18 DE DICIEMBRE DE 2015
Edita: Grupo Joly ● Producción: Páginas del Sur ● Coordinación: Lola Blanco ● Redacción: Fátima Fernández
SIN ACCIDENTES NI EMISIONES La clave
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Con el medio ambiente “Hacer frente al cambio climático tiene que convertirse en la misión compartida de toda la humanidad”, es la premisa clave y el discurso más extendido en la Cumbre del Clima de París. En esa línea, la directora general de la Oficina Española de Cambio Climático, Valvanera Ulargui, ha suscrito la Declaración de París sobre la Electro-Movilidad y el Cambio Climático, con la que los firmantes se comprometen a que un 20% de los vehículos sean accionados electrónicamente en 2030. La Declaración está promovida por 24 socios, entre ellos Tesla Motors o Renault-Nissan.
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Tesla está en ese futuro automovilístico de energías limpias y vehículos sin conductor.
S difícil imaginar cómo serán los vehículos del futuro de aquí a 30 años, aunque según José Luis LópezSchümmer, presidente de la ANFAC y de Mercedes-Benz España, “estoy seguro de que en tres décadas los coches no van a volar… pero van a hacer casi todo lo demás”. De hecho, asegura, “en los próximos cinco años, la industria puede cambiar más que en el último medio siglo”. Así las cosas, los expertos pronostican un futuro que se dibuja en forma de coches sin accidentes, gracias a los sistemas de conducción autónoma; tampoco habrá emisiones gracias al desarrollo de sistemas de propulsión alternativos (coches eléctricos o con pila de hidrógeno). La conexión elevada a la máxima potencia será una herramienta que tampoco faltará gracias a la proliferación de dispositivos y redes y a la revolución de Internet.
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Preparados para el vehículo del futuro De aquí a tres décadas los expertos adelantan un esbozo de un sector que avanza a un ritmo vertigionoso Se intuye, pues, un futuro en el que surgen nuevos competidores como Tesla, Google y Apple, que ya están cogiendo sitio en el mercado; y también nuevos usos, como el del coche compartido y el de otras soluciones imaginativas que no necesariamente pasan por la compra de un nuevo vehículo. Todos estos cambios o avances
llegan para resolver las necesidades de movilidad privada de una población mundial que tiende a concentrarse en grandes urbes. Ante una regulación, cada vez más exigente, con la reducción de las emisiones contaminantes, las marcas automovilísticas siguen investigando en el desarrollo de tecnologías alternativas.
GRANDES OBJETIVOS Las enseñas tienen dos objetivos prioritarios: acabar con los accidentes mortales en la carretera y con las emisiones contaminantes. Reducir la siniestralidad será posible con la llegada de vehículos autónomos. Para el presidente de ANFAC, “la tecnología está prácticamente lista, aunque hay que
avanzar en los aspectos legales y éticos”. Es el caso de Volvo, por ejemplo, que que ya ha anunciado que aceptará toda la responsabilidad de aquellos accidentes en los que puedan estar involucrados sus coches autoconducidos, manteniendo su compromiso de conseguir que nadie muera en un Volvo a partir del año 2020. Con la marca Nissan ocurre algo parecido bajo la premisa “cero accidentes, cero emisiones”, objetivo que será posible gracias al vehículo eléctrico y al de conducción autónoma. Actualmente, la fábrica de Nissan en Barcelona ya está fabricando vehículos eléctricos: la furgoneta e-NV200 lanzada en mayo de 2014. Por lo que respecta a la conducción autónoma, es un objetivo que Nissan se marca desde ahora hasta el 2020. Por último, más allá de la tecnología, está el factor emocional al que todas las marcas apelan para vender sus productos.
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NOVEDADES AGOSTO
NUEVOS AUDI A4 Y A4 AVANT
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Los nuevos Audi A4 y A4 Avant contarán desde el lanzamiento con siete motores, tres TFSI y cuatro TDI.
