Motor mayo Diario de Cádiz

Producción: Páginas del Sur Coordinación: Lola Blanco Redacción: José Luis García Cano

MOTOR NISSAN LEAF

Una nueva era

SEGURIDAD

NOVEDADES

NUEVA ITV Se controlará la centralita de los vehículos

Opel Combo Life 2018: Tecnología y espacio interior

05/2018

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Viernes 18 de mayo de 2018 | DIARIO DE CÁDIZ

MOTOR | MAYO

N |O |T |I |C |I |A |S MERCADO

Crecen las ventas y mejoran las previsiones para 2018 ● Se estima que se comercializarán 1,38 millones de vehículos este año, un 12% más

Si los siguientes meses continúan como hasta ahora, el presente ejercicio será un buen año para la industria del automóvil.

L mercado de turismos y SUV alcanzó un volumen de 113.816 unidades en abril, un 12,3% de crecimiento si se compara con las 101.375 unidades entregadas en 2017, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

Aunque el aumento de abril se puede explicar porque este mes

E

ha tenido dos días laborables más, en el acumulado del año, en los cuatro primeros meses, las entregas de automóviles en España se situaron en 454.130 unidades, lo que se traduce en un incremento del 11% respecto a las 409.286 unidades matriculadas en dicho período del año pasado.

En este sentido desde Afanc, Adolfo Randulfe, ha señalado que el mercado va a “buen ritmo”

y desde Ganvam, su director general, Tomás Herrera, ha señalado que el mercado “late a buen ritmo”, dado que vuelve a crecer a doble dígito, “dejando atrás la estacionalidad de la Semana Santa”.

Por canales, en estos primeros cuatro meses el mayor volumen pertenece a los particulares, a los que se han vendido 212.837 unidades, lo que supone un 10,1%.

El siguiente canal en volumen es el de empresas en el que se han comercializado 132.738 unidades en lo que va de ejercicio, un 15,6% más. Y por último, las alquiladoras con 108.555 unidades desde enero, un 7,3% más.

Por canales, en estos primeros cuatro meses el mayor volumen pertenece a los particulares, a los que se han vendido 212.837 unidades, lo que supone un 10,1%.

El siguiente canal en volumen es el de empresas en el que se han comercializado 132.738 unidades en lo que va de ejercicio, un 15,6% más. Y por último, las alquiladoras con 108.555 unidades desde enero, un 7,3% más.

30.000 UNIDADES MÁS Precisamente este buen inicio de año ha permitido a organizaciones como Aniacam mejorar las previsiones de ventas en España para 2018. En concreto, la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones y Autobuses, aumenta las previsiones de ventas en 30.000 unidades adicionales.

De esta manera, se pasarían a comercializar 1,38 millones de unidades en 2018, frente a las 1,35 millones previstas inicialmente. De cumplirse esta cifra estaríamos hablando de una mejora anual del 12% respecto al mismo período del pasado año.

LOS ELÉCTRICOS EN AUGE Otro de los aspectos interesantes que dejan las ventas de coches es que entre los meses de enero y abril ya se han comercializado un total de 26.265 unidades de automóviles híbridos y eléctricos, lo que supone un crecimiento del 45,7%.

De todos ellos los eléctricos han sido los que más han crecido.

Durante los primeros cuatro meses del año, este tipo de vehículos alcanzaron un total de 3.570 matriculaciones, cantidad que representa una subida del 119,9% en comparación con el periodo enero-abril de 2017.

Por su parte, los vehículos con tecnología híbrida, en los que se combinan un motor térmico con uno o varios eléctricos, alcanzaron en abril 5.947 unidades matriculadas. Esta cifra ha supuesto una subida del 61,9% respecto al mismo mes de 2017. En el acumulado del primer cuatrimestre del presente año 2018, las matriculaciones de estos vehículos mantienen un buen ritmo, alcanzando las 22.695 unidades y un crecimiento del 38,4% si tomamos como referencia el mismo periodo de 2017.

