Räder BMW C ‘ 86
CAMARO 2.0
Chevrolet Corvette WS
Remodelado completamente
Veloz, elegante y al acecho
Restauración completa del ícono de la marca
Investigamos las modificaciones y nuevas adquisiones que se le hicieron al clásico alemán familiar.
El siempre presente coche de elite de Chevrolet se remodela con un motor 2.0 CV turbocompresor.
La marca norteamericana se anima a remodelar el Corvette WS ‘76, incorporando una cilindrada de 300 CV y perfeccionando detalles aerodinámicos para mayor agilidad.
NOVIEMBRE 2012
Germany - Räder ISSN 1220-4354 Nº 08 ®
VUELVE EL CAMPEÓN
La tercera generación V ´72, con transmisión automática de cuatro velocidades. Se ha modificado el eje frontal y la aerodinámica general, para lograr la máxima potencia de este increíble Mustang GT 500 que cuenta con un motor V8 5.4 CV.
EDICIÓN ESPECIAL NOVIEMBRE 2012 Zurich - Räder - Nº - 25º Aniversario Räder Mag ® Germany Id.
Räder STAFF Director Juan Martín Serrovalle
Editores Pablo Cosgaya, Marcela Romero, Diego Orellano
Redactores Javier Bernales, Valeria Pipet Alejadro Manfroni, Cynthia Sanchez Flor Castiñeira Jackie Schaab
Producción Juan M. Serrovalle Flor Castiñeira Cynthia Sanchez Jackie Schaab
Asistentes Florencia Desalvo Laura Martin Lucho Geoffroy Marco De Tomasso Cristian Begega Victoria Bianchi Max Lopez Belen Pianessi Martin Jacquelin Gonzalo Esteva
EDITORIAL
E
n esta revista, usted encontrara descripciones, comentarios de expertos y fotografias exclusivas de todos aquellos automóviles que han marcado una época y siguen marcando tendencia en el mundo automotriz. Fichas técnicas de cada vehículo y también datos de interés general, relacionados con las inquietudes de los aficionados y los amantes del universo de las cuatro ruedas. Nos dirigimos a todos aquellos apasionados de los automóviles, grandes coleccionistas y conocedores de todo lo que respecta a las máquinas automotoras y todo lo que conllevan. Para nosotros, la industria automotriz es mucho más que pasion por los clásicos, los automóviles de colección y grandes motores. Hay algo más detrás de eso. Algo inexplicable que nos fascina y nos encanta. Motores, ingeniería, velocidad, y otros detalles, son cosas que conforman, resumidamente, a lo que une a los amantes de los autos clásicos de colección. Es por esto que a través de esta revista, intentamos reflejar toda esa pasión por los antiguos coches, buscando llegar a la esencia de los coleccionistas, buscando grandes clásicos de todos los tiempos y dando una mirada acerca de los salones internacionales y cómo se desarrolla la industria. Qué es lo que viene, qué cosas se mantienen, y sobre todo, la restauración y refacción de los verdaderos automóviles clásicos que tanto nos apasionan. Todo esto, con grandes fotografías especialmente tomadas y textos de especialistas en el tema, buscando que la pasión automotriz se vea reflejada en las ediciones de Räder.
SUMARIO
NOVIEMBRE
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Ford ´68 Mustang
Grandes novedades sobre Renault y Ford, cuyas presentaciones fueron las más afamadas. Basadas en la reducción de la contaminación. - Fotos de los modelos restaurados - Cuadro estadístico con lo mejor
MULTI-NOTAS
09 / 10 NOTA ESPECIAL Falcon ‘72 SWX El gran clásico familar por excelencia, vuelve con todo. Cuenta con un motor de 160 caballos de fuerza y tracción SW; promete ser una de las grandes novedades del 2012.
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Ya restaurado y recién salido del taller, completamente renovado. Cuenta con un motor de 3.0 de alta competencia y un cuidadoso acabado de chapa.
Citroen 6.0 Vl El muy popular y querido modelo de Citroen se renueva. Esta vez, con un motor apto para ruta y una potente cilindrada .
