Аэропорт Пермь Май 2014 by Julia Vorozhtsova

4 (28) МАЙ 2014

АЭРОПОРТ ПЕРМЬ журнал для тех, кто любит летать

последний день весны, 32 мая стр. 46, 70

16+

новому аэропорту быть!

чудеса рукотворные

аэропорт марракеш менара

стр. 10

стр. 36

стр. 40

Дорогие читатели! В мае журнал «Аэропорт Пермь» отмечает день рождения одного из самых знаменитых в мире авиаторов. Хотя славен этот человек, как всем известно, не тем, что летал или не летал, а тем, что не врет. Читайте про барона Мюнхаузена в рубрике «Бродяги, авиаторы, мореходы» и 32 мая собирайтесь в гости к барону — в латвийский музей Minhauzena. Герой этого журнала — Георгий Чагин, человек, которого не надо представлять, его знают все. Профессору Чагину история открыла многие тайны, а он в свою очередь открывает их своим студентам и нам, читателям его книг. Аэропорт Марракеш Менара (Марокко), парк цветов Кёкенхоф (Голландия), авиасалон Риверсайда (Калифорния, США), гастрономическое путешествие на Филиппины — география путешествий в мае. Читатели журнала часто задают один и тот же вопрос: когда же будет новый аэровокзал в Перми. Директор ОАО «Международный аэропорт «Пермь» Эдуард Кошенсков информирует о ходе реализации этой непростой задачи. Определен проектировщик нового терминала и обозначены сроки работ. Ждем!

Приятных полетов с журналом «Аэропорт Пермь»!

С уважением, Юлия Ворожцова, главный редактор

52 10 Руководство ОАО «Международный аэропорт «Пермь» объявило итоги конкурса на выбор генерального проектировщика нового проекта аэропорта и провело первую встречу с подрядчиком. Новый пассажирский терминал спроектирует московская компания ООО «СпектрумХолдинг». Специалисты «Спектрум-Холдинга» занимались проектированием пяти отечественных аэропортов: международного аэропорта в Сочи, «Курумоч» в Самаре, «Емельяново» в Красноярске, нового терминала в Махачкале и «Кольцово» в Екатеринбурге.

18 Американцы полагают, что этот вид массовых развлечений зародился в Америке. После Первой мировой войны опытные военные асы стремились показать публике свою виртуозную технику пилотирования. Многие американские пилоты стали выступать по всей стране, собирая толпы зрителей. Многие авиашоу в Америке проходят в формате Wings & Wheels, Риверсайд — не исключение.

Всем известно, что цветочный рай находится в Голландии. Но доступ в него строго ограничен по времени — с конца марта до конца мая. Королевский парк цветов Кекенхоф широко известен также под названием Сад Европы. Располагается парк на территории бывшего имения графини Ван Бейрен, отсюда и пошло название парка, в переводе означающее «Кухонный сад» — вокруг своего замка графиня выращивала ароматные травы и овощи к столу. Площадь современного парка составляет 32 гектара. Цветочные поля впечатлят самого взыскательного посетителя парка, и павильоны с орхидеями немыслимых расцветок вдохновят на творчество. А прагматичный гость парка увезет с собой мешочек с луковицами тюльпанов.

70 Когда речь заходит о баронах, у многих сразу возникает образ Мюнхаузена. Для некоторых — это не просто самый знаменитый барон, но и вообще единственный. Других не помнят. А про этого знают будто бы все: маленький старичок-бодрячок, один из первых авиаторов (еще до самолетов), немецкий аристократ из мюнхенской глубинки, служивший при российском дворе на Неве, геройски воевавший на Украине, поживший у турок (то как пленник, то как гость), коротающий остаток своего века на родине — за рассказами про полеты на Луну да сырные острова с молочными реками.

тема номера:

содержание: история авиации прикамья

Ту-124 комфорт и скорость........................................... 4 аэропорт

«Новому аэропорту быть!».......................................... 10 авиационные праздники

Риверсайдская авиаистория........................................ 18 персона

Человек-материк ........................................................... 24 золотое сердце

Чудеса рукотворные...................................................... 36 аэропорты мира

Аэропорт Марракеш Менара....................................... 40 бродяги, авиаторы, мореходы

человекматерик

Вывернувший шкуру наизнанку.................................. 46 путешествие

Профессор Георгий Чагин — не просто известный ученый, автор десятков книг и сотен публикаций в специальных и популярных изданиях. Георгий Николаевич — человек, наделенный даром вдохновлять и возрождать. Все, на чем бы ни заострил он внимание, обретает особый смысл, тайное становится явным, туманное обретает определенность и яркость красок. Родившийся на берегах далекого Чусовского озера, он в ранней юности получил первую известность и позже, имея широкое общественное признание, не оторвался от корней. Еще будучи студентом, Георгий Чагин обнаружил археологический памятник — стоянку бронзового века на том месте, где стоял его отчий дом. Очевидно, что судьба этого человека предопределена, однако сам профессор считает себя звеном в цепи случайностей.

Царство цветов............................................................... 52 о птичках

Утка-Мандаринка........................................................... 58 культура

Плакаты возвращаются в город.................................. 64 музеи мира

Полет фантазии.............................................................. 70 из истории вещей

Шнурки стоит погладить!............................................. 74 кулинарное путешествие

Балут, лечон и лапу-лапу.............................................. 80 кинопутешествие

Добро для бобров.......................................................... 84 дорожное чтение

Как надо жить.................................................................. 88

№ 4 (28), май, 2014

АЭРОПОРТ ПЕРМЬ журнал для тех, кто любит летать

Главный редактор: Юлия Ворожцова Дизайн и верстка: Григорий Мишланов Размещение рекламы: 236-83-89 E-mail: trajectory@bk.ru Журналисты: Юлия Ворожцова, Арина Галашова, Иван Герасимов, Михаил Гриф, Вадим Зубков, Иван Козлов, Юрий Куроптев, Юлия Отраднова, Сергей Пахомов, Ирина Романова, Ирина Севрук, Сергей Сигерсон, Любовь Соколова, Юлия Юшкетова. Фотографы: Валерий Заровнянных, Сергей Пахомов, Ирина Севрук, из частных архивов авторов. Художник: Дмитрий Кононов. Учредитель и издатель: ООО «Траектория» Почтовый адрес: Пермь, ул. Плеханова, 39 Адрес учредителя и издателя: Пермь, ул. Плеханова, 39 Адрес редакции: 614068, Пермь, Плеханова, 39-37 E-mail: trajectory@bk.ru. Тел.: 8 912 88 22 384

Места распространения: авиакассы «Аэро сервис-Н», www.avia59.ru; отель «Урал», ул. Ленина, 58; ДК им. Солдатова, Комсомольский пр-т, 79; отель «Спорт», ул. Куйбышева, 49; БЦ Славяновский PLAZA, ул. Ленина, 92; м/р Гайва, Вильямса, 39б; м/р Закамск, Маршала Рыбалко, 84 А; ГРЭС, г. Добрянка; отель «New Star», ул. Г. Звезда, 38 Б; гипер маркет «Семья», Революции, 13; «Модные люди», Куйбышева, 10; галерея «Марис-Арт», Комсомольский проспект, 8; Галерея Марины Фельдблюм, ул. Чернышевского, 28; «Гутен Таг», клиника немецкой стоматологии, Петропавловская, 29, Снайперов, 3; студия Green Club, ул. Пушкина, 50; «Клиника современной косметологии», ул. Кирова, 30; Coffeeshop Company, ул. Швецова, 41, Комсомослький пр. 1, ул. Революции, 13.

Адрес типографии: ООО «ПК «Астер», 614064, ул. Усольская, 15, тел. 249-54-01. Отпечатано: 18.04.2014. Номер заказа: _____. Номер подписан в печать 15.04.2014. Выход в свет 18.04.2014. Тираж 4 999 экз. Выходит 1 раз в месяц. Распространяется бесплатно. Свидетельство о регистрации средства массовой информации: ПИ № ТУ 59 — 0616 от 25.11.2011. Выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Пермскому краю. Редакция не несет ответственности за содержание материалов, опубликованных на правах рекламы. Все необходимые товары и услуги имеют необходимые сертификаты и лицензии. Перепечатка любых материалов без письменного согласия Издателя запрещена.

ис тория авиации прикамья

АП 05’14

Текст: Михаил Гриф

Ту-124

комфорт и скорость самолеты ПЕРМСКОГО НЕБА

ис тория авиации прикамья

АП 05’14

Успешная эксплуатация реактивного пассажирского лайнера Ту-104 подтвердила экономическую целесообразность использования таких самолетов с турбореактивными двигателями не только на линиях протяженностью 2000–2900 км, но и на линиях сравнительно небольшой протяженности 800–1000 км. Однако, несмотря на все достоинства Ту-104, для линий малой протяженности требовался специальный ближнемагистральный самолет меньшей размерности, который мог бы в эксплуатации успешно сочетать высокие летные данные и комфортабельность Ту-104 с приемлемыми взлетнопосадочными характеристиками, дававшими возможность обеспечить массовые авиаперевозки реактивной техникой на межреспубликанских линиях, с хорошими экономическими и эксплуатационными показателями.

К проектированию подобного пассажирского самолета в 1958 году приступило КБ А.Н. Туполева. Под руководством С.М. Егера, Д.С. Маркова, Л.Л. Кербера, К.В. Минкнера, Б.М. Кондорского, И.Б. Бабина было проработано предложение А.Н. Туполева о создании нового ближнемагистрального пассажирского самолета на основе общей аэродинамической и конструктивной схемы Ту-104. Размерность новой машины должна была быть уменьшена по сравнению с Ту-104 на 25%, соответственно взлетная масса — в два

раза, предполагаемая пассажировместимость была уменьшена до 50–60 человек. В связи с уменьшением массогабаритных параметров нового самолета появилась возможность использовать турбореактивные двигатели меньшей тяги: вместо ТРД с максимальной тягой 8570–9500 кг был осуществлен переход на двигатели с максимальной тягой 5000–5500 кг каждый. Подобный двигатель Д-20П проектировался в пермском КБ П.А. Соловьева на базе двухконтурного Д-20 военного назначения. При

проектировании нового пассажирского самолета, получившего по КБ обозначение самолет «124» (Ту-124), впервые в практике КБ нашли применение масштабные методы прочностных расчетов, предложенные А.М. Черемухиным, позволившие значительно сократить сроки проектирования. Отдел оборудования КБ предлагал установить на самолет пилотажно-навигационное оборудование, которое отвечало требованиям конца 1950-х — начала 1960-х годов к соответствующему классу самолетов. Полностью была

перекомпонована центропланная часть крыла, теперь она конструктивно-технологически была интегрирована вместе с мотогондолами, появилась возможность отказаться от схемы разделения воздушных потоков в воздухоподводящих каналах двигателей. Эти две конструктивные новации уже прошли апробацию на четырех двигательной модификации Ту-104 — самолете Ту-110. 18 июля 1958 года вышло Постановление Совета Министров СССР №786-378, согласно которому КБ поруча-

ис тория авиации прикамья

лось спроектировать и построить скоростной пассажирский самолет Ту-124 с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-20П со следующими данными: максимальная скорость 950 км/ч, крейсерская скорость на высоте 10 000–12 000 м — 750–900 км/ч, дальность полета с запасом топлива на 30 минут полета на крейсерской скорости полета — 1350–1500 км,

максимальная практическая дальность — 2000 км, длина разбега и пробега — не более 800 м, коммерческая нагрузка 5000 кг, количество пассажиров 36–40 человек, экипаж четыре человека. Предусматривалось переоборудование Ту-124 в транспортно-санитарный вариант Ту-124ТС с грузоподъемностью 5000 кг. Самолет должен был эксплуатироваться с грунтовых аэродромов

АП 05’14

и взлетать с одним отказавшим двигателем. Серийное производство Ту-124 должен был освоить завод №135 в Харькове, первая серийная машина должна была быть выпущена в конце 1959 года. Дополнительно предусматривалось внедрить на Ту-124 систему сдува пограничного слоя, при этом длина пробега и разбега должны были уменьшиться до 600–700 м. Двигатели Д-20П

(с взлетной тягой 5400 кг) и их вариант Д-20ПО с системой отбора воздуха для СПС, должны были пройти проверки и отработки на модифицированных самолетах Ту-110 (Ту-110Б). В ходе проводившихся обсуждений с заказчиком на макетной комиссии число пассажирских мест было увеличено до 44, с последующей проработкой вариантов на 56 и на 60 мест. Прорабатывались «салонные» варианты для специальных пассажирских перевозок. В течение второй половины 1958 — начале 1959 года КБ совместно с филиалами подготовило конструкторскую документацию на Ту-124, передало ее в опытное производство и на завод №135. Началась постройка опытного самолета в Москве с одновременным разворачиванием серии в Харькове. Руководство всеми работами по самолету и его модификациям А.Н. Туполев возложил на Д.С. Маркова.

