Hacia un transporte sostenible

HACIA UN TRANSPORTE SOSTENIBLE Elena de la Peña Subdirectora General Técnica Asociación Española de la Carretera

¿QUÉ ES UN TRANSPORTE SOSTENIBLE? • Desarrollo sostenible: “Aquel que busca satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras de satisfacer sus propias necesidades. Tiene como objetivo asegurar la productividad actual de las fuentes de recursos naturales explotables y conservar todas las especies de fauna y flora”. (Informe Brundtland, 1987).

• Transporte sostenible: “Transporte que no pone en peligro la salud pública o los ecosistemas y que da respuesta a las necesidades de movilidad mediante el uso de recursos renovables, considerando sus posibilidades de regeneración, y el uso de recursos no renovables, considerando las posibilidades de desarrollo de sustitutos renovables”. (OECD – Organisation for Economic Cooperation and Development, 1994).

CARRETERAS SOSTENIBLES • Carreteras que se planifican, diseñan, construyen, mantienen y explotan de manera eficiente por medio de políticas integrales que respectan el medio ambiente y satisfacen las necesidades sociales y económicas de los ciudadanos. (European Union Road Federation, 2009)

CARRETERAS SOSTENIBLES ECONÓMICO •

SOCIAL

El transporte por carretera es un importante generador de empleo: 1.000.000 empleos directos, 2.000.000 si se consideran los indirectos (entre el 510% de la población activa).

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El transporte por carretera contribuye significativamente al Producto Interior Bruto: 5.9% de manera oficial (podría superar el 14% si se considera la participación del transporte por cuenta propia o el sector del automóvil privado).

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El transporte por carretera genera más de 23.000 millones de euros en recaudación fiscal para las arcas públicas.

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Seguridad vial: significativa reducción de las cifras de accidentalidad, pero es necesario seguir mejorando.

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Congestión: búsqueda de soluciones basadas en construcción y mejora de la explotación.

CARRETERAS SOSTENIBLES MEDIOAMBIENTE Emisiones por pasajero-km (European Environment Agency, 2008).

CARRETERAS SOSTENIBLES MEDIOAMBIENTE

Consumo de energía por viajero-km

PLANIFICACIÓN DE CARRETERAS SOSTENIBLES • Evaluación Ambiental Estratégica.

• Evitar la fragmentación de los hábitats naturales.

• Especial consideración de áreas de elevada sensibilidad ambiental.

Ejemplo: “Libro Blanco de las carreteras y los espacios naturales protegidos de Andalucía”.

• …

DISEÑO DE CARRETERAS SOSTENIBLES • Elección de la solución que produzca menores afecciones sobre el medio y corrección de los impactos generados.

• Suavidad en el trazado: menores consumos energéticos y emisiones en la explotación.

• En carreteras abiertas al tráfico, para mejorar el servicio y capacidad: mejora de trazado y plataforma.

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DISEÑO (II)

REDUCCIÓN: 11%

Fuente: SINTEF, Noruega (2007)

DISEÑO (III)

REDUCCIÓN: 26%

Fuente: SINTEF, Noruega (2007)

DISEÑO (IV)

REDUCCIÓN: 38%

Fuente: SINTEF, Noruega (2007)

CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS SOSTENIBLES • • • • • •

Reciclado y reutilización de materiales.

Empleo de residuos: RCD, NFU, RSU,…

Empleo de suelos contaminados.

Reciclado de firmes.

Pavimentos de hormigón.

Fabricación de mezclas bituminosas en frío, templadas y semicalientes.

• …

EXPLOTACIÓN DE CARRETERAS SOSTENIBLES • Manual de buenas prácticas ambientales en conservación de carreteras (AEC-Fundación Biodiversidad, 2007).

• Protección frente al ruido.

• Sumideros de carbono en el entorno de las carreteras.

• Potenciación de los sistemas inteligentes de transporte.

– Máxima potencialidad en el contexto urbano.

– Optimización de rutas por medio de información de tráfico y disponibilidad de aparcamientos.

– Reducción de emisiones y ahorro energético.

– Ejemplo: GPS que elige la ruta qué menos combustible emplea (ahorro 8%).

• Carreteras y paisaje.

EXPLOTACIÓN DE CARRETERAS SOSTENIBLES • Megatrucks: – Reducción del número de viajes, congestión, riesgo de accidentes, consumo de energía, emisiones globales.

– Posibilidad de definición de ejes prioritarios y potenciación de la intermodalidad.

– Una medida para reducir los efectos negativos del transporte por carretera.

• Aspectos pendientes de estudio: – – – –

Definición de corredores y requisitos de diseño.

Especial énfasis en estructuras.

Necesidad de adecuación del equipamiento viario.

Efectos sobre el pavimento.

CONCLUSIONES • Desde el mundo de la carretera se están desarrollando, implantando y promoviendo medidas para reducir el impacto ambiental del transporte, mejorando su sostenibilidad.

• El reto está en adelantarse al futuro y comenzar a diseñar Mejores Técnicas Disponibles en diseño, construcción y explotación.

• Necesidad de transmitir la importancia social y económica del transporte por carretera.

• Fomento de la intermodalidad.

• Cambiar el mensaje “menos carreteras” por “carreteras sostenibles”.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN