DEPORTE
Juan Camilo Restrepo Castro
Juan Camilo
Restrepo Castro
DOWNHILL
DEPORTE PARA VOLAR MedellÃn Volumen 1.
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Grupo Planeta Primera edición ISBN 1287-87221 Impreso en: Medellín - Colombia Editor: Federico Aguirre Contreras Copytight Carrera 43A 1 sur - 100 El poblado Teléfono 444 32 18 diseno@editorialplaneta.com www.editorialplaneta.com
Juan Camilo
Restrepo Castro
DOWNHILL
DEPORTE PARA VOLAR
MedellÃn Volumen 1.
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SUMARIO
Sumario .................................................................................................Pag. 7 Dedicatoria ............................................................................................Pag. 9 Prefacio ...............................................................................................Pag. 11 Capítulo 1 - La bicicleta ......................................................................Pag. 13 Capítulo 2 - La Protección ..................................................................Pag. 17 Capítulo 3- El terreno ........................................................................Pag. 21 Bibliografía ..........................................................................................Pag. 25
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DEDICATORIA
Este libro está dedicado a todos los que somos amantes del deporte en bicicleta y de la adrenalina y en especial a mi hijo Martín Restrepo, que con tan solo 2 años de edad rueda en su bici y demuestra que también lleva esta pasión en su ser. Gracias a Kirkpatrick Macmillan por ser el inventor de la bicicleta en 1839. No fue sin embargo él quien la patentó, sino su compatriota Gavin Dalzell.
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PREFACIO
DOWNHILL DEPORTE PARA VOLAR tiene como sentido llegar a cada persona amante de la bicicleta, y mostrar esta modalidad de deporte que es el Downhill y que en este tiempo está tomando fuerza y teniendo una gran aceptación por los deportistas extremos. Cada capítulo de este libro pretende ser la motivación y dar a conocer como deporte el Downhill.
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Capítulo 1 La Bicicleta La bicicleta de doble suspensión representa el más importante avance del ciclismo en el siglo pasado; ya que proporciona a los ciclistas la posibilidad de llegar a lugares que en otro tiempo se consideraban inaccesibles para dicho vehículo. Mejorando la maniobrabilidad y control en terrenos irregulares, A través de ella han aparecido nuevas modalidades de ciclismo, acercándola hacia el campo de los deportes extremos. Se caracteriza por unos componentes (cuadro, ruedas, sistemas de cambio, etc.) más resistentes a los impactos del terreno y por estar provistas, en muchos casos, con un sistema de suspensión que puede ser simple (sólo suspensión en la horquilla delantera, denominadas «rígidas») o doble (horquilla delantera con amor tiguador trasero, denominadas «dobles»),4 además de las bicicletas monorquilla (que solamente poseen una delante, quitando una de las dos que hay delante para disminuir el peso). Asimismo, las cubiertas son de mayor grosor y con tacos para absorber mejor las irregularidades del terreno, y de esta manera obtener mejor tracción. Finalmente, el diámetro de sus ruedas puede variar desde 24 a 29 pulgadas, siendo 26 pulgadas la medida más utilizada desde sus inicios, además de ser la más fácil de encontrar. Recientemente se han introducido los formatos + (plus) en cuanto al diámetro de las ruedas, tales como el 27,5+ y el 29+. Este formato plus consiste en el uso de cubiertas con un balón ligeramente superior al de las tradicionales consiguiendo así una mayor absorción de las irregularidades del terreno. En los comienzos de esta modalidad los cuadros de la bicicleta eran fabricados con acero. Actualmente para la fabricación del cuadro de la bicicleta de montaña se utilizan diversos materiales, siendo el más común el aluminio, el cual ofrece un cuadro ligero a un precio contenido. En la gama más alta de bicicletas se encuentran los cuadros fabricados con fibra de carbono, es un tipo de bicicleta diseñada para viajes en montañas o en campos.
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Capítulo 1 - La Bicicleta
Las bicicletas de montaña se pueden clasificar en cuatro categorías, basándose en la suspensión:
Completamente rígida:
Rígida con suspensión delantera:
un cuadro con una horquilla y trasero rígido, sin suspensión.
hard tail (en inglés), suspensión delantera de horquilla de pequeño recorrido y cuadro trasero rígido.
Suspensión doble sin pivote:
Suspensión doble o total:
soft tail (en inglés), un cuadro con un pequeño recorrido de la suspensión trasera, que se activa por la flexión del cuadro tipo triángulo basculante en lugar de pivotes, y suspensión delantera de recorrido intermedio.
full suspension (en inglés), suspensión delantera de horquilla doble desde 180 a 203 mm de recorrido y suspensión trasera con amortiguador trasero comúnmente de 240 mm para una mayor comodidad y eficacia, con un enlace que permite a la rueda trasera moverse en pivotes.
¿Que debemos saber? Las bicicletas Downhill son una de las más espectaculares dentro de la gama de la mountain bikes. Son bicis especializadas en descensos rápidos, donde además tienen que sortear obstáculos, como rocas, raíces de árboles, grandes desniveles y todo ello a la máxima velocidad posible. Esto hace que este tipo de bicicletas sean totalmente diferente a las bicicletas de montaña a las que estamos acostumbrados.
