Especial Motor Diario de Sevilla

Producción: Páginas del Sur Coordinación: Lola Blanco Redacción: José Luis García Cano

MOTOR

4/2017

OPEL INSIGNIA

Comienza una nueva era PRUEBAS

MOTOCICLETAS

REPORTAJE

Audi Q2 El SUV pequeño que nace sin apenas rivales

Novedades Llegan los lanzamientos del año 2017

Así bautizan las marcas a los coches antes de que se presenten

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Viernes 21 de abril de 2017 | DIARIO DE SEVILLA

MOTOR | ABRIL

N |O |T |I |C |I |A |S RESULTADOS DE 2016

Seat consigue el beneficio más elevado de los últimos 15 años ● La firma española anuncia un tercer suv, por encima del Ateca y Arona, para el año 2018 A compañía automovilística Seat ha cerrado el ejercicio 2016 logrando uno de los mejores resultados de su historia. En concreto, la firma española logró un beneficio neto consolidado de 903 millones de euros, lo que supone el mejor dato de la compañía desde 2001.

Esta buena cifra, que incluye 671 millones de plusvalías por la venta de la filial VW Finance a Volkswagen AG, constrasta frente a los 6 millones de ganancias registradas en 2015, año en el que volvió a obtener beneficios después de seis años en ‘números rojos’. No obstante, el presidente de la compañía, Luca de Meo destacó que el beneficio después de impuestos y sin los efectos extraordinarios ascendió a 232 millones.

Por otra parte, la facturación de la compañía con sede en Martorell (Barcelona) ascendió en 2016 a 8.597 millones, un 3,2% más y de nuevo su mayor cifra de ingresos, en el que ha sido su cuarto año consecutivo.

Ello se debe al aumento de ventas, al registrar unas entregas mundiales de 408.700 unidades,

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Luca de Meo, presidente de Seat, en el pasado Mobile World Congress de Barcelona.

PRODUCCIÓN

Imagen de la factoría de Palencia con la unidad 16 millones de Renault.

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NUEVO TODOCAMINO Por otra parte, el presidente de Seat, Luca de Meo, anunció que la compañía lanzará en 2018 un tercer todocamino, que será más grande que el Ateca, el único que actualmente está a la venta, a la espera que a finales de este año se ponga a la venta el Arona, el modelo más pequeño.

De Meo ha señalado que este modelo aún no tiene nombre y se fabricará en la planta de Volkswagen en Wolfsburg (Alemania).

Ha concretado que se fabricará en la plataforma MQB A2, la misma que se utiliza para producir el Volkswagen Tiguan, y tendrá una versión de cinco plazas y otra de siete plazas, y también ha subrayado que está diseñado en Martorell, a pesar de que se acabe ensamblando en Alemania.

INSTITUTO DE ESTADÍSTICA

Renault ya ha fabricado un total de 16 millones de vehículos en España

L fabricante francés de automóviles Renault ha alcanzado un volumen de producción acumulado de 16 millones de vehículos en sus factorías situadas en España, según infor-

un 2,2% más respecto al año anterior y la mejor cifra desde 2007.

De Meo ha concretado que el Seat Ateca, lanzado en julio del año pasado, ha acumulado 24.000 entregas, el 6% de las ventas totales de la marca en 2016, por lo que ha avanzado que “el efecto del Ateca en términos de volúmenes se percibirá a partir de este año”.

De Meo ha concretado que el Seat Ateca, lanzado en julio del año pasado, ha acumulado 24.000 entregas, el 6% de las ventas totales de la marca en 2016, por lo que ha avanzado que “el efecto del Ateca en términos de volúmenes se percibirá a partir de este año”.

mó la empresa, que indicó que la unidad 16 millones correspondió a un Kadjar que se enviará a Japón.

Renault España cerró el pasado ejercicio con un volumen de fabricación total de 578.152 unidades,

lo que le permitió superar su anterior récord de producción, obtenido en 2003, y representó una progresión del 20% respecto al año anterior. El vehículo 16 millones que la firma del rombo ha producido en España corresponde a una unidad del Kadjar en color blanco y que incorpora una motorización fabricada en la Factoría de Motores de Valladolid de Renault.

El modelo Kadjar se fabrica en la factoría que posee la compañía en Palencia, junto con el Mégane, y ha experimentado una gran acogida comercial por parte de los clientes. La firma destacó que se ha convertido en “líder de los monovolúmenes del segmento C gracias a este modelo”. El director de esta fábrica, José Martín Vega, indicó que el esfuerzo diario de toda la plantilla de la instalación y los altos niveles de calidad conseguidos han permitido que Renault España haya vuelto a batir un nuevo récord de fabricación.

Junto al incremento de producción Renault también ha experimentando un crecimiento en las ventas. En los tres primeros meses del año ha vendido 20.297 unidades, un 15,3% más que en el mismo período de 2016.

El sector espera vender 1,2 millones de coches en 2017.

