23 DE SEPTIEMBRE DE 2016
Edita: Grupo Joly ● Producción: Páginas del Sur ● Coordinación: Lola Blanco ● Redacción: Fátima Fernández
SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE PARÍS 2016
Aires galos de otoño A cita más esperada del año en la industria europea del automóvil, junto con el Salón de Ginebra, recibe a los grandes fabricantes deseosos de mostrar sus últimas novedades o deslumbrar con sorprendentes prototipos que formarán parte de un futuro no tan lejano. Los visitantes disfrutarán de muchos SUV, deportivos, eléctricos y los superventas de siempre.
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Entre el 1 y el 16 de octubre se celebrará en la capital francesa una nueva y esperada edición con numerosas novedades
necesidades requeridas por parte del conductor. Por otra parte, Toyota cuenta en París con el Mirai, que anuncia el inicio de una nueva era en la automoción. Empleando el hidrógeno –una importante fuente de energía para el futuro– como combustible para generar electricidad, el Mirai alcanza un rendimiento medioambiental superior, combinado con la funcionalidad y el placer de conducción que se espera de cualquier vehículo. ¿Y qué decir de Opel? Continuando con la movilidad sostenible, el Opel Ampera-e erradicará definitivamente una de las mayo-
DESTACAMOS La tercera generación del Citroën C3 será presentada al público en París y su salida al mercado se producirá en el mes de noviembre. Con el fin de atraer a un público más juvenil, mantiene las líneas de diseño del C4 Cactus, aunque en menor escala. Mecánicamente, el nuevo Citroën C3 llegará con una completa gama. A destacar, sobre todo, su nueva cámara Connected CAM Citroën, disponible en el segundo nivel y capaz de permitirte
grabar paisajes, hacer fotos y compartir contenidos en redes sociales en tiempo real. Por su parte, el coche deportivo Renault Clio R.S. presenta interesantes novedades en su renovada gama 2017. Las principales modificaciones las debemos buscar en su equipamiento. Los elementos más destacados de equipamiento que estrena el Renault Clio R.S. 2017 son el sistema Launch Control (un dispositivo que trata de aprovechar la máxima aceleración en las salidas) y el sistema dinámico de conducción R.S. Drive, con tres modos de funcionamiento (Normal, Sport o Race), por el que se varían varios parámetros técnicos del coche con el objetivo de modificar el comportamiento, según las
De arriba a abajo, el Toyota Mirai, el Opel Ampera-e, el deportivo Renault Clio R. S. y el nuevo Citroën C3.
res desventajas de los coches eléctricos – la preocupación por la autonomía. De acuerdo al Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC –New European Driving Cicle– la actual normativa para comparar la autonomía de diferentes vehículos – el nuevo coche eléctrico de Opel puede superar las barrera de los 400 kilómetros con un margen considerable sin necesidad de recarga (la autonomía en conducción puramente eléctrica basada en el ciclo NEDC es superior a los 400 kilómetros, datos provisionales). Estos datos hacen del nuevo modelo compacto eléctrico de Opel, de lejos, el mejor en su segmento.
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Viernes 23 de Septiembre de 2016 | EL DIA DE CORDOBA
MOTOR | SEPTIEMBRE
NOVEDADES SEPTIEMBRE
MÁXIMA SEGURIDAD
Cinco estrellas Euro NCAP para el Seat Ateca crementado el número de pruebas al que somete a los vehículos y el nivel de exigencia en sus valoraciones. En este sentido, para asegurar el nivel de protección a distintos tipos de ocupantes se ha aumentado tanto el número como el tipo de dummies que se utilizan en los ensayos. Asimismo, también se ha incrementado el número de ensayos y la severidad de los mismos. La eficacia de los avanzados El Ateca sistemas de sedestaca en guridad que inprotección de corpora de serie ocupantes el SEAT Ateca adultos y en explica el éxito protección logrado en las infantil. pruebas de Euro NCAP. El nuevo modelo, diseñado y desarrollado íntegramente en Barcelona, incluye el sistema Front Assist de frenado de emergencia en ciudad o en carretera con reconocimiento de peatones, que Euro NCAP pone a prueba desde 2016. Además, este programa de seguridad también evalúa el sistema de mantenimiento de carril, que el Ateca ofrece en su gama. El nuevo SUV de SEAT, que aspira a convertirse en el tercer pilar de la marca junto con el Ibiza y el León, incorpora de serie siete airbags –entre ellos, el airbag de rodilla en lado conductor– así como cinturones con pretensión y limitación de carga en las plazas delanteras y también en las traseras. Esto último supone una gran ventaja en la retención de ocupantes de cualquier envergadura, ya que la pretensión reduce la holgura del cinturón respecto al torso y la pelvis del ocupante en el momento del impacto, lo que garantiza una mejor retención para adultos y niños. El Ateca, el modelo que supone el estreno de SEAT en unos de los segmentos de mayor crecimiento del mercado, también incorpora otros sistemas de seguridad destacados como los anclajes Isofix y Top Tether en los asientos traseros exteriores, el asistente de luces largas/cortas en carretera, el detector de ángulos muertos + alerta de cruce trasero, la cámara 360º con visión trasera, el detector de fatiga, el limitador de velocidad o, el avisador visual de uso del cinturón en las plazas posteriores.
