Motor Huelva Información

Producción: Páginas del Sur Coordinación: Lola Blanco Redacción: José Luis García Cano

MOTOR

3/2018

OPEL INSIGNIA GSi

Unas siglas míticas

SALONES

REPORTAJE

Ginebra 2018 Repasamos las novedades más interesantes

El gas en los coches está de moda: crecen las ‘gasineras’ en España

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Viernes 23 de Marzo de 2018 | HUELVA INFORMACIÓN

MOTOR | MARZO

N |O |T |I |C |I |A |S SEGURIDAD VIAL

El radar que más multa en España está en Andalucía ● La provincia donde la DGT más ha recaudado con radares fijos es Málaga: 6,3 millones

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ENER algunos de los récords en denuncias de la Dirección General de Tráfico no es una de las mejores noticias que podría recibir Andalucía.

Sin embargo, así es. La comunidad autónoma tiene algunos de los registros más elevados según este organismo.

Uno de ellos, por ejemplo, es el del radar con mayor número de infracciones en España. Y este no es otro que el que está situado en el punto kilométrico 76,3 de la A-44, en la provincia de Jaén, con 55.304 denuncias entre los meses de enero y octubre de 2017.

Además, en la comunidad andaluza también hay otros cinemómetros que también tienen récords de recaudación. En concreto, hablamos del radar colocado en el kilómetro 256,7 de la A-7 en Málaga, que ha provocado 47.000 denuncias. Y también en esta misma carretera, 43.376 conductores no respetaron otro de los radares colocado en el kilómetro 246.

Estos dos últimos radares ocupan la tercera y cuarta posición, respectivamente, de los radares que más multan en España.

SEGURIDAD VIAL

Las nuevas patrullas de la Guardia Civil ‘irán’ en vehículos híbridos

Imagen de la nueva patrulla basada en el Toyota Prius.

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ORREN nuevos tiempos para todos, incluso también para la Guardia Civil.

La prueba está en el anuncio que ha realizado la Agrupación de Tráfico de la Benemérita. Entre otras

240 MILLONES EN ESPAÑA La DGT ha recaudado en toda España cerca de 241,3 millones de euros por sanciones de enero a octubre de 2017. De ellos, 75,8 millones fueron por sanciones relacionadas con exceso de velocidad captadas por radares fijos.

Según se desprende de las estadísticas de Tráfico, la recaudación económica por sanciones ascendieron a los 385 millones en 2012, suma que bajó a 377 millones en 2013 y que volvió al registro de 2012 al año siguiente, en 2014. En 2015 se alcanzaron los 390 millones de euros de recaudación y en 2016 los ingresos volvieron a descender a 340 millones de euros.

Imagen de un radar controlando la velocidad de un vehículo.

ECOLOGÍA

Hasta aquí los radares que más multan. Pero es que, como decíamos anteriormente, Andalucía también cuenta con otro triste récord en materia de seguridad vial.

Y no es otro que la provincia en la que la DGT recaudó más dinero con los radares fijos, también pertenece a Andalucía.

En concreto, hablamos de Málaga, que entre los meses de enero y octubre de 2017 la DGT recaudó un total de 6,3 millones de euros logrando así el récord. Asimismo, en el mismo periodo de tiempo se recaudaron en la provincia casi 14 millones de euros por cometer infracciones viales, lo que la coloca en la segunda donde más ingresos recaudó el organismo. De igual modo, Málaga también se sitúa en la segunda posición en número de denuncias con 250.468.

cosas porque ha señalado que por primera vez ha adquirido cuatro unidades del modelo híbrido Prius.

Se trata, por tanto, del estreno de este tipo de vehículos más efi-

cientes como patrulla de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC).

Según afirma Toyota, uno de los motivos por los que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se ha decantado por este vehículo es por la tecnología híbrida y “por su eficiencia, reducido consumo de combustible y sostenibilidad medioambiental”. Además, la ATGC ha destacado la menor contaminación acústica de este modelo.

Los coches han sido adaptados con el kit policial reglamentario, que incluye sistema de iluminación sobre el techo y vinilo con el diseño corporativo de la Guardia Civil, para que puedan llevar a cabo las labores asignadas.