CRONOGRAMA - AGENDA
TALLERES
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Renault 9 v.7 Restaurado total
PASEOS
EXTERIOR
Lun 26/ Mie 28/ Jue 29
Mar 27/ Jue 29
Sab 01/Dom 02
Novedades sobre nuevos talleres especializados en clásico:
Los recorridos para disfrutar de la pasión automotriz:
Todas las novedades internacionales y presentaciones:
- Old Style Garage
- Con Viejo Millaje
- Presentación Jaguar XJ6
- Viejas Sensaciones RT
- Paseo Clásico Automotor
- Salón de São Paulo 2013
- Taller Classic Car Collection
- Pisando viejos adoquines
- Classic Car BMW Museum
- Rueda de Auxilio Atellier
- Antigua Buenos Aires City
- International Car Meeting
Entrevista a Gerard De Tomasso
EXHIBICIONES Vie. 30/ Sab. 01/ Dom. 02
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Test Drive AUDI GL 3
El cronograma completo con las muestras de automóviles: - Auto de Buenos Aires - Museo del Automovil
Probamos el nuevo Audi GL3, modelo recién lanzado. Gran poder de aceleración y confort total en el Coupé GL.
- Tiempos Rodados Pasados - Salón de Buenos Aires 2013 - Homenaje Juan M. Fangio
EL ETERNO CLÁSICO DE RUTA Para recordar a este icónico de la industria automotriz, salió a la luz el Shelby GT500 Cobra, con un capó especialmente confeccionado por Shelby American.
Por JOSEPH ALBERT PIERCE
Foto: JULIET PRA ROMER
Nota de Tapa
MUSTANG GT ´68 FLASHBACK El Festival de Pebble Beach fue la razón para que la fundación “Carroll Shelby’s Friends” integrada por Ford Motor Company y su división Racing junto a Shelby American muestren el GT500 Cobra que se paseará en los Estados Unidos.
E Agradecimientos Marius Poetik
Alejadro Manfroni - Ing. Mecanico
Fotógrafos enviados Diego Orellano, Javier Bernales, Valeria Pipet;
Vea la galeria completa en: http//: www.salon-auto.ch/en/
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l primer modelo de Ford Mustang fue presentado al público en abril de 1964 durante la Exposición Mundial El primer modelo de Ford Mustang fue presentado al público en abril de 1964 durante la Exposición Mundial de Nueva York. A la aparición de la primera generación del Mustang le precedieron dos Concept cars. El concept car tenía la potencia de un motor V4 y fue bien aceptada, esta máquina se puso en marcha en 1962. El equipamiento básico que incluía el primer Mustang consistía en un motor de seis cilindros en línea y 170 pulgadas cúbicas, una transmisión de tres velocidades, ruedas completas forradas, cojinete rellenado y alfombrado de lujo.El segundo prototipo fue creado en el para cuatro pasajeros (Cuatro asientos). El Mustang se presentó oficialmente en el año 1964, con un número de propiedades heredadas del Ford Falcon, un coche modesto que sirvió de punto de partida. El Mustang le dió nueva vida al coupe. El Mustang en esos años está movido con un amplio rango de motores. Este auto ha generado pasión Mustang, y puede apreciarse en algunos sitios web. Es todo un ícono de la industria.
