Especial Motor Europa Sur

Publicación: V17MAR17EUROPAMOTOR Sección: Motor Página: 01 PORTADA Edición: EUROPA

Producción: Páginas del Sur Coordinación: Lola Blanco Redacción: José Luis García Cano

15/03/2017 19:14h Usuario: jaberraquero

MOTOR

3/2017

PEUGEOT 3008

El nuevo rey de Europa

SALONES

REPORTAJE

NOTICIAS

GINEBRA Avalancha de novedades en la cita suiza

INVENTOS Los otros vehículos de los fabricantes

PSA compra Opel y pasa a ser el segundo fabricante en Europa

Motor - 01 PORTADA - EUROPA

Publicación: V17MAR17EUROPAMOTOR Sección: Motor Página: 02-03 CADIZ, JEREZ, EUROPA, HUELVA Y ALMERIAEdición: EUROPA

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15/03/2017 19:14h Usuario: jaberraquero

Viernes 17 de Marzo de 2017 | EUROPA SUR

MOTOR | MARZO

N |O |T |I |C |I |A |S PEUGEOT-CITROEN-DS

PSA compra Opel y pasa a ser el segundo fabricante europeo ● Carlos Tavares, presidente de PSA, dice a los empleados españoles que “estén tranquilos”

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S una de las noticias más importantes de la industria de la automoción de los últimos años. Tras varias semanas de rumores, el grupo El grupo automovilístico PSA –Peugeot-Citroën– ha confirmado que compra las marcas Opel y Vauxhall a General Motors por un total de 2.200 millones de euros.

Esta cifra se desglosa en 1.300 millones para la adquisición de Opel/Vauxhall y 900 millones de euros por la financiera de General Motors en Europa.

Esta operación, que se formalizará en el cuarto trimestre de 2017, supone un acuerdo histórico puesto que pone fin a cerca de nueve décadas de presencia de General Motors en Europa.

A ello se suma que tras la operación el grupo formado por PSA y Opel pasa a convertirse en el segundo fabricante europeo de automóviles con un total de 2,95 millones de unidades vendidas en 2016 y sólo por detrás de Volkswagen, que en el mismo período logró 3,91 millones.

Asimismo, si se suman el resto de mercados, este nuevo grupo

EFE

Carlos Tavares (presidente de PSA), Karl-Thomas Neumann (Opel) y Dan Ammann (General Motors).

PRODUCCIÓN

Imagen aérea de la planta de Seat en Martorell (Barcelona).

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FÁBRICAS ESPAÑOLAS Otra característica de este nuevo grupo es que –de repetirse los resultados del pasado año de 2016– pasará a ser el mayor fabricante de coche en España. En concreto, las dos plantas de PSA y la de Opel en España sumaron en 2016 una producción de 860.000 unidades, por delante de las 747.000 unidades de las fábricas de Martorell y de Landaben del Grupo Volkswagen.

En concreto, la fábrica de PSA en Vigo produjo el año pasado 424.000 unidades, mientras que de la planta madrileña de Villaverde salieron 80.000 vehículos.

Por su parte, el complejo de General Motors (Opel) en Figueruelas (Zaragoza) produjo el año pasado 355.000 vehículos.

Por este motivo, el presidente del Grupo PSA, Carlos Tavares, ha transmitido al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y a los empleados de Opel un mensaje esperanzador. “Estén tranquilos”, dijo Tavares en español durante la conferencia de prensa organizada en París junto a la responsable ejecutiva de GM, Mary Barra.

MERCADO INTERNO

España repite en 2016 como el octavo fabricante mundial de coches

SPAÑA repitió en 2016 como el octavo fabricante mundial de vehículos, con un volumen de 2,88 millones de unidades, lo que representa una subida del 5,6% en comparación con

contabiliza un total de 4,3 millones de unidades y tiene un objetivo global de llegar a los cinco millones de unidades en 2020.

Para entonces se espera que Opel ya haya salido de los números rojos gracias a las sinergias que aplicará PSA y que están valoradas en ceca de 1.600 millones de euros anuales en 2026.

2015 y en línea con el Plan 3 Millones que lleva a cabo la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones Anfac.

Las factorías españolas cerraron el ejercicio pasado con un volu-

men de fabricación de turismos y todoterrenos de 2,35 millones de unidades, lo que supone una progresión del 6,33% si se compara con 2015, mientras que la producción de vehículos comerciales en España se elevó un 3,4%, hasta 531.805 unidades.

La clasificación de los principales productores mundiales de automóviles estuvo encabezada un año más por China, que lidera el ranking mundial desde 2009. En el país asiático se ensamblaron un total de 28,1 millones de vehículos en el conjunto del ejercicio pasado, lo que se traduce en un aumento del 14,5%.

El podio de los mayores fabricantes lo completaron Estados Unidos, con 12,1 millones de unidades, un 0,8% más, y Japón, que ocupó la tercera posición, con un total de 9,2 millones, lo que representa una disminución del 0,8%.

Por detrás se situaron Alemania, con 6,06 millones, un 0,5% más; India, que pasó de la sexta a la quinta plaza, con 4,48 millones, un 7,9% más; Corea del Sur, con 4,22 millones, un 7,2% menos; México, con 3,59 millones, un 0,9% más y España, con los 2,88 millones.

Motor - 02-03 CADIZ, JEREZ, EUROPA, HUELVA Y ALMERIA - EUROPA

El presidente de Renault España, José Vicente de los Mozos.