Los cuatro nuevos Toyota Prius, que se incluyen dentro de la categoría de Automóviles Ecoeficientes de la Guardia Civil, prestarán servicio en diversos sectores y serán utilizados para diferentes funciones por parte de los agentes de la ATGC. El Toyota Prius es un modelo que combina un motor de gasolina con uno eléctrico. Entre ambos suman 122 CV. La mayor eficiencia de este modelo es en conducción urbana.

Los conductores mayores tienen menos reflejos en la conducción.

En uno de cada cuatro accidentes hay un mayor de 65 años implicado

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L número de accidentes de tráfico en los que se vieron implicadas personas mayores de 65 años representaron un 23,5% en 2015, lo que supone un incremento de casi siete puntos porcentuales desde 2011, cuando esta cifra era del 16,8%.

Así se desprende de un barómetro realizado por especia-

listas en seguridad. Para el estudio se han analizado datos de la DGT de un total de 73.190 accidentes de tráfico con víctimas (muertos, heridos leves y heridos graves), registrados entre 2011 y 2015, en los que se vieron implicadas 55.491 personas mayores de 65 años, durante el período comprendido entre los años 2011 y 2015.

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Los compactos alemanes en el punto de mira

La diversión tiene forma de todocamino

Un escalón más arriba para este SUV medio

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ACE 12 años Kia apostó por Europa lanzando el Ceed. Un modelo clave para lograr gran parte de las 500.000 unidades vendidas en el Viejo Continente. En verano, la marca coreana lanzará la tercera generación del Ceed con los gasolina 120 y 140 CV y diésel 115 y 136 CV, cambio manual y automático de doble embrague y siete marchas. También destaca por su mayor equipamiento, que le sitúa en un nivel 2 de autonomía.

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LFA Romeo acaba de iniciar la comercialización del Stelvio Quadrifoglio. Es la variante más deportiva del Stelvio, el SUV de gran tamaño de la marca. Un modelo que, aunque tiene carrocería de todocamino, es un deportivo puro. Nosotros lo hemos conducido en carretera y en circuito y nos ha enamorado. Destaca por su motor –510 CV– y su espectacular comportamiento. Eso sí, no es barato: 104.000 euros.

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A LA VENTA

OPEL GRANDLAND X 177 CV

A LA VENTA

ALFA ROMEO STELVIO Q

EN VERANO

KIA CEED

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PEL presenta el Grandland X Ultimate. Es la versión más equipada de este todocamino de tamaño medio. Incorpora mejoras en diseño –techo y retrovisores en negro y llantas de 19–, seguridad –faros led adaptativos– y confort –asientos calefactados y ventilados–. Está asociado a un nuevo diésel 2.0 de 177 CV con un cambio automático de 8 marchas que destaca por su buen funcionamiento. Desde 39.800 euros.

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OPEL INSIGNIA GSi

Así es el Insignia más deportivo ● Los poderosos motores diésel y gasolina de 210 y 260 CV y la tracción 4x4 le dotan de un gran dinamismo el volante y unos asientos inspirados en una serpiente cobra que destacan por su ergonomía cuidada –certificación AGR–. Llega el momento de ponernos en marcha.

Para ello elegimos primero el diésel BiTurbo de 210 CV. ¡Sí, este nuevo GSi también está disponible con motores diésel! Y basta iniciar los primeros kilómetros para darnos cuenta de la mayor deportividad.

Por ejemplo, el motor es algo rumoroso pero empuja con contundencia, es muy progresivo y se puede estirar hasta más allá de las 5.000 vueltas. Aprovechamos estos momentos, también, para ‘jugar’ con el cambio, subiendo y bajando marchas en las levas por ca-

Sorprende la agilidad del modelo y la tracción que ofrece cuando el firme está resbaladizo El ‘spoiler’ trasero, las llantas de 20 pulgadas, los neumáticos Michelin Pilot Sport S y los escapes cromados son algunos elementos que le diferencian.

A LA VENTA

PEL retoma las siglas GSi, una denominación que causó furor en los 80 y 90 con modelos como el Kadett GSi, el Manta o incluso el Corsa. Ahora, el primer modelo que recupera la tradiD ción es el Insignia, que ya está disponible con la carrocería familiar y Sport Tourer desde 45.500 euros.

