Un trabajo sobre la Vía Augusta al Sur de Valencia

Ricardo CASCÓ VeÑÓ ha tenido la atención de remitir a Et Miliario Extravagante, por vía electrónica, las primicias de un trabajo realizado en colaboración con Ana María MORALES JUAN que los autores se proponen presentar en un "congreso sobre vías" que ha de celebrarse en Valencia los días 14 y l5 de enero. Llega este "regalo de Reyes" en un momento (7 de enero) en que están ya ocupadas o comprometidas 35 de las 36 páginas del número de marzo (que verá la luz con un mes o más de adelanto). Trataré de sintetizar el sentido y el contenido de esta investigación, con el consiguiente riesgo de que la síntesis deje insatisfechos a los propios autores. "...esta investigación -dicen los autores- se realizó con medios absolutamente privados, sin ningún tipo de ayuda económica, robando miles de horas q nuestro propio tiempo libre... "

Gascó es el típico aficionado joven que suple la insuficiencia de su formación académica con un gran

entusiasmo, un espíritu intuitivo y sagaz y muchas ganas de trabajar. Sus contactos con la "ciencia oficial", claro está, no son fáciles. El Miliario Extrat'agante tiene vocación, en principio, de apertura hacia esta clase de investigaciones, aunque por fuerza nos veamos a veces obligados a pasarlas por el tamiz de nuestra crítica.

El trabajo concierne a la Vía Augusta en las 4 ó 5 estaciones al Sur de Valencia, sobre la base de una lectura sin intermediarios de tres fuentes clásicas (el ltinerario de Antonino, los Vasos de Vicarello y el Ravenate) y de una laboriosa exploración de campo. Lo de "sin intennediarios" (o casi) tiene su lado positivo (liberarse de posibles prejuicios acumulados por generaciones de

estudiosos) y su lado negativo (ignorancia de conclusiones sólidas a las que otros han llegado). Lo del trabajo de campo a escala local siempre debe ser considerado con respeto y atención por quienes no podemos (entre otras razones porque nuestro objeto de estudio es toda la Península... cuando no todo el Imperio Romano) emplear habitualmente tal método.

Un punto que merece destacarse es el descubrimiento de lo que se nos presenta como dos campamentos romanos al Norte kilómetro entre sí, de Algemesí distanciados sólo un y que se atribuyen a Sertorio y a Pompeyo, quizá con alguna arbitrariedad y bajo la

influencia de los planteamientos de Schulten. Los autores parecen tener motivos para creer que en el subsuelo de uno de ellos puede haber importantes elementos de datación, aunque no son muy explícitos al respecto.

No he podido seguir muy bien sobre el mapa las explicaciones de Gascó, pues los topónimos que cita no siempre aparecen en las hojas del Instituto Geográfico. Con esta salvedad, las ubicaciones propuestas son :

SUCRONE'. Zona de Algemesí. Sin tnencionar

expresamente nuestra "teoría de los empalmes", se orienta la búsqueda por un ramal desviado de la calzada principal. Descartadas Cullera, Sueca y Albalat, la opción final

parece ser el despoblado de Cotes o sus cercanías. Como nota de última hora se apunta el descubrimiento de un muro de considerable anchura a 60 ó 70 centímetros de profundidad cerca de la carretera de Almussafes a Algemesí, junto al cruce con el "camino de Algepsers" (supongo "camí d'els gepsers", es decir el "Camino de los Yeseros" del lG 747, aito 1947).

PORTUS SUCRONENSIS : En la carretera que lleva de Sueca al Mareny de Vilches (en la costa). El mar

penetraría hace 2000 años hasta bastante cerca de Sueca'

AD ARAS (Vasos de Vicarello lo y 2o): Venta de la

Balsa, 6,5 km al SW de Mogente. Pero esta ubicación se basa en e[ error de contar 22 millas desde Xátiba, cuando lo cierlo es que los Vasos cuentan 28 (incluso 22 millas nos llevarían unos 2 km más lejos, aparle de que a rni parecer la vía no pasaba por la propia Xátiba).

