El Repuesto Nº136 by Jorge Labonia

30 8

SUMARIO

4 COMISIÓN DIRECTIVA. 6 EDITORIAL. 8 PATENTAMIENTOS 2019. Siete de cada diez vehículos 10 12

Nº136 Enero - Febrero 2020

Publicación de la Cámara de Comerciantes en Repuestos del Automotor 2

16 18 20 22 22 24 24 26 28 28

fueron importados FUNDACIÓN CCRA. La magia de los Reyes Magos. LISTADO. Empresas que colaboran con la Fundación CCRA. PLATAFORMA DIGITAL. Sistema Único de Auto Partes. PATENTAMIENTOS. Por marca y tipo. VENTA DE 0KM. Automóviles. VENTA DE 0KM. Utilitarios. PATENTAMIENTOS POR DISTRITO PATENTAMIENTOS 2019. Comerciales pesados. PATENTAMIENTOS 2019. Camiones y ómnibus. BALANCE Y PERSPECTIVAS. “La movilidad del futuro presenta desafíos importantes para la industria automotriz”. PROPUESTA. Mayor participación de autopartes nacionales. EN 2019. Toyota, fue líder entre los fabricantes japoneses.

57 60 70 30 OPINIÓN. “Cuando más autos se venden, más crece 32 34 50 52 54 56 57 58

el deficit en dólares”. EPIDEMIA. El Coronavirus y los autos. 2001/2019. Patentameintos: por marca y modelo. MERCADO 2019. Las marcas en el tobogán. BALANCE DEFICITARIO. Comercio Exterior de Autopartes. AUTOINDUSTRIA COM AR. CALENDARIO. Las exposiciones de 2020. INDUSTRIA 4 0. Tecnología 5G para fabricar autos. ROBOTS. Eléctricos y autónomos para el transporte exterior de piezas.

60 UNIMOG. Trepando los Andes chilenos. 62 APUNTES 65 RESOLUCIÓN 166. Novedades en el Régimen 66 67 68 69 70 72

del CHAS. EMPRESAS. BorgWarner compró Delphi Technologies MOVILIDAD ELÉCTRICA. Del pozo a la rueda. PRODUCCIÓN Y VENTAS. Brasil Automotriz 2020. CCRA. Servicios. PRODUCCIÓN AUTOMOTRIZ. En 2 meses. EVOCACIONES. Errett Lobban Cord ¿Quién fue?

Foto de tapa: GM Digital Vehicle Platform.

Publicación bimestral de la Cámara de Comerciantes en Repuestos del Automotor. Propietaria: Cámara de Comerciantes en Repuestos del Automotor. Director: Roberto Morales (Presidente de la CCRA). Director Periodístico: Carlos A. Rodríguez. Realización Integral: Núcleo Editorial. Rosario 63 - 1º “B”. (C1424CCA) Ciudad Autónoma de Buenos Aires. E-mail: nucleoeditorial@yahoo.com. Publicidad: Tel.: 15-4939-6550 / 4672-6743 (E-mail: nucleoeditorial@yahoo.com). Impresión: Provisiones Gráficas, Quilmes 284 - CABA. Diseño: Jorge Labonia.

Bernardo de Irigoyen 546 - 7º (C1072AAL) Buenos Aires Tel.: 4334-9154/9166 - Fax: 4334-9166 Horario de atención: 13 a 19 E-mail: info@ccra.org.ar www.ccra.org.ar

Registro de la Propiedad Intelectual Nº 65.416.927. Hecho el depósito que marca la ley 11.723. Publicación bimestral de distribución gratuita, entre los asociados, empresas, entidades colegas y organismos vinculados al sector. Las marcas o rmas comerciales mencionadas en los textos, son al solo efecto de información al lector. La publicidad tarifada se realiza en los espacios reservados a tal n. Los artículos rmados son de exclusiva responsabilidad de sus autores. La CCRA puede compartir o no, las opiniones de los entrevistados. La reproducción total o parcial del material contenido en esta publicación está permitida si se indica la procedencia.

Adherida a la Federación Argentina de Cámaras de Comerciantes en Repuestos del Automotor (F.A.C.C.E.R.A.); a la Cámara Argentina de Comercio (C.A.C.), y a la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (C.A.M.E.).

Cámara de Comerciantes en Repuestos del Automotor

CÁMARA DE COMERCIANTES EN REPUESTOS DEL AUTOMOTOR

Comisión Directiva

Adherida a:

Presidente: Roberto Morales Vicepresidente I: Claudio Daniel Mantilla Vicepresidente II: Roberto Oscar Fíngolo Secretario General: Fabián Raizman Prosecretario: Rafael Leonardo Szejnberg Secretario de Actas: Alejandro Repetto Tesorero: Néstor Ferrazzi

Federación Argentina de Cámaras de Comerciantes en Repuestos del Automotor

Protesorero: Luciano N. Opatowski Vocales Titulares: Diego Bonetto Claudio Gutman Rafael Rodrígues Neto Daniel Apesteguia Hugo E. Locatelli Ricardo Miojevic Vocales Suplentes: José Eduardo Muñoz Eduardo R. Garro Guillermo Tommasi Carlos Gemelli Diego Pousadela Revisores de Cuentas: Manuel Paredes Martín Maschio Norberto A. Poyatos

Cámara Argentina de Comercio

Confederación Argentina de la Mediana Empresa

Tribunal de Conciliación y Arbitraje: Pedro Ricardo Rossi Pedro Ortiz Ricardo Roncal Asesores: Dr. Juan Carlos Mecca Ing. Jorge Fernández Dr. Haroldo A. Maidán Honorable Consejo de Consulta Permanente: Domingo La Valle Manuel Paredes Silvio Perezyk

Federación de Comercio e Industria de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Visite nuestra web: www.ccra.org.ar

Consejo de Administración de la Fundación CCRA

Presidente: Néstor Ferrazzi

Secretario: Roberto Morales

Tesorero: Alejandro Repetto

Vocales: Claudio Gutman Patricia Monasterio

Jorge Iuliano Leandra Emiliozzi

Jaime Elias Burak

Editorial En un editorial anterior, expresaba que el día de la elección todos valemos Al día siguiente de la victoria, los ganadores no se dan cuenta que no pueden conducir el país sin el concurso de los otros; cuando los dirigentes apuestan solo a ganar, el país pierde. Si en vez de discutir consignas en historia lo hicieran tema por tema, podríamos reagruparnos a partir de intereses y objetivos. Ni unos ni otros pueden solos, si no rompemos esa lógica el fracaso está asegurado. nos como parte de una misma entidad. La continuidad en la administración es inimaginable en nuestro país, parece que todo debe cambiar de una gestión a otra. El tema álgido a resolver es analizar quienes producen y quienes viven de los que producen; permitiendo el crecimiento de los primeros decrecerían obviamente los segundos. los equilibrios entre empresarios y sindicatos, construyendo estatutos que promuevan el bien común y no el de la corporación. Hace cuarenta y cinco años, los dirigentes sindicales y empresariales discutían sobre temas nacionales. Necesitamos establecer una política exterior posible, no idílica, el mundo de hoy es súper pragmático y cero ideológico. La tensión entre el monopolio de las elites, sean de donde sean, y la ampliación del ejercicio de la democracia, no se resuelve con ideólogos que pasan por alto las complejidades “de gobernar”, pensando que sus creencias nas causas. Si nuestra participación en las entidades a las que pertenecemos creciera, lograríamos mayor representatividad, aumentando y mejorando la masa crítica. Nuestro país necesita mayor involucramiento; debemos intentar terminar con la fragmentación social y con la crisis de autoridad. Hasta pronto…

Roberto Morales. Presidente de la CCRA

PATENTAMIENTOS 2019

Siete de cada diez vehículos fueron importados

Con una caída interanual del 42,7%, los patentamientos de 0 km en 2019, totalizaron 459.592 unidades, el nivel más bajo registrado desde 2006. De ese total, sólo 147.069

(32,0%) se fabricaron en el país, los restantes 312.523 (68,0%) fueron importados, signi cando que, siete de cada diez vehículos nuevos comercializados llegaron desde el exterior, principalmente de Brasil.

Importados

Producción

39,0%

61,0%

724.023

858.010

36,6%

63,4%

828.771

2012

709.858

41,1%

58,9%

764.495

2013

955.341

38,6%

61,4%

791.007

2014

686.185

43,5%

56,5%

617.329

2015

633.494

45,4%

54,6%

543.467

2016

709.857

41,1%

58,9%

472.776

2017

900.967

31,3%

68,7%

472.158

2018

802.992

29,6%

70,4%

465.555

2019

459.592

32,0%

68,0%

314.787

Año

Patentamientos

2010

652.180

2011

Nacionales

2.264

La producción nacional totalizó 314.787 automotores, apenas 2.264 unidades más que las importadas: 312.523

FUNDACIÓN CCRA

La magia de los Reyes Magos Como es tradicional, la Fundación CCRA colaboró con la Capilla San Martín de Porres en el festejo del Día de Reyes. Organizados por el padre Daniel Sa, a cargo de la Parroquia Santa Teresita del Niño Jesús, de la cual depende la Capilla, los festejos comenzaron el domingo 5 de enero con el recorrido de los Reyes Magos por las calles del Barrio Los Manzanares, en Ituzaingó, en el oeste del Gran Buenos Aires. El lunes 6, la celebración se concentró en el predio de la futura Parroquia, en la intersección de las calles Brandsen y Balbastro, donde una numerosa cantidad de chicos y chicas, junto a sus familias, disfrutaron de esa magia que despiertan Melchor, Gaspar y Balta-

Melchor, Gaspar y Baltazar recibieron con regalos a los chicos de la Parroquia Santa Teresita.

Muchas familias acompañaron a sus hijos en la Fiesta de Reyes.

recibiendo golosinas donadas por la Fundación, junto los más pequeños. A la Escuela Rural 147, Pabla Cáceres, de Chaco, con motivo del comienzo de clases, la Fundación le envió útiles y alimentos para los alumnos, colaborando en los preparativos para el inicio del ciclo escolar 2020. Asi, en la medida de sus posibilidades, la Fundación CCRA cumple con el rol social de todo dirigente gremial-empresario, cualquiera sea su nivel o dimensión, haciendo realidad las palabras del Evangelio, “el amor sólo se demuestra a través de las obras”. 10

Útiles y alimentos enviados por la Fundación CCRA, a la Escuela 147 de Chaco.

Fundación CCRA-Missing Children Si los vio, llame al 0 800 333 5500

THIAGO CRISTIANO EZEQUIEL DIAZ Falta desde: 19 de Mayo de 2017 Edad en la foto: 2 años Edad actual: 4 años Fecha de nacimiento: 06/07/2015 Lugar de residencia: Tigre, Buenos Aires

LUJAN INES JOSEFINA PEREIRO IBARRA Falta desde: 27 de Febrero de 2019 Edad en la foto: 15 años Edad actual: 16 años Fecha de nacimiento: 05/06/2003 Lugar de residencia: Boulogne, Buenos Aires

PAMELA ROXANA RAFFO

Falta desde: 10 de Noviembre de 2014 Edad en la foto: 6 años Edad actual: 11 años Fecha de nacimiento: 28/05/2008 Lugar de residencia: Federación, Entre Ríos

La CCRA y la Fundaciรณn CCRA, agradecen a estas empresas que,

CORREAS Y MANGUERAS AUTOMOTRICES

FILTROS

ACCESORIOS

con su participaciรณn en las reuniones anuales, posibilitan su accionar.

La CCRA y la Fundaciรณn CCRA, agradecen a estas empresas que,

BUJIAS DE PRE Y POST CALENTAMIENTO

INSTRUMENTAL

con su participaciรณn en las reuniones anuales, posibilitan su accionar.

Hร LICES ELECTROVENTILADORES

PLATAFORMA DIGITAL

Sistema Único de Auto Partes El SUAP apunta a unificar y codificar información de los fabricantes, permitiendo además, acercarla a los distintos canales comerciales, facilitando así las aplicaciones de las piezas.

Invitado por AFAC, El Repuesto compartió -con Fernando Palasciano, Ariel Rosenthal, Adrián Poletti y Pablo Ferrazzi, integrantes de la Comisión de Mercado de Reposición de esa entidad, junto a Rodolfo Cribellini, titular de Promotive, y Matías Vázquez (AFAC)- la presentación de la plataforma SUAP, una herramienta digital destinada a facilitar a los fabricantes, atender en forma efectiva y padronizada su información, posibilitando, por su intermedio, acceder a esos datos, a sus respectivos canales comer-

ciales. pos disponibles según el tipo de piezas), categoría y piezas, formato de imágenes y planos, equivalencias y equipo original, atributos de cada pieza y compatibilidad con otros estándares internacionales. tal, los catálogos e informaciones de producto que individualmente, posee cada fabricante. Se indicó, que hasta el momento la plataforma dispone de información sobre 750 productos, cifra que se irá ampliando próximamente. El acceso al SUAP es gratuito para los socios de AFAC y quienes no lo son, podrán hacerlo, asociándose a esa entidad.

La Comisión de Mercado de Reposición de AFAC, presentó la plataforma SUAP.

PATENTAMIENTOS

Por marca y tipo Entre los meses de enerofebrero se patentaron 71.019 automotores, un 28,3% menos que en igual período de 2019. En 40 días hábiles entre los meses de enero-febrero, el promedio diario de patentamientos fue de 1.804 vehículos. De los 10 modelos más vendidos, 5 son nacionales. Patentamientos Enero-Febrero 2020 Variación Total 2020/19

Automóvil Comercial liviano Comercial pesado Total

Otros pesados Total

51.384

-31,3%

17.823

-19,3%

1 .812

-13,4%

71.019

-28,3%

1 .155

-6,8%

72.174

-28,0%

LOS 10 MÁS VENDIDOS (Enero-Febrero 2020) 4.165

1º Toyota Hilux(A)

3.529

2º VW Gol

(B)

3º Chevrolet Onix

3.337

4º Ford Ka(B)

2.549

(B)

5º Fiat Cronos(A)

2.157

(A)

6º Ford Ranger

2.097

(A)

7º VW Amarok

1.967

8º Peugeot 208(B)

1.941 1.886

9º VW T-Cross(B) 10º Renault Nvo. Sandero

(A)

1.866

Origen: (A) Argentina, (B) Brasil. Fuente: ACARA.