Los coches se encarecen un 3,7% mientras que el carburante sube el 12,8% OS precios de los automóviles se encarecieron un 3,7% durante el pasado mes de marzo en comparación con el mismo mes del año anterior, respecto al crecimiento del 2,3% experimentado por el IPC general en la comparativa interanual, según datos del Instituto Nacional de Estadística. Por otro lado, los

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precios de las motocicletas subieron un 1,6% en marzo respecto al mismo mes del año anterior, las piezas de repuesto y accesorios para vehículos personales se encarecieron un 0,1% en marzo y el mantenimiento y reparación un 1,2%. Por su parte, los carburantes y lubricantes dispararon un 12,8% su precio el mes pasado respecto a dicho mes de 2016.

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DIARIO DE SEVILLA | Viernes 21 de abril de 2017

ABRIL | MOTOR

N |O |T |I |C |I |A |S DISTRIBUCIÓN

EN BREVE

RANKING DE VENTAS 2017

Opel, la marca más vendida en el primer trimestre de 2017 Opel lideró el mercado español durante el primer trimestre del año, con 25.090 unidades entregadas, un 0,3% más, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). Seat fue la segunda marca más popular en España en lo que va de ejercicio, con 24.340 unidades, un 22,2% más, por delante de Volkswagen, con

RÁNKING MARCAS MARZO 1. Volkswagen

23.711 unidades, un 5,4% más, de Peugeot, con 20.580 unidades, un 3,8% menos, y de Renault, con 20.290 unidades, un 15,4% más. El resto de las diez firmas más vendidas fueron Nissan, con 17.293 unidades, un 15,1% más; Ford, con 17.133 unidades, un 20,7% más; Toyota, con 16.899 unidades, un 18,1% más; Citroën, con 16.280 unidades, un 0,8% menos, y Audi, con 15.533 unidades, un 10,9% más.

La compañía Tysa Ford celebra en 2017 su 35 aniversario.

Tysa Ford abre un concesionario nuevo en Sevilla ● Situado en Su Eminencia cuenta con

instalaciones de 1.200 metros cuadrados Opel Astra DGT

El 27% de las personas al volante tiene una visión dificiente

En Londres ya hacen pruebas con autobuses sin conductor

Unos 600.000 españoles conducen con una agudeza visual inferior a la obligada por la ley –0,5– y siete millones (27,2%) tienen, al menos, una deficiencia visual que afecta a su conducción, según se desprende del informe ‘El estado de la salud visual de los conductores en España, 2017’, realizado por la Facultad de Óptica de Terrassa.

Son datos “preocupantes” porque se ha demostrado que las personas con una agudeza visual de 0,4 tienen tres veces más accidentes que el resto de conductores.

Un centenar de londinenses está participando en un programa piloto para probar un autobús sin conductor, que podría introducirse en Londres en 2019, según la BBC. El autobús, que viajará a una velocidad de 16 km/h, será controlado por un ordenador, aunque a bordo irá una persona que podrá pararlo.

Durante el recorrido, cinco cámaras y tres láseres le facilitarán la circulación en 3,2 km de la ribera del río Támesis. El vehículo ‘ve’ hasta 100 metros y es capaz de parar si detecta un obstáculo.

YSA Ford está de enhorabuena. Este concesionario oficial Ford –que nació en 1982 y que sus sedes de Sevilla y Córdoba le convierten en el séptimo concesionario de España de la marca del óvalo– acaba de inaugurar nuevas instalaciones.

En concreto, Tysa acaba de inaugurar a principios de abril un nuevo concesionario en Sevilla. Coincidiendo con el 35 aniversario de la compañía, Tysa ha levantado un nuevo centro de distribución en una de las zonas más influyentes del sector de automoción en Sevilla.

Hablamos de Su Eminencia, donde ha instaurado un concesionario con unas instalaciones de 1.200 metros cuadrados, ofreciendo así a todos los sevillanos más servicios.

La inauguración de la nueva concesión Tysa Ford Su Eminencia, tuvo lugar el pasado jueves 6 de abril. Manu Sán-

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chez no quiso perderse el inicio de esta nueva etapa de Tysa Ford, y junto a Jose Manuel Castillo, gerente de la concesión, y más de 150 invitados, amigos celebraron la nueva apertura de las instalaciones.

“La apertura de estas instalaciones supone un fortalecimiento de nuestra empresa, y ofrecerá una gran satisfacción a nuestros clientes mediante un servicio profesional y exigente en una de las zonas comerciales más importante de la provincia de Sevilla”, señaló José Manuel Castillo.

Y es que Tysa Ford se caracteriza por su gran equipo de trabajadores, siendo la profesionalidad y especialización, los elementos diferenciadores y destacables de este concesionario; lo que ofrece un servicio comercial y de postventa eficaz y altamente especializado.

“Nuestro compromiso es hacer de la calidad la base de nuestro trabajo y cumplir con las expectativas de nuestros clientes” terminó José Manuel Castillo.

