Publicación: V27ENE17_MOTOR_CORDOBA Sección: Motor Página: 01 MOTOR_Portadilla Edición: CORDOBA
25/01/2017 19:51h Usuario: jaberraquero
MOTOR
Producción: Páginas del Sur Coordinación: Lola Blanco Redacción: José Luis Cano
1/2017
AUDI Q5
Buscando la ecuación perfecta
TECNOLOGÍA
REPORTAJE
NOVEDADES
CES Las Vegas Los coches serán amigos en el futuro
Sierra Nevada La carretera de las pruebas secretas
El Citroën C3 estrena una cámara de vídeo que graba la conducción
Motor - 01 MOTOR_Portadilla CORDOBA
Publicación: V27ENE17_MOTOR_CORDOBA Sección: Motor Página: 02-03 MOTOR_noticias 3X5+3x5 Edición: CORDOBA
25/01/2017 19:51h Usuario: jaberraquero
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Viernes 27 de Enero de 2017 | EL DIA DE CORDOBA
MOTOR | ENERO
N |O |T |I |C |I |A |S DISTRIBUCIÓN
PRODUCCIÓN
Los concesionarios facturan 35.000 millones, un 23% más
RENAULT
Un operario trabaja en la fábrica de Renault en Palencia.
● Para 2017 se espera que la cifra de negocio aumente hasta los 37.000 millones
Cerca de tres millones de vehículos ‘made in Spain’
L
OS concesionarios españoles cerraron el ejercicio 2016 con una facturación cercana a los 35.000 millones de euros, cifra que supone un crecimiento del 22,8% respecto al mismo período del año anterior, según Jaume Roura, presidente de la Federación de Asociaciones de Concesinarios de la Automoción (Faconauto). De esta manera, el responsable de la federación de concesionarios señaló que 2016 había resultado “muy positivo”. “Me atrevo a decir que la crisis ha quedado aparcada, pero no quiere decir que esté completamente enterrada”, añadió. Asimismo, Roura señaló que para 2017 estima que la facturación alcance los 37.000 millones, lo que supondría un incremento del 5,7% más. Estas cifras, tendrían su explicación, en un nuevo incremento de las ventas de coches para situarse en 1,2 millones de unidades durante este nuevo ejercicio. En este sentido el responsable de Faconauto advirtió que ya en 2016 se habría alcanzado la cifra de 1,2 millones de coches vendidos de no ser por la finalización del Plan PIVE. De ahí que Faconauto esté trabajando y trasladando al Gobierno la necesidad de poner en marcha un plan que incentive la renovación del parque. “España debería tener un mercado automovilístico equiva-
L
NISSAN
Para 2017 se estima que los concesionarios facturen un total de 37.000 millones de euros.
lente a su renta per cápita, lo que significaría una demanda de entre 1,3 y 1,4 millones de turismos y 250.000 vehículos comerciales”, afirma el presidente de Faconauto.
CONCESIONARIOS, EL 3% Asimismo, Roura señaló que los concesionarios han vuelto a tener una rentabilidad positiva sobre la facturación –al igual que
ocurrió en 2015–. Estas buenas cifras se deben, principalmente, a la mejoría de las ventas. No obstante, manifestó que el objetivo de los concesionarios es lograr el 3% de rentabilidad en dos años como máximo. “No podemos olvidar que una red rentable hace una marca rentable”, afirmó el presidente de Faconauto. Junto a los concesionarios, otro negocio que cerró en positi-
Motor - 02-03 MOTOR_noticias 3X5+3x5 - CORDOBA
vo el pasado ejercicio fue el de los talleres. En concreto, el sector de reparación y mantenimiento tuvo unos ingresos de 11.800 millones de euros en 2016, un 3% más, según la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa). Desde esta asociación nos recuerdan que este sector emplea a 143.000 personas en España.
AS plantas españolas España fabricaron 5,5 vehículos por minuto durante el año pasado, con un total de 2,88 millones de unidades, lo que representa una mejora de las previsiones iniciales y un incremento del 5,5% en comparación con las cifras del ejercicio anterior, según datos de las asociación de fabricantes Anfac. Según la organización, la producción española de vehículos cerró el primer semestre con crecimientos de doble dígito, mientras que en la segunda mitad de 2016 esta progresión se ralentizó. No obstante, indicó que dicho dato es superior a las previsiones. No obstante, desde Anfac han alertado de que la ralentización del mercado automovilístico español en el último trimestre y las políticas proteccionistas que están llevando a cabo algunos países de destino españolas están generando dudas. Por ello, destacaron la necesidad de seguir trabajando tanto en la competitividad de la industria y en el fortalecimiento de la demanda interior.