Si bien es cierto que este nuevo Insignia GSi no será un modelo de

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gran volumen –desde la marca alemana esperan que ocupe el 2% de ventas de la gama– sí hay que aplaudir la decisión de la marca de alemana de lanzar una variante más deportiva en unos tiempos donde lo que prima es el SUV. Desde el punto de vista estético se diferencia del resto de variantes por los paragolpes, taloneras, el spoiler trasero, los grupos ópticos con 32 leds y alcance de hasta 400 metros.

Dentro comprobamos que incorpora pedales de aluminio, levas en

ASIENTOS. Están acabados en cuero, son ventilados y calefactados.

rreteras viradas.

Para darnos cuenta de su mayor deportividad, Opel nos ha preparado un circuito de pruebas cerrado.

Allí nos espera la otra versión de este GSi –un gasolina 2.0 de 260 CV–.

Y aquí nuestra impresión mejora.

Es más refinado y sorprende cómo realiza los cambios de dirección, además de su ligereza. Y lo mismo ocurre con el sistema de tracción 4x4 que proporciona una gran tracción –en cualquier circunstancia– y mayores dosis de seguridad.

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N |O |V |E |D |A |D |E |S

El sustituto designado por Citroën para el C4

El modelo más juvenil desarrollado por BMW

Aumenta en calidad y en equipamiento

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ITROËN cambia de estrategia con el C4 Cactus. Aprovechando su actualización, la firma francesa deja de lado el aspecto más jovial de este modelo. Así, deja de ser un SUV para convertirse en una berlina y poder sustituir al C4 que próximamente dejará de venderse. Destaca por sus motores eficientes y por ser un modelo más cómodo gracias a la introducción de un novedoso sistema de suspensión. A la venta desde 13.500 euros.

C

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A firma bávara busca enamorar a los más jóvenes con este nuevo modelo a medio camino entre un SUV y un compacto deportivo. Rival directo del Mercedes GLA destaca por su imagen más juvenil y por su comportamiento dinámico. A la venta con dos variantes de gasolina y otros dos diésel con potencias de entre 140 y 190 CV, tracción delantera, tracción total, cambio manual y automático. Desde 35.050 euros.

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A LA VENTA

SSANGYONG REXTON

A LA VENTA

BMW X2

A LA VENTA

CITROËN C4 CACTUS

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L SsangYong Rexton es un todocamino de siete plazas y gran tamaño para disfrutar del campo. Esta nueva generación he mejorado sobre todo en confort y tecnología, con la incorporación de un gran equipamiento en ayudas a la conducción. Incorpora un motor diésel 2.2 de 181 CV y puede tener cambio manual o automático y versiones 4x2 y 4x4. El abanico de precios se sitúa entre los 27.500 y los 44.900 euros.

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DS 7 CROSSBACK

Este nuevo modelo se enmarca dentro de los SUV de tamaño medio.

● Destaca por sus acabados más cuidados y elevada tecnología

E A LA VENTA

El buque insignia de PSA, más cerca de los ‘premium’

L nuevo SUV de DS, el 7 Crossback, acumula 300 pedidos en España desde que la firma abriera las reservas en octubre. La marca ha explicado que el 60% de los pedidos corresponde a la versión diésel BlueHDi de 180 CV y cambio automático, mientras que un 25% restante corresponde a la variante de gasolina (PureTech de 180 caballos). El precio oscila entre los 31.950 y los 62.000 euros, de la variante más potente con 225 CV. ToD dos ellos están asociados a

un cambio automático de ocho marchas.

La gama se ampliará en 2019 con la incorporación de una versión híbrida enchufable con tracción 4x4 y una potencia de 300 CV y una autonomía en modo eléctrico de 50 kilómetros. En cuanto al equipamiento, este vehículo puede disponer de elementos destacados como la DS Scan Active Suspension, así como el DS Connected Pilot, el DS Driver Attention Monitoring o el DS Night Vision, entre otros. También puede equipar los neumáticos de verano e invierno Michelin Crossclimate.

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S |A |L |Ó |N D |E G |I |N |E |B |R |A MÁS DE 100 NOVEDADES ● La diversidad de SUV, híbridos, eléctricos, enchufables

y la proximidad de los autónomos protagonizan la feria

En busca de nuevas formas de movilidad I hay algo con lo que nos quedamos de esta nueva edición del Salón de Ginebra es la tendencia imparable de los SUV y la búsqueda de los principales fabricantes por buscar soluciones de movilidad.