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El sistema ‘Front Assist’ de frenado de emergencia y reconocimiento de peatones, reconocido como altamente eficaz LSEAT Ateca ha obtenido la máxima puntuación en las pruebas de Euro NCAP. El primer SUV de la historia de la marca española ha demostrado el elevado nivel de seguridad que ofrece y ha logrado cinco estrellas. El Ateca ha conseguido un excelente resultado en cada uno de los apartados que componen las pruebas de Euro NCAP, en especial, en protección de ocupantes adultos y en protección infantil, así como en protección de peatones y sistemas de asistencia a la conducción. Este reconocimiento se ha otorgado poco antes de la llegada del Ateca a la red comercial. El Ateca es el primer modelo de la ofensiva de producto que SEAT desarrollará en los próximos 18 meses, que incluye un total de cuatro modelos, entre ellos un SUV crossover en 2017. Además, se ha obtenido en un año en el que Euro NCAP ha in-
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Destacamos
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Amplia gama de potencias y tecnologías de vanguardia
El comportamiento dinámico del Ateca se debe a una gama de propulsores de última generación, todos ellos dotados de turbocompresor. Las potencias van desde los 115 CV a los 190 CV, destacando en todos ellos un par sobresaliente en cualquier situación. El punto de partida en la gama diésel es el motor 1.6 TDI de 115 CV, mientras que la versión 2.0 TDI se en-
cuentra disponible con 150 y 190 CV. Por su parte, la gama de motores gasolina la componen el 1.0 TSI con 115 CV, y el 1.4 TSI que incorpora desactivación de cilindros y genera 150 CV. En cuanto a tecnología, Una vez que el conductor entre en el nuevo SEAT Ateca, se encontrará con la tecnología más innovadora a su disposición. El SEAT Drive Profile está siempre a mano para adap-
tar el ATECA a la situación de conducción, las condiciones del terreno y las preferencias personales en cada momento, gracias al botón Driving Experience de la consola central y sus perfiles Normal, Sport, Eco e Individual. Las versiones del Ateca con tracción a las cuatro ruedas disponen además de perfiles para nieve y Offroad, junto con la función de descenso de pendientes Hill Descent Control. Otra característica sumamente práctica es el portón eléctrico con la función de pedal virtual, que puede abrirse con un simple gesto del pie y –por primera vez– cerrarse del mismo modo. Otra opción es el sistema de calefacción en estacionamiento con control remoto y preselección de temperatura.