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25/01/2017 19:51h Usuario: jaberraquero
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EL DIA DE CORDOBA | Viernes 27 de Enero de 2017
ENERO | MOTOR
N |O |T |I |C |I |A |S EN BREVE
Nuevo éxito de Retro Málaga con cerca de 22.000 visitantes La cuarta edición del Salón del Vehículo Clásico de Época y Colección, Retro Málaga, ha cerrado la edición 2017 superando los datos obtenidos en la pasada edición. En total fueron cerca de 22.000 visitantes los que se acercaron al Palacio de Ferias y Congresos de Málaga (Fycma), lo que confirma esta muestra como “una de las ferias con mayor calado”. Como novedad de este año, el salón ha acogido una gran diversidad de modelos en expo-
sición y ha apostado por los coches deportivos con las dos concentraciones celebradas de Porsche y Ferrari. Asimismo, desde la organización han destacado que el volumen de afluencia de Retro Málaga “no ha dejado de crecer” desde su primera edición, lo que han subrayado que “cada vez gusta más y que su influencia territorial es mayor”. Por este motivo, el público ha podido contemplar más de 50 coches Porsche y 30 Ferrari en las dos concentraciones programadas en el aparcamiento interior.
La Unión Europa comercializa más de 14 millones de vehículos en 2016
Piden al Gobierno nuevos incentivos para rejuvenecer el parque
Las matriculaciones de turismos en la Unión Europea ascendieron a 14,64 millones de unidades en 2016, lo que supone un incremento del 6,8% con respecto al ejercicio anterior y el tercer año consecutivo de subidas, anunció la asociación europea de fabricantes de vehículos, Acea. La organización considera que esta tendencia positiva es una muestra de que, pese a la inestabilidad política y a la incertidumbre del Brexit o el referéndum en Italia, la confianza de los consumidores no se ha visto resentida.
El ministro de Economía, Industria y Competitividad, Luis de Guindos, se ha reunido esta semana con representantes de la asociación de fabricantes Anfac. Al parecer fue un encuentro “muy positivo” en el que se abordaron temas relevantes como la competitividad industrial y la dinamización del mercado, a través de planes de incentivo para el rejuvenecimiento del parque. Se trata del primer encuentro después de la primera toma de contacto entre Guindos y el conjunto de la industria realizado en diciembre.
ESPAÑA
RÁNKING DE
La venta de coches vuelve a cifras previas a la crisis
VENTAS 2016
● En 2016 se vendieron un total de 1,15
millones de vehículos, un 11% más
V
UELVEN las buenas noticias al sector del automóvil. En 2016 se comercializaron un total de 1.147.007 turismos, lo que supone un incremento del 10,9% respecto al mismo período del año anterior, según datos de Anfac y Aniacam. Según estas organizaciones estos buenos resultados se deben principalmente a la mejora de la economía, el esfuerzo comercial de concesionarios y marcas y el turismo, que ha fomentado los alquileres. Por canales, el de mayor demanda continúa siendo el de particulares –612.841 unidades–, que creció un 6,7%; seguido del canal de empresas –con 327.974 unidades, un 15,9% más– y los ‘rent a car’, que cifran las ventas en 206.192 unidades, lo que significa un incremento del 38,4%. No obstante y pese a las buenas cifras, desde Anfac señalan que todavía se está lejos del mercado potencial que corresponde a España y que en 2017 podría situarse por encima de 1,2 millones de unidades vendidas. En este sentido, la patronal de los fabricantes continúa pidiendo –una vez acabado el PIVE– un plan integral de in-
VENTAS MARCAS DICIEMBRE 1. Renault 2. Peugeot 3. Volkswagen 4. Opel 5. Hyundai 6. Ford 7. Nissan 8. Seat 9. Citroën 10. Toyota
10.124 7.871 7.599 6.151 5.561 5.323 5.302 4.875 4.599 4.595
VENTAS MARCAS EN 2016 1. Renault 2. Opel 3. Volkswagen 4. Peugeot 5. Seat 6. Citroën 7. Ford 8. Nissan 9. Toyota 10. Kia Renault ha liderado el ranking de marcas con 90.503 unidades.
centivos para redudir la edad media del parque que se situó en 12 años de antigüedad.
INGRESOS AUTONÓMICOS Asimismo, este aumento de las ventas también ha repercutido en las Comunidades Autónomas. Estas ingresaron, entre enero y noviembre, cerca de 300 millones de euros, lo que significa un 6,5% más que en el mismo período del año anterior. En este sentido,cabe añadir que el precio medio de los coches en 2016 fue de 16.765 euros, un 3,7% más. Y algo similar ocurrió con la venta de usados, que se situó en 2016 en 1,94 millones de vehículos, un 12,3% más según IEA, Faconauto y Ganvam.
90.503 89.383 89.012 83.523 77.643 60.607 60.114 57.087 55.672 53.412
MODELOS EN DICIEMBRE 1. Volkswagen Golf 2. Renault Clio 3. Renault Mégane 4. Hyundai Tucson 5. Nissan Qashqai 6. Dacia Sandero 7. Renault Captur 8. Peugeot 2008 9. Peugeot 308 10. Seat Ibiza
2.664 2.615 2.614 2.379 2.360 2.133 2.121 2.037 1.956 1.890
MODELOS VENDIDOS EN 2016 1. Seat León 2. Seat Ibiza 3. Opel Corsa 4. Volkswagen Polo 5. Dacia Sandero 6. Nissan Qashqai 7. Renault Clio 8. Volkswagen Golf 9. Peugeot 308 10. Opel Astra
32.188 30.046 25.037 23.798 22.937 22.847 22.751 22.696 21.552 19.295
Publicación: V27ENE17_MOTOR_CORDOBA Sección: Motor Página: 04 MOTOR_Coche Portada Edición: CORDOBA
25/01/2017 19:51h Usuario: jaberraquero
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EL DIA DE CORDOBA | Viernes 27 de Enero de 2017
ENERO | MOTOR
P |O |R |T |A |D |A AUDI Q5 2017
Suma nuevos argumentos para liderar la categoría ● Con esta segunda generación, la firma alemana busca distanciarse de
sus principales rivales: el BMW X3, Mercedes-Benz GLC y Volvo XC60 El SUV deportivo. La versión más prestacional será el nuevo Audi SQ5, con 354 CV.
