Jornal Farol Autos l A02 l N67

Confira quem brilhou no festival de velocidade de Goodwood Park. pg 14 E MAIS: Turbo Garret faz a diferença no motor 3.2 diesel da nova Ford Ranger pg 12

SÉRIE 3

AUDITADOS

6ª geração da BMW chega ao Brasil pg 6

jornaldofarol.com.br

lançamento

mundo:

Ano 2 | Nº 67 | Publisher: Luciano Maciel | De 4 a 10 de julho de 2012 | Distribuição gratuita, venda proibida

spin

O novo Chevrolet tamanho família pg 4

Mantenha a cidade limpa, não jogue este jornal na rua!

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RANGER: Ford finalmente renova sua picape média. pg 12

A5 SPORTBACK Audi apresenta duas versões pg 10

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mercado

De 4 a 10 de julho de 2012

Atenção

LANÇAMENTOS em cadeia

Divulgação

Fernando Calmon

com o lixo automotivo

alta roda

fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

O

calendário está ficando cada vez mais curto para tantas novidades no mercado brasileiro, sem contar o que chega do exterior de países que não Argentina e México, com os quais o país fez acordos comerciais e taxação diferenciada. O monovolume Chevrolet Spin e as novas picapes Ford Ranger foram apresentadas à imprensa com intervalo de três dias. As vendas de ambos começam ao longo deste mês.

O Spin, baseado na mesma plataforma do Cobalt, toma o lugar do Meriva e acrescenta uma versão de sete lugares. O Zafira, também de sete lugares, na prática deixou de ter um sucessor, pois se derivava do médio-compacto Astra e a distância entre-eixos era 8 cm maior. Curiosamente, o Spin é 2,5 cm mais comprido que o Zafira, mas se trata de veículos de conceitos e gerações diferentes. Na Europa, a Opel produz Meriva e Zafira bastante diferentes entre si e do que deixou de ser produzido aqui.

Livina e Grand Livina (sete lugares), Idea e C3 Picasso, além do chinês J6, são rivais em um segmento que encolheu ao passar do tempo com o avanço de sedãs e SUVs. Esteticamente o Spin não empolga, em especial na harmonia entre frente e traseira. A configuração interna reserva bom espaço para cabeça, pernas e ombros: ora perde, ora ganha por diferenças milimétricas dos concorrentes da Nissan e da Fiat. Na média, um pouco melhor.

Painel e acabamento, iguais ao do Cobalt, apostam na boa relação custo-benefício. A terceira fileira de bancos, previsivelmente, tem acesso razoável para entrar e nem tanto para sair. O Chevrolet destaca 32 porta-objetos e maior porta-malas (5 lugares, 710 litros; 7 lugares, 162 litros apenas). Entre os acessórios de concessionárias há câmera de ré.

Seu motor de 1,8 litro (108 cv/17,1 kgf.m) ficou mais econômico, porém perdeu potência e torque em relação ao anterior, fato desabonador. Preços demonstram que poderá segurar a liderança entre os seus pares: LT parte de R$ 44.590 e LTZ, de R$ 50.990. Por pouco menos de R$ 4.000, LTZ pode vir com câmbio automático de 6 marchas e controle de cruzeiro.

Quanto à Ranger, a Ford executou um trabalho realmente forte. Investiu mais de US$ 1 bilhão, recriou tudo na sua picape média e cobriu quase todo o espectro do segmento. A oferta impressiona: três motores (dois a diesel e um flex), três caixas de câmbio (duas manuais de 5 ou 6 marchas e automática, de 6), quatro versões de acabamento, cabines dupla e simples, tração 4x2 (só com motor flex) e 4x4. O motor diesel, um 5-cilindros de 3,2 l de origem Ford, é o mais potente entre as picapes: 200 cv. Torque de 47,9 kgf.m se iguala ao da S10. O motor flex de 2,5 l/173 cv é o mesmo do novo Fusion, com diferente calibragem.

Linhas imponentes destacam a forte inclinação do para-brisa e um arco de segurança estilizado, sem exageros. O nome Ranger aparece valorizado em friso cromado frontal e na tampa da caçamba. Generosa distância entre-eixos, de 3,22 m, garante bom espaço para joelhos de quem senta no banco traseiro. Evolução marcante no interior inclui quadro de instrumentos de visual moderno e tela multimídia de 5 pol para navegador GPS. Acabamento surpreende e não existem parafusos aparentes. Câmera de ré (imagem no retrovisor) fica embutida no emblema traseiro.