ис тория авиации прикамья

АП 05’14 К началу 1960 года была закончена первая опытная машина. Заводские испытания самолета начались 24 марта 1960 года. 29 марта 1960 года экипаж, возглавляемый летчиком-испытателем А.Д. Калиной, совершил на опытном Ту-124 первый полет. Заводские испытания продолжались до июня 1961 года. В мае 1960 года из цехов завода №135 вышел первый серийный Ту-124. До конца года были выпущены еще четыре серийные машины, которые поступили на заводские и эксплуатационные испытания. Общая оценка самолета была положительной, однако были выявлены некоторые недостатки, потребовавшие некоторых доработок конструкции: изменена носовая кабина штурмана, уменьшен угол поперечного V крыла и т.д. В доработанном виде самолет был передан на государственные совместные испытания, которые самолет проходил с июля 1961 по сентябрь 1962 года. По их результатам машина была рекомендована для пассажирских перевозок. В этот же период десять серийных самолетов участвовали в эксплуатационных испытаниях. Кроме основных летных испытаний, самолет Ту-124 успешно прошел испытания: по взлетам и посадкам на грунтовых аэродромах; в условиях при низких и высоких температурах; при полетах на критических углах атаки;

при продолженных и прерванных взлетах с выключением одного из двигателей и т.д. Первый пассажирский рейс самолет Ту-124 совершил 2 октября 1962 года по трассе Москва — Таллинн. Началась успешная эксплуатация самолета на трассах «Аэрофлота». В целях повышения экономической эффективности самолета КБ совместно с серийным заводом и ГВФ провело большой объем работ по его модификации, направленных на увеличение пассажировместимости, увеличения дальности полета и улучшения комфортабельности. В новом варианте компоновки комфортабельный салон стал вмещать 56 пассажиров. Эта модификация получила обозначение Ту124В и была самой массовой из всех вариантов Ту-124. Был проработан вариант на 60 пассажиров, не внедренный в эксплуатацию. Были

промежуточные неосуществленные варианты на 48 и 52 места. Для правительственных отрядов СССР и других стран был разработан и строился серийно салонный вариант Ту124К, который с некоторыми изменениями в оборудовании использовался в качестве штабного в ВВС. Для летных и штурманских училищ ВВС серийно выпускался учебный вариант Ту-124Ш. Были попытки модернизации силовой установки самолета: в 1963 году были выпущены самолеты Ту-124Б с двигателями Д-20П-125, аналогичные двигателям самолета Ту-124А (Ту-134); был проект переоснащения Ту-124 под двигатели Д-30. Известны следующие модификации и варианты самолета: — Ту-124 — серийный вариант на 44 пассажира, выпускался до 1963 года, в дальнейшем практически все машины были переоборудованы под 56 мест;

— Ту-124 — проект на 48 или 52 пассажирских места; — Ту-124 — на 60 пассажирских мест, был переоборудован один самолет; — Ту-124В — серийный вариант на 56 пассажирских мест, в серии с 1964 года; — Ту-124Б — три серийных самолета с двигателями Д-20П-125, выпущенных в 1963 году; — Ту-124К — «салонные» варианты, были варианты Ту-124К-1 и Ту124К-2, с различным числом пассажирских кресел и уровнем комфорта; — Ту-124ТС — штатная переделка серийных Ту-124 в транспортно-санитарные машины; — Ту-124 (СПС) — проект Ту-124 с системой сдува пограничного слоя; — Ту-124 (СВВП) — проект самолета вертикального или укороченного взлета и посадки с подъемными ТРД типа РД-36-35 или РД-36-35П, установленных в обтекателях шасси и в фюзеляже;

ис тория авиации прикамья

— Ту-124Ш — серийный учебный штурманский самолет для подготовки персонала для ВВС и авиации ВМФ, выпускался в двух вариантах: Ту-124Ш-1 для подготовки штурманов для дальних бомбардировщиков и Ту-124Ш-2 для подготовки штурманов для фронтовых бомбардировщиков; — самолет «127» (Ту127) — проект переделки Ту-124 в военно-транспортный самолет. Всего серийный завод №135 до второго квартала 1966 года выпустил 110 пассажирских самолетов Ту-124 и Ту124В, кроме того, с 1962 по 1968 год завод поставил ВВС 55 Ту-124Ш. С 1964 по 1966 год за границу было продано 13 машин, в основном они поставлялись в «салонном» варианте. В общей сложности в начале 1970-х годов самолеты Ту-124 летали на трассах, соединявших около 50 городов СССР. В 1964 году самолет вышел на международные линии «Аэрофлота»,

на нем выполнялись рейсы из Москвы в Варшаву, Восточный Берлин, Прагу. В «Аэрофлоте» Ту-124 и Ту-124Б находились в эксплуатации до начала 1980-х годов, до того момента, когда их окончательно не заменили Ту-134А. За годы эксплуатации парк самолетов Ту-124 перевез около 6 500 000 пассажиров. В историю отечественного самолетостроения Ту-124 вошел как первый реактивный пассажирский самолет, принесший комфорт и скорость в советскую провинцию. В истории мировой авиации Ту124 — это первый в мире пассажирский самолет с турбовентиляторными двигателями. В небе Страны Советов летал и один «наш» Ту-124. Это был самолет модификации Ту-124В с бортовым номером «СССР-45040», принадлежавший Пермскому машиностроительному заводу им. Я.М. Свердлова. Он был построен на Харьковском авиазаводе в 1963 году и имел

АП 05’14

заводской номер 3351005. Эксплуатация борта началась 17 апреля 1963 года в составе Таллиннского объединенного авиаотряда Эстонского управления гражданской авиации (до 1966 года — Эстонская объединенная авиагруппа). Самолет базировался в аэропорту Юлемисте. Зарегистрирован 12 июня 1963 года под номером СССР-45040. В июне 1976 года был окрашен в новую цветовую схему «Аэрофлота» образца 1974 года. 29 ноября 1977 года Ту-124В «СССР45040» был передан в распоряжение Пермского машиностроительного завода им. Я.М. Свердлова, Зарегистрирован в МАП 5 апреля 1978 года как СССР-45040. С этого времени он входил в состав летного отряда предприятия и использовался для выполнения различных заданий руководства. Эксплуатация Ту-124В на заводе им. Свердлова продолжалась до 1982 года, после чего он был сдан в металлолом.

По имеющимся данным, еще один борт Ту-124 — с бортовым номером «СССР-48095» также эксплуатировался у нас в Перми в довольно специфическом качестве. Этот самолет первоначально имел регистрационный номер «СССР-45009», и его эксплуатантом являлся Государственный комитет Совета Министров СССР по авиационной технике (ГКАТ), а конкретно Летно-испытательная и доводочная база КБ Туполева в г. Жуковский. С сентября 1961 года этот самолет был задействован для испытаний в Летно-испытательном институте (ЛИИ) им. М.М. Громова. 28 февраля 1964 года передан в ГКАТ (с 2 марта 1965 года МАП) в ЛИИ им. М.М. Громова, п/я 12 (позже В-8759). Зарегистрирован 27 октября 1964 года как «СССР-06185». 31 января 1966 года перерегистрирован как «СССР-48095». Списан 6 августа 1982 года. Позднее этот самолет, вернее его планер, т.е. фюзеляж с оперением и крыльями без двигателей, был передан Министерством авиационной промышленности СССР Министерству внутренних дел и в качестве учебного пособия поступил на полигон Пермского училища внутренних войск на Гайве. Там он применялся для обучения курсантов действиям по освобождению заложников на воздушном транспорте. К настоящему времени этот планер также утилизирован.

аэропорт

АП 05’14

Эдуард Кошенсков:

Текст: Юлия Отраднова

«Новому аэропорту быть!» Руководство ОАО «Международный аэропорт «Пермь» объявило итоги открытого конкурса на выбор генерального проектировщика нового проекта аэропорта и провело первую встречу с подрядчиком. Московская компания ООО «СпектрумХолдинг», работающая на рынке более 16 лет, спроектирует новый пассажирский терминал пермского аэропорта.

В 2013 году руководством предприятия было принято решение о модернизации существующего аэровокзала. Были проведены работы по расширению зала вылета внутренних линий: зона была расширена на 200 кв. м, появились новые туалеты и дополнительный выход на посадку. В апреле этого года был введен в эксплуатацию дополнительный терминал зала международных вылетов общей площадью 450 кв. м. Учитывая темпы растущего пассажиропотока (по итогам 2013 года пассажиропоток

составил 1,15 млн человек), действующий аэровокзал в часы пик все же не справляется с возникающей нагрузкой. На предприятии признают, что предпринятых мер по расширению площадей настоящего аэровокзала будет недостаточно. «Все прекрасно понимают, что в том виде, в котором аэровокзал существует сегодня, это уже никуда не годно», — констатирует генеральный директор ОАО «Международный аэропорт «Пермь» Эдуард Кошенсков. Конкурс на право проектирования нового аэровокзально-

го комплекса международного аэропорта Перми был объявлен 28 февраля 2014 года. Техническое задание для конкурса было разработано немецкой компанией «Авиальянс», конкурсная документация подготовлена Пермской торгово-промышленной палатой. Для участия в конкурсе поступило пять заявок от российских компаний-проектировщиков. Среди поступивших заявок были пакеты документов от ЗАО «Казанский «ГипроНИИавиапром», ООО «Спектрум-Холдинг» (Москва), ОАО «ПИ и НИИ ВТ» Ленаэ-

АП 05’14

ропроект» (Санкт-Петербург), ЗАО «Сигни Груп» (Санкт-Петербург) и ООО «ПИ «Красаэропроект» (Красноярск). Заявки оценивались по следующим критериям: опыт, квалификация участника, цена и деловая репутация участника конкурса. 7 апреля был объявлен победитель конкурса на разработку проектной документации нового аэровокзального комплекса пермского аэропорта. После тщательной оценки поступивших заявок первое место итогового рейтинга было присуждено заявке ООО «Спектрум-Холдинг». В результате процедуры переторжки компания разработает проект за 87,406 млн рублей. «Спектрум-Холдинг» работает на рынке с 1998 года. За плечами компании успешная реализация более 500 проектов недвижимости, а также инфраструктуры. «Спектрум-Холдинг» занимался

аэропорт

аэропорт проектированием пяти аэропортов: «Кольцово» в Екатеринбурге, «Емельяново» в Красноярске, «Курумоч» в Самаре, нового терминала в Махачкале и международного аэропорта в Сочи. Эдуард Кошенсков, генеральный директор ОАО «Международный «Пермь»: «Гарантией качества является имя фирмы «Спектрум», которая дорожит своей репутацией и прекрасно понимает, какие санкции могут возникнуть, если вдруг мы не найдем понимания или нас не будет устраивать качество выполненных работ». Проектная документация будет основываться на данных генплана развития пермского аэропорта до 2035 года, разработанного компанией LufthansaConsulting в 2011 году, а также на прогнозе пассажироперевозок аэропорта до 2020 года. Пропускная способность нового аэровокзального комплекса на внутренних воздушных линиях вырастет до 270 пассажиров в час на вылет и до 335 пассажиров в час на прилет. На международных воздушных линиях пропускная способность также повысится до 435 пассажиров в час на вылет и до 485 пассажиров в час на прилет. Согласно техническому заданию, «Спектрум» должен разработать проект аэровокзала общей площадью 25 тыс. кв. м. Проектировщик должен предусмотреть возможность модульного расширения аэровокзального комплекса до 45 тыс. кв. м. Доля коммерческих и сдаваемых в аренду площадей аэровокзала составит примерно 15% от общей площади. Уровень обслуживания в новом аэровокзале согласно стандарту ИАТА (Международной ассоциации авиаперевозчиков) будет соответствовать классу «C». Согласно условиям договора, генеральный проектировщик будет нести ответственность за получение положительного заключения

АП 05’14

ФАУ «Главгосэкспертиза России» по проектной документации. Все эти условия, несомненно, окажут влияние на экстерьерную и интерьерную концепцию будущего аэровокзала. Сергей Фролов, директор по управлению проектами ГК «Спектрум»: «В авиационный сектор мы зашли в 2010 году. Это было логичным продолжением развития нашего широкого опыта работы с коммерческой недвижимостью, проектами строительства многофункциональных центров. Потому что фактически аэропорт — это транспортно-пересадочный узел или многофункциональный центр. Это потоки, правильная организация пространства, создание условий для комфортного пребывания людей». Обсуждая внешний вид, участники встречи отметили, что эскиза будущего аэропорта пока нет. Эдуард Кошенсков заверяет, что «аэровокзал, над которым работает компания «Спектрум», не будет похож ни на один другой.

Можете считать, что это амбиции. Почему Пермский край не может себе позволить вокзал, которого ни у кого нет?!». Александр Волков, главный инженер проекта ГК «Спектрум», также подтвердил, что проект пермского аэропорта будет уникальным: «В каждом регионе своя уникальная ситуация, которая накладывает ряд технологических особенностей на проект: пики прилетов и вылетов, соотношение внутренних и международных линий, климат. Надо проработать пассажиропоток: как составлены рейсы, какие суда, где находятся технические службы». «Мы будем использовать свой накопленный опыт, но копировать проекты не собираемся. Предложим что-то из европейского опыта, чтобы пермский аэропорт стал достойной изюминкой, воздушными воротами края», — дополнил Сергей Фролов. Специалисты ГК «Спектрум» на первоначальном этапе будут опираться на техническое за-

аэропорт

АП 05’14 дание, выдвинутое в рамках конкурса. Основная задача проектировщиков — сделать аэропорт максимально удобным для пассажиров, добиться простоты прохождения регистрации с минимальными временными затратами, комфортные залы ожидания, удобные процедуры сдачи и получения багажа. Сергей Фролов, директор по управлению проектами ГК «Спектрум»: «Первый шаг — это проработка технологических решений. Архитектурное решение мы сделаем на основе своих проработок. Не исключаю, что впоследствии будут изменения и во внешнем виде, что будет связано с пожеланиями, решениями и ограничениями заказчика». Весь процесс работы над проектом будет разделен на три этапа. Договор стороны уже успели заключить 15 апреля, поэтому, как утверждает генеральный дирек-

тор аэропорта:«С сегодняшнего дня можно щелкнуть секундомер». На первом этапе (уже через 45 дней после заключения контракта) будет разработан эскизный проект, который будет включать сам аэровокзальный комплекс, привокзальную площадь и подъездные дороги, а также предусмотреть инженерные сети. Далее, до 30 ноября 2014 года, компания должна предоставить более проработанный проект, который будет включать в себя зоны технологического назначения; разработку планов, этажей, разрезов, внешнего вида и фасадов; размеры; расчет параметров: потребляемая электроэнергия, расход тепла, объем стоков воды, объем отходов, объем ливневых стоков и другие параметры. Полностью завершить работы по проекту компания должна к концу февраля 2015 года. После

прохождения всех экспертиз и определения инвестора для строительства начнется возведение вокзала. По словам Эдуарда Кошенскова, пассажиров стройка не коснется: «Новый терминал будет строиться за ограждением, работы будут идти своим чередом, и никаких неудобств, связанных со строительством, пассажиры испытывать не будут. Как только аэропорт будет готов, откроем двери нового терминала и начнем эксплуатировать». Сейчас генеральный проектировщик уже приступил к работе. Все стороны ведут активный диалог и открытое сотрудничество. «Как и сам конкурс по выбору проектировщика, так и все последующие этапы реализации проекта будут проходить открыто. Мы с удовольствием представим наши наработки широкой публике, как только все будет готово».

к о н с у л ьт а ц и я

АП 05’14

И вновь о необоснованной налоговой выгоде… АП 06’13

можем оценить по-настоящему фильмы Константина Березовского, картины Александра Репина — им, как драгоценным винам, «пришел свой черед». Архитектурные проекты Николая Шварева и Давида Рудника, как и работа первого секретаря обкома КПСС Пермской области Николая Галаншина, в свое время были недостаточно оценены. А вот директора Пермской художественной галереи Николая Серебренникова Ситуация, навсе мой взгляд, преимуществ в ходе тендерных уважали и любили во времена, какосложняется и палеонтолога Петра Чудиеще и тем, что процедур. нова, и ведущего пермского радио накатегория «необоснованной Во-вторых, следует проаналии телевидения Григория Барабанлоговой выгоды» не закреплена в зировать существующие схемы опщикова — тем приятнее снова о Налоговом кодексе. И хотя с 2006 тимизации налогов с точки зрения них вспомнить! «Советгода судами применяется Поновых трендов судебной практики ская Пермь» — жизнеутвержстановление Пленума Высшего и разъяснений налоговых органов. дающая книга. Она соединяет разомкнутую было цепь арбитражного судавремен РФ «Обиоценке В ряде случаев ранее признававшивселяет уверенность всудами то, что все арбитражными обосноеся легальными схемы оптимизахорошее, в конечном итоге, будет Книгу «Советская Пермь» можно купить в книжном магазине «Пиотро ванности получения налогоплации перешли в разряд «скомпромевознаграждено. (ул. Луначарского, 51а) или заказать по телефону: (342) 236-83-89. 17

«Мериканцы» в Пермской губернии

Однако интернационал — дело хорошее до поры до времени. Накапливались противоречия между американской и русской сторонами, и не только из-за нехватки топлива. В архиве сохранилось донесение неизвестного «доброжелателя», написанное карандашом: «Мне и другим товарищам пришлось подметить, что среди американцев маловато «спайки». Особенно там есть среди них доктор, который чуть ли не ведет агитацию не только против их, но и русских вообще (весьма подозрительный)». Заведующий совхозом Чинин так докладывал на партячейке совхоза III Интернационала госкопей Кизеловского района при селе Тойкино: «Далее я хочу ознакомить вас с поведением и мнением тов. Вэра, который по-русски не говорит и русскую действительность не знает и все же считает себя способным делать чудеса после ряда крутых инцидентов с русскими машинистами, дошедшими до того, что они были обманным путем увезены на станцию, но оказались вываленными в восьми верстах от совхоза, о чем ячейке было известно. Впоследствии ряда грубых выходок фермеров-американцев и пьяной оргии на автомобилях по Тойкино все это привело к тому, что

Вопросы налогообложения и правоотношений с налоговыми органами затрагивают всех без исключения — от индивидуального предпринимателя до крупной корпорации. Крайне актуальными в этой связи являются проблемы, связанные с категорией необоснованной налоговой выгоды. Данная категория вызывает тем больше вопросов и тревог со стороны налогоплательщиков, чем больший спектр применения она находит в деятельности налоговых органов.