como MLB nos anuncia una de las primeras virtudes de este modelo: la reducción de peso de alrededor de 90 kilos. Siguiendo con otras características vemos que este nuevo Q5 mide 4,66 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto. Son unas medidas muy similares al Q5 de primera generación. Sin embargo, Audi asegura que, no sólo se ha ganado en amplitud interior. También ha mejorado en versatilidad. Los asientos traseros están divididos en tres partes y se pueden desplazar longitudinalmente, además de reclinarse. Con todo ello, el maletero del Q5 cubica 550 litros (puede llegar hasta los 610 litros). Otro apartado que llama la atención en la segunda generación de este modelo es su mejorado coeficiente aerodinámico. En concreto, estamos hablando de un Cx de 0,30 –el anterior tenía 0,33–. Esta cifra es muy interesante puesto que también será un elemento clave –junto con la reducción de peso– para disminuir los consumos.
El nuevo Q5 mejora en todos los apartados: confort, dinamismo, tecnología y eficiencia
Digital. Del interior nos quedamos con el enorme cuadro digital de 12,3 pulgadas. En el centro de la consola hay una segunda pantalla de 8 pulgadas.
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ENTRO del segmento de los todocaminos premium de gran tamaño, Audi ha demostrado, en los últimos años, estar un escalón por encima de sus rivales. Basta echar un vistazo a las cifras de ventas en España de los últimos años (20122016) para comprobar que el Q5 ha sido el modelo más vendido (19.913 unidades), seguido del Volvo XC60 (15.692) y el BMW X3 (12.496). Sin embargo, en los últimos meses, este liderazgo se ha visto en peligro con la nueva apuesta de Mercedes por este segmento. Si hasta hace pocos años, el GLK no
tenía tanto tirón por sus formas demasiado cuadradas, la llegada de un nuevo GLC –con un diseño más moderno y deportivo– ha permitido a la firma de la estrella arrebatar la primera posición del ranking de ventas al Q5 en 2016. Sin embargo, lejos de tirar la toalla, Audi ha contraatacado con el mejor Q5 desarrollado hasta la fecha. Un nuevo crossover que roza la perfección. Ahora explicaremos el porqué de esta afirmación. Este Q5 de segunda generación, que se fabrica en México, incorpora una nueva plataforma. Esta nueva estructura que soporta el vehículo y que Audi ha bautizado
Más eficiente. La nueva plataforma –que le permite ahorrar 90 kilos– y las mejoras aerodinámicas hacen que este Audi Q5 sea un modelo más respetuoso.
Destacamos
5
Ya a la venta desde 40.550 euros Respecto al nuevo Q5, nuestra recomendación es optar por el motor diésel 2.0 TDI de 190 CV con el cambio automático de doble embrague S tronic y la tracción quattro –49.500 euros–. Para aquellos que no quieran tanta potencia, también es interesante el 2.0 TDI de 163 CV, también quattro y con S tronic –46.800 euros–. Cierra la gama diésel el 2.0
Motor - 04 MOTOR_Coche Portada CORDOBA
TDI de 150 CV con tracción 4x2 y cambio manual, una versión mucho más asequible que está a la venta por 40.550 euros. Respecto a la opción de gasolina están el 2.0 TFSI de 252 CV –también con S tronic y quattro– por 55.850 euros. Y como estrella de la gama, el futuro SQ5 que incorpora el motro V6 3.0 TFSI de 354 CV de potencia.
No obstante lo que más nos ha impresionado es la gran cantidad de tecnología que puede incorporar. Por ejemplo, nada más entrar en él, nos quedaremos sorprendidos por el ‘Virtual cockpit’, una gran pantalla de 12’3 pulgadas y alta resolución que nos permite, por ejemplo, ver cómo se muestran los mapas de Google en tiempo real. A ello hay que sumar una segunda pantalla de 8,3 pulgadas, aunque en esta ocasión echamos de menos que no sea táctil. Asimismo, otra gran evolución tiene relación con la seguridad, ya que este nuevo SUV puede incorporar multitud de ayudas a la conducción –como la frenada automática o el mantenimiento del carril– que proporcionarán mayor seguridad. Por último, y aunque estamos ante un todocamino, Audi no se ha olvidado de ofrecer un buen comportamiento. Para ello este modelo puede ofrecer diferentes suspensiones –la mejor es la neumática–, así como varios de modos de conducción donde el conductor puede elegir entre más dinamismo u optar por fomentar el confort de viaje. En definitiva, nuevos argumentos con los que estamos seguros que Audi volverá a convertirse en el líder de esta categoría.
