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> Alumno: Juan Pablo Hurtado Medina Profesor: Marcelo Valdivia A単o: 2015
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> Alumno: Juan Pablo Hurtado Medina Profesor: Marcelo Valdivia Taller de Dise帽o Integral Secci贸n 382
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Agradecimientos > Quiero agradecer a todas las personas que me han apoyado a lo largo de mi carrera universitaria. En especial al incondicional apoyo de mis padres Cristián Hurtado y Mariana Medina, ya que sin ellos y su esfuerzo no habría sido posible que esté yo aquí, por darme apoyo siempre que lo necesité. A mi hermano Cristián Hurtado quien me ayudo en materialidad, mi hermana María José Hurtado por darme su experiencia, compañeros, amigos y en especialmente a mi polola Lucía Lersía que al estudiar lo mismo que yo, siempre me entendió en la frustración y emoción previa a una entrega con todo el sacrificio que conlleva. Gracias al SEREMI de transporte y su equipo por asistirme y brindarme la información necesaria. A mi primo Francisco Puga, que me dio su apoyo con el Diario El Día. Agradezco a mis profesores por darme las herramientas de pensar más allá y ver de distintas perspectivas al momento de encarar un proyecto. Juan Francisco Elizalde, Paula Galleguillos, Francisco Valenzuela, Carolina Marin y Marcelo Valdivia, quien es mi actual profesor guía en este proyecto y me enseño el mundo del diseño desde Taller I, También agradecer a Rodrigo Contreras, ya que por él tuve que recursar y no hubiese tenido mi último taller con Marcelo Valdivia, quien me apoyo desde un principio con el proyecto y me ayudo a potenciarlo de la mejor forma. ¡Gracias Totales! (¡Me voy a Buenos Aires!)
Si el diseño no sirve para que la gente viva mejor, entonces no sirve para nada.
-Ronald Shakespear diseñador gráfico argentino.
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004 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Índice > Capítulo I Origen y Planteamiento del Problema.
_________________________________________________________________________008.
Capítulo II Objetivos.
_________________________________________________________________________013.
Capítulo III Antecedentes Generales.
_________________________________________________________________________016.
Capítulo IV Antecedentes Específicos.
_________________________________________________________________________044.
Capítulo V Conceptualización.
_________________________________________________________________________052.
Capítulo VI Objetivos comunicacionales.
_________________________________________________________________________056.
Capítulo VII Tipografía.
_________________________________________________________________________058.
Capítulo VIII Piezas gráficas.
_________________________________________________________________________060.
004
005 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Índice > Capítulo IX Diagramación.
_________________________________________________________________________067.
Capítulo X Cromática.
_________________________________________________________________________074.
Capítulo XI Implementación.
_________________________________________________________________________081.
Capítulo XII Información Web.
_________________________________________________________________________088.
Capítulo XIII Otras etapas.
_________________________________________________________________________091.
Capítulo XIV Anexos.
_________________________________________________________________________094.
Capítulo XV Conclusión.
_________________________________________________________________________097.
Capítulo XVI Bibliografía.
_________________________________________________________________________099.
005
006 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Introducci贸n al Problema.
006
007 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Introducción. > La ciudad de La Serena y Coquimbo cada día crece más, por lo que es necesario que el medio de transporte público sea eficaz, ya que el tiempo perdido en desplazamiento para las personas cada vez es mayor. Debido a la gran demanda de pasajeros que necesitan realizar un mismo trayecto y la capacidad de los microbuses. Los microbuses del conurbano La Serena - Coquimbo, que es de uso diario, ya que permite la movilización de personas de un punto a otro en las áreas de las ciudades. Además permite el desplazamiento simultaneo de personas que necesitan recorrer grandes distancias. Los microbuses son de recorridos cortos y largos, siendo utilizado por gran cantidad de los habitantes de las ciudades. “Es el sistema de transporte que mejor funciona para demandas bajas debido a su gran versatilidad ante la demanda –tanto a lo largo del tiempo como incluso a lo largo del día–; en el trayecto –por su flexibilidad de circulación–; y en la demanda –por la variabilidad en la capacidad de los vehículos–. Su bajo coste de implantación y mantenimiento, hace al autobús económica y ambientalmente más competitivo en itinerarios en los que la demanda no es suficiente para sufragar los costes económicos y/o energéticos de la construcción de una vía exclusiva y su mantenimiento.” (1)
Conclusión: Es el medio de transporte que directamente va relacionado con lo ambiental y económico. Ya que es el más barato y con mayor rentabilidad.
007 (1) http://www.ecologistasenaccion.org/IMG/pdf_Cuaderno_4_Ventajas_medios_publicos.pdf
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CapĂtulo I
>
Origen y Planteamiento del Problema ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo I 009 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Origen y Planteamiento del Problema. > 1.1 Definición del Problema. El conurbano La Serena - Coquimbo cuenta con servicios de taxis colectivos, taxis y microbuses. La carencia de información que tiene el transporte público hace que la gente no use habitualmente los microbuses. Sino que usen con mayor frecuencia los taxis colectivos ya que indican a que sectores van, teniendo información directa, se supone que son mas rápidos, abarcan recorridos cortos o también utilizan sus propios automóviles, teniendo mayor atascamientos, desgaste de las calles y el alza en los servicios. Conclusión: Falencias comunicativas en el sistema de microbuses, producido por la mala información de las líneas y no hay una distinción clara del destino de cada micro. Además se comunica información intrascendente para las necesidades del usuario.
> 1.2 Elementos del Problema. -La inexistente información gráfica de los servicios. -La información existente solo es presente en los propios carteles de los microbuses. -La información total de los recorridos solamente la tiene el Seremi de Transportes y Telecomunicaciones. -La cantidad de información gráfica que otorga el conurbano es mínima en comparación con otras ciudades grandes.
009
Capítulo I 010 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Origen y Planteamiento del Problema. > 1.3 El problema científico. ¿Cómo es que el Diseño Gráfico genera un aporte en el uso de los microbuses del conurbano La Serena - Coquimbo?
> 1.4 Preguntas científicas. ¿Para qué generar la información? ¿Quién está a cargo de la información? ¿En qué aporta la comunicación visual? ¿En qué aporta la información? ¿En otros países cómo ayudo? ¿Que solución se dio en otros lugares? ¿Qué cantidad de personas utilizan el transporte público? ¿Quienes son los beneficiados? ¿En que afectaría? ¿Qué objetivo cumple el transporte público? ¿Quiénes son los principales usuarios? ¿Que microbús tengo que tomar para llegar a tal lugar? ¿Cuántos turistas hay en la 4ta región? ¿Para qué le sirve al turista? ¿Qué diferencia tiene con los taxis colectivos?