RÁNKING DE VENTAS 2018 RÁNKING MARCAS ABRIL

MARCAS ACUMULADO 2018

RÁNKING MODELOS ABRIL

ACUMULADO MODELOS 2018

1. Seat

1. Seat

39.250

1. Seat Ibiza

4.355

1. Seat Ibiza

13.838

2. Volkswagen

10.937 9.636

2. Volkswagen

35.968

2. Volkswagen Polo

3.043

2. Seat León

12.370

3. Peugeot

9.398

3. Peugeot

33.970

3. Dacia Sandero

2.949

3. Nissan Qashqai

10.787

4. Renault

8.168

4. Renault

30.880

4. Seat León

2.798

4. Dacia Sandero

10.396

5. Toyota

6.819

5. Opel

30.434

5. Opel Corsa

2.651

5. Volkswagen Golf

10.359

6. Opel

6.807

6. Toyota

23.832

6. Citroën C4

2.525

6. Volkswagen Polo

10.284

7. Citroën

6.143

7. Citroën

23.744

7. Renault Clio

2.510

7. Citroën C4

9.725

8. Kia

5.850

8. Nissan

23.191

8. Volkswagen Golf

2.472

8. Opel Corsa

9.380

9. Hyundai

5.221

9. Kia

21.789

9. Peugeot 2008

2.260

9. Fiat 500

9.331

10. Fiat

4.750

10. Ford

21.763

10. Peugeot 208

2.247

10. Renault Clio

9.194

Seat es líder en 2018 en España.

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DIARIO DE CÁDIZ | Viernes 18 de mayo de 2018

MAYO | MOTOR

N |O |T |I |C |I |A |S EN BREVE

MERCADO

Mini lanza una aplicación para el móvil para compartir coche Mini acaba de lanzar una aplicación para compartir coche.

Se trata de una nueva app para el teléfono móvil que estará disponible en el mes de julio y por la cual los propietarios de un Mini, sea cual sea el modelo –siempre y cuando esté fabricado a partir de marzo de 2018–, puedan compartir el coche con un máximo de 10 personas. Por el momento el servicio sólo está disponible

en Madrid, pero más adelante Mini lo abrirá a otras ciudades. El servicio se basa en la economía compartida y según Mini no está pensado para “ganar dinero con él”. No obstante, para compartir gastos, una vez que el usuario devuelva el vehículo puede pagar la cantidad correspondiente –a 0,30 céntimos de euro el kilómetro– a su propietario. El servicio tiene un coste para el propietario de 99 euros cada tres años.

Seat está viviendo uno de sus mejores momentos con la venta de sus modelos Ibiza, Arona y Ateca.

Se trata de un servicio muy innovador para un fabricante de coches.

Fabricada la caja 28 millones de Renault en la planta de Sevilla

Audi invertirá 40.000 millones en tecnología hasta 2025

Renault ha fabricado en su factoría de Sevilla la unidad 28 millones de su caja de cambios desde comenzara a producirse en 1958 La factoría de Sevilla está considerada como una planta de componentes mecánicos “estratégica” para la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, ya que cubre el 33% de las necesidades de cajas de velocidades del grupo Renault y exporta el 80% de su producción. Este cambio 28 millones será enviado a la planta de Nissan en Sunderland (Reino Unido).

Audi invertirá 40.000 millones de euros hasta 2025 en las áreas estratégicas de movilidad eléctrica, conducción autónoma y digitalización, según se recoge en el plan estratégico actualizado de la empresa. Audi explicó que la electromovilidad será clave en su negocio de futuro. Así, el presidente de la empresa, Rupert Stadler, indicó que el objetivo de la marca siempre ha sido y continuará siendo estar “a la vanguardia de la técnica”, al tiempo que señaló que están llevandola movilidad eléctrica “al siguiente nivel”.

Seat logra el mejor mes de abril de su historia ● Supera incluso a las mejores cifras

logradas por la compañía en el año 2000 EAT ha logrado el mejor abril de su historia tras vender 50.100 coches en todo el mundo, un 21% más respecto a los 41.400 vehículos del ejercicio precedente.

Con este volumen, la firma española supera el récord que registró en abril en el año 2000, con 45.100 unidades matriculadas. El vicepresidente Comercial de Seat, Wayne Griffiths, señaló que la compañía crece en Europa por encima de la tendencia de mercado y que más allá del ‘Viejo Continente’ vive una situación más positiva gracias a su evolución en Argelia.

Griffiths, destacó también que la estrategia de globalización de la empresa con sede

S

en Martorell (Barcelona) ya está dando resultados. “Al mismo tiempo, seguimos innovando con nuevos proyectos como la plataforma de eCommerce que hemos implantado para iniciar las ventas en Noruega. Este proyecto servirá de incubadora para el desarrollo de soluciones para el resto de mercados”, apuntó.

Entre enero y abril, Seat matriculó 189.300 coches, un 19,3% más que en los cuatro primeros meses de 2017, con España como el primer mercado de la marca, donde suma 39.200 coches vendidos en lo que va de año, un 15,9% más.