A diferencia de las bicicletas XC, cross country, aquí juega un papel fundamental lo escarpado del terreno que se recorre. No sólo se va rápido, sino que se realizan descensos por zonas con grandes pendientes. La principal diferencia en la bicicleta es la amortiguación central, además de los cambios en las geometrías del cuadro.
Además de la suspensión trasera o central, la geometría del cuadro de la bicicleta cambia totalmente ya que su posición en el descenso estará más pensada para tener la agilidad suficiente para saltar que para ir dando pedales constantemente. Su sillín está mucho más bajo en que en otro tipo de bicicletas y suelen ser más pesadas que otras bicicletas similares.
Tienen que ser bicicletas muy resistentes a los impactos para aguantar los saltos a toda velocidad en los descensos. Esto hace que no sean bicicletas precisamente económicas, donde en el caso de las que tienen cuadro de carbono su precio se dispara. Sin embargo esta las downhill gozan de gran popularidad por lo espectacular de la modalidad de descenso.
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Capítulo 2 La Protección Las protecciones es lo más fundamental de todo este deporte, puesto esta que sin ellas podemos sufrir varios golpes rapaduras, fracturas de huesos, y en llegado caso la muerte.
Antes de iniciar el descenso deberemos tener muy en cuenta que si bien la velocidad que alcancemos dependerá de nuestra técnica, experiencia, etc. SIEMPRE deberemos estar protegidos, en este caso, las protecciones se caracterizan por ser un elemento absolutamente necesario. A diferencia de otras disciplinas en las que podemos hacernos un raspón al caer, en downhill las heridas suelen ser mucho mas que un sencillo raspón, desde cortes profundos hasta quebraduras, sin olvidar que esto puede causar la muerte, no es broma, si hay algo que debemos saber es que NO podemos subestimar una caída en DH... y menos aún estar expuesto sin las protecciones adecuadas. factor muy importante es nuestro estado físico, que estará directamente relacionado con la velocidad que desarrollemos, necesitamos tener una musculatura adecuada, acostumbrada a esfuerzos y torsiones fuera de lo común. Hay mas todavía, tenemos que “ser uno” con la bike, de poco te va a servir leer todas las notas sobre técnicas, posturas, saltos, etc. si no sentís que vos y la bici son un mismo elemento y aún así, deberemos tener en cuenta que si andamos todo el tiempo en el cemento acá las cosas van a ser diferentes, muy diferentes... Como el ciclismo de montaña se practica al aire libre, a la hora de adquirir un equipo es necesario tener en cuenta nuestra propia envergadura y forma física, así como las condiciones climáticas y las del terreno en el que vamos a practicarlo. De esta forma, minimizaremos el riesgo de accidentes o imprevistos. Por supuesto también debes pensar en tu nivel y en la frecuencia con la que vayas a utilizarla, ya que los precios pueden variar mucho entre las más sencillas y las más profesionales.
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CAPÍTULO Capítulo 21 - LA La PROTECCIÓN Bicicleta
Casco: Tener un buen casco resistente a casi todo, es tener la plena seguridad de tener tu
cabeza totalmente protegida, el cual cumple como función evitar que te fractures el cráneo o te rompas la cabeza o desfigurar tu cara.
Rodilleras: Tener rodilleras es tener seguridad y confianza que tienes
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN
cubierta la parte de tu rodilla hasta el tobillo, esta protección cumple como función evitar raspaduras, golpes, fractura de canilla.
Guantes:
Hay dos especies de guantes uno que cubre toda la parte de tu mano y tu muñeca y el otro que cubre solamente tus manos. Con esta protección evitas raspaduras en los dedos o dislocación u fractura de muñeca.
Coderas:
Las coderas sirven para evitar raspaduras en codos y antebrazo
Pechera:La pechera es muy importante porque
cubre tu pecho, estomago, hombros, espalda, esta protección evita que te fractures las costillas y te lastimes algún órgano interno, también cubre tu columna de alguna fractura.
Collarín:
El collarín es una de las protecciones más importantes este tiene cierta función, cuya es evitar que te desnuques mantienes tu cabeza quieta junto a tus hombros.
Gafas o lentes: Esta protección sirve para evitar que las ramas, lodo. Tierra, piedras, o lluvia entren en tus ojos y los lastimen.
Traje: El traje no es necesario, pero no deja de ser
importante con un traje evitas que las matas te corten los brazos o la parte de las piernas además de dar estilo te ayuda al momento de caer no rasparte mucho.
Zapatos especiales: Tener unos espe-
ciales mejor conocidas como zapatillas o choclos los cuales son ciertos zapatos que se adhieren al pedal este evita que tus pies se resbalen al momento de estar lloviendo, o caer de un salto.