010
CapĂtulo I 011 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Origen y Planteamiento del Problema.
011
CapĂtulo I 012 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Origen y Planteamiento del Problema.
012
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CapĂtulo II
>
Objetivos ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo II 014 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Objetivos. > 2.1 Objetivos Generales. -Analizar cada recorrido del sistema de microbuses del conurbano La Serena - Coquimbo. -Analizar lo que se esta haciendo ahora, paraderos nuevos y futuras implementaciones. -Ver cada calle por la cual recorre el sistema de microbuses. -Analizar lo que se hizo en otras ciudades. -Determinar el público objetivo.
> 2.2 Objetivos Específicos. -Generar información gráfica mediante la señalización de recorridos y pictogramas. -Realizar distintos soportes para cada formato de las piezas gráficas.
014
CapĂtulo II 015 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Objetivos.
015
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CapĂtulo III
>
Antecedentes Generales ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo III 017 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.1
Definición Transporte Público (Autobús).
Según la Real Academia Española (RAE) -Vehículo automóvil de transporte público y trayecto fijo que se emplea habitualmente en el servicio urbano. -Vehículo de transporte colectivo para trasladar personas, generalmente dentro de las poblaciones. -Vehículo o medio que se usa para trasladar personas o cosas de un lugar a otro. -Servicio de transporte de una ciudad que puede ser utilizado por cualquier persona para trasladarse de un lugar a otro a cambio de una cantidad de dinero.
> 3.2
Evolución Transporte Público en Chile.
Aparecen en Santiago en 1919 los primeros microbuses, convertiendose en el vehículo dominante en el transporte colectivo de la cuidad. Tenian capacidad para veinticinco pasajeros, pero en realidad viajaban más de treinta pasajeros. En 1925, aparece el timbre eléctrico y el sistema automático para abrir y cerrar puertas (Que todavía se utiliza). En 1946 llegan a Chile los primeros buses a bencina y petróleo, desde norteamericana. En 1947 circuló experimentalmente el primer trolebús por las calles de Santiago. Para setenta pasajeros. En los años 50 llegan a Chile los nuevos trolebuses franceses Berliet y los microbuses japoneses Mitsubishi. Los microbuses que con el tiempo se conocieron como "Micros", otros vehículos de transporte de pasajeros con menor capacidad pero con mayor velocidad y maniobrabilidad se les llamaban "Liebres". Finalmente, en los fines de los años 60 y principios de los 70, se construye la primera línea del Metro. Se inicia una nueva era en el transporte urbano.
017
Capítulo III 018 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.3
Globalización de los Microbuses.
Argentina (Buenos Aires). Más conocidos como "colectivos" o "bondi", son el medio de transporte público más utilizado en Buenos Aires. Los precios de los colectivos varían en función del trayecto. El trayecto mínimo es de 3 kilómetros y tiene un precio de 1,25 pesos, mientras que el trayecto máximo por el interior de la capital tiene un coste de 3,25 pesos. El pago también puede hacerse utilizando la Tarjeta SUBE. La ventaja que ofrece es simplemente que evita la necesidad de llevar monedas. Los colectivos en Buenos Aires circulan durante las 24 horas del día con frecuencias que oscilan entre los 2 minutos y los 40 minutos, dependiendo de la línea y de la hora del día. Inglaterra (Londres). Está compuesta por casi 400 líneas y más de 15.000 paradas, por lo que tratar de orientarse no es sencillo. Aunque la mejor opción suele ser mirar en las propias paradas las líneas que paran y cuál es su destino. El precio de un pasaje de autobús es de £2,40 y se puede adquirir en las máquinas de las paradas, el precio es de tan solo £1,40. El horario y la frecuencia de los autobuses diurnos dependen de la línea y del día de la semana. Lo más habitual es que, al igual que el metro, las líneas principales operen entre las 5:00 y las 24:00 horas. Las principales líneas de autobús circulan las 24 horas del día. La frecuencia de los autobuses nocturnos de Londres depende del día de la semana. Las noches de los viernes y sábados, ésta puede ser de tan solo 10 o 15 minutos.
018
Capítulo III 019 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > Transantiago (Santiago). Los precios de los microbuses varian entre 250 con la tarjeta del TNE (Tarjeta Nacional Estudiantil), 640 en Hora Baja y 720 en la Hora Punta con la Tarjeta Bip!. Al realizar el pago, se puede hacer con monedas, con la Tarjeta Bip! o la TNE Bip!. Los horarios son las 24 horas del día los 7 días de la semana.
> 3.4
Microbus Regional
Conurbano La Serena - Coquimbo. Los precios de los microbuses varían entre 150 pesos con la tarjeta del TNE y de forma particular cuesta de 600 a 800 pesos. Los horarios de recorridos comienzan a las 06:00AM y por lo general finalizan a las 22:00PM, dependiendo del recorrido. Funcionan todos los días de la semana.
019
Capítulo III 020 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.5
Estrategia de Desarrollo.
Desarrollando información gráfica para facilitar las falencias comunicativas en el sistema de transporte, creando un código visual simple y lenguaje icónico, un tótem informativo con el mapa de ambas ciudades indicando sus recorridos, señaleticas, carteles con el número de las líneas que recorren el sector. Innovar el sistema de información para facilitar la vida cotidiana de los usuarios.
> 3.6
Actualidad del Transporte Público.
El conurbano La Serena - Coquimbo cuenta con distintos medios de transporte que se conectan entre si, como taxis colectivos, taxis y microbuses entre estos últimos destacan Liserco, Lincosur y Lisanco. Antes el principal transporte era el ferrocarril para el transporte de pasajeros de la región. Actualmente el único ferrocarril que transita por las líneas es proveniente de la mina del hierro El Romeral, que lleva el mineral hacia el puerto de Guayacán en Coquimbo. También cuentan con Terminal de Buses Interprovincial y un Aeropuerto en la cuidad de La Serena, con vuelos y viajes diarios todos los días.
020
Capítulo III 021 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.7
Recorrido actual en el conurbano La Serena - Coquimbo.
San Joaquín, El Milagro, Barrio Universitario, Vista Hermosa, Av. del Mar, La Florida, Balmaceda, Centro, La Antena, Colina El Pino, Altovalsol, Las Compañías, Caleta San Pedro, La Florida, Juan XXIII, El Bosque, Herradura, Sindempart, Llano, San Juan, Barrio Industrial, Centro, Pan de Azúcar, Peñuelas, El Panul, El Empalme y Tierras Blancas.
