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LEGAL
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ÍNDICE Capítulo 1. MANEJO A LA DEFENSIVA • MUERTES RELACIONADAS CON ACCIDENTES VIALES • LOS 10 MANDAMIENTOS DEL CONDUCTOR • MANEJO DEFENSIVO (OBJETIVO) • CAUSA DE LOS ACCIDENTES (ESTADÍSTICA) • LOS ACTOS INSEGUROS MÁS COMUNES • DEFINICIÓN-MANEJO A LA DEFENSIVA • ACCIDENTE EVITABLE Capítulo 2. CARACTERÍSTICAS PARA EL OCUPANTE/CONDUCTOR • PROTECCIÓN DEL OCUPANTE • CINTURONES DE SEGURIDAD • BOLSAS DE AIRE • CONDICIONES FÍSICAS • CONDICIONES MENTALES • CARACTERÍSTICAS DEL CONDUCTOR DEFENSIVO Capítulo 3. DISTANCIAS PARA EL MANEJO SEGURO • DISTANCIA PARA DETENER EL VEHÍCULO • DISTANCIA DE SEGUIMIENTO • CONDICIONES DURANTE LA CONDUCCIÓN Capítulo 4. SEGURIDAD VIAL • EL BUEN USO DE LOS ESPEJOS • PUNTOS CIEGOS/ (VENTANILLAS Y ESPEJOS LIMPIOS) • LA BOCINA/CLAXON, LUCES DELANTERAS Y SEÑALES DE EMERGENCIA • CONSEJOS PARA MANEJAR CON PRUDENCIA Capítulo 5. MANEJO SEGURO Manejo seguro en motocicletas • PARTES PRINCIPALES DE UNA MOTOCICLETA • VESTIMENTA Y EQUIPO ADECUADO • MANTENIMIENTO DE LA MOTOCICLETA • CONTROL DEL VEHÍCULO • HABILIDADES Y RESPONSABLIDADES DEL CONDUCTOR Capítulo 6. CONCLUSIONES Y MEJORES PRÁCTICAS Anexo ANEXO I EVALUACIÓN ¿ES USTED UN CONDUCTOR AGRESIVO?
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INTRODUCCIÓN
Antes de comenzar...
Diario encontramos historias como estas en los periódicos: • Muere un conductor de 16 años. • Enfrenta proceso joven que arrolló a 12. • Muere en volcadura. • Muere conductor en choque. • Salían de un bar jóvenes accidentados. • El exceso de velocidad lo mató. • Deja tráiler rastro de muerte. • Muere familia completa al chocar con un tráiler. • Matan choques por alcohol a 3 mil. • Mueren seis en accidente de autobús. • Borrachazo mortal en periférico.
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L O H CO
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Estress Muere en volcadura
¿Te suena familiar? Día con día a nuestro alrededor suceden graves accidentes viales, los cuales, tristemente, ya nos hemos acostumbrado a ver casi como algo común. Anualmente fallecen por esta causa 1.2 millones de personas en el planeta (www.who.int); en nuestro país, la cifra anual es de 25,000 víctimas. México ocupa el séptimo lugar mundial en muertes por accidentes viales (www.who.int/es). Ante este panorama y esta realidad salta una sencilla pero a la vez compleja pregunta: ¿Qué estamos haciendo?
El presente manual es un compendio de reglas y prácticas para mejorar la forma de conducir nuestros vehículos (automóviles y motocicletas) de manera más segura. Lo hemos titulado sencillamente “Manual de Manejo a la Defensiva” porque pensamos que la mejor forma de cuidar a las personas dentro de un vehículo en movimiento es mediante una actitud de defensa y prevención. Se encuentran también referencias normativas y legales respecto al manejo seguro en diferentes países, incluyendo el nuestro, con el objetivo de reforzar nuestras prácticas al conducir un vehículo. Finalmente, este MANUAL tiene un único objetivo: preservar y cuidar tu vida y la de los demás al momento en que estés frente a tu vehículo. Si bien es cierto que, al final de cuentas, mantener una actitud preventiva DEPENDE SÓLO DE TU DECISIÓN, nuestra intensión es influir en tu percepción y fortalecer los conceptos de seguridad vial necesarios para preservar la vida. Lamentablemente, hay gente que daría todo porque un ser querido tuviera una nueva oportunidad y aprendiera un poco de lo que aquí expondremos. Hoy tú tienes la OPORTUNIDAD y la DECISIÓN, no la desaproveches.
Saludos
c&R Consultores BAT
A G SI
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MUERTES POR ACCIDENTES VIALES
ESTADÍSTICAS
ESTADÍSTICAS: a continuación se muestran gráficos donde se compara el número de accidentes viales por año (de 1997 a 2010) tanto en todo nuestro país como en el estado de Nuevo León*.
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MUERTES POR ACCIDENTES VIALES
ESTADÍSTICAS
*Datos reportados para el año 2011.
CONDUCTOR
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Primero: No matarás. Segundo: Que la ruta sea para ti un instrumento de comunión entre las personas y no de daño mortal.
Tercero: Cortesía, corrección y prudencia te ayuden a superar los impre-
vistos.
Cuarto: Sé caritativo y ayuda al prójimo en la necesidad, especialmente si es víctima de un accidente.
Quinto: Que el automóvil no sea para ti expresión de poder y dominio y
ocasión de pecado.
Sexto: Convence con caridad a los jóvenes, y a los que ya no lo son, a que
DIEZ
no se pongan al volante cuando no están en condiciones de hacerlo.
Séptimo: Brinda apoyo a las familias de las víctimas de los accidentes. Octavo: Reúne a la víctima con un automovilista agresor en un momento
oportuno para que puedan vivir la experiencia liberadora del perdón.