я сделал им замечание, чтоб этого впредь не повторялось. Обидно, что тов. Вэр старался игнорировать меня, проводил вспашку не там, где надо, запахивал местами сено, а, главное, запахал 10 десятин клевера, а мне он говорил, что нужно пахать и пахать, притом совершенно бесхозяйственно расходовал бензин и смазочные материалы». Товарищ Миньков товарища Чинина поддержал: «В совхозе все дисциплинированы, кроме тов. Вэра, а объясняется это тем, что с прибытием тракторного отряда они игнорировали ячейку и говорили, что подчиняются III Коминтерну — этого достаточно, чтоб видеть, что прибывшие товарищи требуют колоссальной партийной обработки». Антагонизм крепчал и разбирался на губкоме, губисполкоме и в губземуправлении: «В настоящее время отряд оказался в Пермской губернии без роду и племени, т. к. Межрабпомгол ликвидировался, а Товарищество рабочей помощи, будучи преемником последнего, от отряда отказалось, и отряд попал в положение наемного работника Кизел-копей… А с другой стороны, отряд не всегда согласует свои действия с Кизел-копями». При этом: «Дорого стоит доставка топлива, т. к. приходится возить со ст. Ве-

За рулем – Христа Уэйр. Рядом – председатель Оханского райисполкома Михаил Солдатов. Второй ряд: привстал – Харольд Уэйр, сидят представители Оханского укома РКП (б), губотдела ГПУ, член укома. Оханск, 1922 г. Фото: из фондов ГАПК

152

Глава 6

Это всё вроде бы мелочи, как и то, что в его мастерской можно было опоздать с обеда (ведь тогда у женщин только перерыв на обед и был для беганья по магазинам), попозже прийти на работу… Но именно такие детали и создают то, что называется «атмосферой» — если нужно было срочно сдавать какой-то объект, все садились и делали, не считаясь со временем. А когда у творческих людей начинают по секундомеру засекать приход-уход, тут всё творчество и заканчивается. Рудник это прекрасно понимал. Он во всём мыслил стратегически. Есть, к примеру, его публикация 1959 года, в которой он пишет, что нельзя застраивать улицу Революции — транспортные потоки возрастут, и эта улица может стать магистральной. И это при том, что даже в 1980-е улицы Перми на фотографиях выглядят пустынными: автобус и пара машин… Еще в 1970-е он говорил, что Художественной галерее нужно новое здание. Когда строили мост через Каму, настаивал, чтобы он был шире, но проект делал зять Хрущёва, и тут никто ничего не мог поделать. Еще одной идеей Рудника был перенос за Каму всех вузов города. А тем, кто ратовал за сохранение «исторического» Разгуляя, говорил: «А вы поживите в доме с выгребными ямами и колонкой через три улицы».

Архитекторы советской Перми

153

Он долгое время работал над Генпланом Перми, и, что называется «держал весь город в голове». Потом, когда ослеп, диктовал ученикам свои соображения о развитии города, даже чертили они под его диктовку.

Он считал себя мастером, знал себе цену, но никогда этим не кичился. Кстати, нет ни одной фотографии, где бы он был на фоне своих построек. Строительство — командный вид спорта. И очень многие проекты он делал совместно с кем-то. Так, кинотеатр «Кристалл» он проекти-

ровал вместе с Алексеем Загородниковым и конструктором Косовским, проект Комсомольского проспекта осуществлял вместе с Ириной Плотниковой, Николаем Кукиным, Олегом Кедреновским. Вместе с последним осуществил проект здания «Пермэнерго». Правда в том, что Рудник

Интерьеры кинотеатра «Кристалл». 1960 год

тельщиком налоговой выгоды», в тированных» и считаются теперь котором предложен ряд критериев схемами получения необосновандля оценки налоговой выгоды неной налоговой выгоды. обоснованной, данная категория В-третьих, провести анализ с остается крайне субъективной. точки зрения попадания соверЭти критерии, с одной стороны, зашаемых сделок в разряд контрочастую подгоняются налоговыми лируемых налоговыми органами Важно преодолеть стремление сторон обсуж Елена Жукотская, органамикомпании механически, а с другой в контексте проверки обоснован-и доказывать право прошлые взаимоотношения директор своих позиций, стороны, все больше размывается ности цен (для началапереключив на наличиевнимание на выраб «Радомир-Право»: возможных будущих вариантов поведения. Пер граница между легитимной напризнаков взаимозависимости С момента вступледиалог сторон из позиции «выиграл-проиграл» в логовой оптимизацией и необолиц), дабы исключить неприятния в действие закона «Об цию «выиграл-выиграл», когда обе стороны совм снованной налоговой выгодой. ности в будущем по доначислению альтернативной процедуре ищут варианты выхода из ситуации. При вырабо В какой момент налоговая выгода налогов. урегулирования споров с медиативного соглашения стороны не связаны ж перестает быть обоснованной? ВоВ данной ситуации, участием посредника (прорамками исковыхвпрочем, требований, условие конфид цедуре прошло позволяет им предусматривать в сво просмедиации)» открытый! Налогоплательщикак и во циальности многих других…, спасеболее двух лет. Но до сих соглашении различные договоренности, которы ку же в ежедневной хозяйственной ние утопающих — дело рук самих пор потенциал медиации в считают для себя важными. Задача медиатора в деятельности не до теоретических утопающих. Налогоплательщику разрешении корпоративных случае – обеспечить их исполнимость и соответс изысканий — нужны четкие криследует рассчитывать прежде всего споров и конфликтов, возникающих в бизнес-среде, незакону. терии! исключения необо- разрешения спор дооценивается. Одна из причин этого – скепсис. на себя в деле Медиацию как процедуру По роду своей деятельности часто приходится сегодня выбирают те, ктоСуоткрыт для всего ново Что же следует предпринять снованных налоговых рисков. принимать участие в переговорах, в том числе осложкто настроен наможет конструктивное налогоплательщику в сложившихщественную помощь оказать поведение в сп ненных конфликтом сторон. Применение медиативПрисоединяйтесь, медиация повысит эффекти ся условиях? профессиональный налоговый ных техник, прямое или опосредованное, позволяет решения проблем. Во-первых, ужесточить внуконсультант.* привести стороны к решению, о существовании треннюю процедуру выбора контркоторого они порой сами не подозревают. Фигура г. Пермь, ул. Тургенева, 3 агента. Нужно учитывать, что в стр. 1, офис 204 посредника в урегулировании конфликта представтел. 243-18-86 ляется более чем оправданной, поскольку позволяет настоящее время уже недостаточно e-mail: info@radomirprav www.radomirpravo.ru обеспечить трезвый и непредвзятый взгляд. просто проверить свидетельство из ЕГРЮЛ и ИНН. Для подтвержГ. Пермь, ул. Тургенева, 33а, стр. 1, офис 204 дения реальности контрагента и Тел. 243-18-86 обоснованности его выбора можно e-mail: info@radomirpravo.ru www.radomirpravo.ru порекомендовать подкреплять выбор контрагента перепиской, под* Специалисты «Радомир-Право» являются сертифицированными налоговыми консультантами тверждением его конкурентных

Медиация:

как эффективно решать конфликты в бизнес-среде

Елена Жукотская, директор компании «Радомир-Право»: — Если ранее риски предъявления претензий со стороны налоговых органов по поводу получения предприятием необоснованной налоговой выгоды чаще всего возникали при рассмотрении вопросов о применении вычетов по НДС, то сейчас они возникают и в отношении специальных режимов налогообложения (УСН, ЕНВД), и в отношении налога на прибыль организации, и при проведении проверки обоснованности применения льгот по различным налогам. Кроме того, с недавнего времени (с введением в действие главы о трансфертном ценообразовании) для налогоплательщиков стал актуальным вопрос о налоговом контроле над ценообразованием и возможности признания налоговой выгоды, полученной в результате манипулирования с ценами, необоснованной.

за городом

АП 05’14

Дом

с художественным вкусом Сегодня перед современным жителем мегаполиса стоит непростой выбор — «поймать» стремительный ритм жизни и приобрести комфортную городскую квартиру поблизости от всех благ цивилизации или свить уютное семейное гнездышко на лоне природы — в своем отдельном доме. Уважая выбор и тех и других, ПЗСП предлагает варианты качественного и доступного жилья в городской черте — практически во всех районах Перми. А также — уникальный проект в направлении «персонального строительства» — коттеджный поселок «Вернисаж» в Полазне.

Главной особенностью «Вернисажа» является наличие всех необходимых коммуникаций — централизованных сетей газа, электроэнергии, водоснабжения и канализирования. Тихое и спокойное место расположено недалеко от транспортных развязок. Поездка до центра города Перми занимает 30–40 минут. На территории поселка уже работает ТСЖ, производится уборка, действует пункт охраны. Еще одно преимущество поселка: вся привычная и необходимая социальная инфраструктура — школы, детские сады, больница, магазины — находится в шаговой доступности. При этом поселок окружен прекрасным сосновым бором.

Часто критерием при выборе дома становится благоустройство территории. В коттеджном поселке «Вернисаж» от ПЗСП все проезды и пешеходные тротуары заасфальтированы, а сами земельные участки ограждаются заборами. На территории поселка предусмотрена масса прогулочных зон, мест общего пользования, где расположены и гостевые парковки, и спортивные площадки, и аллеи для отдыха. Все дома в поселке сдаются в высокой степени готовности, с подготовкой под чистовую отделку. Это абсолютно ровные стены, оштукатуренные и ошпаклеванные, подготовленные для нанесения декоративных покрытий.

Полы также абсолютно ровные, подготовленные для нанесения покрытий — линолеума, паркета, ламината. Потолки ошпаклеваны и подготовлены под покраску. Останется только поработать с дизайнером по колеровке помещений, наклеить обои, нанести декоративную штукатурку или другие отделочные материалы. «Вернисаж» принципиально отличается от всех реализованных на сегодняшний день вблизи Перми проектов. Это не «домики в деревне» и не «шесть соток, коммуникации рядом». Это единый стильный жилой комплекс с продуманными проектами домов, высоким качеством строительства, инженерного оборудования и благоустройства. «Квадратные метры комфорта» от ПЗСП доступны и в малоэтажном исполнении!

ОАО «ПЗСП» г.Пермь, ул.Докучаева, 31 Тел. (342) 270-11-77, 219-67-07 www.pzsp.ru

авиационные праздники

АП 05’14

Риверсайдская авиаистория

Текст и фото: Сергей Пахомов

«Ты же в Лос-Анджелес собираешься? В апреле будет авиашоу в Риверсайде, съезди, не пожалеешь, — писал мне в марте один знакомый из Невады. — Я бы тоже приехал, но, к сожалению, не смогу!» Так я узнал о существовании этого ежегодного праздника. Мой приятель давно увлекается историей авиации, поэтому я принял во внимание его совет и поехал в Риверсайд.

АП 05’14

Доехать до Риверсайда можно на автомобиле или автобусе, но, учитывая загруженность хайвэев по пятницам, проще воспользоваться поездом. Небольшой, но уютный городок Риверсайд с типичной для Южной Калифорнии испанской архитектурой находится в полутора часах езды к востоку от Лос-Анджелеса. Google Map в подробностях выдал маршрут до места проведения авиашоу — муниципального аэропорта, включая точное расписание автобусов и названия всех остановок. Американцы полагают, что этот вид массовых развлечений зародился в Америке. После Первой мировой войны опытные военные асы стремились показать публике свою виртуозную технику пилотирования. Многие американские пилоты стали выступать в летающих цирках, гастролируя по небольшим городам по всей стране, оттачивая свои полетные навыки и катая пассажиров. Немного опоздал к началу красочного открытия и не застал раздачи бесплатных кексов, но в тот момент, когда я в составе очередной группы гостей входил в ворота аэродрома, над полем кружили парапланы, оставляя за собой дымные шлейфы. Колонки изрыгали всю мощь «Металлики», организаторы настраива-

авиационные праздники

АП 05’14

ли зрителей на правильный лад — никакой лирики, это не место для бесед. Первая часть праздника называлась AEROBATICS. Не стану утомлять вас перечислением дисциплин и видов парашютной акробатики, показанной в Риверсайде. Но отмечу, что зрители оживились, когда ведущий объявил, что в небе Пембертоны. Есть много отличных спортсменов, а есть звезды. Это про них. Мелисса и Рекс Пембертоны, семейная пара воздушных акробатов, творили чудеса, несколько раз поднимаясь в небо. Мелисса и сама отличный пилот. Эти энтузиасты авиаспорта удивили не только высочайшим уровнем профессионализма. Им всего по 30 лет, но они уже победители многочисленных соревнований, обладатели различных наград, титулов и званий. В общем, их шоу прописано в программе отдельной строкой. Я продолжил осмотр экспозиции. Пробираясь сквозь толпы гостей, я обратил внимание, что на краю летного поля стоит двухмоторный самолет. И тут дорогу мне преградили американские военные летчики в форме 60-летней давности. Они устанавливали информационный штендер с техническими параметрами и описанием боевой истории С-47. — А вы откуда? — видя мой неподдельный интерес к технике, спрашивает офицер.

авиационные праздники

АП 05’14

— Из России. — А, ну тогда скажу, что эта машина тоже поставлялась вам по лэнд-лизу. Это военная версия DC-3. Американские летчики с удовольствием рассказывали об общей военной истории, показывали, какая техника из экспозиции авиашоу поставлялась Красной армии для борьбы с фашистами семьдесят лет назад. Любопытный русский не вызывал никакой неприязни у американцев, а я в свою очередь дарил сувениры. Самолет Антонова я встретил ближе к обеду. Не сразу его заметил, несмотря на яркую окраску. Желтый, a спереди бейджик: «Antonov An-2 Colt Big Panda». Это у него теперь такое сложное имя в Америке. Похоже, что русских на этом авиашоу было лишь двое. Я и Ан. Но то там, то тут возникали отсылки к российской авиации. Так, например, один из номеров шоу выполнялся на паре китайских CJ-6A Nanchang, которые являются лицензионной копией нашего Як-18. А в работе над усовершенствованием P-63 A Kingcobra во время войны на заводе Bell трудились в числе других специалистов и советские авиаконструкторы. В палатке с сувенирами я нашел металлическую табличку со слоганом «Давайте больше танков, самолетов и орудий! Все для фронта, все для победы!». Согласитесь, приятно.