021
Capítulo III 022 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.7.1 La Serena 3.7.1.1 San Joaquín. 3.7.1.2 El Milagro. 3.7.1.3 Barrio Universitario. 3.7.1.4 Vista Hermosa. 3.7.1.5 Av. del Mar. 3.7.1.6 La Florida. 3.7.1.7 Balmaceda. 3.7.1.8 Centro. 3.7.1.9 La Antena. 3.7.1.10 Colina El Pino 3.7.1.11 Altovalsol. 3.7.1.12 Las Compañías. 3.7.1.13 Caleta San Pedro. 3.7.1.14 La Florida. 3.7.1.15 Juan XXIII. 3.7.1.16 El Bosque.
022
Capítulo III 023 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.7.2 Coquimbo 3.7.2.1 Herradura. 3.7.2.2 Sindempart. 3.7.2.3 Llano. 3.7.2.4 San Juan. 3.7.2.5 Barrio Industrial. 3.7.2.6 Centro. 3.7.2.7 Pan de Azúcar. 3.7.2.8 Peñuelas. 3.7.2.9 El Panul. 3.7.2.10 El Empalme. 3.7.2.11 Tierras Blancas.
023
CapĂtulo III 024 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
LĂneas de Microbuses. 3.8.1 Lincosur 3.8.1.1 Lincosur 1-7 (La Florida - Milagro II)
024
Capítulo III 025 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
Líneas de Microbuses. 3.8.1 Lincosur 3.8.1.2 Lincosur 2-4 (La Florida - Las Compañias)
025
Capítulo III 026 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
Líneas de Microbuses. 3.8.1 Lincosur 3.8.1.3 Lincosur 5-B (Tierras Blancas - Las Compañias)
026
Capítulo III 027 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
Líneas de Microbuses. 3.8.1 Lincosur 3.8.1.4 Lincosur 6-12 (Las Compañias - Centro Coquimbo)
027
Capítulo III 028 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
Líneas de Microbuses. 3.8.1 Lincosur 3.8.1.5 Lincosur 8-3 (La Florida - Las Compañias)
028
Capítulo III 029 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
Líneas de Microbuses. 3.8.1 Lincosur 3.8.1.6 Lincosur 9-C (Las Compañias - Tierras Blancas)
029
CapĂtulo III 030 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
LĂneas de Microbuses. 3.8.1 Lincosur 3.8.1.7 Lincosur Altovalsol (Centro La Serena - Altovalsol)
030
CapĂtulo III 031 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
LĂneas de Microbuses. 3.8.1 Lincosur 3.8.1.8 Lincosur San Pedro (Centro La Serena - Caleta San Pedro)
031
Capítulo III 032 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
Líneas de Microbuses. 3.8.2 Lisanco 3.8.2.1 Lisanco 6 (Pasarela Ruta 5 - Rincónada)
032
Capítulo III 033 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
Líneas de Microbuses. 3.8.2 Lisanco 3.8.2.2 Lisanco LABS (Rincónada - Centro Coquimbo)
033
Capítulo III 034 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
Líneas de Microbuses. 3.8.2 Lisanco 3.8.2.3 Lisanco N (Rincónada - Fuerte Lambert)
034
Capítulo III 035 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
Líneas de Microbuses. 3.8.3 Liserco 3.8.3.1 Liserco 1 (Rincónada - Centro La Serena)
035
CapĂtulo III 036 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
LĂneas de Microbuses. 3.8.3 Liserco 3.8.3.2 Liserco 2 (Cuatro Esquinas - Barrio Ingles)
036
CapĂtulo III 037 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
LĂneas de Microbuses. 3.8.3 Liserco 3.8.3.3 Liserco 3 (Cuatro Esquinas - Pampa)
037
CapĂtulo III 038 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
LĂneas de Microbuses. 3.8.3 Liserco 3.8.3.4 Liserco 4-7 (Centro Coquimbo - Tierras Blancas)
038
Capítulo III 039 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
Líneas de Microbuses. 3.8.3 Liserco 3.8.3.5 Liserco 6 (Rincónada - Pasarela Ruta 5)
039
Capítulo III 040 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.8
Líneas de Microbuses. 3.8.3 Liserco 3.8.3.6 Liserco 48D (Rincónada - Centro Coquimbo)
040
Capítulo III 041 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.9
Aspectos Positivos: 3.9.1 Bajo costo. 3.9.2 Menor contaminación (En comparación a la cantidad de pasajeros que puedan llevar) 3.9.3 Horarios establecidos. 3.9.4 Mayor disponibilidad de usuarios. 3.9.5 Recorridos largos. 3.9.6 Consumo de espacio. 3.9.7 Congestión. 3.9.8 Transporte que menor energía total necesita por pasajero.
> 3.10 Aspectos Negativos: 3.10.1 No respetan las velocidades. 3.10.2 No respeten el límite de pasajeros. 3.10.3 Cantidad de personas de pie. 3.10.4 Inseguridad, por la delincuencia. 3.10.5 Inseguridad, por la falta de cinturones de seguridad. 3.10.6 Poca mantención. 3.10.7 Insertidumbre de horario y frecuencia.
041
Capítulo III 042 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.11 Usuarios Microbuses. 3.11.1 Trabajadores. 3.11.2 Estudiantes. 3.11.3 Son de partes lejanas. 3.11.4 Lo usan por primera vez. 3.11.5 Turistas.
> 3.12 Hábito de Uso. 3.12.1 Viajar frecuentemente. 3.12.2 Trabajo. 3.12.3 Estudios. 3.12.4 Lejanías. 3.12.5 Lo usan por primera vez. 3.12.6 Turistas. 3.12.7 Ocio. 3.12.8 Lugares de interés.
> 3.13 Frecuencia de Uso. 3.13.1 Diariamente, 1 a 4 veces al día por persona. (Gente de la zona). 3.13.2 1 a 4 veces por semana. (Turistas).
042
Cap铆tulo III 043 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Generales. > 3.14 Atributos. 3.14.1Tangibles. 3.14.1.1 Amplios. 3.14.1.2 Dobles (Asientos). 3.14.1.3 C贸modos. 3.14.1.4 Baratos .
3.14.2 Intangibles. 3.14.2.1 Recorridos establecidos. 3.14.2.2 Horarios preestablecidos.
> 3.15 Competencia. 3.15.1 Directa. 3.15.1.1 Locomoci贸n colectiva, taxis. (Que ofrecen un servicio parecido, pero no de la misma caracter铆stica).