Renault pide otro plan PIVE para rebajar los 12 años de media del parque

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L presidente de Renault España, José Vicente de los Mozos, ha explicado que la viabilidad de las plantas de producción de automóviles en España pasa por contar con un mercado interno potente y afirmó que para ello es necesario un plan de rejuvenecimiento del parque.

“Hemos hecho ver al Gobier-

no que es importante tener un plan de renovación del parque español de automóviles, que tiene una edad media de 12 años”, explicó el directivo, que señaló que es necesaria la implementación de un programa de achatarramiento también porque el canal de particulares “está prácticamente parado”, lo que es un riesgo para el sector.

Publicación: V17MAR17EUROPAMOTOR Sección: Motor Página: 02-03 CADIZ, JEREZ, EUROPA, HUELVA Y ALMERIAEdición: EUROPA

15/03/2017 19:14h Usuario: jaberraquero

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EUROPA SUR | Viernes 17 de Marzo de 2017

MARZO | MOTOR

N |O |T |I |C |I |A |S CON 80.582 DENUNCIAS EN 2016

EN BREVE

Madrid y Barcelona vetan el uso de coches más contaminantes El Ayuntamiento de Madrid prohibirá a partir de 2020 aparcar en el interior de la M30 a los vehículos “sin dispositivo ambiental”, es decir, los más contaminantes que, desde 2025 tendrán limitada la circulación en todo el término municipal. Esta medida se suma a la de limitar a 70 kilómetros por hora la velocidad de circulación en la M-30 y los accesos a la capital en 2018.

La decisión de Madrid llega sólo unos días después de que Barcelona también anunciara que a partir de 2020 se prohibirá la circulación de los coches con más emisiones de forma permanente.

Lo que todavía no ha definido la ciudad condal son los coches que tendrán limitado el acceso. Estas decisiones confirman la intención de los principales gobiernos locales de reducir el uso del coche en el centro de las ciudades.

La alcadesa Carmena presenta las medidas anticontaminantes.

EFE

La DGT ficha a Tricicle para reducir la siniestralidad

Seat quiere elevar la producción del Ateca ante el éxito de la demanda

El trío humorístico Tricicle protagoniza la nueva campaña de la DGT, de concienciación de los peligros de las distracciones en la conducción, que causan 500 muertes al año, y especialmente del uso del móvil, que multiplica por 23 la posibilidad de accidente.

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido destacó que “el objetivo de la campaña es universalizar un gesto sencillo, amable y cordial (colgar un teléfono con los dedos pulgar y meñique) que sirva para advertir del riesgo que supone ir pendiente del móvil”.

El vicepresidente Comercial de Seat, Wayne Griffiths, ha admitido que están sorprendidos ante la elevada demanda del Ateca y ha afirmado que habrá que aumentar la producción para reducir los tiempos de entrega. “En la planificación a largo plazo, sí que tenemos que reaccionar a la demanda más alta que hay para el Ateca; ya estamos hablando de esto y en los años que vienen ya reaccionaremos en la capacidad”, ha manifestado.

Griffiths, no obstante, no ha detallado si se derivará parte de la producción a Martorell.

RÁNKING DE VENTAS 2017 RÁNKING MARCAS FEBRERO

Tráfico aumentará los controles con motivo de la Semana Santa.

El radar que más multa en España está en Córdoba

1. Seat

9.396

2. Opel

8.860

3. Volkswagen

7.001

4. Peugeot

6.520

5. Renault

6.306

6. Citroën

5.314

7. Toyota

5.234

8. Nissan

4.950

9. Fiat

4.892

10. Kia

4.787

MARCAS ACUMULADO 2017 1. Opel

16.157

2. Seat

15.919

3. Volkswagen

13.626

4. Peugeot

12.269

5. Toyota

10.882

6. Renault

10.481

● Tráfico instalará 71 cámaras en la

7. Audi

9.737

región para controlar el uso del cinturón

8. Citroën

9.655

9. Nissan

8.829

10. Fiat

8.582

E

L radar más productivo de España, en cuanto a cantidad de denuncias realizadas, es el que está situado en el kilómetro 417,5 de la A4 en la provincia de Córdoba, según un estudio de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). En concreto, durante 2016, este cinemómetro realizó un total de 80.582 denuncias, lo que significa una denuncia cada seis minutos.

A su vez, cabe destacar que el segundo radar que realiza más denuncias en toda España también está situado en Andalucía. Y más en concreto en el kilómetro 10,4 de la MA-20, en la provincia de Málaga. Este otro radar realizó un total de 36.022 denuncias en 2016, una cada 15 minutos.

Cierran la lista de radares más multones, según AEA, otros dos cinemómetros de Andalucía. Se trata del situado en el kilómetro 246 de la A-7, en la provincia de Málaga (24.790 denuncias en 2016); y

del que está en el kilómetro 795.5 de la A-66 en Sevilla (18.228 denuncias).

En total, los 344 radares fijos de la Dirección General de Tráfico formularon en 2016 un total de 1.712.512 denuncias por exceso de velocidad en las carreteras españolas, salvo las de Cataluña y País Vasco donde no tiene competencias la DGT. Por otra parte, la Dirección General de Tráfico ha anunciado que instalará 71 cámaras que controlarán el uso del cinturón de seguridad en Andalucía con la intención de reducir la siniestralidad. Así lo ha explicado el director general de Tráfico, que ha indicado que se trata de un paquete de medidas impulsado entre el Ministerio de Interior y la Dirección General de Tráfico (DGT), entre las que destacan la implantación de nuevos sistemas de señalización dinámica en los cruces más peligrosos, las nuevas cámaras de control de cinturones de seguridad y los avisadores de velocidad con lectura de matrícula.