Referencia en aerodinámica Los Audi A4 y Audi A4 Avant de nueva generación son una síntesis fascinante de tecnología y una estética que atrae todas las miradas L Audi A4 tiene el mejor coeficiente de penetración aerodinámica en su clase, con 0.23. Los nuevos modelos tienen también emisiones de CO2 impresionantemente bajas, de 95 gramos por kilómetro para el A4 2.0 TDI ultra de 150 CV (110 kW), mientras que el A4 Avant 2.0 TDI ultra emite 99 gramos de CO2 por km. El nuevo motor 2.0 TFSI de 190 CV (140 kW) emite la increíble cifra de 109 g/km en el A4 ultra y 114 g/km en el A4 Avant ultra. Los motores más potentes son dos TDI de seis cilindros con hasta 272 CV (200 kW). Los sistemas de asistencia a la conducción e infotainment son de alta tecnología y máxima calidad. Una nueva generación de motores TFSI de cuatro cilindros con métodos de combustión de nuevo desarrollo establece referencias en materia de consumo de combustible, emisiones y prestaciones para motores tetracilíndricos de gasolina.
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MÁS LIGERO Comparado con el modelo anterior, las dimensiones exteriores e interiores del coche han crecido pero su peso se ha reducido significativamente, hasta en 120 kilogramos, dependiendo de la versión mecánica. La carrocería del nuevo modelo es una de las más ligeras del segmento, gracias a una inteligente combinación de materiales y a la construcción ligera de Au-
Nuevo Audi Q7
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Una referencia en su clase a todos los niveles El nuevo Audi Q7 presenta soluciones innovadoras en construcción ligera, sistemas de propulsión, de suspensión, infotainment, conectividad y asistencia a la conducción. Su espacioso interior mima a los ocupantes con lujo y confort. Gracias al estricto concepto para la reducción de peso de Audi, la versión básica del nuevo. Q7 queda por debajo de dos toneladas (sin conductor). Esto constituye una reducción con relación al modelo anterior de hasta 325 kg, en función de la versión del motor. Las cualidades dinámicas
deportivas, inusuales en un SUV, resultan de una estrecha coordinación de todos los departamentos en el proceso de desarrollo. Los motores entregan la potencia prácticamente sin pérdidas, a través de un chasis mejorado. Esta interrelación entre los componentes proporciona la base ideal para las cualidades dinámicas. Con la tracción quattro, una rápida caja de cambios tiptronic y un peso total bajo, en cada viaje se tiene la sensación de conducir una berlina deportiva, sea en una autopista o en una carretera de montaña. En la consola
central se encuentra también el recientemente desarrollado sistema MMI touch, que es opcional. El conductor y el pasajero pueden escribir, hacer zoom o desplazarse por una lista mediante la gran superficie de cristal de este sistema, que responde al movimiento de los dedos. La lógica sencilla en el funcionamiento del MMI permite un uso intuitivo, incluida la búsqueda predictiva de texto. El sistema de control por voz puede reconocer entradas en un lenguaje de uso diario como “¿Dónde puedo repostar?”.
di. El Audi A4 es también líder de su clase en materia de confort sonoro en el habitáculo. Todos los ocupantes disponen de un espacio generoso; las suaves líneas enfatizan la anchura del interior. La parte frontal del salpicadero muestra una ancha fila de salidas de ventilación y una amplia superficie decorativa. De noche, las discretas luces opcionales del interior iluminan las puertas y la consola central. La alta calidad de factura y ajustes no admite compromisos. Colores y materiales siguen un nuevo concepto, permitiendo a los clientes una libertad de personalización aún mayor.