3.15.2 Indirecta. 3.15.2.1 Autos particulares, motocicletas, bicicletas y cualquier medio de transporte.
043
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo IV
>
Antecedentes Específicos ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo IV 045 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Específicos. > 4.1 Introducción El conurbano La Serena - Coquimbo al tener gran rotación de habitantes y visitantes, necesita que los microbuses tengan información para toda las personas que lo utilizarían por primera vez o que necesiten llegar a un destino desconocido para ellos. Los habitantes por desconocimiento prefieren utilizar otros medios de transporte, como automóviles particulares o taxis colectivos. Los microbuses, se mantienen funcionando todo los días y no todas las personas son consientes de que recorrido utilizar por lo cual no hacen uso de ello como se debería. Generar información gráfica intuitiva que integre todas las líneas de colectivos, que sea fácil de aprender y asimilar por parte del usuario. Conclusión: Con una buena gestión comunicacional, el diseño habla por sí solo, no necesita explicación alguna, ya que todo estaría comunicado de la forma más legible posible.
4.1
Importancia del Diseño y Comunicación en los Microbuses. 4.1.1 Importancia del Diseño Gráfico en los Microbuses.
Hoy, donde todo necesita ser inmediato, la información es esencial, mejorando la calidad de servicio que se le otorga, la comunicación gráfica lo es todo para llevar a cabo una información visual necesaria, el diseño gráfico juega un rol fundamental en el reconocimiento del mensaje, para que sea de forma rápida y eficiente. Con un diseño realizado de la forma correcta, no es necesario que lo expliquen, ya que habla por si solo y lo hace legible para todo tipo de público. Es de vital importancia que se logre un buen mensaje, para que se pueda transmitir de la mejor manera la herramienta gráfica como información.
045
Capítulo IV 046 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Específicos. > 4.1.2 ¿Qué es la comunicación? Según la RAE (Real Academia Española): - Acción y efecto de comunicar o comunicarse. - Trato, correspondencia entre dos o más personas. - Transmisión de señales mediante un código común al emisor y al receptor.
4.1.3 Identidad. Es los conjuntos de los valores propios de un individuo o de una comunidad. Son lo que hacen único a algo, es la individuación de una persona, la cual nunca podrá ser igual a otra.
4.1.4 La Imagen. Es una forma mental que construye una colectividad a partir de las acciones, conductas o valores que le sean trasmitidas. Conjunto de características y atributos según los cuales una persona, empresa, organización o institución es percibida por la sociedad.
4.1.5 Signos y Símbolos. Los signos es la representación visual que depende de aspectos culturales, sociales y religiosos. Son elementos perceptibles al objeto que evoca.
046
Capítulo IV 047 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Específicos. > 4.2
Situación Actual y Potencial.
Entrevistando a 20 personas que no utilizan los microbuses del conurbano La Serena - Coquimbo y a otras 20 personas que si lo utilizan. Se repiten tres tipos preguntas similares en ambas personas: -¿Dónde estoy? -¿Cómo llego del punto A al B? -¿Cómo sabré cuando esté ahí? Debido a la falta de información que se precisa, la mejor manera es implementar información gráfica debido a las falencias comunicativas en el sistema de microbuses del conurbano, información que facilite el uso de ello, teniendo en cuenta que el usuario que utiliza el transporte público es muy variado por lo que hay que tener consideraciones especiales y hacerlo legible e entendible a todos. Conclusión: La manera más factible de desarrollar infomación gráfica, es colocando solamente la información necesaria e indicar que recorridos hace.
047
Capítulo IV 048 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Específicos. > 4.2
Situación Actual y Potencial.
048
Capítulo IV 049 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Específicos. > 4.2
Situación Actual y Potencial.
049
Capítulo IV 050 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Específicos. > 4.3
Análisis del Habitante y visitante. 4.3.1 Usuario regular en su ruta cotidiana
Pasajeros diarios de los microbuses, dirigiéndose a su destino usual.
4.3.2 Usuario regular en una ruta nueva Acostumbrado a viajar en colectivo pero debe ir hacia un nuevo destino desconocido para él.
4.3.3 Usuario potencial Conoce la ciudad pero no utiliza el servicio de transporte de forma cotidiana.
4.3.4 Turista Visitantes de La Serena y Coquimbo, personas que posiblemente desconozcan las ciudades, hablen otro idioma y les resulte muy difícil trasladarse por microbuses.
050
Capítulo IV 051 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antecedentes Específicos. > 4.4
Público Objetivo.
Los usuarios de un sistema de información del transporte público presentan distintas necesidades.
4.4.1 Habitantes. VARIABLES DEMOGRÁFICAS
NIVELES, INTERVALOS O CLASES
Edad
15-55+
Sexo
Masculino, Femenino
Estado Civil
Soltero, Casado, Viudo.
Segmento
C2, C3 y D.
Ocupación
Estudiantes, Profesionales, Trabajadores, Etc.
Actividades
Vida social, Estudios, Trabajos.
4.4.2 Visitantes. VARIABLES DEMOGRÁFICAS
NIVELES, INTERVALOS O CLASES
Edad
18-55+
Sexo
Masculino, Femenino
Estado Civil
Soltero, Casado, Viudo.
Segmento
C1 y C2
Ocupación
Estudiantes, Profesionales, Trabajadores, Etc.
Actividades
Vacaciones, turismo, ocio.
051
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cap铆tulo V
>
Conceptualizaci贸n ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cap铆tulo V 053 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Conceptualizaci贸n. > 5.1 Conceptos
Cultural
Legibilidad 053
Capítulo V 054 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Conceptualización. > 5.2 Concepto Central Creativo
Cultural
Unión
Legibilidad
> Unión Por la conexión entre dos ciudades
> Legibilidad Facilidad con que se puede leer
> Cultural Varias personas usan el transporte
costeras. Donde se agrupan distintas
y comprender un texto.
público como punto de encuentro
personas y costumbres.
Por a los elementos tipográficos
o para ir juntos a lugares. Tambien
y icónicos que lo componen.
pasa por dos ciudades totalmente distintas. 054
Cap铆tulo V 055 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Conceptualizaci贸n. > 5.3 Idea Fuerza
Cultural
T煤 punto de partida Uni贸n
Legibilidad
055
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CapĂtulo VI
>
Objetivos Comunicacionales ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo VI 057 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Objetivos Comunicacionales. > 6.1
Señaléticas:
La principal función de los soportes de información gráfica es dar a conocer y entender a los usuarios el servicio de los microbuses del conurbano La Serena – Coquimbo. En ellos se detalla: calles, recorridos, líneas, servicios y puntos de interés.