RÁNKING MODELOS FEBRERO 1. Seat Ibiza

3.907

2. Seat León

3.748

3. Opel Corsa

3.172

4. Nissan Qashqai

2.406

5. Opel Astra

2.351

6. Volkswagen Golf

2.007

7. Renault Clio

1.994

8. Volkswagen Polo

1.902

9. Dacia Sandero

1.774

10. Renault Mégane

1.436

ACUMULADO MODELOS 2017 1. Seat Ibiza

6.363

2. Seat León

6.077

3. Opel Corsa

5.132

4. Nissan Qashqai

4.129

5. Volkswagen Golf

4.094

6. Opel Astra

4.087

7. Dacia Sandero

3.627

8. Volkswagen Polo

3.437

9. Renault Clio

3.325

10. Peugeot 208

3.150

ENTRE LOS MESES DE ENERO Y FEBRERO SE HAN COMERCIALIZADO 20.000 COCHES

Las ventas en Andalucía crecen un 9,7% en 2017

L

AS ventas de turismos y todoterrenos en Andalucía han alcanzado un volumen de 19.646 unidades durante los dos primeros meses del año, lo que supone una subida del 9,69 por ciento, según datos publicados por las asociaciones de fabricantes (Anfac), de concesionarios (Faconauto) y de vendedores

(Ganvam). Por provincias, entre enero y febrero de 2017 la matriculación ha crecido en todas, especialmente en Cádiz, con un 13% de incremento y 3.025 matriculaciones; en Córdoba, con un incremento del 12% hasta las 1.676 operaciones; Málaga, con un 11% en 2016 y 4.474 vehículos matriculados; y Sevilla, con un

Sat ha situado al Ibiza como el modelo más vendido de 2017 hasta la fecha.

aumento del 10% y 4.602 operaciones.

A nivel nacional, las ventas de turismos y todoterrenos en España alcanzaron un volumen de 97.796 unidades durante el pasado mes de febrero, lo que supone un leve incremento del 0,2 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior.

Según Anfac, Faconauto y Ganvam este leve incremento mensual se logró en febrero gracias al empuje del canal de empresas, que logró contrarrestar el retroceso de las alquiladoras.

Publicación: V17MAR17EUROPAMOTOR Sección: Motor Página: 04 SALON DE GINEBRA Edición: EUROPA

15/03/2017 19:14h Usuario: jaberraquero

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Viernes 17 de Marzo de 2017 | EUROPA SUR

MOTOR | MARZO

S |A |L |Ó |N D |E G |I |N |E |B |R |A MÁS DE 150 NOVEDADES ● Mientras llegan los coches que conducen solos

–en torno a 2025– la industria se centra en los SUV

Los autónomos, a la vuelta de la esquina U

N año más –y ya van 87 ediciones– Ginebra se ha convertido en la capital mundial. La muestra suiza reúne hasta el próximo domingo 19 alrededor de 150 novedades, entre primicias europeas y mundiales. Modelos todos ellos que protagonizarán los escaparates de los concesionarios durante los próximos meses.

Además, la presente edición de ha sido la confirmación de que la conducción autónoma –en la que los vehículos conducen solos y sin la intervención del conductor- está cerca de convertirse en realidad. Entre otras cosas porque fueron varios los fabricantes que fijaron presentaron modelos –todavía en fase de prototipo– que incorporan esta tecnología.

Un buen ejemplo de ello fue Volkswagen, marca que dio a conocer el Sedric, su primer autónomo con nivel cinco, es decir el mayor nivel posible de autonomía.

Según Volkswagen, el Sedric utiliza un sistema de propulsión eléctrico, está 100% conectado y es capaz de asumir todas las situaciones de conducción, además de satisfacer las necesidades de movilidad de los usuarios principalmente en las ciudades.

Para lograrlo el presidente del grupo, Matthias Müller, afirmó que Volkswagen invertirá “miles de millones de euros” en la tecnología de conducción autónoma en los próxi-

mos años, para lo que está contratando a expertos en la materia.

No obstante y hasta que eso ocurra, las marcas tienen que continuar desarrollando modelos para satisfacer a los 88 millones de clientes que año tras año compran un coche en todo el mundo. Y como seguimos en la moda SUV fueron muchas las marcas que apostaron por este tipo de coches.

VOLVO RENUEVA EL XC60 Una de las novedades más esperadas fue el nuevo Volvo XC60. Se trata de la segunda generación de este SUV, un todocamino que ha sido todo un éxito para la firma sueca ya que hasta la fecha han vendido un millón de unidades.

Este nuevo XC60 destaca por incrementar el nivel de seguridad 1. Sedric, la apuesta de VW por los autónomos. 2. El Nissan Qashqai, en agosto. 3. El Arteon es un coupé por encima del Passat 4. La quinta generación del Ibiza estrena plataforma 5. Vuelve Alpine con el A110. 6. Con 800 CV, el Ferrari más potente. 7. DS 7 Crossback 8.

