Sant’Ana do Livramento, SEGUNDA-FEIRA, 22 de agosto de 2016, Edição 1570- Publicação semanária
Autoperfil
2 Segunda . 22 de agosto de 2016
Volkswagen Fox Run aposta na esportividade – mas restrita ao visual
Na velocidade do marketing
POR MÁRCIO MAIO AUTO PRESS
Qualquer produto que se pretenda vender tem sua imagem valorizada. Mesmo quando o que se vê não é necessariamente condizente com a realidade. No mercado automotivo não é diferente. A aposta em versões de segmentos de entrada com visual esportivo são boas provas. A Volkswagen, por exemplo, sempre tratou de embutir uma ideia de robustez e esportividade em sua gama. E isso vale também – até com uma atenção especial – para os projetos mais antigos e que poucas atenções recebem da marca alemã no Brasil. Caso do Fox, que segue em sua primeira geração há 13 anos. O hatch “altinho” já tinha em seu portfólio a configuração apimentada Pepper, com motor 1.6 de 120 cv – o propulsor de entrada do médio Golf – e tecnologias como controle eletrônico de estabilidade de série. Mas, recentemente, adotou uma nova variante, mais em conta. Com ela, o marketing da marca alemã quer atrair consumidores que são seduzidos pela imagem esportiva, porém não têm poder aquisitivo para investir em motorizações mais potentes. Trata-se do Fox Run. Na nova série especial do Fox, a ideia de esportividade passa longe do trem de força. O Fox Run utiliza o veterano motor 1.6 de 104 cv com etanol oferecido nas configurações de entrada com motorização 1.6 da marca no Brasil. O torque máximo é de 15,6 kgfm em 2.500 rpm e a transmissão, sempre manual de cinco velocidades. Controles de estabilidade ou tração não entram sequer na lista de opcionais e não há qual-
quer mudança dinâmica em relação às outras versões com o mesmo motor. A série é oferecida, segundo a fabricante, por tempo limitado – mas não há uma data certa para o encerramento. Baseada na intermediária Comfortline 1.6, ela acrescenta itens estéticos esportivos diferenciados, com foco no público jovem. Exter-
Jornal da Semana Publicação semanária publicada pela JB Empresa Jornalística Ltda. CNPJ: 73752180/0001-31
namente, se diferenci a por fai xas laterais com a inscrição “Run”, grade dianteira tipo “colmeia” em preto brilhante, faróis e lanternas escurecidos, adesivo preto na região da placa traseira, retrovisores pintados em preto e rodas de liga leve de 15 polegadas. Por dentro, a cabine tem revestimento do teto e painel escureDireção Antônio Badra Kamal Badra Diagramação Jonathan Almeida
cidos, volante e alavanca de câmbio revestidos de couro e tapetes de carpete. Os bancos também trazem revestimento exclusivo, com apliques nas laterais e faixa central com material refletivo, além da inscrição “Run” nos encostos dianteiros. A lista de itens de série é extensa, mas bem mais dedicada ao entre-
tenimento e conforto do que à esportividade. Contempla ar-condicionado, sistema multimídia capaz de espelhar telefones celulares com tela de 5 polegadas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, alarme, vidros, travas e retrovisores elétricos, computador de bordo e faróis e lanternas de neblina. Opcionalmente,
Impressão Gráfica Jornal A Plateia Noticiário Auto Press® editado pela Carta Z Notícias Ltda - Rio de Janeiro/RJ Rua Almirante Barroso 358, esquina rua Uruguai
dá para adicionar câmara de ré, teto-solar elétrico, dois modelos de centrais multimídia superiores, rodas de liga leve aro 16”, control ador eletrônico de velocidade, retrovisor interno eletrocrômico e sensores de chuva e crepuscular. Mas nada que sirva, de fato, para acelerar com mais vigor o compacto da Volkswagen.