TECNOLOGÍA La atención se centra en dos innovaciones. Una es el Audi virtual cockpit opcional, una instrumentación totalmente digital que incluye una pantalla LCD de 12,3 pulgadas que muestra la información más importante con gráficos de alta resolución, máximo detalle y refinados efectos. El concepto de control MMI en la consola central es también un elemento de nuevo diseño y constituye el mando principal. El sistema superior de infotainment, MMI Navegación plus con MMI touch y un amplio monitor de 8,3 pulgadas, tiene un touchpad o panel de contacto en el mando rotativo para hacer zoom en la imagen o para escribir caracteres. Toda la lógica de control del MMI es similar a la de un smartphone e incluye una función inteligente de búsqueda de texto. El nuevo, y más natural, sistema de control por voz también entiende órdenes en lenguaje normal cotidiano.
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NUEVO RENAULT MÉGANE L nuevo Mégane presenta un diseño muy dinámico y ofrece una amplia serie de tecnologías procedentes de segmentos superiores. Su comportamiento en carretera se sitúa al máximo nivel, incorporando en primicia mundial en el segmento C el chasis 4Control, que ofrece unas prestaciones en términos de seguridad activa y de maniobrabilidad extraordinarias. El placer de conducción también es protagonista en Nuevo Mégane, a través de su oferta de conectividad, gracias al sistema R-Link 2 y su tablet vertical de 8,7 pulgadas. Asimismo, destaca por la posibilidad de personalizar la forma de conducir, mediante la tecnología Multi-Sense. La seguridad sigue siendo, igualmente, un elemento esencial, en virtud de las últimas innovaciones en materia de ayuda a la conducción, todas ellas utilizables de manera muy intuitiva, en particular la visualización Head up Display retráctil en color.
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Dinamismo, tecnología y placer de conducción El nuevo Renault Mégane representa la cuarta generación de un modelo que ha batido récords a lo largo de sus dos décadas de existencia
Detalles
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Retomando el diseño, el nuevo vehículo de la marca del rombo hace gala de una línea que expresa la sensualidad característica del diseño de la marca Renault. En la parte baja del coche y en el capó, la carrocería presenta unas líneas tensas y precisas orientadas hacia la parte delantera que contribuyen al dinamismo del vehículo. En cuanto al interior, los asientos se han beneficiado de un trabajo de precisión. Esculpidos y envolventes, ofrecen un gran confort (que se percibe como real) y sujeción gracias, sobre todo, a su espuma de doble densidad. Sus estructuras se comparten con Nuevo Espace y Talisman. Los materiales empleados para los asientos están inspirados en el universo de la marroquinería y del mueble y son cálidos y modernos. La gama comercializada en España se estructura en torno a 4 niveles de equipamiento: Life, Intens, Zen y Bose. Por añadidura, se ofrece una gama especialmente deportiva, compuesta por las versiones GT-Line y GT.
Sonido excelente La acústica del sistema de audio ha mejorado claramente gracias a los altavoces, ahora más grandes (de 160 mm de diámetro en lugar de 130 mm) y mejor situados en la parte inferior de las puertas. Por otro lado, la proporción de vehículos equipados con ocho altavoces es mayor. En la versión Bose, los ingenieros de Bose y de Renault han trabajado codo con codo para elaborar un sonido a medida, específicamente configurado para Nuevo Mégane, gracias a un altavoz central implantado de manera óptima en la parte delantera, otros ocho altavoces de alto rendimiento repartidos en el habitáculo y una caja de graves integrada en el maletero. Este conjunto ofrece un sonido preciso, claro y equilibrado y restituye fielmente cada nota, cada detalle y cada matiz de la música.
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La calidad percibida del vehículo ha mejorado con rotundidad.