Noveno: En la ruta ampara al más débil. Décimo: Siéntete tú mismo responsable de los demás.
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OBJETIVO El conducir un vehículo es algo rutinario y que todos los días estamos obligados a hacer para transportarnos. Ya sea para trasladarnos al trabajo, al hogar, ir de paseo o inclusive muchas veces el vehículo mismo se convierte en una herramienta de trabajo. Es por eso que hemos creado este manual de manejo seguro para ti. La finalidad primordial de este manual es preservar lo más valioso que tienes: tu vida y tu bienestar. MANEJO A LA DEFENSIVA: Preservar y cuidar la vida de quien conduce un vehículo y de quienes están a sus alrededores, me-diante el uso consciente de reglas y prácticas basadas en la seguridad y en la prevención. Es la aplicación de técnicas de manejo de vehículos para evitar accidentes a pesar de los actos inseguros y acciones incorrectas de los demás y de las condiciones adversas.
¿Por qué crees que debemos MANEJAR A LA DEFENSIVA?
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Accidente evitable Accidente evitable: Un accidente evitable es aquel en el cual el conductor no hizo todo lo razonablemente posible para evitarlo.
Un conductor responsable: • Se adelanta a las condiciones de camino en vez de enfocarse a lo que está inmediatamente enfrente de él. • Usa su visión periférica para ver su medio. • Siempre planea y deja una “salida” para cualquier caso de contingencia en el tráfico. • Se asegura de que los conductores de otros vehículos lo vean: usa siempre las luces encendidas o el claxon.
RECONOCER EL PELIGRO
Para ser un conductor defensivo debes: •
ENTENDER LA DEFENSA
• •
ACTUAR CORRECTAMENTE Y A TIEMPO
• •
Prepararte a ti mismo y a tu vehículo antes de sentarte al volante. Conducir según los límites de velocidad establecidos. Evitar seguir a otros vehículos muy de cerca. Eliminar las distracciones. Usar procedimientos prácticos para conducir en la ciudad, en la autopista y en las áreas rurales.
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Protección del ocupante Algunos de los principales mecanismos de protección para el ocupante son: - Cinturones de seguridad manuales. - Cinturones de seguridad automáticos. - Cojines de aire . - Apoyacabezas . - Asientos de seguridad para niños.
Cinturones de seguridad Conceptos que TÚ DEBES conocer respecto a los cinturones de seguridad: Los cinturones de seguridad, tanto el de hombro como el que va por la cintura, deberán funcionar bien. Estos deben utilizarse en todo momento mientras se conduce un automóvil. Usar cinturones de seguridad reduce el riesgo de ser arrojado fuera de tu vehículo en un choque. Los cinturones que van sólo por la cintura aumentan la posibilidad de problemas en la columna vertebral y lesiones abdominales, especialmente en los niños. Los cinturones de hombro pueden estar disponibles para tu vehículo, si es que aún no está equipado con ellos.
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¡MITOS Y CREENCIAS ERRÓNEAS! Sobre el cinturón de seguridad
“Los cinturones de seguridad te pueden atrapar dentro del vehículo”. En realidad tardas menos de un segundo en quitarte el cinturón. Este mito a menudo describe a un vehículo que se incendió o se hundió en agua profunda. El cinturón puede prevenir que quedes “inconsciente”. Por lo tanto, tus posibilidades de escapar serán mejores si estás consciente.
“En un choque, algunas personas son expulsadas fuera del vehículo y tienen apenas un rasguño”. Tus posibilidades de sobrevivir a un choque son cinco veces mejores si en el impacto no eres arrojado fuera del vehículo. El cinturón de seguridad puede impedir que seas lanzado hacia la trayectoria de otro automóvil.
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¡MITOS Y CREENCIAS ERRÓNEAS!
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Sobre el cinturón de seguridad
“Sólo voy a la tienda. Mi hermanito(a) no necesita estar sujetado en un asiento de seguridad”. La muerte de niños en choques es la causa número uno que se puede prevenir.
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“Los cinturones son buenos para los viajes largos, pero no los necesito si manejo en la ciudad”. Más de la mitad de todas las muertes por choques de tránsito ocurren dentro de los 50 kilómetros del hogar. No corras riesgos con tu vida o la de tus pasajeros. Abróchate el cinturón siempre que manejes sin importar la distancia que recorras.
En resumen, los cinturones actúan: • • • •
Te protegen absorbiendo las fuerzas de un impacto. Te ayudan a conservar el control del vehículo manteniéndote en tu asiento. Si tienes pasajeros, los cinturones te ayudarán a mantenerles en sus asientos. Reducen considerablemente la posibilidad de muerte en un accidente.
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BOLSAS DE AIRE La mayoría de las personas puede tomar medidas para eliminar o reducir riesgos sin desactivar las bolsas de aire; el mayor riesgo es estar demasiado cerca de ellas. Una bolsa de aire necesita casi 25 cm de espacio para inflarse. Debes manejar por lo menos a 25 cm de distancia de la cobertura de la bolsa de aire (desde el centro del volante hasta tu esternón) si puedes hacerlo mientras mantienes el control total del vehículo.
Bolsas de Aire para impactos laterales
También, los pasajeros deben sentarse Las bolsas de aire para impactos laterales (de por lo menos a 25 cm de distancia de la lado) brindan seguridad adicional a los adultos bolsa de aire. en choques laterales; sin embargo, los niños que van sentados junto a este aditamento pueden correr el riesgo de sufrir lesiones graves o mortales.