Cep: 97.574-020 E-mail: jornal.semana@terra.com.br Fone/fax: Redação: (55) 3242 2939 Circulação: (55) 3242 5533 Comercial: (55) 3242 5654 Sant’Ana do Livramento-RS/Brasil
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CFC SANTANENSE CENTRO DE FORMAÇÃO DE CONDUTORES
Regras no trânsito ( BICICLETAS).... TIAGO ALBECHE – INSTRUTOR PRÁTICO Com o grande numero de ciclistas aumentando o uso da bicicleta como um meio de lazer, esporte e transporte a fim de economia escapando do transito cada vez mais caótico, as cidades não suportam o grande trânsito e suas rodovias e assim estão adotando ciclovias para incentivar as pessoas a usarem a bicicleta para locomoção. Espero que um futuro bem próximo o governo dê todas as condições possíveis de um transporte seguro e rápido, reduzindo impostos para que cada vez as pessoas possam adquirir a bicicleta. Você que usa a bicicleta a trabalho ou passeio deve saber que os veículos motorizados são sempre responsáveis pela segurança dos não motorizados, quer dizer: o ciclista terá sempre a preferência de passagem, com uma observação: desde que ele esteja seguindo as regras de circulação no trânsito. Lembre-se que pelo código de trânsito brasileiro, a bicicleta é um veiculo de propulsão humana. Por esse motivo o motorista do veiculo arcará com todas as despesas em caso de acidente, desde que o ciclista esteja circulando segundo as regras de trânsito. 1. seja educado 2. obedeça as leis de trânsito 3. sempre sinalize suas intenções 4. use roupas claras ou chamativas 5. mantenha os refletores limpos 6. evite ruas e avenidas movimentadas 7. mantenha-se à direita e na mão de direção 8. não faça zig-zag: procure pedalar mantendo uma linha reta 9. aprenda a ouvir o trânsito Segundo o Código Brasileiro de Trânsito (CBT), a pessoa que estiver de bicicleta deve respeitar sinais de trânsito e sinalização, além de circular na mão correta de direção, pois é também um veículo. Ciclistas e pedestres têm preferência sobre os veículos automotores. Ao contrário do que muita gente acredita, o texto do Código Brasileiro de Trânsito valoriza essencialmente a vida, não o fluxo de veículos. Na redação de seus artigos, percebe-se uma preocupação acima de tudo com a integridade física dos diversos atores do tráfego, sejam eles motoristas, motociclistas, ciclistas ou pedestres. BICICLETA - veículo de propulsão humana, dotado de duas rodas, não sendo, para efeito deste Código, similar à motocicleta, motoneta e ciclomotor. Distancia segura Ao passar perto de outro carro quando se está dirigindo não representa grandes problemas, isso acontece o tempo todo quando ultrapassamos outros veículos. Mas passar perto assim de uma bicicleta muitas vezes faz o ciclista sentir a morte por perto, pois a possibilidade de cair debaixo das rodas do veículo é iminente. Além dessa diferença, que faz com que muitos motoristas coloquem em risco a vida de ciclistas sem se dar conta, há ainda pessoas de má índole que ameaçam os ciclistas propositalmente com seus carros. Geralmente, são pessoas que acreditam que as ruas são vias exclusivas para automóveis e que as bicicletas não deveriam utilizá-las, punindo os ciclistas que insistem nisso com buzinas, aceleradas, finas e fechadas. O objetivo da fiscalização não é punir motoristas gratuitamente. As pessoas conscientes, que dirigem seus carros sem ameaçar os demais usuários da via, não têm com o que se preocupar. Só o que os ciclistas esperam é que possam chegar em casa sem receber nenhuma ameaça de morte pelo caminho. Quem usa a bicicleta também tem alguém esperando em casa. Código Brasileiro de Trânsito Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta: Infração – média; Penalidade – multa. Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito: XIII – ao ultrapassar ciclista: Infração – grave; Penalidade – multa; Art. 170. Dirigir ameaçando os pedestres que estejam atravessando a via pública, ou os demais veículos: Infração – gravíssima; Penalidade – multa e suspensão do direito de dirigir; Medida administrativa – retenção do veículo e recolhimento do documento de habilitação. Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas: XI – todo condutor ao efetuar a ultrapassagem deverá: a) indicar com antecedência a manobra pretendida, acionando a luz indicadora de direção do veículo ou por meio de gesto convencional de braço; b) afastar-se do usuário ou usuários aos quais ultrapassa, de tal forma que deixe livre uma distância lateral de segurança; c) retomar, após a efetivação da manobra, a faixa de trânsito de origem, acionando a luz indicadora de direção do veículo ou fazendo gesto convencional de braço, adotando os cuidados necessários para não pôr em perigo ou obstruir o trânsito dos veículos que ultrapassou. O Código de Trânsito tem claramente em suas regras o conceito fundamental de proteção à vida. Só o que falta é fiscalização, para que a lei seja levada a sério. Sendo assim é importante as pessoas respeitarem as leis de transito valorizando a vida!
