carné por puntos fallecidos. En concreto, en 2017 fallecieron 78 ciclistas, 359 motoristas y 351 peatones. “Cada año va bajando el porcentaje de los fallecidos sobre cuatro ruedas y va ascendiendo el de los colectivos vulnerables, por lo que hay que prestarle especial atención a los usuarios”, ha señalado Pere Navarro. Unos próximos cambios que las principales asociaciones de víctimas han señalado que servirían para “sacar de la carretera” a los conductores que han dado positivo en varias ocasiones por alcohol y/o drogas. “Hay perfiles reincidentes que hay que retirarles el vehículo y sacarles de la carretera. Es importante quitarles el carné pero como medida complementaria quitarles también el vehículo, que es el arma con la que se produce el delito”, ha señalado el presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes (DIA), Francisco Canes. Por su parte, la presidenta de Stop Accidentes, Ana Novella, ha comentado que hay que poner
Destacamos
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“todas las medidas necesarias y oportunas” para reducir la siniestralidad en las carreteras españolas, y retomar la “tónica de descenso de accidentes” de hace unos años. “La revisión del carné por puntos es algo que está pendiente y que se tiene que hacer”, ha indicado Novella, al tiempo que ha incidido en que si una persona está enferma por culpa del alcohol o las drogas “no serviría” la medida de recuperación del carné por puntos, sino que, en su opinión, “habría que tomar otras medidas”. El director de Seguridad Vial del RACE, Tomás Santa Cecilia, ha apostado por “evitar que se pongan a los mandos de un vehículo” aquellas personas con estos problemas. “Hay que tratar el tema de los reincidentes con caute-
2017 es el cuarto año consecutivo en el que se ha incrementado la siniestralidad
Pere Navarro, de nuevo en la DGT Pere Navarro vuelve a ser el director de la Dirección General de Tráfico (DGT). Repite, por tanto, en el cargo que ya ocupó con las dos legislaturas de José Luis Rodríguez Zapatero, entre los años 2004 y 2012. Ahora vuelve a este organismo también con un go-
bierno socialista, aunque bajo la tutela de Pedro Sánchez y el amparo de Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior. Pere Navarro fue sustituido en 2012, con el Gobierno de Mariano Rajoy, por María Seguí y esta, a su vez, por Gregorio Serrano.
la, porque el hecho de no devolverles el carné de conducir no garantiza que vuelvan a coger el coche “, ha explicado. Por otro lado, el presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, ha afirmado que actualizar el carné por puntos “llega doce años tarde” porque, “el carné por puntos tiene fallos desde que se puso en marcha. Es necesario actualizarlo y retocarlo porque nació cojo”, ha dicho.
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Viernes 20 de julio de 2018 | DIARIO DE CÁDIZ
MOTOR | JULIO
N |O |V |E |D |A |D |E |S
Más monovolumen que comercial ligero
Un nueva generación todavía más europea
Mercedes renueva su modelo de mayor éxito
D
EUGEOT acaba de iniciar –desde 17.800 euros– la venta del Rifter, un derivado del comercial ligero Partner que aúna funciones de monovolumen. Destaca por incorporar el i-Cockpit y dos longitudes: con versiones de cinco y siete plazas. Cuenta con motores de gasolina de 1.2 litros PureTech 110 y 130 CV y diésel de 1.5 litros BlueHDi 75, 100 y 130 CV. Basado en la plataforma EMP2, incorpora sistemas de ayuda a la conducción.
P
D
N septiembre llega la tercera generación del Ceed, ahora sin apóstrofe en su nombre. Diseñado en Frankfurt y fabricado en Eslovaquia, la gama del cinco puertas y el familiar recibe una nueva plataforma K2 que mejora en comportamiento, rigidez y seguridad. Está disponible con motores gasolina que desarrollan entre 100 y 140 CV, mientras que los propulsores diésel ofrecen desde 115 hasta 136 CV.
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A LA VENTA
MERCEDES-BENZ CLASE C
SEPTIEMBRE
KIA CEED
SEPTIEMBRE
PEUGEOT RIFTER
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ERCEDES-BENZ actualiza el Clase C con nuevas motorizaciones –como un motor 1.5 con un sistema adicional eléctrico–; más seguridad –como los faros led ‘High Performance’- o nuevas tecnologías y ayudas a la conducción –como un control de velocidad inteligente que se adapta a las curvas, cruces y rotondas–. La gama diésel es de entre 122 y 194 CV y la de gasolina llega hasta los 390 CV.