Destacamos
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Un sistema pionero con una utilización intuitiva El Mégane propone, en las versiones superiores, R-Link 2 y su pantalla vertical de 8,7 pulgadas (22 cm), idéntica a la de nuevo Espace y de Talisman. Es único en el segmento y está dotado de una pantalla capacitiva que ofrece una sensación táctil similar a la de un smartphone o
de una tablet. R-Link 2 está equipado con reconocimiento de voz para la navegación, el teléfono, las aplicaciones y la radio, para un acceso más sencillo y seguro a las funciones. ¿Qué ofrece este sistema? Manejo intuitivo mediante movimiento naturales, como en una tablet o un smartpho-
ne: desplazamiento de los iconos por arrastre, lectura de las páginas por deslizamiento, zoom... Personalización, gracias a tres páginas de inicio configurables con widgets (ventanas funcionales) y con capacidad hasta seis perfiles, para disponer de los reglajes de conducción y de vida a bor-
do favoritos de un modo fácil. También ofrece un centro de control que permite activar o desactivar la mayoría de las funciones, incluidas las ADAS, conectividad, con una oferta que permite beneficiarse, gratuitamente durante un año, de acceso al RLink Store y de la cartografía de Europa actualizada, así como tres meses gratis de Coyote Series.
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ESCAPARATE
AVANCES OPEL
EN BREVE
Ofensiva contra el consumo y las emisiones Se trata de una iniciativa de ingeniería para ofrecer más transparencia y credibilidad HYUNDAI IONIQ 3 Llega el primer vehículo que
ofrece tres alternativas de tecnologías eléctricas Hyundai Motor ha anunciado el nombre del vehículo compacto de combustible alternativo que se lanzará en 2016: el Hyundai IONIQ. El coche estará disponible con un modo
PEL avanza voluntariamente un paso más para cumplir las futuras normativas de emisiones, tanto de CO2, como de NOx. A partir del segundo trimestre de 2016, y además de la información oficial respecto al consumo de combustible y emisiones de CO2, publicará las cifras de consumo de combustible registradas bajo la nueva normativa WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures o Procedimientos de pruebas de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial). Los ingenieros de motores diésel también han comenzado a trabajar recientemente en una iniciativa para implementar una mejora en las emisiones de NOx en las aplicaciones diesel con Reducción Selectiva de Catalización (SCR). Esta es una iniciativa voluntaria y adelantada a la legislación RDE (Real Driving Emissions o Emisiones en condiciones reales de circulación), que entrará en vigor en 2017. Opel se compromete de esta manera a ofrecer transparencia a las autoridades encargadas de llevar a cabo las pruebas. “Los hecho ocurridos y las discusiones lleva-
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eléctrico, enchufable gasolinaeléctrico híbrido o gasolina-eléctrico híbrido; el primer coche que ofrece a sus clientes estas tres opciones de potencia en una sola carrocería. Como parte de la ambi-
GALARDÓN 3 El nuevo modelo Fiat Tipo gana el prestigioso premio ‘Autobest 2016’
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das a cabo en las últimas semanas han demostrado que hay una gran preocupación en la industria del automóvil y ha llegado el momento de que actuemos según hemos aprendido”, ha dicho el presidente y consejero delegado del Grupo Opel, Karl-Thomas Neumann. “Para mí, es evidente En 2016 se publicará el consumo de combustible registradas bajo la nueva normativa WLTP.
Mejoras El fabricante alemán mejora los motores diésel Euro 6 con tecnología SRC que las discusiones sobre los motores diesel nos han llevado a un punto de inflexión. El mundo ya no es cómo era antes. No podemos ignorarlo y está en las manos de los que formamos parte de la industria de automoción cambiar la percepción de esta nueva realidad”.
ción de Hyundai Motor para trazar la estrategia de movilidad en el futuro, el IONIQ responde al rápido cambio de estilo de vida de los clientes rompiendo con el estereotipo de los vehículos híbridos.
El jurado internacional de Autobest –una organización independiente creada en 2001– ha otorgado el galardón de coche ‘Autobest 2016’ al nuevo Fiat Tipo. Este logro reafirma la vocación del modelo como un coche funcional que maximiza la relación calidadprecio, concepto fundamental en la familia funcional Fiat, centrándose en lo que los clientes aprecian a través de una gama sencilla y una oferta transparente.