> 6.2
Medios Digitales:
Son herramientas de fácil acceso mediante redes sociales. La cuenta de Twitter @IV_Transporte es fundamental para mantener a los usuarios actualizados con la información más reciente acerca de eventualidades que pudieran afectar el normal uso del transporte público. Además la herramienta Twitter sirve para obtener feedback directo de los usuarios y se puede utilizar en diferentes dispositivos electrónicos.
> 6.3
Medios Impresos:
Avisos en el diario, mapas informativos, folletos, etc. Dan a conocer la información a los usuarios sin necesidad de encontrarse en las paradas de microbus o de dispositivos electrónicos. Por esas razones es que son prácticos e infaltables a la hora de pensar en la eficacia del sistema.
> 6.4
Pictogramas:
057
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo VII
>
Tipografía ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo VII 059 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tipografía. > 7.1
Tipografía.
4 variantes con gran legibilidad en cuerpos pequeños, lo que la hace ideal para mapas y señaléticas.
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059
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Capítulo VIII
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Piezas Gráficas ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo VIII 061 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Piezas Gráficas. > 8.1 Paleta de 6 servicios Descripción Paleta que identifica el lugar de detención de 6 servicios. Contiene un pictograma identificador (bus), el nombre de la parada, los números de los servicios que se deben detener, sus destinos e información institucional. *En caso que la parada tenga más de 6 servicios, se debe duplicar la paleta (con todos sus elementos informativos: pictograma identificador, nombre de la parada, módulos de servicios e información institucional).
Francisco de Aguirre
1
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Milagro II
Las Compañias
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El Olivar
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Centro La Serena
Barrio Ingles
Pasarela Ruta 5
Estoy a tu servicio
¡CUIDAME!
Información y reclamos:
(51) 2 224730 (51) 2 221170
@IV_Transporte
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Capítulo VIII 062 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Piezas Gráficas. > 8.2 Paleta de 6 servicios Descripción Parada
6
Paleta que identifica el lugar de detención de 6 servicios. Contiene un pictograma identificador (bus), el nombre de la parada, los números de los servicios que se deben detener, sus destinos e información institucional. *En caso que la parada tenga más de 6 servicios, se debe duplicar la paleta (con todos sus elementos informativos: pictograma identificador, nombre de la parada, módulos de servicios e información institucional). Alternativa para Balmaceda Se le implementa el número de la parada.
Balmaceda
1
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Milagro II
Las Compañias
3
El Olivar
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Centro La Serena
Barrio Ingles
Pasarela Ruta 5
Estoy a tu servicio
¡CUIDAME!
Información y reclamos:
(51) 2 224730 (51) 2 221170
@IV_Transporte
062
Capítulo VIII 063 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Piezas Gráficas. > 8.3 Cenefa refugio Descripción Soporte de información en refugios que indica el nombre y número de la parada e información institucional. La cenefa de 16 cm alto, puede cambiar el ancho dependiendo del tipo de refugio. La cenefa de refugio puede variar según la cantidad de paradas (rutas de microbuses) que esta tenga, implementandole los recorridos correspondientes.
Domeyko
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Cenefa refugiro Variante 6 servicios
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Capítulo VIII 064 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Piezas Gráficas. > 8.4 Paleta tipo Bandera Descripción Paleta que identifica un lugar de detención de servicio. Contiene un pictograma identificado (bus) en su parte detrás, número de servicio que se debe detener, destino y información institucional. *Este tipo de paleta solo se tiene que aplicar en sectores que tengan un solo servicio, si deciden aplicar esta paleta en un lugar con dos tipos de recorridos, se debera duplicar colocandola en su otro sentido (con todos sus elementos informativos: pictograma identificador, módulo de servicio e información institucional).
Estoy a tu servicio
¡CUIDAME!
Información y reclamos:
(51) 2 224730 (51) 2 221170
@IV_Transporte
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Capítulo VIII 065 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Piezas Gráficas. > 8.5 Tótem Informativo Descripción
Información
millo
Baquedano
Pte
Millara
Ubicado en las zonas centricas con mayor circulación de puntos de alto tránsito y con múltiples opciones de utilización de servicios. Se compone de dos caras de información, ambas con distinta información.
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Ruta 43 - Calle Seiss- Llanquihue - Valdivia - Cabo Exequiel Aroca - Bartolomé Blanche - Regimiento Arica Tarapacá - Juan Antonio Ríos - Balmaceda - Los Lúcumos - Gabriel González Videla - Cuatro Esquinas Larraín Alcalde - Alfredo Berndt - Huanhuali Tocopilla Benavente - Colo Colo Cienfuegos - Puente LibertaAntofagasta Tarapacá dor - Nicaragua - El Islón Atacama Coquimbo Alejandro Flores - Vicente Zorrilla -Aconcagua La Paz - Argentina Valparaíso México Santiago - Viña del Mar Aurora O’Higgins - Las Rosas - Pedro Colchagua de Valdivia Curicó - Juan José Colchagua Talca Latorre - Panamericana Norte -Linares Ruta 5 - Francisco de Talca Aguirre. Ñuble
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Ruta 41 - Dieciocho de Ruta 41 - Dieciocho de Septiembre - Los Robles Regimiento Arica Septiembre - Juan Pablo II Las Orquídeas - Juan Pablo I Arauco - Lincoyán - Emilio - El Lingue - Tucapel - CardeBello Codesido - Colo Colo nal - José María Caro Francisco de Aguirre - PanaIbiza Arauco - Emilio Bello Codesmericana Norte - Ruta 5 ido - Colo Colo - Francisco Juan José Latorre - Alvarez de Aguirre - Matta - Eduardo Zorrilla - Brillador - Las Rosas de La Barra - Panamericana - Monjitas - Gaspar Marín Norte - Ruta 5 - Brasil Santo Domingo - Argentina Los Lagos Rengifo - Almagro - Puente La Paz - El Tofo - Alcalde co Libertador - Nicaragua - El Ran Bernardo Pena o - Teniente ue Lag Islón - Bandera - La ReconLuis Cruz Martínez quih - Rector Llan Ríos - Rector quista - La Conquista Roberto Ochoa Gaspar Marín - México Jorge Miranda - ElLleu Islón - Sor Lleu Valparaíso - Bolivia - CircunTeresa Jornet - Tomás White valación Monjitas Oriente - La Cruz - La Estrella hue Millaray - Andrés Sabella Riñi Nicaragua - Puente Liberta-Talca Sur Rubén Darío - Monjitas dor - Almagro - Libertador Poniente - Baquedano - Viña Bernardo O'Higgins - Colón del Mar - Monjitas - Pedro Pedro Pablo Muñoz - Brasil Aguirre Cerda - Pedro de Eduardo de La Barra - Juan Valdivia - Alvarez Zorrilla de Dios Peni - Las Orquídeas Siete Brillador - Alejandro Flores - Juan Pablo I - Los Olivos - Calle Libertador Bernardo O'HigLos Girasoles - Panorámica gins - Colón - Juan de Dios El Lingue - Algarrobito Peni - Raúl Britán - La Colina Benavente - Vicente Zorrilla - Rodolfo Wagenknecht - Rengifo - ColombiaAmanecer - AlejanLuis Abalos - Guillermo dro Flores - Profesora ErnesUlriksen - Alberto Arenas tina Aguirre Peralta - Rector Carvajal - Cuatro Esquinas Domingo Ortiz - Cardenal Los Plátanos - Esmeralda José María Caro - Las Cienfuegos - Salvador Reyes Parecelas. Los Talleres - René Peri Fagerström Sady Zañartu - Brillador Enrique Campino - Aurora Las Rosas - Monjitas - Juan Pablo II - Los Girasoles - Las Camelias - El Bolle.