Marca

Autos y livianos Total

Volkswagen Renault Toyota Fiat Ford Chevrolet Peugeot Nissan Jeep Citroen Mercedes Benz Iveco BMW Audi Ram Chery Kia Scania Volvo Honda Agrale Hyundai DS Lexus DFSK Mini Subaru Geely JAC Mitsubishi Suzuki Lifan FOTON Baic Shineray Alfa Romeo Haval Isuzu Dodge Porsche M. Benz/M Great Wall JMC Dong Feng HINO KYC Changan Land Rover Lotus

11.585 9.724 8.952 8.051 7.313 7.302 4.307 2.663 2.146 2.145 948 165 387 355 353 258 5 -12 151 -133 89 54 49 47 46 44 44 42 39 37 32 33 29 27 26 6 11 9 -6 204 ---4 1 1

TOTAL

69.207

Participación 16,7% 14,1% 12,9% 11,6% 10,6% 10,6% 6,2% 3,9% 3,1% 3,1% 1,4% 0,2% 0,6% 0,5% 0,5% 0,4% 0,0% -0,0% 2,2% -0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% -0,0% 0,3% ---0,0% 0,0% 0,0%

Camiones y Buses Total 145 ---72 -----783 277 -----184 153 -142 5 ---------------16 --7 -6 1 5 ----1.812

Total general

Participación

Cantidad

Participación

Variación 2020/19

8,0% ---4,0% -----43,2% 15,3% -----10,2% 8,4% -7,8% 0,3% ---------------0,9% --0,4% -0,3% 0,1% 0,3% -----

11.730 9.724 8.952 8.051 7.385 7.302 4.307 2.663 2.146 2.145 1.731 442 387 355 353 258 204 184 165 151 145 138 89 54 49 47 46 44 44 42 39 37 35 33 29 27 26 22 11 9 7 6 6 5 5 5 4 1 1

16,5% 13,7% 12,6% 11,3% 10,4% 10,3% 6,1% 3,8% 3,0% 3,0% 2,4% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,3% 0,3% 0,2% 2,1% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

-24,6% -31,7% -34,1% -14,7% -38,1% -25,9% -36,0% -18,9% -1,1% -36,1% 8,3% -35,4% 11,2% 34,0% 148,6% -56,0% -60,4% -19,7% -36,8% -42,9% 31,8% -51,6% -46,4% 35,0% -38,8% -29,9% -27,0% -53,2% -33,3% 425,0% -18,8% -66,4% -25,5% -57,1% -59,2% 3,9% -58,1% -8,3% 120,0% -35,7% 75,0% -50,0% 0,0% 150,0% -78,3% --50,0% -83,3% --

71.019

-28,3%

VENTA DE 0KM.

Automóviles Marca - Modelo

Entre los meses de enerofebrero, se patentaron 51.384 automóviles, un 31,3% menos que en igual período de 2019. VW Gol lideró el ranking con 3.529 unidades registradas, un 31,9% más que en igual lapso de 2019, con una participación de mercado del 6,9%. Fuente: ACARA.

Volkswagen Gol Trend Chevrolet Onix Ford Ka Fiat Cronos Peugeot 208 Volkswagen T-Cross Renault Nuevo Sandero Toyota Etios Fiat Argo Renault Kwid Volkswagen Nuevo Polo Jeep Renegade Toyota Yaris Nissan Kicks Chevrolet Prisma Honda Hr-V Renault Nuevo Logan Renault Captur Renault Duster Fiat Mobi Toyota Corolla Chevrolet Cruze Peugeot 2008 Volkswagen Virtus Citroen C4 Cactus Jeep Compass Volkswagen Up! Citroen C3 Toyota Sw4 Nissan March Chevrolet Tracker Chevrolet Spin Peugeot 308 Ford Focus Ii Volkswagen Vento Nissan Versa Renault Kangoo Ii Fiat Uno Peugeot Partner Ford Ecosport Honda Fit Chevrolet Equinox Toyota Rav4 Volkswagen Golf Ford Fiesta Kinetic Citroen C3 Aircross Citroen C4 Lounge Peugeot 408 Audi A1 Audi Q2 Otros Total

Ene/Feb.’20 3.529 3.337 2.549 2.157 1.941 1.886 1.866 1.755 1.723 1.678 1.439 1.383 1.307 1.252 1.208 1.079 1.053 1.049 1.017 1.008 968 950 937 914 909 704 587 520 483 476 421 393 347 303 280 239 223 206 205 195 194 186 158 153 151 147 133 105 98 51 3.777 51.384

Particip. 6,9% 6,5% 5,0% 4,2% 3,8% 3,7% 3,6% 3,4% 3,4% 3,3% 2,8% 2,7% 2,5% 2,4% 2,4% 2,1% 2,1% 2,0% 2,0% 2,0% 1,9% 1,9% 1,8% 1,8% 1,8% 1,4% 1,1% 1,0% 0,9% 0,9% 0,8% 0,8% 0,7% 0,6% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 3,8% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,2% 0,2% 0,1% 7,4%

Ene/Feb.’19 2.676 2.954 3.977 2.855 2.769 -2.688 3.535 2.096 2.599 1.775 1.436 2.013 1.063 2.017 1.735 152 1.062 1.758 1.196 2.008 872 1.324 753 860 635 1.336 778 811 751 1.316 593 678 1.097 459 386 357 261 384 2.719 214 285 131 468 1.127 313 398 194 30 25 11.512 74.799

Particip. 3,6% 4,0% 5,3% 3,8% 3,7% 0,0% 3,6% 4,7% 2,8% 3,5% 2,4% 1,9% 2,7% 1,4% 2,7% 2,3% 2,0% 1,4% 2,4% 1,6% 2,7% 1,2% 1,8% 1,0% 1,2% 0,9% 1,8% 1,0% 1,1% 1,0% 1,8% 0,8% 0,9% 1,5% 0,6% 0,5% 0,5% 0,4% 0,5% 3,6% 0,3% 0,4% 0,2% 0,6% 1,5% 0,4% 0,5% 0,3% 0,0% 0,0% 15,4%

Var.‘20/’19 31,9% 13,0% -35,9% -24,5% -29,9% --30,6% -50,4% -17,8% -35,4% -18,9% -3,7% -35,1% 17,8% -40,1% -37,8% -30,7% -1,2% -42,2% -15,7% -51,8% 8,9% -29,2% 21,4% 5,7% 10,9% -56,1% -33,2% -40,4% -36,6% -68,0% -33,7% -48,8% -72,4% -39,0% -38,1% -37,5% -21,1% -46,6% -28,3% -9,4% -34,7% 20,6% -67,3% -86,6% -53,0% -66,6% -45,9% 226,7% 104,0% -67,2% -31,30%

VENTA DE 0KM.

Utilitarios Marca - Modelo

Entre los meses de enerofebrero, se patentaron 17.823 utilitarios, un 19,33%menos que en igual período de 2019. La Toyota Hilux lideró el ranking con 4.165 unidades registradas, un 16,1% menos que en igual lapso de 2019, con una participación de mercado del 23,4%. Fuente: ACARA.

Toyota Hilux Ford Ranger Volkswagen Amarok Fiat Toro Renault Duster Oroch Renault Kangoo Ii Nissan Frontier Fiat Nuevo Fiorino Chevrolet S10 Peugeot Partner Fiat Strada Volkswagen Saveiro Ram 1500 Mercedes Benz Sprinter Citroen Berlingo Iveco Daily Fiat Ducato Peugeot Expert Ford F-150 Renault Nuevo Master Otros Total

Ene/Feb.’20 4.165 2.097 1.967 1.668 1.625 1.042 547 557 637 513 471 503 327 383 274 165 100 48 29 122 583 17.823

Particip. 23,4% 11,8% 11,0% 9,4% 9,1% 5,9% 3,1% 3,1% 3,6% 2,9% 2,6% 2,8% 1,8% 2,2% 1,5% 0,9% 0,6% 0,3% 0,2% 0,7% 3,3%

Ene/Feb.’19 4.966 226 2.796 846 2.226 1.727 401 105 1.161 779 662 474 136 476 504 372 97 78 -183 900 22.094

Particip. 22,5% 10,2% 12,7% 3,8% 10,1% 7,8% 1,8% 4,8% 5,3% 3,5% 3,0% 2,2% 0,6% 2,2% 2,3% 1,7% 0,4% 0,4% 0,0% 0,8% 4,1%

Var.‘20/’19 -16,1% -7,2% -29,7% 97,2% -27,0% -39,7% 36,4% -47,0% -45,1% -34,2% -28,9% 6,1% 140,4% -19,5% -45,6% -55,7% 3,1% -38,5% --33,3% -35,2% -19,33%

Patentamientos por distrito Distrito

Entre los meses de enerofebrero, la provincia de Buenos Aires lideró los patentamientos de autos, comerciales livianos y pesados con 20.916 vehículos registrados, un 29,0% del total país, y una caída del 30,3%. Luego se ubicaron, la Ciudad de Buenos Aires con 12.706 (17,6%) y 23,7% de caída interanual. En tercer lugar Córdoba con 7.350 (10,2%) y un retroceso del 25,5%. Los tres distritos, concentraron el 56,8% de los patentamientos totales (72.174 automotores), de acuerdo a lo informado por ACARA.

Buenos Aires Capital Federal Córdoba Santa Fe Mendoza Tucumán Neuquén Entre Rios Salta Chubut Chaco Corrientes Rio Negro Misiones La Pampa Jujuy San Juan Santiago Del Estero San Luis Santa Cruz Formosa Catamarca Tierra Del Fuego La Rioja Total

Ene/Feb.’20

Particip.

20.916 12.706 7.350 6.531 2.606 2.186 2.169 1.832 1.713 1.672 1.556 1.467 1.248 1.008 977 938 905 824 698 679 641 598 558 396 72.174

29,00% 17,60% 10,20% 9,10% 3,60% 3,00% 3,00% 2,50% 2,40% 2,30% 2,20% 2,00% 1,70% 1,40% 1,40% 1,30% 1,30% 1,10% 1,00% 0,90% 0,90% 0,80% 0,80% 0,60%

Ene/Feb.’19

29.992 16.659 9.859 8.419 3.783 3.343 3.184 2.482 2.223 2.327 2.143 2.122 1.758 1.345 1.084 1.391 1.202 1.264 1.121 1.031 1.124 799 883 686 100.224

Particip.

Var.‘20/’19

29,90% 16,60% 9,80% 8,40% 3,80% 3,30% 3,20% 2,50% 2,20% 2,30% 2,10% 2,10% 1,80% 1,30% 1,10% 1,40% 1,20% 1,30% 1,10% 1,00% 1,10% 0,80% 0,90% 0,70%

-30,30% -23,70% -25,50% -22,40% -31,10% -34,60% -31,90% -26,20% -22,90% -28,20% -27,40% -30,90% -29,00% -25,10% -9,90% -32,60% -24,70% -34,80% -37,70% -34,10% -43,00% -25,20% -36,80% -42,30% -28,0%

PATENTAMIENTOS 2020

Comerciales pesados Modelo M. Benz Bmo 368 Version 1621

De acuerdo a las cifras suministradas por ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina), durante los meses de enero-febrero de 2020 se patentaron 1.812 vehículos comerciales pesados, un 13,38% menos que en igual período de 2019. Por modelos, el Mercedes Benz Bmo 368 Version 1621, lideró las ventas con 114 unidades patentadas, un 115,1% más que en igual período de 2019, y una participación de mercado del 6,3%.

Ene/Feb.’20 Particip. Ene/Feb.’19 Particip.

Var.‘20/’19

114

6,3%

2,5%

115,1%

Mercedes Benz Accelo 815

5,0%

3,1%

40,6%

M. Benz Bmo 368 Version 1721

4,8%

2,3%

81,3%

Mercedes Benz O-500

4,6%

3,4%

18,6%

Agrale Mt 17.0

4,1%

2,3%

56,3%

Mercedes Benz Bmo 384

3,9%

3,4%

0,0%

Volkswagen 17.280

3,5%

3,4%

-10,0%

Iveco 170E28

3,4%

1,4%

106,7%

Mercedes Benz Atego 1726

3,4%

3,5%

-17,6%

Agrale Mt 15.0

2,5%

1,9%

18,0%

Mercedes Benz Atego 1721

2,4%

1,5%

41,9%

Mercedes Benz Accelo 1016

2,2%

1,4%

37,9%

Mercedes Benz Axor 2544

1,7%

0,0%

Mercedes Benz Axor 1933

1,6%

0,4%

222,2%

Iveco 450 C 33

1,6%

1,7%

-20,0%

Iveco Tector 150 E

1,4%

2,8%

-55,2%

Mercedes Benz Axor 2036 S

0,9%

0,7%

21,4%

Mercedes Benz Of 1621

0,9%

1,6%

-51,5%

Ford Cargo 1723

0,7%

112

5,4%

-88,4%

Scania P440

0,7%

0,0%

Otros

805

44,4%

1.204

57,6%

-33,1%

Total

1.812

2.092

-13,38%

Camiones y ómnibus Modelo

Entre los meses de enero-febrero de 2020 se patentaron 1.812 camiones y ómnibus, un 13,40% menos que en igual período de 2019. Por marcas, Mercedes-Benz fue la más vendida con 783 unidades, un 25,5% más que en igual período de 2019, con una participación de mercado del 43,2%.

Mercedes Benz Iveco Scania Volvo Volkswagen Agrale Ford Isuzu Mercedes Benz/M JMC HINO Hyundai DONG FENG SINOTRUK Total

Ene/Feb.’20 Particip. Ene/Feb.’19 Particip. 783 277 184 153 145 142 72 16 7 6 5 5 1 1 1.812

43,2% 15,3% 10,2% 8,4% 8,0% 7,8% 4,0% 0,9% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 0,1% 0,1%

624 312 229 229 156 110 332 21 4 6 23 5 1 2.092

29,8% 14,9% 11,0% 11,0% 7,5% 5,3% 15,9% 1,0% 0,2% 0,3% 1,1% 0,2% 0,1% 0,0%

Var.‘20/’19 25,5% -11,2% -19,7% -33,2% -7,1% 29,1% -78,3% -23,8% 75,0% 0,0% -78,3% 0,0% 0,0% -13,40%

BALANCE Y PERSPECTIVAS

Dr. Volkmar Denner De acuerdo a las cifras preliminares anunciadas desde Stuttgart, Alemania, el Grupo Bosch generó en 2019, ventas por 77.900 millones de euros, situando los ingresos al nivel de las cifras de 2018, sin embargo, después de ajustar los efectos del tipo de cambio, las ventas cayeron 1,1%. Para el Dr. Volkmar Denner, presidente del Consejo de Administración de Robert Bosch GmbH, “Una economía débil y la fuerte caída en la producción automotriz, dejaron su huella también en Bosch. A la vista de los desafíos actuales, la pañía está teniendo un efecto estabilizador, que ayuda tanto a expandir los negocios, como a desarrollar otros nuevos. A pesar de la difícil situación económica, seguimos invirtiendo en áreas de crecimiento importantes”, resaltó. En el presente año, Bosch plade euros en movilidad eléctrica, automatizada y conectada del fu26

“La movilidad del futuro presenta desafíos importantes para la industria automotriz” turo. “Como líder en innovación, estamos ayudando a dar forma a la movilidad alternativa y aprovechando las oportunidades que ésta presenta”, comentó Denner. En el ejercicio económico 2019,

ministración de Bosch. “La movilidad del mañana no sólo será eléctrica y automatizada, sino también conectada y personalizada”, expresó Denner, agregando que, “debido a su diversi-

impuestos (EBIT) alcanzaron unos 3.000 millones de euros. Esto sitúa el margen EBIT en poco menos del 4%. Este resultado se vio afectado por la desaceleración de la producción automotriz, particularmente en China y la India, la continuada reducción de la cuota de motorización Diesel en automóviles, los altos costos de reestructuración (particularmente en el segmento de la movilidad) y el aumento de las inversiones anticipadas en proyectos de futura importancia. “El año actual sigue siendo un desafío para muchas empresas, especialmente de la industria automotriz, y, por lo tanto, fan Asenkerschbaumer, CEO y vicepresidente del Consejo de Ad-

preparada que casi cualquier otra empresa para los diversos escenarios y desarrollos”. Sin embargo, advirtió que “el camino hacia la movilidad del futuro presenta algunos desafíos importantes para la industria automotriz”. Primero, los argumentos irracionales sobre el automóvil han impedido un debate sensato y matizado sobre el tránsito. En segundo lugar, la industria necesita más tiempo para gestionar la transición. Particularmente, cuando se trata de empleos, un proceso tan fundamental como la transición hacia la electromovilidad, no se puede lograr de la noche a la mañana. En tercer lugar, la situación económica está agravando la necesidad de un cambio es-

tructural en la industria. Bosch espera que la producción automotriz mundial se reduzca en 2020 por tercer año consecutivo. Para este año, el pronóstico indica una nueva caída del 2,6%, hasta los 89 millones de vehículos en todo el mundo, casi diez millones menos que en 2017. Bosch prevé que este nivel se mantendrá constante en los próximos años, y no anticipa ningún aumento de la producción automotriz mundial antes de 2025. “El cambio hacia la movilidad alnal del automóvil”, destacó Denner, agregando, “el cambio fundamental en la industria automotriz ofrece grandes oportunidades para nuestra empresa”. “En el futuro -completó el directivo- el auto seguirá siendo el medio de transporte número uno y tiene excelentes perspectivas de convertirse en un medio aún más seguro, cómodo y ecológico”. El informe, señaló que Bosch invierte unos 3.700 millones de euros anuales en desarrollo de software y emplea a 30 mil ingenieros

en esta especialidad.