10.085

2. Renault

9.809

3. Opel

8.933

4. Ford

8.770

5. Nissan

8.464

6. Seat

8.421

7. Peugeot

8.311

8. Citroën

6.625

9. Toyota

6.017

10. Audi

5.796

MARCAS ACUMULADO 2017 1. Opel

25.090

2. Seat

24.340

3. Volkswagen

23.711

4. Peugeot

20.580

5. Renault

20.290

6. Nissan

17.293

7. Ford

17.133

8. Toyota

16.899

9. Citroën

16.280

10. Audi

15.533

RÁNKING MODELOS MARZO 1. Volkswagen Polo

4.292

2. Nissan Qashqai

3.845

3. Renault Clio

3.394

4. Opel Corsa

3.129

5. Seat León

2.947

6. Seat Ibiza

2.798

7. Ford Fiesta

2.690

8. Ford Focus

2.632

9. Hyundai Tucson

2.281

10. Seat Ateca

2.223

ACUMULADO MODELOS 2017 1. Seat Ibiza

9.161

2. Seat León

9.024

3. Opel Corsa

8.261

4. Nissan Qashqai

7.974

5. Volkswagen Polo

7.729

6. Renault Clio

6.719

7. Volkswagen Golf

6.225

8. Opel Astra

6.160

9. Dacia Sandero

5.691

10. Peugeot 208

5.207

ACTUALIDAD

El Grupo Avisa reúne a empresas e instituciones L Grupo Avisa celebró hace unos días el “I Encuentro de Empresas e Instituciones”. Se trata de una reunión en la que las entidades y corporaciones que han asistido al evento han disfrutado de los últimos modelos y novedades de las marcas del grupo.

En la imagen se pueden ver a al-

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gunos de los integrantes de este “I Encuentro de Empresas e Instituciones”: Francisco José Gallardo –director de operaciones–, Alberto García –director comercial de Hispalauto–, Enrique Reales –gerente de Hispalauto–, José Antonio Manzano –director comercial de Avisa Volkswagen–, Javier Cantero –director de Cartuja

Los integrantes del ‘I Encuentro Instituciones y Empresas’ del Grupo Avisa.

Rent–, Oscar González-Barba –director de Empresas e Instituciones de Grupo Avisa–, Juan Bermudo –director comercial de Grupo Avisa– y Luis Romero –Director Comercial V.O de Grupo Avisa–. El Grupo Avisa es un conjunto empresarial de referencia en Andalucía, que cuenta con una amplia experiencia de más de 28 años en el sector de la automoción en Sevilla y Huelva. En la actualidad Grupo Avisa ofrece una amplia gama de automóviles de las marcas Volkswagen, Audi, Seat, Skoda y VW Industriales.

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P |O |R |T |A |D |A OPEL INSIGNIA GRAND SPORT

Destaca por la tecnología y su gran comportamiento ● Opel, ahora bajo la batuta de PSA -Peugeot y Citroën-, lanza la segunda

generación del Insignia, berlina de la que ha vendido un millón de unidades Poderoso diseño. El nuevo Insignia tiene una estética que llama mucho la atención.

suma que es 4 centímetros más bajo. Con estas nuevas medidas Opel ha pretendido crear un mayor espacio interior y, a la vez, mejorar en eficiencia y dinamismo. Y desde aquí podemos decir que ambos objetivos han sido cumplidos. La mayor habitabilidad se aprecia principalmente delante pero también en las plazas traseras. Sobre todo en la distancia libre para las rodillas, ya que ahora los ocupantes traseros disponen de 2,5 centímetros más.

Lo que no ha mejorado es la capacidad de carga, que pasa de los 530 litros de la primera generación a 490 litros de este modelo. A cambio, las formas son regulares y se gana en funcionalidad, ya que el maletero se abre con pasar un pie por debajo del mismo.

Dentro del apartado de motores, el Insignia cuenta con importantes novedades. Para empezar estos motores ya se enfrentan al

Las primeras unidades de este modelo llegan a los concesionarios en el mes de junio

Amplitud interior. Ahora el Insignia presenta una mayor habitabilidad. Este incremento del espacio se suma a una mejor calidad de los acabados.

ESDE que Opel lanzara el Insignia en 2008 y hasta la fecha, la firma alemana ha comercializado un total de 940.000 unidades de este modelo, de las que 76.300 se corresponden con España.

Se trata de una cifra razonablemente buena, sobre todo si tenemos en cuenta que compite contra un clásico en la categoría –como es el Volkswagen Passat– y en un segmento –el de las berlinas medias– que pierde adeptos en favor de los SUV. No obstante y lejos de rendirse, Opel –ahora en manos del grupo francés PSA (Peugeot-Citroën)–

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presenta la segunda generación de este modelo, un vehículo que en resumen podemos decir que mejora en todos sus apartados.

Para empezar, es mucho más atractivo. Si ya el Insignia de primera generación llamaba la atención, este nuevo modelo es todavía más cautivador ya que acentúa su silueta coupé.

Disponible sólo en cinco puertas y familiar, este nuevo Insignia estrena una plataforma que es cerca de 60 kilos más ligera y un 9% más rígida. Esta estructura hapermitido un mayor tamaño: crece 5 centímetros en longitud y 9 en distancia entre ejes. A ello se

Más coupé. La carrocería de cinco puertas se caracteriza por tener una línea deportiva, acentuando su silueta coupé y logrando un coeficiente Cx de 0,26.