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Convento Nuestra Señora de Gracia
Museo Arqueológico San Francisco
La Serena
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El tótem se compone con pictograma identifacado (bus), el nombre de la parada, todos los números de servicios, mapa informativo, pictogramas con puntos referenciales y con todas las calles de los recorridos del servicio.
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065
Capítulo VIII 066 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Piezas Gráficas. > 8.6 Políptico informativo de 32 caras. Hay tres recorridos de microbuses
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Guía informativa de microbuses del Conurbano La Serena-Coquimbo
066
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cap铆tulo IX
>
Diagramaci贸n ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo IX 068 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Diagramación. > 9.1 Paleta de 6 servicios Linamientos de diseño y edición 50 cm
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068
Capítulo IX 069 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Diagramación. > 9.2 Paleta de 6 servicios Balmaceda Linamientos de diseño y edición 50 cm Univers LT Std 65 Bold 215 pt Univers LT Std 65 Bold 55 pt
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Centro La Serena
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Pasarela Ruta 5
Univers LT Std 55 Roman 35 pt Univers LT Std 65 Bold 55 pt
Estoy a tu servicio
¡CUIDAME!
Información y reclamos:
(51) 2 224730 (51) 2 221170
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Vista cápsulas de servicios 46 cm 13 cm
1 Milagro II
75 cm
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Las Compañias
3
El Olivar
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069
Capítulo XI 070 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Diagramación. > 9.3 Cenefa refugio Linamientos de diseño y edición
16 cm
260 cm
Domeyko
12
7
6
14,5 x 14,5 cm
Univers LT Std 65 Bold 280
Univers LT Std 65 Bold 225 Cenefa refugiro Variante 6 servicios
Francisco de Aguirre
1
2
3
1
2
6
Vista cápsulas de servicios
Domeyko
16 cm
48 cm
00 00 00
070
Capítulo XI 071 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Diagramación. > 9.4 Paleta tipo Bandera Linamientos de diseño y edición
Tiro
18,5 cm
Retiro
25 cm
10x12,5 cm
Vista cápsulas de servicios Estoy a tu servicio
¡CUIDAME!
18,5 cm
Información y reclamos:
(51) 2 224730 (51) 2 221170
@IV_Transporte
Univers LT Std 55 Roman 7,5 pt Univers LT Std 65 Bold 13,5 pt Univers LT Std 55 Roman 11,5 pt Univers LT Std 65 Bold 18,5 pt
16,5 cm
Univers LT Std 65 Bold 235 pt Univers LT Std 55 Roman 65 pt
18,5 cm
16,5 cm
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Capítulo XI 072 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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Capítulo XI 073 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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Capítulo X
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Capítulo X 075 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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Capítulo X 076 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cromática. > 10.2 Paleta de 6 servicios Balmaceda Parada
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@IV_Transporte
076
Capítulo X 077 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cromática. > 10.3 Cenefa refugio Negro #434142 C0 M0 Y0 K90 Blanco #FFFFFF C0 M0 Y0 K80 Naranjo #D58500 C0 M60 Y100 K0 Verde #70A73A C75 M0 Y100 K0 Azul #0066AC C100 M75 Y0 K0
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Capítulo X 078 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cromática. > 10.4 Paleta tipo Bandera Negro #434142 C0 M0 Y0 K90 Blanco #FFFFFF C0 M0 Y0 K80 Naranjo #D58500 C0 M60 Y100 K0 Verde #70A73A C75 M0 Y100 K0 Azul #0066AC C100 M75 Y0 K0 Estoy a tu servicio
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@IV_Transporte
078
Capítulo X 079 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cromática. > 10.5 Tótem Informativo
Información
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Negro #434142 C0 M0 Y0 K90
Monjitas
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Centro Coquimbo Gladys Marín - Jorge Onofre Muñoz - Alejandro Díaz Francisco Cabello Cárdenas Los Clarines - Alessandri Los Copihues - Panamericana Norte - Ruta 5 - John F Kennedy - Alemania Carmona - Videla - Pacomio Gómez - Juan Antonio Ríos - Varela - Las Heras - Aldunate - Vicuña - Aníbal Pinto Balmaceda - O'Higgins Larrondo - Guacolda - Wenceslao Vargas - JJ Mac-auliffe - Domeyko - La Cantera Ruta 43 - Talca Sur - Linares Pedro Aguirre Cerda Coquimbo - René Schneider - Santiago - General Oscar Bonilla - Tarapacá - Erasmo Escala - Regimiento Arica Bartolomé Blanche - Cabo Exequiel Aroca - Arauco Stte Héctor Lacrampette Valdivia - Llanquihue - Presidente Alessandri - Parque Nacional Pan de Azúcar Parque Magallanes - Reserva Nacional Los Flamencos Lago Espejo - Reserva Nacional Los Ruiles - Parque Nacional Hornopirén - Parque Nacional La Campaña Schneider - Malleco - Talca Peñuelas Norte - Los Pescadores - Peñuelas Sur - Juan Melgarejo - Matta - Eleuterio Ramírez - Darío Salas - Las Azucenas - El Sauce.