año 1963 y era para cuatro pasajeros (Cuatro asientos). El Mustang se presentó oficialmente en el año 1964, con un número de propiedades heredadas del Ford Falcon, un coche modesto que sirvió de punto de partida. El Mustang le dió nueva vida al coupe. El Mustang en esos años está movido con un amplio rango de motores. Este auto ha generado pasión Mustang, puede apreciarse en algunos sitios web sin ir más lejos. El 17 de abril de 1964, en el New York World’s Fair, Ford presentaba al público el primer 1964 ½ Ford Mustang, fabricado por Ford Motors Company y la reacción de éste sobrepasó todas las expectativas que do prototipo fue creado en el año 1963 y era para cuatro pasajeros (Cuatro asientos). El Mustang se presentó oficialmente en el año 1964, con un número de propiedades heredadas del Ford Falcon, un coche modesto que sirvió de punto de partida. El Mustang le dió nueva vida al coupe. El Mustang en esos años está movido con un amplio rango de motores. Este auto ha generado pasión Mustang, puede apreciarse en algunos sitios web.El 17 de abril de 1964, en el New York World’s Fair, Ford presentaba al
tenía Ford depositadas en su nuevo modelo. No sólo atrajo las miradas de unos y otros, sino que también consiguió liderar las ventas en los años siguientes. El gran acierto de Ford con el Ford Mustang fue la filosofía que adoptó para llevar el coche a los concesionarios. Tras largos estudios de mercado, consiguió poner a la venta un coche capaz de satisfacer las necesidades de un amplio abanico de clientes. Hombres y mujeres lo deseaban. Podía ser un coche económico, un macho car o un convertible de lujo. Todo dependía de las opciones que eligiese el consumidor. A esto ayudaba también el hecho de contar con una larga lista de opciones disponibles, entre las que se encontraban tres tipos bien diferenciados de carrocerías: Hardtop, Convertible y Fastback (esta última disponible a partir de 1965). De hecho, el Ford Mustang fue el modelo con más opciones de personalización de todos los coches que salían de las plantas de Detroit. En esta primera generación del Ford Mustang, se pueden distinguir internamente unas cuatro etapas diferentes según los años de fabricacion. Para comenzar,
Mustang modelo 1968
PREMIACIÓN CLASS CAR 2013
Fue restaurado y lanzado nuevamente tras recibir las incorporaciones mecánicas
U$S 75.000 Fue el valor de las refacciones y reparaciones para dejarlo a nuevo
Estará en exposición en el Salón Internacional de Ginebra 2013 por primra vez abierto al público a punto
El Ayuntamiento de los Molinos concedió premios para los apartados Conservación y Restauración, donde se evaluará a los vehículos en función de su estado original sin restauración y en base al trabajo realizado en su reconstrucción, manteniendo el mayor grado de fidelidad posible con respecto a un vehículo de la misma marca, tipo y prestaciones recién fabricado. El jurado que seleccionó a los seis mejores vehículos estuvo compuesto por reconocidos expertos restauradores, conservadores y coleccionistas de reconocimiento internacional.
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El Mustang GT ´68 ambientado en Viena, Austria, para las fotografías de presentación
1964 a 1966, los modelos de 1967 y 1968, los comprendidos entre 1969 y 1970 y por último, el cambio más radical, el que se vió en los modelos que iban de 1971 a 1973. También dentro de esta generación vamos a encontrar las ediciones especiales más míticas de toda su historia. Nombres como Boss, Mach 1, California Special o Cobra Jet van ligados siempre a esta generación. No podemos olvidarnos de Carroll Shelby y sus míticos Shelby Mustang GT350 y Shelby Mustang GT500. Su periodo de ventas fue bastante corto comparado con los 45 años de vida del Ford Mustang, pero su carisma les ha servido para perdurar en la memoria de los seguidores del pony car. El primer Mustang que salió de la cadena de producción comercial fue el Wimbledon White, un convertible con motor V8 que ilustra este artículo, que ahora, tras algunas peripecias está en exhibición permanente en el Museo de Henry Ford, en Dearborn, Michigan, donde residen las oficinas principales de la corporación Ford Motor Company. En 1965 es presentado el Shelby