AD TURRES (Vasos 3o y 4o e IA) : Inmediaciones de la finca El Escudero, Mogente, donde al parecer hay ciertos restos y "unos ochocientos metros de calzada admirablemente conservada". E,l error anterior lleva a situar esta mansio más leios de Xátiba que la anterior. cuando según los Vasos está más cerca (25 rnillas). Según mis propias mediciones, la mansio que realmente pudo estar allí sería Ad Statuas.

AD STATUAS (lt.Ant.) : Zona de Enguera, o sea bastante apartada del valle del Cañoles por donde tradicionalmente se busca la vía. Valientemente (y discutiblemente) se nos propone, pues, una variante por tierras montañosas a la vía principal.

AD PALEM (Vasos) '. Zona de Bonete. Nada se dice de las 32 millas que deberían contarse de aquí a Saltigi (me temo que l1o haya manera de colocarlas hasta Chinchilla). Se sugiere que "palum" puede hacer

referencia a un pequeño lago "actualmente seco", a lo que cabe objetar que la forma "palum" no está en ninguno de los cuatro vasos, y que Pales (acusativo Palem) eta la "diosa de los pastores y de los rebaños", lo que hace muy verosímil la referencia a un altar o santuario en su honor.

ALTERUM (Ravenate) : Puefto de Carcer. Se pasa en silencio la hipótesis de Llobregat, bien recibida en

general, de que esta palabra no corresponde a una mansio sino que anuncia "otro" (camino) (cf. ME 53, I l).

Los autores son muy conscientes de sus limitaciones, considerando "inconcluso" su trabajo, pero se muestran

animosos y deseosos de continuarlo.

c.A.

IMPORTANTE El Mil i ar io Extr av agant e facilitará gustoso el texto completo de la comunicación aquí sintetizada (9 páginas) a los lectores que la pidan.

[68] 35

Por José Antonio CezÓn

En el número 66 de El Miliario, página 32, Gonzalo Arias nos infoma del descubrimiento de una calzada en Batea, provincia de Tarragona, casi en el límite con las de Zaragozay Teruel y al sur del Ebro'

El corresponsal que envía estas noticias, junto con unos recortes de prensa que las amplían es don José Sánchez del Real, quién con muy loable espíritu crítico, introduce la noticia con la salvedad de no responder "ri del contenido ni del continente" (sic).

Pero nuesffo admirado Gonzalo, ni corto ni perezoso, battiza la nueva vía inmediatamente, sin pararse a pensar en la posible alteración que pueda causar la nueva "criatura" en el Mapa-lndice, en el que dicha zona ya está concurida por dos vías: la T69 y la T41. Ambas

dependen, al parecer, de la ubicación de la ciudad romana de Octogesa, a orillas del Ebro. La primera es la denominada por Mu Angeles Magallón, Vía del Ebro (La red viaria romana en Aragón, Zaragoza 1987 , página 215 ) mapa en la 212) y su existencia "se infiere" como continuación de la vía Caesaraugusta-Celsa, por la orilla derecha del Ebro y por los numerosos yacimientos romanos encontrados entre Caspe y Fayón.

La segunda se refiere a una hipotética vía sugerida por la campaña de César contra los pompeyanos en llerda ; es sobre esta vía sobre la que deberíamos l'tjar nuestra

atención.

Una rápida lectura de la citada campaña, según Schulten, sugiere una serie de movimientos de ambos ejércitos alrededor de la actual Lérida y a 1o largo del río Segre. En un momento dado el ejército pompeyano, mandado por Afranio y Petreyo, intenta romper el contacto con los cesarianos retirándose de llerda y

marchando hacia el sur del Ebro (BC I, LXlll): dejadas dos cohorfes de los auriliares pqrq la defensa de Lérida' pasan con todas las tropas el Segre... El paso se efectúa por el puente de piedra existente en la ciudad, que desde un principio facilitó su logística: Harum omnium rerum .facultates sine ullo periculo pons loca trans flumen integra... (BC lllerda praebebaf et I, XLIX) Pero ¿por

dónde planean atravesar el Ebro? Por un puente de barcas que se está tendiendo sobre el Ebro (BC I, LXI) en Octogesa, ciudad que según Mariner Bigorra (De bello

civile, Barcelona 1960) podría haber estado situada en los términos de Mequinenza, Almatret, Ribarroja o Flix. José Manuel Roldán elige Ribaroja (Historio de España Antigua, 1985)