NISSAN LEAF 3 Enciende las luces de Navidad de Puerto Venecia, Zaragoza
MOTORES 3 Honda anuncia los turbo VTEC para el próximo Civic 2017
Nissan, compañía líder en el desarrollo e impulso de la movilidad sostenible, ha patrocinado el tradicional encendido navideño de Puerto Venecia*, un acto en el que el auténtico Papá Noel ha sido el encargado, un año más, de accionar el botón que ha iluminado el centro en un espectáculo de luz y color presenciado por miles de personas.
Honda ha anunciado que introducirá en Europa dos nuevos motores de gasolina turboalimentados de pequeña cilindrada. Los motores TURBO VTEC, de 1.0 y 1.5 litros, formarán parte de la gama de motorizaciones de la décima generación del Civic, cuyo lanzamiento está previsto para principios del año 2017.
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REPORTAJE
COCHES URBANOS
El mejor regalo de Navidad Hijos, personas solteras o parejas sin prole prefieren un urbano como primera opción de compra
OS coches microurbanos son una excelente opción para moverse por ciudad. Su espacio reducido y la enorme facilidad para maniobrar y estacionar los convierte en ágiles vehículos dentro de la urbe y un excelente regalo para nuestros hijos como primer vehículo. En carretera puede que estos coches no tengan el aplo-
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mo de los utilitarios (nos referimos al segmento B), pero sus motores resuelven viajes sin ninguna complicación, aunque ese no es su ámbito principal de uso. Hoy en día el equipamiento ha mejorado enormemente, sobre todo, en materia de seguridad. Pesan menos que sus hermanos mayores, algo que repercute en el consumo del combustible, manteniendo la habitabilidad.
FIAT 500 VERSATILIDAD
FORD KA UN ICONO DE DISEÑO Hay que destacar el diseño de un coche cuyos trazos están tan aferrados a un modelo de hace más de 50 años. El modelo del nuevo milenio, desde su lanzamiento en 2007, ha servido para lanzar nuevas versiones y carrocerías, como el Fiat 500X, Fiat 500L, Fiat 500 Abarth, Fiat 500e y Fiat 500C.
Es el protagonista de la ciudad, con carácter dinámico y una conducción brillante. Completamente renovado y con toda la energía liberada por Kinetic Design de Ford, hay que destacar que es un coche lleno de música, color y tecnología, práctico y accesible. Logra divertir incluso en el caos de la ciudad.
TOYOTA AYGO OPEL ADAM PERSONALIZACIÓN
El diseño individual define al Opel Adam, puesto que no hay otro coche de esta clase en el mundo que pueda ofrecer casi 61.000 combinaciones para el exterior y cerca de 82.000 para el interior. Además de la conectividad, marca tendencia en equipamiento de seguridad.
LA ORIGINALIDAD
El nuevo diseño con protagonismo del frontal en ‘X’ también llega con más equipamiento y amplias opciones de personalización. Cuenta con un eficiente motor de tres cilindros y un litro de cilindrada con 69 CV y cambio manual o manual automatizado ‘x-shift’.
KIA PICANTO SEGURIDAD ACTIVA
HYUNDAI I10 DE MAYORES DIMENSIONES La nueva generación del Hyundai i10 se presenta bajo un concepto nuevo, totalmente adaptado a las exigencias del mercado europeo. Este modelo es uno de los principales protagonistas entre los utilitarios de corte urbano.
La conducción por ciudad está ligada a muchas sorpresas, es por lo que el Picanto va equipado con medidas de seguridad activa como el Sistema de Control de la Estabilidad o el Sistema de ayuda de arranque en pendiente, entre otros.
