Historia del Mini

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XTRA MOTOR Numero especial

Historia del Mini De 1959 hasta la actualidad

Precio: 2 euros

Historia del Mini

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Indice:

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inicios

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MINI 2000

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RESTYLING 2005

MINI CLUBMAN

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mini 1959

MINI COUNTRYMAN

FUTUROS MODELOS 23 de Enero del 2012

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Historia del Mini

INICIOS El Mini fue un automóvil pequeño producido por la British Motor Company y sus empresas sucesoras desde el año 1959 hasta 2000. Este automóvil, el más popular de los fabricados en Gran Bretaña, fue entonces remplazado por el nuevo MINI, lanzado en 2001. El original está considerado como un icono de los años 1960, y su distribución ahorradora de espacio con tracción delantera influyó sobre una generación de fabricantes de automóviles. En la encuesta internacional para determinar el automóvil del siglo más influyente en todo el mundo, el Mini quedó segundo, sólo detrás del Ford T. Este revolucionario automóvil fue diseñado en BMC por Alec Issigonis. Fue fabricado en el Reino Unido en las fábricas de Longbridge y Cowley, Oxford, y más tarde también en Australia, Bélgica, Chile, Italia, Portugal, Sudáfrica, España, Uruguay, Venezuela y Yugoslavia. El Mini original tuvo tres actualizaciones importantes: el Mk II, el Clubman y el Mk III. El “Mini Cooper” y “Mini Cooper S” fueron versiones deportivas que tuvieron éxito como vehículos de rally, ganando el Rally de Monte Carlo tres veces.

Comenzó a venderse como Austin Seven y Morris Mini Minor, además de variantes sedán como Wolseley Hornet y Riley Elf. El Mini se fabricó en varias carrocerías: cupé de dos puertas, familiar, una furgoneta, pickup y el “Moke”, una variante todoterreno.

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Los colores y el diseño lo hicieron mantenerse inmunes a las modas automotrices por varios años. Una variante mayor del Mini fue el Austin MG 1300 Mark II de 1300 cc.

Primer modelo mini fabricado

Su carrocería fue construida con metal (se empleó acero en las carrocerías originales) y con fibra de vidrio (En países como Venezuela y Chile, las leyes locales requerían que los coches tuviesen un alto porcentaje de piezas locales, así que la fibra de vidrio estuvo presente en ambos países. Presentaba además frente a los coches originales en acero, la ventaja de no sufrir oxidación.). El Mini fu e producido con motores gasolina de 850, 1000 y 1100 cc de cilindrada, además del Austin Mini Cooper de 1275 cc de cilindrada y doble carburador. Los Mini, como los Austin MG 1300 Mark II, estaban equipados con suspensión hidráulica Moulton, que le daba suavidad al andar.

Su tablero analógico estaba empotrado en panel de madera de caoba. Su centro de gravedad sumamente bajo lo hacía ideal para tomar curvas a elevada velocidad. Además, su reducido tamaño permitía estacionar fácilmente

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Mini 1959

Diseñado como proyecto ADO15 (Austin Drawing Office project number 15, “Proyecto número 15 de la Oficina de Diseño de Austin”), el Mini surgió de la escasez de combustible.

En 1956, como consecuencia de la Crisis de Suez, que redujo el suministro de petróleo, el Reino Unido sufrió la reintroducción del racionamiento de gasolina. Las ventas de grandes vehículos cayeron, y hubo un gran incremento en el mercado de los automóviles utilitarios, que eran en su mayoría de origen alemán. Leonard Lord, mandatario de BMC, ordenó hacer algo rápidamente. Expuso ciertos requisitos básicos de diseño: el coche debería caber en una caja que midiera 10 × 4 × 4 pies (3,0 × 1,2 × 1,2 m); el habitáculo de los pasajeros debería ocupar seis (1,8 m) de los 10 pies (3,0 m) de longitud; el motor, por razones de coste, debería ser un modelo 6

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preexistente. Issigonis, que había trabajado para la empresa de automóviles Alvis, y que tenía experiencia en el diseño de automóviles de pequeño tamaño, en 1955 había sido contratado por BMC, por lo que era la persona ideal para la tarea. El equipo que diseñó el Mini era pequeño: además de Issigonis, estaban Jack Daniels (que había trabajado con él previamente en el proyecto del Morris Minor), Chris Kingham (que había trabajado con él en Alvis), dos estudiantes de ingeniería y cuatro delineantes. Juntos, en octubre de 1957 habían diseñado y construido el prototipo original, que fue apelado como ‘la caja naranja’ por su color.