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EL DIA DE CORDOBA | Viernes 27 de Enero de 2017
25/01/2017 19:51h Usuario: jaberraquero
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ENERO | MOTOR
Motor - 05 MOTOR - PUBLICIDAD CORDOBA
Publicación: V27ENE17_MOTOR_CORDOBA Sección: Motor Página: 06-07 MOTOR_Novedades Edición: CORDOBA
25/01/2017 19:51h Usuario: jaberraquero
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Viernes 27 de Enero de 2017 | EL DIA DE CORDOBA
MOTOR | ENERO
N |O |V |E |D |A |D |E |S
El líder, ahora con nueva imagen y más equipado
Un paso previo a la conducción autónoma
Más autonomía –400 km– para este eléctrico
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L León estrena grupos ópticos –que ahora pueden ser full-led–, un nuevo frontal y, en su interior, una consola con menos botones y una nueva pantalla de ocho pulgadas. Llaman la atención las ayudas a la conducción como el asistente de carril o el sistema que permite arrancar y frenar con tráfico intenso. Disponible con el 1.6TDI de 90 y 115 CV, el 2.0 TDI de 150 y 185 CV y los gasolina TSI de 110, 125, 150 y 180 CV. Desde 15.830 euros.
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LEGA una nueva generación, la séptima, de esta berlina de la que han vendido 7,6 millones de unidades. Estrena plataforma basada en el Serie 7 y nuevos materiales que le permiten adelgazar 100 kilos. Asimismo, sobresale por la gran cantidad de ayudas a la conducción que suponen un paso previo a la conducción autónoma. Recomendamos el 520d con un motor diésel de 190 CV y un precio inicial de 49.400 euros.
A LA VENTA
RENAULT ZOE
FEBRERO
BMW SERIE 5
A LA VENTA
SEAT LEÓN
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ESDE finales de 2016 Renault tiene a la venta un nuevo ZOE. Se trata de una actualización del ZOE de 2013, un coche completamente eléctrico de pequeño tamaño. Frente a su antecesor este nuevo utilitario se caracteriza porque ahora puede configurarse con dos sistemas de propulsión. Uno con 77 CV y unos 200 kilómetros de autonomía y otro de 92 CV y 400 kilómetros de autonomía.
SKODA KODIAQ
El primer Skoda de siete plazas ● El nuevo todocamino Kodiaq, caracterizado por sus tres filas y un gran espacio interior, inicia su andadura guna venta a estos modelos, en realidad con quien se va a pelear es con el Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Toyota Land Cruiser, Kia Sorento e Hyundai Santa Fe. Frente a todos ellos el Kodiaq llega con muy buenos argumentos. El primero de ellos y el más importante es su enorme habitabilidad, ya que está disponible con dos y tres filas de asientos. A ello hay que sumar un gran maletero que tiene una capacidad de entre 560 y 650 litros (dependiendo del número de plazas). Y si fueran pocas las virtudes, hay que sumar también que la segunda fila se puede desplazar hasta 17 centímetros, lo que permite aumentar el habitáculo o el maletero dependiendo de las necesidades.
El Skoda Kodiaq es un todocamino o crossover de gran tamaño –casi 4,70 metros– que se caracteriza por la posibilidad de incluir tres filas de asientos.
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EN FEBRERO
S el primero de una nueva hornada de todocaminos de gran tamaño desarrollados por el grupo Volkswagen. Hablamos del Skoda Kodiad, un SUV o crossover que se caracteriza por su gran longitud y la posibilidad de incluir hasta tres filas de asientos. Sin embargo, como decíamos anteriormente, el Kodiaq no viajará solo en esta apuesta del grupo alemán. Junto
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al modelo checo también llegarán el Tiguan Allspace y el tercer SUV de Seat que se sumará al Ateca y Arona. Comenzando por su tamaño, el Skoda Kodiaq tiene una longitud de 4,69 metros. Con esta cifra, vemos que el Kodiaq compite en un segmento donde principalmente la demanda viene de modelos Premium. Hablamos del Mercedes GLC, Volvo XC60, Audi Q5 y BMW X3, entre otros. Sin embargo, y aunque el Kodiaq podrá restar al-
4x4. Las versiones con tracción total tienen buena capacidad off-road.
Motor - 06-07 MOTOR_Novedades CORDOBA
La capacidad del maletero varía entre los 560 y los 650 litros, cifras sobresalientes En cuanto a las mecánicas, la gama de gasolina dispone del 1.4 TSI de 125 CV y del 1.4 TSI de 150 CV. Más representativos serán los diésel. Aquí el Kodiaq contará con el 2.0 TDI de 150 CV (manual y automático) y el 2.0 TDI de 190 CV (sólo automático). Asimismo, también habrá versiones 4x2 y 4x4. El inicio de comercialización, este nuevo Skoda ya está a la venta desde 25.140 euros.
Publicación: V27ENE17_MOTOR_CORDOBA Sección: Motor Página: 06-07 MOTOR_Novedades Edición: CORDOBA
25/01/2017 19:51h Usuario: jaberraquero
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EL DIA DE CORDOBA | Viernes 27 de Enero de 2017
ENERO | MOTOR
N |O |V |E |D |A |D |E |S
Ligera actualización que le mantiene fresco
Más personalización y un diseño deportivo
Retoques estéticos y mayor dinamismo
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A está a la venta un nuevo Golf. Se trata de una puesta al día del compacto introducido en 2012. Entre las novedades que incorpora destacan los nuevos grupos ópticos con leds, los rediseñados paragolpes, la nueva pantalla de 12,3 pulgadas conocida como ‘Virtual Cockpit’ y nuevas ayudas a la conducción. De la gama nos quedamos con el nuevo 1.5 TSI de 150 CV o con el ya conocido 2.0 TDI de 150 CV. La versión inicial, desde 20.150 euros.
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AMBIO radical en Nissan. Si hasta ahora el Micra se caracterizaba por sus formas redondeadas, la nueva generación tiene un diseño más deportivo y juvenil. Además, también es más largo y bajo, tiene un comportamiento mejorado y es más aerodinámico. También puede incorporar una pantalla táctil de siete pulgadas, la alerta por cambio de carril, el sistema que evita atropellos e incluso control por voz.
A LA VENTA
MAZDA 3
MARZO
NISSAN MICRA
FEBRERO
VOLKSWAGEN GOLF
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L nuevo Mazda3 de 2017 es una puesta al día del modelo introducido en 2014 y que se corresponde con la tercera generación. Ofrece cambios en el frontal, algunas modificaciones en el interior y un comportamiento mejorado gracias a la revisión de las suspensiones. También se ha aumentado el confort de marcha. Cierra la lista de novedades, una gama de motores más eficiente. Desde 18.350 euros.
CITROËN C3
El modelo más deseado por los ‘instagramers’ A LA VENTA
● Tiene una cámara en el retrovisor para grabar vídeos y fotos
D La estética del nuevo Citroën C3 nos recuerda al todocamino C4 Cactus.
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AMBIO radical en Citroën. Ya está a la venta el nuevo C3. Se trata de la tercera generación de este modelo. Lejos de continuar con las formas redondeadas de anteriores generaciones, la marca francesa ha optado por aplicarle la ‘fórmula Cactus’. De esta manera,
presenta algunas características que nos recuerdan al todocamino francés. Por ejemplo, mantiene los ‘airbump’de las puertas. Son siete ‘bolsas’ de aire que permiten personalizar el vehículo y darle un aire más juvenil. Con sus 3,99 metros de largo, el nuevo C3 continúa siendo un rival de superventas como el Seat Ibiza, Opel Corsa, Volkswagen
Polo, Renault Clio y Peugeot 208, entre otros. Para diferenciarse de todos ellos, Citroën ha optado por incluir una cámara en el espejo retrovisor. Esta cámara graba y fotografía cualquier escena para luego enviarla a internet a través de las redes sociales. También, se almacenan en vídeo los 30 segundos previos a un accidente para que pueda servir como prueba.
Publicación: V27ENE17_MOTOR_CORDOBA Sección: Motor Página: 08-09 MOTOR Pruebas Edición: CORDOBA
25/01/2017 19:51h Usuario: jaberraquero
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Viernes 27 de Enero de 2017 | EL DIA DE CORDOBA
MOTOR | ENERO
P |R |U |E |B |A |S SEAT ATECA 2.0 TDI 150CV 4DRIVE Diseño. Su estética es tradicional y el frontal guarda similitudes con el Seat León.
El chico nuevo de la clase pisa con fuerza
LU C ÍA GA RC ÍA
Precio: 31.390 € Tipo: SUV medio Largo/ancho/alto: 4,36/1,84/1,62 m. Motor: Diésel, 4 cilindros, 1.968 cc. 150 CV a 3.500 rpm, 340 Nm a 1750 rpm. Tracción: 4x4 Cambio: Manual, 6 velo. Consumo (oficial): 5,1 l/100 km. CO2: 129 g/km. Faros. Los pilotos de leds traseros tienen un diseño muy llamativo.
Nota
8
● El presente año es clave para que
el Seat Ateca, Coche del Año en España 2017, se afiance en el ranking
H
AY que reconocer que los primeros pasos del Ateca no han sido fáciles. En primer lugar porque a Seat le ha costado mucho tener este todocamino. De hecho, mientras que Volkswagen contaba con el Tiguan desde 2007 –del que ha vendido ya cerca de tres millones de unidades–, la firma española, en cambio, no tenía crossover para luchar de tú a tú con superventas como el Qashqai, Tucson, Sportage, Kadjar o Kuga. A ello, además, hubo que añadir los problemas iniciales de comercialización, por los que tuvieron que suspender la venta del 2.0 TDI de 150 CV 4x2. Sin embargo, todo esto ya es agua pasada. La versión retirada está a punto de llegar al mercado –aho-
ra con Adblue– y el Ateca –con medio año de vida– ya está cogiendo velocidad de crucero. Buena muestra de ello son las 4.200 unidades comercializadas en 2016, lo que le ha permitido entrar en el ‘top ten’ de la categoría. Cierra la lista de buenas noticias que, recientemente, ha logrado varios premios, entre los que se encuentra el prestigioso ‘Coche del Año en España 2017’. Una vez que nos situamos junto al SUV de Seat, lo primero que nos llama la atención es que tiene un tamaño contenido. En total, mide 4,36 metros de largo, cifra que le convierte en uno de los modelos más pequeños de la categoría. Sin embargo, y pese al tamaño reducido, es de elogiar el trabajo realizado por Seat en el
Pantalla. El TFT de ocho pulgadas táctil destaca por su buen funcionamiento.