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Hay tres recorridos de microbuses
Rinconada
Guía informativa de microbuses del Conurbano La Serena-Coquimbo
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080
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cap铆tulo XI
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Implementaci贸n ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo XI 082 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Implementación. > 11.1 Paleta de 6 servicios Especificaciones técnicas y constructivas La placa será sometida a un tratamiento de pintura al horno de color negro. La placa deberá protegerse con una lámina transparente antigraffiti. La placa deberá ser fijada al poste con cuatro pernos zincados de 6 x 64 mm. Las tuercas también deberán ser zincadas.
3,5 cm
1
2
6
Barrio Ingles
Pasarela Ruta 5
Información y reclamos:
(51) 2 224730 (51) 2 221170
@IV_Transporte
75 cm
¡CUIDAME!
Distancia placa / suelo: 225 cm
Tipo anclaje placa a perfil 4 pernos hexagonales de M6 x 64 mm de largo y tuercas, ambos de acero galvanizado.
3
El Olivar
Centro La Serena
Estoy a tu servicio
Largo total: 300 cm
Impresión gráfica Gráfica de 50 x 75 cm, deberá ser cortes de vinilos mate para exteriores con protección UV y debe contar con garantía de al menos 3 años. Protección con una lámina impermeabilizada transparente antigraffiti.
2 Las Compañias
Persona promedio: 175 cm
El pilar de soporte será un perfil omega galvanizado de 350 cm de altura, quedando este tratamiento a la vista. Este perfil podrá definirse expresamente con terminación de pintura negra electrostática.
1 Milagro II
5 cm
Francisco de Aguirre
082
Capítulo XI 083 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Implementación. > 11.2 Paleta de 6 servicios Especificaciones técnicas y constructivas
75 cm Distancia placa / suelo: 225 cm
Tipo anclaje placa a perfil 4 pernos hexagonales de M6 x 64 mm de largo y tuercas, ambos de acero galvanizado.
110 mm
38 mm
Radio corte esquinas: 20 mm
placa 2,5 mm placa 2,5 mm
50 cm
Impresión gráfica Gráfica de 50 x 75 cm, deberá ser cortes de vinilos mate para exteriores con protección UV y debe contar con garantía de al menos 3 años. Protección con una lámina impermeabilizada transparente antigraffiti.
Largo total perfil: 350 cm
El pilar de soporte será un perfil omega galvanizado de 350 cm de altura, quedando este tratamiento a la vista. Este perfil podrá definirse expresamente con terminación de pintura negra electrostática.
Placa de acero laminado en caliente, 2 mm de espesor, NCh 212, pintura al horno negra
50 cm
La placa será sometida a un tratamiento de pintura al horno de color negro. La placa deberá protegerse con una lámina transparente antigraffiti. La placa deberá ser fijada al poste con cuatro pernos zincados de 6 x 64 mm. Las tuercas también deberán ser zincadas.
50 cm
Poyo de hormigón H20 50 x 50 x 50 cm
083
Capítulo XI 084 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Implementación. > 11.3 Cenefa refugio Especificaciones técnicas y constructivas Ancho total: 280 cm
Soporte Materialidad: Lámina de acero galvanizada, 1,2 mm de espesor Acabado: Negro con pintura acrílica o duco. Superficie totalmente lisa
00 00 00
Av. Francisco de Aguirre
Av. Francisco de Aguirre
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Persona promedio: 175 cm
Av. Francisco de Aguirre
Distancia suelo: 210 cm
Gráfica Impresión: Digital o sistema alternativo Materialidad: Papel autoadhesivo opaco de larga duración Instalación: Instalar en cenefa una vez armada Protección: Recubrimiento protector antigraffiti
Domeyko
Largo total: 280 cm
Uniones Sistema de unión: Tornillo autoperforante truss
00 00 00
084
Capítulo XI 085 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Implementación. > 11.4 Paleta tipo Bandera Especificaciones técnicas y constructivas Paleta que identifica un lugar de detención de servicio. Contiene un pictograma identificado (bus) en su parte detrás, número de servicio que se debe detener, destino y información institucional. *Este tipo de paleta solo se tiene que aplicar en sectores que tengan un solo servicio, si deciden aplicar esta paleta en un lugar con dos tipos de recorridos, se debera duplicar colocandola en su otro sentido (con todos sus elementos informativos: pictograma identificador, módulo de servicio e información institucional). Soporte Materialidad: Lámina de acero galvanizada, 1,2 mm de espesor Acabado: Negro con pintura acrílica o duco. Superficie totalmente lisa Tipo anclaje placa a perfil Pletinas a la medida del soporte necesario. 4 pernos hexagonales de M6 x 64 mm de largo y tuercas, ambos de acero galvanizado.
Pletina moldeada
085
Capítulo XI 086 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Implementación. > 11.5 Tótem Informativo Especificaciones técnicas y constructivas El cuerpo del tótem está compuesto de hormigón, con dos chapas metálica. La terminación de esta pieza es galvanizado zincado de alta calidad.
20 cm
Información Tótem: 180 cm
Total Tótem: 200 cm
Largo total perfil: 250 cm
Información Tótem: 180 cm
Total Tótem: 200 cm
20 cm Zapata corrida H20 85 x 65 x 50 cm
50 cm
Mezcla de H20 300kg de hormigón / m3 200Kg T / cm2
15 cm
65 cm
50 cm
Tipo anclaje placa a perfil 4 pernos hexagonales de M6 x 64 mm de largo y tuercas, ambos de acero galvanizado.
Largo total perfil: 250 cm
Impresión gráfica Deberá ser vinilo opaco de alta adherencia para exteriores con protección UV y debe contar con garantía de al menos 3 años. Protección con una lámina impermeabilizada transparente antigraffiti.
65 cm
85 cm
086
Capítulo XI 087 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Implementación. > 11.6 Políptico informativo de 32 caras Especificaciones técnicas y constructivas Formato Extendido 90 x 90 cm. Formato Cerrado 11,25 x 22,5 cm. Impresión: 4/4 Colores Proceso en sistema offset a 150 -170 lpi mínimo. Papeles No estucado tipo Bond o similar de 54 a 75 gr. Plisados y doblados 7 pliegues en sentido vertical, 3 en sentido horizontal.
