Puente de Vidin-Calafat

NUEVO PUENTE FERROVIARIO Y CARRETERO SOBRE EL RÍO DANUBIO ENTRE LAS LOCALIDADES DE VIDIN (BULGARIA) (BULGARIA)- CALAFAT (RUMANIA) E INFRAESTRUCTURA DE ACCESO AL PUENTE EN LA ORILLA DE BULGARIA

Proyectos cofinanciados por:

European Union ISPA Grant European Investment Bank BEI Federal Republic of Germany through KfW French Government through AFD Government of Bulgaria MTITC Total price of the whole project

70,000,000 euros 70 000 000 euros 70,000,000 20,045,167 euros 5,000,000 euros 60,761,285 euros 225,806,452 euros

U i贸 Europea Uni贸n E

Pen铆nsula balc谩nica

General Layout of Danube Bridge Vidin – Calafat and Adjoining Bulgarian Infrastructure Site

Puente Danubio II Vidin-Calafat Contrato 1: Proyecto de Diseño y Obra Contrato 1:

Danube Bridge Vidin – Calafat: Design and Build Bridge Works

Cliente: Contratista: Diseñador: Supervisión: Presupuesto Inicial: F h de Fecha d Comienzo: C i

Ministry of Transport, Information Technology and Communications. Republic of Bulgaria (MTITC) FCC Construcción SA (España) ( p ) FCC Construcción SA & C.F.C INGEROP / High-Point Rendel JV (France / UK) 99,955,948.03 euros 1d de marzo 2007

Fin Previsto:

20 de agosto 2012

Tipo de Contrato

YELLOW FIDIC EDICIÓN 1999

Normativa Para Diseño

British Standard (Normativa Inglesa)

Infraestructura de acceso (Bulgaria) Contrato 3: Ejecución de obra Contracto 3:

Danube Bridge Vidin – Calafat: Adjoining Bulgarian Infrastructure Works

Cliente:

Presupuesto Inicial: F h de Fecha d Comienzo: C i

Ministry of Transport, Information Technology and Communications, Republic of Bulgaria (MTITC) FCC Construcción SA (Spain) ( p ) High-Point Rendel / INGEROP / SALFO (UK/France/Greece) 62,600,456 euros 8d de diciembre di i b 2007

Fin Previsto

1 de junio de 2012

Tipo de Contrato

RED FIDIC EDICIÓN 1999

Contratista: Supervisión:

YELLOW FIDIC y RED FIDIC

1. FIDIC ((Federación Internacional de Ingenieros g Consultores). ) 2. YELLOW :El contratista es responsable del diseño y la ejecución de la obra, pero no es responsable de realizar los estudios geológicos y geotécnicos previos.( Basa su diseño en documentos del cliente para la realización de la oferta). “Employer Requirements” RED :El contratista es responsable de la ejecucción de la Obra, Obra pero no del diseño ni de realizar estudios geológicos y geotécnicos previos.( Basa su oferta en documentos del cliente para la realización de la oferta incluyendo el proyecto). p y ) “Employer p y Requirements q El FIDIC está traducido a español por ASINCE (Asociación Española de Consultores de Ingeniería y Organización).

1. La unica versión válida es la versión inglesa, siendo la traducción meramente orientativa. orientativa 2. FIDIC se desarrolla como una ley de contratos del estado aplicable en el país donde se desarrolle el contrato.

3. En los p países donde la legislación g está muyy desarrollada,, p para eliminar los conflictos entre la ley local y el FIDIC se introducen las Condiciones Particulares que intentan armonizar Fidic con la ley de contratos del Estado en este caso la ley Búlgara.

4 Esta armonización es la mayor fuente de conflictos del Proyecto.

4.

Proyecto

Particularidades administrativas de los proyectos C1 y C3 1. Ubicación p proyectos y zona más deprimida p de Bulgaria g ((afecta a medios y recursos para ejecución obra) 2. Proyecto inter fronterizo Bulgaria Rumanía (problemas legislación) 3. Cliente para la construcción gobierno de Bulgaria 4. Explotación p final de las infraestructuras conjunta j Bulgaria g y Rumania. (órgano en creación) 5. Requerimientos de construcción ambas legislaciones (inspecciones Bulgaria y Rumania).