El negocio por área El desarrollo del negocio en 2019, fue similar en las diversas áreas en las que incursiona Bosch. Soluciones de Movilidad es la que genera la mayor proporción de ventas, superando el crecimiento a la producción automotriz mundial. Con 47.000 millones de euros, las ventas llegaron al nivel de 2018, representando en términos nominales, una baja del 0,1%, o del 1,5% después de ajustar el tipo de cambio.

Por región En Europa, el negocio de Bosch tuvo un desarrollo estable. Con 41.000 millones de euros, las ventas se situaron al nivel de 2018. En los EE.UU., crecieron 5,3%, hasta 13.000 millones de euros, ajustadas a los efectos del tipo de cambio, supone una caída del 0,5%. En Sudamérica, las ventas aumentaron hasta 1.400 millones de euros, equivalente a un crecimiento del 1,1%, o del 5,3% luego de ajustar los efectos del tipo de cambio. A nivel mundial, Bosch empleó

en 2019, a 403 mil trabajadores, cifra que bajó en 6.800 personas, el 1,7%, siendo los principales cambios en China y Alemania.

Perspectivas Bosch espera que la economía mundial crezca sólo un 2,0% en 2020. “Ante la continuada debilidad económica, el crecimiento mundial se desacelerará aún más”, sostuvo Stefan Asenkerschbaumer. En particular, industrias fundamentales como la automotriz y la producción de maquinaria, están en declive. Además, las disputas comerciales entre EE.UU. y China, así como el Brexit, motivan que las previsiones se nublen. A la vista de la sobrecapacidad en la industria automotriz y de los cambios en la combinación de tecnologías de propulsión, Bosch continúa revisando sus estudios de costos. Para la empresa con sede central en Stuttgart, es esencial alcanzar un alto nivel de rentabilidad para poder realizar inversiones antigías de importancia futura y en la transformación de la compañía.

PROPUESTA

Mayor participación de autopartes nacionales

ca cambiar la matriz automotriz, que hoy le cuesta al Estado una fuga constante de divisas por importaciones de partes y autos terminados. Según Letra P, la Secretaría de Industria quiere que estos autos tengan una alta composición de partes locales: la Hilux posee un 42% de componentes locales, pero el promedio del sector es del 18%.

Desde el sitio web de política Le-

la nota de Leandro Renou, el Minis-

La idea, es un punto central de

tra P, se informó que, desde su gé-

terio de Desarrollo Productivo, en-

lo que el gobierno nacional preten-

nesis política, los funcionarios del

cabezado por Matías Kulfas, man-

de hacer con la industria. Tal como

gobierno de Alberto Fernández,

tuvo reuniones con dirigentes del

señaló el secretario del Area, Ariel

quieren calcar en todo el mercado

SMATA y directivos de ADEFA, para

Schale, en una reciente reunión con

automotor local, un caso exitoso: el

avanzar en una idea: que cada em-

empresas automotrices, buscan

modelo de la pick up Hilux, produ-

presa fabrique en sus instalaciones

que se fabrique en el país todo lo

cida por Toyota y exportada desde

un auto “commoditie” para vender

que no se producía hasta ahora y

Argentina al mundo.

al exterior.

En las últimas semanas, indicó

De este modo, el Gobierno bus-

de divisas.

EN 2019

Toyota, fue líder entre los fabricantes japoneses Toyota, fue el único de los siete fabricantes japoneses de vehículos, que aumentó en 2019, su volumen mundial de producción, según lo informado por Europa Press. Marca Toyota

Nissan Honda

Suzuki

Mazda

Mitsubishi Subaru

Producción Mundial

Producción en Japón

US$ millones

Var. (%)

US$ millones

Var. (%)

4,9

-9,6

0,8

-13,2

3,0

-11,1

0,9

-6,6

1,3 0,9

-5,9 -3,1

10,7

5,1 1,5

1,5

-3,5

-6,8

4,5

0,8 1,0

0,6 0,6

6,9

-5,4

-1,4

-8,4 -6,2

Producción fuera de japón US$ millones

Var. (%)

4,1

-8,9

6,2

-2,2

4,3

-3,1

2,1

-12,9

0,7 0,3

-3,8 2,5

0,5

-20,5

OPINIÓN

“Cuando más autos se venden, más crece el déficit en dólares”

Cero kilómetro: 459.592 vendidos en 2019.

“Prácticamente sin dólares y con cepo, el actual superávit comercial es inmotriz pueda crecer”, le comentó Pablo Besmedrisnik, director de la consultora Invenómica, a La Política On Line, agregando, “el mercado automotor argentino tendrá serios inconvenientes en retomar un sendero de expansión sostenido que lo acerque a sus momentos de gloria en 2013 y 2017, cuando supo vender

963.000 y 883.000 unidades, respectivamente”. “Hay una relación lineal casi perfecta y estructural: cuando más autos se En 2019, con ventas en su valor mínimo en quince años, hay cierto equilibrio comercial externo. En un contexto de restricción externa, antes de incentivar el crecimiento del mercado automotor, la Argentina necesita generar cambios de

Déficit de divisas Venta de vehículos automotriz (en unidades a (en millones de dólares)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019e

4.539 6.604 6.888 8.188 2.980 3.285 6.663 8.347 4.499 654

concesionarios)

698.404 883.350 830.058 963.917 613.848 613.267 721.411 883.802 681.816 372.474

Producción nacional de vehículos (en unidades)

716.540 828.771 764.495 791.007 617.329 543.467 472.776 473.408 466.649 314.787

Pico de producción

cit de divisas”, señaló el consultor, considerando que, “para lograr el objetivo de volver a producir un millón de autos, o bien el país deberá generar un superávit mayor a los ocho mil millones de dótorial en 2013 o bien deberá enfrentar una fuerte reconversión de la matriz de autopartes para conseguirlos en el mercado argentino y que estas a su vez, no sean simples ensamblajes de insumos importados, teniendo en cuenta el componente hi-tech de la producción automotriz en el resto del mundo y estándares de productividad. Por ejemplo, en México se produce por trabajador, el cuádruple de vehículos que en Argentina. Para Besmedrisnik, desde el Estado también es necesaria una revisión de los mecanismos de comercio con Brasil, entre otras medidas tales como “recentivan el desarrollo y la incorporación de mayor cantidad de componentes locales en sus vehículos, exigir el cumplimiento concreto en cada una de las embio externo”. complejo y políticas restrictivas en el terreno cambiario para las familias y para determinados sectores productivos, suponer un crecimiento de las ventas domésticas de vehículos, implica realizar inmediatamente, giros en dólares que la Argentina hoy no puede asumir. El país no dispone de la oferta de dólares necesaria para incrementar sustantivamente su volumen de mercado y mucho menos, para alcanzar los picos de ventas sa sangría de divisas”, completó Besmedrisnik.

EPIDEMIA

El Coronavirus y los autos El Coronavirus afectó a la región de China donde están instaladas las llamadas fábricas de “medio mundo tecnológico”. Pronóstico de ventas para 2020. Las ciudades chinas de Wuhan, Guandong, Yiwu y Shenzhen, son conocidas como las “fábricas del mundo” por su capacidad de producción de diversidad de productos de alta tecnología, entre ellos automotores. China es el mayor productor mundial, al punto guran en el ranking Global 500 de Fortune. Prueba de ello, es que tiene más de 2,8 millones de fábricas distribuidas en su territorio, junto con más de 22 millones de entidades legales, con un producto bruto en 2019, de 14,3 billones de dólares, indicó una nota publicada por Xataka, agregando que, el 90% de sus recursos naturales, estimados en

“Se estima que en China, las ventas caerán un 2,9% en el presente año, estimándose un alza del 2,5% en 2021”. 23 billones de dólares, son carbón y metales raros. Un total de veinticuatro regiones chinas afectadas por el virus, produjeron en 2019, el 80% del producto interno bruto y el 90% de las exportaciones. En los 9,5 millones de kilómetros cuadrados de móviles, que en 2018,construyeron 23,5 millones de vehículos para el mercado masivo y 4,3 millones para uso de la industria. Una referencia válida es que, 32

En las provincias afectadas por el Coronavirus, se concentra casi la mitad de la producción automotriz china.

en ese mismo año, Alemania fabricó 5,1 millones de unidades. En las provincias afectadas por el virus, se concentra casi la mitad de la producción automotriz china, estimando los analistas, una pérdida de 350 mil vehículos en el primer cuatrimestre del año.

Pronóstico ticia Moody’s, consideró a la baja las previsiones del sector automotriz para el presente año a causa del Coronavirus, estimando un descenso interanual de las ventas a nivel mundial, del 2,5%. Con el brote del virus golpeando la demanda de autos e interrumpiendo las cadenas de suministro York, publicó un nuevo informe indicando esa nueva previsión. Para Moody’s, los patentamientos se recuperarán levemente en 2021, con un crecimiento del 1,5%, años anteriores. Según adelantó, en China las ventas caerán un 2,9% en el presente año, estimándose un alza del 2,5% en 2021. En los EE.UU., los niveles de ventas de 2020 tendrán un descenso del 1,2% y en Europa llegarán al 4%. Japón será el único gran mercado que crecerá en el presente año, con un leve 0,4%, según Moody’s.

2001-2019

Patentamientos: por marca y modelo AUTOMÓVILES

Contabilizados los patentamientos, por marca y modelo, registrados entre los años 2001/2019, correspondientes a automóviles y utilitarios, surgen las siguientes cifras, salvo error u omisión.

Marca - Modelo VW Gol / Gold Trend (total) Ford Ecosport Chevrolet Classic 4ptas. Fiat Palio Volkswagen Surán Ford Ka Fiat Siena Renault Clio Toyota Corolla Chevrolet Classic Peugeot 206 Toyota Etios Ford Focus II Peugeot 208 Chevrolet Onix Renault Sandero Renault Duster Volkswagen Fox Peugeot 207 Compact Ford Fiesta Kinetic Chevrolet Prisma Fiat Uno Volkswagen Voyage Volkswagen Bora Renault Nuevo Sandero Citroën C3 Chevrolet Agile Renault Clio Mio Ford Fiesta Chevrolet Meriva Peugeot 307 Volkswagen UP Chevrolet Aveo Honda Fit Fiat Punto Chevrolet Cruze Chevrolet Celta Renault Nuevo Logan Peugeot 408

2001/12

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

430.172 169.797 246.707 113.132 123.924 113.760 112.855 150.048 74.441 94.599 159.452 0 38.387 0 0 90.372 24.113 77.157 96.828 0 4.796 86.186 51.472 86.152 0 48.182 50.515 0 71.421 68.626 68.763 0 54.363 51.173 35.975 8.185 31.340 0 19.028

58.241 32.588 37.192 17.945 22.336 18.965 15.412 34.205 15.830 8 587 2.258 9.120 13.403 8.388 23.057 31.046 12.213 23.241 0 7.374 6.019 13.873 9.059 0 11.659 16.116 0 2.978 618 24 0 8.982 3.435 8.227 2.788 17.356 0 10.782

34.529 25.461 25.534 26.594 20.745 3.281 14.652 6 14.785 25.549 4 20.169 20.077 20.772 7.512 10.825 12.602 8.685 0 25.134 6.741 6.977 10.226 3.107 0 7.303 8.313 27.121 196 9 3 5.015 3.201 2.086 6.614 3.595 6.524 7.952 6.229

30.753 24.025 0 26.772 18.263 34 16.309 3 15.837 28.849 2 20.895 21.348 16.460 11.142 2.807 11.193 7.761 2 25.178 8.899 2.969 8.371 188 9.938 6.529 7.337 21.517 12 4 1 12.721 40 1.429 4.369 2.837 2.334 5.580 4.992

26.910 19.196 0 29.115 15.421 12.430 13.889 1 15.831 22.259 0 23.902 21.615 18.962 18.020 51 11.733 5.417 0 19.446 13.785 327 6.937 24 17.141 6.237 6.020 25.418 3 0 0 12.069 3 51 3.532 5.959 153 9.261 6.303

44.849 17.567 0 27.199 19.868 28.150 11.185 0 17.255 691 0 32.573 20.715 26.112 35.561 0 14.857 5.556 135 21.337 28.272 14 8.367 0 37.535 7.524 1.388 590 0 0 0 14.963 0 2.426 1.699 16.604 14 13.153 5.575

24.683 16.910 0 8.882 10.872 30.370 2.908 0 15.569 0 0 32.008 0 22.484 30.286 0 12.480 2.072 0 14.269 27.967 238 3.829 0 22.079 6.608 0 0 0 0 0 15.677 0 754 67 13.758 0 14.668 3.001

13.636 9.793 0 86 5.442 16.643 45 1 9.079 4 0 15.750 6.027 12.113 16.545 318 7.322 1.672 1 4.240 10.829 1.642 1.004 0 11.721 2.946 2 3 0 0 0 7.103 0 873 5 6.318 0 6.686 1.070

Total 663.773 315.337 309.433 249.725 236.871 223.633 187.255 184.264 178.627 171.959 160.045 147.555 137.289 130.306 127.454 127.430 125.346 120.533 120.207 109.604 108.663 104.372 104.079 98.530 98.414 96.988 89.691 74.649 74.610 69.257 68.791 67.548 66.589 62.227 60.488 60.044 57.721 57.300 56.980

Volkswagen Vento Peugeot 308 Suzuki Fun Volkswagen Polo Renault Logan Chevrolet Spin Chevrolet Tracker Ford Fiesta 4 pts. Renault Fluence Volkswagen Gol Country Fiat Palio Weekend Chevrolet Astra Fiat Nuevo Uno Volkswagen Golf Ford Focus Honda Civic Fiat MOBI Ford Nuevo Fiesta Renault Kwid Citroën C4 Lounge Peugeot 2008 Honda HR-V Renault Clio 4ptas. Citroën C4 Bicuerpo Chevrolet Corsa Wagon Citroën C3 Aircross Renault Megane 4ptas.

2001/12 21.621 0 54.708 45.696 40.034 1.051 0 45.507 19.478 45.178 40.878 44.774 26.351 23.907 39.137 24.329 0 19.139 0 0 0 0 33.557 27.822 30.919 8.272 30.528

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

Total

10.241 0 0 17 11.674 10.069 0 1.831 8.419 416 4.338 9 10.081 16 27 3.960 0 16.806 0 1.587 0 0 0 5.366 0 5.545 58

5.243 14.902 0 2 300 5.704 4.780 0 5.891 0 0 0 5.248 7 1 2.675 0 0 0 6.577 0 0 0 0 0 2.456 0

5.566 11.041 5 198 3 7.530 6.322 0 4.886 0 0 1 0 4.163 3 726 0 0 0 6.081 0 2.130 0 0 0 1.079 0

4.161 10.306 20 3.803 0 9.037 9.903 0 4.468 0 0 0 0 5.903 3 621 3.251 0 0 6.968 6.837 8.653 0 0 0 3.928 0

5.377 9.765 12 3.513 0 8.093 12.681 0 2.694 0 0 0 0 5.564 5 3.947 16.912 0 430 6.344 11.654 9.627 0 0 0 5.191 0

2.759 6.506 0 1.008 0 6.610 9.155 0 754 0 0 0 0 0 0 1.198 12.425 0 22.527 4.865 10.062 7.808 0 0 0 2.986 0

1.901 2.390 24 202 146 2.561 5.727 0 15 0 0 0 0 1.759 0 656 5.269 0 12.063 1.629 5.294 5.354 0 0 0 1.405 0

56.869 54.910 54.769 54.439 52.157 50.655 48.568 47.338 46.605 45.594 45.216 44.784 41.680 41.319 39.176 38.112 37.857 35.945 35.020 34.051 33.847 33.572 33.557 33.188 30.919 30.862 30.586

AUTOMÓVILES

Marca - Modelo

AUTOMÓVILES

2001-2019

Marca - Modelo Fiat Idea Peugeot 207 Sedán Peugeot 308 HB Jeep Renegade Renault Symbol Volkswagen Cross Fox Ford Focus II 4 ptas. Renault Megane Volkswagen Nuevo Polo Fiat Cronos Citroën Picasso Peugeot 207 Renault Captur Renault Megane II 4 pts. Nissan March Fiat Argo Nissan Tiida Renault Scenic Citroën C4 Fiat Grand Siena Honda City Renault Duster Oroch Chery Tiggo Volkswagen Nuevo Vento Toyota SW4 Ford Focus 4ptas. Toyota YARIS Renault Kangoo Chery QQ Chevrolet Zafira Nissan Versa 4 ptas. Chevrolet Astra 4ptas. Peugeot 3008 Chevrolet Sonic Chevrolet Cobalt Fiat 500 Dodge Journey Mercedes-Benz C Class Nissan Kicks Audi A4 Peugeot 307 4ptas. Ford FOCUS III Nissan Note Citroen Nuevo C3 Picasso Volkswagen Passat Chevrolet Vectra Peugeot Partner Fita Bravo Volkswagen Virtus Citroen Berlingo BMW Serie 3 Renault Kangoo II Fiat Linea Audi A3 Chevrolet Spark Ford Mondeo Chevrolet Corsa Citroen C4 Cactus

2001/12 24.137 23.507 13.327 0 24.593 24.255 21.622 26.021 0 0 23.787 0 0 23.330 442 0 18.297 22.277 17.907 822 13.316 0 8.096 16.808 0 15.746 0 0 4.726 14.703 0 14.463 8.113 1.466 0 5.249 9.615 10.642 0 8.626 11.849 0 0 5.333 8.545 10.326 0 125 0 0 8.309 0 5.838 4.758 6.289 3.689 7.856 0

2013

2014

2.423 6.085 16.264 0 3.660 2.408 4.957 22 0 0 709 0 0 0 1.136 0 1.964 44 375 7.251 2.192 0 3.267 0 0 7 0 0 3.463 0 619 0 1.975 3.116 6.086 2.734 1.923 1.757 0 1.231 0 0 0 5.576 857 0 0 1.016 0 0 1.467 0 810 426 705 240 0 0

1.442 0 0 0 191 0 0 3 0 0 9 11.722 0 1 1.761 0 1.957 0 2.752 5.548 3.335 0 1.704 0 301 0 0 3.760 1.222 0 1.402 0 734 2.741 1.571 2.110 428 376 0 209 0 0 0 0 460 0 0 0 0 1.693 0 0 535 278 641 127 1 0

2015 1.167 0 0 0 5 0 0 2 0 0 2 7.026 0 0 2.625 0 526 0 162 2.687 612 0 2.615 0 512 0 0 7.376 1.178 0 1.461 0 235 2.980 935 1.431 66 0 0 268 0 0 1.191 0 95 0 0 0 0 1.071 0 0 707 577 559 489 4 0

2016 796 0 0 2.747 2 0 0 1 0 0 0 5.441 344 0 2.587 0 0 0 9 2.156 21 9.744 2.085 0 3.635 0 260 0 944 0 1.369 0 185 2.485 1.443 577 109 0 0 268 0 0 2.828 0 102 0 0 0 0 0 0 0 784 854 148 826 0 0

2017 262 0 0 7.803 0 0 0 0 0 0 0 0 8.175 0 5.686 1.636 0 0 5 1.549 3 0 54 0 3.818 0 2.294 2.341 1.442 0 3.314 0 562 824 1.833 306 588 0 1.586 577 0 0 2.733 0 333 0 5.840 0 0 1.694 0 0 224 736 262 763 0 653

2018

2019

Total

0 0 0 11.016 0 0 0 0 17.151 13.899 0 0 9.252 0 5.365 21.378 0 0 0 636 0 0 0 0 4.967 0 2.558 1.376 1.410 0 4.064 0 1.608 0 1.039 588 379 0 6.533 431 0 11.744 2.303 0 181 0 4.451 0 5.552 3.022 0 1.129 0 725 0 1.241 0 2.424

0 0 0 7.004 0 0 0 0 8.643 11.082 0 0 5.873 0 3.514 0 0 0 0 20 0 9.316 1 0 3.084 0 10.053 121 385 0 2.400 0 944 3 655 427 66 0 4.578 250 0 0 2.430 0 186 0 0 8.874 4.358 2.367 0 8.565 1 393 0 798 0 4.269

30.227 29.592 29.591 28.570 28.451 26.663 26.579 26.049 25.794 24.981 24.507 24.189 23.644 23.331 23.116 23.014 22.744 22.321 21.210 20.669 19.479 19.060 17.822 16.808 16.317 15.753 15.165 14.974 14.770 14.703 14.629 14.463 14.356 13.615 13.562 13.422 13.174 12.775 12.697 11.860 11.849 11.744 11.485 10.909 10.759 10.326 10.291 10.015 9.910 9.847 9.776 9.694 8.899 8.747 8.604 8.173 7.861 7.346

AUTOMÓVILES

2001-2019

Marca - Modelo Citroen Nuevo C3 Jeep Compass Renault Koleos Ford Escort Peugeot 301 Chevrolet Cruze 5 ptas. Chevrolet Vectra Hatch Audi A3 Sportback Volkswagen Golf GTI Peugeot 206 SW Audi A1 Chrysler PT Cruiser Ford Nuevo Fiesta IV Renault Twingo Hyundai I10 Volkswagen Tiguan Allspace Toyota RAV4 Chery Tiggo 3 Nissan Sentra Renault Megane Grand Tour Chevrolet Captiva Citroen C-Elysee Hyundai H1 MPV Chevrolet Sonic 5 ptas. Mini Cooper Peugeot 405 Hyundai Tucson Peugeot 306 Honda CRV Citroën Xsara Chevrolet Cruze SP Citroen C3 Picasso Honda Accord Nissan Nuevo Sentra Chery Tiggo 5 Volkswagen T-CROSS Renault Megane III 5ptas. Peugeot 407 Suzuki Swif

2001/12 0 0 4.676 7.147 0 4.214 6.821 5.620 377 6.164 2.469 5.828 3.948 5.745 3.698 0 0 0 0 5.140 0 0 4.266 2.237 3.012 4.824 0 4.422 0 4.321 4.214 0 3.624 3.529 0 0 1.556 3.440 3.248

2013 0 0 1.268 0 0 2.741 0 830 188 0 916 0 1.823 0 1.070 0 0 0 0 0 0 0 226 2.655 717 0 0 0 0 0 0 0 240 145 0 0 2.073 6 0

2014 7.283 183 406 0 0 0 0 0 0 0 318 1 0 0 531 0 985 0 434 0 741 0 315 0 157 0 375 0 788 0 0 2.947 82 433 0 0 0 1 1

2015 0 69 125 0 0 0 0 0 0 0 531 0 0 0 376 0 344 0 1.492 0 485 0 0 0 82 0 321 0 641 0 0 1.147 52 0 0 0 0 0 27

2016 0 16 3 0 0 0 0 0 0 0 490 0 0 0 22 0 244 0 887 0 1.747 111 0 0 255 0 535 0 669 0 0 44 34 0 0 0 0 0 44

2017 0 567 0 0 2.311 0 0 0 0 0 525 0 0 0 0 0 762 2.676 973 0 1.579 3.741 0 0 329 0 1.357 0 2.032 0 0 0 49 0 1.641 0 0 0 17

2018 0 2.887 461 0 3.622 0 0 0 5.619 0 602 0 0 0 0 2.306 1.732 2.074 780 0 580 0 0 0 196 0 1.459 0 172 0 0 0 0 0 1.744 0 0 0 0

2019 0 3.443 216 0 1.128 0 0 0 0 0 134 0 0 0 0 3.150 1.283 591 606 0 3 1.231 107 0 93 0 435 0 89 0 0 0 30 0 462 3.670 0 0 39

Total 7.283 7.165 7.155 7.147 7.061 6.955 6.821 6.450 6.184 6.164 5.985 5.829 5.771 5.745 5.697 5.456 5.350 5.341 5.172 5.140 5.135 5.083 4.914 4.892 4.841 4.824 4.482 4.422 4.391 4.321 4.214 4.138 4.111 4.107 3.847 3.670 3.629 3.447 3.376

Mercedes-Benz Clase B Citroën DS3 Chery Fulwin Volkswagen Sharan BMW 120 Mercedes-Benz A Class Citroën C4 Picasso Ford Kuga Fiat Stilo Seat Cordoba Toyota Fielder Peugeot 207 SW Fiat Qubo Renault Laguna Chevrolet Trailblazer Peugeot 5008 Nissan Tiida 4ptas. Kia Other Cars Volkswagen The Beetle Peugeot 207 GTI Chery Face Kia SOUL Mercedes Benz A200 Kia Picanto BMW 118 Peugeot 508 Volkswagen Passat CC

2001/12 2.435 1.245 0 3.001 2.060 1.957 1.507 0 3.107 3.045 2.951 2.823 0 2.670 0 360 2.581 2.569 0 2.377 1.900 890 0 1.138 690 476 1.594

2013 767 792 412 179 81 885 515 0 0 0 0 11 0 12 0 863 0 0 0 166 417 166 0 287 455 969 728

2014 156 415 685 44 6 368 35 632 0 0 0 0 2.097 0 153 314 0 0 521 0 148 253 265 198 50 284 0

2015 0 353 1.038 12 0 0 0 150 0 0 0 0 536 0 26 67 0 0 808 0 29 488 87 340 22 86 0

2016 0 401 541 7 651 0 102 518 0 0 0 0 45 0 237 63 0 0 306 0 1 319 348 230 24 90 0

2017 0 11 416 0 261 0 428 861 0 0 0 0 11 0 784 203 0 0 503 0 0 170 763 142 520 253 0

2018 0 90 141 0 120 0 561 638 0 0 0 0 0 0 782 581 0 0 207 0 0 123 509 91 384 171 0

2019 0 0 38 0 41 0 16 337 0 0 0 0 0 0 692 171 0 0 204 0 0 66 493 37 228 5 0

Total 3.358 3.307 3.271 3.243 3.220 3.210 3.164 3.136 3.107 3.045 2.951 2.834 2.689 2.682 2.674 2.622 2.581 2.569 2.549 2.543 2.495 2.475 2.465 2.463 2.373 2.334 2.322

AUTOMÓVILES

Marca - Modelo

AUTOMÓVILES

2001-2019

Marca - Modelo Kia Carnival Peugeot 307 Break Volkswagen Suran Cross Kia Sportage Toyota Camry Hyundai Atos Alfa Romeo Mito Volkswagen New Beetle Volkswagen Scirocco Volkswagen Pepper Up! Fiat Doblo Mercedes Benz GLC 300 Volkswagen Vento Variant Seat Leon Mercedes Benz C250 Mercedes-Benz E Class Audi A5 Citroën C5 DS DS3 Hyundai I30 BMW Serie 5 Audi Q5 Honda WR-V Volkswagen Santana Ford Focus III 5 ptas. Kia Río BMW X1 Peugeot 406 Kia Sorento Citroën C4 Grand Picasso Hyundai Creta Ford Focus III 4 ptas. Fiat Brava Renault Megane III Peugeot 106 Hyundai Génesis Seat Ibiza Chrysler Neon Fiat 500X Audi A5 Sportback Audi Q3 Ford S Max Mitsubishi Lancer Toyota Innova Volkswagen Passat Variant Audi TT Mercedes Benz GLA 200 Citroën Saxo Toyota Etios 4 ptas. Jeep Grand Cherokee Subaru Impreza Fiat TIPO Fiat Duna Hyundai Santa Fe Toyota Prius Alfa Romeo Gulietta Mercedes Benz A250 Chrysler Caravan

2001/12 931 2.259 1.332 0 1.525 2.184 644 2.134 540 0 0 0 1.586 1.926 0 1.319 867 1.656 0 1.419 1.478 0 0 1.667 0 222 0 1.606 0 1.062 0 0 1.543 0 1.420 996 1.376 1.375 0 970 0 821 1.019 0 1.116 916 0 1.180 0 0 902 0 1.076 0 226 226 0 965

2013 0 18 944 0 302 0 472 5 901 0 0 0 358 7 0 368 236 27 0 59 200 0 0 0 1.652 87 0 0 0 249 0 1.557 0 0 0 263 10 0 0 338 0 201 62 0 96 184 0 0 1.111 0 185 0 14 0 26 235 0 0

2014 0 0 0 61 74 0 119 0 207 0 1.385 0 0 1 187 136 100 5 0 113 0 92 0 0 0 227 23 0 172 0 0 0 0 533 0 78 1 0 0 0 71 79 57 0 0 28 2 0 0 311 0 0 0 149 7 50 103 0

2015 1 0 0 92 44 0 268 0 149 0 641 0 0 0 167 0 92 0 0 36 0 80 0 0 0 264 17 0 91 0 0 0 0 307 0 40 0 0 0 0 72 15 101 0 0 30 58 0 0 78 1 0 0 67 4 78 49 0

2016 350 0 0 236 52 0 226 0 102 0 9 160 0 0 412 0 43 0 196 43 0 279 0 0 0 195 183 0 207 0 215 0 0 583 0 24 0 0 0 0 296 2 33 0 0 15 234 0 0 243 0 0 0 287 3 148 124 0

2017 464 0 0 779 31 0 298 0 113 893 11 740 0 0 705 0 151 0 841 9 0 418 0 0 0 112 837 0 549 262 727 0 0 81 0 17 0 0 0 0 410 61 0 40 0 33 369 0 0 300 0 0 0 413 94 118 276 0

2018 315 0 0 711 133 0 78 0 57 1.188 0 795 0 0 302 0 240 0 644 0 0 575 0 0 0 316 574 0 395 0 532 0 0 0 0 0 0 0 543 0 264 88 0 787 0 0 318 0 0 174 0 923 0 122 475 71 190 0

2019 225 0 0 362 51 0 35 0 47 0 0 346 0 0 142 0 86 0 0 0 0 229 1.667 0 0 229 0 0 185 2 92 0 0 1 0 0 0 0 774 0 193 10 0 409 0 0 205 0 0 0 11 170 0 8 174 71 227 0