Cuadro. Echamos de menos el VW ‘Virtual Cockpit’ de 12,3 pulgadas.
Amplitud. El Ateca es muy cómodo y tiene una gran altura libre al techo.
Motor - 08-09 MOTOR Pruebas CORDOBA
apartado de habitabilidad. De hecho, el espacio interior es uno de los puntos fuertes de este modelo. Sobre todo en lo que altura libre al techo se refiere. Tanto delante como detrás los pasajeros
los pasajeros no rozarán con sus cabezas en el techo, ya que disponen de 105 y 104 centímetros respectivamente. A ello hay que sumar una notable anchura para los hombros y para las piernas. El único aspecto criticable en este sentido es el voluminoso túnel de transmisión, que mermará el confort de la persona sentada en la plaza central trasera. Siguiendo con las virtudes del Ateca llegamos al maletero. Y aquí comprobamos que el espacio de carga –con 510 litros– es prácticamente idéntico al de sus rivales, pese a que como dijimos anteriormente su longitud es más corta. Además, bajo el piso del mismo encontramos una rueda de repuesto –algo que siempre es de agradecer–. La versión probada contaba con el diésel 2.0 TDI de 150 CV, asociado a un cambio manual de seis marchas y tracción total. El motor desde luego es el idóneo. Presenta unas buenas prestaciones y unos consumos ajustados –en torno a los 6 litros-. En cuanto al cambio, eso sí, hubiéramos preferido el automático de doble embrague, por su exquisitez a la hora de subir y bajar marchas. Decir también que aquellos que busquen un precio más ajustado, tendrán en el 1.6 TDI de 115 CV una alternativa, menos prestacional, pero razonable.
A FAVOR Junto a la buena habitabilidad, el confort de marcha es otro de sus puntos fuertes. El habitáculo está bien aislado y los asientos son muy ergonómicos. También nos ha gustado mucho la gran cantidad de ayudas a la conducción que incorpora. De serie, todas las versiones incluyen el ‘Front Assist’, que reduce el riesgo de colisiones por alcance. Además, la versión probada contaba con el ‘Lane Assist’, que lee las líneas de la carretera, te mantiene en el carril y evita salidas de vía por distracciones.
EN CONTRA Nos ha gustado menos que la segunda fila de asientos no se pueda desplazar longitudinalmente, permitiendo así mayor habitabilidad o, por el contrario, mayor capacidad de carga. También pensamos que los desarrollos –sobre todo en sexta velocidad– eran demasiado largos. Tampoco ayudaban en este sentido las grandes llantas de 19 pulgadas y los neumáticos de medidas 225/45.
CONCLUSIÓN Es de los mejores SUV de la categoría. Destaca por el confort de marcha, la habitabilidad y el comportamiento. En 2017, con las nuevas versiones y unos precios más ajustados, deberá ascender posiciones en el ranking de ventas. ¡Recomendable!
Publicación: V27ENE17_MOTOR_CORDOBA Sección: Motor Página: 08-09 MOTOR Pruebas Edición: CORDOBA
25/01/2017 19:51h Usuario: jaberraquero
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EL DIA DE CORDOBA | Viernes 27 de Enero de 2017
ENERO | MOTOR
P |R |U |E |B |A |S SKODA SUPERB 2.0 TDI 150 CV DSG AUTOMÁTICO
OPEL ASTRA ST 1.6 CDTI 136 AUT
Imbatible en espacio interior ● Junto a la buena habitabilidad y el gran maletero, destaca por su relación calidad-precio
Juvenil. Pese a que se trata de un ‘station wagon’, su estética es atractiva.
Un familiar dinámico
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L Skoda Superb deja muy buen sabor de boca. Es una compra completamente recomendable para todos aquellos que busquen una berlina convencional, la de toda la vida. Lo primero que nos llama la atención es su confort de marcha. Al estar bien aislado y contar con unos asientos ergonómicos, este modelo checo incita a recorrer centenares de kilómetros. A ello se suma una gran habitabilidad. Las plazas traseras son... ¡espectaculares! Es de los coches que más espacio ofrece para las piernas de los ocupantes traseros. Otra virtud es el maletero, que gracias al portón y su enorme capacidad –625 litros– ningún otro
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Muy útil. Si se pasa un pie por debajo del coche, se abre la tapa del maletero.
Precio: 31.790 € Tipo: Berlina Largo/ancho/alto: 4,86/1,86/1,46 m. Motor: Diésel, 4 cilindros, 1.968 cc. 150 CV a 3.500 rpm, 340 Nm a 1750 rpm. Tracción: Delantera Cambio: Auto (6) Consumo (oficial): 4,5 l/100 km. CO2: 118 g/km.