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A vistosa versão LTZ 2.8 TurboDiesel sofre com a baixa visibilidade do Chevrolet Trailblazer no mercado nacional POR FABIO PERROTA JUNIOR AUTO PRESS
O Trailblazer vive um inusitado dilema. Em maio, o veículo topo de linha dos modelos Chevrolet fabricados no Brasil incorporou a nova identidade visual da marca, ganhou um interior renovado e inspirado no modelo norte-americano, além de agregar diversos dispositivos tecnológicos que visam facilitar a vida do condutor. Nada disso foi suficiente para aumentar as vendas do SUV da Chevrolet no mercado nacional. O preço de R$ 190 mil da versão topo de linha equipada com motor 2.8 turbodiesel de 200 cv e 51 kgfm de torque é elevado, mas não chega a ser fora de escala em relação aos concorrentes. O fato é que, após ser repaginado, há três meses, o modelo vendeu módicas 165 unidades. Para efeito de comparação, no mesmo período, a Toyota SW4 – sua maior concorrente e que quando equipada similarmente custa R$ 238 mil – obteve mais de 3 mil emplacamentos. De porte similar, mas custando a partir de R$ 419 mil, o Land Rover Range Rover vendeu 214 unidades. Ou seja, o preço alto não é o que inibe as vendas do Trailblazer. Fabricado na cidade paulista de São José dos Campos, o SUV da Chevrolet é o modelo mais completo fabricado no Brasil. Seu visual se caracteriza pelos novos faróis, grade, capô, rodas e para-choque redesenhados, tudo de acordo com a atual identidade visual da marca norte-americana. Na parte frontal, o conjunto com o atual desenho ficou mais moderno e incorporou luz diurnas em leds. No perfil e na traseira, as alterações estéticas foram discretas, mudando somente o desenho das rodas de 18 polegadas e o layout de luzes da lanterna traseira.
Teste
Visível paradoxo
O interior recebeu cuidado especial para tentar passar mais requinte aos ocupantes. O revestimento interno em couro marrom na versão topo de linha aumenta essa impressão. Os outros revestimentos também foram aperfeiçoados e apresentam maior área com toque macio. A direção elétrica e o bom isolamento
acústico da cabine garantem mais conforto. O recheio da versão LTZ é farto e bastante tecnológico. Além do Onstar – que oferece ao motorista mais de 20 serviços de emergência, segurança, navegação, concierge e conectividade –, o modelo é equipado com sistema multimídia MyLink de se-
gunda geração com tela de alta definição, GPS, alertas de colisão, de saída de faixa e de ponto cego, câmara de ré com alerta de movimentação traseira, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, controles eletrônicos de tração e de estabilidade, assistentes de partida em rampas e de descida. Há ainda um siste-
ma de partida do motor por controle remoto e a função “Eco” no computador de bordo. Em suma, a versão LTZ se esforça para cativar seus potenciais consumidores nos detalhes e nos mimos ao motorista. Mas contraditoriamente, apesar do aspecto grande e vistoso, o Trailblazer padece
de falta de visibilidade – poucos consumidores do segmento se lembram de incluir o modelo entre suas opções de escolha. Um “pecado” grave, mas que pode ser redimido com a ajuda do marketing da Chevrolet, responsável por colocar os modelos da marca no imaginário do público brasileiro.