10 pulgadas
Debido a las diferencias en el diseño y rendimiento de las bolsas de aire laterales, se deben tomar en cuenta los beneficios y los riesgos asociados con el uso de las mismas al transportar niños. Estudios han demostrado que los niños que van recostados contra la bolsa de aire lateral cuando ésta se infla co- rren el riesgo de sufrir lesiones graves. También estos estudios comprueban que los niños que viajan en un sistema de sujeción para niños instalado correctamente y apropiado para su edad y peso, no corren el riesgo de sufrir lesiones graves. Normalmente, estos niños no están en la trayectoria de la bolsa de aire lateral cuando se infla.
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CONDICIONES FÍSICAS Más del 90% de los choques que se producen anualmente pueden atribuirse a errores del conductor. Estos accidentes pudieron haberse evitado al: • Reconocer y comprender el peligro. • Actuar correctamente y a tiempo.
¿Cuáles son algunas de las condiciones físicas del conductor que podrían influir sobre el manejo?
EDAD Conductores jóvenes, de menos de 25 años Son responsables de más del 75% de los choques que provocan todos los demás. Conductores de edad intermedia, de 25 a 54 años Los puntos de destino tienden a tener una finalidad. Más experiencia y tiempo detrás del volante. El estrés y la fatiga, causados por el trabajo o la familia, influyen sobre el manejo. Conductores maduros, con 55 años o más Conducen más lentamente. Conducen de acuerdo a sus limitaciones. Tienen mucha experiencia detrás del volante. Manejan por caminos y calles que conocen. Tienen que enfrentar cambios relacionados con sus aptitudes físicas y mentales y ajustar sus hábitos de manejo de acuerdo a estas limitaciones.
¿Cuáles son algunas de las condiciones físicas del conductor que podrían influir sobre el manejo?
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AUDICIÓN
VISIÓN
¿Qué problemas de la audición podrían influir sobre el manejo?
¿Qué problemas de la visión podrían influir sobre el manejo? • • • • •
• Incapacidad para escuchar las sirenas de los vehículos de emergencia. • Dificultad para escuchar las bocinas y los sonidos del tránsito.
Ceguera nocturna. Deslumbramiento. Enfermedades de los ojos. Glaucoma, cataratas, etc. Miopía o hipermetropía.
ENFERMEDAD MOVILIDAD ¿Cómo compensar los problemas relacionados con la movilidad o la falta de movilidad? • Manejar vehículos automáticos adaptados a las deficiencias de movilidad. • Instalar espejos grandes para observar mejor los ángulos muertos. • Asientos y pedales (freno y acelerador) adaptados.
¿De qué manera podría influir una enfermedad sobre tus aptitudes para manejar? • Disminuyendo el nivel de atención. • Retardándote el tiempo de reacción. • Los medicamentos que alivian los efectos de una enfermedad influyen sobre las funciones mentales. Para compensar los problemas por enfermedades: • • • •
Si no te sientes bien, no manejes. Si debes manejar, ¡ten cuidado! De ser posible, no manejes distancias largas. Si tomas medicamentos, averigua qué efectos secundarios poseen, ¡mejor no manejes!
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¿Cuáles son algunas de las condiciones físicas del conductor que podrían influir sobre el manejo?
FATIGA/SOMNOLENCIA ¿Qué es la fatiga?
Una debilidad o una lasitud resultante de un esfuerzo físico o de un estrés prolongado. La fatiga puede tener tanto características físicas como mentales (psicológicas).
¿Qué es la somnolencia?
Es un estado en el que se disminuye el estado de alerta, se presta menor atención y los niveles de percepción bajan.
¿Qué hace que se presenten la fatiga y la somnolencia cuando se maneja? Por lo general se presentan cuando se maneja en forma prolongada debido a: • • • •
La monotonía. Horarios ajustados. Tránsito intenso. Mal tiempo.
HIPNOSIS DEL CAMINO
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Es un estado de somnolencia causado por la falta de estímulos visuales y físicos durante el manejo. Los factores que contribuyen a la hipnosis del camino son: • • • •
Manejar por caminos rectos y monótonos. Manejar solo durante la noche. Efectuar pocas maniobras durante el manejo. Estar rodeado por el sonido monótono que produce el motor.
¿Qué puedes hacer para evitar la fatiga y/o la somnolencia mientras manejas? • • • •
Conoce cuáles son las características de la fatiga o la somnolencia. Deja un margen para viajar y descansar. Duerme 8 horas continuas antes de manejar en un viaje largo. Si manejas, las probabilidades de tener somnolencia serán mayores si los pasajeros duermen.
ZzZzZzZz
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CONDICIONES MENTALES ALGUNAS CONDICIONES MENTALES (PSICOLÓGICAS) DEL CONDUCTOR QUE PODRÍAN INFLUIR SOBRE EL MANEJO SON: El estrés ¿De qué manera puede influir el estrés sobre tus aptitudes para el manejo? • Reduce tu concentración. • Produce fatiga mental y retarda tu tiempo de reacción. • Te hace realizar maniobras erráticas e irracionales. • Te causa intolerancia frente a otros conductores. Recuerda: Cuando conduces un vehículo tu seguridad y tu vida son primero, deja a un lado las presiones sin importar de donde vengan (personales, familiares o del trabajo)
Las emociones ¿De qué manera pueden influir las emociones sobre tus aptitudes para manejar? • Cualquier emoción fuerte, hasta la más positiva, puede influir sobre el manejo. • Cuando un conductor tiene un problema se preocupa por resolverlo antes de poner atención a su manejo. • La ira crea impaciencia e intolerancia frente a otros conductores.
Las actitudes ¿Cuáles son las actitudes que pueden influir sobre tus aptitudes para manejar? • La agresividad. • El concepto de “primero Yo”. • Los descuidos. ¿Qué puedes hacer para evitar que el estrés, las emociones y las malas actitudes influyan sobre tu forma de manejo? • Reconoce tu estado de ánimo. • Haz algo físico, realiza caminatas. • Explica tu situación. Habla con alguien. • Confía el manejo a otro conductor. • Efectúa aspiraciones profundas y recupera la calma.