Segunda generación del Volvo XC60.

hasta tal punto que si el vehículo detecta un impacto contra un osbtáculo no sólo frena el vehículo sino que incluso intervendrá sobre la dirección para evitar el golpe. Otros SUV que se han podido ver en el Salón de Ginebra han sido la renovación del Nissan Qashqai, prevista para agosto; el DS7 Crossback, un todocamino de mayor tamaño y el prototipo Subaru XAVL, entre otros.

Otras primicias presentadas han sido el Volkswagen Arteon, un coupé que se sitúa por encima del Passat; y el Seat Ibiza, que, en su quinta generación, estrena plataforma, más equipamiento y mecánicas más eficientes. Este nuevo utilitario es clave para Seat puesto que hasta la fecha ha vendido 5,4 millones de unidades.

Otra de las novedades llamativas del Salón de Ginebra ha sido la recuperación de la marca Alpine por parte de Renault. En concreto, Alpine ha presentado el A110, un deportivo que se caracteriza por su chasis de aluminio. Eso sí, a la hora de hablar de deportivos, el más llamativo ha sido el Ferrari Superfast con una potencia de 800 CV. En definitiva, la industria continúa mirando al mañana –2025– con los coches autónomos pero sin olvidarse del presente. Y hoy lo que p rima son los SUV o todocaminos.

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Motor - 04 SALON DE GINEBRA EUROPA

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Publicaciรณn: V17MAR17EUROPAMOTOR Secciรณn: Motor Pรกgina: 05 PUBLICIDAD Ediciรณn: EUROPA

EUROPA SUR | Viernes 17 de Marzo de 2017

15/03/2017 19:14h Usuario: jaberraquero

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MARZO | MOTOR

Motor - 05 PUBLICIDAD - EUROPA

Publicación: V17MAR17EUROPAMOTOR Sección: Motor Página: 06-07 NOVEDADES Edición: EUROPA

15/03/2017 19:14h Usuario: jaberraquero

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Viernes 17 de Marzo de 2017 | EUROPA SUR

MOTOR | MARZO

N |O |V |E |D |A |D |E |S

Con la mirada puesta en su hermano mayor, el Q7

Un Mini que crece en tamaño... y en ventas

La primera vez que Seat supera los 300 CV

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ESPUÉS de vender 1,6 millones de unidades –35.000 en España– llega esta segunda generación del Audi Q5. Se tratada de un todocamino completamente nuevo que estrena plataforma, motores más eficientes, sistema de tracción quattro, suspensión neumática y un numerosas ayudas a la conducción. Desde aquí te recomendamos el motor 2.0 TDI de 190 CV con el cambio S tronic de siete marchas y tracción quattro. Desde 40.550 euros.

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INI acaba de iniciar la comercialización del nuevo Countryman, la versión más vendida de la gama Mini. Se trata de la segunda generación, que compite dentro de los SUV urbanos con el Audi Q2 como principal rival.

Estrena plataforma –la del BMW X1– y crece mucho: ¡¡¡20 centímetros!!! Esto le permite ofrecer mayor habitabilidad... pero sin perder el halo de deportividade la marca. Desde 27.800 euros.

A LA VENTA

SEAT LEÓN CUPRA

A LA VENTA

MINI COUNTRYMAN

A LA VENTA

AUDI Q5

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E

S el Seat más potente de la historia. Hablamos del León Cupra de 2017, una actualización que ha permitido subir de 290 a 300 CV y lograr así este nuevo récord. Disponible en las carrocerías de 3 puertas –SC–, 5 puertas y familiar –ST– este modelo llama la atención por su deportividad. Sin embargo, también sorprende porque puede ser válido para el día a día por su confort y eficiencia. Desde 34.050 euros.

BMW SERIE 5

Nueva referencia en tecnología ● La firma alemana presenta el mejor Serie 5 de la historia, un coche que está cerca de la conducción autónoma riales ha permitido ahorrar hasta cerca de 100 kilos respecto a su predecesor. A ello hay que añadir un centro de gravedad más bajo, un nuevo desarrollo de las suspensiones y un mejor coeficiente aerodinámico que ahora tiene un CX de 0,22.

En relación a los motores la gama está formada por los gasolina 530i (con 252 CV), 540i (con 340 CV) y los diésel 520d (con 190 CV) y 530d (con 265 CV). Este último –el 530d– fue el elegido en nuestra toma de contacto. Asociado a una caja de ocho machas, esta mecánica destaca por su empuje desde bajas vueltas, las elevadas prestaciones y su eficiencia.

Durante casi un minuto esta berlina puede circular sin intervención alguna del conductor Tiene una longitud de 4,93 metros y una capacidad del maletero de 530 litros. Asimismo, el abanico de precios se sitúaentre los 49.400 y los 70.500 euros.

B

A LA VENTA

MW acaba de iniciar la comercialización del nuevo Serie 5. Se trata de la séptima generación de esta berlina de gran tamaño. Un modelo muy importante para BMW puesto que desD de que comenzara a venderla en 1972 –hace ya 45 años- y hasta la fecha, la firma bávara ha comercializado 7,9 millones de unidades.

Comenzando por el diseño po-

demos afirmar que es bastante continuista. No obstante, llaman la atención los nuevos faros de leds más alargados, la gran calandra con una rejilla que se abre y se cierra dependiendo de la velocidad y los conductos laterales heredados del Serie 7.