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GT350 con motor V8 289-cid y 306 caballos de potencia. Las ventas de Mustang pasan de un millón en marzo de ese año. Todos ellos estaban montados sobre la plataforma Falcon, pero cada nuevo modelo su tamaño se iba aumentando un poco más, tanto en dimensiones exteriores como en interiores. Entre las características de estilo específicas del Mustang de 1968 que más se alaban, cabe mencionar los monitores de las señales de viraje empotrados en cada lado del capó (como los que se encuentran en los extremos delanteros de los guardafangos de muchos otros coches). De acuerdo con una secretaria de Maryland, “las luces de viraje son la mejor característica de estilo que tiene el Mustang.” En el año 1971 se realizó la última gran modificación de la primera generación del Ford Mustang. Creció más de 5 centímetros de longitud y casi 6 de ancho respecto al modelo de 1970. Se pone fin a los motores de 200 pulgadas así como el 428, el Boss 302, y el Boss 429. Quedando así los motores Boss 351, 429 y el Ram Air 429. El
Carroll Shelby Fabricaba los “Cobras” y crea el Fastback como tercer tipo de carrocería para Ford Mustang ´65
GT 390 6.4 L (390 plgs³) FE V8
Motor V8, de 355 cv small-block Roush de 450 CV Aceleracion 1/100 km/s 5.6 mm Potencia 355 HP a 5400 rpm
El Festival de Pebble Beach fue la razón para que la fundación “Carroll Shelby’s Friends” integrada por Ford Motor Company y su división Racing junto a Shelby American muestren el GT500 Cobra por los Estados Unidos. FICHA TÉCNICA
MODELOS:
FORD MUSTANG GT ´68
GT´69
Año de fabricación: 1968
Coeficiente aerodinámico: 0.4
Ubicación del motor: Middle
Llantas frontales: 195/50-R15
Motor: 4733 ccm (287.37 pm)
Relación potencia/peso: 0.188 PS/kg
Tipo de motor: en-linea, 8-cyl
Peso del vehículo: 980 kg (2149 L)
Potencia máxima: 220.00 PS (161 kW)
Longitud del vehículo: 4150 mm
Boss 351 era un motor que desarrollaba 330 caballos mientras que los 429 llegaban a 370. El Mach 1 se continuó ofreciendo durante este año con cualquiera de los motores V8, una parrilla especial en forma de colmena, paragolpes de un color especial eran características ofrecidas únicamente con el Mach 1, así como etiquetas “Mach 1” en los guardabarros. En 1971 el Boss 351 reemplazó al Boss 302 y al Boss 429. El Boss 351 poseía un capó con seguros de giro y líneas especiales en el cuerpo del automóvil además de una suspensión de competición, frenos de disco frontales y doble escape. El Mustang de 1972 sucedió a todos los modelos Boss, sin embargo, la versión GT 302, 351, 429, etc. dotado con un V8 Cleveland, y 350 CV fue el que ocupo su lugar, sin llegar a desarrollar los más de 300 CV que desarrollaba el Boss, pero ofrecía el mismo estilo coupé y magnifico desempeño. Tiempo después debido a las fuertes restricciones gubernamentales acerca de la economía de combustible, quedando como único representante de la línea de alto des-
GT´72
FB C.2
FB 78
empeño el Mach 1. 1973 fue el último año del Mustang “grande”. Con motores de 2,8 litros, 3,3 litros, uno de 4,3 litros V8 OHV, otro de 4,7 litros V8 y motores de 4 cilindros y 289 HP, revolucionaron la industria. Todos los motores a excepción del último, fueron montados con 3 cajas de cambios mecánicas y el último fue equipado con 4 velocidades manuales. El Ford Mustang GT 1965 anticipa la línea del próximo año, Ford ofrece más opciones de colores. El segundo modelo de Mustang hizo su debut en el año 1967 (2da. gen. de 1974-1978). El nuevo Mustang era más de 2 pulgadas largo que su predecesor, la parrilla frontal pequeña, las luces traseras y la ventana posterior de plástico. Ese nuevo Mustang obtiene toda su potencia (de un total de 350de caballos de fuerza netos) de un motor de 6 cilindros y 200 pulgadas cúbicas de tamaño, con una selección de motores de más de 200 HP, 225 y 271 HP y 289 V8 logra más potencia. No es vano es reconocido por su inigualable potencia y poder de tracción en todo momento.
Wairsteihöm, Ginebra, Suiza Pablo Cosgaya y Marcela R., Adolf Washing Maecenas id Marius Poetik Fotógrafo Enviado Especial agradecimiento a Diego Orellano, Javier Bernales y Valeria Pipet; y tambien a Alejadro Manfroni por su ayuda.
Vea la galería completa en: http//: www.salon-auto.ch/en/
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Por HENRY SARATRUSKY
CS 635 EL GRAN ALEMAN: PURA INGENIERIA BMW ´72 C2 es un verdadero estandarte de la escudería alemana; un modelo de la ingeniería mecánica automotriz, que conjuga belleza, potencia, velocidad, clase y lujo. Este clásico, que no pasa de moda ni época, se renueva con un motor 6C y 180 caballos de fuerza, haciéndolo todo un imbatible.