Capacidade de carga – até 1,4 tonelada – e de ultrapassar cursos de água (vau) – 80 cm – também são referências na categoria. Posição de guiar assemelha-se à de um automóvel e com os mesmo recursos, nas versões mais caras, como comandos elétricos nos bancos. Suspensões e nível de ruído estão bem melhores que antes. Câmbio manual de 6 marchas mostra alguma imprecisão, mas o automático é muito bom. Controle de trajetória com oito funções e seis airbags colocam em nível alto a segurança. Os preços, bem competitivos, vão de R$ 61.900 a R$ 130.900.

Em comum, Spin e Ranger oferecem três anos de garantia total, que deveria ser o padrão no Brasil.

Expediente:

À

medida que o número de veículos aumenta, proporcionalmente cresce também o volume de sucatas de veículos depositadas na natureza. O crescimento da frota de automóveis no País, que apresentou uma evolução média de nove mil emplacamentos por dia, no período de janeiro a março de 2012, reflete no aumento de um dano causado ao planeta pelo setor automotivo. Vidros, plásticos, metais de difícil degradação entre outros, trazem seriíssimos problemas à natureza.

O vidro automotivo, por exemplo, possui tempo indeterminado para se decompor, sendo necessária uma tecnologia especial para a separação do vidro e do Polivinil Butiral (PVB), plástico que compõe a película protetora do pára-brisa. Os incentivos tributários oferecidos pelo governo ao setor automotivo contrapõem com as políticas ambientais [não] adotadas. Sem políticas efetivas para promover o correto descarte deste material, a situação pode se agravar, e muito, nos próximos anos. Kleber Carreira, presidente do Instituto Autoglass, do Grupo Autoglass, alerta para a necessidade de um código de leis que abranja o assunto: “O descarte da sucata automotiva no Brasil é um assunto muito sério que necessita de atenção por parte das autoridades, no sentido de criarem leis e mecanismos que dêem um fim adequado a esses materiais.”, diz.

Hoje, o Brasil hoje recicla apenas 4% de um total de 5 mil toneladas de vidros automotivos descartados mensalmente no meio ambiente. No cenário global, a contribuição do País para minimizar o impacto ambiental do vidro automotivo ainda é muito tímida, visto que nos EUA e em países da Europa, mais de 50% do vidro danificado tem como destino o reaproveitamento.

Apenas o estado do Espírito Santo possui regulamentação (Lei nº 9.013/2008) sobre o assunto. Em âmbitos nacionais, o Projeto de Lei nº 8.005/2010 aguarda ainda a deliberação da Comissão de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável (CMADS). “O Instituto Autoglass, que teve participação ativa na aprovação da lei que regulamenta a prática no Espírito Santo, também encaminhou ao Congresso Nacional a sua contribuição sobre tema, o que originou o Projeto de Lei”, afirma o presidente do Instituto. A empresa é uma das poucas atualmente que contribui com essa prática de reaproveitamento. Há quatro anos, realiza a reciclagem em suas lojas de todo o resíduo proveniente dos pára-brisas danificados que são substituídos, recolhendo e tratamento o material para que ele possa ser empregado na produção de garrafas, lã de vidro e jateamento.

Em época de reflexão ambiental, é preciso repensar o impacto que a sucata automotiva despejada na natureza pode causar. O mundo, ainda que a passos lentos, se atenta cada vez mais às questões ambientais, e um exemplo disso é a Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável, o chamado Rio+20, que acontece no Rio de Janeiro para a discussão sobre desenvolvimento do planeta e a erradicação da pobreza do planeta de forma sustentável. Cada vez mais se torna fundamental que todos exerçam se voltem para a importância da reciclagem, do consumo consciente e da preservação dos recursos naturais, a fim de garantir o equilíbrio da natureza e uma boa qualidade de vida para esta e para as gerações futuras.

Publisher: Luciano Maciel / Diretor de Redação: Ernesto Zanon / Diretor Comercial: Luciano César Guastaferro / Diretor de Marketing e Criação: Waltinho Saavedra Editor: Vito Zanella Neto / Diagramação e Arte: Danilo Sanches, Giovanni Debortoli e Richard Gutierrez Editado e distribuido por: Grupo MG Com, Rua João Bueno, 75 - Jd. Barbosa - Guarulhos/SP - CEP: 07114-420 - Fone: 2823-0800 - www.guarulhosweb.com.br Projeto Gráfico: Comunnica Soluções Integradas - www.comunnica.com.br / Impressão: Folha Gráfica / Tiragem: 100 mil exemplares auditados pela

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Lançamento

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Q

A família Spin - Spin LT (cinco lugares) câmbio manual: R$ 44.590 Ar-condicionado, direção hidráulica, câmbio manual de cinco marchas, ABS (antitravamento) e EBD (distribuição de frenagem), duplo airbag, vidros e travas elétricas, ajuste de altura do banco do motorista e do volante, luz de seta auxiliar e rodas aro 15.