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Hospital La Serena
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Gandarillas
Las Casas
Colo Colo
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La Recova
Convento Nuestra Señora de Gracia
Museo Arqueológico San Francisco
Amunátegui
Terminal de Buses La Serena
Mall Plaza La Serena
Los Nísperos
Los
La Merced
Catedral
La Serena
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Liber
Arturo Prat
Francisco de Aguirre
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Los Nísperos
Colón
Brasil
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Santa Inés
Santo Domingo Francisco de Aguirre
Cienfuegos
Federico Arcos Roberto Flores
Balmaceda
Verona
Francisco de Aguirre Faro Monumental
Luisa
Mónaco
Parque Pedro de Valdivia Pedro Pablo Muñoz
Génova
Almagro
Los Carrera
Molino
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Las
Vertie ntes
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Tierras Blancas El
Sauc e
Rinconada
Hay tres recorridos de microbuses
Recorrido Lincosur
Recorrido Lincosur
Recorrido Liserco
Recorrido Liserco
Recorrido Lisanco
Catedral La Serena
Mezquita
Información
Recorrido Lincosur
Recorrido Lincosur
Recorrido Liserco
Recorrido Liserco
Atractivos del conurbano
La Recova
Barrio Ingles
Recorrido Lincosur
Recorrido Lincosur
Recorrido Liserco
Recorrido Lisanco
Faro La Serena
Museo
Recorrido Lincosur
Recorrido Lincosur
Recorrido Liserco
Recorrido Lisanco
Iglesia Santa Inés
Cruz del Tercer Milenio
Fuerte Lambert
Estoy a tu servicio
¡CUIDAME! Información y reclamos:
(51) 2 224730 (51) 2 221170 @IV_Transporte
Faro Punta Tortuga
Guía informativa de microbuses del Conurbano La Serena-Coquimbo
087
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cap铆tulo XII
>
Informaci贸n Web ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cap铆tulo XII 089 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Informaci贸n Web. > 12.1 Twitter @IV_Transporte
089
Cap铆tulo XII 090 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Informaci贸n Web. > 12.2 Twitter @IV_Transporte
090
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CapĂtulo XIII
>
Segunda etapa ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo XIII 092 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Segunda etapa. > 13.1 Letrero de Cortesía El letrero de cortesía contiene el número del servicio local, su destino, los cinco principales sectores por donde circula. Posibles alternativas:
30 cm
65 cm
La Florida
La Florida
Las Compañias
Las Compañias
La Serena Centro San Joaquín Milagro II
7
La Serena Centro San Joaquín Milagro II
092
CapĂtulo XIII 093 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Segunda etapa. > 13.2 Idioma Braille Para mejorar la vida de las personas no videntes.
1
N
5-B
2-4
1-7
2
3
LABS
8-3
6-12
4-7
6
9-C
SP
Alt
48D
6
093
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo XIV
>
Anexos ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CapĂtulo XIV 095 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Anexos. > 14.1 Sistema de actores.
Microbuses
Usuarios
Seremi de Transporte
Choferes
095
Capítulo XIV 096 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Anexos. > 14.2 Costo de implementación Costo del proyecto (Sin contar personal necesario para llevar a cabo las implementaciones debidas). Tótem informativo c/u Hormigón: $ Excavación: $ Perno anclaje $ Información $ Total $ 20 Unidades $
25.691 1.080 6.000 70.626 103.397 2.067.940
Paleta de 6 servicios c/u Poyo hormigón: $ 19.990 Señalética: $ 13.125 Pernos: $ 3.000 Total $ 36.115 80 Unidades $ 2.889.200
Cenefa Refugio c/u Lámina acero: $ Tornillos: $ Total $ 80 Unidades $
18.850 599 19.449 1.555.920
Paleta Bandera c/u Pletina: $ Lámina acero: $ Pernos: $ Total $ 40 Unidades $
2.030 11.580 3.000 16.610 664.400
Políptico Informativo 32 caras c/u Papeleria: $ 990 Total $ 990 100 Unidades $ 99.000
Diseñador Días Horas x día Costo Hora Total
$ $ $ $
95 3 10.000 2.850.000
Costo Total:
$
10.126.460
096
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cap铆tulo XV
>
Conclusi贸n ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo XV 098 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Conclusión. > 15.1 Conclusión del proyecto. El objetivo fundamental de este proyecto es abordar el problema que significa la falta de información necesaria para el sistema de microbuses del conurbano La Serena - Coquimbo. La clave es generando piezas gráficas para que sean implementadas en ambas ciudades. Dando a conocer cada servicio en detalle es como se mejora la experiencia de usuario. Todo esto corresponde a la primera, y mas importante, etapa del proyecto. La solución para información gráfica del conurbano La Serena - Coquimbo, aún faltan implementaciones por desarrollar... Al dar a conocer el sistema de microbuses del conurbano La Serena - Coquimbo, genero un aporte a mi ciudad y a sus ciudadanos y turistas. Porque, como dijo Ronald Shakespear "Si el diseño no sirve para que la gente viva mejor, entonces no sirve para nada".
¿Cómo el Diseño Gráfico genera un aporte en el uso de los microbuses del conurbano La Serena - Coquimbo? Actualmente no existe información gráfica sobre el sistema de servicios que ofrecen los microbuses del conurbano La Serena Coquimbo, y esto hace que quienes no están familiarizados con los recorridos opten por otro medio de transporte por sobre los microbuses. Es por eso que planteo la implementación gráfica de señalética (tótem informativo, cenefas con el nombre de la parada, paletas), para dar a conocer las líneas de microbuses, sus colores corporativos, sus recorridos, pictogramas de puntos referenciales o sitios de interés. Esto haría que el uso y difusión de los microbuses llegue a más personas de la mejor manera posible, acomodándose a las necesidades del usuario.
098
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Capítulo XVI
>
Bibliografía ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Capítulo XVI 100 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bibliografía. >
(1) http://www.ecologistasenaccion.org/IMG/pdf_Cuaderno_4_Ventajas_medios_publicos.pdf http://www.memoriachilena.cl/602/w3-article-97807.html http://shakespearweb.com/portfolio/plan-visual-buenos-aires/
Libros: MOLINERO, Angel R. y SÁNCHEZ ARELLANO, Luis Ignacio. Transporte público: planeación, diseño, operación y administración. Toluca, México. 1997. ROJAS PARRA, Fernando y MELLO GARCIA, Carlos. El transporte público colectivo en Curitiva y Bogotá. Bogotá. 2005. KOOI, Brandon. Policing Public Transportation: An Environmental and Procedural Evaluation of Bus Stops. USA. 2007. JONES, Barry. Transport for Suburbia: Beyond the Automobile Age. USA. 2008. VUCHIC, Vukan R. Urban public transportation systems. Philadelphia, USA. 1992.
100