Comenzando por lo primero –la moda de los todocaminos- es tal el empuje de este tipo de modelos que ya se presentan de todos los formatos, tamaños y enfoques. Por ejemplo, por un lado están los SUV con una orientación más deportiva, como es el caso de Seat.

La firma española ha creado Cupra, una nueva marca de modelos más deportivos, y su primera apuesta ha sido el Cupra Ateca, un SUV basado en el Ateca pero con 300 CV. También han tenido protagonismo los SUV eficientes, propulsados por motores eléctricos o híbridos. Entre los todocaminos eléctricos, hemos podido ver la versión eléctrica del Hyundai Kona.

Este nuevo todocamino 100% eléctrico llegará en verano y contará con dos variantes: 135 y 204 CV. Además, contará con una autonomías de 300 y 470 kilómetros respectivamente.

Y entre los híbridos nos ha llamado la atención la nueva generación del CR-V, un SUV que inicialmente estará disponible con un motor de gasolina 1.5 o bien con una nueva va-

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riante híbrida con un motor 2.0 y dos generadores eléctricos. Asimismo, el fabricante japonés también ha señalado que en 2019 aceptará los primeros pedidos del Urban EV Concept, el primer eléctrico de la marca que llegará a finales de 2019.

Continuando con los todocaminos, también hemos podido ver la segunda generación del X4, que estrena nueva plataforma e incorpora motores de entre 184 y 326 CV. Este nuevo modelo se caracteriza por recibir más equipamiento y ayudas a la conducción, que aportan más seguridad y hacen la conducción más confortable.

Y siguiendo con los SUV también nos ha llamado la atención el Lexus UX, el hermano menor del NX que está propulsado por un sis1. El nuevo Peugeot 508 es más llamativo. 2. Taxis del futuro autónomos y eléctricos, según Renault. 3. Hyundai Kona eléctrico.

4. BMW presenta el nuevo X4. 5.

Renault lanza Cupra como marca independiente. 6. Nuevo Audi A6. 7.

El exus UX llegará en 2018. 8. Nuevo Honda CR-V, con versión híbrida.

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tema híbrido y llegará en los próximos meses.

PODEROSAS BERLINAS Asimismo en Ginebra se han podido ver berlinas interesantes. Una de ellas ha sido el Audi A6, que se caracteriza por un elevado incremento de tecnología y ayudas a la conducción. Estará a la venta en junio con potencias de entre 286 y 340 CV. Peugeot, por su parte, también dio a conocer uno de sus modelos estrella. Se trata de la nueva generación del 508. La firma francesa ha imprimido en este modelo una estética más poderosa con silueta de coupé.

Esta nueva berlina está disponible con los diésel 1.5 y 2.0 de 130 y 180 CV y los gasolina 1.6 de 180 y 225 CV. La mayoría de estos propulsores –salvo el diésel 1.5– irán asociados a un cambio automático de ocho marchas.

Mención especial merecen los diferentes prototipos y soluciones de movilidad que se han podido ver en la muestra. Uno de los más llamativos ha sido el EZ-GO, un prototipo que anticipa cómo podrían ser los taxi-robot del futuro, con conducción autónoma y sistema de propulsión eléctrico.

Más cercana es la llegada del próximo e-tron, el primer eléctrico de Audi que llegará a finales de este 2018.

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P |R |U |E |B |A |S HYUNDAI KONA 1.6 T-GDI 177 CV 4X4 DCT STYLE Diseño llamativo. La parrilla y grupos ópticos son las señas de identidad de este modelo.

comportamiento, el Kona ofrece otro aspecto diferenciador respecto a otros competidores. Se trata de la inclusión en algunas versiones de la tracción 4x4 asociada al motor más potente: el 1.6 TGDI de 177 CV con cambio automático de doble embrague de siete velocidades.

Esta combinación de motor y cambio nos ha resultado muy satisfactoria. Por ejemplo, el motor –aunque no tiene grandes bajos– se caracteriza por su finura. Además, el cambio automático también ofrece un buen comportamiento. Engrana las marchas de forma rápida y prácticamente sin tirones salvo que nos pasemos con el acelerador en la ciudad.

A FAVOR El alto equipamiento es otra de las virtudes del nuevo Kona. La versión probada, con el mencionado motor de 177 CV, la tracción total y el cambio automático, estaba asociada al acabado Style, que es también el más elevado de la gama.