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CARACTERÍSTICAS
DEL CONDUCTOR DEFENSIVO
Características del conductor defensivo Una persona que pretender ser un conductor defensivo debe contar con las siguientes características: • Conocimiento • Agudeza Visual • Previsión • Discernimiento • Habilidad Veamos cada una de ellas:
CONOCIMIENTO Lo que debes saber sobre el manejo defensivo: • Cuáles son los reglamentos de tránsito. • Cómo evitar un choque. • Cómo reconocer los peligros. • Cómo actuar correctamente y a tiempo. • • •
AGUDEZA MENTAL Tener conciencia sobre las condiciones físicas y mentales que podrían influir sobre el manejo. Prestar un 100% de atención. Permanecer alerta a las situaciones de tránsito examinando los espejos retrovisores, interior y exteriores, aproximadamente cada cinco segundos.
CARACTERÍSTICAS
DEL CONDUCTOR DEFENSIVO
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PREVISIÓN
Hay dos clases de previsiones: La inmediata: Examinar con atención hacia delante del camino. Examinar la parte posterior a través de los espejos. La de largo alcance: Inspeccionar el vehículo antes de manejar. Uso del cinturón de seguridad.
DISCERNIMIENTO
¿Cómo procede el conductor que aplica un buen discernimiento para manejar? • Busca alternativas en cualquier situación del tránsito. • Mantiene control sobre su comportamiento. • Pasa solamente cuando no hay peligro. • No efectúa maniobras peligrosas. • Hace uso del buen sentido y la intuición para tomar decisiones sensatas y rápidas. HABILIDAD • •
Aptitud para manejar un vehículo correctamente y con seguridad. Poder efectuar giros, cambios de marcha y pasar en forma segura y legal.
DISTANCIAS
para el manejo seguro
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Para detener un vehículo de manera segura existen varios factores que se deben tomar en cuenta: • • • • •
Velocidad Estado del conductor El camino El tiempo El vehículo
Distancia de paro:
DISTANCIA DE PARADA
ALTO DISTANCIA DE REACCIÓN
DISTANCIA DE FRENADO
Distancia de reacción •
Se mide en metros y se define como el tiempo que transcurre desde el instante en que se envía la información visual a la parte del cerebro que evalúa el movimiento necesario y empieza la acción.
•
El tiempo promedio de reacción de una persona normal es de tres cuartos de segundo (0.75 s).
eu d s o ¡Men
do! n u g n se
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•
Si deseamos calcular la distancia de reacción, tenemos que transformar el tiempo, 0.75 segundos, en metros.
30 km/h = 6 m 50 Km/h = 10 m 100 km/h = 20 m
¿Cuál será la distancia de reacción? 110 km/h = RESPUESTA: 22 m 70 Km/h = RESPUESTA: 14 m 80 Km/h = RESPUESTA: 16 m
A 100km/h r tardaré e n f 20 mts! (Si es que no c renar hoco con algo prime ro!)
20MTS
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DISTANCIAS
para el manejo seguro Distancia de frenado
Es la distancia que el vehículo recorre desde que se aplica el freno hasta que se detiene totalmente, bajo condiciones normales.
Valores estándar:
A 30 Km/h = 5.5 a 6 m A 90 km/h = 40 a 50 m A 100 km/h = 60 a 75 m A 120 Km/h = 80 a 100 m (estimado)
Hagamos algunos ejemplos: Distancia de paro ¿Cuál es la distancia total de paro a 90 km/h? Distancia de reacción (0.75 s) = 18 m + Distancia de frenado = 40 a 50 m
?
Esto nos da como resultado: Distancia total de paro = 58 a 68 m
¿Cuál es la distancia total de paro a 90 km/h de un conductor con problemas? Distancia de reacción (1.5 s) = 36 m + Distancia de frenado = 40 a 50 m Distancia total de paro = 76 a 86 m Contra 58 a 68 m (18 metros de diferencia que agravan más el riesgo).
DISTANCIAS
para el manejo seguro
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Distancia de Seguimiento Ya vimos como calcular las distancias de paro para reforzar el manejo defensivo, pero podrá aún saltarnos la siguiente pregunta: ¿Por qué es importante saber las distancias aproximadas de paro de los automóviles? •
Primero, destaca el hecho de que cuanto más rápido manejes, tanto mayores serán las distancias para detenerte.
•
Destaca la necesidad de dejar la distancia adecuada para seguir a otro vehículo; a ésta la conoceremos como DISTANCIA DE SEGUIMIENTO.
¿Cómo se miden las distancias de seguimiento? Con la defensa frontal de tu vehículo y la defensa trasera del vehículo que va delante. ¿Has usado en alguna oportunidad la regla de los dos segundos?
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DISTANCIAS
para el manejo seguro
Regla de los 2 segundos • Busca un aviso, poste o cualquier otro indicador en la carretera. • Fíjate cuando la parte trasera del vehículo enfrente tuyo pasa el indicador y cuenta los segundos. • Si el frente de tu vehículo alcanza el mismo indicador antes de terminar tu conteo, disminuye la velocidad hasta que alcances a contar dos segundos. • Aumenta tu distancia a tres o más segundos en condiciones difíciles como lluvia, neblina o camino en malas condiciones.
Condiciones durante la conducción No existen dos viajes idénticos: • Las condiciones cambian en cada oportunidad que entras a tu vehículo. • Una condición es creada por el conductor. Otras condiciones: • Reconociendo los peligros. • Conociendo la defensa. • Eligiendo la mejor maniobra defensiva. ¿Cuáles son las condiciones que influyen en la conducción de un vehículo? • Vehículo • Iluminación • Tiempo • Carretera • Tránsito
DISTANCIAS
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para el manejo seguro
Veamos cada una de ellas:
VEHÍCULO
Vehículo
El vehículo es la única condición, además del conductor, que podemos controlar. ¿Cuáles son algunas de las condiciones del vehículo que pueden provocar un accidente? • • •
Neumáticos desgastados. Mal funcionamiento de las luces. Frenos en malas condiciones, etc.