Destacamos

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Frena y corrige el volante solo Otra virtud del nuevo Insignia, a la venta desde 28.650 euros, es su elevada tecnología. Destacan, por ejemplo, novedades como los faros –IntelliLux LED–. Estos incorporan el doble de diodos de leds que el Astra, lo que permite iluminar hasta 400 metros de distancia. También son novedad: el control de crucero con sensores de radar que mide la dis-

tancia con el vehículo que nos precede y es capaz de frenar nuestro coche, el sistema que te mantiene en el carril interviniendo sobre la dirección, el head up display o pantalla sobre el volante con información importante sobre la conducción, las cámaras con visión de 360 grados, el sistema On Star o la posibilidad de montar una red wifi a bordo.

nuevo ciclo de conducción WLTP, lo que significa que ahora los consumos homologados serán más realistas. En este sentido, destaca la nueva incorporación del propulsor de gasolina 1.5 turbo, que está disponible con dos niveles de potencia: 140 CV y 165 CV. Ambos, además, ofrecen un consumo medio oficial de 5,7 litros y unas emisiones de 129 y 130 gramos de CO2 respectivamente.

La siguiente variante de gasolina es el 2.0 turbo de 260 CV que ofrece un consumo combinado de 8,6 litros y unas emisiones de 197 gramos. Este propulsor, además, sólo está asociado a una caja automática completamente nueva de ocho marchas, además de un sistema de tracción integral que también es novedad en el Insignia. Entre otras cosas porque la fuerza del motor se puede repartir de forma independiente a cada una de las ruedas en una fracción de segundo, dependiendo del estado de la carretera y del tipo de conducción.

En relación a los diésel –en el Insignia los motores de gasóleo siguen siendo los más demandados– el Insignia ofrece el 1.6 de 110 CV y 136 CV. Este motor ofrece un consumo oficial combinado de 4 y 4,3 litros. A ellos se suman el diésel 2.0 de 170 CV que ofrece un consumo combinado de 5,2 litros.

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ABRIL | MOTOR

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N |O |V |E |D |A |D |E |S

Pequeño urbanita con estética de todocamino

Un ‘crossover’ como sustituto del Meriva

La gama del Ateca crece en deportividad

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IDE 3,7 metros de largo y tiene aspecto de todocamino. Hablamos del Suzuki Ignis, un modelo de nuevo desarrollo que llega para conquistar los corazones más juveniles. Con un enfoque preferentemente urbano, destaca por su amplitud interior y por tener una relación calidadprecio más que razonable. A la venta desde 12.200 euros, la gama está formada por un único motor de cuatro cilindros, con 1,2 litros y 90 CV de potencia.

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N cuestión de pocas semanas, Opel iniciará la comercialización del nuevo Crossland X. Se trata del sustituto del Meriva, del, en lugar de monovolumen, Opel afirma que es un ‘crossover urbano’. Con una longitud de 4,21 metros y una capacidad de maletero de 410 litros, la gama del Crossland X está formada por los motores de gasolina 1.2 de 82, 110 y 131 CV. También está un diésel 1.6 de 100 y 120 CV.

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PRIMAVERA

SEAT ATECA FR

PRIMAVERA

OPEL CROSSLAND X

A LA VENTA

SUZUKI IGNIS

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EAT ha ampliado la gama del Ateca con la llegada de un acabado –FR– más deportivo. Con motorizaciones de gasolina y diésel de entre 150 y 190 CV, este nuevo Ateca FR destaca por su parrilla delantera de diseño específico en negro brillante y por un paragolpes exclusivo FR en el color de la carrocería. Del interior nos quedamos con los pedales en aluminio o los asientos deportivos de serie en alcántara.

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KIA PICANTO

Un gran salto en diseño y calidad ● Llega la tercera generación de este modelo urbano del que Kia ha comercializado 1,4 millones hasta la fecha en espacio interior, gracias a la recolocación de algunos elementos.

Sorprende lo amplio que puede llegar a ser a pesar de sus 3,59 metros. Asimismo, su maletero es sobresaliente, con 250 litros.

Sin embargo, lo que más nos ha llamado la atención son los buenos acabados. Parece que estás en un coche de una categoría superior. A ello se suma la posibilidad de contar con equipamiento interesante como una gran pantalla táctil 7 pulgadas, reposabrazos central, cámara trasera , carga inalámbrica, Android Auto, Car Play… Algunos de estos elementos, eso sí, son opcionales o están disponibles sólo en los

Sorprende el espacio interior de este pequeño ciudadano que sólo mide 3,59 metros La estética del nuevo Kia Picanto es más juvenil y deportiva. Tiene algunos rasgos, como la parrilla, que nos recuerda a su hermano mayor, el Sportage.

EN JUNIO

STE 2017 será, con toda probabilidad, uno de los mejores años de Kia. La firma coreana prevé alcanzar 60.000 unidades comercializadas en España. Esta cifra supone un crecimiento del 5% y le aúpa al 7,5% de cuota entre particulares.

Para lograrlo, Kia introducirá grandes novedades en su gama en los próximos meses.

Una de ellas es el Rio, que ya está

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a la venta. Y el segundo gran lanzamiento es el nuevo Picanto, que llega en el mes de junio.