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ulla porta, Italia. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Maecenas id mauris Se presentó en mayo de 1972, el 3.0CSL era una homologación especial diseñado para hacer que el coche elegible para competir en elCampeonato Europeo de Turismos . La “L” en la designación significaba “leicht” (luz), a diferencia de otras denominaciones de BMW, donde significaba “lang” (largo). La ligereza se consigue utilizando más delgado de acero para construir el cuerpo de la unidad, eliminando el asiento y la insonorización, con puertas de aluminio de aleación, capós y tapas de arranque, y el uso de las ventanas laterales de plexiglás. Los 500 3.0CSLs exportado a elReino Unido no eran tan ligeros como los demás, que el importador había insistido en mantener la insonorización, ventanas eléctricas, y los topes de valores E9 en estos coches. Inicialmente usando el mismo motor que
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el 3.0CS, las son ilegales para su uso en las carreteras alemanas. El paquete aerodinámico completo se ganó el CSL de carreras el apodo de “ Batimóvil “. Chris Amon, ganador de 6 horas Race 1973 en Nürburgring con BMW 3.0 CSL En 1973, Toine Hezemans ganó el Campeonato Europeo de Turismos en un 3.0CSL y co-condujo un 3.0CSL con Dieter Quester a una victoria de clase en Le Mans . Hezemans y Quester había conducido a un segundo lugar en el 1973 German Touring Car Grand Prix en Nürburgring, siendo sólo superado por Chris Amon y Hans-Joachim Stuck en otro 3.0CSL. 3.0 CSL iba a ganar el Campeonato de Europa de Turismos de nuevo en cada año a partir de 1975 a 1979. Los 3.0CSL se ha disputado en el Campeonato IMSA GT en 1975, con Sam Posey, Brian Redman y Ronnie Peterson ganar carreras durante la temporada. En la fábrica de Eisenach, en lo que an-
BMW ´72 C2 Año de fabricación: 1972 Ubicación del motor: Middle Motor: 1990 ccm Tipo de motor: en-linea, 4-cyl
tes era la República Democrática Alemana, se siguieron produciendo vehículos con el logo de BMW hasta 1951, y después bajo la insignia EMW de Automobilwerk Eisenach. Concretamente el modelo BMW/EMW 327 y el BMW/EMW 3403, de nueva creación.
BMW/EMW 327 Cilindrada de 3.0CSLs, transmisión manual 130 kW (182,2 pulgadas cúbicas)
Este último sin los típicos riñones de BMW. A partir de 1956 se produjo el Wartburg. Con la introducción de la, por aquel entonces denominada, “Nueva Clase” en 1961 se comenzó a utilizar la cilindrada del motor como denominación de los diferentes modelos, aunque en algunos casos aislados (como el BMW E3) en litros en lugar de centímetros cúbicos. Esta práctica se mantuvo con la serie 02 hasta la introducción del BMW 520 en 1972. Después de 1972 todos los modelos se clasificaron en las diferentes clases. Los dos primeros BMW Art Cars fueron 3.0CSLs, el primero fue pintado por Alexander Calder y el segundo por Frank Stella. El 2800CS fue sustituido por el 3.0CS y 3.0CSi en 1971. El motor había sido aburrido para dar una cilindrada de 2.986 cc (182,2 pulgadas cúbicas), y se ofrece con una relación de compresión de 9.0:1, carburadores dobles y 180 caballos de fuerza (130 kW) a 6000 revoluciones por minuto
Válvulas por cilindro: 2 Potencia máxima: 280.7 PS (204 kW) Combustible: Gasolina Tracción: Trasera