Продажа действующих

торговых площадей

в ТРК «Столица», г. Пермь, ул. Мира, 41/1

на 1-м этаже

на 2-м этаже

8-915-000-15-15 8-912-88-95-291 Реклама

авиационные праздники

Мой рассказ будет неполным, если не упомянуть о Джоне Коллвере (John Collver Warbird Airshow). О нем можно и книги писать, легенда аэробатики! Одно упоминание пилота ведущим вызвало ажиотаж среди искушенной публики. Его выступления ждали. Свой Т-6 Texan Джон назвал «War Dog». Texan — учебный самолет, но, говорят, после его освоения новичку можно пересаживаться в любой самолет аналогичного класса. В финальной части шоу было показательное выступление звена «Тексанов» со знаками корпуса морской пехоты на бортах. Когда на бреющем полете в боевом порядке на вас идет четверка самолетов… Такое можно только в кино увидеть. Уже вечером, осмысливая события прошедшего дня, вспоминая за чашкой чая о Родине, мне пришла мысль, что патриотизм передается через военную историю — без излишней патетики, без нравоучений, промывки мозгов и муштры. Каждое авиашоу — это праздник, как для зрителей, так и для пилотов. Да, наверное, и для самолетов. Детишки с удовольствием лезут в самолеты,

АП 05’14

ветераны, облаченные в униформу своей молодости, с удовольствием позируют для фотосъемки. Выставка стрелкового оружия прошлого века — объект восхищения пацанов моего поколения. Бластеров тогда еще не было. Бодрые старички отдают честь спускаемому парашютистами американскому флагу. И тут же ненавязчиво Дядя Сэм предлагает вступить в ряды вооруженных сил. Вдруг, кто захочет это сделать, не откладывая. Многие авиашоу в Америке проходят в формате Wings & Wheels, Риверсайд не исключение. Полторы сотни винтажных колесных экспонатов: автомобилей и мотоциклов, судя по номерам, съехались не только из Калифорнии, но и из соседних штатов, чтобы тряхнуть стариной. Лакированные кузова, начищенные до блеска решетки радиаторов и сверкающие хромом бамперы. Основу ретропарка составляют Ford и Chevrolet, но можно встретить «Кадиллаки», «Бьюики» и «Олдс мобили» с «Плимутами». Многие фирмы уже не существуют, либо были поглощены более успешными конкурентами. А их автомобили продолжают радовать как владельцев, так и восхищенных зевак.

п е р со н а

АП 05’14 Текст: Любовь Соколова Фото: Валерий Заровнянных

Человек-материк, или закономерности Георгия Чагина

Летом 1995 года в Ныробе священник, обследовав Никольскую церковь, обнаружил под каменной кладкой человеческие останки: полурассыпавшийся скелет и два черепа. Администрация поселка срочно связалась с профессором Чагиным. К счастью, Георгий Николаевич в это время находился неподалеку и сразу поспешил к храму.

Так начинается одна из увлекательных историй, сопровождающих находки и открытия самого известного в современной Перми историка и этнографа. Георгий Чагин родился весной 1944 года, как он сам говорит, «десятым человеком» в семье рыбака-артельщика на хуторе Бани, там, где, подмывая высокий берег, в Чусовское озеро впадает чистая холодная река. Озеро большое, в длину десять, а в поперечнике достигает четырех километров. Хорошее место. Людям всегда нравилось селиться в таких местах. И что удивительно, шли века, достигали расцвета и приходили в упадок цивилизации, а представление о красоте и удобстве, о выгодах при выборе места житель-

ства не менялось. Дом Чагиных, как оказалось впоследствии, стоял ровнехонько на стоянке человека бронзового века. Георгий Николаевич сам, работая в составе археологической экспедиции Пермского государственного университета, этот памятник и обнаружил и описал. — Раскопки велись с 1963 года. Бронзовый век — древнее время, четыре тысячи лет назад. А вообще-то и в позднее средневековье на месте хутора было поселение, — уточняет профессор. — Как-то, в экспедиции, беседуя с коллегами у костра, я сказал, может, не стоило мне отсюда уезжать? Что изменилось бы? Вы приезжали бы ко мне, и так же я бы вам рассказывал о своей жизни. Вы рассказали бы мне про Пермь, про

свои изыскания. Слова «доцент», «аспирант» и «профессор» я, наверное, не понял бы, но все другое вызывало бы живой интерес. А я бы вам рыбку припас. Нет, говорят! Мы бы тогда и не встретились. Пожалуй, они правы. Здешние люди долго не живут. Чагины в XVII веке пошли в Пермь Великую из-под Великого Устюга в потоке свободных «государственных крестьян» и осели возле Чердыни. Судя по переписям, произошло это между 1623 и 1647 годом. Основателя рода звали Коземка Васильев сын Чагин. Выходцы с русского севера охотно осваивали север пермский. Спустя триста лет жизнь в этих местах начала истончаться. Пустота сегодня выдувает русский дух из некогда людных деревень, затягивает таежной порослью остовы изб, точит дождями стены церквей, оставшихся без крестов и крыш.

— Ни нашествие, ни стихийное бедствие, так что же стало причиной упадка? — Много что. Ловили мои предки рыбу. Артель государственная, экономика плановая. По плану стали завозить в магазины минтай. Потребность в местной рыбе отпала. Перевелись и рыбаки. Нельзя, конечно, не учитывать войну. Она унесла из деревни хорошее поколение людей. У тех, что потом народились, воспитание совсем другое. Уже была уничтожена приверженность религии, а вместе с ней семейные традиции. Верующих на сто процентов у нас никогда не было, но бытовая вера несла с собой правила жизни. Поминание родственников в церкви, дома, на кладбище. Знание рода до седьмого колена — обязательно! — и своя особенная этика. Зайти к человеку в дом — одни правила: поклон красному углу, а потом только разговор по

п е р со н а

АП 05’14

делу. Женщина, подоив корову, молча, сосредоточенно пройдет в дом и молча поставит подойник на кухне. С ней никто из домашних и не заговорит. Если гость в доме, хозяйка не поздоровается, пока заповедь молчания не будет соблюдена. До сих пор остались люди, соблюдающие устои, правильно ведущие хозяйство. Они носители традиции. Я знаю несколько человек. Там и этика и эстетика. Но за ними идет пустое поколение. Конечно, крестьянское хозяйство стало разрушаться с раскулачивания. Власти ставку

сделали на батраков. Сейчас меняется взгляд на исторические процессы, мы можем оценивать события многоаспектно, не в одной лишь марксистско-ленинской партийной концепции. Когда я начинал работать, историки-этнографы писали только о язычестве, поскольку это архаическая религия. Такой темы, как жизнь человека православной веры, не было. — Так какая же ваша основная тема? — Этнография народов Урала: происхождение и расселение, культурно-бытовые

традиции, современное состояние, мировоззрение. Начал с русского, поскольку сам являюсь носителем, потом решил обратиться к тем народам, с которыми русские жили рядом, контактировали. Тюрков мало изучал, в основном финно-угров, причем не только в границах Пермской области. Изучал старообрядцев, как наиболее строгих носителей традиционной, особенной культуры. У меня вышло порядка сорока книг, около шестисот публикаций в разных изданиях.

— Получается, в период упадка этноса не каждый человек включается в процесс деградации. На уровне личности все может выглядеть вполне позитивно? — Я приведу такой пример. Есть у комипермяков великий человек, классик — Василий Васильевич Климов. Родился он в 1927 году и до сих пор живет в деревне возле Кудымкара. Посмотрите, на какое время пришлись первые годы его жизни: отторжение всего народного. После издания неадаптированных коми-пермяцких

п е р со н а

сказок всех, кто был причастен, пересажали и расстреляли. Разрешалось творчество только в рамках, заданных партией и правительством. Так вот он записал и сберег коми-пермяцкий эпос. Да! И дожил, пришло наше время, когда люди могут пожить снова со своей культурой, петь свои песни, отправлять свои обряды. — А если б не дожил? — В любом случае надо собирать и хранить свидетельства материальной и духовной культуры. Эллада — сколько веков прошло, цивилизация исчезла, но до сих пор служит первоисточником. И греки гордятся своим Парфеноном. — Как скоро стирается из памяти то, что не было записано? — Древние люди — мы называем их темными, потому что они не знали грамоты — передавали от человека человеку знания и навыки. Они могли за 40 секунд развести огонь, добывая искру трением. Обладали глубокими познаниями об окружающей

АП 05’14

природе, предсказывали погоду, находили воду, добывали птиц и зверей, не имея оружия. Хранили сказания о предках и героях, формировали таким образом представление о добре и зле. У нас, просвещенных людей, есть письменность и книгопечатание. Но когда я взялся опросить участников крестных ходов на Искорское городище, а меня туда мама брала в начале 1950-х годов, никто ничего толком рассказать не смог. Хотя в Искоре традиционно поклонение иконе Параскевы Пятницы и крестный ход посвящали ей, ходили ежегодно к древнему городу и к скале Узкая Улочка. Я оказался самым информированным носителем воспоминаний. Почему так получилось, не знаю. Были там и мои ровесники и постарше, а ничего толком не помнят, хотя даже поколение еще не сменилось. — Можно ли восстановить утраченный обряд? — В Кочевском районе Коми-округа сейчас

восстановлены практически все календарные праздники годового цикла. Был обряд смены травы. Не осталось ни одного человека, кто видел его своими глазами. По рассказам, по крупицам восстановили. Я тоже принимал в этом участие. Красивый обряд. Коми-пермяки, хотя их с XV века вовлекали в христианство, остались в большой степени язычниками. Они договариваются с духами леса, воды, огня. — Получается договориться? — А как же? Обряды имеют практическое значение. Например, у марийцев изгнание злого духа в ночь на 6 мая. К слову, языческие праздники сейчас приурочены к христианским. День смены травы — к Ильину дню, изгнание злого духа — к Егорию Храброму. Так вот, говорят, кто не участвует в обряде или как-то неправильно себя поведет, у того либо волк овцу задерет, либо корова заболеет. Повредит злой дух скотину. Сами жители это подтверждают. Верят в это. — Георгий Николаевич, а что произошло с черепами, найденными в Ныробе? — Я подумал, раз они находились под стенами каменной церкви, значит, раннее захоронение. Взял кости и поехал в Москву в Лабораторию антропологической реконструкции Института этнологии и антропологии Российской академии наук. Там по методу известного антрополога

Михаила Герасимова выяснили: один череп, тот, что сильно раздроблен, принадлежал ребенку, а второй — череп мужчины, который жил в XVII веке, страдал от гайморита и опухоли головного мозга. Скончался в возрасте 35–40 лет. По моей просьбе сделали рисунок. Я подумал, что, возможно, этот человек был свидетелем трагедии Михаила Романова. Он сам или его родственники, возможно, тайно подкармливали «ныробского узника». По срокам так получается. Снова поехал в лабораторию и заказал бюст неизвестного жителя Ныроба. Сейчас этот бюст стоит в музее рядом с кандалами Михаила Романова. Георгию Николаевичу сопутствует удача. Чердынско-ныробская мифология, проплывая мимо в безымянном потоке времени, будто сама цепляется за эту выдающуюся личность, нарастает на него, как на остров, именами, судьбами, свидетельствами. Вот кто-то обмолвился о прочитанном романе, будто бы речь идет там о Чердыни. Профессор пошел в библиотеку и, ухватившись за фамилию автора, как за ниточку, вынул из небытия семейную сагу рода Четвериковых: сто лет, от земства в северном уезде до Ленинградского отделения Союза писателей СССР. Услыхал про актера Чардынина, нашел документы, подтвердившие — да, был такой, выдающийся деятель театра и кино. Работал

п е р со н а

АП 05’14 на студии НемировичаДанченко, снимался у Ханжонкова. В 1934 году эмигрировал и умер за границей. Урожденный Красавчиков пронес по жизни отзвук малой родины, взяв псевдоним по названию родного города — Чердынин, часто упоминаемый невнимательными журналистами как Чардынин. Они-то думали, что актер и режиссер псевдоним взял от слов чары, чаровать. — Георгий Николаевич, а что если сегодня родился и подрастает где-то под Чердынью талантливый человек, легко ли будет ему реализовать призвание, достичь высокого уровня в профессии, получить признание? — Трудно. Поехать учиться — нужны средства, а достатка в глубинке нет. — Но вы получили первичное образование и вкус к знаниям в школе, причем как раз в глубинке?

— Я поступил в школу в 1952 году. В то время в Ныробе еще работали учителями репрессированные преподаватели ленинградских вузов. После срока в лагере многие были поражены в правах и не имели возможности выехать. Благодаря этому обстоятельству молодежь получала очень качественное образование. Моя учительница литературы Мария Ивановна Леоненко рассказывала, как ее готовила к экзаменам Любовь Александровна Лишневская. Так вот, Мария Ивановна — она живет сейчас в Перми — говорит, если бы тогда действовал, как сейчас, закон, запрещающий людям с судимостью преподавать, кто бы нас выучил? Но вскоре после 53-го года они все уехали. Я считаю, что мою профессиональную судьбу определили Александра Ивановна Попова — учитель географии, она водила нас в походы, и Евлампия Ивановна Рже-

вина, она занималась с нами в старших классах историческим краеведением. Хотя занимались в кружке многие, а профессию выбрал только я. Думаю, склонность к истории и этнографии во мне пробудили родители. Они много рассказывали о прошлом, о том, как жили, как папа воевал. — Поэтому вы стали выдающимся учеником и даже директором школьного музея? — Это преувеличение, журналистская выдумка. Мы действительно создали музей в школе, я был ответственным за его содержание, проводил экскурсии, но слово «директор» тут неуместно. — И все-таки некоторую известность эта история вам обеспечила? — Да, обо мне написали в «Молодой гвардии». Когда я, поступив на первый курс университета, был вынужден искать работу, нас тогда обязывали работать по

специальности, я пошел в Пермский краеведческий музей, и оказалось, что Людмила Григорьевна Дворсон обо мне слышала. Возможно, благодаря этому меня сразу взяли и «отправили на Бородино» — экскурсоводом по юбилейной экспозиции, посвященной 150-летию Бородинского сражения. А потом я постепенно освоил все экскурсии. Музей стал для меня еще одним университетом. Человек выбирает судьбу или же наоборот — призвание, данное свыше, ведет избранного, заставляя в нужное время оказаться в нужном месте, поощряет удачей, если человек не противится долгу, не соблазняется разменной монетой обывательского благополучия? Георгий Николаевич этой весной отмечает свое 70-летие. В прошлом году у него вышло четыре книги, в этом ожидаются еще, и в работе несколько рукописей. В мае на