ILUMINACIÓN ¿Qué condiciones de la iluminación podrían influir sobre la conducción? • Iluminación insuficiente. • Demasiada iluminación. ¿Cuándo podrían tener problemas debido a una iluminación insuficiente? • Por la noche. • Al atardecer. • Al amanecer. Cuando la iluminación es escasa, las pupilas se dilatan para que entre más luz en los ojos. • Si te encandilan, las pupilas necesitarán de 4 a 7 segundos para readaptarse. • Si manejas a 88 Km/h recorrerás entre 110 y 170 m con una deficiencia visual.
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¿Qué debes hacer si un vehículo que viene de frente tiene encendidas las luces delanteras altas? • Disminuye la velocidad y aumenta la distancia de seguimiento. • Mira a la derecha para guiarte por la línea blanca o por el borde, hasta que el vehículo haya pasado. ¿Qué debes hacer si el vehículo que viene detrás tiene encendidas las luces altas? • Ajusta los espejos retrovisores a la posición de manejo nocturno. • Disminuye la velocidad para que el otro conductor pueda pasarte. ¿Qué debes hacer cuando hay demasiada iluminación durante el día o durante la puesta o salida del Sol? • Reduce la velocidad. • Usa el parasol o visera. • Usa anteojos para el Sol. • Mantén tu parabrisas limpio del lado interno y externo.
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SEGURIDAD VIAL EL BUEN USO DE LOS ESPEJOS Evita accidentes al cambiar de carril. Gira los espejos laterales hacia afuera para reducir los puntos ciegos. La buena visibilidad es igual a cero accidentes.
En América ocurren más de 600,000 accidentes por cambio de carril. Más de 200, 000 mueren cada año por esta causa. 60% de los conductores que ocasionan el accidente dicen no haber visto el otro vehículo. El espejo frontal o retrovisor no es suficiente. El espejo retrovisor sólo informa de la situación y las circunstancias del tráfico detrás de tu vehículo, pero no puede informarte de los automóviles a tu derecha y a tu izquierda sino hasta que se encuentran ya muy cercanos. Por esto es importante la correcta utilización de los espejos laterales en combinación con el espejo retrovisor. Al utilizar el espejo retrovisor con los laterales, los puntos ciegos son más pequeños y los vehículos permanecen visibles durante más tiempo.
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SEGURIDAD VIAL
VISTA DESPEJADA
Es importante también saber que puedes mover los espejos laterales para mejorar la visión de los autos y de la vía. Una nueva posición para mejorar la visión de la vía es girar los espejos hacia afuera (asegúrate de ver el camino, mas no el lado de tu vehículo). De esta forma tendrás sólo 4 pequeños puntos ciegos y podrás ver más pronto a los otros vehículos y durante más tiempo.
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SEGURIDAD VIAL
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Aquí te enumeramos 5 buenas razones para girar los espejos hacia afuera: 1.- No necesitarás ver tan a menudo por encima de tu hombro (aunque a veces no es mala idea hacerlo).
2.- Necesitarás sólo un breve vistazo a tu espejo para ver el punto ciego (a velocidad de autopista, voltear la cabeza significa desplazarse 30 m sin ver lo que está adelante). 3.- Mirar al espejo te permite ver la escena que tienes adelante. 4.- Los puntos ciegos pueden ser incluidos en tu escaneo visual (lo cual todos hacemos, claro). 5.- En las noches, las luces no te encandilarán por los espejos.
Recuerda, es importante seguir estas prácticas. Probablemente en un inicio tardarás algún tiempo en acostumbrarte y hacer de estos puntos hábitos. Sé constante y seguro serás recompensado con la satisfacción de manejar con mayor seguridad para ti y los tuyos.
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SEGURIDAD VIAL Ventanillas y espejos limpios MantĂŠn limpios los parabrisas y las ventanillas laterales por dentro y por fuera. La luz del Sol o de los faros sobre una ventanilla sucia hace difĂcil ver hacia afuera. AsegĂşrate de poder ver y de que te vean. Si manejas bajo la lluvia o en la nieve, pudieras tener que pararte para limpiar el lodo o la nieve del parabrisas y de las luces delanteras y traseras
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SEGURIDAD VIAL La Bocina/Claxon, Luces delanteras y Señales de Emergencia Toca la bocina/claxon • •
•
Sólo cuando sea necesario para evitar choques. Para tratar de hacer “contacto visual” con otros conductores. Puedes tocar la bocina/claxon para alertar a otro conductor que pudiera dar vuelta delante de ti y causar un choque. En caminos angostos, por ejemplo, de montaña, donde no puedas ver por lo menos 6 km hacia delante de tu vehículo.
No toques la bocina/ claxon •
• • •
Si un conductor o ciclista va manejando despacio y quieres que maneje más rápido o salga de tu camino. Es posible que el conductor o ciclista no pueda acelerar sin que sea peligroso debido a que podría estar enfermo, perdido, intoxicado o tener problemas mecánicos con el vehículo. Para avisar a otros conductores que han cometido un error. Tocar la bocina/claxon los puede hacer cometer más errores o enojarse y vengarse. Porque tú estás enfadado o enojado. A peatones, ciclistas o motociclistas, a menos que sea necesario para evitar un choque. Recuerda que tu bocina/claxon se oye mucho más fuerte afuera del vehículo.
NOTA: Tocar la bocina/claxon
puede asustar a los otros conductores. Es más seguro reducir la velocidad o parar en lugar de tocar tu bocina/claxon.