en el 3.0CS o una relación de compresión de 9.5:1, Bosch D-Jetronic de inyección de combustible, y 200 caballos de fuerza a 5500 revoluciones por minuto en el 3.0CSi. El 2000C BMW 2000CS y se introdujeron en 1965. Sobre la base de la nueva clase, el 2000C y CS eranKarmann -construidos coupés que ofrecen el entonces nuevo dos litros de la versión M10 del motor. El 2000C tenía un motor de carburador único que produce 100 caballos de fuerza, y estaba disponible ya sea con transmisión manual o automática, mientras que el 2000CS tenía un motor de carburador dos que produce 120 caballos de fuerza y sólo estaba disponible con una transmisión manual. El primero de los coupés E9, el 2800CS, sustituye el 2000C y 2000CS en 1968. La distancia entre ejes y la longitud se incrementó para permitir que el compartimiento del motor para tener la longitud suficiente para acomodar el nuevo motor de seis cilindros en línea con nombre en código M30 , y la parte delantera del coche fue rediseñado para parecerse al sedán E3. La 2800CS utilizado el 2788 cc (170.1 pulgadas cúbicas) la versión del motor utilizado en los sedanes E3. El motor produce 170 caballos de fuerza (130 kW) a 6000 revoluciones por minuto. La última versión de la E9 que se introdujo fue la 2.5CS en 1974. Esta fue una respuesta a la crisis del petróleo de 1973 , de modo que el comprador puede elegir el más pequeño, el motor más económico. El motor, desde el sedán 2500, desplazado 2.494 cc (152,2 pulgadas cúbicas) y produjo 150 caballos de fuerza (110 kW) a 6000 revoluciones por minuto. Sólo 874 se hicieron hasta el final de la producción E9 en 1975,
El BMW Classic Motorshow es la novedasa propuesta para mantener intacta la historia de la marca bávara en perfectas condiciones. Será en el centro de exhibiciones de la localidad alemana de Bremen. El encargado general será Ian Half.
Straüsberg, Zurich, Alemania Enviado Patrick Ron Shelbin Fotógrafo Enviado Robert Petingverg Editor Johnny Bravo
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CRONOGRAMA
Detallamos todas las actividades para disfrutar de la verdadera pasión por los automóviles clásicos, de colección, restaurados y todo lo que rodea al mundo de las cuatro ruedas. Informate sobre todas las actividades posibles.
TALLERES Motorpasión: lo último en tecnología automecánica mundial Actualidad sobre los salones del automóvil. Cada año tenemos una serie de ferias internacionales muy importantes en donde se presentan las novedades de las marcas de cara a al año siguiente. Motorpasión te muestra todo lo que acontece en los salones del automóvil más importantes del mundo y te anticipa sobre todo lo que viene. Mantenete totalmente actualizado con nuesta web. Desde el Salón de París, pasando por el Salón de Madrid y llegando hasta el exótico SEMA Show o el Salón de Tokyo, viendo las novedades, e incluso entrevistas con representantes de las marcas mas importantes del mundo. Además, te mostramos las mejores fotos de las muestras y salones internacionales.
Expo Auto Argentino Mar 27/ Jue 29 Tel: 4792-7242 / 4991-6323
Buena Vista. En el marco del importante crecimiento del mercado regional de automóviles, Fiat Auto Argentina oficializó en un encuentro
Muestra Coche Inglés Mar 27/ Jue 29 Tel: 4792-7242 / 4991-6323
Fox. Por primera vez en la Argentina se realizará la Muestra del Automotor Inglés. Se realizará en el Centro del Automovil de San Telmo, y contará con la presencia de grandes coleccionistas ingleses que estarán explicando acerca de la mecánica automotriz clásica. Entre muchos ejemplares, habrá modelos de Jaguar, Aston Martin, y Mini. Habrá varios salones con
del Presidente de la empresa, Cristiano Rattazzi, con el gobernador de Córdoba, Juan Schiaretti, la inauguracion de la Expo sobre automoviles de produccion nacional, con la presencia de reconocidos expertos y una enorme variedad de stands para ver y participar, aprendiendo de la mecánica y de los motores.
autos en exhibicón, y proyecciones con imágenes exclusivas sobre los coches clásicos y los procesos industriales de producción. Un imperdible para conocer modelos auténticos y aprender todo acerca de la ingeniería inglesa, las piezas de colección.