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Gigante dócil Apesar do porte um tanto abrutalhado, a versão LTZ 2.8 Turbodiesel da Trailblazer é surpreendentemente afetuosa com quem está ao volante. A direção elétrica e os diversos sensores facilitam o trabalho de manobrar os 4,88 metros de comprimento e nem mesmo as apertadas vagas de shoppings ou garagens assustam. Em perímetro urbano, o acerto da suspensão é justo. O típico balanço da carroceria é sentido, mas nada que prejudique o conforto a bordo. Em curvas, a inclinação e rolagem da carroceria são perceptíveis, mas não comprometem a
estabilidade. O trem de força é formado por um bom conjunto. O motor 2.8 turbodiesel acoplado com a caixa automática de seis marchas, com opção de trocas manuais na alavanca, dá ao utilitário um ótimo desempenho. Os 200 cv e 51 kgfm entregam a força necessária para tirar o Trailblazer da inércia e o amplo torque logo a 2 mil rpm impressiona em saídas mais rápidas. Para justificar os R$ 189.990 que cobra aos que querem tê-lo na garagem, o Chevrolet Trailblazer LTZ
2.8 Turbodiesel traz modernos itens de segurança, como o aviso de colisão, que possui três níveis diferentes de distância, e o alerta de mudança de faixa. No entanto, os sistemas só servem como alertas e não tomam qualquer atitude caso o motorista não mude o comportamento. Além deles, no quesito segurança ainda oferece airbags frontais, laterais e de cortina de série. Como custa quase R$ 50 mil a menos que seu principal concorrente e é bem equipado, o Trailblazer LTZ 2.8 Turbodiesel só sente falta mesmo é de ser lembrado por quem poderia comprá-lo.
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MotoMundo
Nova era
No mercado de motocicletas, é muito comum que as marcas invistam em protótipos para grandes competições esportivas. Desde o seu processo de criação à análise dos resultados obtidos e de testes de performance, a motovelocidade serve de inspiração e até base para a concepção de modelos de rua. Sendo assim, qualquer fabricante com intenção de crescer tende a apostar nesse nicho – afinal, além de todo o trabalho técnico envolvido, é uma forma de fortalecer sua imagem diante de futuros consumidores e formadores de opinião. A austríaca KTM não é exceção e tratou de aproveitar o GP da Áustria de MotoGP – considerada a Fórmula 1 da motovelocidade – para revelar a RC16, moto com a qual competirá, pela primeira vez na história, na categoria principal do campeonato de motovelocidade na temporada 2017. O protótipo tem um motor V4, mas a capacidade cúbica não foi divulgada oficialmente pela KTM. O mais provável é que chegue mesmo próximo aos 1.000 cm³, limite estabelecido para a categoria. Sua potência estimada gira em torno dos 270 cv e, para garantir um desempenho melhor a partir da redução de seu peso, o projeto abusa de materiais como alumínio e fibra de carbono em sua construção. A fabricante sediada na cidade austríaca de
Mattighofen realizou diversos testes com a moto no último ano. Para isso, contou com pilotos do naipe do finlandês Mika Kallio, do francês Randy de Puniet, do alemão Alex Hoffman e do suíço Thomas Lüthi. No mês passado, Mika Kallio dividiu a pista com os protótipos atuais da MotoGP a bordo da RC16 e ficou apenas a cerca de 2 segundos do líder. Será o finlandês, aliás, o responsável pela estreia oficial do modelo nas pistas: ele vai correr numa participação especial no GP da Comunidade Valenciana, em 13 de novembro, na cidade espanhola de Valência. A intenção de seguir para a MotoGP faz parte da estratégia definida pela marca para ampliar sua participação no mercado global. Mas há expectativas de figurar no pódio. Para sua temporada de estreia, a KTM garantiu contrato até 2018 com o britânico Bradley Smith e o espanhol Pol Espargaró, que formam atualmente dupla na Tech3. Além disso, a RC16 já serve como um bom instrumento para atrair mídia para um de seus futuros lançamentos mais aguardados: a nova geração da RC8. Tudo indica que sairão do protótipo os principais avanços adotados na futura superesportiva da Kronreif Trunkenpolz Mattighofen, abreviada por KTM, oficialmente KTM Sportmotorcycle AG.
KTM MOSTRA A RC16, PROTÓTIPO QUE A MARCA USARÁ NA MOTOGP POR MÁRCIO MAIO AUTO PRESS
TransMundo
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Igualdade que faz a diferença los possuem itens de série como ar-condicionado duplo para motorista e passageiros, computador de bordo, piloto automático, ABS, EBD, CD player/MP3 com alto-falantes, airbag
Iveco lança novo sistema de acessibilidade para cadeirantes na van Daily
duplo frontal, trio elétrico e teto alto. O preço do Daily Elevittá ainda não foi confirmado pela Iveco, mas estima-se que o sistema encareça em cerca de 20% o valor da van de origem.