Total 2.286 2.277 2.276 2.241 2.212 2.184 2.140 2.139 2.116 2.081 2.046 2.041 1.944 1.934 1.915 1.823 1.815 1.688 1.681 1.679 1.678 1.673 1.667 1.667 1.652 1.652 1.634 1.606 1.599 1.575 1.566 1.557 1.543 1.505 1.420 1.418 1.387 1.375 1.317 1.308 1.306 1.277 1.272 1.236 1.212 1.206 1.186 1.180 1.111 1.106 1.099 1.093 1.090 1.046 1.009 997 969 965

AUTOMÓVILES

2001-2019 Marca - Modelo Hyundai Veloster Kia CERATO Chery Tiggo 2 BMW 116 Renault 19 Audi A6 Peugeot RCZ BMW 320 Subaru Forester Mercedes Benz GLA 250 BMW X4 Mercedes Benz C200 Daewoo Matiz Audi Q2 Audi S3 Peugeot 207 CC Citroën DS4 Mercedes-Benz SLK Peugeot 308 CC Audi A1 Sportback Peugeot 308 GTI Lifan Myway Smart Fortwo Smart Smart Coupe Volvo C30 Hyundai Accent Volkswagen Tiguan Volvo S40 Smart Forfour Kia Cerato Forte Smart Nissan X-Trail Lifan X50 BMW 325i BMW X3 Subaru Legacy SW Mercedes Benz B200 Mercedes Benz C Class Coupe Toyota Avensis Subaru Outback Toyota Hilux SW4 Volvo S60 Seat Toledo Renault Latitude Peugeot 807 BMW 135 Audi Allroad Volkswagen Golf Variant Toyota Corona BMW 330 Hyundai Grand I 10 Subaru Legacy Kia Rando Citroën C4 VTS Mercedes-Benz CLC BMW 125 cupé Geely LC Smart Cabrio

2001/12 91 0 0 632 902 654 552 0 0 0 0 0 825 0 372 663 226 522 653 0 220 0 0 367 636 696 0 643 0 608 445 0 0 635 0 639 0 254 592 179 0 273 559 504 551 377 536 548 542 0 0 483 494 490 490 415 0 394

2013 505 0 0 266 0 88 236 0 0 0 0 0 0 0 19 106 451 198 105 746 526 0 0 344 54 0 0 30 0 61 0 0 0 23 0 0 0 378 0 126 0 171 0 50 0 154 14 0 0 0 0 9 0 0 0 73 0 70

2014 175 41 0 12 0 19 71 90 32 11 0 133 0 0 0 0 77 43 0 0 0 0 220 0 8 0 381 1 0 0 219 168 0 0 47 0 156 0 0 8 547 46 0 1 3 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2015 52 65 0 16 0 25 13 71 52 138 18 49 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 151 0 2 0 46 0 0 0 0 61 0 0 16 0 96 0 0 10 25 11 0 1 1 10 0 0 0 1 37 0 0 0 0 0 0 0

2016 51 58 0 5 0 47 11 237 163 225 171 5 0 0 87 0 5 0 0 0 0 0 120 0 0 1 237 0 254 0 0 1 86 0 112 0 74 0 0 0 6 22 0 0 0 3 0 0 0 178 192 0 0 0 0 0 1 0

2017 49 70 0 0 0 42 0 207 202 245 318 128 0 266 151 0 0 0 0 0 0 0 138 0 0 0 13 0 175 0 0 0 363 0 219 0 115 0 0 97 0 43 0 0 0 0 0 0 0 202 174 7 0 0 0 0 266 0

2018 0 456 516 0 0 0 0 150 192 188 222 355 0 314 126 0 0 0 0 0 0 536 103 0 0 0 0 0 238 0 0 232 207 0 145 0 191 0 0 118 0 0 0 0 0 0 0 0 0 155 85 0 0 0 0 0 181 0

2019 34 245 416 0 0 12 0 120 234 52 123 169 0 215 27 0 0 0 0 0 0 208 7 0 0 0 0 0 3 0 0 199 3 0 113 0 0 0 0 53 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 31 3 0 0 0 0 17 0

Total 957 935 932 931 902 887 883 875 875 859 852 839 825 795 782 769 763 763 758 746 746 744 739 711 700 697 677 674 670 669 664 661 659 658 652 639 632 632 592 591 578 577 559 556 555 551 550 548 542 536 519 502 494 490 490 488 465 464

Fuente: El Repuesto con datos de ACARA.

UTILITARIOS

2001-2019

Marca - Modelo Toyota Hilux P-Up Ford Ranger (total) Volkswagen Amarok Chevrolet S10 P-Up (total) Renault Kangoo Renault Kangoo Furgón Chevrolet S11 Peugeot Partner Furgón Volkswagen Saveiro Fiat Strada Fiat Fiorino Peugeot Partner Peugeot Partner Patag. Citroën Berlingo Furgón Fiat Nuevo Fiorino Ford Nueva Ecosport Fiat Toro Renault Master Nueva Ford Ranger Renault Duster Oroch Citroen Berlingo Honda CR-V Citroën Berlingo Multisp. Nissan Frontier Mercedes Benz Sprinter Toyota Hilux SW4 Ford F-100 Toyota RAV-4 Nueva Chevrolet S-10 Iveco Daily M-Benz Sprinter Furgón Renault Nuevo Master Chevrolet Montana Mitsubishi L200 Fiat Uno Van Peugeot Boxer Fiat Qubo Fiat Fiorino Qubo Suzuki Grand Vitara Fiat Ducato Van Ford Transit Chevrolet Tracker M-Benz Sprinter Combi Volkswagen Caddy Hyundai Tucson Ford Kuga Chevrolet Captiva Hyundai Santa Fe Jeep Grand Cherokee Peugeot Expert Volkswagen Tiguan RAM 1500 Fiat Ducato Citroën Jumper Mercedes Benz Vito Chevrolet Corsa Combo Nissan X-Trail Isuzu Pick-Up

2001/12

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

166.538 141.420 37.012 94.061 55.860 87.212 90.142 59.958 32.719 23.820 50.812 0 35.541 27.612 0 33.995 0 25.682 9.682 0 0 24.277 23.472 17.867 3.334 16.751 19.801 10.132 3.919 0 10.745 0 5.631 7.633 8.152 4.771 2.960 2.755 7.723 6.457 2.873 0 6.793 6.457 3.702 4.333 4.599 5.754 4.651 2.303 3.783 0 0 1.900 0 4.046 3.658 3.973

27.435 20.409 15.770 10.270 5.974 15.214 67 10.900 7.228 9.111 6.098 0 7.470 5.700 0 0 0 4.562 20.267 0 0 2.583 2.852 1.455 0 2.782 4 3.301 10.203 0 0 0 1.899 332 743 668 4.067 3.450 5 934 1.009 2.169 0 0 2.364 1.407 994 286 888 319 1.400 0 0 324 0 0 343 0

27.698 16.656 16.645 4.925 16.543 0 0 12.704 6.869 7.148 2.514 12.707 7.647 5.104 2.389 0 0 6 0 0 5.108 0 0 190 3.946 848 8 983 0 2.288 0 2.257 416 215 473 744 2.098 1.830 133 0 643 4.778 0 0 373 630 741 148 308 834 380 150 1.361 304 0 0 0 0

27.593 18.253 19.188 5.308 18.830 0 0 0 7.581 5.763 70 9.872 5.879 0 5.217 0 0 2 0 0 5.464 0 0 56 5.174 0 1 0 0 2.557 0 1.755 618 375 29 411 0 226 0 0 868 0 0 0 0 0 0 0 0 503 0 1.320 654 596 262 0 0 0

31.976 18.306 18.198 8.107 17.135 0 0 0 7.355 5.950 2 13.204 0 0 7.186 0 4.753 0 0 0 6.727 0 0 1.341 3.601 0 0 0 0 1.971 0 1.088 361 315 1 265 0 11 0 0 421 0 0 0 0 0 0 0 0 548 0 943 747 276 1.366 0 0 0

34.041 20.197 22.436 13.992 17.612 0 0 0 8.634 7.495 0 8.776 0 0 8.256 0 16.024 0 0 15.870 5.673 0 0 1.050 4.248 0 1 0 0 2.647 0 1.617 306 314 0 1.124 0 3 0 0 432 0 0 0 0 0 0 0 0 71 0 976 831 466 1.412 0 0 0

33.439 16.676 18.141 10.547 13.497 0 0 0 5.471 5.792 0 7.285 0 0 6.912 0 6.314 0 0 13.597 4.620 0 0 2.231 0 0 0 0 0 2.038 0 1.903 190 164 0 731 0 1 0 0 423 0 0 0 0 0 0 0 0 582 0 782 757 513 1.287 0 0 0

25.128 11.638 12.675 6.482 0 0 0 0 2.561 2.724 0 4.868 0 0 4.109 0 6.223 0 0 0 0 0 0 0 2.120 0 0 0 0 1.514 0 1.049 245 74 0 436 0 0 0 0 441 0 0 0 0 0 0 0 0 497 0 775 556 232 0 0 0 0

Total 373.848 263.555 160.065 153.692 145.451 102.426 90.209 83.562 78.418 67.803 59.496 56.712 56.537 38.416 34.069 33.995 33.314 30.252 29.949 29.467 27.592 26.860 26.324 24.190 22.423 20.381 19.815 14.416 14.122 13.015 10.745 9.669 9.666 9.422 9.398 9.150 9.125 8.276 7.861 7.391 7.110 6.947 6.793 6.457 6.439 6.370 6.334 6.188 5.847 5.657 5.563 4.946 4.906 4.611 4.327 4.046 4.001 3.973

Fiat Ducato Combi Nissan Pick-Up Audi Q5 Chevrolet Blazer Fiat Doblo Kia Sportage Toyota Land Cruiser Kia Sorento Nissan X-Terra Kia Pick-Up Dodge RAM Jeep Compass Renault Clio Work Kia K2500 Mercedes-Benz GLK Renault Trafic Ford Courier Pick-Up Hyundai H100 Pick-Up Jeep Patriot Renault Express M-Benz Sprinter Chasis Fiat Doblo Cargo Jeep Cherokee Lifan Foison Hyundai H1 Peugeot Hoggar BMW X5

2001/12 3.261 3.653 2.709 3.601 31 2.665 2.727 2.492 2.997 2.937 2.597 1.927 0 0 1.896 2.671 2.626 2.339 1.461 2.343 2.285 0 1.983 0 0 664 1.664

2013 496 0 937 0 1.658 653 447 652 0 0 173 744 0 0 784 0 0 0 806 0 0 0 150 0 0 482 183

2014 0 0 0 0 1.334 60 99 0 0 0 136 183 0 456 0 1 0 0 111 0 0 956 7 0 316 648 17

2015 0 0 0 0 89 0 0 0 0 0 0 0 489 705 0 0 0 0 0 0 0 226 0 0 777 79 0

2016 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.226 548 0 0 0 0 0 0 0 74 0 161 336 3 0

2017 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 68 649 0 0 0 148 0 0 0 646 0 1.152 400 2 0

2018 0 0 0 0 317 0 0 0 0 0 0 0 0 409 0 0 0 0 0 0 0 0 0 806 276 0 0

2019 0 0 0 1 0 0 65 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 321 0 0 0 0 0

Total 3.757 3.653 3.646 3.602 3.429 3.378 3.338 3.144 2.997 2.937 2.906 2.854 2.784 2.767 2.680 2.672 2.626 2.487 2.378 2.343 2.285 2.223 2.140 2.119 2.105 1.878 1.864

UTILITARIOS

Marca - Modelo

UTILITARIOS

2001-2019

Marca - Modelo Mercedes-Benz M Class BMW X3 Jeep Wrangler Hyundai Other Light M-Benz Sprinter Pick-Up Subaru Forester Mitsubishi Montero BMW X1 Nissan Np300 Frontier Audi Q3 BMW X6 Mitsubishi Outlander Mazda B-2500 Fiat Nuevo Uno Cargo Volkswagen Touareg Volkswagen Transporter Chevrolet EQUINOX Nissan Murano Chevrolet Grand Vitara Porsche Cayenne Audi Q7 Mercedes-Benz Vito Van Chrysler Dakota Pick-Up Ssangyong Musso Renault Trafic Pick-Up Volvo XC60 CitroÃ«n C-15 Chrysler RAM Pick-Up Land Rover Evoque Chevrolet Silverado Ford Escape Dodge Journey Ford Courier Isuzu Trooper Chevrolet Trail Blazer DFSK C31 Honda Pilot Land Rover Defender Hyundai Galloper

2001/12 1.516 1.080 1.121 1.219 1.376 1.194 1.266 994 0 37 776 670 970 0 686 913 0 813 811 609 600 106 670 660 622 258 568 553 109 530 513 0 489 454 11 0 403 367 380

2013 219 476 381 205 0 123 7 250 0 1.064 286 301 0 0 221 0 0 48 0 197 191 0 0 0 0 295 0 0 359 0 0 0 0 0 440 0 0 9 0

2014 0 46 99 0 0 32 0 23 0 0 0 0 0 1 42 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 0 0 72 0 0 428 0 0 0 0 0 17 0

2015 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 129 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0

2016 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 741 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2017 0 0 0 0 0 0 0 0 955 0 0 0 0 92 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2018 0 0 0 0 0 0 0 0 290 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 322 0 0 0

2019 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 0 0 0 0 870 0 0 0 0 648 0 0 0 0 0 0 13 0 0 66 0 0 0 118 0 0 0

Total 1.735 1.602 1.601 1.424 1.376 1.349 1.273 1.267 1.245 1.101 1.062 993 970 963 949 913 870 861 811 806 791 754 670 660 622 587 568 553 553 530 513 494 489 454 451 440 403 396 380

UTILITARIOS

2001-2019 Marca - Modelo Land Rover Freelander Ford Nueva Ranger Seat Inca Polaris Ranger Nissan Pathfinder Ram 2500 Chevrolet Corsa Pick-Up Hyundai Veracruz DFSK C35 Rover Discovery Rover Range Rover M-Benz Viano Van Mitsubishi Nativa Honda HR-V DFSK C32 Suzuki Jimny Nissan Terrano II Ford Explorer Tata Telcoline DFSK K01H Daihatsu Terios Foton Tunland Tata Sumo Ford F-150 Ford Transit Tourneo Volvo XC90 AWD Chevrolet Other Lights Great Wall Wingle Peugeot 4008 Ssangyong Actyon Land Rover Discovery Subaru Tribeca Volvo XC70 AWD Shineray T30 Lada Niva Hyundai H100 Combi Shineray X30 Kia Mohave Daewoo Damas Nissan Terrano Hyundai HD78 Mazda Pick-Up Hyundai HD65 Kia Besta/Pregio Combi FOTON GRATOUR T3 Ssangyong Istana Combi Hyundai H 100 Peugeot Traveller CitroÃ«n C4 Aircross Nissan Patrol Ford F-250 Toyota 4 Runner Peugeot 504 Pick-Up Ssangyong Korando JAC T6 Dacia 1210 Pick-Up Foton Tunland Volkswagen Sharan

2001/12 340 0 365 270 344 0 294 294 0 293 250 220 267 256 0 220 231 220 221 0 211 0 196 165 170 156 164 0 0 95 127 131 138 0 118 116 0 115 113 112 0 111 105 105 0 95 0 0 0 63 57 52 60 55 0 47 0 0

2013 40 0 0 84 7 0 0 0 0 0 28 49 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 14 0 14 0 0 162 59 23 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 63 0 5 10 0 0 0 0 0 0

2014 0 0 0 0 1 26 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 111 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 44

2015 0 0 0 0 0 91 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2016 0 0 0 0 0 78 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2017 0 371 0 0 0 26 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 110 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2018 0 0 0 0 0 77 0 0 201 0 0 0 0 0 165 0 0 0 0 135 0 89 0 0 0 0 0 49 0 0 0 0 0 65 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 94 61 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2019 0 0 0 0 0 44 0 0 92 0 0 0 0 0 87 21 0 0 0 79 0 0 0 0 0 0 0 113 0 0 5 0 0 68 0 0 116 0 0 0 0 0 0 0 96 0 0 23 0 0 0 0 0 0 50 0 45 0

Total 380 371 365 354 352 342 294 294 293 293 278 269 267 256 252 241 231 228 221 214 211 199 196 182 170 170 164 162 162 158 156 145 138 133 118 116 116 115 113 112 111 111 105 105 96 95 94 86 63 63 62 62 60 58 50 47 45 44

Fuente: El Repuesto con datos de ACARA.