- Spin LT (cinco lugares) – câmbio manual: R$ 45.990 O pacote anterior com os opcionais rodas de alumínio de 15 polegadas, rádio com CD Player, MP3 e Bluetooth.

- Spin LT (cinco lugares) – câmbio automático: R$ 49.690 Tudo que o modelo anterior mais transmissão automática de seis marchas e o piloto automático.

- Spin LTZ (sete lugares) – câmbio manual: R$ 50.990 Os itens da LT, mais terceira fileira de bancos, rack de teto, computador de bordo, sensor de estacionamento e controles no volante.

- Spin LTZ (sete lugares) – câmbio automático: R$ 54.690 Tudo da versão anterior mais transmissão automática de seis marchas e piloto automático.

Ernesto Zanon

uando a atriz Malu Mader subiu ao palco do Credicard Hall, na última quarta-feira, como mestre de cerimônias do lançamento do Spin, o novo carro da Chevrolet voltado para a família, evidenciou-se a vocação do modelo que chega para substituir de uma só vez Zafira e Meriva. Para comandar o show, o marido dela, Tony Belotto e sua lendária Titãs chegaram ao palco a bordo de um Spin, que tem versões para cinco ou sete passageiros.

Baseado na plataforma do sedã Cobalt, o Chevrolet Spin inaugura um novo segmento, segundo a marca, no mercado brasileiro. Não se trata de um monovolume ou minivan, mas é um multi-purpose-vehicle, ou MPV, que tem a missão de agradar a diferentes tipos de clientes, com ou sem família.

Chega com motor 1.8 Econo.Flex, com opções de transmissão manual e automática de seis velocidades – e em duas versões de equipamentos e acabamento: LT e LTZ. Os preços são bastante atraentes. Vaõ de R$ 44.590, a versão LT manual de cinco lugares, a R$ 54.690, a LTZ completa de sete lugares.

Família, família...

Spin, o Chevrolet para quem nunca perde essa mania...

Fotos: Divulgação

Motor 1.8 Econo.Flex O motor 1.8 Econo.Flex do Spin desenvolve 108 cavalos com etanol e 106 cv com gasolina, ambos a 6.200 rpm. O torque é de 17,1 kgf.m com etanol e 16,4 kgf.m com gasolina, sempre nas 3.200 rpm. O Spin vem equipado com transmissão manual de cinco velocidades (F17 Geração 1.5) e o GF6, de seis marchas, já conhecida por equipar o Cruze e o Sonic.

A transmissão manual recebeu importantes melhorias. A primeira delas são os novos seletores de engate, que conferem menor esforço e maior precisão nas trocas de marcha. Ela conta também com sincronizadores triplos que permitem trocas mais esportivas e sem “arranhar” as marchas.

Já a GF6 – automática de seis marchas e que oferece trocas no modo sequencial - conta com o sistema adaptativo de trocas, módulo de controle integrado, que elimina cabos entre o módulo e a transmissão e também o freio motor, que mesmo quando o motorista alivia o pé do acelerador, mantem a marcha, dando a sensação de maior controle do veículo.

Espaço por fora.

E por dentro O Spin tem um visual imponente, a partir de uma frente alta, com a cara Chevolet que insinua até ser um SUV maior, e com proporções bastante considerávies. É familiar por natureza. Ideal para quem quer viajar, passear com a família ou simplesmente fazer uso cotidiano do veículo.

O interior do Spin garante espaço de sobra e salienta seu lado família. Construído sobre um entre-eixos de 2.620 metros ele oferece espaço para até sete ocupantes na versão LTZ e para cinco na versão LT. No Spin LTZ, as três fileiras de banco estão dispostas em formato de teatro. A terceira é mais alta que a central que, por sua vez é ligeiramente mais alta que a primeira, privilegiando o espaço e a visibilidade para qualquer um dos ocupantes.