п е р со н а

международной научной конференции в МГУ он будет делать очередной доклад. — О чем будет доклад, есть новые результаты? — Результаты, конечно, есть, но — вот сейчас только что решил! — не поеду. Конференция совпадает во времени с праздником у моих любимых коми-язьвинцев. Сарчик нынче принесет весну в двадцать второй раз после возрождения обряда. До сих пор ни одного праздника я не пропустил, и на этот раз не пропущу. МГУ никуда не пропадет. Поеду лучше «сарчикаться». В 1993 году в Пермской области стартовала Программа развития культуры языка и традиций коми-язьвинцев, небольшого самобытного этноса в Красновишерском районе, чудом сохранившего идентичность в перипетиях ХХ века. Казалось бы, про-

АП 05’14

стой вариант: привезти в областной центр представителей малого народа, обрядить их в костюмы, пусть споют-спляшут, и — обратно в глушь до следующего раза. Но принята была концепция, предложенная профессором Чагиным. В месте компактного проживания этноса решено было возродить главный местный праздник. — Я наблюдал его, он в деревнях тогда еще оставался, — поясняет Георгий Николаевич. — Прилетала птица трясогузка и коми-язьвинцы по ней наблюдали: высоко летает — хорошее будет лето, низко летает — надо задобрить. Так и делаем сейчас по обряду птичку из соломы, пиво приносим, в ямку выливаем. «Напоили допьяна, схоронили сарчика». Огонь обязательно участвует, огонь усиливает плодородие земли. Но консервировать и просто реконструировать об-

ряд мало. Это база. Надо наполнять традицию современным содержанием, что и получилось с этим «Сарчиком». После обряда начинается вторая часть праздника с гостями, с гуляньем, выступает современный ансамбль, звучат новые песни, написанные на своем языке или переведенные на коми-язьвинский. — Какие например? — «Весна на Заречной улице»! В День защитника Отечества поют посвоему «По полю танки грохотали»! Новых песен много пишут. А бывает, накануне «Сарчика» круглый стол проводим в школе с учеными, с учителями. Заметил недавно, глагол «сарчикаться» у них появился вслед за праздником. Я его перенял, употребляю. Не пустое там на Язьве растет поколение. Все получается, даже превосходя ожидания. Коми-язьвинцы — они считались

недавно исчезнувшим народом — с этим праздником на Всемирный конгресс финно-угорских народов поехали! Сарчик разбудил не только весну, он сотворил настоящее чудо. Произошел взрыв национального самосознания. Народ, переживший официальные гонения на свой язык, никогда не знавший письменности, обрел ее. Азбуку комиязьвинского языка разработала Анна Лазаревна Паршакова, книга издана при жизни автора и в 2003 году поступила в школы. Чуть позже вышла в свет ее же «Книга для чтения», которую также используют в национальной школе. Встреча профессора Чагина и коми-язьвинской подвижницы Анны Паршаковой была долгожданной, и это — тема для отдельного рассказа. — Георгий Николаевич, складывается впечатление, что ничего случайного с вами не происходит, абсолютно все закономерно и логично? — Может, и так, да только сам я на земле человек случайный. Мой отец пошел на фронт Великой Отечественной и попал в пехоту, участвовал в битве за Москву. Шесть раз ходил в атаку и в шестой раз уж точно должен был погибнуть, пуля его достала, но по какой-то случайности попала не в сердце, а раздробила кисть руки, сжимавшей винтовку. После госпиталя отец вернулся домой. Я получил шанс и родился.

образование

АП 05’14

Школа успеха МАОУ «Гимназия № 6» расположена в центре Кировского района Перми. Основной вектор развития гимназии — «Школа выбора – школа успеха». Правильный выбор, сделанный человеком в жизни, обеспечивает успешность.

Директор гимназии № 6, почетный работник образования РФ Елена Анатольевна Васильева

Для этого гимназия решает следующие задачи: • обучение ребенка проектированию своей деятельности; • формирование навыков исследовательской деятельности; • формирование здоровьесберегающей среды в гимназии. С 1991 гимназия является членом Международной Ассоциации развивающего обучения, ей был

присвоен статус «Школа развивающего обучения». В 2006 году гимназия стала лауреатом национального проекта «Образование» и получила статус «Лучшие школы России». В 2011 году гимназия получила звание лауреата Всероссийского конкурса воспитательных систем в Санкт-Петербурге. Сегодня обучение гимназии проходит в одну смену. Количество учащихся — 600 человек. Более 80% педагогов — учителя высшей категории. Государственными и отраслевыми наградами награждено 33% педагогов гимназии. 18 педагогов гимназии — победители федерального национального проекта «Образование» в номинации «Лучшие учителя России». Неоднократно учителя гимназии становились победи-

телями и призерами конкурса «Учитель года». Гимназия работает в тесном сотрудничестве с вузами Перми, а с 2000 года входит в состав Университетского округа НИУ ВШЭПермь. Учителя гимназии щедро делятся своим опытом через печатные работы, чтение лекций для слушателей курсов повышения квалификации, проведение семинаров и мастер-классов, участие в профессиональных конкурсах. В 2013 году МАОУ «Гимназия № 6» стала победителем конкурса исследовательских проектов апробационных площадок Пермского края. В гимназии есть свои гимн, герб, флаг, форма одежды как символы единения, гимназического братства.

образование

АП 05’14 Текст: Галина Соколова

Открываем себя миру и мир для себя МБОУ «Средняя общеобразовательная школа № 6» г.Перми является одной из старейших школ города, которая, несмотря на свой почтенный возраст, шагает в ногу со временем, являясь победителем конкурса общеобразовательных учреждений, внедряющих инновационные образовательные программы Приоритетного национального проекта «Образование» Министерства образования и науки РФ, площадкой Регионального отделения общественного движения «Добрые дети мира» по Пермскому краю, общественно активной школой г. Перми, школой, где сильны традиции крепких знаний, высоких спортивных и культурных достижений, школой, где ценят здоровье и учат быть здоровыми, школой, где каждый может стать звездой, ведь социально-активная личность более успешна. Каждый ребенок талантлив и задача школы — создать организационно-педагогические условия, благоприятную развивающую среду, способствующие личностному росту школьника, где ему предоставляется право выбора, где ребенок найдет себя и станет успешным. «Звезды загораются в школе!». В нашей школе развита сеть дополнительного образования. В творческих програм-

мах с концертной деятельностью на сценических площадках района, города, региона выступают школьные коллективы: детско-юношеский духовой оркестр «Феникс», Детская филармония, школьный театр моды Т. Корякиной, — известны не только в регионе, но и в других городах России, мира. Наши дети становятся дипломантами международных конкурсов и фестивалей. В школе

действуют волонтерские и экологические отряды, клуб «Патриот», дети занимаются спортом и творчеством в различных школьных кружках и секциях. Школа эффективно работает по здоровьесберегающим технологиям. «Чтобы сделать ребенка умным и рассудительным, сделайте его крепким и здоровым», — писал Ж.Руссо. ОУ стало победителем Краевого конкурса «Пермский край — моя родина» с проектом «Школа — территория здоровья», реализуется проект «Здоровый учитель — здоровый ученик», традиционным стало проведение по инициативе школы краевой НПК «Здоровье как экологическая проблема» (направление «Мы одна семья: природа и пермяки»), региональной научно-практической конференции для учащихся 4–11 классов «Здоровое поколение».

Директор МБОУ «СОШ № 6» г. Перми Соколова Г. А.

По результатам ЕГЭ школа ежегодно входит в число победителей Краевого проекта «Ступени»: «Сто лучших школ России». 98,6% выпускников школы поступают в вузы, подтверждая качество своих знаний. Учащиеся, получавшие губернаторскую стипендию за хорошие успехи в школе, продолжают получать ее в вузе. Учителя школы являются неоднократными призерами муниципального конкурса проектов «Развитие языковой компетентности» в номинации «Расширение практики независимой оценки уровня владения английским языком в соответствии с международными стандартами». В прошлом учебном году школой подписан Меморандум о сотрудничестве

образование

АП 05’14 с представительством экзаменационного департамента Кембриджского университета, что позволило ОУ включиться в реализацию городского проекта «Кембриджский английский». Есть уже первые результаты: учителя и ученики, прошедшие специальную подготовку, успешно сдали экзамены по международным стандартам. В соответствии с основными направлениями развития пермского образования в школе осуществляется: повышение качества образовательной услуги; внедрение муниципальной модели основной школы «Пространство выбора»; развитие языковой компетентности (в рамках муниципальных проектов по изучению английского языка); расширение спектра оказываемых ОУ образовательных услуг; обновление организационно-экономических механизмов, повышение результативности и эффективной деятельности ОУ; совершенствование профессионального и общекультурного уровня персонала, его обновление; развитие научного общества учащихся, с расширением географии участия школьников-исследователей в конференциях, конкурсах всех уровней. На протяжении ряда лет школа становилась победителем конкурсов и социально значимых проектов, грантов раз-

личного уровня, которые были успешно реализованы, в том числе: Ø проект «Толерантность — дорога к миру» — победитель краевого конкурса гражданских и общественных инициатив «Пермский край — территория дружбы»; Ø проект «Экологический стиль жизни пермяка — ступени освоения» — победитель XV Городского конкурса «Город — это мы», посвященного 290-летию города Перми, в конкурсной номинации «Видим проблему — можем решить». Школа награждена почетной грамотой уполномоченного по правам ребенка в Пермском крае «Школа, доброжелательная к детям», учащиеся школы — активные участники всероссийских слетов «Города, доброжелательные к детям». Показателем социальной активности школьного сообщества МБОУ «СОШ № 6» г.Перми явля-

ется победа во Всероссийском детском культурнообразовательном проекте «Тетрадка Дружбы» в Пермском крае, а также проведенный на базе ОУ по инициативе Ассоциации общественно активных школ и собравший более 200 школьников города Форум «Школа и социум: действуем вместе», посвященный проблемам возвращения в общественную и образовательную практику академической честности и вовлечению в данное движение молодежи для гарантий национальной безопасности России и ее будущего. В целях информирования и помощи родителям учащихся по проблемам жизнедеятельности и воспитания в школе работает открытый родительский университет «Творческая лаборатория для родителей», осуществляется педагогика сотрудничества. В школе по инициативе детей создан Совет старшеклассников, кото-

рый принимает участие в заседаниях органов самоуправления школой при обсуждении вопросов, касающихся прав и интересов обучающихся, и представляет собой ученическое самоуправление, а также активное ученическое сообщество, оказывающее влияние на социум в целом. Педагогический коллектив, учащиеся и родительская общественность верят в свою школу, делают все, чтобы ее доброе имя звучало еще не одно столетие, ведь будущее школы — в ее выпускниках, в ее прошлом и настоящем! Открывая свой творческий потенциал обществу, школа становится мостом, соединяющим поколения, и дорогой, устремленной к поиску перспектив развития нации, несущей в юные сердца неиссякаемый заряд для саморазвития и преломления идей, изменяющих к лучшему мировоззрение всего социума.

ис тория успеха

АП 05’14

Философия

Текст: Георгий Югов

печатного дела

Полиграфическая Компания «АСТЕР» — современное предприятие, предоставляющее полный спектр полиграфических услуг. На сегодняшний день «АСТЕР» занимает лидирующие позиции на рынке Прикамья и входит в десятку крупнейших частных типографий Урала. Компания включает два производственных комплекса офсетной полиграфии в Перми и Екатеринбурге, один, специализирующийся на цифровой печати, в Перми, а также офис продаж в Ижевске. Об успехах и планах компании, «Аэропорт Пермь» рассказал Дмитрий Степанов, генеральный директор «АСТЕР». — Дмитрий Александрович, в прошлом году полиграфическая компания «АСТЕР» отметила пятнадцатилетие. Расскажите, с чего все начиналось? Как вы пришли в этот бизнес? — В 1998 году мой отец купил подержанную типографскую машину и открыл небольшую полиграфическую фирму. Я стал ему помогать. Благодаря этому опыту я хорошо изучил типографское дело. — А почему был выбран именно полиграфический бизнес — не самый очевидный для тех лет? — Да, в девяностых было проще купить несколько вагонов сахара и перепродать его, получив троекратную прибыль. Но, понимаете, мне никогда не нравилась торговля. Я хотел заниматься производством. Бизнес для меня — это самореализация. Для мужчины вообще не может быть ничего более значимого, чем развитие. — Наверняка случались промахи и неудачи. Вам никогда не хотелось оставить производство и заняться чем-то еще?

— Конечно, иногда получалось не так, как ты изначально это запланировал. Но мыслей бросить у меня никогда не возникало. Мне нравится двигаться вперед и достигать максимума в своем деле. Если думать только о деньгах, успеха не будет.

— Компания недавно открыла собственное производство в Екатеринбурге и офис в Ижевске. Для предприятия с офисами в других городах — это риски. Вы любите рисковать? — Сегодня мы единственная в регионе полиграфическая компания, обладающая двумя полноценными и мощными производственными площадками в Перми и Екатеринбурге. Мне интересно управлять производственным комплексом, части которого находятся в разных городах. И останавливаться на достигнутом мы точно не будем. Мне хочется добиться успеха на рынках разных городов. А что касается рисков, то в бизнесе все не просчитаешь. Должны быть риск и азарт. А еще — интуиция, основанная на многолетнем опыте. Знаете, в детстве я серьезно

ис тория успеха

занимался шахматами. Обычно стратегия шахматной игры — рассчитать комбинацию на много ходов вперед. А можно провести интересную комбинацию, которую невозможно рассчитать пошагово. При этом интуитивно ты понимаешь, что именно это сделает тебя победителем. — Как осуществляется управление двумя производствами? — Производство в Перми и Екатеринбурге существуют не по раздельности, а в единой производственной среде, дополняя друг друга. Мы создали внутри компании уникальный программный продукт. Наш менеджер из любого офиса продаж может запустить исполнение заказа на любой из этих площадок. При этом выбор конкретного места исполнения обусловлен лишь особенностью конкретного заказа и необходимыми для этого производственными мощностями и технологиями. Развитая служба логистики позволяет доставить тираж в любую точку

АП 05’14

России, и порою наш клиент даже не знает, на какой из площадок его заказ печатается. Он только знает, что его печатает «Астер». Все это позволяет нам максимально гибко реагировать на запросы наших клиентов, касаемые условий и сроков исполнения заказов. На сегодняшний день совокупный парк лишь печатного офсетного оборудования насчитывает четыре единицы листовых машин. Широкие постпечатные возможности позволяют нам уверенно заявить, что заказ любой технологической сложности будет нами исполнен качественно и в срок. — Но ведь при географической удаленности подразделений есть еще риск потерять контроль за персоналом. Вы жестко контролируете действия своих сотрудников? — Нет, каждый шаг я не контролирую. На руководящие должности я беру думающих людей. Поэтому ко мне приходят люди не с проблемой, а с предложением,

как ее решить. Это дает возможность сосредоточиться на стратегических задачах компании. У нас сложился профессиональный коллектив, который разделяет ценности компании. — И что это значит? — Это значит, что все мы любим нашу работу и испытываем гордость за производимую нами продукцию. — Одно из направлений «Астер» — печать книг. Но сегодня многие говорят о спаде тиражей печатных изданий. У вас продажи тоже падают? — Безусловно, мы живем в эпоху цифрового контента. Тиражи печатных книг действительно падают и в дальнейшем будут сокращаться. Сегодня многие читают книги через планшеты или букридеры. Особенно это удобно, когда едешь в отпуск. Я и сам так делаю. Но другое дело — когда юбилей предприятия. В этом случае ссылку на книгу ведь не подаришь! Вот поэтому продажи