Este nuevo urbanita cambia prácticamente en todo. Para empezar estrena un diseño más deportivo y juvenil. A ello se suma una nueva plataforma –la misma que incorporará el próximo Hyundai i10–. Esta nueva estructura hace que el Picanto mantenga las dimensiones, pero sea más ligero y gane en rigidez estructural. A ello hay que sumar que también gana

PANTALLA. Puede ser de 7 pulgadas y táctil en las versiones más equipadas.

acabados más altos.

En cuanto a los motores, el primero es un tres cilindros 1.0 de 67 CV que ofrece un consumo medio ofcial de 4 litros. El segundo es de cuatro cilindros, sube hasta los 1,2 litros y logra 84 CV. Y por último los precios, que parten de los 10.319 euros, con el motor 1.0 y el acabado Concept.

Esta cifra que se puede reducir hasta los 8.535 euros si el cliente opta por la financiación ofrecida por la marca.

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N |O |V |E |D |A |D |E |S

Un coupé de tamaño medio muy llamativo

El híbrido ocupa el 40% de las ventas del Yaris

Recorre 190 kilómetros con una carga eléctrica

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A firma premiun de Nissan pone a la venta el nuevo Infiniti Q60. Se trata de una berlina coupé que llega para competir contra el Audi A5 Coupé, BMW Serie 4, Mercedes-Benz Clase C Coupé y el Lexus RC, entre otros. El diseño atractivo, la calidad de los acabados y su buen comportamiento son sus puntos fuertes. A la venta desde 48.400 euros la gama está formada por dos motores de gasolina: un 2.0 de 211 CV y un nuevo 3.0 de 405 CV.

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OYOTA ha invertido más de 90 millones de euros en la renovación de la tercera generación de su modelo Yaris, que cuenta con 900 nuevos componentes y con mejoras de rendimiento y de calidad percibida. Entre la gama sobresale especialmente el Yaris híbrido, que ocupa el 40% de las ventas, y ahora ofrece menor rumorosidad y mayor suavidad. También están disponibles el 1.0 de 69 CV el 1.5 de 111 CV.

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VERANO

VOLKSWAGEN E-GOLF

PRIMAVERA

TOYOTA YARIS

A LA VENTA

INFINITI Q60

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OLKSWAGEN pone a la venta en verano la nueva versión eléctrica del Golf, con una autonomía de 190 kilómetros y que –inicialmente– se ofrecerá con un coche de alquiler gratuito para trayectos largos durante 30 días al año los tres primeros años. Tiene un generador eléctrico de 115 CV y se carga en ocho horas si se opta por un wallbox ofrecido como opcional por VW. Su precio ronda los 38.000 euros.

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MERCEDES-BENZ CLASE E COUPÉ

Tan atractivo que llama la atención por donde pasa A LA VENTA

● Nueva generación del Clase E, un coupé con elevada tecnología

D La estética del nuevo Citroën C3 nos recuerda al todocamino C4 Cactus.

ERCEDES ha dado con la tecla en el apartado de diseño. Cada nuevo modelo que presenta es más atractivo que el anterior. Buen ejemplo de ello es el nuevo Clase E Coupé, la variante deportiva de la Clase E que destaca por su diseño y tecnología. Respecto a la esté-

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tica, todo en él es llamativo. El frontal, la zaga, el interior con sus dos pantallas de 12,3 pulgadas.

Además, esta nueva generación cuenta con un interior algo más amplio gracias la introducción de una nueva plataforma. Esta estructura permite al Clase E Coupé ganar en ligereza y comportamiento. En cuanto a los motores, hemos probado dos extremos: por

un lado el racional E 220 d con un diésel de 194 CV y por otro el E 400 4Matic, un auténtico deportivo con un V6 de gasolina de 333 CV. No obstante, lo que más nos llama la atención es su tecnología, ya que es un paso previo a la conducción autónoma. De hecho, este E Coupé puede conducir prácticamente solo durante casi un minuto. A la venta desde 53.700 euros.

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M |O |T |O |C |I |C |L |E |T |A |S LAS MOTOCICLETAS DE 2017 ● Los salones de la moto de Madrid y Barcelona

presentan las novedades más importantes del año

Llega la temporada de las dos ruedas L mercado de las dos ruedas es complicado. Las motos son un tipo de vehículo que ha sido golpeado fuertemente por la crisis. Buena muestra de ello es que en la actualidad, la edad media del parque de dos ruedas es mayor que la edad media de los coches –casi 15 años frente a 12-. A ello hay que sumar que –con el cambio de año-, las motos tienen que cumplir una nueva normativa anticontaminación: la Euro4.

Esto ha hecho que en 2016, la venta de motos creciera un 16% ya que muchos usuarios preferían comprar un vehículo de dos ruedas Euro3 que estuviera en stock, antes que esperar al año siguiente con la Euro4 y que los precios subieran. Esto ha provocado que en el primer trimestre de 2017, la venta de motos cayera un 12% y organizaciones como Anesdor pidan de forma contundente medidas que contribuyan al rejuvenecimiento del parque como incentivos a la compra de vehículos nuevos o una reforma del actual marco fiscal.