O porta-malas pode levar uma bicicleta sem que ela seja desmontada no seu interior. Com sete ocupantes, sua capacidade de carga é de 162 litros. Com cinco, ela salta para 710 litros, podendo chegar até 1.668 litros, com os bancos da fileira central rebatidos. No total, são 23 diferentes combinações de posições de bancos. Chama a atenção o porta-luvas na parte superior do painel e também o espaço nas portas dos ocupantes que andam na frente, que comportam até uma garrafa de dois litros de água.

Além destes diferenciais, o interior do Spin agrada por oferecer – em todas as versões – um acabamento Premium. Colaboram para isso o painel em dois tons e o chamado “efeito jóia”, acabamentos prateados e cromados que se sobressaem e estão presentes nas maçanetas, no volante, nos botões do radio e do ar-condicionado, na alavanca de câmbio, no freio de mão e nas saídas de ar.

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Fotos: Divulgação

BMW SÉRIE 3 U Sexta geração chega ao Brasil

m dos sedãs esportivos premium mais vendidos do mundo chega ao mercado brasileiro. O novo BMW Série 3 é equipado com motores de 6 e 4 cilindros à gasolina e contam com nova tecnologia BMW TwinPower Turbo, o que promete uma experiência de condução dinâmica combinada com o consumo de combustível e emissões de Co² reduzidas.

Em quatro configurações distintas - 328i, 328i Sport Line, 328i Luxury Line e 328i Plus -, o BMW 328i, primeira versão apresentada ao mercado, é equipado com motor 2.0 litros, potência de 245 cv e torque máximo de 350 Nm a partir de 1.250 rpm e acelera de 0 a 100 km/h em 6,0 segundos. Já o 335i vem com motor a gasolina de seis cilindros em linha com BMW TwinPower Turbo e deslocamento de 3 litros, que desenvolve uma potência máxima de 306 cv e torque máximo de 400 Nm a 1.200 rpm. O veículo acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos.

A esperada versão 320i chega ao Brasil em meados de agosto.O modelo conta com motor TwinPower Turbo de 4 cilindros, potência de184 cv, caixa de câmbio automática de 8 marchas e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos.

Preços • BMW 328i R$ 171.400 • BMW 328i Sport Line R$ 189.700 • BMW 328i Luxury Line R$ 212.950 • BMW 328i Plus R$ 229.950 • BMW 335i Sport Line R$ 294.950 • BMW 320i R$ 129.950 (período de pré venda).

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Fotos: Divulgação

A5 Sportback

Mais dois modelos Audi por aqui

A

caba de chegar ao mercado brasileiro o A5 Sportback, que passou por algumas atualizações recentemente. O esportivo da Audi estará disponível em duas versões de motorização e acabamento: a Ambiente, com motor 2.0 TFSI de 180 cv e preço sugerido de R$ 163.900, e a Ambition, equipada com propulsor 2.0 TFSI de 211 cv e agora com transmissão S tronic de sete velocidades, por R$ 197.700.

Os novos faróis do A5 Sportback se assemelham a uma cunha, com as luzes diurnas em LED nos faróis bi-xenônio formando uma faixa estreita. A montadora oferece ainda sistema com ajuste automático de altura e um par de eficientes faróis de neblina. As luzes traseiras com LEDs foram também modificadas.

Com 15 opções de cores disponíveis, o acabamento externo inclui ainda soleiras de portas em alumínio, retrovisores com ajustes elétricos e na cor do veículo e frisos decorativos brilhantes. As rodas de liga leve são de 17 polegadas na versão Ambiente (com pneus 225/50) e de 18 polegadas na Ambition (com pneus 245/40).

Entre os itens de conforto e conveniência, destaque para alavanca de câmbio em couro, ar-condicionado automático, computador de bordo com marcador de temperatura, controle de cruzeiro, teto solar, vidros com isolante térmico e volante esportivo multifuncional, em couro, com

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shift paddles. A versão Ambiente tem acabamento interno “Platinum” e a versão Ambition, em alumínio escovado. O compartimento de bagagem oferece capacidade para 480 litros, que sobe para 1.283 com os bancos rebaixados.

A versão Ambiente pode vir equipada com o opcional MMI (Multi Mídia Interface), com sistema de navegação e comando de voz ativo (o veículo interage com o condutor). Este equipamento também pode ser instalado na versão Ambition, que oferece ainda o pacote Advanced, com o Audi Drive Select – sistema que possibilita selecionar o modo de condução mais atraente para o motorista, modificando características da direção, motor e módulos de controle do amortecimento; o Audi Side Assist - que alerta o condutor sobre o posicionamento de veículos em pontos cegos e que permite a troca de faixa mais segura, entre outros.