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SEGURIDAD VIAL
Consejos para manejar con prudencia Manejar de noche De noche maneja más despacio puesto que no se puede ver muy lejos y tienes menos tiempo para detenerte si hay un peligro. Asegúrate de parar dentro de la distancia iluminada por las luces. Usa las luces bajas cuando llueva de noche. No manejes sólo con las luces de estacionamiento encendidas. Usa las luces altas, cuando sea posible, en campo abierto o en calles obscuras de la ciudad, siempre que no sea contra la ley. No ciegues a los otros conductores con las luces altas. Concede el cambio de luces cuando sea necesario. Si otro conductor no te concede el cambio de luces: • No mires directamente hacia las luces que vienen en sentido contrario. • Mira hacia la orilla derecha de tu carril. • Observa de reojo al vehículo que viene en sentido contrario. • No intentes “vengarte” del otro conductor manteniendo encendidas las luces altas. Si tú lo haces, los dos podrían quedar cegados. Al manejar de noche, recuerda: • Los peatones y ciclistas son más difíciles de ver en la noche; mantente alerta. • Las motocicletas son también difíciles de ver en la noche porque la mayoría tiene sólo una luz trasera. • Al salir de un sitio muy iluminado, maneja despacio hasta que tus ojos se acostumbren a la obscuridad.
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SEGURIDAD VIAL
• Maneja lo más lejos posible, a la derecha, si un vehículo con una sola luz viene hacia ti. Podría ser un ciclista o motociclista, pero también un vehículo sin una luz delantera.
Manejar en la lluvia Muchas superficies de la carretera están más resbaladizas durante los primeros minutos cuando empieza a llover debido a que aún no se han diluido el aceite y el polvo. Reduce tu velocidad a la primera indicación de lluvia, llovizna o incluso nieve en la carretera. Enciende los limpiaparabrisas, las luces bajas y el desempañador. En una fuerte lluvia o nevada es posible que no puedas ver más de 30 metros hacia delante de tu vehículo. Cuando esto ocurra, no se podrá manejar a más de 50 kilómetros por hora sin correr peligro.
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SEGURIDAD VIAL
Manejar en tráfico pesado Maneja más despacio en tráfico pesado para que puedas parar dentro de la distancia disponible. Por regla general, maneja más despacio: • En centros comerciales, estacionamientos y zonas del centro de la ciudad. • En carreteras con tráfico pesado. • Cuando tú ves que las luces de freno se encienden en los vehículos que van adelante. • En puentes angostos y en túneles. • En casetas de cobro/peaje. • Cerca de escuelas, parques infantiles y zonas residenciales. Velocidades del tráfico Hay mayores posibilidades de que ocurra un choque cuando un conductor va más despacio o más rápido que los otros vehículos en la carretera. Si manejas más rápido que el tráfico, aumentas tus posibilidades de tener un choque. Estudios han demostrado que la velocidad excesiva no ahorra más que pocos minutos en una hora de manejo. Manejar más despacio que otros vehículos o parar de repente puede ser tan peligroso –o más– que la velocidad excesiva ya que puedes causar un choque trasero o hacer que otros conductores se desvíen para evitar chocar contra tu automóvil. Si estás en el carril rápido y te das cuenta de que los vehículos se cambian hacia el carril derecho para rebasarte o que se está formando una fila detrás de ti, lo mejor es cambiarte al carril de la derecha cuando no sea peli-groso y dejar pasar a los demás.
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SEGURIDAD VIAL
Mensajes de texto y teléfonos celulares Sin importar la edad, es contra la ley manejar un vehículo motorizado mientras se usa un aparato inalámbrico de telecomunicación para escribir, enviar o leer mensajes de texto, mensajes instantáneos y correos electrónicos. Los teléfonos celulares te pueden salvar la vida en una emergencia. Al manejar, usa tu teléfono celular de las siguientes maneras seguras y responsables: • Con aparatos de manos libres (excepto menores). • Para pedir ayuda en una emergencia. • Si tu teléfono celular suena, no lo contestes. Deja que la llamada se vaya a tu buzón (voicemail) si tiene este servicio. No uses tu teléfono celular: • Durante situaciones peligrosas. • Para entretenerte en conversaciones que te distraigan.
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Manejo seguro en MOTOCICLETAS Para manejar una motocicleta se deben conocer todas las reglas de tránsito que se aplican también a los automóviles. Debes usar un casco apropiado y que te ajuste adecuadamente. Cuando manejes por el carril (lateral) debes tener cuidado con los ciclistas. Tú debes ser capaz de identificar lo siguiente en tu motocicleta: • Starter • Kill switch • Clutch • Throttle • Gear selector • Dimmer switch • Brakes • Turn signals • Horn De las acciones que tomes antes de iniciar el traslado en motocicleta dependerá, en gran medida, que llegues seguro a tu destino. Antes de manejar una motocicleta deberás: • Familiarizarte con la motocicleta. • Revisar el equipamiento de la motocicleta, • Vestir el equipo adecuado. • Ser un conductor responsable. • Usar la ropa y el equipo adecuados. Tu vestimenta será la correcta si te protege. En caso de accidente tendrás menos probabilidades de una lesión seria si usas: • Un casco de protección adecuado. • Protección en los ojos y/o la cara. • Ropa protectora, por ejemplo: una chamarra de manga larga, de preferencia de cuero. • Pantalones largos y resistentes. • Botas que cubran los tobillos. • Guantes completos de cuero.