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SEXTA GENERACIÓN DE LA BERLINA L nuevo Elantra proyecta una imagen de confianza gracias a su potente carrocería y las suaves líneas de su contorno, producto de la visión subyacente de los diseñadores de Hyundai. Inspirada en el concepto de precisión dinámica, la arquitectura del Elantra ha sido una plataforma perfecta para la colaboración entre los diseñadores e ingenieros de Hyundai a la hora de unir un estilo innovador con una aerodinámica funcional. La parte frontal del nuevo Elantra se define por la rejilla hexagonal de Hyundai, que le otorga un carácter distintivo al combinarse con la impronta de su iluminación, que incluyen faros HID y luces LED de circulación diurna. La cara frontal inferior de estilo deportivo integra deflectores de aire funcionales para los neumáticos, un componente derivado del Sonata Hybrid que ayuda a encauzar el flujo de aire que entra desde el frente del vehículo y entre las ruedas para minimizar las turbulencias y la resistencia al viento. Además, el nuevo Elantra cuenta con un coeficiente aerodiná-
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El generoso diseño del cuadro de mandos proporciona una sensación de amplitud, para una mejor funcionalidad y visibilidad del conductor. El resto del tablero central se dispone con un diseño horizontal con botones y Elantra mandos agrupresenta unas pados según la elegantes líneas laterales lógica de su función y una que acentúan ligera inclinasu silueta. ción de siete grados hacia el conductor para una óptima ergonomía. Una serie de prácticas funciones de primera clase, tales como control de temperatura automática dual con sistema anti-vaho automático y espejo retrovisor de atenuación automática mejoran la comodidad de la conducción, unidas a una avanzada ergonomía de los asientos delanteros. Estos disponen de una estructura ligera de alta tensión para una mejor actuación frente a colisiones, cojín de asiento de firmeza múltiple que ayuda a reducir la fatiga en distancias largas.
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El hyundai Elantra El modelo combina un impactante diseño con las prestaciones más avanzadas y tecnología punta mico de 0,27 gracias a su cobertura de bajos, un alerón en el parachoques trasero aerodinámico y un portón trasero diseñado para tener un maletero más amplio. En cuanto al interior, el Elantra continúa presentando un
moderno diseño interior orientado al conductor, optimizado para una conducción intuitiva, un habitáculo interior mejorado, materiales de alta calidad y prestaciones tecnológicas de primera clase. Su contemporá-
neo diseño interior integra los más sofisticados materiales de tacto suave en los puntos clave de contacto y detalles de alta tecnología para crear una atmósfera interna cómoda y acogedora para todos los pasajeros.
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ESCAPARATE
OPEL MOKKA X
EN BREVE
Llega el todoterreno más aventurero El SUV sub-compacto de la marca alemana está siendo, sin duda, grande en popularidad RENAULT CAPTUR 3Ya son 750.000 vehículo
de Renault Captur fabricados en Valladolid El Renault Captur, fabricado en exclusiva mundial en Valladolid desde febrero de 2013, es líder actual del mercado español y europeo de crossover compactos, seg-
L nuevo diseño exterior del Opel Mokka X muestra una actitud audaz. Su nuevo aspecto frontal está en línea con el nuevo diseño de Opel, incluyendo una parrilla delantera horizontal en forma de ala y la dominante forma de doble ala afilada distintiva de las luces LED de circulación diurna. El frontal también recibe superficies más esculpidas con precisión y elegancia. Visualmente, esto le da una silueta más ancha, más sólida y masculina. Se continúa en la parte trasera del vehículo con otras dos formas de ala distintivas también presentes en las luces traseras LED opcionales. El lateral mantiene sus rasgos esculpidos y elegantes y un corte deportivo con líneas musculosas y atléticas en la parte inferior de la carrocería, revitalizadas por el típico ‘álabe’ de Opel que se extiende hacia arriba hasta la parte trasera. Nuevos colores vibrantes como el naranja ámbar o el rojo rubí sumados al paquete opcional OPC Line Sport con los spoilers anterior y posterior y las estriberas, añaden más énfasis al aspecto deportivo y exclusivo. En el interior, el ambiente del Opel Mokka X ha sido totalmente redefinido. El nuevo salpicadero está organizado alrededor de ele-
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mentos orientados más en horizontal. Tiene un aspecto más sencillo y limpio, a la vez que más nítido y preciso en su ejecución. La consola central se ha remodelado alrededor de las pantallas táctiles en color de 7 y 8 pulgadas de los sistemas multimedia de nueva generación. Ahora impresiona con una elegancia
La compañía anuncia un acuerdo para adquirir Chariot, un servicio de lanzadera de colaboración abierta distributiva o crowdsourcing con sede en San Francisco y la colaboración con el proveedor de bikesharing Motivate para ampliar sus soluciones de transporte a centros urbanos. Ford también ha formado un nuevo equipo de Soluciones Urbanas para trabajar en colaboración de ciudades de todo el mundo sobre el tema.