Mini de 1969

Logo del mini de 1959

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MINI (año 2000) Reeditando un clasico

El MINI es un automóvil del segmento B producid el año 2001. Su diseño retro creado por Frank original, que fue lanzado al mercado en 1959. El sino de manera independiente junto con el Min Austria. El prototipo fue presentado al público en e

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do por el fabricante alemán BMW desde Stephenson está inspirado en el Mini MINI no se vende bajo la marca BMW, ni Countryman, y se fabrica en Graz, el Salón del Automóvil de París de 2000.

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Mini Cabrio

Restyling Mini cabrio lanzado en el 2007 10

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La versión descapotable del pequeño Mini, uno de los cabrios más exclusivos y originales del mercado, se renueva para ofrecer un producto aún más completo y selecto en esta segunda generación, convirtiéndose en una de las piezas clave para la marca durante este 2009.

Todas las cualidades de este nuevo Mini Cabrio mejoran frente a la anterior generación, con un diseño mucho más refinado, una mayor ergonomía para el conductor y los pasajeros y unas mejores aptitudes mecánicas, con más potencia y menores cifras de consumo y emisiones Mini Cabrio lanzado en el 2002

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Restyling MINI

MINI le da un nuevo impulso a su gama de automóviles d modificaciones en el diseño, ofreciendo variantes adici completamente renovada de motores diésel e incorpor innovaciones introducidas en los modelos MINI, MINI Cl la marca y, además, subrayan el liderazgo con el que cue conducir y eficiencia se refiere. Las posibilidades de per de cada cliente, toda una seña de identidad de la mar

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En su lanzamiento se ofrecerán los modelos MINI Cooper (120 CV) y MINI Cooper S (175 CV). La versión básica MINI One se presentará poco después. Más tarde llegará un nuevo modelo turbodiésel, la alternativa económica.

MINI Restyling del año 2005

del segmento de coches pequeños, aplicando llamativas ionales de diversos modelos, incluyendo una gama rando varias innovaciones en el equipamiento. Las lubman y MINI Cabrio realzan el carácter selecto de entan cada uno de los modelos en lo que a placer de rsonalizar los coches de acuerdo con las preferencias rca, son ahora más atractivas y extensas que nunca

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MINI CLUBMAN

La curiosa carrocería del Mini Clubman crece has los modernos utilitarios de hoy día, dígase Opel ejes es 8 cm mayor; en anchura no hay variacio mayor: 1,43 metros. Evidentemente este increm en el interior, creciendo el maletero hasta los 260 las piernas en las plazas traseras; plazas que pue

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MINI CLUBMAN en versión cooper S

sta los 3,96 metros de longitud, prácticamente el tamaño de Corsa, Peugeot 207, Renault Clio, etc. La distancia entre ones, con sus 1,68 metros; mientras que la altura es 3 cm mento de medidas trae consigo un tamaño más generoso litros (930 litros con los asientos abatidos) y el espacio para eden llevar asientos bien para dos pasajeros o bien para tres

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MINI Countryman New sensations in the biggest MINI

La diversi贸n no se tiene que acabar donde termine el asfalto. La mayor altura sobre el suelo y la potente tracci贸n a cuatro ruedas, disponible como equipamiento opcional, convierten al MINI Countryman en un verdadero pionero sobre cualquier terreno.

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MINI COUPE

De este modo, el coupé Se acondiciona aún mejor a la carretera. El nuevo MINI Coupé también está perfectamente preparado para el día a día. Consciente de sus ventajas interiores, las muestra a todo el mundo: la enorme tapa del maletero permite echar un vistazo al generoso espacio de carga. Su volumen de 280 litros es más que suficiente para el equipaje de dos personas o para las compras de toda una semana.

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El MINI Coupé. Hecho para callejuelas pequeñas y estrechas en ciudad, pero también para tramos rápidos en la autovía.

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Futuros MODELOS MINI PACEMAN

MINI PACEMAN presentado en el Salon de Detroit en el 2011

La gama MINI incorporará un nuevo Sports Activitiy coupé en el próximo salón del automóvil de Detroit: el Mini Paceman Concept, que retoma las virtudes básicas de Mini (carácter inconfundible, comportamiento similar al de un kart, maniobrabilidad, dinamismo y diseño individual), y les confiere una nueva expresión, recurriendo a la tecnología más moderna y utilizando una carrocería de cualidades innovadoras.

Este concept-car combina su expresión deportiva, versatilidad y diseño tipo coupé con las dimensiones del Countrymand de cuatro puertas. El resultado es un Mini con ciertos rasgos de ‘muscle-car’.

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MINI rocketman

MINI ROCKETMAN presentado en el Salon de Ginebra en el 2011

Una nueva interpretación de las características de diseño inconfundibles de MINI, el concepto utiliza la tecnología para crear soluciones únicas en el conjunto y en el diseño interior. A este lo llaman un «3+1 plazas» -refiriéndose a que 4 es posible, 3 para una comodidad total y 1+1 si lo que se planea es deporte serio.

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