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Manejo seguro en MOTOCICLETAS
USO DEL CASCO
Muchos choques (accidentes) en motocicleta provocan heridas en la cabeza, lo cual puede resultar muy peligroso. Todos los conductores y pasajeros deben utilizar un casco de protección adecuado, el cual, preferentemente y para asegurar su buen funcionamiento, debe estar certificado por DOT (Department of Transportation of USA) y también puede estar certificado por ECE (Comunidad Económica Europea) o SNELL (Fundación estadounidense dedicada al estudio de la protección adecuada de la cabeza para evitar accidentes). Estas certificaciones garantizan que el casco cumpla con los requisitos de seguridad mínimos necesarios. Algunos estudios muestran que las lesiones en la cabeza son la causa principal de daños y muertes en accidentes de motociclistas y que, con sólo unas cuantas excepciones, éstas son reducidas por el uso del casco, sin embargo, aquí hay algunos puntos a considerar: • Un casco de seguridad te ayuda a ver lo suficiente hacia los lados. • La mayoría de los accidentes ocurren en viajes cortos (8 km), unos pocos minutos después de haber arrancado. • La mayoría de los conductores maneja a una velocidad menor de 50 km/h cuando ocurre el accidente. A esta velocidad, un casco de seguridad puede reducir tanto el número de heridas en la cabeza como la severidad de éstas. • No importa la velocidad a la que vayas, si usas un casco de seguridad adecuado, tienes 3 veces más probabilidades de sobrevivir a una lesión en la cabeza que si no lo usas.
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Manejo seguro en MOTOCICLETAS Existen 3 tipos de cascos que se pueden considerar: medio casco, de tres cuartos ¾, y casco completo. Por supuesto, un casco completo con un protector visual ofrecerá la mejor protección para toda la cabeza. Sea cual sea el casco que utilices, tendrás la máxima protección si te aseguras de que: • Cumple con los estándares de seguridad del Departamento de Transportación de Estados Unidos (Department of Transportation U.S.) • Lleva de fábrica la leyenda para certificar que cumple con el DOT en la parte trasera del casco. Esta leyenda no debe ser una calcomanía ni de ningún otro material que se pueda desprender fácilmente. • Ajusta perfectamente en toda tu cabeza • No se le aprecian defectos a simple vista como fisuras, falta de partes, relleno suelto o correas desgastadas. • Asegúrate de ajustar perfectamente tu casco de seguridad a tu cabeza mientras manejas, de otra manera, en caso de una colisión, el casco puede desprenderse antes de que pueda protegerte.
COMPLETO MEDIO CASCO 3/4 TRES CUARTOS
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Manejo seguro en MOTOCICLETAS PROTECCIÓN DE OJOS Y CARA Una carátula de plástico resistente protegerá tu cara completamente en caso de colisión y también te protegerá del aire, el polvo, la lluvia, los insectos y las piedritas que puedan ser lanzadas por otros vehículos. Si no tienes que lidiar con este tipo de distracciones podrás dedicar toda tu atención al camino. Los goggles pueden proteger tus ojos, pero no protegen el resto de tu cara como lo haría una carátula de protección. Un parabrisas nunca sustituye una carátula o unos goggles. La mayoría de los parabrisas no protegen tus ojos del viento y tampoco lo harán tus lentes de aumento o de sol además de que se pueden volar cuando volteas tu cabeza. Para que la protección de ojos y/o cara sea efectiva se debe considerar: • Que no tenga ralladuras. • Que sea resistente a punciones y golpes. • Que te dé una visión clara en todos sentidos. • Que se ajuste de una manera segura para que no exista probabilidad de que se pueda volar. • Que permita que pase el aire para que no se empañe. • Que tenga espacio suficiente para tus lentes de aumento o de sol en caso de que los necesites. • Si la protección visual está teñida de algún color, no debe usarse de noche o en zonas con poca luz. VESTIMENTA Vestir ropa adecuada puede protegerte en caso de colisión. También puedes hacer tu viaje más cómodo al ir protegido del frío, del calor, del viento, de pequeños objetos y de partes calientes y en movimiento de la motocicleta. • La chamarra y los pantalones deben cubrir brazos y piernas completamente. Deben ajustar cómodamente para evitar que entre el viento, pero al mismo tiempo te deben permitir moverte con facilidad. • El cuero o algún material sintético resistente ofrecerá la mejor protección.
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• Llevar una chamarra de cuero, inclusive en clima cálido, te prevendrá de deshidratación. La mayoría están diseñadas para no sobrecalentar tu cuerpo, inclusive en días de verano. • Las botas o los zapatos a utilizar deben ser altos y cubrir y dar soporte a los tobillos. Las suelas deben ser de un material resistente y antiderrapante. • El tacón debe ser corto para evitar que se atore en superficies irregulares. Si utilizas cintas, éstas deben meterse dentro del zapato o la bota para evitar que se enganchen con alguna parte de la misma motocicleta. • El uso de guantes permite tener un mejor agarre además de proteger tus manos. Los guantes deberán ser de cuero o de algún material similar resistente. Manejar una motocicleta por largos periodos en clima frío o muy húmedo puede provocar enfriamiento y cansancio. No podrás manejar adecuadamente si estás entumecido. Por lo que la ropa aquí también juega un papel muy importante, la chaqueta que uses te debe proteger muy bien del viento y debe cubrir tu cuello, tus muñecas y tu cintura. Existe ropa impermeable de muy buena calidad, diseñada para motociclistas, que no se infla con el viento ni se rompe, incluso a altas velocidades.