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FORD FOCUS
Más dinamismo, más tecnología ● La cuarta generación de este compacto ya está a la venta por un precio que parte de los 19.575 euros do y mejorar la habitabilidad, sobre todo en las plazas traseras. El maletero, con 375 litros, apenas cambia. Durante su toma de contacto hemos conducido el 5 puertas diésel 1.5 EcoBlu con 120 CV y el cambio automático de ocho marchas. Una combinación que, si bien el motor nos ha parecido eficiente y con unas prestaciones razonables, este cambio –procedente del Mustang– pensamos que puede ser más rápido. Sí nos ha gustado más el motor 1.5 EcoBoost de 182 CV con el cambio manual y el acabado ST-Line. Esta otra variante con la carrocería de familiar nos ha parecido más dinámica, más acorde con las propie-
La gama de este Focus se complementa con la versión Active, que es 3 centímetros más alto El nuevo Ford Focus es un coche muy divertido de conducir que destaca, también, por su equipamiento en tecnología y seguridad.
A LA VENTA
L Focus es un coche clave en España. En los últimos ocho años de la anterior generación, Ford ha comercializado cerca de 140.000 unidades, una cifra que le ha situado en el‘top10’deventasdelacateD goría. Para continuar con este éxito, Ford ha dado el do de pecho en esta nueva generación. Este modelo es el Focus más tecnológico creado hasta la fecha y el
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mejor Ford que existe en la actualidad. Con una inversión cercana a los 600 millones de euros en la planta de Saarlouis (Alemania), este Focus, disponible en cinco puertas y carrocería familiar, recibe una nueva plataforma –conocida como C2–. En tamaño, es algo más largo –2 centímetros–, más bajo –1,5 centímetros– y, sobre todo, cuenta con una mayor distancia entre ejes –5 centímetros–. Esto le permite tener un comportamiento más aploma-
INTERIOR. Destaca por la pantalla táctil de hasta ocho pulgadas.
dades del coche. Y es que si por algo destaca el nuevo Ford Focus es por su dinamismo. Es un coche que va francamente bien. Tiene una dirección muy directa y rápida; un bastidor que permite un paso por curva rápido y un conjunto de suspensiones que evita balanceos. A ello se suma un gran equipamiento en tecnología y seguridad con elementos de serie como el asistente precolisión, mantenimiento de carril y el limitador de velocidad inteligente, entre otros.
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JULIO | MOTOR
N |O |V |E |D |A |D |E |S
La confirmación del SUV con estética de coupé
El nuevo familiar de Volvo, desde 39.683 €
Con 300 kilómetros de autonomía en ciudad
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MW pone a la venta la segunda generación del X4 con una nueva plataforma, diseño actualizado y más dinamismo. Con 200.000 unidades vendidas desde su nacimiento -7.757 vehículos en España- incorpora los motores de gasolina de 184 CV y 252 CV, así como con tres mecánicas diésel de 190, 231 y 326 CV. En agosto llegarán dos motores nuevos para el X4, uno gasolina de 360 CV y otro diésel de 265 CV. Disponible desde 53.500 euros.
B
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A firma sueca inicia la venta del nuevo V60. Se trata de un familiar que destaca por su amplitud interior, buen comportamiento y sobresalientes calidades. El precio inicial se corresponde con el diésel D3 de 150 CV. También están disponible el D4 de 190 CV y un gasolina T6 de 310 CV. La gama cuenta con cambio manual, automático y versiones 4x2 y 4x4. A principios de 2019 llegarán los híbridos enchufables.
L
A LA VENTA
NISSAN E-NV 200
A LA VENTA
VOLVO V60
A LA VENTA
BMW X4
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ISSAN mejora su furgoneta eléctrica fabricada en España, la e-NV 200, introduciendo unas nuevas baterías –las mismas que incorpora el Leaf– que le permiten ofrecer mayor autonomía. En concreto, la firma japonesa ha homologado –según el ciclo WLTP– un total de 300 kilómetros de autonomía en ciudad y 200 si se combina ciudad con carretera. Está ya a la venta con tres carrocerías desde 29.150 euros.