Donde incorpora más novedades es en el apartado técnico. De esta manera, ahora la plataforma, que es nueva, está desarrollada en aluminio y carbono reforzado con fibra. La inclusión de estos mate-

Cuadro. La pantalla principal tiene 10,25 pulgadas y es táctil.

Motor - 06-07 NOVEDADES - EUROPA

Eso sí, a la hora de elegir una característica concreta seleccionamos que ya permite una conducción semi-autónoma. De hecho, este BMW ya puede circular solo –acelerando o frenando e incluso girando la dirección– durante cerca de un minuto. Y todo ello, sin intervención alguna por parte del conductor. Cierra la lista de virtudes la pantalla táctil de 10,2 pulgadas y el mando del coche con el que podemos mover hacia delante o detrás el vehículo sin estar dentro.

Publicación: V17MAR17EUROPAMOTOR Sección: Motor Página: 06-07 NOVEDADES Edición: EUROPA

15/03/2017 19:14h Usuario: jaberraquero

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EUROPA SUR | Viernes 17 de Marzo de 2017

MARZO | MOTOR

N |O |V |E |D |A |D |E |S

Una de las berlinas más divertidas de conducir

Muy buena relación entre espacio y precio

Retoques estéticos para continuar fresco

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A firma deportiva del grupo Fiat incrementa la gama del Giulia con la llegada del Veloce.

Se trata de una variante que se caracteriza por su diseño deportivo, unas mecánicas más potentes y la introducción de un sistema de transmisión a las cuatro ruedas que promete mucha diversión al volante. La llegada del Veloce amplía la gama del Giulia, un modelo que ha estado a punto de ganar el Coche del Año en Europa 2017. Desde 33.100 euros.

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L

A firma francesa actualiza este modelo fabricado en Vigo con retoques en el exterior y más equipamiento. Ahora tiene un frontal más atractivo y es compatible con Android Auto y Apple Car Play. El C Elysee se caracteriza por ser una berlina contenida con una buena relación entre habitabilidad, maletero y precio. Destaca especialmente el motor BlueHDI de 100 CV, que le dota de agilidad y eficiencia.

A LA VENTA

MITSUBISHI ASX

A LA VENTA

CITROËN C ELYSEE

A LA VENTA

ALFA ROMEO GIULIA VELOCE

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ITSUBISHI actualiza su todocamino de tamaño pequeño, el ASX. Entre los cambios que incorpora destacan el nuevo frontal, unos asientos más ergonómicos y algún que otro detalle del interior. Los motores siguen siendo los mismos: dos diésel de 114 y 150 y uno de gasolina de 117 CV. Con un precio que parte de los 18.100 euros, se mantiene como un rival del Fiat 500X, Opel Mokka X y Mazda CX-3, entre otros.

PEUGOET 5008

Bienvenido a casa... ¡Ya somos familia numerosa!

JUNIO

● La firma francesa cuenta con tres SUV o todocaminos en su gama

D El motor más recomendable del 5008 es el 2.0 BlueHDI de 150 CV.

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EUGEOT está apostando fuertemente por los SUV. La firma francesa sabe que en los todocaminos hay un gran negocio por delante –de cada 10 coches que se venden en España tres son SUV–.

De ahí que, una vez consolidado el 2008 y recién lanzado el 3008, ahora su si-

guiente apuesta sea este 5008, que pasa de ser un monovolumen a un todocamino.

Con un tamaño de 4,6 metrosofrece una mayor versatilidad que su hermano menor, el 3008. Entre otras cosas porque ofrece tres filas de asientos completamente modulables. La segunda fila está formada por butacas independientes, que se pueden desplazar, ple-

gar, reclinar... Y los asientos de la tercera fila se pueden retirar, ya que son bastante ligeros. A ello hay que sumar un enorme maletero de hasta 780 litros.

Una vez dentro sobresale el puesto de conducción con un volante pequeño, un cuadro de instrumentos digital de 12’3 pulgadas y una pantalla cental de ocho pulgades. Desde 23.000 euros.

Publicación: V17MAR17EUROPAMOTOR Sección: Motor Página: 08 REPORTAJE Edición: EUROPA

15/03/2017 19:14h Usuario: jaberraquero

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Viernes 17 de Marzo de 2017 | EUROPA SUR

MOTOR | MARZO

R |E |P |O |R |T |A |J |E LOS OTROS IVENTOS DE LAS MARCAS mercializar este prototipo, tampoco podremos descartarlo para siempre. ¿Y por qué?, te preguntarás. Pues porque Toyota –que es la matriz de la que deriva Lexus – sí tiene una línea náutica en su división de negocio. De hecho, hace tan sólo unos años lanzaba el Ponam-35, un yate de lujo de casi 12 metros de eslora.

Honda apuesta por los aviones y otras marcas como Nissan o Renault han lanzado drones

Lexus Sports Yacht Concept, un prototipo de embarcación de lujo propulsado por dos motores V8 de 477 CV.

● Los fabricantes no sólo construyen coches. También

han desarrollado barcos y aviones. Aquí te lo contamos

Vehículos... por tierra, mar y aire S

ABÍAS que Peugeot comenzó su actividad como fabricante de molinillos y bicicletas? ¿Y que la ya desaparecida Saab empezó desarrollando aviones? ¿O que Volvo en realidad inició su andadura como una empresa de rodamientos? Estas son sólo algunas de las curiosidades que están detrás de los grandes fabricantes .