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ECONOMÍA
CIFRAS
Los turismos acumulan un crecimiento del 21% A falta de contabilizar el mes de diciembre, ya se ha superado las 945.000 unidades alcanzando las cifras de los últimos cuatro años L mercado de turismos en el periodo enero-noviembre acumula un crecimiento del 20,9%. El volumen de turismos vendidos hasta Noviembre, alcanza ya las 945.623 unidades, superando las cifras de los últimos cuatro años. Noviembre, registra un crecimiento del 25,4% y un total de 81.650 unidades, convirtiéndose en el mejor mes Noviembre desde el año 2009. Estos resultados nos aproximan a un volumen de 1.035.000 turismos vendidos en 2015. La economía española continúa creciendo apoyada en la columna vertebral que es el consumo. El efecto tractor de una “venta” de un automóvil convierte a esta actividad en básica para consolidar el crecimiento económico y la confianza del consumidor. El sector de automoción ha sabido proyectar y mantenerse en momentos de crisis y, lejos de estancarse, se plantea ahora asumir nuevos retos. Hay que avanzar en la implantación de nuevas fórmulas que permitan incrementar el mercado para ganar en eficiencia energética. Las nuevas tecnologías, serán una parte esencial en esta nueva etapa de movilidad, sostenibilidad y conectividad. Según David Barrientos, director de Comunicación de ANFAC, “el onceavo mes reúne noticias muy positivas para el sector de automoción y para la economía del país. Con esta batería de buenas noticias, se garantiza que se superará el millón de uni-
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MODELOS MÁS VENDIDOS EN NOVIEMBRE
CITRÖEN C4
2.517 und.
DACIA SANDERO
SEAT LEÓN
2.384 und.
2.194 und.
NISSAN QASHQAI
SEAT IBIZA
2.108 und.
2.073 und.
Impulso
LAS MARCAS MÁS VENDIDAS Ventas noviembre'15
Ventas 2015 (ene-nov)
Opel
6.569
Volkswagen
81.228
Peugeot
6.338
Opel
71.615
Volkswagen
5.897
Seat
71.208
Renault
5.841
Renault
70.572
Ford
4.828
Peugeot
68.715
Fuente: ANFAC
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Plan PIVE 8 y parque de vehículos El anuncio, de que el remanente del Plan PIVE 8, será aprovechado en el siguiente año, dará un impulso al mercado de turismos en la primera parte del año y ayudará a seguir con la actividad del sector. Los planes de achatarramiento, siguen siendo esenciales para el rejuvenecimiento del parque de vehículos español. El sector de automoción tiene como prioridad sacar de la circulación a estos vehículos viejos, porque un vehículo nuevo puede salvar vidas y además, es mucho más eficiente.
dades matriculadas al cierre de este año. Aunque, el potencial para España ronda el 1,3 millones de vehículos, el Plan PIVE, el impulso de las empresas y la mejoría de la economía en España, ayudarán a acercarse a las cifras deseadas. Retirar coches antiguos de la circulación e introducir vehículos nuevos en el parque, es sinónimo de “lucha” contra el cambio climático, ya que las emisiones de un solo vehículo antiguo equivalen a los de 100 coches nuevos”.
RECUPERACIÓN El presidente de GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, por su parte, que representa a 4.600concesionarios y servicios oficiales y 3.000 compraventas, argumenta que “el repunte del consumo y de la inversión está haciendo que el crecimiento económico vuelva a niveles de 2007, lo que sin duda está teniendo un impacto directo en la recuperación del mercado del automóvil. Sin embargo, no nos engañemos, es el PIVE el que con sus distintas ediciones ha permitido realmente impulsar la demanda, hasta el punto de que este año romperemos la barrera del millón de unidades matriculadas con un aumento del 20,5%, situándonos entre los cinco mercados europeos que más aumento registren”. Para Jaume Roura, presidente de la patronal de los concesionarios FACONAUTO, “este mes hemos recuperado el ritmo de ventas que veníamos mostrando, después de la ligera ralentización que sufrimos el mes pasado. Hemos vendido cerca de 5.000 unidades más de lo que inicialmente habíamos previsto en el canal de particulares (la venta que hace el concesionario) para este mes, lo que muestra la magnífica dinámica que hemos tenido y que nos pone en clara disposición de superar ligeramente el millón de unidades a final del ejercicio, tal y como hemos pronosticado desde el principio del año. En esta línea, esperamos un buen mes de diciembre y contamos con que los compradores se beneficiarán del esfuerzo promocional y comercial que tradicionalmente hacen marcas y concesionarios en diciembre”.