N
PEUGEOT 508
La firma francesa sube de nivel con el modelo A LA VENTA
● La nueva generación del 508, con un precio inicial desde 30.250 euros a los 44.900 euros
D
A está a la venta la segunda generación del 508, con un precio de entre 30.250 euros y 44.900 euros. Es el mejor Peugeot de la historia de la marca. Explicamos el
Y
porqué. Primero por su diseño. Como la demanda de las berlinas está cayendo –los usuarios prefieren SUV–, Peugeot se ha jugado las ‘cartas’ a un diseño más similar al de un coupé que al de una berlina tradicional. Y desde aquí
aplaudimos la decisión puesto que es un coche muy atractivo. A ello se suma que tiene unas dimensiones muy contenidas y un comportamiento ágil y divertido. Eso sí, a cambio, su espacio interior es justo. Sobre todo en las plazas
traseras. Por el contrario, el acceso al maletero es muy sencillo gracias a un nuevo portón. Está disponible con los motores de gasolina PureTech 180 EAT8 y PureTech 225. Y también con los diésel
BlueHDi 130 S&S 6V, con el BlueHDi 130 S&S EAT8, asi como el BlueHDi 160 S&S EAT8 y también con el BlueHDi 180 S&S EAT8. Destaca, por último, por su equipamiento en tecnología y seguridad.
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MOTOR | JULIO
R |E |P |O |R |T |A |J |E NUEVA FIRMA INDEPENDIENTE DE SEAT ● A finales de año llega el Cupra Ateca, primer modelo
de esta nueva firma que tiene la deportividad en el ADN
Cupra: así nace una marca de coches N unas semanas habrá una nueva marca en el mercado español. Se trata de Cupra, una firma que nace como nuevo fabricante independiente a Seat. Será afinalesdeañocuandollegueelprimer modelo de esta compañía, el Cupra Ateca, que tendrá un precio inicialde44.790euros. Por el momento, este Cupra Ateca, como su nombre indica, es un derivado del Ateca. Sin embargo, según los responsables de la marca, está todo por llegar y por hacer. Y el recorrido de la marca dependerá de su éxito comercial. La decisión de lanzar Cupra como marca independiente viene por el buen nivel de ventas de las variantes más deportivas de la marca. En la historia de Seat se han fabricado 17 diferentes modelos con la etiqueta Cupra y se han vendido más de 60.000 unidades en los últimos 20 años en más de 40 países. El lanzamiento de Cupra para Seat es muy interesante porque para la marca abre un nuevo modelo de negocio. Al ser un modelo que parte de los 45.000 euros, los responsables señalan que podrían llegar a clientes nuevos que nunca antes se habían planteado comprar un Seat pero sí un Cupra. Además se trataría de clientes nuevos, de adquisición. Y todo ello con la mayor innovación tecnológica, con el ADN de la competición y con un posible efecto llamada del que se
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beneficien otros modelos de Seat. Otra de las novedades que tendrá la marca Cupra será la forma en la que se comercialicen los coches. Aunque se podrán adquirir en cualquier concesionario, sólo en 280 puntos de venta de toda la marca habrá un corner específico con el primer modelo Cupra. Dichos espacios tendrán una imagen específica, acorde con el diseño y los “valores” de la marca, y donde también se podrá adquirir la gama de accesorios y de ‘merchandising’ de Cupra, nombre que nace de la unión de las palabras ‘cup’ y ‘racing’.
SEAT ES MÁS QUE SEAT El lanzamiento de Cupra, ideado por su presidente Luca de Meo, es una de las nuevas ‘patas’ comer1 y 2. Antes del lanzamiento, el equipo de diseño trabaja durante miles de horas. 3. El emblema es vanguardista. 4. A finales de año llega el primer Cupra Ateca. 5. Saúl Craviotto es uno de los primeros embajadores de Cupra 6. Detalles exclusivos. 7. La competición, el ADN 8. Ha nacido la nueva marca.
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ciales que tiene la empresa. Seat, por tanto, ya no sólo es Seat. La firma española cuenta con sus modelos de Seat, con Cupra pero también con Seat Metropolis:Lab Barcelona y Xmoba. Estas dos últimas compañías son divisiones que prueban nuevos servicios de movilidad. Además, la intención de Cupra es continuar con el desarrollo de nuevos modelos. En concreto, según Mikel Palomera, director de Seat y también de Cupra, Cupra podría tener hasta siete modelos en los próximos cuatro años. No obstante, para que esto se lleve a cabo dependerá del rendimiento comercial de este primer modelo, del que Palomera cree que puede vender aproximadamente un 10% del total de unidades del Ateca comercializadas en un año. No obstante, para que esto se lleve a cabo dependerá del rendimiento comercial de este primer modelo, del que Palomera cree que puede vender aproximadamente un 10% del total de unidades del Ateca comercializadas en un año. La llegada de Cupra es posible gracias al rendimiento de Seat en el mercado. En el primer semestre fue la marca más vendida –con 62.442 unidades, un 17,2% más– de España.