ис тория успеха

АП 05’14

подарочных книг и альбомов будут расти. В прошлом году мы запустили новую линию по производству книжной продукции. И с большим оптимизмом смотрим в будущее. — Компания «Астер» предлагает широкий спектр услуг. Вы не планируете сосредоточиться на определенной нише? — Нет, не планируем. Полиграфический рынок Урала небольшой, поэтому нам приходится быть всеядными. Сегодня мы еще больше расширяем продуктовый ассортимент, приобретаем новое

оборудование, чтобы предоставлять заказчикам новые виды услуг. В месяц мы потребляем 240 тонн бумаги. Это 4 вагона! И столько же продукции выпускаем. Останавливаться на достигнутом не будем. В планах — открытие новых филиалов в других городах. — Достигая успехов в бизнесе, многим предпринимателям хочется реализовать себя в других сферах — например в политике. Вы об этом не думали? — Быть политиком я не хочу. Каждый должен заниматься своим делом. Мое — производство. Моя

помощь стране — наращивание валового национального продукта. Чем больше ты будешь его генерировать, тем больше будет помощь стране. У нас сейчас в трех российских городах создано порядка 250 рабочих мест. За ними стоят семьи, дети и т.д. И это уже неплохая помощь нашей стране. Сегодня порядка 90% всего российского бизнеса — это торговля. А компаний, которые генерируют национальный валовой продукт немного. Но именно они — опора нашей страны. И если нам помогать и давать возможность развиваться, страна будет крепнуть. — Вы рассуждаете как патриот. — Меня так воспитали. Родители дали мне ощущение, что мы живем в великой стране. И только от нас зависит, станет ли наша жизнь лучше. Один из главных моих жизненных принципов — сложности нужно преодолевать. И в бизнесе так же: только через преодоление можно двигаться дальше. — Значит, вам никогда не хотелось уехать из страны? — В 1996 году родители отправили меня на учебу за границу, но уже через две недели я понял, что не смогу там жить, и уехал. Нужно жить там, где ты родился. И как бы тяжело ни было твоей стране, делать так, чтобы она развивалась. — Оглядываясь назад, какое ваше главное достижение? — Главное у меня еще впереди (смеется). Моя философия очень простая: человек должен прожить жизнь, чтобы быть полезным обществу. Не быть потребителем — а быть созидателем. Сейчас я чувствую, что полезен. И это дает силы двигаться дальше.

www.aster-print.ru

з о л о т о е се р д ц е

АП 05’14

Чудеса

Текст: Юлия Юшкетова Фото: Валерий Заровнянных

рукотворные — Тюльпаны — самые дорогие цветы в Голландии (палец рисует на листе картона линию-лепесток). Знаешь почему? (вторая линия). На них можно было купить целый дом (третий штрих). Поэтому мы будем писать их с большой любовью.

Три легких и точных мазка — и под пальцами художницы Нины Горлановой и ее юных соавторов распускаются тюльпаны. Желтые, красные, сиреневые, синие — полные жизни и света они расцветают на белом загрунтованном картоне. Но это итог. А в процессе занятия ребята из детского онкогематологического центра имени Гааза окунают пальцы в акрил — и творят без кисточек, карандашей

и прочих инструментов, буквально руками создавая чудеса. Процесс, которым чутко руководит Нина Горланова, стремителен, но никто не останется без ее внимания — она направляет, вдохновляет, вдохновляется: «Ой, какая ваза чудесная!», «Красота неземная!», «Ой, как у тебя хорошо, солнышко мое! Боже мой!». Психолог Детского онкогематологического центра имени доктора Ф.П. Гааза и благотворительного

АП 05’14

фонда «Берегиня» Эльвина Иванова рассказывает, что ее вдохновил проект красноярской художницы Юлии Ивановой «365 ангелов». Суть его в том, что 365 художников по всему миру рисуют по одной картине — каждый свою, на каждой — ангел, а все вместе они создают пространство надежды, любви и света. «Я увидела этот проект в facebook — загорелась, мне так захотелось, чтобы и у нас было что-то подобное!» — говорит Эльвина. Пообщалась с художниками, предложила Нине Викторовне. А она, убежденная, что «пермяк пермяку — ангел», откликнулась: «С удовольствием!». «Теперь каждый четверг у нас счастье с обеих сторон! — улыбается Эльвина. — Дети ждут Нину Викторов-

з о л о т о е се р д ц е

ну, кто-то приходит с капельницами — это не мешает, и все так гордятся тем, что получается! А мамы как гордятся!» И очень огорчаются, если не успевают на общий праздник: волнуются, что ангелы и петухи вместе с тропическими рыбами улетят-уплывут без них. Волнения эти напрасны: здесь нет опоздавших — картон, краски и искренние, добрые слова найдутся для каждого. Каждая из встреч оказывается возможной благодаря неравнодушным людям — волонтерам фонда «Берегиня», пермякам, которые готовы помочь маленьким пациентам онкоцентра. Когда очередной праздник остается позади, главные вдохновительницы феерии — Эльвина Иванова

з о л о т о е се р д ц е и Нина Горланова благодарно рассказывают о нем на страницах социальных сетей. Нина Викторовна так вспоминает о вечере тюльпанов: «Одна девочка, как Мари Лорансен, сделала нежнейший букет — не тюльпаны, а котята! Под Мари Лорансен был и колорит (розовый). Другая — брутально писала, под Леже, даже стол в натюрморте сделала в горошек красный! Третья — двухлетняя девочка, автор «архиповского» петуха — увидела горошки эти красные и сделала на своем столе горошки — белые по зеленому!

АП 05’14 В общем, я, как всегда, восклицала: «В Лувр! В Метрополитен! В Русский музей!». А Валерий Заровнянных (он снимал для журнала всех юных художников) попросил: — Нина Викторовна! Оставьте хоть что-то для нашей — для Пермской галереи! Были букеты и под Пикассо — без этого никак! В воздухе растворено это. Пикассо, как наше солнце живописи, нельзя жить под солнцем и не быть загорелым!

АП 05’14

Еще один натюрморт под Сутина, кривобокий (в хорошем смысле — экспрессивный). Так и без Шагала никуда! Матисс в качестве Музы, разумеется, также реял над нами. Без Матисса никуда, а с Матиссом — хоть куда! У кого-то «наш Бог — Ван Гог», как писал Маяковский! (желтого много)... Я от радости в окружении детских шедевров (не побоюсь этого слова) написала три букета. <…> Я увидела себя в зеркале: щеки горели архиповским ярким румянцем. — Не температура ли? — спросила я у мужа. — Нет, это от счастья».

аэропорты мира

Аэропорт Марракеш Менара Восток — дело тонкое… Текст: Вадим Зубков

АП 05’14

аэропорты мира Марракеш — одно из немногих мест на земле, где причудливым образом переплелась тысячелетняя история исламского мира с техническими достижениями XXI века. Марракеш — важнейший культурный центр и один из четырех имперских городов Марокко. Именно этот город дал название своей стране. С берберского имя города переводится как «Город Бога». Так вот, чтобы увидеть Дворец Эль-Бади и Гробницы Саади, Сады Менара и Мечеть Коутоубия, Перевал Тизи-н-Тичка и Базары Медина, любопытному путешественнику придется сначала посетить один из десяти самых красивых аэропортов мира — аэропорт Марракеш Менара. Первая реакция на здание аэропорта Марракеш Менара — свет, много-много белого света. Кажется, что ты находишься внутри кристалла, сквозь который под разными углами проходят лучи солнца. Куда ни глянь в здании аэровокзала — все сверкает и блестит, а если не блестит, то покрыто тенью загадочного орнамента, который украшает стеклянные панели этого роскошного здания. На какое-то мгновение может показаться, что ты находишься не в аэропорту, а во дворце сказочного властелина. Аэропорт Марракеш Менара по праву считается одним из самых красивых и современных аэропортов в мире. Уникальное здание аэровокзала было построено в 2008 году по проекту местной архитектурной студии E2A Architecture. В новом здании были гармонично объединены европейские технологии, древние традиции марокканской культуры и экологические требования сегодняшнего дня. При общей длине в 183 метра и высоте почти в 16 метров аэропорт не кажется массивной громадой. Легкость кон-

аэропорты мира

струкции придают бетонные ромбовидные блоки, из которых состоят не только стены, но и потолок аэропорта. Дополнительным элементом, который смягчает «монументальность» здания, являются окна с национальным кружевным орнаментом. Внутренний дизайн разработан в традиционном марокканском стиле. Интерьеры терминала несут на себе отпечаток самых древних и наиболее аутентичных элементов культуры «Города Бога». Это проявляется во всем — в силуэтах диванов и кресел в зоне отдыха; в используемых тканях (характерных именно для этого региона); в рисунке ажурных беседок из кедрового дерева и качестве рукодельных ковров. Чтобы все службы аэропорта бесперебойно функционировали, требуется большое количество энергии. Эта проблема была решена самым современным и экологичным способом. На крыше аэровокзала были установлены 72 «пирамиды» из фотоэлементов. Преобразуемой в электричество энергии солнца с лихвой хватает для всех нужд аэропорта. В настоящий момент аэропорт Марракеш Менара состоит из двух терминалов. Но в скором времени откроется третий терминал, что позволит довести пассажиропоток до 8 миллионов человек в год. В Марракеш Манера созданы все необходимые удобства для пассажиров и гостей: рестораны, бары, банкоматы, пункты обмена, аптеки, почтовые услуги, беспроводной доступ в Интернет, магазины (в том числе беспошлинной торговли) и молитвенная комната… На этом «глянцевый обзор» по одному из красивейших аэропортов мира можно закончить. Теперь настало время поговорить об особенностях посещения не

АП 05’14

АП 05’14 только аэропорта Марракеш Менара, но и страны Марокко как таковой. Не стоит забывать, что Марокко — один из исторических центров исламского мира со всеми из этого вытекающими особенностями и традициями. Поэтому вести себя следует максимально корректно. Не могу сказать, что иностранцев не любят — любят, но по-своему. Нужно быть всегда начеку. Прохождение таможенного контроля может стать испытанием вашей выдержки и терпения. Таможенный и паспортный контроль может занять десять минут, а может растянуться и на час. На контроле шуток не понимают (ни на русском, ни на английском). Особенно тщательный досмотр в зоне вылета. Следует приезжать в аэропорт с большим запасом времени. Прежде чем переходить в «чистую зону» (после таможни), обменяйте всю имеющуюся у вас местную наличность. Национальная валюта дирхам — «не в чести» за пределами Марокко, а все магазины Duty Free принимают только евро или пластиковые карты. Отдельным мероприятием в аэропорту Марракеш Менара следует считать ритуал (иначе не назовешь, так как логики не просматривается) личного досмотра. Как правило, его участниками становятся женщины неевропейской внешности, путешествующие без спутника. В чем причина столь пристального внимания к этой группе населения, сказать затруднительно. Но тем, кому пришлось пережить эту процедуру, в один голос заявляют: «Больше в Марокко ни ногой!». Да, чуть не забыл — английский язык не в почете, вас скорее поймут на плохом французском. Кстати, большинство вывесок и табличек, кроме арабского, дублируются на языке Дюма и Вольтера. Хотел посоветовать взять автомобиль напрокат, но передумал. Наши ДПСники — ангелы по сравнению со «стражами правопорядка» Марокко. Обобрать туриста — даже не коррупция — национальная традиция. Иногда не знаешь, кто опасней: попрошайки и вориш-

аэропорты мира

АП 05’14

ки на базарах Медина или полицейские на туристической тропе? Но весь этот «национальный колорит» не сможет остановить настоящего, «матерого» путешественника! Даже ради того, чтобы посетить тот же базар Медина, где настоящий сказочник «предскажет» ваше будущее и подарит порошок «от всех болезней», стоит посетить Город Бога у подножия Атласских гор!

Аэропорт Марракеш Менара в цифрах:

1943 — год начала полетов с аэродрома Менара. 3 373 475 пассажиров обслужил аэропорт в 2012 году. 5 км — расстояние до центра Марракеша. €1 = дерхам 11.22 / дерхам 1 = €0.09. 1 ВПП — 3100 х 45 метров (всепогодная, универсальная). 8 000 000 пассажиров в год — расчетная мощность аэропорта после реконструкции. 3 пассажирских терминала. 30 дерхам — стоимость поездки до города на автобусе №19. 468 метров — высота расположения аэропорта над уровнем моря. 125 000 м2 — площадь стоянки воздушных судов. Телефоны информационной службы аэропорта Менара: Если звонок из/в Марокко (052) 444 7910. Если вы находитесь за пределами Марокко +212 52 444 7910.