Le siguieron Alemania, con 35.300 unidades, un 19% más, y Reino Unido, con 23.700 unidades, un 13,8% más. Por su parte,

también resalta el incremento que registró en Argelia, multiplicando por diez sus matriculaciones respecto al primer cuatrimestre del año pasado, con 10.000 vehículos entregados.

En este contexto, Seat explicó que el éxito comercial de la marca y, en particular, el de los modelos Ibiza, Arona y León (fabricados en Martorell) permitirá a la compañía contratar a 250 nuevos empleados de manera indefinida el 1 de junio, que se sumarán a los 265 trabajadores que se incorporaron en enero y febrero.

En la actualidad, la firma del grupo Volkswagen produce cada día 2.300 vehículos en Martorell, lo que equivale al 95% de la capacidad máxima de la planta.

Por otra parte, también hace unos días Seat, junto von Volkswagen, anunció una campaña de revisión de los cinturones traseros para los modelos Ibiza, Arona y Polo.

ECOLOGÍA

Nissan y Toyota anuncian su retirada gradual del diésel en Europa ACE unos días han sido dos los fabricantes que han dejado claras sus intenciones respecto al diésel en los próximos años. El primero de ellos ha sido Nissan, quien ha señalado que retirará “gradualmente” del mercado automovilístico europeo los turismos diésel como parte de la estrategia de electrificación de sus

H

modelos, según confirmó un portavoz de la compañía.

En Europa, donde se centran las ventas de diésel de Nissan, la estrategia de electrificación adoptada por la compañía le permitirá “suprimir gradualmente el diésel de los vehículos de pasajeros en el momento de la renovación de cada vehículo”, expuso el fabricante.

Y, por otra parte, Toyota también ha señalado que otro de sus modelos, el Auris, desde ya mismo sólo se comercializará con sistemas de propulsión híbridos. De ahí que la firma japonesa haya dejado de comercializar en España el Auris con ‘simples’ motores de gasolina y diésel, sin electrificación alguna.

El Toyota Auris desde ya mismo sólo está disponible como híbrido.

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MOTOR | MAYO

N |O |V |E |D |A |D |E |S

Un diseño más actual y con más seguridad

Esencia deportiva en un frasco pequeño

Un Ford Fiesta con aptitudes camperas

D

YUNDAI las próximas semanas Hyundai renovará el i20, en todas sus carrocerías: tres y cinco puertas y el crossover Active. Entre los cambios introducidos destaca un diseño más moderno y mayor equipamiento en seguridad –evita salidas de carriles, colisiones frontales y alerta de cansancio. También está conectado y es compatible con CarPlay y Android Auto. ¿Motores? Están disponibles el 1.0 TGDI de 100 y 120 CV dejando de lado el diésel.

H

D

UZUKI acaba de iniciar la comercialización del nuevo Swift Sport 2018, la variante más deportiva del Swift lanzado en 2017. Destaca por su aspecto diferenciado, equipamiento completo y un motor resultón de 1,4 litros y 140 CV. Estos aspectos, sumados a una gran ligereza del conjunto, hacen que el Swift Sport sea un modelo muy divertido. Está ya a la venta desde 19.370 euros, promociones incluidas.

S

A LA VENTA

FORD FIESTA ACTIVE

A LA VENTA

SUZUKI SWIFT SPORT

EN VERANO

HYUNDAI I20

D

ORD amplía la gama del Fiesta con la variante Active, que se suma al deportivo ST. Este Fiesta Active ofrece una estética ‘offroad’, con revestimientos adicionales, llantas de 17 pulgadas y barras en el techo. Cuenta, además, con una posición de conducción más elevada y materiales exclusivos. Está disponible con gasolina –85, 100, 125 y 140 CV– y diésel –85 y 120 CV–.

Desde 17.895 euros –precio sin descuentos–.

F

OPEL COMBO LIFE

Tecnología y espacio interior ● La nueva generación destaca por sus dos longitudes –4,5 y 4,7 metros–, hasta 7 plazas y gran equipamiento mite que estos dos modelos quepan a la perfección en cualquier garaje.

“El Combo llega en un momento muy especial, tanto para el mercado, para la marca como para los clientes. Vamos a abarcar una parte del mercado donde hasta ahora no estábamos presentes”, ha asegurado el jefe de Producto de Opel, Gabriel D’amico.