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POSVENTA
EN CARRETERA
Ante una avería
5 En estos últimos años la crisis ha provocado un mayor número de vehículos en circulación con malas condiciones de mantenimiento, lo que ha supuesto un aumento de las averías en carretera. Estos son algunos consejos:
Cómo actuar ante una emergencia Damos algunas claves, junto la empresa de alquiler Sixt, para saber actuar con seguridad ante un accidente o avería
ODO conductor debe de estar preparado para saber actuar ante un posible accidente o una avería que nos obligue a parar en carretera. La empresa de alquiler Sixt, dentro de su estrategia por mejorar la seguridad vial, ofrece algunos consejos para actuar de la manera más diligente posible. El 57% de las muertes en carretera tiene lugar en los cinco minutos siguientes al accidente, según informa Cruz Roja, por lo que es muy importante aplicar correctamente el protocolo PAS (proteger, avisar y socorrer) para reducir el riesgo de muerte. Los conduc- Cuando hay un tores que sean accidente o avería hay que testigos de un accidente pri- señalizar la zona mero deben pade manera adecuada. rar su coche de forma segura en el arcén o fuera de la calzada para no correr riesgos innecesarios y seguir estas recomendaciones. ● SEÑALIZAR LA ZONA. Lo primero es ponerse el chaleco de emergencia antes de salir del coche para señalizar la zona del accidente. Para ello utilizaremos los triángulos de emergencia y encenderemos las luces ‘warning’. A continuación hay que proteger la zona afectada desconectando el motor de los vehículos afectados o inmovilizándolos si hay riesgo de desplazamiento.
3 Si el vehículo se ha que-
dado parado en medio de la carretera es importante tratar de desplazarlo hacia el arcén o a una zona segura. 3 Es obligatorio señalizar con los triángulos de emergencia la detención del vehículo y salir del vehículo con el chaleco reflectante puesto. También se debe señalizar con las luces de emergencia y, si es de noche, las de posición para avisar al resto de conductores. La multa por no utilizar el chaleco tanto para el conductor como para los pasajeros es de 200 euros. 3 El modo correcto de colocar los triángulos de emergencia en una carretera de doble sentido es: uno por delante y otro por detrás a una distancia mínima de 50 metros del coche y de forma que sean visibles al menos desde 100 metros de distancia (unos 100 pasos). 3 En el caso de que la avería se produzca en una autopista o autovía, sólo se debe poner un triángulo de emergencia en la parte trasera del vehículo a 50 metros de distancia y con una visibilidad desde 100 metros.
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● AVISAR AL 112. Una vez que tengamos claro el lugar dónde se ha producido la incidencia, los vehículos y personas afectadas y su gravedad. Es el mo-
Accidentes El 57% de las muertes en carretera tiene lugar cinco minutos después
mento de llamar a los servicios de emergencia (112) donde solicitarán el nombre de la carretera, el punto kilométrico y el sentido en el que se produjo el accidente. ● SOCORRER HERIDOS. Debemos evaluar a las víctimas y sus heridas para ayudar primero a las que presenten un estado más grave. Es necesario comprobar si tienen pulso, si están conscientes, si respiran o presentan alguna hemorragia o traumatismo. Es ante una situación de este tipo cuando conocer las técnicas de
primeros auxilios se convierte en algo fundamental, por ejemplo para realizar un masaje cardiorrespiratorio. Si hay hemorragia se debe presionar la zona con gasas estériles o incluso con un trapo. Nunca hay que mover a ningún herido a menos que corra peligro de muerte, dar de beber a un herido inconsciente ni tampoco quitar el casco a un motorista. Durante la espera a los servicios de emergencia es importante mantener con conciencia a los heridos y protegerles ante el frío.
3 Una vez protegida la zona, es el momento de llamar al servicio de asistencia en carretera. Se recomienda esperar su llegada lo más alejado de la calzada para evitar un atropello o riesgos innecesarios.