брод яги, авиаторы, мореходы

АП 04’14 Текст: Сергей Сигерсон

Вывернувший шкуру наизнанку

Когда заходит речь о баронах, у многих сразу возникает образ Мюнхаузена. Для некоторых — это не просто самый знаменитый барон, но и вообще единственный. Других не помнят. А про этого знают будто бы все: маленький старичокбодрячок, один из первых авиаторов (еще до самолетов), немецкий аристократ из мюнхенской глубинки, служивший при российском дворе на Неве, геройски воевавший на Украине, поживший у турок (то как пленник, то как гость), коротающий остаток века на родине — за рассказами про полеты на Луну да сырные острова с молочными реками. Даже имя называют вполне конкретного человека, родившегося в развеселом месяце мае. Чаще всего какое-либо из трех: Карл Фридрих Иероним. Однако все намного хитрее. Первые книги с именем легендарного барона выходят в Англии в 1785 году на английском языке. Издания быстро раскупаются, растаскиваются на цитаты, появляются все новые — дополняемые иными рассказами да вариантами заголовка. Самый полный вариант названия: «Гулливер возрожденный, содержащий необыкновенные путешествия, кампании, вояжи и приключения в России, Каспийском море, Исландии, Туркии, Египте, Гибралтаре, через Средиземноморье в Атлантический океан и через центр вулкана Этна в Южное море, с добавлением приключений и вояжей на Луне и Собачьей звезде, принимая во внимание многие необычные подробности о выдуманных животных на тех планетах, которые здесь названы людской разновидностью, от барона Мюнхаузена». Акцентируются цитаты из трех знаковых лондонских сатириков-юмористов: Д. Свифт, Х. Филдинг, В. Хогарт. В сюжете присутствуют названные своими именами реальные английские адмиралы, браконьеры, королевы, лорды-садовники, поэты-драматурги, прочие британские подробности. И напрочь отсутствуют немецкие (кроме указания на германское происхождение героя (он же автор)). Художники и сейчас обыгрывают сходство очертаний Британии на карте с профилем веселого барона. Через год, в 1786-м, выходит немецкое издание (после пяти лондонских) с массой новых рассказов, пропажей английских деталей да предисловием: «Германия и на этот раз оказалась несправедлива к собственным заслугам? Быть может, англичане лучше понимают, что такое юмор, как он ценен и как много чести делает тому, кто им владеет?.. Мы оказались

АП 04’14 вынужденными ввезти собственную продукцию из-за рубежа». Притом местом издания указывается Лондон. И неспроста. Это приводит к краху судебную тяжбу, которую затевает против предполагаемых авторов реальный носитель фамилии героя, утверждая что «Лихтенберг и Бюргер опозорили его перед всем светом». У литературного английского персонажа было три основных немца-прототипа. Британский профессор-дипломат, российский паж-кирасир, американский наемник-драгун. Мюнхаузиада даже в каноническом виде — сложный жанр, определяется трояко: как повесть, как роман, как цикл новелл от имени барона. Составлена из приключений обобщенного героя (имени поначалу нет, только фамилия). Черты Херонима Карла Фридриха Фрайхерра ауф Боденвердера накладывались на образ Карла Людвиха Августа Хейно Олдендорфа да более знакомого англичанам Херлаха Адолфа Фрайхерра (последнее слово из трех — не имя, а местный аналог общеевропейскому «барону»). Услышав про свое происхождение из Мюнхена, наш герой наверняка обидится. Баварцы (мюнхенцы) и саксы (саксонцы) считают себя разными народами с разным языком, исторически объединенными германской федерацией, есть некоторая натянутость в отношениях с военными конфликтами. Род героя представлен кондотьерами да монахами («мюнх» поместному), знаменитыми ботаниками да жестокими крестоносцами, премьер-министрами да светскими щеголями. Троица лучших представителей по версии словаря Брокгауза — Ефрона (1890): «Мюнхгаузен — древний нижнесаксонский род... приобрели известность: 1) Карл-Фридрих-Иероним М. (1720–1797), писатель; состоял одно время в русской службе; прославился краснобайством и преувеличениями, доходя до художественности в лганье... 2) КарлЛюдвиг-Август-Гейно фон М. (1759–1836) — писатель... в Америке... 3) Александр барон фон M. (1813–1886) — ганноверский государственный деятель... по подозрению в соучастии в заговоре... временно заточен был в кенигсбергской крепости». Как видите, помянуто уже два барона-писателя. За восемь веков менялось написание фамилии (80 вариантов). По-русски их десятка три: Минихгаузин, Мунникхаусон, Мюнгаузен, Мюнхов, т.д. Баронство род получил лишь в XVIII веке. Считающийся самым главным прототипом литературного барона боденвердерский помещик Хероним нигде не называется бароном в прижизненных документах (как своих, так и официальных). Задним числом ему присвоен титул «барон-враль». Иные представители рода добивались права на титул лишь после специальных прошений-подношенийкомиссий. Мюнхаузен-персонаж у немцев приживается, обретая вторую родину вне Британии. Хотя не совсем «вне». Ханноверское княжество является британской

брод яги, авиаторы, мореходы

колонией. Местные князьки издавна поставляют англичанам королей, эти немецкие земли живут по английской конституции на зависть всей раздробленной стране с гнетом многочисленных правителей. В 1734-м в Геттингене открыт влиятельнейший университет. Его основателем, куратором, попечителем 40 лет (до самой смерти в 1770 году) является Х.А. Мюнхаузен. Ханноверский министр в Лондоне, прусский премьер-министр, дядя (по другим источникам — кузен) боденвердерского «барона-враля». Университет до сей поры украшают портреты да памятник основателю, чьими стараниями тут быстро образуется подлинно культурный центр с постоянным финансированием, обновлением оборудования, призванием лучших профессоров. Среди преподавателей возникает эксцентричный неформальный, но влиятельный Клуб геттингенских литераторов (на манер лондонских вольнодумных): Г.А. Бюргер (Х.А. Биргер), Й.Х. Дитерих (И.К. Дидрих), А.Г. Кестнер (А.Г. Каштнер), Г.Х. Лихтенберг (Д.К. Люхтенберг), Р.Э. Распэ (Р. Распе), Й.Г.А. Форстер (И.Д. Ферстер), Х.Г. Хайне (К.Г. Гейне), проч. Все они ощущают себя джентльменами, активными англоманами (часто даже пишут поанглийски), усиленно пропагандируют британских писателей (художников, актеров, философов), большинство клуба часть жизни проводят в поездках по Англии, Ирландии, Скотландии, выпуская увиденное-подуманное книгами да журналами. Немцами быть не желают. «Сердце мое кровоточит, когда я думаю, что Англия еще существует, а я не могу в ней находиться, — пишет лидер клуба Лихтенберг. И добавляет: — Я побывал в Англии, чтоб научиться писать по-немецки». Члены клуба изобретают воздушный шар (независимо от французов Монгольфье) да электроприборы, выпускают арт-журналы да ученые монографии, пускают в народ эпиграммы да афоризмы, вершат паломничество на могилу культового

брод яги, авиаторы, мореходы англичанина-юмориста Л. Стерна да в лондонские журналы карикатур, ездят с кругосветными экспедициями англичанина Д. Кука да геологическими партиями британских купцов, составляют коллекции монет да античных черепков, делают революцию с французами да немцами, вершат дерзкие побеги от полиции да кредиторов, изредка эмигрируют (в любимую Англию, разумеется). Есть мемуарные рассказы без подтверждения о визитах этих остроумцев в поместье боденвердерского Мюнхаузена (еще не барона). Клубу, по обычаю всех подобных, нужен был некий общий герой, от лица которого вместе сочиняют комический эпос (российский аналог — круг авторов К. Пруткова). Посмертно на основании весьма

косвенных данных авторство общей книги мюнхаузиад наобум приписали сначала одному, затем двум авторам этого клуба. Имя сановного основателя университета (и действительного барона) вполне годилось для шуток в дружеском кругу. Лихтенберг утверждает: «Свобода мыслить и писать безнаказанно во имя истины — это преимущество места, где правит Георг и которое благословил Мюнхаузен. Здесь можно утверждать во всеуслышание: глупец есть глупец, безразлично, влачит ли он цепи или ему поклоняются». От имени нового персонажа пересказывались старинные немецкие анекдоты-шванки да классические английские сказки («Джек и бобовый стебель»), философские повести да приключенческие книжные новинки французов да англичан. У первой отдельной книжки про барона (1785) было три предварительных анонимных «пробы пера». Вхожий в геттингенский клуб граф Р.Ф. Линар (бывший чрезвычайный посланник при русском дворе на Неве) в 1761-м опубликовал в Ханновере книгу «Чудак», где среди прочих — три истории из будущего мюнхаузенского канона (имя героя не упоминается). В берлинском альманахе «Путеводитель для весельчаков» (1781) появились 16 анекдотов, в 1783-м — еще два. Там есть наметки мно-

АП 04’14 гих классических затем сюжетов, есть Россия, Турция и Луна, есть гусарство да сравнение с британскими хогартовскими карикатурами, впервые — указание на будущего барона: «В Х-ре живет г-н фон М-г-з-н». Хотя герой по-прежнему мало похож на немецкого бюргера, больше — на английского чудака. Не походил и на считающегося ныне своим прямым прототипом Херонима Карла Фридриха — малокультурного силача, кирасирского ротмистра, неудачливого вояку, чьи многочисленные подвиги при битвах-походах (поминаемые даже в околонаучной исторической литературе) на деле ограничиваются встречей во главе пограничного караула очередной немецкой принцессы (в будущем — императрица Екатерина Вторая) да удачной женитьбой на латышской баронессе Якобине фон Дуттен (вовсе несхожей с обаятельной мегерой в исполнении актрисы И. Чуриковой). Гораздо более занимательны приключения Карла Людвиха Августа Хейно Олдендорфа фон Мюнхаузена. Словарь Брокгауза — Ефрона о нем: «Писатель, побывал волонтером в Америке, где в войне за освобождение рота, предводимая им и писателем Зейме, выдвинулась храбростью своею. Позже служил в гессен-кассельской армии. В литературе известен драмою «Симпатии доктора Силина» (1791), собранием стихов, написанных в сотрудничестве с Зейме (1797), сборником сочинений смешанного содержания (1801)». Совершенно забытый ныне соавтор (возможно — и автор) мюнхаузиад, популярный некогда среди русских демократов крестьянский сын Йоханн Хотфрид Зейме (Иван Федорович Сейм) в жизни разыграл приключенческий роман (как и многие члены Клуба геттингенских литераторов). После чтения английских деистов Зейме проникся скептицизмом, бросил богословский факультет Лейпцигского университета, побег — пешком во Францию, лишь с томиком латинских поэтов в багаже. Схвачен в 1782-м по пути гессенскими вербовщиками, продан англичанам для отправки в Америку, где с республиканцами воевала армия немецких наемников — 30 тысяч солдат от германских князей. По возвращении из Америки дезертировал, схвачен прусскими вербовщиками, долго служил в их армии, неудачно бежал (второй да третий раз). Военный суд присудил забить его насмерть шпицрутенами, с трудом Зейме избежал смертной казни, выйдя под залог друзей-офицеров. В 1791-м окончил-таки университет (магистр-юрист, философ-филолог), не читал лекций, хотя имел право, жил частными уроками. Через год прибыл в Россию по приглашению своего ученика, был офицером русской службы (Двинск, Псков), секретарем да гувернером русского генерал-губернатора (отец экс-ученика) в Варшаве, провел семь месяцев в плену у повстанцев-поляков Т. Костюшко (позднее им сочувственно описанных как герои-борцы), после смерти царицы

АП 04’14 Екатерины в отставке уехал в Лейпциг, в 1789-м — первая публикация в немецком журнале: «Письмо другу из Америки 1782». Затем статьи, памфлеты, элегии, стихи о природе, эссе в альманахах, одновременно работал корректором и репетитором. Стихоновелла «Дикарь» о превосходящем плантатора индейце, бунтарские поэзо-послания «К немецкому народу», публицистика о России, книги о русских царях (где рассуждает также о русской литературе, истории, языке), посмертно изданные «Апокрифы» (афоризмы на латыни), политические памфлеты под видом комментариев к Плутарху. Прославили автора три книги «сентиментальных путешествий», в основном пешком: «Моя жизнь», «Прогулки в Сиракузы в 1802» (через Австрию, Италию, Чехию, Францию), «Мое лето 1805» (через Москву, Петроград, Данию, Прибалтику, Финляндию, Швецию). Античная трагедия Зейме в стихах «Милтиад» не ставилась, как стихи, успеха не имела, но интересна выбором героя — афинского полководца, которого предали и несправедливо осудили неблагодарные сограждане. Идеи просвещения и романтиков, простота, юмор, ирония, сарказм, сатира, контрасты — все это унаследовано им у английской школы юмористов, так же, как и антипедантичный, антинаучный, антицерковный, анархический взгляд на мир и людей. Неудивительно после этого его отношение к легендарному барону (точнее, одной из его масок). В книге «Моя жизнь» Зейме пишет: «Я познакомился с Мюнхаузеном, или скорее он познакомился со мной, быстро... Моя трагикомическая элегия, посвященная солдатской жизни, как и сам сюжет, была в достаточной мере смешной и печальной... «Нам нужно ближе познакомиться», — после прочтения сказал Мюнхаузен... и предложил мне кусок жареной дичи, потому что был он отличный охотник, офицер, человек здорового, солидного ума, но необразованный, дворянин, у которого голова была забита устарелыми представлениями о рыцарстве.., но обладал моральными достоинствами и тонким житейским талантом». Этот Мюнхаузен печатал стихи и мемуары, Зейме посвящал ему стихи, как другу, — всю жизнь, после возвращения из путешествия (1802) посещал барона в имении, где слушал его произведения. В Америке друзья, по одной версии, храбро воевали с республиканцами, по другой — хотели бежать через джунгли в Бостон и перейти на американскую службу, но из-за окончания войны не успели повоевать, по третьей — успели. Уже в начале американской экспедиции на реке Везер барон калечит пальцы при активном участии в неудачном мятеже наемников. В 1809-м наш барон за участие в антифранцузском немецком восстании (под атаманством барона В.К.Ф. Дернберга) арестован, но добился оправдания. Он переписывался с различными писателями да учеными своего времени

брод яги, авиаторы, мореходы

(а может, и с В. Шекспиром, как киношный герой О. Янковского), оставил четырех детей. Милтидат из пьесы Зейме — это трагический вариант Мюнхаузена глазами романтиков. Стихотворные послания Зейме барону полны неприятия окружающего мира, погрязшего в довольстве, подозрительно относящегося к фантазиям, подвигам, романтическим порывам. В еще большей мере это проявилось в эссе-путешествиях и афоризмах-апокрифах. Читая их, можно заподозрить в авторстве не много раз битого после неудачных побегов крестьянского сына, а знаменитого барона-фантазера, неугомонного анархиста, философа, авантюриста, каким его изобразила троица Г. Горин — М. Захаров — О. Янковский (в советском фильме и тема англо-американской войны акцентирована). Сходство усиливается русскими (а также польскими и итальянскими) мотивами, которых не было в жизни К.Л.А. Мюнхаузена, но в изобилии нашлось в жизни К.Ф.Х. Мюнхаузена, и особенно в рассказах их общего книжного двойника. В Чехии его зовут барон Прашил, во Франции — барон де Крак, в Америке он сливается с Дэви Крокеттом. В России барон тоже поначалу появляется инкогнито или под псевдонимом (Вральман, Пу-

брод яги, авиаторы, мореходы

стомелев) — три варианта. Самый известный: «Не любо — не слушай, а лгать не мешай, или Чудная и любопытная история жизни Пустомелева, помещика Хвастуновской округи, села Вралихи, лежащего при реке Лживке». Впервые по-русски герой называется бароном Мюнхаузеном в лондонском (разумеется!) издании русских эмигрантов-нигилистов (Герцен и Ко, 1860). Эту книжку с антиправительственными пассажами подпольно ввозили в Россию (где лишь в 1864 году имя героя возникло на обложке). Бесчисленные анонимы на всех языках, переводчики да пересказчики, дополнители да интерпретаторы, хулители да поклонники разносят мюнхаузиаду по миру. Германские реалии впервые возникли в трехтомном цикле продолжений, выпущенных Х.Т.Л. Шнорром (Г. Шнором) в 1794 1800-х. Затем время от времени волну презрительного отношения благоразумных граждан на вновь обретенной родине сменяют попытки приватизировать барона в идеологической патриотической игре. Прямой потомок — Борис Карл фон Мюнхаузен становится главой официозных писателей Третьего рейха, его стихи скандируют отряды гитлерюгенда (крушение рейха приводит к самоубийству автора). Мюнхаузен провозглашается воплощением всемогущего арийца-сверхчеловека, пронзая время насквозь в любом направлении, бьет современных врагов на всех фронтах, вершит закулисно политику России — и в пропагандистских книжках времен т.н. Первой мировой войны, и в супердорогом фильме-боевике т.н. Второй мировой. Притом местные (и не только) анархисты провозглашают барона своим духовным отцом, борцом с консервативным обществом, а то и государством вообще (киевско-питерский ФЭКС да берлинский клуб Дада, В. Мейерхольд да П. Шеербарт, др. и пр.). Россия становится третьей родиной барона во всех смыслах. В том числе и по известности, и по степени развития мифологии образа. Роль Мюнхаузена здесь играли отличные актеры: З. Високовский, Г. Вицин, Е. Евстигнеев, В. Зельдин, С. Мартинсон, Р. Плятт, А. Пожаров, Ю. Саранцев, С. Цейц, др. Во многих горо-