En cuanto a los motores, el nuevo Combo equipa el diésel 1.5 litros de entre 75 y 130 caballos de potencia, con una caja de cinco o seis marchas. Además, también puede equipar una caja automática las versiones más potentes. En gasolina estará disponible un motor de 110 CV y posteriormente llegará

Este modelo es clave para Opel y el Grupo PSA porque se fabrica en la planta de Vigo Con sus dos longitudes, capacidad para cinco y siete plazas, puertas correderas y una altura inferior a los 1,8 metros este modelo es ideal para el ocio.

EN OTOÑO

A llegada del nuevo Opel Combo es muy importanteparatanto la marca alemana como para el resto de firmas –Peugeot y Citroën- del grupo PSA. Entre otras cosas porque esta nueva generación D del Combo se fabrica en la planta que PSA tiene en Vigo junto con el Berlingo y el Partner.

De esta manera, Opel quiere ofrecer un modelo que prime un

L

gran espacio interior y que, además, cuenta con todas las tecnologías innovadoras del grupo. A la venta en la segunda mitad del año, el nuevo Opel Combo Life estará disponible con dos tamaños: uno más corto de 4,4 metros y uno segundo más largo, XL, con 4,75 metros. Además, ambas versiones pueden equipar una configuración de cinco o siete plazas, cuentan con dos puertas correderas y ambas también disponen de una altura inferior a los 1,80 metros, lo que per-

Origen PSA. Comparte elementos con el Citroën Berlingo y Peugeot Partner.

una versión de 130 CV. Y en relación a elementos de ayuda a la conducción, el nuevo Combo incorpora de serie el sistema de alerta de colisión frontal, el frenado automático de emergencia, la alerta de somnolencia, la cámara frontal Opel Eye, así como el asistente de cambio involuntario de carril. Además, el modelo podrá equipar el asistente lateral, la cámara panorámica 180 grados y el asistente avanzado de aparcamiento.

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MAYO | MOTOR

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MOTOR | MAYO

P |R |U |E |B |A |S NISAN LEAF 40 KWH TEKNA Llamativo. El Leaf es la demostración de que se puede ser eléctrico y atractivo.

bre al techo. Detrás, en cambio, los ocupantes van un poco más altos y el espacio al techo es ligeramente más reducido pero, no obstante, otros dos adultos pueden viajar completamente cómodos.

A FAVOR No obstante, lo mejor del nuevo modelo es cuando iniciamos la marcha. Sobre todo por su silencio. Al no emitir ruido alguno, rodar con el Leaf nos permitirá hasta oír el sonido de los pajaritos. Es toda una experiencia de conducción.

A ello se suma también su aceleración, que es espectacular. Como buen eléctrico, todo el par lo tiene de forma instantánea, lo que permite disfrutar de grandes sensaciones en ciudad.

A ello hay que sumar dispositivos como la nueva innovación del e-pedal. Se trata de un mando que, al activarlo, hace que el sistema eléctrico retenga mucho el vehículo. De esta manera, se puede circular en ciudad perfectamente solo con acelerador y sin pisar el pedal del freno. Este último, el freno, además siempre estará ahí por si surge un apuro. Pero en condiciones normales y con cierta adaptación se puede conducir sólo con acelerador.

Otro aspecto llamativo de este modelo es lo que llaman ProPilot.

Se trata un sistema similar a un nivel 2 de autonomía que lo que permite es fijar una velocidad de crucero y una distancia con el vehículo que nos precede. A partir de ahí el coche se mantendrá solo por un mismo carril con cierta ayuda del conductor. Basta sólo con tocar ligeramente el volante, para que el el coche mantenga la línea marcada. Con esto no quiere decir que tengamos que desatender la conducción pero, sin duda, ayuda y permite relajarse, sobre todo, en viajes por autopista.

En cuanto a la autonomía, desde aquí tenemos que reconocer que Nissan ha avanzado bastante en este sentido. Durante la prueba hemos conseguido unos 260 kilómetros, de los cuales han sido unos 100 por autovía. Precisamente, en este último terreno es donde más rápido pierde energía la batería. Por el contrario, en ciudad, con las retenciones, el consumo de la batería es más pausado.

LUCÍA GARCÍA

Cada vez mejor: Más autonomía y tecnología

Precio: 36.560 € Tipo de vehículo: Compacto Largo/ancho/alto: 4,49/1,79/1,54 m. Motor: Eléctrico, 150 CV (110 kW), 320 Nm. Capacidad de la batería: 40 kWh. Tracción: Delantera Cambio: Auto. Autonomía prueba: 260 km. CO2: 0 g/km.