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JULIO | MOTOR
E |C |O |L |O |G |Í |A EMISIONES Y CONSUMOS ● En septiembre llega una nueva reglamentación que traerá muchos cambios en el automóvil
En los próximos años las emisiones contaminantes se medirán en marcha y no en un banco de rodillos.
¿En qué afecta el WLTP? E
L próximo 1 de septiembre entra en vigor el WLTP, un cambio radical en la industria del automóvil, puesto que supone una modificación en el sistema de medición de los consumos y emisiones. Intentamos despejar aquí toda las dudas con estas preguntas y respuestas:
¿QUÉ ES ESTE CAMBIO? Hasta septiembre de 2017, la normativa por la que se calculaban las emisiones y los consumos de un vehículo se denominaba NEDC, regulación diseñada en los 80 y actualmente desfasada. Esta normativa NEDC medía los consumos y emisiones de un coche en un banco de rodillos con una serie de parámetros: 20 minutos, 11 kilómetros, dos fases de conducción, velocidad media de 34 km/h, y velocidad máxima de 120 km/h. Además, se no contabilizaba el equipamiento opcional. ¿QUÉ ES EL WLTP Es la respuesta de la Unión Euro-
pa para que los usuarios conozcan de una forma más verídica cuál es el consumo real de su próximo coche. Para ello los test serán más exigentes con el WLTP: 30 minutos, 23,2 kilómetros, cuatro fases de conducción, velocidad media de 46,5 km/h, velocidad máxima es de 131 km/h y se tendrá en cuenta los diferentes equipamientos de los vehículos.
¿POR QUÉ ES MEJOR? Pues porque es más realista. Aumenta la velocidad máxima y los modos de conducción examinados son más parecidos a una conducción real. ¿SE MIDE EN RODILLOS? Sí, hasta el próximo año, en otoño. A partir de entonces al WLTP se suma lo que se conoce como test RDE, que es la medición de las emisiones en conducción real. ¿COCHES MÁS CAROS? Es algo que está por ver todavía. El impuesto de matriculación está vinculado a las emisiones de
dióxido de carbono (CO2). Y con la llegada de la WLTP estas emisiones serán más altas en la mayoría de los vehículos. De ahí que haya muchas versiones que salten de tramo impositivo, porque superen el primer tramo de los 120 gramos de CO2. Por ello, es posible que tengan que pagar un
mayor impuesto de matriculación y por tanto sean más caros.
¿BAJARÁN LAS VENTAS? También es uno de los escenarios que se barajan. Desde Faconauto, señalan que se podría vender entre un 8% y un 10% menos de coches cuando entrara en vigor
Destacamos
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Opel ha hecho los deberes Uno de los fabricantes que más ha estudiado la llegada del WLTP es Opel. La firma alemana afirma que ha hecho un trabajo duro y señala que están preparados para el WLTP, con cerca de 95 versiones sobre el total de la gama. Un buen ejemplo de ello es la gama SUV de Opel con el Crossland X, Mokka X y Grandland X. Dependiendo del modelo podrá equipar los motores de gasolina 1.2 de 110 y 130 CV y el 1.4
de 120 CV; así como los diésel 1.5 de 102, 130; el 1.6 de 136 CV y el 2.0 de 177 CV. Todos ellos, con la última tecnología y cumpliendo la próxima normativa Euro 6D-Temp.
la nueva normativa WLTP.
¿Y LAS FÁBRICAS? Al haber menos demanda, las fábricas se tendrán que reajustar. Desde Anfac señalan que la producción se podría ver afectada hasta en un 5%. Las fábricas nacionales, por tanto, disminuirían la producción, algo que, a su vez, repercutiría en el empleo. ¿QUIÉN GANA? Además de los compradores de los coches –que tendrán unos consumos más fiables–; a día de hoy esta mayor cantidad de dinero por el impuesto de matriculación iría a parar directamente a las comunidades autónomas puesto que son las entidades gubernamentales que tienen transferidas estas competencias. ¿Y LOS FABRICANTES? Pues aquí habrá repuestas para todo, ya que habrá fabricantes que tengan los deberes bien hechos y tengan la gama ya adaptada al WLTP y otros que todavía les quede mucho trabajo por delante, ya que tienen que tener como máximo un stock de vehículos sin WLTP del 10% respecto a las ventas del pasado año 2017.
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MOTOR | JULIO
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