EXTERIOR Charla Auto-Classic
Motor Show Birmingham
Mar 27/ Jue 29 Tel: 4792-7242 / 4991-6323
Mie 28 Tel: 4845-5823 / 4842-4257
Tenerife. Del 4 al 7 de marzo 2013, con el apoyo decidido del Cabildo Insular de Tenerife y especialmente de su Presidente Don Ricardo Melchior, el RAC Tenerife celebrará AUTOEPOCA, en su segunda edición. La primera edición, fue en el año 2.OOO, un gran éxito de convocatoria para vehículos históricos, antiguos y clásicos, y para el público en general. Hubo coches de todas partes y distintas épocas, lo cual fue una experiencia única. Ahora, el RAC Tenerife, en el 2013, con motivo de su Centenario de su inauguración, aborda de nuevo este evento que permitirá exponer un gran número de vehículos antiguos y clásicos para orgullo de Tenerife y de todo el colectivo de Clubes, restauradores, propietarios, etc. Será una ocasión imperdible para ver grandes clásicos y vivir la verdadera pasión.
Londres. Una mujer descubre que su marido, al que creía muerto desde hace más de veinte años, está vivo y trabaja en un pueblo de la costa. Para encontrarlo, viaja junto a su hija, que nunca tuvo la oportunidad de conocer a su padre. Un mundo menos peor, la duodécima película del director español Alejandro Agresti, quien ganó el premio al mejor filme de un cineasta latino en el Festival de Venecia en el año 2008. La películas está protagonizada por Mónica Galán, Julieta Cardinali y Carlos Roffé, y cuenta con las actuaciones de Mex Urtizberea, Lidia Catalano, Ulises Dumont y la participación de Rodrigo Noya, el pequeño actor de Valentín, que no deja de deslumbrar con su gran talento actoral y ha ganado varios premios. Recomendable film para deleitarse con una gran historia y guión.
Tenerife, Canarias, España, UE.
Birmingham, Londres, Reino Unido, UE.
PASEOS RECORRIDOS
MUESTRAS
Luces y Contrastes
A Toda Máquina
Mar 27/ Jue 29 Tel: 4792-7242 / 4991-6323
Mar 27/ Jue 29 Tel: 4792-7242 / 4991-6323
Canal á. La cita americana será el primer lugar donde se muestre este one-off, después de que el pasado mes de junio Polestar diera a conocer el prototipo. Cabe recordar que este S60 tan peculiar monta un seis cilindros en línea de 3 litros que gracias a un turbo Garret 3171 desarrolla 508 CV y un par motor cercano a 600 Nm. La única unidad del Volvo S60 Polestar Concept se ha vendido a un coleccionista americano que podrá disfrutar acelerando de 0 a 100 km /h en 3,9 segundos y superando los 300 km/h. El EnerG-Force equipa un sistema de propulsión de pila de combustible y cuenta con un abastecedor al motor. Localidad: San Isidro, P.B.A. Hipódromo de San isidro, 14 hs.
Tele CG. Este es el aperitivo de Jaguar para el Salón de Los Ángeles, que abrirá sus puertas en cuestión de una semana. Será del 28 de noviembre al 9 de diciembre, y junto al Jaguar XFR6S se mostrarán los ya conocidos Jaguar F-Type y Range Rover 2013.Así que las miradas estarán puestas en la nueva berlina deportiva de la marca. Es un diseño de Ring Brothers, concebido como un Ford Mustang GT, con motor V8 5.0 de 420 CV y transmisión manual de seis velocidades. Bajo esa coraza diseñada para hacerse fuerte en los bajos fondos, su preparación incluye un gran compresor, con suspensión adaptada y frenos Baer. Localidad: Vicente López, P.B.A. Club Auto Clássic, 13 a 19 hs.
EXHIBICIONES
MUSEOS
SALONES
SAN JOSE DE BALCARCE
PRESENTACION
Top Ten Salones
A Toda Máquina
Salon Automotor CC
Mar 27/ Jue 29 Tel: 4662-98242 / 4691-1969
Canal á. Este es el aperitivo de Jaguar para el Salón de Los Ángeles, que abrirá sus puertas en cuestión de una semana. Será del 28 de noviembre al 9 de diciembre, y junto al Jaguar XFR-S se mostrarán los ya conocidos Jaguar F-Type y Range Rover 2013. Así que las miradas están puestas en la nueva berlina deportiva de la marca clásica inglesa. De lunes a viernes, a las 14 hs. Turismo Web Mar 27/ Jue 29 Tel: 4423-5229 / 4434-9814
El sitio web de Villa La Angostura (www.villalangostura.net )se ofrece, en forma fácil y accesible, toda la información detallada, y las posibilidades sobre reservas de alojamientos y otros servicios turísticos en la zona sureña.