Sin embargo, las previsiones apuntan a que el mercado se estabilizará de aquí a final de año e incluso crecería en torno a un 3% para llegar a la cifra de ventas de motos de 158.000 unidades en 2017. De ahí que los fabricantes sigan apostando por lanzar novedades, que hemos podido ver recientemente en los salones de la moto de Barcelona y Madrid. En este sentido, uno de los fabricantes más prolíficos ha sido Peugeot,

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que ha presentado numerosas novedades. Un buen ejemplo de ello es la Peugeot Belville, que aparece como moto destacada en la parte inferior de esta página. Se trata de un scooter de rueda alta -16 pulgadas- que tiene ciertos guiños a la división de automóviles de Peugeot como es el caso del faro trasero, con tres tiras al igual que en los coches, o la posibilidad de elegir el acabado más completo –Allurecon luces de día por leds o un práctico cofre trasero. Este scooter urbano, que cuenta con ABS de serie, 1. Peugeot lanza la nueva Belville 2.

Y también presenta el Metropolis RX-R 3. La BMW G 310 R es una moto de iniciación 4. Honda mezcla conceptos con la X-ADV 5. HarleyDavidson Street Rod, apuesta por el mate 6. La urbana Suzuki GSX-S 125 7. Yamaha SCR 950 8. Bicicleta con pedaleo asistido de Kymco.

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está disponible en dos versiones: 125 y 200 centímetros cúbicos.

Otra de las novedades de Peugeot para este año es el Metropolis RX-R, un scooter de tres ruedas que se caracteriza por su nuevo chasis, neumáticos de 13 pulgadas y un diseño y un comportamiento más deportivo.

PARA TODOS LOS GUSTOS Siguiendo con los scooters, llama la atención el Honda X-ADV, que mezcla varios conceptos. Tiene forma de scooter pero suma cierta orientación off-road para circular por caminos sin asfaltar.

Entre las ‘naked’ o motos sin carenado destacamos la Suzuki GSXS 125, una moto de iniciación que presenta la estética de sus hermanas mayores pero está destinada a los conductores noveles.

También sobresale la nueva BMW G 310 R, una apuesta para los usuarios del carné A2 –el permiso intermedio– que buscan un vehículo de dos ruedas fácil de conducir.

De ahí que esta BMW se erija como una moto de iniciación, con una mecánica de 313 cc. y 34 CV. Más potente es la Yamaha SCR 950 que, bajo su estética retro, se esconde un moderno motor de dos cilindros y casi 1.000 cc. con 54 CV. Esta motocicleta destaca por su buena aceleración y por su orientación hacia el confort de marcha. Igual de llamativa es la Harley-Davidson Street Rod que destaca por su potente imagen y sus colores mates. Y por último, Kymco nos ha sorprendido porque ha presentado una bicicleta eléctrica con pedaleo asistido, con la que la firma taiwanesa busca ofrecer una mayor movilidad al usuario.

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P |R |U |E |B |A |S AUDI Q2 1.4 TFSI 150 CV STRONIC DIMENSIONES. El Audi Q2 sobresale porque su tamaño y su altura son reducidos.

LUCÍA GARCÍA

Adelantarse a los rivales, una buena estrategia

Precio: 33.520 € (versión probada) Tipo: SUV urbano Largo/ancho/alto: 4,19/1,79/1,50 m. Motor: Gasolina, 4 cil, 1.395 cc. 150 CV a 5.000 rpm, 250 Nm a 1.500 rpm. Tracción: delantera Cambio: Auto. (7). Consumo (oficial): 5,4 l/100 km. CO2: 123 g/km.

Zaga. Las ópticas traseras tienen formas muy llamativas.

Nota

7,5

● Es prácticamente el único SUV

premium de enfoque urbano. Destaca por su comportamiento y acabados.

UDI ha sido muy lista con el lanzamiento del Q2.

Ha visto que en el segmento de los SUV de tamaño pequeño apenas había competencia –sólo existe el Countryman de Mini como rival– y se ha aventurado con este pequeño todocamino que, en los primeros meses, le está reportando un buen resultado de ventas.

Comenzando por las dimensiones vemos que el nuevo Audi Q2 presenta un tamaño reducido. En concreto, mide 4,19 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,50 metros de alto. Si lo comparamos con su único competidor –el Countryman– comprobamos que el Q2 es 10 centímetros más pequeño. Y si miramos a los generalistas podemos ver que presen-

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ta una longitud similar a la de un Renault Captur, entre otros.

Siguiendo con las medidas, vemos otra particularidad: la altura. Audi ha querido que el Q2 tenga un buen dinamismo y ha preferido optar por una altura reducida. Esta medida, no obstante, no ha mermado la habitabilidad, ya que cuenta con cierta amplitud.

Podemos decir, de hecho, que estamos ante un coche perfectamente válido para que cuatro personas viajen con comodidad. Eso sí, los ocupantes delanteros gozarán de mayores dosis de confort.

Detrás, dos adultos no rozarán con sus cabezas en el techo, pero sí es posible que tengan cierta sensación de estrechez. A ello se suma cierta dificultad para salir y entrar de las plazas traseras, ya

Digital. El cuadro puede ser digital. Su tamaño es de 12,3 pulgadas.

