Marklin lufhtansa air

37779 H0 Elektro-Schnelltriebwagen Baureihe 403, als Lufthansa Airport Express.

German Federal Railroad (DB) class 403 electric express as the Lufthansa Airport Express.

Fliegen auf Schienen Flying on rails

Sound of Couplers Engaging Brake Compressor Direct control Greeting Whistle for switching maneuver Station Announcements Doors Closing Conductor‘s Whistle

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Electric locomotive op. sounds Pantograph Sounds

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Betriebsgeräusch Ankuppelgeräusch Luftpresser Direktsteuerung Begrüßung Rangierpfiff Bahnhofsansage Türenschließen Schaffnerpfiff

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Panto-Geräusch Spitzensignal

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MHI Exclusiv

Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 60652 60653 60215

E-Lok-Fahrgeräusch Control Unit 6021

Signalton

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Digital-Funktion

Tischlampen

Bremsenquietschen aus

Digital Functions

Control Unit 6021

Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 60652 60653 60215

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Warning Sound

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Headlight(s)

Table Lamps

Sound of squealing brakes off

Operating sounds

Modell: 4-teilige Einheit. Mit neuem Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen.

2 geregelte Hochleistungsantriebe mit Schwungmasse im Großraum-Mittelwagen. Jeweils beide Achsen in beiden Drehgestellen über je einen Motor angetrieben. Haftreifen. S­ erienmäßig eingebaute Closing date for Order: Innenbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung und beleuchtete Tischlampen. Fahrtrichtungsabhängig August 31, 2015 wechselndes Dreilicht-Spitzensignal, rote Schlusslichter, Innenbeleuchtung und Führerstandsbeleuchorder immediately! tung konven­tionell in Betrieb, digital gemeinsam schaltbar.

Beleuchtete Tischlampen separat Prototype: German Federal Railroad (DB) class 403 electric express digital schaltbar. Beleuchtung mit powered rail car, 1st class, in the paint scheme as the Lufthansa wartungs­freien warmweißen und Airport Express for use between the Düsseldorf and Frankfurt am Main roten Leuchtdioden (LED). Bahn­Airports. 4-part unit. 1 class 403 003-7 powered end car, type Avm, hofsansage und Begrüßung durch with compartments. 1 class 404 102-6 intermediate car, type ARm, with die Stewardess im Lufthansa a ­general-purpose area, open seating area, and dining area. 1 class Airport Express in unterschied­ 404 ­002-8 intermediate car, type Apm, with an open seating area. 1 class licher Zuglauf-­Reihenfolge 403 004-5 powered end car, type Avm, with compartments. The train looks abrufbar, durch ­Wechsel der as it did around 1990.

Fahrtrichtung. Zusätzliche Ansage der Stewardess für den Model: The model is a 4-part unit. The model has the new mfx+ digital nächsten Zughalt. Kulissenge­decoder and extensive sound functions. It also has 2 controlled high-­ Die Baureihe 403/404 wird 1982 zum führte mehrpolige stromführende efficiency propulsion drives, each with a flywheel, in the open seating Kurzstrecken-Flugzeug auf ­Schienen.

Spezial­kupplung zwischen den intermediate car. Both axles in both trucks are each powered by a motor.

Der populäre „Donald Duck“ in Fahrzeugen. Schleiferumschaltung Traction tires. The model has factory-installed interior lighting, cab light­Lufthansa-Hausfarben und mit mit fahrtrichtungsabhängiger ing, and lighted table lamps. The triple headlights and red marker lights elegantem Interieur ist das zweite Stromversorgung über den jeweils H0-Clubmodell 2015. change over with the direction of travel. They, the interior lighting, and vorderen Endtriebwagen. Viele the cab lighting will work in conventional operation and can be controlled In 1982, the class 403/404 b­ ecame a angesetzte Details. Detaillierte digitally. The lighted table lamps can be controlled separately in digital short-distance ­airplane on rails. The Ausführung der Dachausrüstung. operation; they change between on and off by means of a random generpopular “Donald Duck” in ­Lufthansa‘s Pantographen nur mechanisch, ator. The lighting is maintenance-free warm white and red LEDs. Station company colors with an elegant nicht elektrisch funktionsfähig. interior is the second H0 Club model announcements and the stewardess‘ greeting in the Lufthansa Airport for 2015.

An beiden Enden Nachbildung Express can be called up in different train route sequences by changing the der Scharfenberg-Kupplung (ohne direction of the train. There is an additional stewardess‘ announcement for Funktion). Gleis­bogen befahrbar the next stop. The model has special multiple-conductor current-conductab Mindestradius 360 mm. ing couplings with guide mechanisms between the cars. The model has a Zuglänge über Kupplung 118 cm. power pickup changeover feature with power picked up in the end car at the front of the train. The model has many separately applied details. The roof equipment is finely detailed. The pantographs work mechanically but are not wired to take power. There is a reproduction of a Scharfenberg coupler (non-working) at both ends of the model. Minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16“. Train length over the couplers 118 cm / 46“.

Vorbild: Elektro-Schnelltriebwagen Baureihe 403, 1. ­Klasse, in der Farbgebung als ­Lufthansa Airport Express zum Einsatz zwischen den Flughäfen Düsseldorf und Frankfurt am Main. 4-teilige Einheit.