Tiene tracción adaptativa a las cuatro ruedas para mayor placer en la conducción,
refinada y un diseño más puro con menos botones, muchas funciones son ahora accesibles a través de las pantallas táctiles. Además, la pantalla principal de información es más fácil de leer gracias a las nuevas pantallas monocromática de 3,5 pulgadas y en color de 4,2 pulgadas con iluminación blanca LCD.
rresponde a un Renault CAPTUR Energy dCi 110 EDC con equipamiento ZEN, con destino a una cliente italiana de 41 años de la ciudad de Florencia, muy interesada en el diseño.
MOVILIDAD SOSTENIBLE 3 Ford colabora con las principales ciudades del mundo
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Deseable Más atractivo en el exterior, más refinado en el interior
mento de mayor crecimiento en nuestro país en los últimos años. Recientemente se ha conseguido un nuevo hito en la historia de Captur con la fabricación de la unidad 750.000, que co-
NUEVO CRAFTER 3 Una nueva dimensión eficiente, funcional y muy fiable Volkswagen Vehículos Comerciales presenta hoy en Offenbach el nuevo Crafter ante aproximadamente 350 periodistas internacionales acreditados. Con una carga adicional de hasta 5,5 toneladas, un volumen de carga mayor de hasta 18,4 metros cúbicos y numerosas versiones y sistemas de propulsión, el nuevo Crafter ofrece una enorme funcionalidad.
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TRIBUNA JOSÉ MANUEL RODRÍGUEZ-CARRETERO MÁRQUEZ Gerente ATRADECO (Asociación Provincial de Talleres y Automoción de Córdoba)
LA AUTOMOCIÓN, DIVINO TESORO UIZÁ parezca una exageración, pero la automoción es uno de esos sectores que llamamos claves para la economía de cualquier país. En España son cerca de 30 millones de vehículos los que conforman su parque móvil, entre turismos, motocicletas, todoterrenos, camiones, etc. Estos vehículos forman parte del ciclo económico del sector, tal y como lo haría un ser vivo en el ciclo de la vida: el vehículo se fabrica, repara, circular y muere en el desguace. En este proceso genera un importante flujo económico que hace que sea vital para cualquier economía proteger o, mejor, ayudar a que sea un sector “saludable” y con crecimiento “sostenible”. España es uno de los países más relevantes en fabricación automovilística, sobre todo en Europa con 12 centros de producción produciendo anualmente 2,7 millones de unidades; muchas de las cuales se exportan al resto del mundo, estando ahora posicionada como la fábrica de Europa. Pero la automoción también es distribución, ya sea en concesiones, agencias o vendedores independientes de vehículos nuevos En la imagen, y de ocasión. José Manuel También es la inRodríguezdustria del reCarretero cambio, la del Márquez. desguace o tratamiento residual de vehículos, la de la reparación o posventa y otros muchos auxiliares como la misma recogida de residuos. No nos equivoquemos al pensar que los planes PIVE y otros de su naturaleza sólo favorecen a los concesionarios; suponen una inyección de confianza al usuario que se lanza a la aventura de la compra de un vehículo nuevo dando valor al parque móvil español, alimentando la máquina que da trabajo a más del 9% de la población activa española y alimentando otros circuitos a medio plazo como es el del vehículo de ocasión, en el que Andalucía es la primera de España. Si tuviéramos que calificar la situación actual, diríamos que de crecimiento en incertidumbre. Bien es verdad que, en cuanto a venta de vehículos nuevos, ya nos movemos en cifras de crecimiento saludables y se prevé que podamos alcanzar los 1,2 millones de vehículos turismos y todoterrenos matriculados en 2016. Pero el final del PIVE 8 abre una nueva interrogante sobre cómo será el comportamiento del consumidor