Automático. El S tronic de doble embrague es digo de elogio.

Juvenil. El cambio de material en el último pilar es muy atractivo.

que las puertas son algo pequeñas.

A cambio, el conductor disfrutará de una postura de conducción elevada. Incluso en la posición más baja del asiento estará

situado a unos 60 centímetros del suelo, lo que le proporciona cierta sensación de dominio de la carretera. A ello hay que sumar una distancia libre al suelo que, en la unidad probada, es de unos 20 centímetros. Una buena medida ayudada en parte por las llantas de 18 pulgadas.

Siguiendo con otras características de este modelo llegamos al maletero. Y aquí vemos como el Audi Q2 tiene una buena capacidad: 400 litros.

Otra virtud del Q2 es la calidad de los acabados. Audi ha querido que el hecho de que fuera un modelo pequeño no supusiera que los acabados fueran inferiores a cualquier otro Audi. Y la verdad es que lo ha logrado.

Otra virtud por la que sobresale el Q2 es por la gran cantidad de ayudas a la conducción que puede incluir.

En relación a la mecánica, nosotros hemos optado por un propulsor de gasolina. Tal y como se están poniendo las cosas en las principales ciudades pensamos que un motor de gasolina tendrá menos limitaciones que un diésel.

Y si a ello sumas que es coche urbano y no es muy pesado –en torno a 1.355 kilos– creemos que la opción de gasolina está más que fundamentada.

A FAVOR Conducir este Q2 con el 1.4 TFSI de 150 CV y cambio automático S tronic es una delicia. Ofrece un buen rendimiento desde bajas vueltas, el cambio automático es rápido, las transiciones son suaves y los consumos son razonables: en torno a los 7 litros cada 100 kilómetros.

Otras virtudes son sus buenas terminaciones y el gran equipamiento que puede incluir en materia de seguridad. Hablamos de elementos como el Audi Pre Sense, que detecta un posible impacto con un vehículo o previene el atropello, o el Audi Active Lane Assist, que lee las líneas de la carretera y te mantiene en el carril en caso de despiste.

EN CONTRA Eso sí, muchos de estos elementos de seguridad adicional no son de serie sino que hay que pagar un sobreprecio por ellos. Además, el Q2 –sobre todo en esta fase de lanzamiento– no es un coche precisamente económico.

CONCLUSIÓN Como conclusión podemos decir que si lo que se busca es coche urbano, con acabados premium y con cierta orientación SUV en el Audi Audi Q2 tenemos el perfecto candidato. Eso sí, habrá que que desembolsar más dinero que si se optara por otros rivales. Sin embargo, la satisfacción de conducirlo en el día a día justifica la inversión.

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DIARIO DE SEVILLA | Viernes 21 de abril de 2017

ABRIL | MOTOR

P |R |U |E |B |A |S SMART FORTWO Y FORFOUR ED

¿Es la hora de los eléctricos? ● La firma de Mercedes-Benz quiere vender

700 eléctricos y para ello ha lanzado una oferta con Endesa que es muy interesante MART, filial de MercedesBenz, se ha propuesto vender un total de 700 eléctricos en los próximos meses y para ello ha llegado a un acuerdo con Endesa para realizar una oferta difícil de rechazar. Conocedores de que una de las dificultades para que el coche eléctrico termine de cuajar en España son los puntos de recarga, todos aquellos clientes que adquieran uno de los nuevos Fortwo o Forfour eléctricos –que ahora ofrecen hasta 160 kilómetros de autonomía– se llevarán la instalación eléctrica incluida gratis en su vivienda.

Se trata de un ‘wallbox’ o punto de recarga rápido, que gracias a su capacidad de 22 kWh, permite cargar hasta el 80% de las baterías en 3,5 horas. Este wallbox está valorado en unos 2.000 euros, aproximadamente.

S

Precio: 23.302 € (fortwo ED) y 26.730 € (forfour ED) Tipo: Urbano biplaza (fortwo), utilitario de cuatro plazas (forfour). Largo/ancho/alto: 2,69/1,66/1,55 m. (fortwo) Motor: Eléctrico, 82 CV, 160 Nm. Tracción: Trasera Cambio: Automático. Autonomía: 160 km.

Nota

7,00

Este ‘wallbox’, además de realizar cargas rápidas, te permitirá tener todo controlado con el móvil, evitando así que cualquier persona que no sea el propietario pueda desenchufar el vehículo o incluso tomas prestada la toma de corriente. Y no sólo eso. Endesa, además, siempre y cuando mantengas el contrato firmado con

ellos te regalará al año un total de 1.200 kilovatios, cifra que te permite recorrer un total de 10.000 kilómetros. Es decir, que todos aquellos que adquieran uno de los eléctricos de Smart y firmen el contrato con Endesa tendrán electricidad gratis para recorrer 10.000 kilómetros cada año durante la vida útil del vehículo. La única obligación por parte del cliente para beneficiarse de este acuerdo será recargar el coche entre la 1 y las 7 de la mañana.