Rumania) 6. Aceptación final obras conjunta (Bulgaria-Rumania).

7. Proyecto autovía + ferrocarril (conflicto entre legislaciones)

Vista general del Puente Danubio II Montaje digital Oferta

Vista general aerea puente Danubio IIFoto Noviembre 2010

Plano general del Puente sobre el Danubio

Puente Danubio Vidin – Calafat Contrato nº1 y Contrato nº 3 Recursos movilizados propios de FCC Construcción

Instalaciones FCC. Zona Franca Puerto Norte de Vidin

Nave de Elaboración de Ferralla capacidad 1.800 t/mes

Incluye maquinaria para cortado y Doblado de Acero así como dos piloteras p paraprepara armadura de pilotes Danube Bridge Vidin – Calafat Presentation:

Esquipos de Izado de Capacidad 250 ton

Danube Bridge Vidin – Calafat Presentation:

Naves de prefabricados

Elementos prefabricados en obra por FCC Construcci贸n : Dovelas 4.15 4 15 m Puente Extradosado (179 uds)

Elementos prefabricados en obra por FCC Construcci贸n Dovelas 2.15 m Puente vano 80 m (300 uds)

Prelosas prefabricadas para encepados Puente Extradosado V 180 (96 uds)

Otros prefabricados Protecciones contra impacto de barcazas V180 (152 uds)

Puntales transversales para tablero v80 v180 (678 uds)

Otros prefabricados II Vigas prefabricadas tableros pasos superiores C3 L=16,70 m 325 Uds

Andenes prefabricados p para estaciones de ferrocarril (1.700 uds)

Otros prefabricados III Pilotes prefabricados hincados cimentaciones C3 (1.100 uds L=10 m)

Cunetas prefabricadas para FFCC (35.000 m)

Resto de instalaciones movilizadas Plantas de hormig贸n de 100 m3/h y 120m3/h (Alquezar , TEKA) con sistemas de climatizaci贸n para agua, 谩ridos y aditivos

Planta de aglomerado 200 t/h (INTRAME) y equipos de extendido

CANTERA ORESHETS reabierta en explotación por FCC Construcción V l Volumen extraído t íd 1,2 1 2 MTn MT

Extracción y procesamiento de material calizo para áridos – Hormigón, Zahorras, Subbalasto, Aglomerado y Balasto Vías secundarias

Evoluci贸n del personal Trabajando para FCC en ambos contratos C1 y C3

Puente Danubio Vidin – Calafat Contrato nº1 y Contrato nº 3 Situación Actual Obras

Puente ferroviario de acceso. Vanos de 40 m

Longitud Total: 707 m Anchura Tablero: 8,60 m Canto: 2 m Vía carril UIC 60 kg/m Velocidad Diseño FFCC 160 km/h Vano de 40 m Ejecución “in situ”

Puente ferroviario de acceso. Vanos de 40 m

Pila PA10 a Estribo A1 – Febrero 2011

Puente ferroviario de acceso. Vanos de 40 m

Pila PA10 a Estribo A1 – Febrero 2011

Tramo de puente de vano de 80 m en el canal no navegable del Danubio

Longitud Total V80:

612 m

Diseño para 120 años vida útil Anchura Tablero V80: 31,35 31 35 m Canto : 4,50 m Velocidad Diseño carretera 100 km/h Vano de 80 m Ejecución dovelas Prefabricadas

Pilotes de 2000 mm en Puente de V 80 m . Lmax= 65 m

Ejecucci贸n de los Encepados Vano 80 m

Excavaci贸n, decabezado, colocaci贸n Armadura y hormigonado encepados 15x15 m

Ejecucci贸n Pilas Vano de 80 m PB-1 a PB-8

Armadura , Encofrado y Hormigonado Puestas de Trepa 5 m, altura max Pila 21 m

Vista General de ejecucción Pilas y encepados V80

Danube Bridge Vidin – Calafat Presentation:

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Pre-montaje Armadura Dovelas Vano 80 m

Pasos de ejecucción dovelas Vano 80 m

Premontaje armadura Colocación dentro molde con dovela Conjuda, lectura topográfica, hormigonado g y lectura topografica p g Danube Bridge Vidin – Calafat Presentation:

Transporte y Acopio de dovelas V 80 m

Lineas de Fabricaci贸n Dovelas 2.15 m V 80 m

Lineas de Fabricaci贸n Dovelas 2.15 m V 80 m

Secuencia de Izado Sobre Gatos BBR y Mensulas speciales V 80

Preparaci贸n para Izado Mensulas Gatos Apoyos

Izado especial Dovelas 0 y 1 L en PB-1 mediante grĂşa

Maniobra Especial Izado con GrĂşa para montaje de la Cimbra

October 09

Izado dovelas V80 m

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Uni贸n de las Dovelas mediante Resina y Barras Macalloy Postesadas

Izado Dovelas y Postesado Provisional a la Cabeza de Pila

Montaje Especial de la Cimbra V 80 en Altura

Izado Cimbra entre PB-1 y Estribo A-2

Izado de Cimbra entre A-2 y PB-1 Apeo Intermedio

Vista General Cimbra y Trabajos V 80 m

Acceso carretero y FFCC. Vano de 80 m

Pilas PB1 to PB7 – Febrero 2011

Puente principal. Vista general

Pilas PB2 to PB12 – November 2010

Puente extradosado. extradosado Vano de 180 m Canal Navegable

Danube Bridge Vidin – Calafat Presentation:

Longitud Total V180: 779.8 m Diseño para 120 años vida útil Anchura Tablero V180: 31,35 , m Canto : 4,50 m Velocidad Diseño carretera 100 km/h Vano 180 m Ejecución dovelas - Prefabricadas sistema Extradosado

Pilotes en Vano de 180 m

Transporte de Armaduras y Camisas atraves del Pueto provisiona V180 p Danube Bridge Vidin – Calafat Presentation:

Ejecucic贸n de pilotes de V 180 mediante medios Fluviales

Centrado y Comprobaci贸n Pilotes , perforaci贸n , residuos, residuos armadura hormigonado

Ejecuci贸n j Pilotes en Centro r铆o V 180

Pontonas remolcadores y Equipos de hormigonado

Ejecuci贸n pilotes en V180

Hincado de las Camisas en Canal navegable V 180

Equipos flotantes para ejecucci贸n Trabajos Canal navegable V 180

Vita General entre Pilas PB-9 y PB-10 durante ejecucci贸n Pilotes V180

Puente principal. Vano de 180 m

Pila PB9 – Febrero 2011

Puente Principal. Vano de 180 m

Pila PB10 – Febrero 2011

Puente Principal. Vano de 180 m

Pila PB11 – Enero 2011

Puente principal. Vano de 180 m- Vista general

Pilas PB12 a PB9 – Octubre 2010

Lado rumano : Estribo A3

Estribo A3

Estribo A3 y pila PB12

Perfil estribo rumano A-3

Puentes de 80m and 180m de Vano - Vista general General

Pilas PB3 a PB12 – November 2010

Particularidades Técnica en la ejecucción I Ensayos de prueba de carga mediante Célula Osterberg (O,Cell Loadtest LTD)

Ensayo de prueba de carga. CĂŠlula Osterberg

Particularidades en la ejecuci贸n II Inspecci贸n para detecci贸n de municiones y barcos hundidos en el entorno del puente mediante magnet贸metro (Amunition Survey)

Particularidades en la ejecuci贸n III Sistema de extradosado de BBR Hiex Cona

CONSTRUCCION, S.A.

Anclaje al pilono mediante Silla Postesada

Ensayos del sistema de extradosado de BBR Hiex Cona

CONSTRUCCION,, S.A.

Particularidades en la ejecuci贸n IV Ensayo FCC/BBR Full Scale Para inyecci贸n de los tendones Postesado en vac铆o sin purgas.( Sistema BBR Pretensados)

Pasos superiores infraestructura de accesos C3 Enlace de Bregovo Rail y Road sobre E-79

Kula Rail sobre FFCC Vidin-Calafat

Enlace Novoselo Road and Rail Enlace Koshava

Construcci贸n de la nueva estaci贸n de pasajeros de Vidin. Accesos C3

Nueva terminal internacional de mercancĂ­as de Vidin Accesos C3

Construcción de la línea de FFCC y autovía de acceso al Puente Danubio II

Puente Principal. Vista General– Noviembre 2010

Puente sobre el Danubio Vidin – Calafat e Infraestructuras de Acceso

MUCHAS GRACIAS