en el segundo semestre del año y venideros. La situación de “desgobierno real” actual y el panorama político no hace más que añadir incertidumbre. Desde ATRADECO y, a través de las Organizaciones Nacionales de la que es miembro (GANVAM), se trabaja en conseguir nuevos planes que no financien, sino impulsen esta industria que tan directamente afecta al PIB, empleo, además de a la seguridad en nuestras carreteras. En cifras, a nivel nacional de julio ha sido el mejor mes hasta la fecha en matriculaciones de turismos (excluidas las rematriculaciones y las matriculaciones de alquiladores) con 107.000 unidades, encadenando 5 meses por encima de las 100.000. Esto arroja un crecimiento acumulado anual del 11%. Pensemos que en 2012 por estas fechas se habían matriculado 259.000 unidades menos, es decir, un 35% menos que en 2016. En furgonetas y vehículos co-
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Para la actividad “Necesitamos que se articulen nuevos instrumentos de fomento”
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Destacamos
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Parque envejecido que repercute en la seguridad vial Una de las preguntas que más nos hacen como representantes sectoriales es cómo es posible que la antigüedad del parque móvil siga aumentando a pesar de estar vendiendo más vehículos. El hecho es que, si en 2016 se estima que en torno al 56% del parque supera los 10 años, en 2017 se espera que llegue a ser el 62%, es decir, más de 16 millones de vehículos. Las previsiones son claras, si no se articulan instrumentos desde el Gobierno para el “rejuvenecimiento del parque móvil”, que pueden ser nuevos PIVES (por la vía de la venta) o planes para el achatarramiento de vehículos, el efecto negativo de todos los años de ausencia de ventas de vehículos nuevos seguirá hasta 2020, donde se esperan cifras del 35 al 40% de vehículos de más de una década por nuestras carreteras. Y es que la edad media de los vehículos en circulación es de 12 años, una de las mayores de Europa, y esto incrementa la siniestraldad en las carreteras y los efectos negativos sobre el medio ambiente por las emisiones. Un usuario nos decía meses atrás en un foro digital que no estaba de acuer-
do con esto puesto que un vehículo “viejo” no supone riesgo para nadie “si está bien mantenido”. Esta es la realidad, los vehículos de más de 10 años no son mantenidos por sus usuarios de la misma manera que los más “jóvenes” por lo que la probabilidad de averías y problemas de seguridad son claros. La posventa de automoción juega un papel importante es este campo y debe, su crecimento, acompañar a la recuperación de las matriculaciones. Durante los años de crisis el sector de la reparación perdió entorno al 30% del volumen, por lo que respondiendo a este usuario, desgraciadamente en España un vehículo de más de 10 años aumenta la inseguridad vial. La automoción divino tesoro, tesoro que deben cuidarnuestros gobernantes por el crecimiento, seguridad vial y el empleo en nuestro país. Necesitamos que se articulen nuevos instrumentos de fomento y consolidación de la actividad no echando al traste el esfuerzo presupuestario de estos años. Para ello, desde las patronales exigimos que se pongan de una vez de acuerdo, por el bien de todos.
merciales ligeros la evolución es paralela a la del turismo con un crecimiento acumulado en 2016 del 12%. Sin embargo, hay que destacar que el cambio de tendencia fue en 2015, cuando se matricularon el doble de vehículos que en 2012, coincidiendo con el inicio de la recuperación y la reactivación paulatina de los negocios. En las motocicletas se produce una moderada contracción de las matriculaciones respecto a 2015, entendemos provocado por la mayor expansión de las ventas en turismos, tras el importante auge de las motocicletas, sobre todo de 125 cc, gracias a los últimos cambios legislativos en materia de licencias de conducir y la posibilidad de tenerlo como vehículo de crisis durante estos años. En Córdoba, las cifras mejoran sustancialmente sobre las nacionales en términos de crecimiento. A pesar de esto, preferimos ser cautos puesto que el último trimestre del año pasado no fue bueno, rompiendo la tendencia de crecimiento superior a la media española tal y como se ve también en este 2016.
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REPORTAJE
CONSEJOS
Las claves
Probar el vehículo antes de comprarlo Definir qué necesidades debe cubrir el vehículo y qué precio podemos pagar por él son pasos fundamentales a la hora de nuestra compra L olor de un coche nuevo tiene un curioso poder embriagador, por eso conviene conocer bien el mercado antes de acercarse al concesionario. El primer paso es definir cuáles son tus necesidades reales. Haz una lista de cualidades imprescindibles que debe tener en su coche nuevo (maletero, consumo, etc.) y echa un ojo al precio. ¿Puedes permitirte ese coche? Aparte del precio de venta, hay muchos otros gastos detrás de un automóvil. Aunque existen trucos para ahorrar con el coche, el mantenimiento, los impuestos y la depreciación, varían mucho en función de cada modelo. Después de haber realizado todas estas comprobaciones ha llegado el momento de “sentir la rueda”. Comprobar si el coche que has elegido sobre el papel es el coche que necesitas en la realidad. Muchas veces el vendedor conducirá primero el coche contándote sus bondades y luego te dejará a ti ponerte al volante. Mientras él conduce, evalúe el coche desde el punto de vista del pasajero. Preste atención a los ruidos y la visibilidad. Cuando llegue su turno, procura adaptar el recorrido a tus necesidades. Puede que el vendedor intente dirigirle por donde él quiera (normalmente, de regreso al concesionario), pero muchas veces no es la mejor manera para que pueda evaluar el coche. Por ejemplo: si suele conducir en zonas montañosas, busque una colina y mire cómo sube el coche. Si viaja por carretera, observe cómo acelera entre el tráfico y sube de 90 a 120 km/h. Cuando vuelva al concesionario, seguramente, el vendedor intentará cerrar el trato cuanto antes, pero no tenga prisa. Ahora es el momento de evaluar las impresiones que ha tenido durante la prueba y de repasar tu lista de cualidades. Y no olvide probar otros coches, porque pueden aportarle otras visiones... y argumentos para conseguir alguna rebaja en el precio. Su posición negociadora será mucho más fuerte cuanta más información tenga.
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A tener en cuenta
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Antes de arrancar el vehículo Una gran parte de la prueba de un coche se lleva a cabo antes de darle al contacto. Probar un coche se parece un poco a probar la ropa. Cada persona es diferente, con diferentes tamaños y formas... y gustos. Estas son algunas preguntas que le ayudarán a definir sus sensaciones sobre su (posible) futuro coche: 1. ¿Es fácil entrar y salir del vehículo? 2. ¿Hay suficiente espacio para la cabeza, la cadera y las piernas? Recuerda revisar los asientos traseros también. 3. ¿Es cómoda la posición de conducción? 5. ¿El volante se puede regular en altura y profundidad para un mejor ajuste? 6. ¿Es cómodo el asiento? ¿Es fácil de ajustar? ¿Cuenta con un ajuste de soporte lumbar? 7. ¿Los controles son fáciles de leer y usar? 8. ¿Qué tal es la visibilidad? No te olvides de revisar el espejo retrovisor y los espejos laterales. 9. ¿Se pueden ajustar los pedales? 10. Maletero. ¿Es lo suficientemente grande para tus necesidades? ¿El espacio es diáfano o tiene recovecos? Comprueba también cómo queda si abates los asientos traseros.
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¡En marcha! Antes de empezar a conducir, ajuste el asiento, cinturón de seguridad y espejos. Apague la radio para poder escuchar el motor y concéntrase en estos puntos específicos que tendrá que evaluar: 1. Aceleración. 2. Ruido del motor. 3. Cambio: ¿Sube o reduce rápido de marchas? ¿Es el recorrido de la palanca largo o corto? ¿Es la relación de las marchas adecuada? 4. ¿Es la potencia suficiente a altas y a bajas revoluciones? 5. Frenos: Al pisar el pedal debes sentir que el frenado es firme. 6. Dirección: ¿Es fácil colocar el coche para tomar la curva? ¿Es preciso? 7. ¿En las curvas se balancea mucho? ¿El peso del coche provoca inercias que obligan a corregir la trayectoria? 8. Suspensión ¿es dura (notas mucho las imperfecciones de la vía) o muy blanda, cómoda pero hay balanceos peligrosos? 9. Comodidad del asiento y ergonomía. ¿Te mueves en el asiento una vez que está en marcha o “abraza” bien su cuerpo? 10. Asegúrese de que no se producen sonidos y chirridos extraños. 11. Con precaución y por supuesto, sin infringir las normas de tráfico, trate de probar las medidas de seguridad (ABS, ESP…) y de explorar los límites del coche.
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ECONOMÍA
RANKING MODELOS MÁS VENDIDOS EN AGOSTO
VOLKSWAGEN GOLF
SEAT LEÓN
1.616 und.
1.694 und.
DACIA SANDERO
OPEL CORSA
CITRÖEN C4
1.594 und.
1.546 und.