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De 4 a 10 de julho de 2012

Lançamento

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A

Turbo Garret

no motor 3.2 Diesel

Ford apresentou neste fim de semana a nova geração da Ranger, que deverá chegar em meados deste mês, com preços entre R$ 61.900 a R$ 130.900. O modelo chega ao país em busca de recuperar o terreno perdido depois da renovação da líder de mercado Chevrolet S10, além da entrada da VW Amarok com versões bem interessantes. Focada no conceito Raça Forte, a nova Ranger traz novo design, com linhas musculosas e limpas, e ampla grade de três barras cromadas, com o oval Ford no centro. O para-brisa bem inclinado e as superfícies dinâmicas da lateral desenham um perfil ágil, com linha de cintura alta e vincos que criam um jogo de luz.

A traseira também é imponente e robusta, com destaques para a tampa traseira, que traz a maçaneta cromada com chave e câmera de ré embutida no logotipo Ford. A luz de freio é incorporada no santantônio. As rodas de liga leve, de 16 polegadas na versão XLS e de 17 polegadas nas versões XLT e Limited, têm desenho forte e moderno. A linha conta com nove opções de cores. São cinco perolizadas - preto Gales, azul Mônaco, azul Aurora, cinza Ubatuba e cinza Novara - duas metálicas - prata Geada e prata Atenas - e duas sólidas: branco Ártico e vermelho Bari.

Motorização e transmissão

NOVA RANGER

O motor de 3.2 Diesel, que está na nova Ranger, é equipado com turbo Garrett, com a tecnologia de geometria variável, que permite ao veículo aceleração eficiente em qualquer regime de rotação do motor.

De acordo com a Garret, a tecnologia de geometria variável consiste em vanes (palhetas) móveis na entrada do rotor do estágio de turbina, que permitem a otimização da pressão de sobrealimentação para cada condição de operação do motor, resultando em torque elevado nas baixas rotações, sem comprometer a alta potencia. Para o usuário do veículo, isto pode ser traduzido em eficientes retomadas, menos trocas de marcha e menor consumo de combustível e emissão de poluentes. Na Ford Ranger o controle da pressão de sobrealimentação é feito por um atuador eletrônico incorporado no próprio turbo.

Ford revitaliza a Interior picape média Conforto e praticidade Fotos: Divulgação

Com 5,35 metros de comprimento, 1,85m de largura e distância entre eixos de 3,22 metros - a capacidade da caçamba da cabine simples é de 1.800 litros, e da cabine dubla, 1.180 litros -, a nova Ranger está disponível na cabine simples ou dupla, com motores Diesel 3.2 ou 2.2 (este último exclusivo para frotistas) ou 2.5 Flex, tração 4x4 ou 4x2 e versões de acabamento XL, XLS, XLT ou Limited.

A versão 3.2 Diesel de cinco cilindros tem potência máxima de 200 cv e 47,9 kgfm de torque; a 2.5 Flex, oferece 168 cv com gasolina e 173 cv com etanol e torque de 24,1 kgfm com gasolina e 24,8 kgfm com etanol. As transmissões são novas: automática de seis velocidades, além das versões manuais de cinco ou seis velocidades.

Em relação a segurança ativa e passiva, a picape média da Ford: seis air bags (dianteiros, laterais e de cortina), carroceria ultrarreforçada com zonas de deformação programada, sensores inteligentes de severidade de impacto, freios ABS, câmera traseira, sensor de ré, além de controle de estabilidade com 8 funções.

Para a Ford, o interior da nova Ranger é um produto premium, sem abrir mão da durabilidade para atender a aplicações profissionais. Os bancos são anatômicos e confortáveis, com opção de couro. A direção traz um design exclusivo e o painel tem comandos ergonômicos, com iluminação na cor azul “Ice Blue”.

A cabine conta com 23 diferentes porta-objetos, incluindo console no teto com porta-óculos, porta-luvas com capacidade para acomodar um laptop e um compartimento oculto sob o banco traseiro. Outro destaque é o compartimento refrigerado no console, ligado ao sistema de ar-condicionado, com capacidade para seis latas de refrigerante.