MERCADO 2019

Las marcas en el tobogán Con un desplome del 42,7%, las ventas de vehículos cero kilómetro en 2019, totalizaron 459.592 unidades -las menores desde 2006-, motivando bajas considerables en el comparativo con 2018. El informe, publicado por ACARA (Asociación Concesionarios de Automóviles de la República Argentina), indicó que la mayor caída correspondió a Smart, perteneciente a Daimler, con un 97% menos (10 unidades vendidas), marca que se retiró del mer-

cado local en el mes de julio, a causa de los bajos niveles de ventas. La siguieron en el desplome comercial, Dodge con un 82,6% menos (67 unidades) y la china JMC ( -67,8% (39 comerciales livianos). Completaron el listado de menores ventas, Chery (-67,4%); Lifan (-67,2%); Geely (-64,5%); Hyundai (-64,3%); Hino (-61,5%); Mitsubishi (-56,4%) y DFSK (-54,5%). En todos los casos, se trata de importadores, es decir empresas que deben tributar el 35% de arancel extrazona para ingresar sus vehículos, además, a esos valores deben adicionar en los modelos que corresponda, el aumento al lujo dispuesto por el Gobierno en diciembre. Entre las marcas instaladas en el país, con mayores caídas en las ventas, quedó primera Peugeot (-52,4%) y a continuación se ubicaron, Chevrolet (-49,6%); Fiat (-48,7%); Renault (-44,5%); Ford (-46,7%); Citroën (-46,6%) y Volkswagen, líder del mercado, (-41,6%). Las menores caídas correspondieron a Toyota (-29,2%); Nissan (-25%) y Honda (-13%).

CONVENIO

La CCRA tiene vigente un convenio con Indexport Messe Frankfurt, para beneficiar a sus asociados y auspiciantes. Dicho acuerdo, otorga un descuento especial para la contratación de espacios en Automechanika Buenos Aires, a realizarse en noviembre 2020. Los socios de la CCRA, con las cuotas al día, tendrán una bonificación del 10% (diez por ciento) sobre los precios vigentes. Por su parte, las empresas que colaboran con la Fundación CCRA y comparten la página de logos en revista El Repuesto, tendrán un descuento del 5% (cinco por ciento). A fin de cumplimentar el trámite de contratación de los espacios, la CCRA emitirá una constancia obligatoria de libre deuda para presentar ante los organizadores.

EMISIONES

Euro6 d,

la normativa que cambiará todo Con el 2020, llegó la Euro6 d fijando límites de emisiones más estrictos y sanciones, creando un gran cambio para la industria automotriz en Europa.

Las emisiones contaminantes de la industria del automóvil se pueden dividir, a grandes rasgos, en dos tipos: las que afectan a la salud de las personas, y las que contribuyen al cambio climático. Dentro del primer grupo se ubican el monóxido de carbono (CO), los óxidos de nitrógeno (NOx) y los hidrocarburos (HC); en el segundo, el principal protagonista es el dióxido de carbono (CO2), culpable del efecto invernadero. La preocupación por todas estas partículas es el punto de mira de la industria, siendo el CO2 el más polémico por su presencia, incluso en los vehículos de cero emisiones, sencillamente porque es cierto que un auto eléctrico no emite dióxido de carbono al circular pero sí al producirse, destacó un informe publicado por Xataka. Es decir, que todos los vehículos emiten CO2 en su ciclo de vida, según la guía elaborada por Arval (la línea de alquiler de autos de BNP Paribas) con datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), existiendo grandes diferencias en cuanto a cómo se 52

El control de las emisiones fue evolucionando, desde el nacimiento de la norma Euro, en 1992.

realizan esas emisiones y en su percepción de cara al público. trico emite un 0% de CO2 al desplazarse, mientras que el resto de sus emisiones proceden un 51% de la fase de producción del mismo y un 49% de la generación de la electricidad que consume. Estos datos, en una estimación de 200 mil kilómetros para un Mercedes-Benz EQC según datos de la propia marca, se traducen en 16,4 y 16 toneladas de CO2 para la producción y la generación, respectivamente. La comparación directa con un automotor equivalente con motor a nafta no existe, pero extrapolando los datos y añadiendo aquellos referentes a la producción de los combustibles fósiles, en un principio la fabricación de un auto a combustión emite entre 1,3 y 2 veces menos CO2 que uno eléctrico, pero hasta allí llega su ventaja. Los datos referidos por Arval, aseguran que el reparto quedaría establecido de la siguiente manera durante su vida útil: 9,1tm (24%) en la producción del vehículo, 4,8tm (13%) en la generación de los combustibles y 24tm (63%) de CO2 en circulación para un recorrido estimado de 200 mil kms. y una homologación de emisiones de 120 gr. De CO2 por kilómetro. De todo ese reparto, un 20% de las emisiones totales de CO2 de un auto naftero también están fuera de su ciclo de producción y conducción, los asociados a la extracción, producción y transporte del propio combustible. Según datos de la AEMA, un auto mediano a nafta

emite 143 gr. de CO2 por kilómetro, contra 60/76 gr. de CO2 de un eléctrico (por producción de electricidad), entre 47 y 58% menos. Estas cifras se polarizan aún más con el uso extensivo de las energías renovables como fuente de obtención, por lo que es una de las direcciones hacia las que debe apuntar la industria: el abastecimiento limpio. Este cambio, supondría un 35% menos de emisiones con respecto a las actuales del auto eléctrico “del pozo a la rueda”.

Evolución de las normativas Ante la problemática causada por el CO2 y por el resto de los contaminantes en la industria, la norma-

La problemática originada por el CO2, motivó el control de las emisiones.

las emisiones, naciendo en 1992, la norma Euro y con lómetro, tendría una sanción de 95 millones de euella, la implantación de los catalizadores. ros anuales. Poco a poco, fue evolucionando y en 2019, llegó la Actualmente, las marcas se encuentran muy por Euro6 d-temp como paso intermedio, ajustando los encima de esos límites. Las multas estimadas se límites de emisiones al alcalculan con los datos actuaza teniendo en cuenta el les, en 36.000 millones de euprocedimiento RDE, y en ros. Las emisiones contaminantes 2020 se implantó la EuLos fabricantes que vende la industria del automóvil dan menos de 300 mil vese pueden dividir, a grandes rasgos, Este año, la Euro6 d es hículos anuales en Europa, en dos tipos: las que afectan a una realidad completa y pueden solicitar una exenla salud de las personas, y las que ción y aquellos cuya cifra de sus límites de emisiones contribuyen al cambio climático aún más estrictos (120 ventas sea menor a mil uniy 90 gr. de CO2 /km para dades por año, no serán sanDiesel y nafta) no llegan cionados. Quienes patenten solos, con ellos vienen también, los límites de emi- entre 1.000 y 10.000 autos anuales, establecerán sus siones por promedio de ventas y las sanciones, algo propios límites de emisiones, y los que tengan entre que supone un escenario de cambio profundo en la 10.000 y 300.000 unidades, su reducción será de un industria automotriz. 45% con respecto a sus emisiones de 2007. Desde ahora, el promedio de emisiones de cada A futuro, el tema tiene dos caras porque por un lamarca debe tener como máximo, un valor de 95 gra- do en 2025 este límite se reducirá a 81 g/km y en mos de CO2 por kilómetro sobre el total de las unida- 2030, a 59, pero denota una clara falta de compromides vendidas. Este límite tiene una derivación clave so por el resto de los países. Mientras que en Europa para obligar a que los autos sean más respetuosos este compromiso está claro, en los EE.UU. su objetidel medio ambiente: las sanciones. vo es de 99 g/km en 2025, en China de 117 en 2020 y El Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Eu- en Japón de 122 g7km. ropeo y del Consejo, establece que por cada gramo Ante esta situación, a partir de 2020 comenzarán de CO2 de exceso en el promedio de emisiones de cada marca, se tendrán que pagar 95 euros. de apasionantes. La estrategia comercial será vital, - así como la colaboración entre marcas, pero también diera un millón de autos por año cuyo promedio de la reducción de gamas hacia los modelos que estén emisiones se ubicase en 96 gramos de CO 2 por ki- favorecidos por la normativa. Fuente: Xataka. 53

autoindustria .com.ar

• Reunión

Accediendo a una invitación de la directora de la División Económica de la Oficina Comercial y Cultural de Taipei en la Argentina, señora Maite Yu, se reunió en el Hotel Four Seasons, con Roberto Morales y Roberto Minesas, presidente y gerente, respectivamente, de la CCRA, para intercambiar opiniones sobre la situación comercial internacional y el desarrollo del comercio exterior argentino.

Entre otros temas tratados, se acordó una agenda de trabajo en común con el objetivo de facilitar las operatorias entre empresarios de ambos países, organizar encuentros con mejoras en los costos y posibles viajes de comitivas argentinas a Taiwán. Desde la CCRA, se brindará apoyo a las delegaciones que visiten el país, y participación en las rondas de negocios que habitualmente organiza la Delegación Comercial en Argentina.

• Unificación y traslado

Continúan los trabajos de adecuación de la planta ubicada en el km. 41 de la Panamericana, en Gral. Pacheco, donde unificarán sus futuras actividades Armetal Autopartes, Fras-le Argentina y Euro Expo (Fremax), empresas del Grupo Fras-le, con sede 54

central en Caxias do Sul, Brasil.

• En tres ejes

“Hay que repensar los modelos productivos, articularlos con más y mejor conocimiento, pensar más en la problemática ambiental y aportar mayores innovaciones tecnológicas. “La agenda de electromovilidad, busca la renovación de la flota del transporte público de pasajeros. Trabajamos en tres ejes: la industrialización del litio, la incorporación de los fabricantes de autopartes y la renovación de la flota de transporte público, en el marco de lo que denominamos agenda verde”, expresó el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, en un encuentro organizado por el Banco de Desarrollo de América Latina, realizado en el Centro Cultural Kirchner.

ideales para transmisiones de alta velocidad, con un rendimiento suave y sin vibraciones, ofreciendo un diseño especial de canal “truncado” que las hace más flexibles y resistentes al agrietamiento, al aceite al calor y a la abrasión. Ventor, suma así una nueva línea de correas Premium para uso automotor que acompaña a su tradicional gama de repuestos.

• Mudanza parcial

En el transcurso del presente año, Cromosol S.A., mudará parte de sus operaciones a la planta propia ubicada en Tortuguitas (foto). El traslado, posibilitará mejorar en

• Correas automotor

Tras su visita a la planta de Carlisle-Timken, en Springfield, Missouri, EE.UU., Diego Bonetto, presidente de Ventor S.A. (en la foto junto a Brand Allis, directivo de la empresa), anunció la distribución de una nueva línea de correas automotor. Se trata de las Heavy Duty Poly-V,

eficiencia al disponer de mayor capacidad de almacenamiento y mejor calidad de servicio, al sumar 40.000 m3 de capacidad. La atención comercial, continuará en sus locales de Av. Del Campo 1500 y Paysandú 2358.

• Componentes locales

Con aproximadamente el 42%, Toyota es la terminal automotriz con mayor participación de componentes locales en los vehículos producidos en la planta de Zárate. El dato conocido extraoficialmente, indica que el promedio de las doce terminales radicadas en el país supera apenas el 30%.

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CALENDARIO

Las exposiciones de 2020 Fecha

Exposición

Lugar

Marzo 05/07

Automechanika Ho Chi Minh City

Vietnam

Marzo 26/27

3ra. Cumbre Nacional Metalmecánica

Ciudad Juá0rez, México

Abril 15/17

Automechanika Astaná

Kazajistán, Asia

Mayo 13/16

Autopar

Curitiba, Brasil

Mayo 15/17

Expomecánica y autopartes

Guayaquil, Ecuador

Mayo 22/27

Expomecánica y autopartes

Lima, Perú

Junio 07/09

Automechanika Dubai

Emiratos Arabes

Junio 25/28

Automechanika Estambul

Turquía

Junio 26/28

Exposición de autopartes y accesorios

Zhengzhou, China

Julio 14/17

Latín Auto Parts

Panamá

Julio 22/24

INA Paace Automechanika México

México

Agosto 11/14

Expo Transporte

Argentina

Agosto 24/27

Automechanika Moscú

Rusia

Septiembre 02/04

Expo Internacional Rujac - Autopartes

Guadalajara, México

Septiembre 08/12

Automechanika Frankfurt

Alemania

Septiembre 17/19

Exposición de piezas y accesorios

Cantón, China

Septiembre 18/27

Expo Cruz - Feria Multisectorial

Santa Cruz, Bolivia

Octubre 06/08

IZB

Wolfsburgo, Alemania.

Noviembre 03/05

AAPEX

Las Vegas, EE.UU.

Noviembre 04/07

Automechanika Buenos Aires

Argentina

Noviembre 12/22

San Pablo Motor Show

San Pablo, Brasil

Diciembre 02/05

Automechanika Shanghai

China

Diciembre 10/12

Profesional Racing Industry (PRI)

Indianápolis, EE.UU

INDUSTRIA 4.0

Tecnología 5G para fabricar autos Avanza la utilización de redes 5G en los procesos productivos. Audi y Ericsson, desarrollan un nuevo programa piloto de interacción entre robots y humanos. Aplicar la tecnología de redes 5G en los procesos menzó señalando un informe de Audi, y agregó, la comunicación en tiempo real es un aspecto fundamental que posibilita trabajar juntos hacia el futuro, conectados de forma inalámbrica y en un marco de máxima seguridad, entre empleados y robots. A diferencia de otras tecnologías inalámbricas, el para conectar sensores, máquinas y dispositivos operados por seres humanos. dor sueco de telefonía Ericsson, presentaron un caso de utilización del 5G en la fabricación de automóviles: un robot instala un módulo de airbag en el volante de un Audi. La célula robótica está protegida por sensores de na lumínica de la célula, el robot se detiene automática e instantáneamente. La comunicación de alta frecuencia requerida para ello se ve facilitada por una bajísima latencia (suma de retardos), con un intervalo entre la comunicación del punto de origen y el de destino de aproximadamente, un milisegundo. Gracias a la tecnología 5G, la interacción entre humanos y máquinas, es ahora posible también de forma inalámbrica. “El 5G combina todos los puntos en nuestro ámbito de producción, conduciendo a enor-

Un robot instala un módulo de airbag en el volante de un Audi

do cómo humanos y robots, pueden trabajar juntos con seguridad”, indicó Arjen Kreis, responsable de cación de Carrocerías, en Audi Neckarsulm. “Como parte de nuestro proyecto con Ericsson, anunciado en 2018, estamos explorando las posibilidades de la tecnología 5G para aplicaciones industriales en la fábrica inteligente en el Audi Production Lab. Estos proyectos, nos ilustrarán más sobre cómo las redes inalámbricas pueden usarse de forma óptima en una fábrica inteligente”, opinó Henning Löser, responsable del Audi Production Lab, en cuyas propuestas de aplicación industrial para la producción de automóviles, se ensayan y desarrollan otras aplicaciones de 5G. Junto con Ericsson, Audi se concentra dentro de esta área, en las utilizaciones de latencia particularmente crítica, como es la interacción con un robot industrial. Desde 2018, ambas empresas ensayan el uso de tecnología 5G inalámbrica y de redes para la producción de automotores. La colaboración entre Audi y la corporación sueca de telecomunicaciones líder en innovación 5G, posibilita reconocer anticipadamente, el potencial de la comunicación inalámbrica en los procesos productivos. “Las aplicaciones altamente desarrolladas y las redes IoT (interconexión digital de objetos cotidianos con internet), combinadas con las ciencia de cara a la automatización de la producción, son posibles gracias al 5G. Conseguir “cortar los ca-

de Banda Ancha Móvil e IoT, en Ericsson. 57

ROBOTS

Eléctricos y autónomos para el transporte exterior de piezas En Barcelona, la planta de SEAT -marca del Grupo VW- continúa modernizándose. Tras invertir 1.100 millones de euros en el desarrollo y adaptación de su línea de montaje, incorporó ocho robots autónomos destinados al transporte exterior de piezas.