1.533 und.
Hemos tenido el mejor agosto desde 2007 El mercado de turismos crece un 14,6% en el noveno mes y un 11,3% en lo que llevamos de año, unas cifras más que optimistas L mes de agosto, un mes en el que tradicionalmente el volumen del mercado es el más bajo del año, ha alcanzado unas matriculaciones de 64.089 unidades, lo que significa un crecimiento del 14,6%. En el período enero-agosto, el mercado ya suma casi 800.000 unidades, en concreto 794.629 unidades, con un alza del 11,3%. agosto ha registrado el mejor resultado para este mes en los últimos 8 años, es decir, desde 2007 no se alcanzaban en un mes de Agosto las 64.000 unidades. Hay que destacar el firme crecimiento de todos los canales. La excelente temporada turística ha impulsado las ventas de vehículos a las empresas de rent a car, mientras que la fortaleza del consumo y una mayor actividad económica han impulsado los canales de empresas y particulares. Los indicadores económicos apuntan a unas
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perspectivas favorables para los próximos meses, algo que sin duda, será bueno para que el consumo siga impulsando la economía. Uno de los mayores aceleradores del consumo son las ventas de coches, que, sin embargo, desde el pasado mes de julio ya no cuenta con el Plan PIVE. Aunque todavía es pronto para valorar el impacto en el mercado, de cara al final del año, aunque las previsiones del mercado de coches son positivas, al no contar con el plus adicional que significaba el Plan PIVE, los crecimientos podrían ser algo más moderados. La renovación del parque sigue siendo hoy en día un problema importante, por lo que los planes de achatarramiento siguen siendo todavía muy necesarios. Según David Barrientos, director de Comunicación de ANFAC, “el mercado de venta de turismos mantiene su fortaleza con un crecimiento significativo en el mes de
LAS MARCAS MÁS VENDIDAS Ventas agosto'16
Ventas 2016 (ene-ago)
Volkswagen
4.905
Opel
66.177
Renault
4.408
Volkswagen
61.431
Opel
4.318
Renault
58.866
Peugeot
4.305
Peugeot
57.665
Toyota
4.155
Seat
54.996
Fuente: ANFAC
agosto, que ha tenido el mejor volumen desde el año 2007. Las perspectivas económicas apuntan a un crecimiento sostenido del mercado en los próximos meses, si bien al no tener el plus adicional que significaba el Plan PIVE, los crecimientos en el canal de particulares podrían ser algo más moderados. La antigüedad de nuestro parque automovilístico, que se aproxima a los 12 años de media, y en algunas Comunidades Autónomas supera los 13 años, hace que herramientas como los Planes PIVE sigan siendo necesarios hoy en día. Por otro lado, la mayor actividad económica y el fuerte empuje del turismo hacen que el canal de empresas y alquiladores mantengan una dinámica muy positiva que se mantendrá hasta final de año. En definitiva, el noveno mes ha tenido un comportamiento muy positivo y el mercado en lo que llevamos de año ya ronda las 800.000 unidades”. Para el presidente de GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas, ”aunque el volumen de ventas queda lejos de las 100.000 unidades a las que el mercado nos tenía acostumbrados meses atrás, por ser agosto un mes donde los consumidores tienen la cabeza más ocupada con las vacaciones que con la compra de un coche, el sector continúa creciendo a doble dígito, lo que sin duda demuestra que el sector del automóvil se comporta como un corcho que absorbe casi en tiempo real las mejoras macroeconómicas”.