Nota
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modelo le puede hacer sombra. Y, por último, también es sobresaliente la combinación del 2.0 TDI de 150 CV con el cambio automático de doble embrague DSG. ¿Aspectos a mejorar? Muy pocos: el túnel de transmisión resta confort al quinto pasajero, al entrar y salir de las plazas traseras podemos golpear con la cabeza y no incluye elementos que sí tiene el Passat como el cuadro digital de 12 ‘3 pulgadas.
STE Astra Sports Tourer es un coche completamente recomendable para todas aquellas familias que busquen una berlina con buen maletero y no quieran desembolsar una cantidad exagerada de dinero. Destaca por la calidad de los materiales y porque es un coche ágil. La dirección es muy directa y el conjunto formado por chasis, suspensiones y frenos le convierten en un vehículo dinámico –a pesar de que tiene 4,7 metros de largo–. Cierra la lista de virtudes el gran maletero y el amplio equipamiento con wifi, An-
Precio: 25.375 € Tipo: Familiar compacto Largo/ancho/alto: 4,70/1,80/1,51 m. Motor: Diésel, 1.598 cc. 136 CV 3.500 rpm, 320 Nm 2.000 rpm. Tracción: Delantera Cambio: Auto (6) Consumo: 3,9 l. CO2: 104 g/km.
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droid Auto, Car Play, reconocimiento de señales, asistente de carril que evita salidas de vía, alerta por alcance... Tan sólo echamos de menos que el motor fuera algo menos ruidoso en frío.
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EL DIA DE CORDOBA | Viernes 27 de Enero de 2017
ENERO | MOTOR
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El Toyota Concept-i es un vehículo que quiere entablar una relación humana con el conductor. Busca comprendernos y hacernos la vida más fácil. ¿Lo conseguirá?
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ASTA hace bien poco, en el CES de Las Vegas (EE.UU.), tan sólo se hablaba de móviles, ordenadores y otros dispositivos tecnológicos. Sin embargo, de unos años a esta parte, este Salón se ha convertido en una cita indiscutible para la industria del automóvil. En esta exhibición, que se celebra cada enero, los principales fabricantes hacen sus apuestas sobre cómo será el coche del futuro. Vehículos autónomos, compartidos, soluciones de movilidad… Son muchas las propuestas presentadas este año y aquí analizaremos las más importantes.
TOYOTA CONCEPT-I Se trata de un vehículo que busca una movilidad cálida, acogedora y divertida. Para ello está basado en la inteligencia artifi-
Los turismos no sólo servirán para movernos. También serán un lugar de trabajo y ocio cial ‘AI’, creando un sistema que pueda predecir las necesidades de los usuarios, inspirar su imaginación y mejorar su calidad de vida. De esta manera, el coche aprenderá del conductor para entablar una relación ‘humana’ y medir nuestra emoción.
NISSAN Y LA NASA La firma japonesa comparte algunas ideas con Toyota. También quiere que el coche tenga inteligencia artificial y esté conectado
● Autónomos, compartidos, eléctricos... Así son los
vehículos del mañana vistos hoy en el CES de Las Vegas
¿Cómo será el coche del futuro? con las personas. Así el vehículo aprenderá a tomar decisiones y aumentar su conocimiento. Para llevarlo a cabo Nissan ha llegado a un acuerdo con la NASA.
FORD PREFIERE AMAZON La firma del óvalo, por su parte, ha entablado negociaciones con con Amazon para que, desde los vehículos de empresa, se puedan realizar pedidos mientras que los empleados se desplazan. Para ello, estos futuros Ford podrán incluir una herramienta de Amazon conocida como Alexa que permitirá –mediante la voz– realizar cualquier búsqueda o materializar una compra. Además, gracias al sistema SYNC3, los usuarios podrán –desde casa– controlar el sistema de iluminación del coche, abrir y cerrar las puertas del coche... Y desde el coche hacer lo mismo pero con las principales funciones del hogar. BOSCH MIRA A LOS OJOS Según el fabricante alemán de
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componentes bastará con sentarse al volante para que el coche sepa quién somos y pueda configurar el vehículo según nuestros gustos y preferencias. Esta es la función más lúdica. Sin embargo, este desarrollo puede llevar otros enfoques mucho más serios. Como por ejemplo que el vehículo detecte, por medio de la cara del conductor, cuando éste se está quedando dormido al volante.
RENAULT ‘OPEN SOURCE’ El ‘Open Source’ o ‘Código Abierto’ es un software desarrollado y distribuido libremente. Pues bien, Renault ha tomado esa filosofía y lo ha llevado a los coches.
Algunos apuestan por la (AI) Inteligencia Artificial: el coche aprenderá de nosotros En concreto, ha creado un Twizy ‘Open Source’ para que se cualquiera pueda copiar o modificar el software y así crear un coche completamente personalizable.
El vehículo, dentro del salón El fabricante coreano tiene una particular ‘visión de movilidad’ donde el coche, que será autónomo, vinculará el hogar y el trabajo. De hecho, lo unifica tanto que llega a incluir los vehículos como una prolongación del salón de nuestras casas del futuro –lo
Motor - 10 MOTOR - TECNOLOGIA CORDOBA
puedes ver en la imagen superior–. Así, Hyundai afirma que no hay una interrupción entre estar en el trabajo, en casa o incluso en movimiento. De esta manera, el usuario podrá desplazarse continuando con lo que estuviera haciendo en casa o en el trabajo.