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Manejo seguro en MOTOCICLETAS CONOCE TU MOTOCICLETA Hay varias cosas en el camino que pudieran causarte problemas, pero tu motocicleta no debe ser una de ellas, para evitar que esto ocurra se recomienda lo siguiente: - Elige la motocicleta adecuada para ti: • Asegúrate de que tus pies alcancen el suelo cuando te sientes en la motocicleta. • Los neumáticos deben tener “dibujo” suficiente para una operación segura. • La motocicleta debe contar con faros, luces traseras, luces de frenado y direccionales. • Frenos delanteros y traseros. • La motocicleta debe contar con claxon y dos espejos retrovisores. - Lee el manual del usuario. - Familiarízate con los controles de la motocicleta: Debes conocer completamente tu motocicleta antes de usarla; si vas a utilizar una por primera vez: • Haz todos los chequeos y mantenimientos que harías regularmente a una motocicleta. • Revisa en dónde se encuentra todo, principalmente las direccionales, el claxon, el interruptor de los faros, la válvula de suministro de combustible y el interruptor de apagado del motor. Debes ser capaz de encontrar estos componentes sin necesidad de mirarlos directamente. • Conoce la palanca de cambios. Prueba el acelerador y los frenos algunas veces antes de arrancar. Todos los controles reaccionan un poco diferente en cada motocicleta. • Maneja con cautela y muy al pendiente de tu alrededor. Acelera suavemente, da las vueltas más despacio de lo usual y deja más espacio (con el vehículo de enfrente) para frenar.
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Manejo seguro en MOTOCICLETAS Acostúmbrate a checar tu motocicleta SIEMPRE antes de usarla: - El mantenimiento de una motocicleta es más frecuente que el de un carro. Si algo anda mal con la motocicleta, debes notarlo antes de salir al tráfico; haz los siguientes chequeos antes de salir: Asegura las llantas, el nivel de los fluidos, los faros, las direccionales, la batería, las luces de frenado, la correa, la “pata de cabra”. También revisa el embrague, los espejos, los frenos y el claxon. Más de la mitad de los accidentes en motocicleta ocurren a conductores con experiencia menor a 6 meses. - Mantén siempre tu motocicleta en óptimas condiciones. - Evita cualquier complemento y/o modificación adicional que pudiera hacer el manejo de la motocicleta más difícil.
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Manejo seguro en MOTOCICLETAS CONTROL BÁSICO DEL VEHÍCULO
POSTURA Siéntate de tal modo que tus brazos se sientan cómodos y seguros para manejar la motocicleta; estos deben quedar ligeramente doblados. Sostén los manubrios firmemente, ajusta el manillar para que las manos estén a la altura o por debajo de los codos; esto te permitirá usar correctamente los músculos, con mayor precisión. Las rodillas deben estar contra el tanque de gasolina, lo cual ayuda a balancearte cuando das vuelta. Mantén tus pies firmemente en los estribos, no los muevas o bajes ya que esto podría provocar heridas; no direcciones tus dedos al piso, ya que podrías lastimarte con las irregularidades del camino.
CAMBIO DE VELOCIDADES Para tu seguridad en pendientes, subidas o vueltas, es muy importante aprender a cambiar de velocidades, ve bajándolas mientras reduces la velocidad de la motocicleta. Deja la primera velocidad cuando se detenga, así estarás listo para acelerar. Al ir cuesta abajo debes ir bajándolas al mismo tiempo que reduces la velocidad. Recuerda hacer los cambios suavemente, de lo contrario se puede descontrolar la llanta trasera.
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FRENADO La motocicleta tiene 2 frenos, uno delantero y uno trasero, debes usar los dos al mismo tiempo. Si utilizas sólo uno se puede descontrolar. Utilizar ambos frenos en una curva es posible si conoces bien la técnica; si frenas demasiado puedes patinar.
AL DAR VUELTA Muchos motociclistas suelen dar las vueltas muy rápido, pero si no sostienen bien los manubrios puede haber cambios no deseados de carril y, si es necesario frenar, es posible que haya derrapamientos y pérdida de control. Para evitar accidentes se recomienda seguir estos pasos: • Reduce la velocidad antes de entrar a la curva. • Visualiza la curva por completo. • Apoya la motocicleta hacia donde vas a girar. • Mantén la velocidad constante o acelera suavemente para permanecer con estabilidad.
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Manejo seguro en MOTOCICLETAS MANTÉN TU DISTANCIA Lo mejor que puedes hacer por tu seguridad es mantener una distancia adecuada alrededor de tu motocicleta, esto te dará tiempo para reaccionar y espacio para maniobrar.
POSICIÓN EN EL CARRIL La ventaja al usar una motocicleta es que un carril regular para un carro se puede dividir en 3 carriles para una motocicleta.
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La mejor posición en el carril dependerá de la facilidad que te otorgue para ver y ser visto, evitar puntos ciegos así
como corrientes de viento provocadas por otros vehículos. Muévete según sea el caso. Si vas entre dos vehículos lo mejor es permanecer en el centro del carril (posición 2).
Debes saber que a partir de los espejos laterales del coche se forma un ángulo de 45° en el cual te encuentras fuera del campo de visión del conductor de automóvil, así que has todo lo posible por permanecer fuera de esta área.
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SIGUIENDO A OTROS VEHÍCULOS Las motocicletas necesitan más distancia para detenerse que otros vehículos. Se recomienda seguir la regla de los 2 segundos: • Visualiza alguna marca delante de ti (puede ser una señal, un poste, una marca sobre el pavimento). • Cuando el parachoques trasero del vehículo que va delante de ti pase la marca, cuenta dos segundos. Si al pasar tú en la motocicleta llegas a la marca antes de dos segundos, significa que estás muy cerca del vehículo. • La distancia se debe incrementar en pavimento mojado o en circunstancias desfavorables. SI TE VAN SIGUIENDO Cuando atrás de ti viene un vehículo muy pegado, lo mejor que puedes hacer es dejarlo pasar (rebasarte). Si no fuera posible, trata de disminuir sutilmente la velocidad para dejar un mayor espacio delante de ti, esto les dará a ambos más espacio para detenerse si se requiere o bien, permitirá al vehículo pasar.