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TRIBUNA POSVENTA JOSÉ MANUEL RODRÍGUEZ-CARRETERO MÁRQUEZ Gerente de ATRADECO (Asociación Provincial de Talleres y Automoción de Córdoba)
¿HACE CUÁNTO QUE NO VAS A VER A TU TALLER DE CONFIANZA? L vehículo es una máquina compleja necesaria en la vida de todo ciudadano. Si bien en los últimos tiempos los aparatos electrónicos, sobre todo Smartphones, son los protagonistas, la movilidad siempre será una necesidad para el ser humano. Conscientes de ello, los grandes fabricantes de móviles y de tecnología digital, se han lanzado a la carrera de dotar a los automóviles de conectividad, y funciones propias de la ciencia ficción como es la conducción autónoma. El usuario, conductor y ciudadano, no debe descuidar a una máquina compleja que supone una importante inversión en la economía familiar y cuyo correcto mantenimiento afectará a la durabilidad del mismo y
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de manera clara, a la seguridad. Durante la crisis, el vehículo fue uno de los grandes perjudicados. Entre 2008 y 2015 el taller de reparación marquista y multimarca perdió una media de un 30% de actividad provocado por la caída en el En la foto, gasto en opera- José Manuel ciones sobre to- Rodríguezdo preventivas Carretero sobre el vehícu- Márquez. lo, no digamos las estéticas (fuera de las coberturas de las pólizas). El envejecimiento del parque móvil que se sitúa en cifras ya cercanas al 60% de los vehículos en circulación por encima de los 10 años ha supuesto que la facturación en el taller haya caído tan drásticamente.
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Tras años de caídas, 2015 cerró con un crecimiento estimado en el sector del 3,7% (por debajo del incremento en la venta de vehículo nuevo que superó el 20%), y se estimó que, de seguir así la tendencia hacia la recuperación económica española (crecimiento positivo del PIB del 3%) se podría mantener en unas cifras cercanas para 2016. Sin embargo, al cierre del primer semestre vemos que solo se ha crecido en la posventa un 2,1%,
900 empresas Forman parte del sector de la posventa en la provincia de Córdoba partiendo de un primer trimestre muy malo, también en Córdoba, con un incremento del 0,7%. Es importante remarcar que el sector de la posventa en la provincia cordobesa lo componen cerca de 900 empresas, que ocupan a más de 2.500 personas entre empresarios, autónomos y empleados, lo que genera un importante efecto económico en cada población de la provincia.
En beneficios de todos
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Demandas a la Administración Como patronal del sector en la provincia de Córdoba y representantes sectoriales ante las Administraciones desde el ámbito local hasta el nacional, creemos que se hace necesario actuar, y demandamos a la Administración que se involucre con nosotros, en los siguientes campos, si queremos que este importante sector crezca y evolucione para beneficio de la economía general, el servicio al usuario y la seguridad vial: 3 La Concienciación. En este sentido, el ciudadano debe conocer que un correcto mantenimiento de su vehículo es imprescindible para ahorrar gastos futuros y garantizar el mejor funcionamiento para la seguridad de todos. 3 Ilegalidad. Se debe trabajar en la concienciación del usuario sobre el profesional reparador, cumplidor con la ley que da todas las garantías sobre su trabajo. Lo talleres irregulares no cumplen con los requisitos marcados por las diferentes
Administraciones para ejercer la actividad y, aún siendo más baratos, suponen un importante riesgo para los usuarios que no verán protegidos sus derechos además de acceder a reparaciones peores realizadas por personal no formado, con el consiguiente riesgo para los suyos y el resto de ciudadanos. ATRADECO tiene importantes vías de colaboración con la Administración para la denuncia de estas instalaciones irregulares. 3 Cuidado de la Administración. Echamos de menos la consideración del sector reparador (monomarca y multimarca) entre los planes de incentivos existentes en todos los ámbitos. Valoramos la existencia de planes para la renovación del parque móvil, pero desde ATRADECO demandamos líneas de actuación para la modernización del sector de la reparación, incremento de competitividad y productividad y formación en nuevas tecnologías, así como apoyos para la renovación tecnológica y equi-
pos que supondrán una mejora de la rentabilidad y un apoyo a un mejor servicio y creación de empleo. 3 Y, por último, demandamos una revisión de la normativa regional para adaptarla a las nuevas realidades no consideradas en la anterior legislación como la aportación de piezas de recambio por parte de los clientes y su afectación a las garantías, la venta de recambio sin control por internet, los servicios de reparación a domicilio o los establecimientos de alquiler de box para reparación. Todas estas actividades, y otras, se han quedado desreguladas como actividad de reparación y entendemos que deben estar bajo el paraguas normativo que afecta al taller en la actualidad para la defensa de la competencia en los mismos términos. Insistiendo en la primera pregunta: ¿Hace cuánto que no vas a ver a tu taller de confianza? Tú vehículo lo necesita y lo importante es elegir talleres legales. Los talleres de ATRADECO están identificados por una placa amarilla en su puerta.