POR LUIZ HUMBERTO MONTEIRO PEREIRA AUTO PRESS
Durante os Jogos Paraolímpicos de 2016, que aconterão de 7 a 18 de setembro no Rio de Janeiro, a questão da acessibilidade do transporte urbano para mobilidade reduzida estará em alta no Brasil. Milhares de atletas, jornalistas e torcedores que usam cadeiras de rodas estarão nas ruas cariocas para participar do evento esportivo e a estrutura brasileira para transportá-los será posta à prova. De olho nessa grande visibilidade, a Iveco aproveita para lançar o Daily Elevittá, uma versão de sua van de passageiros dotada de um inovador sistema para embarque e transporte de cadeirantes. A Lei Brasileira de Inclusão da Pessoa com Deficiência é destinada a assegurar e a promover, em condições de igualdade, o exercício dos direitos e das liberdades fundamentais para pessoas com deficiência, visando sua inclusão social e cidadania. Mais do que a simples acessibilidade, a legislação nacional prevê que a pessoa com mobilidade reduzida deve ter o direito de ir e vir, como qualquer outro cidadão. E a Iveco chega perto disso com o Daily Elevittá, que pretende ser uma solução para transportadores e órgãos que regulam o sistema de transporte de passageiros. Desenvolvido e fabricado no complexo industrial da Iveco, em Sete Lagoas (MG), sob a plataforma do Daily 50C17, o modelo foi projetado com a proposta de oferecer ao passageiro com mobilidade reduzida as mesmas condições que os outros ocupantes desfrutam a bordo do veículo. Através do sistema, os cadeirantes podem sentar nos mesmos
ESTADO DO RIO GRANDE DO SUL MUNICÍPIO DE SANT’ANA DO LIVRAMENTO SISTEMA DE PREVIDÊNCIA MUNICIPAL SISPREM PORTARIA Nº 176 /2016 Retifica a Portaria nº 215/2012, que revisa a Portaria nº 159/2011 de aposentadoria por Invalidez permanente, do servidor Público Municipal IDAIL SANDIN LOPES, matrícula F-259, que especifica.
bancos e entrar pelos mesmos acessos que os passageiros não-cadeirantes. O dispositivo de poltrona móvel, desenvolvido especialmente para a linha Daily pela empresa gaúcha Elevittá, posiciona uma poltrona do lado de fora do veículo e a move para dentro através de um sistema que mistura os movimentos de uma grua com os de um elevador. Desse modo, permite ao cadeirante embarcar e desembarcar no veículo já sentado no seu assento. “O Daily Elevittá é a primeira van do Brasil a contemplar 18 lugares com até três cadeirantes, mais o motorista. Preservamos a inclusão para os passageiros e a rentabilidade para o operador” ressalta Gustavo Serizawa, gerente de marketing de produto da Iveco Bus para a América Latina. O bagageiro tra-
seiro proporciona grande capacidade de bagagem, que permite o transporte de bengalas, muletas, andadores dobráveis e até três cadeiras de rodas. A Iveco imagina que, nos próximos anos, o lançamento do Daily Elevittá possa gerar benefícios expressivos para passageiros e transportadores, ao permitir que sejam cumpridas as leis de acessibilidade do transporte de passageiros. Essas leis indicam que, entre 2017 e 2018, todos os veículos que realizam o transporte público de passageiros deverão proporcionar acesso a pessoas com mobilidade reduzida – cadeirantes, obesos, idosos, entre outros. “Lançamos um produto economicamente viável para os empresários do setor e nos antecipamos aos concorrentes. Nosso pro-
duto contribuirá para que as pessoas possam se deslocar e realizar suas atividades diárias sem nenhum tipo de constrangimento”, destaca Humberto Spinetti, diretor de negócios da Iveco Bus para a América Latina. Segundo a marca italiana, setores como o hoteleiro, de transporte escolar, de fretamento e de locação de veículos são alguns exemplos de mercados que serão beneficiados com a chegada do Daily Elevittá. O Daily Elevittá é equipado com o motor F1C da FPT Industrial Presente em toda a linha Daily, além dos micro-ônibus baseados no chassi 70C17. O propulsor 3.0 16V tem quatro cilindros em linha, turbo de duplo estágio, injeção eletrônica do tipo Common Rail e 170 cv de potência máxima. Os veícu-