Estas compañías, ahora son gigantes mundiales, no siempre han fabricado coches. Y no sólo hablamos del pasado. También del presente. En un ejercicio continuo por diversificar la línea de negocio, son numerosas las empresas que presentan otros vehículos que nada tienen que ver con los coches de cuatro ruedas.

Un buen ejemplo de ello es Lexus. La firma de lujo de Toyota ha presentado hace tan sólo unos días el Sports Yacht Concept. Se trata de un prototipo de un barco, con el que Lexus quiere transmitir su filosofía de marca premium a otros ámbitos de la vida como la náutica.

Si bien es cierto que Lexus, por el momento no tiene intención de co-

Motor - 08 REPORTAJE - EUROPA

Otra razón por la que los fabricantes de coches también se han atrevido con la náutica es porque su día a día tiene también muchos elementos en común con estas otras empresas. Para empezar, tanto los coches como los barcos, emplean motores para su desplazamiento. En este sentido, el Sports Yacht Concept de Lexus está propulsado por dos V8 utilizados en sus coches que, entre ambos, el barco ofrecen una potencia de 964 CV. No es la primera vez, además, que un fabricante de coches hace incursiones en el mundo de los yates. Mercedes, por su parte, también ha diseñado el Arrow460Granturismo, un embarcación de 14 metros de eslora, también con 960 CV de potencia. Y lo mismo le ocurre a Audi, con el prototipo Trimaran, a Porsche con el Royal Falcon Fleet o a BMW con el Bavaria 46 Deep Blue. No obstante, los fabricantes de coches también quieren surcar el aire. Este es el caso de Honda, que también se ha propuesto entrar en el mundo de la aviación. Para ello ha creado el HondaJet, un avión de negocios de alta velocidad que permite trasla-

dar a siete personas hasta un máximo de unos 2.200 kilómetros y una velocidad máxima de 880 km/h.

Siguiendo con las aeronaves, Goodyear también es otro de los fabricantes con gran trayectoria.

Sobre todo en la construcción de dirigibles, también conocidos como zepelín. Hasta la fecha, Goodyear ha construido nada menos que cerca de 300 dirigibles. El último en concreto ha sido presentado hace unas semanas. Se trata del Wingfoot two, una aeronave de 75 metros de largo –casi como un campo de fútbol– y con un volumen de 8.425 metros cúbicos de helio no inflamable que puede transportar hasta 12 personas. Y por último no nos podemos olvidar de los drones, ya que marcas como Renault han presentado prototipos de coches que incluyen un drone en su interior.

Destacamos

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Peugeot y su patinete eléctrico Otro discurso que tienen los fabricantes de coches en la actualidad es que son proveedores de movilidad. En este sentido, Peugeot ofrece con el nuevo 3008 el e-Kick. Se trata de un patinete eléctrico plegable que tiene un peso de 8,5 kilos y permite circular hasta 25 km/h durante un máximo de 12 kilómetros. Además este patinete se despliega y se monta de forma sencilla en cuestión de segundos. Una vez usado, se puede guardar en el maletero del 3008, donde tiene una toma de corriente para su carga.

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15/03/2017 19:14h Usuario: jaberraquero

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EUROPA SUR | Viernes 17 de Marzo de 2017

MARZO | MOTOR

T |E |C |N |O |L |O |G |Í |A MOBILE WORLD CONGRESS ● Barcelona ha sido una vez más la sede de la feria de tecnología móvil más grande del mundo

El internet de los coches Ricardo García

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OS gigantes mundiales de la tecnología asistieron una vez más a la Ciudad Condal parapresentarsusnuevoseinnovadores proyectos.

El Mobile World Congress acogió una gran cantidad de ideas que sirvieron como anuncio de un futuro cercano, en el que todos los sistemas del hogar estarán interconectados.

Incluso empresas automovilísticas, en su firme empeño de desarrollar un vehículo autónomo que cambie la forma de viajar, llenaron los stands con sus últimas innovaciones y siempre bajo la misma idea, que el Internet de las Cosas (IoT por sus siglas en inglés) dé paso al Internet de los Coches.

Entre las compañías que quisieron dar a conocer sus avances en tecnología de conducción autónoma, destacó Bosch con su prototipo Bosch Forward Showcar.

Este vehículo, capaz de realizar desplazamientos sin apenas la intervención del conductor, también incorpora sistemas de reconocimiento facial para adaptar el coche a las preferencias de quien se ponga al volante.

El interior está repleto de sensores de ultrasonidos que permiten el control gestual de todos los sistemas. Y en materia de seguridad, Bosch apuesta por un futuro en el que la llave del coche desaparezca de manera física y se integre en el Smartphone del conductor gracias a un código cifrado.

Este prototipo de Bosch reconoce tu cara y adapta los diferentes reglajes del coche a tus gustos.

Así, el automóvil reconocerá que la ‘llave’ está cerca y se desbloqueará, permitiendo a los ocupantes acceder a él.

VEHÍCULOS CON WIFI Por su parte, el fabricante norteamericano Ford acudió al MWC con una idea clara: dotar a todos sus vehículos de Internet.

En una alianza con Vodafone que comenzó hace diez años, la marca del óvalo pretende incorporar en todos sus automóviles que se vendan en Europa un router WiFi 4G LTE que permita una conexión rápida y estable.

De esta forma, los pasajeros podrán disfrutar de contenidos web y de entretenimiento, ya que estos

Destacamos

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El futuro está en la nuble La conducción autónoma fue la gran protagonista. Todas las marcas son conscientes de que el futuro de la tecnología pasa por una fusión con la industria automovilística. Muchos fabricantes ya especulan con la idea de crear una gran red de automóviles interconectados que mantengan actualizada una base de datos en la nube. De esta forma, todos los coches tendrán a su disposición datos sobre el estado del tráfico, desperfectos

Motor - 09 PUBLICIDAD - EUROPA

en la carretera o incluso plazas de aparcamiento libres en su zona. Esta enorme red de automóviles conectados será la tónica dominante en la conducción del mañana.

routers de Vodafone permiten la conexión de hasta diez dispositivos distintos. Sin embargo, la de Ford y Vodafone no ha sido la única asociación que se ha visto en Barcelona. El grupo automovilístico francés PSA ha establecido una alianza estratégica con el fabricante de componentes electrónicos Qualcomm Technologies.

Su objetivo es incorporar en sus vehículos, a partir de 2020, un procesador Snapdragon 820 Automotive que gestione el ordenador del coche, permitiendo reproducción de audio y vídeo en streaming, navegación en tres dimensiones y un sistema multipantalla en alta definición con un potente procesador gráfico.

ELÉCTRICOS DE SEAT A pesar de lo que pueda parecer, no es necesario abandonar nuestras fronteras para conocer los últimos avances en tecnología.

La marca española Seat también ha tenido un espacio propio en este MWC para presentar su nuevo centro de I+D que se ubicará en el Pier01 del Palau de Mar. Allí, los trabajadores dispondrán de diez Seat Mii completamente eléctricos que servirán como banco de pruebas para todos los nuevos sistemas de conducción autónoma.

El presidente de Seat, Luca de Meo, confirmó que estos Seat eMii no son el automóvil eléctrico que anunciado para 2019.

Por último, y como no podía ser de otro modo, el gigante español de las telecomunicaciones también ha tenido su momento de protagonismo. Telefónica no faltó a la cita y presentó su nueva red 5G –en la que ya está trabajando–, que permite la conducción remota de coches.

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Viernes 17 de Marzo de 2017 | EUROPA SUR

MOTOR | MARZO

P |R |U |E |B |A |S PEUGEOT 3008 2.0 BLUEHDI 150 CV Zaga. La trasera también es muy llamativa por los grupos ópticos y el techo en otro color.

Convence... y no sólo por tener una cara bonita

LUCÍA GARCÍA

Precio: 31.100 € (GT Line) Tipo: SUV medio Largo/ancho/alto: 4,44/1,84/1,62 m. Motor: Diésel, 4 cilindros, 1.997 cc. 150 CV a 3.750 rpm, 370 Nm a 2.000 rpm.

Tracción: delantera Cambio: Manual (6). Consumo (oficial): 4,4 l/100 km. CO2: 114 g/km.

Pantalla. Tiene ocho pulgadas, es táctil y es muy llamativa.

Nota

8,00

● El 3008, el nuevo todocamino de

Peugeot, acaba de ser galardonado con el ‘Coche del año en Europa 2017’

L

LEVA Lleva apenas unos meses por las carreteras y ya está dando de qué hablar. Se trata del nuevo Peugeot 3008. Una segunda generación de este modelo que acaba de renovarse y que ha pasado de ser un coches con formas más propias de monovolumen a un todocamino.

La firma francesa es conocedora del boom de los todocaminos –en la actualidad el 30% de todos los coches que se venden son SUV- y de ahí este cambio de tendencia en el 3008.

Una transformación que nos parece muy acertada. Y no lo decimos nosotros solos. Lo confirma también una buena representación de la prensa europea del motor, puesto que hace tan sólo unos días han premiado este mo-

delo con el galardón de ‘Coche del Año en Europa 2017’. Un premio fundamental puesto que algunos piensan que corona puede incrementar las ventas del modelo en un 10%. Algo que no le viene nada mal al 3008, puesto que tanto en España y como en el resto de Europa siguen estando muy fuertes rivales como el Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Kia Sportage, Seat Ateca e Hyundai Tucson, entre otros.

Precisamente para diferenciarse de todos ellos, Peugeot ha apostado con el 3008 por una estética muy vanguardista. De hecho, es uno de los aspectos más llamativos de este modelo, su diseño. En este sentido, destaca especialmente el frontal y la zaga con unos grupos ópticos, que

completamente digital y muy llamativo que está situado por encima del volante, gracias a que este último tiene un menor tamaño que la mayoría de los volantes que existen en el mercado. Si bien es cierto que el i-Cockpit inicialmente no nos convencía demasiado cuando se estrenó en modelos como el 208, ahora tenemos que dar la razón a Peugeot de que van por buen camino. Al tener una posición de conducción elevada, todos los instrumentos quedan a la altura del conductor. A ello se suma que el volante es muy manejable y que la dirección es rápida, firme y precisa a la vez.

Siguiendo con sus virtudes llegamos a la habitabilidad. Y aquí una vez más el 3008 ofrece lo mejor de sí mismo. Sobre todo donde más destaca es en el apartado de anchura libre de los hombros.

Esto significa que cuatro adultos podrán viajar con total confort.

La plaza central trasera es algo más estrecha pero, a cambio, el suelo es casi plano, evitando así un túnel de transmisión elevado.

Toca poner en marcha y, una vez más, comprobamos que su confort de marcha es elevado. Si bien es cierto que si incrementamos la marcha –al ser un todocamino- los ruidos aerodinámicos estarán más presentes, también hay que reconocer que a velocidades legales el habitáculo guarda un completo silencio.