Y este acabado incluye elementos como alerta de aproximación de tráfico trasero, Android Auto y Car Play, ajuste lumbar eléctrico, asientos calefactables y ventilados, bluetooth, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y cámara trasera, sensor de lluvia, cargador inalámbrico, carrocería bicolor, climatizador, control de arranque en pendiente, control de crucero y limitador de velocidad, pantalla táctil de 8 pulgadas, Radio Digital DAB, faros delanteros de led, faros traseros de led, head up display, llantas de 18 pulgadas y navegador con pantalla táctil…

LUCÍA GARCÍA

Todocamino llamativo y no sólo por su diseño

Precio: 28.700 € (versión probada) Tipo: SUV urbano Largo/ancho/alto: 4,16/1,80/1,55 m. Motor: Gasolina, 4 cil., 1.591 cc. 177 CV a 5.500 rpm, 265 Nm. Tracción: total Cambio: Auto (7).

Consumo oficial / prueba: 6.7 l. / 8.5 l. CO2: 153 g/km.

Cambio automático. Con 7 marchas destaca por su buen funcionamiento.

Nota

7,5

EN CONTRA Los consumos son, quizás, la parte más criticable del Kona. Como estamos hablando de 180 CV, de tracción total y de que la aguja del cuentarrevoluciones no puede bajar de las 1.500 vueltas y en las arrancadas hay que acelerar con cierta contundencia para que no caiga el motor, al final todo esto se traduce en unos consumos algo altos. En concreto, estamos hablando de una cifra cercana a los 8,5 litros.

Destaca su estética, la tracción 4x4 y el comportamiento. Es clave en el crecimiento de Hyundai en Europa ●

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L segmento de los SUV urbanos está en plena ebullición. En los últimos meses han llegado nuevos jugadores como el Hyundai Kona que aquí probamos, el Seat Arona o el Kia Stonic, entre otros. Modelos tienen que luchar con viejos rockeros como el Peugeot 2008, Opel Mokka X, Renault Captur o Nissan Juke.

Y hasta ahora, ¿qué tal van las ventas? Pues el Kona empieza a coger velocidad de crucero. Es cierto que todavía no está en los primeros puestos –el podio está formado por el Peugeot 2008, Opel Mokka X y Seat Arona–. Sin embargo, todavía es pronto y en Hyundai están confiados y estiman vender 8.500 unidades al año.

Entre los puntos fuertes del Kona, el primero que nos llama la

atención es su diseño. Presenta una estética atractiva y juvenil con una parrilla poderosa y unos grupos ópticos de original diseño.

Dentro, además, incluye soluciones imaginativas como unos cinturones de seguridad del color de la carrocería. Y a ello hay que sumar la buena calidad de todos los elementos, tanto de materiales como de ajustes.

Una vez que iniciamos el recorrido, rápidamente nos damos cuenta de su buena construcción, de la pisada que tiene. Sobresale también el comportamiento de la dirección, que es bastante precisa, rápida e informativa. Basta insinuar un movimiento para que la dirección sin holguras transmita de forma rápida este comportamiento al vehículo. Y también es

Buena calidad. Los buenos acabados del Kona nos recuerdan a los del i30.

Detalles. Está destinado a un público más joven... y eso se nota.

Colorido. Los cinturones pueden ir en el mismo color que la carrocería.

llamativo el funcionamiento de la suspensión. Presenta un comportamiento firme, a nuestro juicio acertado, que impide balanceos de la carrocería.

También relacionado con el

CONCLUSIÓN El Kona es un coche sobresaliente, un SUV urbano que nos ha gustado mucho por su diseño y comportamiento dinámico. Eso sí la variante probada tiene un precio oficial que ronda los 28.700 euros, una cifra elevada si tenemos en cuenta la condición de vehículo urbano.

De ahí que –salvo que sea imprescindible la tracción 4x4 y el cambio automático– sea más recomendable el 1.0 TGDI de 120 CV, con la tracción 4x2 y un acabado intermedio que puede rondar una cifra más razonable para este tipo de coche: entre los 16.000 y los 19.000 euros, de precio oficial.

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R |E |P |O |R |T |A |J |E ECOLOGÍA ● De aquí a final de año Gas Natural Fenosa contará con una red de 100 estaciones de servicio

Las ‘gasineras’ se duplican

Gas Natural y Seat son dos de las grandes compañías que están apostando por el GNC (Gas Natural Comprimido).