A Diretora Geral do Sistema de Previdência Municipal de Sant’Ana do Livramento – SISPREM, no uso de suas atribuições legais, de acordo com o que consta no processo nº 405/2011, considerando decisão do Tribunal de Contas do Estado e Parecer da Procuradoria Jurídica, REVISA, por força do artigo 2º da Emenda Constitucional nº 70/2012 para alterar o fundamento legal a contar de 29/03/2012, a Portaria nº 159/2011, que aposenta por invalidez permanente; com proventos integrais ao tempo de contribuição, o servidor público municipal, Sr. IDAIL SANDIM LOPES, CPF nº 304.104.28000, matrícula F-259, cargo de “Fiscal de Comércio e Postura”, Padrão 6 Classe “D”, regime de horário de 44 horas semanais de trabalho, lotado na Secretaria Municipal de Obras, fazendo jus ao Regime Próprio de Previdência Municipal, de conformidade com a Constituição Federal de 05/10/1988 no artigo 40, parágrafo 1º, inciso I combinado com o artigo 6º A redação da Emenda Constitucional nº 41 de 31/12/2003; Lei Orgânica Municipal de 03/04/1990 em seu artigo 49, Inciso I; Lei Municipal nº 2.620, de 27/04/1990 em seus artigos 84, 136 inciso I e parágrafo único, e 142, Inciso II, Lei Municipal 5.066, de 10/04/2006 em seus artigos 102 a 108; e Lei Municipal Nº 5.737, de 22/02/2010; Lei Municipal nº 6.051, de 09/10/2011, alterada pela Lei Municipal nº 6.243, de 02/07/2012; devendo perceber na inatividade proventos mensais e integrais no valor de R$ 1.351,00 (um mil e trezentos e cinquenta e um reais) assim constituído: Vencimento Básico do ex-servidor público municipal, no cargo de “Fiscal de Comércio e Postura”, Padrão 6 Classe “D”, no valor de R$ 1.351,00 (um mil e trezentos e cinquenta e um reais). Pensão a ser custeada pelo Sistema de Previdência Municipal – SISPREM. Sant’Ana do Livramento, 15 de agosto de 2016. MARIA HELENA FERREIRA VIERA Diretora Geral Registre-se e Publíque-se PEDRO ARRECH SARAIVA Diretor Administrativo NBP Rua Duque de Caxias, 1644 – Centro Sant’Ana do Livramento – RS CEP 97573-460 Fone/fax: (055)3242-1966/3244-3564 www.santanadolivramento.rs.gov.br
#23° EDIÇÃO
JORNAL A PLATEIA
SEGUNDA-FEIRA 22 DE AGOSTO DE 2016
FIFA 17 3 novidades que já vazaram e 3 inovações sugeridas por fãs
O Fifa 17 já está no forno, com lançamento previsto para o segundo semestre. Fora a evolução de gráficos e jogabilidade que acontece em toda atualização, desta vez
uma das mudanças promete ser mais impactante. Veja a seguir o que já vazou sobre a nova versão e o que os fãs estão pedindo nos fóruns da EA Sports.
NOVIDADES QUE DEVEM ROLAR Modo História Uma inovação que pode revolucionar a franquia. Inspirado no game NBA 2k, que permite entrar em uma história dirigida por Spike Lee, o Fifa 17 poderá ter um modo em que o jogador começa sua carreira nas categorias de base e tem que lidar com todos os desafios dentro e fora
dos gramados. Como se o jogador estivesse participando de um filme. Os rumores sobre esta novidade começaram no ano passado, quando a EA Sports fez um anúncio para contratar um “designer de narrativa’’. Esperava-se que o recurso já estivesse disponível no Fifa 16, mas ficou para o 17
Novo astro na capa Lionel Messi não deverá estrelar a capa do Fifa 17, como vinha acontecendo desde 2013. O contrato do craque argentino com a EA Sports está no fim e não deve ser renovado. A Konami sonha em voltar a ter
o astro do Barcelona na divulgação do PES 17, além de já contar com Neymar e Cristiano Ronaldo. Sendo assim, James Rodríguez é o novo favorito a ocupar o lugar de Messi na nova versão do Fifa.