Sin embargo en el mismo parágrafo, César nos aclara que dicha ciudad está a 20 millas (30 km) del

campamento pompeyano, que sabemos estaba en un collado junto a Lérida; así pues, vamos a comprobar las distancias aproximadas hasta dichas localidades:

Mequinenza y Almatret ... 49 km > 30 km

Ribarroja 57 km >> 30 km

Flix 66 km >>>30 km

La elección es bien sencilla: en la comarca de Mequinenza y Almatret, probablemente en Granja de Escarpe, para llegar a la ,cual es preciso atravesar un

terreno muy quebrado, pero no infranqueable; recordemos que César consigue adelantar al enemigo y cerarle el paso hacia el puente. Además los pompeyanos ya habían intentado franquear el Segre anteriormente, probable-

mente por ser más viable la orilla derecha de dicho río que la izquierda, exactamente igual que en la actualidad; esto indicaría una ciefta proximidad al Segre.

Reflexión lógica sería suponer que si el puente era de barcas, probablemente allí no existiría anteriormente una vía, dado el carácter caudaloso del Ebro.

Ahora sólo falta echar un vistazo al mapa y comprobar que Batea se encuentra exactamente entre Granja de Escatpe y Tortosa-Dertosa.Pero también se encuentra en la recta irnaginaria Caspe - Tortosa.

Conclusión: la vía descubierta podría ser la que Arias señaló con gran perspicacia como T4l . Pero de la lectura de Magallón antes citada, ¡tambien! podría suponerse que se trata de la prolongación de la vía T69'..

Entonces ¿A qué viene la creación de la T48?

Complementando lo anterior; cuando César escribe en BC I, LXXIII, que los pornpeyanos "Un camino tenían, ...volver a Lérida, otro,...ir a Tarragona", se refiere evidentemente alaT4l, en el primer caso, y a la A32 en el segundo; ellos se encontraban en el denominado lllerdam -empalme, en el mapa de la página 423 del Repertorio-

Resumiendo, no estoy de acuerdo con la "inmediata" asignación de un nuevo rótulo viario a todo camino que alguien proponga, como si de una condecoración o premio se tratara. Esto me recuerda a un tal Iván D. Margary que se dedicaba a la asignación de referencias a vías romanas descubiertas o propuestas: "Un número dado por Margary llegó a ser el mayor honor que la labor de investigación de un individuo podía recibir." Véase ME[1514.

Confiemos que en el futuro gocen de igual estima los números dados por Gonzalo Arias; para eso será necesario encarecer dichas referencias. ¡Que dichas vías propuestas pasen, al menos, por un período de "información"! .¿No?

¿,Seis meses, ¡¡un poco un año? El que se decida de rigor, por favor!! pero, Octubre 1998

APOSTILLA OBLIGADA

filfe pones en evidencia, querido José Antonio- Tras ttt alegalo ontialúoritar¡o, mal lo tiene la Direcciótt del ME pura jaciarse de operttu'cr, volttntad de diálogo ¡t demás virtudes democráticas. No tengo más remedio qtte admitir qile. pot imperafiNo práctíco, la asignoción de una sigla a una vía es, solv-o excepciones, "ntateria resert¡ada" a lo Dirección del ME.

En el caso de la 748, ni defensa a tu protesta es así : ) ,\o es lógico c'ortsiderar la vía de Batea, muy clara, Ánto parte cte la T6/, que va de W de dirección a E. .\'-S ,11 > Si la vía de Batea apunÍa a Mequinenza' como parece

proboble, cru:cu'ía el Ebro onfes de su conJluencia con el Segre, 1t de ttt propia etposición se deduce cltte los pontpeyanos pretendía cru:ar el río ntás aba.io, puesto que 1ta habían

cruzado el Segre. > T4I t' T4B nc, son n'tututtmente excltryentes. Trasladar el nombre de la primera a la segunda llevarío a confusión. Antes pre/-eriría stLprimir la printera, sí nos convenciérantos de c1ue no exisfió. G.A.I