Asimismo, desde Smart nos recuerdan que la comercialización de los nuevos Fortwo y Forfour coincidirá en el tiempo con la llegada del próximo plan Movea de ayudas a la compra del vehículo eléctrico. Gracias a este plan el fortwo ED tendría un precio inicial de 18.000 euros. De no optar a las ayudas los precios aumentan hasta los 23.302 euros para el Smart Fortwo eléctrico y 26.730 euros para el Forfour eléctrico.

Ambos modelos ya están a la venta, aunque llegarán en el mes de junio. En julio, se sumará a la gama el Cabrio por 26.730 euros.

smart fortwo ED. Su ligereza, corta longitud y buen radio de giro, sus virtudes.

smart forfour ED. Ofrece mayor funcionalidad gracias a sus cuatro plazas.

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Viernes 21 de abril de 2017 | DIARIO DE SEVILLA

MOTOR | ABRIL

R |E |P |O |R |T |A |J |E LA ELECCIÓN DEL NOMBRE ● Llamar de una manera u otra al modelo no se deja al azar. Detrás hay un complejo proceso.

Así bautizan a los coches N las últimas semanas muchas han sido ciudades que se han ofrecido a Seat para que el próximo SUV de la marca lleve el nombre de estas localidades. Conviene recordar, en este sentido, que Seat tiene, por costumbre, bautizar a sus modelos con lugares emblemáticos de la geografía española: Ibiza, León, Toledo... Y ahora con su nueva gama SUV parece que la marca española ha optado por nombres de localidades que empiecen por ‘A’: Ateca, Arona... De ahí que se haya desatado cierta ‘locura’ y sean muchos los alcaldes que quieran ‘barrer para casa’.

Fruto de esta situación son muchas las preguntas que nos surgen sobre cómo se ponen los nombres a los coches: ¿Cómo se desarrolla el proceso?¿Quién toma la decisión final? ¿En qué se basa?

Así que para dar respuesta a estas preguntas hemos hablado con Enrique Pastor, gerente de investigación de marketing de producto de Seat , quien nos comenta: “Los nombres con que bautizamos a nuestros coches deben ser fácilmente pronunciables en decenas de idiomas, no evocar significados negativos y lo más importante: que sean fácilmente identificables con nuestro país y con Seat”.

Esto que, inicialmente puede parecer sencillo, tiene su complicación. Entre otras cosas porque algunos coches se venden en más de un centenar de países. De ahí que es probable que aunque en Es-

E

LUCÍA GARCÍA

Seat ha optado por nombres que empiecen por ‘A’ en su gama SUV. Primero fue el Ateca y después el Arona.

paña un nombre sea completamente inocuo, en otro país a miles de kilómetros de distancia, su significado sea peyorativo.

Por ello el proceso de elegir un nombre es largo y complejo. “En una primera –señala Enrique Pastor– puede haber más de 100 nombres que, poco a poco, van filtrándose y reduciéndose”.

“Después –continúa– comienza una segunda fase con una lista de 15 o 20 nombres que tendrán que valorar potencias clientes de diferentes nacionalidades”.

“Y por último –afirma– en la fase final es el Comité Ejecutivo de Seat el encargado de validar el nombre definitivo de entre un listado de no más de 10 candidatos

Destacamos

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España, un país singular Las diversas regiones y comunidades que componen España hacen, todavía, más difícil el asunto de bautizar a un coche.

De esta manera, un nombre que en Andalucía puede resultar completamente normal y no tener ningún otro significado, en otra comunidad puede ser completamente diferente y provocar las risas o el enfado de sus habitantes. El último caso que hemos visto en este sentido lo ha protagonizado Hyundai, con el

nombre de Kona. Mientras que en muchos lugares de España, Kona no significa nada en Galicia la pronunciación de este nombre hace referencia al órgano genital femenino.

finales”. Previamente a que el Comité Ejecutivo tome la decisión, las diferentes personas involucradas en el proceso han sido precavidas y han comprobado que todos estos nombres presentados no están registrados previamente en todos los países donde opera la firma.

TOTALMENTE SECRETO Otra de las particularidades de este proceso es que tiene que ser secreto. De hecho, pocas personas dentro de la compañía conocen el nombre definitivo de los próximos modelos de la marca. Y buena prueba de ello es que –al momento de cerrar el reportaje– todavía desconocemos cómo se llamará el tercer SUV de la marca. “¿Y cuántos nombres tiene Seat registrados actualmente?”, preguntamos a Enrique Pastor.

“Es difícil saberlo”, responde este experto en marketing. “Hay reservas de nombres que han caducado y otros que se han considerado pero que, finalmente, no se han registrado en todos los países. En cuanto a utilizar en un futuro nombres reservados que inicialmente fueran descartados, normalmente no ha sido así”, concluye.

Llegado este momento toca hacerle una pregunta algo espinosa al representante de Seat: “¿En algún momento la marca recibe alguna cantidad económica por llevar un nombre u otro?” A lo que Enrique responde de forma rotunda: “No, en absoluto. No hay ningún condicionamiento económico o de contrapartida. Además, si Seat adopta el nombre de una población poco conocida, le damos una notoriedad muy alta y mucha gente de todo el mundo se interesará por esa población”.