Bien, antes que nada es importante el precalentamiento, si bien es necesario para cualquier disciplina, en DH por ser mas extremo se hace aún mas necesario estar con los músculos y articulaciones en buena temperatura y elasticidad ya que de lo contrario sucederán dos cosas, lesiones por estar fríos y faltos de movilidad y... caídas. Además, siempre es mejor conocer la pista y el estado en que se encuentra antes de lanzarse con todo. Otro factor muy importante es nuestro estado físico, que estará directamente relacionado con la velocidad que desarrollemos, necesitamos tener una musculatura adecuada, acostumbrada a esfuerzos y torsiones fuera de lo común. Hay mas todavía, tenemos que “ser uno” con la bike, de poco te va a servir leer todas las notas sobre técnicas, posturas, saltos, etc. si no sentís que vos y la bici son un mismo elemento y aún así, deberemos tener en cuenta que si andamos todo el tiempo en el cemento acá las cosas van a ser diferentes, muy diferentes. Nuestro cuerpo debe ir flexible, firme pero no duro. Evitaremos estar tensos ya que esto nos provocará caidas y cansancio. La posición de los brazos es muy importante, NO llevamos los brazos estirados y duros ! Debemos ir con los brazos flexionados, los codos abiertos y elevados a media altura, tomando el manillar con firmeza pero sin estrangularlo ya que se nos cansarían las manos. Hay ciertos momentos en que los brazos están estirados pero deben ser sólo eso, MOMENTOS muy breves.
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Capítulo 3 El Terreno La primera carrera de downhill se realizó en 1976 en el sendero Repack Road en California. Alan Bonds fue declarado ganador: fue el único que no se chocó en el camino. Desde entonces, ese spot cercano a la zona californiana del Monte Tamalpais, se convirtió en un punto sumamente atractivo para la práctica de este deporte.
El downhill es una modalidad del ciclismo de montaña que consiste en recorrer un tramo cuesta abajo, pasando por saltos y obstáculos de diferentes niveles de dificultad. Los recorridos mínimos son de 1500 metros de descenso en un tiempo de dos minutos, y máximo 3500 en cinco minutos. Cuando la competencia es individual, no puede haber más de un ciclista a la vez en la pista. Cuando es grupal, el mínimo requerido en el punto de salida es de seis metros de ancho. Al inicio, las bicicletas no estaban fabricadas para este tipo de competencia. A partir de los años ochenta se empezaron a desarrollar algunos implementos necesarios para este deporte, pues las bicicletas de ruta —las únicas conocidas hasta ese entonces— se averiaban con los saltos y esfuerzo realizado en el downhill. La velocidad alcanzada, sumada a la fuerza requerida hacía que la grasa de los frenos y las cadenas se gastara con mayor rapidez. El ciclismo de montaña está considerado un deporte olímpico desde los Juegos de Atlanta 96, veinte años después de sus orígenes.
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CAPÍTULO PROTECCIÓN Capítulo 231 - LA La Terreno El Bicicleta
DOWNHILL URBANO
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S A R ALE
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S A D A I C N U N O R P S A P M A R Y S E PARED 23
Juan Camilo Restrepo Castro DOWNHILL UN DEPORTE PARA VOLAR MedellÃn - Colombia Octubre de 2016
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Juan Camilo
Restrepo Castro
DOWNHILL
DEPORTE PARA VOLAR MedellÃn - COLOMBIA OCTUBRE 2016
Juan Camilo
Restrepo Castro
Antioquieño de corazón, nacido en medellín el 4 de diciembre de 1988, amante de la bicicleta y todos sus tecnicas, practicante de la modalidad de BMX en su tiempo de colegio y ahora adicto a la bicicleta y fiel a las montadas en su bicicleta de MTB.
El descenso (Downhill, código DH) es una especialidad proveniente del campo. Recorrido cuesta abajo con saltos y obstáculos tanto naturales como artificiales de dificultad técnica media o alta en el que los corredores luchan contra el cronómetro de manera individual, efectuándose el remonte por medios mecánicos (telesillas o camiones). En descenso se han registrado varios tipos de récords de velocidad en bicicleta. Las bicicletas llevan suspensiones delantera con 200 mm y traseras desde 200 mm a 254 mm de recorrido, así como frenos de disco de 203 mm también, lo que permite una mayor eficacia de frenado. Las cubiertas de las ruedas son más gruesas (normalmente de 2,35 a 2.5 pulgadas) para asegurar el máximo agarre, y el manillar más ancho (entre 760 y 810 mm) para un mayor control de la bicicleta. Además de esto, la mayoría son en aleaciones de titanio, carbono y aluminio. Las protecciones que se usan en este tipo de eventos son el casco integral, guantes, rodilleras y espinilleras, peto (traje que incluye protector de columna, pecho y costillas, hombreras, coderas y muñequeras) protector cervical y unas gafas parecidas a las de esquí y motocross.
ISBN
1287-87221
Durante los últimos años se celebran, cada vez con más participantes y seguidores, carreras de descenso urbano; es decir, descenso por un circuito preparado previamente por la ciudad. Entre lo más famosos se encuentran el de Valparaíso Cerro Abajo (Chile).