1 Endtriebwagen BR 403 003-7, Avm mit Abteilen. 1 Mitteltriebwagen BR ­404 ­102-6, ARm, mit Mehrzweckraum, Großraum und Speiseraum. 1 Mitteltrieb­wagen BR 404 002-8, Apm mit ­Großraum.

1 Endtriebwagen BR 403 004-5, Avm mit Abteilen. B­ etriebszustand um 1990.

Bestellschluss: 31. August 2015 jetzt gleich bestellen!

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German Federal Railroad (DB) class 403 electric express powered rail car, 1st class, in the paint scheme as the Lufthansa Airport Express for use between the Düsseldorf and Frankfurt am Main Airports.

Elektro-Schnelltriebwagen Baureihe 403, 1. Klasse, in der Farbgebung als Lufthansa Airport Express zum Einsatz zwischen den Flughäfen ­Düsseldorf und Frankfurt am Main.

Modellhighlights

masse im Großraum-Mittelwagen

•• schwere Metall-Ausführung •• vorbildgerechte Form-Anpassungen •• 2 Hochleistungsantriebe mit Schwung-

•• mit Spielewelt mfx+ Decoder und ­umfangreichen Betriebs-, Geräuschund Licht-Funktionen

beleuchtung mit LED

•• serienmäßig eingebaute Führerstands­

•• serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung und Tischbeleuchtung mit LED

•• Bahnhofsansage und Begrüßung der Stewardess in unterschiedlicher Zuglauf-Reihenfolge abrufbar

Model highlights

•• heavy metal construction •• prototypical tooling changes

•• 2 controlled high-efficiency propulsion drives, each with a flywheel, in the open seating intermediate car

•• World of Operation mfx+ decoder with extensive operation, sound, and light functions included

•• factory-installed cab lighting with LEDs

•• factory-installed interior lighting and table lighting with LEDs

•• the stewardess‘ station announcements and greeting can be called up in different train route sequences

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Experience technology.

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Exklusiv für Insider in H0: ET 403/404 als Lufthansa Airport Express Exclusive for Insider in H0: ET 403/404 as the Lufthansa Airport Express

Fliegen auf Schienen Flying on rails

naht! schluss in Bestell 5 dell 201 Clubmo H0 Spur ate losing d or der c g hin ! approac 2015 odel Club M in H0

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Unser Insider-Modell 2015 Our Insider Model for 2015

Das Bahnpersonal nennt ihn „Flipper“, Bahnanhänger sprechen vom „Donald Duck“, ­„Schie­nen­hecht“ oder „Weißen Hai“ – gemeint ist der „Lufthansa Airport Express“, der 1982 auf Basis der drei IC-Garnituren der Elektrotriebzug-Baureihe 403/404 zum Schienen­ star avanciert. In den Hausfarben der Kranich-Linie übernehmen die gecharterten Schnell­ züge vier Mal am Tag den Fluggasttransport zwischen den Flughäfen Düsseldorf und Frankfurt/Main. „Damit ersetzt die Lufthansa mit einem Umlauf aus zwei Zügen und einer Reserve­garnitur eine unrentable innerdeutsche Flugverbindung“, nennt Thomas Landwehr, Dokumentar bei Märklin, den Hintergrund des Service, der vom 27. März 1982 bis 23. Mai 1993 angeboten wurde. „Mit dem Konzept bringen die Triebzüge Lufthansa-Flair auf die Schienen – schnell, luxuriös und exklusiv.“

Das Vorbild war mit einer gleisbogenabhängigen Wagen­ kastensteuerung ausgerüstet.

The prototype was equipped with a car body tilting system that was dependent on the curvature of the track.

Mit der Verwandlung des InterCity-Zugs zum Lufthansa Airport Express wird die Inneneinrichtung verändert.

The conversion of the InterCity Train into the Lufthansa Airport Express introduces changes to the interior detailing.

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Nur die beiden Endwagen der BR 403 waren mit EngholmStromabnehmer der Bauart SBS 70 ausgerüstet.

Only the two Class 403 powered end cars were equipped with type SBS 70 single-arm pantographs.

The railroad personnel called it “Flipper”, railroad fans used nicknames such as “Donald Duck”, “Schienenhecht” (rail pike), or “Weisser Hai” (great white shark) – all referring to the “Lufthansa Airport Express” based on three IC consists of the class 403/404 electric rail car train, which became a railroad sensation in 1982. Painted in Lufthansa colors and b­ earing the flying crane logo, the chartered e­ xpress trains were introduced on four daily shuttle services for flight passengers between Düsseldorf and Frankfurt/Main airports. “As a r­ ­esult, Lufthansa replaced an unprofitable internal flight connection with one round trip using two trains and a spare consist,” says Märklin documentarist Thomas Landwehr, explaining the background to the service that was offered from March 27, 1982 until May 23, 1993.

“The concept saw powered rail car trains introduce typical Lufthansa flair to the rails – fast, l­uxurious, and exclusive.”

Mit der aerodynamische designten Frontpartie erweist sich die BR403 als Urahnin der ICEs. Its aerodynamically designed front end end marks the class 403 out as the forerunner to the ICE trains.