EL ASISTENTE DE BMW La marca bávara quiere que los usuarios interactúen con el entorno. De esta manera, si el usuario señala un edificio –por medio del control gestual–, el vehículo ofrezca información sobre el mismo. A ello se suma la posibilidad de contar con un asistente digital personal –desarrollado por Microsoft y similar a Cortana– controlado por voz.
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R |E |P |O |R |T |A |J |E SIERRA NEVADA ● Cada año, con el buen tiempo, las marcas inundan la A-395 para probar sus futuros modelos
La carretera de los espías E
S difícil de imaginar, cuando nos ponemos al volante de nuestro coche, cuánto trabajo hay para una marca en el desarrollo de un nuevo modelo. Según Seat, antes de cada lanzamiento, se realizan cerca de 1.000 esbozos, se emplean miles de kilos de arcilla, decenas de miles de litros de pintura y se realizan alrededor de 55.000 simulaciones… A ello hay que sumar otro trabajo clave: las pruebas de los coches en condiciones reales. Una labor que puede llevar a contabilizar cerca de 1,2 millones de kilómetros antes de su puesta a la venta. Y en este apartado –el de las pruebas de los vehículos al aire libre–, la comunidad de Andalucía tiene un gran protagonismo. Un buen ejemplo de ello es Almería que, con su aridez y temperaturas extremas, es una buena prueba de fuego para los nuevos modelos. Sin embargo, hoy vamos a hablar de Granada y de su carretera A-395. Este trazado es perfecto para que la mayoría de los fabricantes realicen las test de sus modelos antes de su comercialización. Conviene recordar, en este sentido, que la A-395 –que une Granada con Sierra Nevada– es la carretera asfaltada más alta de Europa. Llega hasta más allá de
los 3.300 metros de altitud. Y por ello, cuando se acaba la temporada de esquí y comienza el buen tiempo –ya en primavera– Sierra Nevada se puebla de personal extranjero al volante de vehículos camuflados, casi todos con matrículas ‘raras’, y rodeados de un despliegue inusual de camiones que cargan y descargan. Es una auténtica caravana de la que, además, se nutren en cierta manera los negocios locales como hoteles y restaurantes.
PAPARAZZI DE COCHES Una persona que conoce bien cómo funciona este ‘tinglado’ es Carlos García Guirado. Este granadino de 31 años es un apasionado a los coches. Una afición que le ha llevado a fotografiar la mayoría de los modelos que suben y bajan por estas carreteras. Es lo que en el argot se conoce como ‘fotógrafo espía’. Y decimos que son ‘espías’ porque la mayor parte de su trabajo se realiza camuflado para no ser detectado por los probadores. Es, por tanto, como un paparazzi de los coches. La clave es que no le vean para que pueda hacer el mayor número posible de fotografías. Imágenes que, después, enviará a su agencia –CarPix– y ésta se encargará de distribuir las fotos por las princi-
CARLOS GARCÍA GUIRADO
Los coches suelen tener bastante camuflaje para que no se sepa de qué modelo se trata.
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Horas y horas a la espera Sin embargo, ser un ‘fotógrafo espía’ no es un trabajo fácil. Han sido muchas las jornadas que Carlos se ha pasado esperando y sin conseguir una foto buena. “Esto lo hago porque soy aficionado a los coches y porque lo puedo compaginar con mi otro trabajo. Pero no podría vivir sólo de ello”, nos cuenta. “En verano aprovecho las horas de la comida para subir en moto a Sierra Nevada y hacer las fotos”, señala. “En los seis meses que dura la temporada puedo fotografiar unos 30 coches camuflados, uno por sepales publicaciones de Motor del mundo. A su vez, a los fabricantes no les gusta nada que se hagan estas fotos. Entre otras cosas
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mana”, más o menos. “Este año espero poder capturar al C5, el Clase B e incluso al nuevo Serie 3”, afirma. porque dan pistas a la competencia y porque anticipan el lanzamiento de nuevos modelos, dejando paralizadas las ventas de
los coches actuales en los concesionarios. “Cada año –sobre todo entre junio y septiembre– vienen más probadores y más coches”, señala Carlos García Guirado. “Es una carretera perfecta para ellos. De hecho, prácticamente están solos aquí”, afirma. “Hay fabricantes que vienen con sus camiones y descargan cerca de 60 o 70 coches, de los que 10 son camuflados para hacer pruebas”, continúa. “Y hay otros –incluso– que están todo el año aquí en Sierra Nevada”, describe. “Además, hacen pruebas de todo tipo. Unas veces les ves que suben con los coches muy revolucionados –incluso a 7.000 y 8.000 vueltas– para forzar los motores; otras llevan remolques; también prueban los frenos, las transmisiones, las suspensiones”, continúa. “E incluso a veces los dejan completamente al sol durante horas y con el habitáculo cerrado para ver cómo se calientan los materiales”, cuenta.