Dependendo da versão, o novo modelo oferece: ar-condicionado automático digital de dupla zona, GPS integrado com mapas do Brasil e tela de LCD de 5 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, computador de bordo, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, bancos elétricos com ajuste em oito posições, piloto automático e controle de áudio no volante.

Sistema de som com entrada para iPod, USB e conexão Bluetooth para celular, faróis com ajuste de altura, retrovisores com rebatimento elétrico, trio elétrico com abertura e fechamento global e abertura elétrica do tanque de combustível são outros itens disponíveis.

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De 4 a 10 de julho de 2012

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giro pelo mundo

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De 4 a 10 de julho de 2012 O último fim de semana foi todo de emoções no Festival of Speed (Festival da Velocidade), o maior evento de automóveis e de esporte a motor da Inglaterra, realizado nos jardins do Goodwood Park.

Entre as atrações, estava o Focus ST, apresentado numa exibição por pilotos dublês que reencenaram a perseguição no filme “The Sweeney”.

O Focus ST traz uma versão especial do motor EcoBoost 2.0, com potência de 250 cv, torque de 36,7 kgfm e transmissão manual de seis velocidades.

Feito de alumínio, é o primeiro motor EcoBoost usado em um carro de alta performance. A carroceria com spoilers, saias laterais, suspensão rebaixada e rodas de alumínio de 19 polegadas tem uma aparência igualmente agressiva. A direção elétrica com calibragem especial, o programa eletrônico de estabilidade e o controle vetorial de torque são outros itens que aumentam a segurança e o prazer de dirigir do Focus ST. A cabine em estilo “cockpit”, com bancos Recaro, se destaca pelo padrão de conforto e esportividade.

Para completar, o ronco do motor é tunado por um “symposer”, tubo que filtra as frequências para criar um som cheio e empolgante.

Nissan Leaf, o campeão em marcha ré

Velocidade

O Nissan Leaf, primeiro veículo 100% elétrico produzido em série, bateu um curioso recorde no último final de semana, tmbém em Goodwood.

Ele foi o carro a percorrer mais rapidamente uma milha (1,6 km) em marcha ré. A marca foi obtida na Inglaterra durante o Festival da Velocidade de Goodwood, um dos mais tradicionais do país europeu, e faz parte da campanha “The Big Turn On”, lançada pela Nissan para conquistar 1 milhão de seguidores do carro elétrico, que está terminando.

nos jardins do Goodwood Park Fotos: Divulgação

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No trânsito somos todos pedestres

Gymkhana 5 leva New Fiesta a São Francisco As famosas ruas de São Francisco, nos Estados Unidos, são a locação do novo vídeo da série Gymkhana, do piloto Ken Block, mostrando o New Fiesta em manobras radicais com uma superprodução cinematográfica.

O primeiro “teaser” do vídeo, que tem lançamento global marcado para 9 de julho, já pode ser visto neste link: http://www.youtube.com/watch?v=fipuxSwWIGI&feature =youtu.be.

O Gymkhana 5 dá continuidade a um dos vídeos virais mais famosos do YouTube, com mais de 140 milhões de acessos. Ele aproveita a aerodinâmica e a engenharia avançadas do carro global da Ford, preparado na versão especial H.F.H.V. para a execução de manobras extremas.

Filmado com exclusividade, o “teaser” mostra o carro correndo sobre uma balsa na Baía de São Francisco. O piloto dá várias voltas em torno de uma empilhadeira e produz uma grande nuvem de fumaça, atraindo a atenção dos motoristas que trafegam pela Bay Bridge. As imagens feitas por helicópteros dão também uma bela visão da cidade.

De 4 a 10 de julho de 2012

Em casa, a Jaguar Land Rover também foi destaque em Goodwood. Pela primeira vez, o novíssimo F-TYPE, conversível superesportivo de dois lugares, que mostra toda a capacidade já consagrada ma marca na produção de veículos com carroceria inteiramente em alumínio e excepcional dirigibilidade, foi mostrado ao público.

Equipado com duas opções de motores Supercharged V6 ou V8, o veículo deverá chegar ao mercado global em meados de 2013. Para Adrian Hallmark, diretor global da Jaguar, “o

Festival de Velocidade de Goodwood é uma excelente oportunidade para o público experimentar todos os sentidos do veículo. Por isso escolhemos este evento como a estréia do protótipo do novo F-TYPE. O modelo está passando por um completo programa de testes e esperamos tê-lo no mercado ainda no ano que vem”, afirma o executivo.

F-Type

15 giro pelo mundo

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é mostrado pela primeira vez

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