Botón. Desde el arranque el Leaf deja claro que es un eléctrico.

Nota

7,2

● El nuevo Leaf roza los 300 kms con

una carga, lo que le convierte en una opción bastante válida en el día a día L modelo que aquí probamoshoyeselNissanLeafde segunda generación. Se trata de un coche completamente eléctrico que ahora ha sido mejorado por el fabricante japonés, principalmente en autonomía y tecnología. Lo primero que nos llama la atención es su cambio de aspecto.

Hasta la fecha era raro encontrar un coche eléctrico con cierto atractivo.

De ahí que este nuevo Leaf haya supuesto un antes y un después, con unasformasllamativasyangulosas.

Por ejemplo, de esta versión probada, con el acabado Tekna, sobresalen los grupos ópticos de leds, la parrilla sin entradas de aire, un pilar trasero en diferente color al de la carrocería y unas llantas de 17 pulgadas de diámetro.

Dentro el ambiente es también

E

innovador en elementos como el botón de encendido o el de la palanca de cambios, si bien es verdad que algunos plásticos –sobre todo los negros lacados- podrían presentar un mejor acabado. A ello se suma que un coche con aspecto futurista debería contar con menos botones físicos y más mandos táctiles, como es la tendencia en la industria de la automoción. Como contrapartida vemos que el cuadro de instrumentos es mitad analógico, mitad digital, pantalla esta última donde se muestra multitud de informaciones.

Continuando con el interior, otro de los aspectos más conseguidos con este nuevo Leaf es la habitabilidad. Los 4,5 metros de largo que tiene este modelo, una cifra muy elevada teniendo en cuenta

Interior. Sí se echa de menos algo más de calidad y menos botones y mandos.

EN CONTRA Su caballo de batalla sigue siendo el tiempo de recarga.

En un enchufe convencional de 3,6 kW estamos hablando de unas 16 horas de carga. Si optamos por una recarga rápida –que permite ofrecer unos 8kW- entonces el tiempo se reduce a aproximadamente a un total de 7 horas.

Y, por último, tendríamos la recarga en lugares especializados –como en un concesionario Nissandonde se puede recargar completamente la batería en aproximadamente unas dos horas.

Cambio. El diseño de la palacanca de cambios es muy llamativo y original.

Asientos. Presentan una buena ergonomía y las plazas son amplias.

que se trata de un compacto, hacen que el Leaf ofrezca un gran espacio interior.

Delante, por ejemplo, dos adultos gozan de una gran habitabilidad, sobre todo en la distancia li-

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MAYO | MOTOR

P |R |U |E |B |A |S OPEL GRANDLAND X 1.6 CDTI 120 CV EXCELLENCE

Estética clásica. Frente al 3008, de diseño más vanguardista, el Grandland X ofrece una imagen tradicional.

Buen puesto. Es amplio, confortable y todos los mandos quedan al alcance.

Amplio, confortable y con buen maletero ● Este SUV es una

opción a tener en cuenta para todo aquel que busque un todocamino medio SAMUEL MONGE

S el último miembro de la familia SUV de Opel.

Comparte elementos con el Peugeot 3008 y se enfrenta a pesos pesados como el

E

Nissan Qashqai o Seat Ateca.

Comenzando por su espacio interior, los casi 4,5 metros de largo proporcionan una buena habitabilidad y un maletero con 514 litros. Las calidades de los interiores son bastante buenas, con amplias superficies mullidas. Y lo mismo ocurre con los ajustes. Son mejorables, eso sí, los plásticos que recubren las puertas. Los asientos son cómodos dotando al Grandland X de un gran puesto de conducción. Sobresale, en este sentido, la pantalla táctil de 7,8” con Android Auto y Apple Car Play. En marcha es

Precio: 29.100 € (1.6 CDTi Excellence) Tipo: SUV medio Largo/ancho/alto: 4,47/1,85/1,60 m.

Motor: Diésel, 4 cil., 1.560 cc. 120 CV a 3.500 rpm, 300 Nm a 1.750 rpm. Tracción: delantera Cambio: Manual (6). Consumo oficial: 4 l/100 km. CO2: 104 g/km.

Nota

7,4

cómodo. Las suspensiones son firmes, pero en su justa medida. El aislamiento acústico también es notable. Y en curva se mantiene estable y sin balanceos. La versión probada cuenta con el sistema IntelliGrip, que ofrece 3 modos de conducción para superficies nevadas, arenosas o rocosas.