Mundo de Sensaciones Mar 27/ Mier 28/ Jue 29 Tel: 4662-7292 / 4673-9342
Infinito. Patagonia fantástica es un nuevo ciclo de Infinito que propone un mágico y misterioso recorrido por el sur de la Argentina y Chile. Los primeros dos capítulos están dedicados a los chamanes y hechiceros, desde las cuevas de Comayo hasta la isla de Chiloé. Los mitos acerca de la existencia de animales gigantescos en aguas australes y las historias y cultos alrededor de los santos de la región ocupan las emisiones próximas al sitio. Testimonios de pobladores, antropólogos e historiadores, dan cuenta de la leyenda del cuero del agua, el Nahuelito de Bariloche.
Recorridos por las webs más completas A Toda Máquina
Mundo de Sensaciones
Fotos exclusivas de clásicos Encargado: Richard Forest
Videos de test-drives de los ´60 Encargado: Stevie MacGyver
El Foro Empresarial de la Mujer Argentina para el Libre Emprendimiento presenta su sitio web e incita a la mujer a acercarse al automovil. Para vincular a las que “hacen” con los organismos que pueden ayudarlas a llevar a cabo sus proyectos. Para ello, se llevarán a cabo una serie de encuentros y muestras. Más info: www.redfemale.com.ar
Fox Sports Car Classic lo lleva a revivir los mejores momentos del automovilismo urbano de la mano de su nuevo sitio web “de negocio a negocio”, que fue lanzado la semana pasada y cuenta con todas las programaciones actualizadas e información sobre documentales y películas clasicas de todo tipo. Más info: www.fsccinfo.com
Los 10 salones más importantes y sus respectivas recaudaciones millonarias en años récord.
Vie 30 / Capital Federal Tel: 4896-7664 / 4991-6323
1. ZURICH, ALEMANIA
Rural. El Salón se desarrollará en la ciudad de Buenos Aires del 20 al 30 de Junio 2013 en la Rural. Las doce automotrices que fabrican coches en Argentina y las importadoras de las marcas de lujo más destacadas están presentes exhibiendo las últimas joyas en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires. Es la exposición bianual de la industria automotriz de la Argentina. AMC es el organizador de los salones de la industria del automóvil más importantes del mundo, como el de Paris. Entre otras automotrices, estarán presentes: Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Hyundai, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, y Volkswagen. Cabe destacar que fueron 111 los expositores reunidos, superando los 35.720 M2 cubiertos en los pabellones 9, Ocre, Azul, Verde, Amarillo y superando los 6000 M2 al aire libre, donde nuevamente fue un rotundo éxito la pista 4x4, donde se recibió a más de 16.180 personas que se asombraron en un apasionante show.
2. PARIS, FRANCIA
2008 / 11,914,398 2007 / 11,016,703
3. SHANGAI, CHINA 2005 / 10,928,800
4. GINEBRA, SUIZA 2008 / 9,820,324
5. SAO PAULO, BRASIL 2006 / 9,339,023
6. DELHI, INDIA 2004 / 8,831,805
7. MADRID, ESPANA 2003 / 8,699,600
8. BEIJING, CHINA 2007 / 8,689,000
9. MEX DF, MEXICO 2006 / 8,591,309
10. TOKYO, JAPON 2008 / 8,483,050
SEMA Show Car Mie 28 Tel: 4845-5823 / 4842-4257
Imperdible sala de exhibición de diseño automovilístico y coches clásicos de colección. Ford llevará hasta cinco preparaciones del Ford Focus ST; Hyundai se irá a lucir con un Veloster Turbo llamado Hyundai Veloster Turbo
de 400 CV, que cuenta con una preparación de ARK y un desarrollo en conjunto con Cosworth sobre el “Genesis Coupé”. Gran parte del atractivo también estará en el esperado Hot rods.