A FAVOR Junto al diseño, la buena habitabilidad, un buen maletero y un puesto de conducción logrado también nos ha gustado el motor 2.0 HDI de 150 CV. Si bien es cierto que en frío y ante aceleraciones fuertes es algo rumoroso, también es justo destacar que ofrece un buen rendimiento y, sobre todo, tiene unos consumos muy ajustados.

C

EN CONTRA Pocas críticas se le pueden sacar al 3008. Por nuestra parte sólo echamos en falta que a día de hoy no existan versiones 4x4. Entre otras cosas porque si se apuesta por la filosofía SUV/todocamino puede haber clientes que quieran la tracción integral para hacer incursiones en la nieve o por pistas sin asfaltar. A cambio, eso sí, Peugeot ofrece un sistema de tracción específico con diferentes modos de conducción que le permiten salir airoso cuando el terreno se complica.

D

Diseño. Peugeot ha apostado fuerte por el diseño y en especial por el frontal.

Cuadro. Los instrumentos están por encima del pequeño volante.

Amplio. La distancia entre hombros permite realizar viajes con confort.

Motor - 10-11 PRUEBAS - EUROPA

gracias a los diodos de leds, ofrecen unas formas peculiares.

Una vez dentro del vehículo, Peugeot vuelve a innovar con su i-Cockpit. Hablamos del cuadro de instrumentos. Un tablero

CONCLUSIÓN Es uno de los mejores modelos de la categoría de SUV de tamaño medio. Peugeot ha estado atento y ha sabido reconventir el anterior modelo monovolumen en un todocamino muy atractivo y del que estamos seguros que será un éxito en ventas.

Publicación: V17MAR17EUROPAMOTOR Sección: Motor Página: 10-11 PRUEBAS Edición: EUROPA

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EUROPA SUR | Viernes 17 de Marzo de 2017

MARZO | MOTOR

P |R |U |E |B |A |S MINI COOPER S CLUBMAN

HYUNDAI IONIQ 1.6 GDI 141 CV

Deportivo y práctico a la vez ● Es más versátil

gracias a las puertas traseras y, además, mantiene su esencia de coche dinámico

Berlina híbrida. Este tipo de vehículos son cada vez más interesantes.

Un duro rival del Prius

E

STA nueva generación del Clubman se caracteriza por su mayor versatilidad.

Frente al anterior, que tenía tres puertas. Ahora, este Mini ofrece un mejor acceso al habitáculo gracias a sus cuatro puertas y el portón dividido en dos mitades.

Otro aspecto destacable es que es más largo que su antecesor.

Ahora pasa a tener 4,25 metros de longitud, lo que le aúpa a la categoría de los compactos premium.

La versión probada se corresponde con el Cooper S, que se caracteriza por sus dos facetas. Por un lado es un coche cómodo a ritmo tranquilo. Y, por otro, muestra su lado más deportivo, si incrementamos el ritmo de la marcha. Des-

L

Más verstátil. Las puertas traseras y su tamaño hacen que sea más cómodo.

Precio: 30.200 € Tipo: Compacto Largo/ancho/alto: 4,25/1,80/1,44 m. Motor: Gasolina, 4 cilindros, 1.998 cc. 192 CV a 5.000 rpm, 300 Nm a 1.250 rpm.

Tracción: Delantera Cambio: Manual (6) Consumo (oficial): 6,2 l/100 km. CO2: 144 g/km.

Nota

7,50

taca el rendimiento de su motor de dos litros y 192 CV, incluso a bajas revoluciones. A ello se suma un cambio manual de seis marchas muy rápido y con un buen engranaje de las marchas. Cierran la lista de virtudes la dirección y el bastidor. Ambos elementos convierten a este Clubman en un coche muy divertido. De hecho, tienes unas reacciones similares –se conduce como si fuera un kart– al resto de modelos de la gama.

OS híbridos son cada vez más interesantes.

Sobre todo para aquellos que se mueven por grandes ciudades o están preocupados por el medio ambiente.

Tras años en los que el Toyota Prius ha campado a sus anchas, ahora comienzan a salirle rivales. Uno de ellos es el Hyundai Ioniq, un modelo a tener en cuenta para los que buscan una berlina híbrida. Es más económico que el modelo japonés y con él se puede lograr un consumo más que razonable: entre 4,5 y 5,5 litros.

Sobresale, además, porque se puede circular en modo eléc-

Precio: 23.900 € Tipo: Berlina pequeña híbrida. Largo/ancho/alto: 4,47/1,82/1,45 m. Motor: Híbrido de gasolina, 1.580 cc. 141 CV, 265 Nm. Tracción: Delantera Cambio: Auto (6) Consumo: 3,4 l. CO2: 79 g/km.

Nota

7,25

trico incluso a velocidades cercanas a los 100 km/h. Eso sí, al arrancarlo casi siempre entra el motor de combustión. Como aspecto a mejorar... la habitabilidad trasera, que es algo justa.

Publicaciรณn: V17MAR17EUROPAMOTOR Secciรณn: Motor Pรกgina: 12 CONTRAPORTADA Ediciรณn: EUROPA

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MOTOR | MARZO

Motor - 12 CONTRAPORTADA EUROPA

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Viernes 17 de Marzo de 2017 | EUROPA SUR