L gas está de moda. Los, cada vez más frecuentes, episodios de contaminación que vivenlasciudades,lademonización deldiéselylabúsquedaporpartede los usuarios de soluciones alternativas están haciendo que la demanda de GNC (Gas Natural Comprimido) sea cada vez más elevada.

Fruto de esta necesidad, son muchas las empresas que están apostando fuertemente por esta tecnología. Y hablamos de compañías de primera línea como Gas Natural Fenosa o Seat (y por ampliación el Grupo Volkswagen).

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100 ESTACIONES Comenzando por la primera de ellas, Gas Natural Fenosa ha anunciado recientemente

que duplicará el número de estaciones de servicio de gas vehicular, también conocidas como gasineras, en España. Es cierto, que ahora mismo existe un número limitada de estas gasineras –en torno a 57 en toda España, de las que 31 son públicas–.

Sin embargo, desde Gas Natural Fenosa han confirmado que este número total de gasineras aumentará hasta las 100 estaciones de servicio de aquí a final de año.

Estas nuevas gasineras, además, se instalarán en ciudades como Sevilla, Málaga o Córdoba, entre otras capitales andaluzas. Y también se repartirán por el resto de la geografía es-

Destacamos

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Coste de 3,23 € cada 100 km El GNC es el combustible más económico –frente a la gasolina, diésel, GLP e híbridos– con un coste de 3,23 euros cada 100 km, según un ensayo realizado por Coches.net. En concreto, el equipo del portal web ha probado un Volkswagen Golf 1.0 TSI gasolina, un Peugeot 308 1.5 HDi diésel, un Toyota Auris Hybrid, un Fiat Tipo 1.4 EcoDrive gasolina y adaptado para usar GLP y un Seat León 1.4 TGI. Con los cinco vehículos,

los periodistas recorrieron un total de 500 kilómetros. Y el gasto en consumo fue de: León (3,23 €/100 km), Tipo (6,13 €), 308 (6,89 €), Golf (7,19€) y Auris (7,24 €).

pañola y más en concreto en otras ciudades como Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia, Zaragoza, Murcia, Alicante, Valladolid, Vigo, Gijón, A Coruña y Santander, entre otras.

La apertura de estas nuevas gasineras ha supuesto, además, 18 millones de euros a Gas Natural Fenosa. Una inversión que según señala la compañía busca potenciar la utilización del gas natural como “la mejor alternativa sostenible frente a los combustibles fósiles derivados del petróleo”.

“Aceleraremos la apertura de nuevas estaciones de servicio para así reforzar la disponibilidad de este combustible en el mercado, dada la demanda que están experimentado los vehículos movidos con gas natural”, destaca el director general de Negocios Minoristas de Energía de Gas Natural Fenosa, Daniel López Jordà.

RESPALDO DE SEAT A su vez, esta apuesta de Gas Natural Fenosa por el incremento de la red viene determinada por la confirmación por parte de Seat (y también del Grupo VW) de apostar por esta tecnología.

De hecho, fruto de esta necesidad, en Seat han lanzado recientemente una variante del Ibiza –denominada TGI– con 95 CV que puede estar alimentado por gas (GNC) o por gasolina. Por defecto, este nuevo Ibiza tomará el gas que exista en el depósito: tiene unos 300 km de autonomía a gas. Por el contrario, si el vehículo no cuenta con gas, entonces se propulsará por gasolina.

Tal es la confianza que tiene Seat en el sistema TGI que esperan que el 5% del total de las ventas de la marca este año 2018 –estaríamos hablando de una estimación de unas 6.000 unidades- incluya la tecnología TGI. En este sentido, el director general de Seat España, Mikel Paloma, ha resaltado que la apuesta de la firma por los híbridos de gas natural y gasolina “es definitiva”.

“Se trata de la primera tecnología alternativa que no supone un esfuerzo extra para el usuario, pues desde el mismo momento de su adquisición se empieza a disfrutar de su economía de uso a la vez que protege el medio ambiente”, ha asegurado el directivo, quien ha adelantado que en los próximos años la marca ampliará su oferta de modelos y versiones con este combustible de manera similar a la que cuenta actualmente para los gasolina o diésel.