El motor, el 1.6 CDTi de 120CV, es rumoroso en frío pero a cambio mueve con agi-

lidad este SUV y ofrece un consumo contenido, con una media de unos 5,7 litros de gasto de combustible durante la prueba. En definitiva el Grandland X se muestra como una opción a tener en cuenta dentro del competido segmento de los SUV. Un todocamino de tamaño medio que destaca especialmente por su habitabilidad, maletero y confort de marcha.

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MOTOR | MAYO

S |E |G |U |R |I |D |A |D INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS

A partir de ahora si un usuario es rechazado en una estación puede elegir otra ITV para realizar la inspección.

● Desde el próximo domingo los análisis serán más exhaustivos para evitar manipulaciones

La nueva ITV, al detalle ESDE el próximo domingo 20 de mayo todo aquel que tenga que pasar la ITV es necesario que sepa que acaba de entrar una nueva normativa que regula las inspecciones técnicas de los vehículos con algunas novedades.

Si bien es cierto que los cambios no son muy llamativos para el usuario –para las ITV sí que tienen que hacer modificaciones-, sí que conviene conocer las novedades de la nueva normativa.

Y lo primero que hay que señalar en este sentido que esta nueva normativa de la Inspección Técnica de Vehículos que, aunque entra ahora en vigor, en realidad fue publicada en el BOE del 7 de noviembre de 2017.

La razón de la llegada de esta nueva normativa es tratar de flexibilizar algunos aspectos de la legislación de ITV para cumplir con la normativa europea.

Y en este sentido uno de los aspectos más llamativos es que, por primera vez, obliga por primera vez a las estaciones a dis-

D

poner de herramientas de lectura de diagnóstico que se conectan con los ordenadores de a bordo de los vehículos.

Esto supone, según los legisladores, “un primer paso hacia la inspección de los sistemas de seguridad electrónicos y la mejora del control de emisiones”

EVITAR MANIPULACIONES Esta nueva norma tiene un origen claro y no es otro que el caso del ‘dieselgate’ de Volkswagen.

Conviene recordar en este sentido que el software introducido por el fabricante alemán colocaba al coche en un modo ‘examinado’ reduciendo así las emisiones.

De ahí que con esta normativa lo que tratan de impedir es que existan este tipo de manipulaciones. De ahí que la ITV se conecte al ordenador del coche, por medio del puerto OBD –una entrada de datos del vehículo que sólo se suele usar por los profesionales de automoción–, y pueda determinar si ha existido algún tipo de

manipulación.

Asimismo, esta normativa también establece los requisitos que deben satisfacer las estaciones ITV en cuanto a personal, formación, instalaciones, equipos y procedimientos de inspección destinados a garantizar la calidad, con el fin de contribuir

a la mejora de la seguridad vial y la protección del medio ambiente.

ELECCIÓN DE ITV Otra de las novedades que incorpora la llegada de la nueva ITV es facilitar la libre elección de estación ITV cuando el resultado

Destacamos

5

No habrá más rechazos Es lo que afirman empresas como TÜV SÜD que señalan que la nueva ITV no supondrá un incremento del rechazo en las inspecciones. En 2017 Las estaciones de Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) de Andalucía han superado los 3,6 millones de inspecciones durante el 2017, lo que supone un incremento del 3,11 por ciento respecto al año anterior.

De los 3.607.501 vehículos que fueron inspeccionados, el 26%

no logró superar la ITV a la primera, lo que supone que uno de cada cuatro fue rechazado por no reunir las condiciones mínimas de seguridad o por emisiones contaminantes.

sea desfavorable o negativo.

Hasta ahora, era obligatorio presentarse a la nueva inspección en la misma estación con un plazo máximo de un mes.

Si bien esta fecha se mantiene, ofrece la posibilidad de repetir la inspección en una estación diferente a la que otorgó un diagnóstico negativo.

Asimismo, también se incorpora como novedad la posibilidad que el usuario pase la revisión por adelantado a la fecha de caducidad –hasta un mes-, sin que por ello se reduzca la siguiente fecha en la que tiene que volver a pasar una revisión.

En cuanto al sistema por el que se establece la fecha obligatoria para la próxima revisión, establece que no se modificará la fecha prevista para la siguiente si el vehículo pasa la inspección por adelantado, siempre que este adelanto no supere un mes.

Cierra la lista de novedades que para los inspectores de la ITV tengan como mínimo la titulación de Técnico Superior de Automoción. Además, a partir de ahora, habrá un mayor intercambio de información entre estaciones y Administración para fomentar la mejor supervisión de las actuaciones de la inspección.