Chinesão e Japonesão Em 2014, a EA Sports divulgou que estava procurando um especialista em clubes chineses para ser editor do jogo. No ano passado, a produtora fechou contrato com Shandong Luneng, Guizhou Renhe, Guangzhou Evergrande e Beijing Guoan, deixando claro que o Fifa 17 tem tudo para contar com esses novos times. Depois da ida de craques como Lavezzi, Gervinho, Alex Teixeira e Ramires, ficou ainda mais urgente adicionar a China ao
jogo, já que o modo Ultimate Team começaria a perder muitos jogadores relevantes. O problema é que a Konami já tem a exclusividade da Liga dos Campeões da Ásia, o que pode dificultar a negociação com outros times. Quanto ao Campeonato Japonês, a EA já é patrocinadora da J-League e pode incluí-la no game para tentar superar as vendas da Konami no território da concorrente.
NOVIDADES QUE OS FÃS PEDEM Técnicos reais Ao contrário dos jogadores, que têm uma representação gráfica muitas vezes impressionante, os técnicos não aparecem no jogo. São bonecos genéricos que ficam vagando na frente do banco de reservas. Um pedido recorrente
dos fãs de Fifa tem sido o licenciamento de imagem dos técnicos da vida real. Para que o Mourinho apareça dando chilique na beira do campo, ou que o Guardiola venha cumprimentar antes de um jogo no modo carreira.
Liga dos Campeões O maior torneio de clubes do mundo não está presente no mais popular game de futebol do mundo. A EA Sports não tem permissão para contar com a Liga dos Campeões,
o que não é por falta de cobrança dos fãs. Mas, como os direitos das competições da Uefa são da Konami, esta é uma novidade que não tem previsão de sair.
“Escenarios’’ Há algum tempo esta ideia vem sendo debatida nos fóruns de Fifa: uma variação do modo carreira em que é possível, por exemplo, assumir o Chelsea em crise depois da demissão de Mourinho e perto da zona de rebaixamento. Ou talvez o Leicester City, com o desafio
de manter o azarão na liderança nas últimas rodadas. Não se trata de algo novo: o “Futebol Brasileiro 96”, versão do Superstar Soccer em portunhol, já contava com o recurso “Escenarios’’, que fez tanto sucesso que virou até página no Facebook.
notas de jogadores O destaque fica para Neymar, que com 91 de “overall” é o quarto melhor jogador do game, atrás apenas de Messi, Neuer (94) e Cristiano
Ronaldo (92). O game será lançado no dia 29 de setembro para Playstation 4, Xbox One, PC, PlayStation 3 e Xbox 360.
5 JOGADORES QUE DEVEM EVOLUIR MUITO NO GAME Vardy: O centroavante do Leicester é o artilheiro da Barclays Premier League e junto com todo o time está surpreendendo o mundo. No lançamento do FIFA 16 Vardy saiu com 71 de “overall”, mas recentemente a EA lançou uma atualização em que o camisa 9 passou para 75. No FIFA 17, o atacante deverá superar a marca de 80 no seu potencial. Mahrez: Assim como Vardy, Mahrez é outro jogador que está impressionando o planeta com seu futebol. O meia-atacante é um dos principais jogadores do Leicester e já está sendo sondado por gigantes europeus. O argelino na atual edição do FIFA tinha 73 de “overall”, com a atualização passou a 76. No próximo game deve passar do 80. Draxler: O jovem alemão é a grande promessa do país. Neste ano está no Wolfsburg e já é uma re-
alidade. Draxler está jogando um grande futebol e ajudou o seu clube a chegar nas quartas-de-final da Champions League. O meia é 80 de “overall” no FIFA 16, já no FIFA 17 provavelmente atingirá os 84. Dybala: Para muitos argentinos ele é o futuro do futebol do país. Dybala vem jogando de maneira incrível na Juventus. O atacante foi determinante para o time de Turin assumir a liderança do Campeonato Italiano. No FIFA atual ele está com o “overall” 78, mas tem potencial para chegar aos 85 no próximo. Felipe Anderson: O brasileiro é o melhor jogador da Lazio e existem boatos de que ele já está acertado com o Manchester United para a próxima temporada. O “overall” do meia é de 79 e se sua transferência se concretizar deve alcançar mais de 82 no FIFA 17.