Un robot autónomo translada laterales, portones y puertas, en la planta de SEAT.

Conocido como vehículo de guiado automático (AGV, automated guided vehicles, por sus siglas en inglés), es un robot con navegación SLAM (mapeo y localización simultánea), conexión 4G, carga por inducción y un convoy de 25 metros, capaz de circular por zonas exteriores de la planta de Martorell. En conjunto, estos vehículos recorren a diario, 240 kms. completando dos rutas operativas que co58

nectan a las secciones de prensas y chapistería para el suministro de laterales de los vehículos y elementos móviles como portones y puertas, eliminando así, la circulación de camiones entre ambos talleres. Anteriormente, esos trayectos los realizaba un camión con acoplado, estimando la empresa española, que ahora se reducirá en 1,5 toneladas anuales la generación de dióxido de carbono (CO2)

y disminuirá el tránsito vehicular dentro de la planta. Cada AGV exterior, tiene una capacidad máxima de transporte de 10 toneladas, sumando en conjunto, un convoy de 25 metros de largo, recorriendo trayectos de 3,5 kms. La navegación SLAM posibilita no circular guiados por cinta maglos costos de mantenimiento, y resultando versátiles para adaptarse a nuevas rutas, no requiriendo su instalación obra civil. El proyecto, realizado en colaboración con Asti Mobile Robotics y con Telefónica, convirtió a SEAT en el primer fabricante industrial europeo en disponer de vehículos de guiado automático en zonas exteriores, indicó la empresa. Los nuevos vehículos, se agregan a los doscientos AGV que ya suministraban piezas, haciéndolo hasta ahora, en el interior de las plantas de montaje. Paralelamente, el uso de drones para abastecer piezas urgentes, o los robots colaborativos que, comciente de datos, mediante el uso data o el blockchain (estructura de datos), son otros elementos que posibilitaron el mejoramiento de los procesos. Todo ese conjunto, complementado por un total de 15 mil trabajadores en España, de los cuales 7.900 operarios están en la planta, producen 2.300 vehículos diarios. En 2019, la planta SEAT de Martorell fabricó 500.005 automotores, con un aumento interanual del 5,4%, ubicándose como el mayor registro obtenido desde el año 2000.

UNIMOG

Trepando los Andes chilenos

Es habitual que los vehículos Unimog, marca perteneciente al Grupo Daimler, sean utilizados en múltiples emergencias o expediciones a lugares casi inaccesibles, tanto por civiles como por fuerzas de seguridad. Sus características de “súper todo terreno”, quedaron nuevamente demostradas al llegar al volcán más alto del mundo, el Ojo del Salado, 6.893 metros sobre el nivel del mar, la máxima altura de Chile, la montaña más célebre de la Puna y la segunda cima del hemisferio sur, sólo superada por el Aconcagua (6.960 metros). Dos Unimog, modelo U 5023, trasladaron a un grupo de diez personas cuya misión era instalar cuatro

radios de emergencia para conectar los campamentos de gran altitud instalados en la ladera del volcán, ubicado en los Andes chilenos, en la región de Atacama. Luego de arribar al Campamento Amistad a 6.100 metros e instalar el último dispositivo, decidieron comprobar hasta dónde podían llegar los vehículos. Uno de ellos, logró ascender hasta los 6.694 metros, siendo el registro más alto para un vehículo de cuatro ruedas. Los Unimog, contaban con una preparación espetes reforzados y un equipamiento más completo para afrontar cualquier imprevisto. (Fuente: coches.com - Daimler).

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“La mosca blanca de la industria” En declaraciones a El Cohete a la Luna, el presidente de la Nación, Alberto Fernández, se re rió a la necesidad de promover el consumo para que la producción vuelva a funcionar, volver a generar exportaciones, generando producción que sustituya importaciones. Un ejemplo muy interesante -mencionó Fernández- es el de Toyota, el único productor automotriz que siempre se mantuvo más o menos, en el mismo nivel de ventas. Detectó en Campana, una empresa de sillones y tapízados que quebraba. Ayudaron a levantarla y le dieron toda la producción de los asientos de sus vehículos a esa empresa. Hizo todo lo posible por producir en el país, y cuando el mercado local cayó y el de Brasil también cayó, salieron a buscar otros mercados. Es la mosca blanca de la industria, absolutamente, señaló el Presidente.

Balance VW En su Balance 2019, Volkswagen Group Argentina destacó sus dieciseis años consecutivos de liderazgo en ventas en el país, reseñando los hitos más importantes: 1,5 millones de unidades fabricadas desde 1995; 560 mil Amarok producidas en una década ininterrumpida; 34.775 vehículos exportados en 2019, de ellos 22.006 a Brasil. Con la producción de 684.746 transmisiones en Córdoba, se alcanzó la fabricación de 14 millones de transmisiones exportadas a Alemania, Eslovaquia, República Checa, Sudáfrica, Estados Unidos, México y Brasil. El informe agregó la existencia de 66 concesionarios VW, 15 de Audi, 12 de VW Camiones y Buses, junto con 168 puntos de venta y 159 puntos de servicio en todo el país.

Importaciones El 30% de las importaciones japonesas de autopartes, procede de China. 62

Apuntes Caja predictiva Las marcas Hyundai y Kia, pertenecientes al mismo grupo coreano, trabajan en el desarrollo de una caja de cambios con sistema predictivo. El proyecto, busca que el auto pueda elegir la marcha óptica teniendo en cuenta las condiciones del camino y del tránsito. Para posibilitarlo, la transmisión tiene que ir conectada a una serie de tecnologías de la información y comunicación (ICT). Se trata del primer sistema de este tipo que entraría en producción, ofreciendo diferencias con los actuales que adecúan el comportamiento en función del modo de conducción. Posee un software inteligente capaz de recoger e interpretar datos en tiempo real, incluyendo los captados de la navegación 3D, de las cámaras o del radar, utilizados para el control de crucero, permitiendo al vehículo conocer en todo momento, las características del camino (elevación, gradiente, curvas) además de la situación del tránsito, la velocidad y la distancia respecto al resto de los autos que circulan por la ruta.

Híbridos En declaraciones a Autonews Europe, el CEO de Honda, Takahiro Hachigo, estimó que en el futuro, tendrán más peso los autos con tecnologías híbridas que los eléctricos, y en referencia a los vehículos con altos niveles de conducción autónoma, ni siquiera se puede adelantar una fecha aproximada, dijo. “No creo que ocurra un aumento dramático en la demanda de vehículos a batería, y considero que la situación es la misma a nivel mundial. Considero que los híbridos desempeñarán un papel fundamental. El objetivo no es la electri cación per se, sino mejorar la e ciencia del combustible. Creemos que los vehículos híbridos son la forma de cumplir con las diferentes regulaciones ambientales”, opinó el directivo japonés.

Adiós al Cobalt O cialmente se anunció que GM dejó de comercializar en Argentina, su modelo Chevrolet Cobalt. Producido en Brasil, llegó al mercado argentino en 2013, totalizando poco más de 13 mil unidades vendidas localmente.

CHINA En 2019, Argentina importó de China autopartes por un total de 671.252.443 millones de dólares, un 33,2% menos que en 2018.

Baterías de litio en Jujuy Durante su visita a Roma en enero, el presidente Alberto Fernández se entrevistó con su par italiano Sergio Mattarella, comprometiéndose ambos a avanzar con el proyecto argentinoitaliano para fabricar baterías de litio en Jujuy. Posteriormente, Fernández se reunió con empresarios de la rma italiana FIB Faam, la cual rmó meses atrás, con Jujuy Energía y Minería, Sociedad del Estado, una carta intención para avanzar en la instalación de la primera planta productora de celdas de ion-litio en el país, con materia prima jujeña, publicó El Tribuno, de Jujuy.

Inversión en Córdoba La producción de la caja de transmisión de seis velocidades MQ 281 por parte de Volkswagen Argentina, implica una inversión en el Centro Industrial Córdoba de 150 millones de dólares. Dicha transmisión, se exportará en su totalidad.

Cambios por el COVID-19 El Coronavirus ya está afectando a las exposiciones relacionadas con la industria automotriz mundial. Automechanika Istanbul, la principal feria turca del sector que en 2019 reunió a 1.397 expositores de 37 países y a 48.737 visitantes de 130 países, programada inicialmente para los días 2 al 5 de abril, fue trasladada al 25/28 de junio. También se anunció la postergación para los días 5 al 7 de junio, de la séptima Expomecánica 2020, prevista inicialmente del 17 al 19 de abril, en Oporto, Portugal. También fue postergada para agosto, la realización del Salón del Automóvil de Nueva York, anunciada para el 10 al 19 de abril. Lo propio ocurre con el Salón de Ginebra, Suiza, programado para el 5 al 15 de marzo.

Coronavirus y desglobalización Uno de los impactos económicos principales del coronavirus es sobre la cadena global de suministros: en muchos países la producción vinculada a la industria automotriz, depende de componentes llegados desde China, por nombrar un ejemplo, puntualizó Leonardo Leitlerman, en la nota publicada en La Nación. La conclusión -agregó- para muchas empresas, ha sido que será necesario diversi car la dependencia en otros países en cadena global de suministros y, en lo posible, to return home, o sea volver a producir más en territorio doméstico y no en la crema internacional. En estos momentos, es menos riesgoso ser local que ser visitante. En resumen, con toda la euforia de la globalización al comienzo de este siglo, el periodista Thomas Friedman publicó en 2005, la primera edición de su libro La Tierra es plana, donde re ejó el proceso por el cual fueron reduciendo los obstáculos y barreras al comercio internacional, ujos de capital y movimientos migratorios. Lamentablemente, una década después podemos decir que “la Tierra ya no es tan plana”, señaló Leitlerman, y completó, el desafío intelectual, académico y político, es diseñar un modelo de globalización mucho más inclusivo en lo social, que el modelo que fue el prevalente hasta hace tres o cuatro años. Se trata de un desafío histórico, pero primero habrá que esperar que los especialistas en cuestiones de salud resuelvan el tema del corona virus.

Autopartes chinas Según datos de la Central Intelligence Agency the World Factbook, en 2018 China exportó autopartes por un total aproximado, de 35 mil millones de dólares. De esa cifra, México recibió componentes por 2.300 millones, lo cual ubica al país asiático como el segundo mayor proveedor para la industria automotriz azteca detrás de los EE.UU. 64

Angela Scavetta Con pedido de publicación, Alejandro Sorrentini, ex CEO de Magneti Marelli, envió a El Repuesto, la siguiente nota: En el pasado mes de febrero, una gran amiga y ex compañera de trabajo, Angela Scavetta, dejó este mundo. Resulta difícil en este momento, describir con palabras todos los sentimientos encontrados que surgen del corazón. Leal, honesta, incondicional e integra, son algunos de los tantos adjetivos que resumen la personalidad de Angela frente a las diversas responsabilidades que desempeñó a lo largo de veintidós años de carrera profesional. En mayo de 1997, ingresó como Data Entry a la Compañía. En poco tiempo, supo poner su impronta para hacer una gran carrera dentro de la misma, desempeñándose en las áreas de Logística, Administración y Compras, nalizando su carrera como Customer Service. No cabe duda que, parte del éxito en mi carrera profesional se lo debo a ella, puesto que, juntos conformamos un equipo que llegó a ser el mejor en términos de performance y resultado en el mundo del aftermarket. Algún directivo decía, “ gures are gures”, yo le agregaría, personas más que gures. Cuántos son capaces de llevar a la empresa en la sangre y en el alma, Angela sí la llevaba, lo aseguro. Los éxitos no suceden por casualidad, tienen causalidad y tantos años de crecimiento, fueron el claro resultado del esfuerzo de todos y del trabajo en equipo. Sin duda, el mayor patrimonio de una empresa son las personas… y es aquí, donde vuelvo a destacar el valor humano de Angela. No por nada los clientes siempre preguntaban por ella, porque seguramente, encontraba una solución brindando la información que necesitaban. Reservada y pensativa, añorando sus orígenes italianos, su retiro fue silencioso y tal vez, sin ningún tipo de reconocimiento formal. Afortunadamente, tuve la enorme satisfacción de entregarle una placa de agradecimiento por su extensa trayectoria dentro de la Empresa, una placa confeccionada por todos sus compañeros con todo el cariño que ella merecía. Restan sólo agradecimientos para con Angela, ya que siempre la vamos a extrañar, pero la recordaremos como la excelente persona y profesional dedicada, que fue. Adiós, Angela Scavetta. Alejandro Sorrentini y compañeros de trabajo.

RESOLUCIÓN 166

Novedades en el Régimen del CHAS El Ing. Jorge Fernández, titular del Estudio Fernández Galardo, asesor de la CCRA en Comercio Exterior, recordó la entrada en vigencia de la Resolución 166/2019 de la Secretaría de Industria. Dicha norma, aplicable a partir del 10 de marzo próximo pasado, establece cambios importantes en la obtención y gestión de los y/o Elementos de Seguridad (CHAS). Como características destacadas, dado lo complejo del tema no es posible desarrollarlo en pocas líneas, se deben destacar los siguientes puntos: La Dirección Nacional de Industria, desarrollará y administrará la base de datos donte y los usuarios por la otra, deberán ingresar ceder a la obtención del CHAS. Se pone en cabeza del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), la responsabi-

las autopartes se encuentren, en el marco de los planes anuales aprobados, o por fuera de los mismos, ante denuncias interpuestas por empresas fabricantes, importadoras o las Cámaras que las nucleen. Todas las gestiones, deberán canalizarse por la Plataforma Trámites a Distancia (TAD). Las autopartes destinadas a vehículos históricos, de competición, fuera de ruta o fabricados de manera previa a la LCM, también deberán gestionar su excepción vía Trámite a Distancia (TAD). Se establecen profundos cambios en la o importada, previamente a su comercialización. dos emitidos con anterioridad a la entrada en vigencia de la mencionada resolución, man-

guno de los supuestos previstos en el articulado de la misma. Autoparte y/o sistema de seguridad Amortiguadores Estructurales (Mc Pherson) Balastos para lámparas de descarga

En el mismo sentido, debe recordarse, la da por la Resolución 163/19 que incorpora una tercera lista de autopartes que requieren el CHAS para su comercialización. Se recomienda tener muy en cuenta la fecha de exigencia para cada caso. Finalmente el Ing. Fernández reitera que, por cuestiones puntuales, los interesados podrán dirigirse, vía mail o telefónica, al Estudio Fernández Galardo para un asesoramien-

Norma IRAM/AITA

Reglamento Mercosur

Reglamentos de Naciones Unidas (Normas FM)

Otras Normas

Fecha de Entrada en Vigencia

4-D3

18/01/2020

R10

22/07/2019

Norma Directiva EEC 89/686 Article 10 as last amended 06/06/2020 by EEC Directive 96/58/EEC Personal Protective Equipment

Chalecos de seguridad de alta visibilidad

IRAM 3859

Cerrojos y sistemas de retención de puertas para vehículos M1 y N1

R11

20/10/2019

Protección contra uso no autorizado (Trabas de volante alarmas) para vehículos M1 y N1

R116

20/10/2019

Sistemas de retención infantil (SRI)

IRAM/AITA 3680

R44 ó R129

FMVSS 213

06/06/2020

Sistema de reemplazo de airbag

R114

22/07/2019

Cilindro maestro para frenos

IRAM/AITA 6-E4

06/06/2020

Diafragma para cámara de frenos de aire

IRAM/AITA 6-G2

18/01/2020

Cilindros de rueda para frenos

IRAM/AITA 6-A2

06/06/2020

Flexibles para frenos

IRAM/AITA 6-F1

18/01/2020

Cubetas para frenos

IRAM/AITA 6-A1

18/01/2020

Ejes de semirremolques IRAM 10258 y acoplados

22/07/2019

Paragolpes de seguridad (1)

18/01/2020

IRAM/AITA 10260

EMPRESAS

BorgWarner compró Delphi Technologies

de BorgWarner, Fréderic Lissalde. Por su parte, Richard Dauch, consejero delegado de Delphi, expresó que, “la cartera de Delphi Tecnologies es altamente complementaria a la de BorgWarner y juntos planeamos crear una compañía pionera en tecnologías de propulsión con un equipamiento único para servir a los fabricantes de equipos originales y a los clientes del mercado secundario (reposición) en todo el mundo”. logies estimaron ventas netas provisorias por 10.170 y 4.360 millones de dólares, respectivamente.

Historial

A través de un comunicado conjunto, BorgWarner anunció la compra de Delphi Technologies por la suma de 3.300 millones de dólares, efectuándose la operación mediante una transacción de acciones. La combinación con Delphi Technologies, es coherente con la evolución de BorgWarner hacia el mercado de propulsión del futuro, permitiendo mantener la pulsión eléctrica, señalaron desde la empresa radicada en Michigan, EE.UU. “Esta emocionante transacción, representa el siguiente paso en la estrategia de propulsión eléctrica, así como en nuestros negocios de combustión, vehí-

La original BorgWarner Corp., fue fundada en 1928 por la fusión de Warner Gear, que a su vez fue fundada por Thomas Warner en 1901, y Borg & Beck, creada por Charles Borg y Marshall Beck, en 1903. Instalada en Michigan, EE.UU., se dedica a producir transmisiones automáticas, órganos de transmisión, bombas de agua y de aceite, turbos, embragues, radiadores, frenos, juntas universales y ruedas, entre otros componentes. Con sede en Londres, Delphi Tecnologies fue creada en 2017 como una compañía independiente, derivada de Delphi Automotive, siendo proveedor de software y controles para las empresas automotrices mundiales y clientes del mercado de reposición.

MOVILIDAD ELÉCTRICA

Del pozo a la rueda eléctrico, no contamina. El tema de la contaminación a causa de la movilidad, es más complejo y no pasa sólo por colocar un motor eléctrico a los futuros vehículos. Se deben considerar además, todas las emisiones generadas por los automotores por el simple hecho de existir, desde su nacimiento en la cadena de montaje, hasta su desarme total, algo que se conoce como impacto “del pozo a la rueda”. Una empresa automotriz, tiene margen para controlar numerosas variables, como, por ejemplo, reducir las emisiones en los procesos productivos o en sus instalaciones. las emisiones del “pozo a la rueda”. -Dónde se genera la energía eléctrica que mueve esa rueda del vehículo, o acciona la línea de montaje?. Este es el factor que añade más complejidad a los

estudios comparativos que se aventuran a descifrar cuanto CO2 (dióxido de carbono) emite un vehículo en forma absoluta. La producción de energía eléctrica proveniente de fuentes renovables, constituye la clave de este tema. Quienes se muestran más críticos con la movilidad eléctrica, destacan lo paradójico que resulta que un auto eléctrico se mueva con energía proveniente de una central alimentada a carbón. Esto motiva que se considere el punto del planeta en el cual se fabrica y transcurre la vida útil de un auto eléctrico. Por eso en China, país que ha venido dependiendo del carbón para generar electricidad, el desafío es mayor. Europa, por el contrario, se encuentra en una posición más favorable. El mix de energía eléctrica renovable continental, se ubica en torno al 30% de esa energía producida. De allí, la importancia para la sostenibilidad de la movilidad eléctrica en general, y para el desarrollo de la electromovilidad en concreto, que esos porcentajes vayan en aumento. Es la única vía, para lograr autos eléctricos neutros en las emisiones.

PRODUCCIÓN Y VENTAS

2020 Brasil automotriz

De las cifras suministradas por la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (ANFAVEA), surgen los siguientes datos referidos a la producción y venta de automotores en Brasil, durante los meses de enero-febrero de 2020, en comparación con el mismo período de 2019. La producción de unidades armadas totalizó 395.928, representando una caída del 13,4%. El patentamiento de vehículos brasileños, sumó 351.080, un 0,4% menos. Los vehículos de origen importado patentados en el mercado de Brasil, alcanzaron a 43.376 unidades, significando una caída del 5,5%. El patentamiento de vehículos nacionales e importados sumó 394.456 unidades, con una baja del 1,0%. El patentamiento de automóviles y comerciales livianos nacionales e importados, por tipo de combustible ubicó en primer lugar a los vehículos impulsados con flex-fuel con 326.096 unidades, con una participación de mercado del 86,3%. Las exportaciones totalizaron 58.226 vehículos armados, representando una caída del 11,2%. Las exportaciones de vehículos desmontados (CKD) sumaron 1.024 unidades, de las cuales 10 fueron vehículos livianos y 1.014 pesados. La industria automotriz de Brasil, empleó en el mes de febrero a 107.270 personas, un 3,7% menos.

Producción y patentamientos Producción (**) 2019 2020 Enero/Febrero

457.084

395.928

Patentamientos (*) 2019 2020 398.435

394.456

* Nacionales e importados. ** Vehículos armados.

Enero/Febrero 2020 Producción y patentamientos Producción (##) Automóviles

Patentamientos (#)

La producción automotriz en Brasil, durante los meses de enero-febrero, se redujo 13,4%. Las exportaciones cayeron un 11,2% y los patentamientos disminuyeron un 1,0%.

Enero/Febrero 2020 - Patentamientos (nacionales e importados) Total: 377.981 Empresa

Autos

General Motors Volkswagen Fiat Hyundai Renault Ford Toyota Jeep Honda Nissan CAOA Chery Citroën BMW Peugeot Mercedes-Benz Mitsubishi Audi Land Rover CAOA Hyundai Suzuki Jaguar CAOA Subaru Dodge Chrysler Iveco MAN (VW Camiones-Buses) Otras

64.517 51.150 28.844 27.880 26.904 26.553 23.445 18.752 17.134 13.946 3.607 3.203 1.925 1.852 1.363 1.263 1.236 1.059 1.022 506 243 57 25 2 3.047

Total

Comerciales liv.

319.731

4.714 9.434 23.597 2.971 2.965 6.438 1.438 418 691 1.876 1.272 825 2 533 520 556

58.250

Patentamientos de vehículos nacionales e importados Automóviles

Enero/Febrero 2019 2020 326.331 319.731

Variación % -2,0

Comerciales livianos

55.151

58.250

Camiones

13.863

13.697

-1,2

Ómnibus

3.090

2.778

-10,1

5,6

Patentamientos de autos y comerciales livianos por tipo de combustible (nacionales e importados)

335.637

295.192

Comerciales livianos

40.015

40.148

Camiones

16.294

12.962

326.096

(86,3%)

Ómnibus

3.982

2.778

Diesel

38.252

(10,1%)

395.928

351.080

Nafta

10.012

(2,6%)

3.621

(1,0%)

Total

# Vehículos nacionales. ## Vehículos armados.

Enero/Febrero 2020 Flex-fuel (etanol/nafta)

Híbrido/Eléctrico

PRODUCCIÓN AUTOMOTRIZ

PRODUCCIÓN por MES

En 2 meses

Las cifras suministradas por ADEFA para el período enero-febrero sobre producción, ventas a concesionarios y exportación de la industria automotriz nacional y el comparativo con igual lapso de 2019, indicaron lo siguiente: La producción totalizó 46.816 automotores, significando una baja del 1,4%. Las exportaciones sumaron 26.806 unidades, con una caída del 0,1%. Las ventas a concesionarios alcanzaron a 52.918 vehículos, un 12,4% menos. Las ventas a concesionarios de vehículos nacionales sumaron 16.273 unidades, con una suba del 2,3% y representando el 30,7% de ese total.

A los lectores La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) -entidad que nuclea a las once empresas automotrices instaladas en el país- discontinuó en su informe mensual, la publicación de los datos de producción y ventas a concesionarios abiertos por marca y modelo. Esta extraña decisión, impide conocer los datos puntuales referidos a cada uno de los modelos producidos por las empresas asociadas a ADEFA. La determinación, nos imposibilita de seguir ofreciendo a los lectores esa valiosa información, como era habitual en cada edición.

Mes

2019

2020

Enero Febrero Subtotal Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

14.803 32.662 47.465 29.227 30.294 30.280 23.916 21.646 30.815 27.687 31.834 27.099 14.524

20.683 26.133 46.816

Total

Dif. Absoluta Dif. Relativa 5.880 -6.529 -649

39,7% -20,0% -1,4%

314.787

VENTAS a CONCESIONARIOS por MES Mes

2019

2020

Enero Febrero Subtotal Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

30.038 30.404 60.442 33.708 28.469 27.947 36.501 39.255 38.021 26.876 27.204 22.900 31.151

25.727 27.191 52.918

Total

Dif. Absoluta Dif. Relativa -4.311 -3.213 -7.524

-14,4% -10,6% -12,4%

372.474

EXPORTACIONES por MES Mes

2019

2020

Enero Febrero Subtotal Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

7.403 19.431 26.834 21.085 20.532 21.834 17.401 19.913 18.856 21.568 19.339 17.921 18.965

8.691 18.115 26.806

Total

224.248

Dif. Absoluta Dif. Relativa 1.288 -1.316 -28

17,4% -6,8% -0,1%

Enero - Febrero 2020

PRODUCCIÓN por SEGMENTO Segmento Automóviles

Acumul. 2019

Acumul. 2020

19.489

17.240

(en unidades)

Var. % -11,5%

Utilitarios

27.976

29.576

5,7%

Total

47.465

46.816

-1,4%

Producción

46.816

VENTAS a CONCESIONARIOS por SEGMENTO Segmento

Acumul. 2019

Acumul. 2020

-1,4%

Var. %

Automóviles

47.663

39.936

-16,2%

Utilitarios

12.779

12.982

1,6%

Total

60.442

52.918

-12,4%

Exportaciones

Var. %

-0,1%

26.806

EXPORTACIONES por SEGMENTO Segmento Automóviles

Acumul. 2019

Acumul. 2020

8.864

8.339

-5,9%

Utilitarios

17.970

18.467

2,8%

Total

26.834

26.806

-0,1%

EXPORTACIONES por PRINCIPALES DESTINOS* Países Brasil México Uruguay Colombia Resto América Europa Chile Asia África América Central Oceanía Perú Ecuador Venezuela Paraguay Total

Ac. 2020 en unidades 17.329 339 211 2.138 356 0 1.542 0 30 2.391 0 1.939 252 3 276 26.806

Part. % 64,6% 1,3% 0,8% 8,0% 1,3% 0,0% 5,8% 0,0% 0,1% 8,9% 0,0% 7,2% 0,9% 0,0% 1,0%

100,00%

Var. 2020/2019 en unidades -175 -192 26 897 176 0 72 0 -51 -59 -113 -220 -27 -33 -329

Ventas a concesionarios

52.918 -12,4%

Ventas a concesionarios de vehículos nacionales

16.273 2,3%

-28

* C. América incluye a los siguientes países: Costa Rica, Curacao, Guatemala, Hai-

Fuente: ADEFA

tí, Honduras, Jamaica, Panamá, Trinidad y Bogado, Martinica y Guadalupe. Europa incluye a los siguientes países: Alemania, Francia, Gran Bretaña, Suiza, Luxemburgo, Portugal, Polonia, Austria, Noruega, Holanda, España y Bélgica. Asia incluye a los siguientes países: Turquía. África incluye a los siguientes países: Resto América incluye a los siguientes países: Guayana Francesa y Bolivia. Fuente: ADEFA

COMPARATIVO 2 MESES Producción Patentamientos Exportación

Argentina 46.816 72.174 26.806

Brasil 395.928 394.456 58.226

EVOCACIONES

Errett Lobban Cord (1894-1974)

Fue uno de los industriales norteamericanos más importantes del sector automotor a comienzos y mediados del si-

con una rejilla y los faros ocultos en los guardabarros, vendiendo solamente, 1.174 unidades. Además de las inevita-

nombre a la Cord Corp., formada por las prestigiosas marcas de la época. Auburn, Duesenberg y Cord. Nacido en Missouri en 1894, inició su actividad en el sector del automóvil en 1919, como vendedor en Quimlan Motor Co. Después de haber ocupado en esa compañía, durante cinco años el cargo de director General, compró en 1924, la Auburn que estaba en crisis, y luego, el paquete mayoritario de la Duesenberg, relanzando ambas empresas, gracias a sus avanzadas ideas estilísticas y a sus notables dotes de publicitario. guraban, además de la Auburn y la Duesenberg, la Lycoming Motors y la Limousine Body. De la fusión de todas ellas, nació la Cord Corp. Los modelos Cord se destacaron por su tecnología de

Cord vivió un drama personal propio. Oscuras amenazas de raptar a sus hijos lo obligaron a un retiro forzoso, radicándose en Gran Bretaña. Después de algunos años, regresó a los Estados Unidos encontrándose nuevamen-

¿Quién fue?

fabricación, los hacia vehículos verdaderamente diferentes y estéticamente atractivos, apuntando a impactar en el público. Aunque el mercado se impactó y todos aquellos que puciente dinero para adquirirlos y Cord no funcionó en la práctica. El auto insígnia de Cord fue el 810, presentado en abril de 1936, un modelo impactante para la época con frente chato, 72

1937, ceder la mayoría de las acciones de su empresa. ral a su trabajo con aviones, trenes y automóviles. Durante su semi retiro en California y Nevada, siguió invirtiendo en nuevas actividades: compró una de las primeras estaciones de televisión en la región y se dedicó a la ganadería, al petróleo y a otras actividades. Fue elegido representante ante la Cámara por el Estado de Nevada y era amigo personal de la familia Kennedy. Fue propietario y/o socio en más de ciento cincuenta empresas, manteniendo hasta su muerte en 1974, a los 79 años de edad, sus acciones en la Chicago Electric Co., según él, su compañía favorita. La bancarrota y los procedimientos ilegales, motivaron que el conglomerado automotriz de Errett Lobban Cord se convirtiera en otra víctima de los procesos legales, incluida una orden de la Comisión de Bolsa y Valores de los Estados