АП 04’14 дах активничают клубы продолжателей (самый деятельный — ОДЕКАЛ (Обаронливание ДЕловых КАЛькуляторов)), переиздаются старые варианты текстов, сочиняются новые, выходят кино- да анимационные фильмы, кукольные да актерские инсценировки, мюзиклы да оперы, авангардистские перформансы да детские утренники, настольные игры с фишками да компьютерные с мышками, игрушки-куклы да настоящие силомеры, открытки да значки, фантики да пазлы, пластинки да кассеты, бутылки да марки, чашки да часы, ставятся памятники (второй в мире (работа трех авторов) появился на Украине в 1970-м), открываются стилизованные бары-кафе-рестораны имени Мюнхаузена, поют одноименные группы. Канонический портрет героя как хитроватого старичка с острой бородкой рождается не в Германии. Парижанин Г. Доре, работая одновременно над иллюстрациями к книгам приключений Мюнхаузена да Дона Кихота, придал им визуальное сходство, заметив душевное родство. Очень похожие картинки изображают пробуждение обоих героев-фантазеров в ночных колпаках. Есть также версия портретной пародии на Наполеона Третьего. Почти во всех посвященных барону фильмах разных стран да эпох (англо-американском Т. Гиллиама (1988), французском Ж. Имажа (1979), чешском К. Земана (1961), советском И. Иванова-Вано (1937), советском А. Карановича (1967), советском А. Курочкина (1972), американском В. Ланга (1933), французского Ж. Мельеса (1911), белорусском В. Петкевича (2006), чешском М. Фрича (1940), немецком Х. Хельда (1943), советском сериале (1973) троицы Н. Лернер — И. Пшеничная — А. Солин, во мн. др.) героя показывают где угодно, кроме Германии. Ну, не немец, не немец! Барон выворачивает все привычные представления наизнанку, как это свойственно склонной к абсурдизму английской традиции. Так же, как некогда вывернул шкуру живого волка, напавшего на него, Мюнхаузен выворачивает и весь мир, чтоб посмотреть его другую сторону. Но в отличие от приходящих от изнанки мира в ужас философов бравый гусар (кирасир (драгун (три варианта))) лишь приятно удивляется всеобщей сложности-неоднозначностизанятности. Улыбается при этом да нам советует: «Улыбайтесь, господа, улыбайтесь!».

ИМЕЮТСЯ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ. ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ У СПЕЦИАЛИСТА

Доверьтесь профессионалам! ИМПЛАНТОЛОГИЯ ХИРУРГИЯ

ОРТОПЕДИЯ ПАРОДОНТОЛОГИЯ

ОРТОДОНТИЯ ТЕРАПЕВТИЧЕСКАЯ стоматология

Зуботехническая лаборатория

Стоматологическая клиника «Астра-Мед» является лауреатом «Европейского Гран-При» за качество! 16 апреля 2012 года в Штаб-квартире Союза предпринимателей Швейцарии в городе Женева, прошел IX «Европейский конкурс Гран При за качество». Номинации конкурса охватывают разные отрасли промышленности, строительства, транспорта, медицины, торговли и образования. Основная цель этого конкурса выявить компании и организации, стремящиеся к внедрению новых технологий, современных методов управления, оказывающих услуги и производящих продукцию на уровне европейских стандартов. После этапа отбора оргкомитета конкурса, в Женеве прошла церемония награждения лауреатов, в которой принимали участие: министр экономики и здравоохранения кантона Женевы, господин Пьер-Франсуа Унжер, руководство швейцарского Агентства содействия промышленности и технологиям «OPI», а также фонда EMA Invest (фонд поддержки инвестиционных проектов).

ООО «Астра-мед»

Центр стоматологии ул. Пермская, 161,

тел.: 236-22-38, 233-04-11 www.astramedclinic.ru Реклама

пу тешес твие

АП 05’14

пу тешес твие

Царство цветов Текст: Ирина Севрук Фото автора

Они восхищают и завораживают, без них немыслимо ни одно торжество, они скажут за вас лучше любых слов. Яркие, благоухающие и такие разные… цветы.

пу тешес твие

Даже скромный букет ромашек поднимает настроение, а уж семимиллионное море цветов способно растопить даже самое ледяное сердце. Увидеть такую красоту можно в Кекенхоф (от нид. Kuekenhof — «кухонный парк») королевском парке цветов в Нидерландах. Известный также под названием Сад Европы, Кекенхоф каждую весну дарит своим гостям незабываемую цветочную сказку. Современный парк расположен на месте имения графини Ван Бейрен (XV век). Вокруг своего замка графиня выращивала изысканные травы, овощи и зелень для собственной кухни. Отсюда и пошло название парка. Графиня Ван Бейрен вошла в историю как выдающаяся женщина. Большая любительница охоты, за свои 36 лет жизни она успела многое

АП 05’14

— сменила четырех мужей, отсидела в тюрьме, участвовала в нескольких войнах. По преданию, в одном из сражений противником графини был ее собственный муж… К середине XIX века владение перешло в руки новых обитателей — барона и баронессы Ван Палландт, которые с помощью архитекторов разработали для парка новый дизайн в английском стиле. Но популярность парк стал приобретать с 1949 года, когда мэр города Лисса решил организовать флористическую выставку, основной целью которой было развитие экспорта голландских цветов. Традиция успешно прижилась, проходящие в Кекенхофе выставки и сегодня позволяют европейским селекционерам продемонстрировать новые сорта цветов.

АП 05’14

На территории в 32 гектара простираются прекрасные цветочные поля, реки тюльпанов самых немыслимых расцветок, нарциссы причудливых форм, голубые мускари и белоснежные пролески, пестрые крокусы и анемоны, благоухающие гиацинты. Цветы повсюду — между деревьями, обвитыми синими лентами каналов, на клумбах, в вазонах, на берегах прудиков с семействами лебедей и уток, радуют всевозможными красками кустистые рододендроны. И в каждом уголке парка слышны восхищенные возгласы посетителей на всех языках мира. В Кекенхофе людно, ведь открыт он всего лишь два месяца в году — с середины марта до середины мая, в период цветения гордости Голландии — тюльпанов.

пу тешес твие

В парке открыты несколько оранжерей, в которых ежегодно устраивают тематические цветочные шоу, посвященные одной из стран мира. 2014 год, к примеру, объявлен годом Голландии. Наибольшее внимание посетителей привлекает павильон с орхидеями, пожалуй, самыми загадочными из всех цветов: нежно-розовые, синие, апельсиново-оранжевые, огненно-красные, в полоску и крапинку, они украсят и трон королевы, и букет невесты, прекрасны и в сложных композициях, и на одинокой ветке. Погрузиться в безудержный поток ароматов можно в оранжерее лилий. Маленькие, большие и гигантские, тигровые и белоснежные, в огромных стеклянных колбах и вплетенные в арочные дуги — лилии восхищают и завораживают.

АП 05’14

Несмотря на огромное количество посетителей, в парке можно найти укромные тихие местечки с уютными беседками, скамейками, скрытыми в тени вековых деревьев, повсюду расставлены столики, за которыми можно удобно расположиться и перекусить на свежем воздухе. В Кекенхофе разбит миниатюрный садик в английском стиле, есть уголок японского сада и, конечно же, «маленькая Голландия», представленная одним из символов страны — ветряной мельницей. Поднявшись на мельницу, можно увидеть длинные цветные полосы тюльпановых ферм, приглашающих посетителей насладиться красотой вблизи, проехав вдоль полей на велосипедах или спуститься по каналам на мелководных лодках. А к услугам любителей воздушных путешествий — аренда небольшого самолета Douglas DC-3 (Dakota). С высоты полета можно насладиться видом потрясающих цветочных полей. Время в Кекенхофе пролетает незаметно, но воспоминания о нем остаются в ярких фотографиях и привезенных цветочных луковицах. Можно еще долго с восхищением делиться впечатлениями, хотя к чему слова… цветы все расскажут сами.

АП 05’14

о птичках

АП 05’14

Текст: Вадим Зубков

Утка-Мандаринка Любовь без условий

АП 05’14

о птичках

Существует легенда об уткахмандаринках. Один китайский мандарин решил развестись со своею женой и отправить ее в дом родителей. Вечером, перед тем как сказать ей о своем решении, ему захотелось прогуляться по берегу озера. Долго он ходил, обдумывая, что будет говорить жене, как вдруг его размышления прервал шум — две уточки-мандаринки сели на воду. Мандарин невольно залюбовался ими, уточки так нежно склоняли друг к другу свои изящные шейки, с такой любовью чистили друг другу перышки, что мужчина вспомнил все прекрасные моменты, которые пережил со своей женой. Угасшая было любовь вспыхнула в нем с новой силой. Так уточки спасли чуть не распавшийся брак. Не знаю, как происходило формирование внешнего вида этих водоплавающих в действительности, но, мне кажется, что в пятый день творения Господь Бог в минуту наивысшего вдохновения создал уток-мандаринок. В мире пернатых красота оперения селезня и грациозность самочки делают мандаринок самой эффектной «семейной парой». Брачный наряд самца мандаринки выгодно отличается среди других уток многоцветьем оперения. На протяжении почти всего года — с сентября по июль — эти уточки носят брачный наряд. В окраске переплетены зеленый, фиолетовый, оранжево-красный, белый и бурый цвета. Клюв у мандаринки красный, а ноги оранжевого цвета. На голове и шее длинные перья формируют крупный хохол и своеобразные «бакенбарды», поэтому голова самца со стороны выглядит довольно большой. А последнее перо крыла венчает широкое оранжевое опахало, которое при сложенных крыльях вздымает вверх. Два таких пера складываются на спине в характерное «седло». Самочки гораздо изящней селезней, но у них в оперении отсутствуют яркие цвета: спинка оливково-бурая, голова пепельно-серая, а брюшко практически белое. Из «украшений» самочке достался лишь небольшой хохолок на голове… Казалось бы, столь резкая цветовая дифференциация в одной семье должна приводить к постоянным «разборкам»? Но у этих уточек все совсем не так, как у их родственников. «Семейная жизнь» мандаринок — пример для подражания. Они всегда вместе — вместе плавают по глади воды, вместе добывают пищу и даже взлетают синхронно. Пару утки-мандаринки создают один раз и навсегда. Они могут прожить долго и счастливо, нежно опекая и заботясь друг о

о птичках друге, вплоть до «серебряного юбилея». Но если один из партнеров погибает, другой уходит вслед за ним, не в силах перенести утраты. Именно поэтому на Востоке утки-мандаринки стали символом верности и счастливого брака. Ни одна свадебная церемония в Китае и Японии не обходится без символического изображения этих птиц. Возвращаясь к «вызывающему» цвету оперения селезня, хочется заметить, что не все так просто, как кажется на первый взгляд. Такая «павлинья» раскраска нужна самцу, чтобы отвлекать внимание от самочки, которая в одиночку занимается выведением потомства. Кстати, к теме гнездования и заботы о потомстве утки-мандаринки подошли тоже весьма

АП 05’14

АП 05’14 оригинально. Единственные из всех уток, мандаринки обитают на деревьях. Их дупла располагаются на высоте 6–10 метров от земли. В редких случаях встречаются и «дупла-пентхаусы» на высоте 20 метров, с «панорамным видом на озеро». Местами гнездования уток-мандаринок, как правило, становятся леса по берегам горных рек и озер. В подготовленное гнездо самочка откладывает 6–15 небольших яиц кремового цвета, которые самостоятельно насиживает примерно 30 дней. Именно в этот период «защитная» расцветка оперения самки помогает ей, оставаясь незаметной для хищников, благополучно вывести потомство. Вылупившиеся птенцы, по команде матери, самостоятельно выпрыгивают из гнезда на землю, ничего при

этом себе не ломая. В этом им помогают врожденные инстинкты и легкий вес. Перед тем как совершить прыжок, новорожденный утенок напрягает перепонки на лапах и расправляет крылышки, что позволяет ему удачно спланировать на землю словно парашютисту. В такой «образцовой семье», как у уток-мандаринок, воспитанием утят занимаются оба родителя. Все лето уходит на то, чтобы научить юных мандаринок премудростям поведения на воде, правилам полета и навыкам в добывании пропитания. Через полтора месяца усиленных тренировок молодняк получает все необходимые знания. К моменту, когда птенцы «поднимаются на крыло», они в совершенстве овладевают следующими навыками: плавания и ныряния; маневренного полета и «вертикального взлета» (как с воды, так и с земли); умением охотиться на лягушек и очищать желуди… и, конечно, бережно относиться друг к другу. Ареал обитания утки-мандаринки в дикой природе сравнительно широкий. Они занимают всю горную систему Сихотэ-Алиня в Китае и некоторую часть

о птичках

Южного Приморья в России. Как было замечено выше, утки предпочитают лесную местность, где протекают реки, но также не оставляют без внимания глухие лесные болота и озера. Утки-мандаринки могут обитать даже вблизи людей. Они там прекрасно себя чувствуют и дают хорошее потомство. Утка-мандаринка занесена в Красную книгу Российской Федерации. К счастью, этому виду не грозит вымирание, так как мандаринок содержат в качестве декоративных птиц, которые являются настоящим украшением искусственных водоемов в парках и садах. Для личного «птичника» утку-мандаринку приобрести практически невозможно. А если и случилась такая оказия, то цена была бы весьма существенной. Хотя, разве можно за деньги купить настоящую красоту?!

АП 05’14

к у л ьт у р а

АП 05’14

Плакаты возвращаются в город

Текст и фото: Иван Козлов

Выставка, открывшаяся в пермской Арт-резиденции, предвещает ренессанс плакатного жанра

Пермяки, как и жители любого другого города России, нечасто имеют возможность насладиться видом красивого уличного плаката, сделанного со вкусом и мастерством. Точнее говоря, такой возможности они не имеют практически никогда — чтобы убедиться в этом, достаточно пройтись по любой российской улице. В Перми этот пробел попытались восполнить — ближайший месяц жители города смогут увидеть настоящие плакаты, авторы которых расценивали их как произведения искусства, а не как рекламные листовки. Правда, по иронии, эта возможность представилась им не на улице, а в помещении пермской Арт-резиденции. В конце апреля в ней открылась выставка «Weltformat Poster Festival Meets Perm’».

к у л ьт у р а

АП 05’14

Ноэль Пой

Амадеус Вальтеншпюль

Арт-резиденция была открыта несколько лет назад в разгар пермской «культурной революции», устроенной галеристом Маратом Гельманом и тогдашним губернатором Олегом Чиркуновым. Логично, что первоначально в ней экспонировалось в основном современное искусство — резиденция активно участвовала в крупных пермских фестивалях и открывала одну выставку за другой. С тех пор многое поменялось — «революцию» постепенно свернули, в городской художественной политике сменились акценты, но Арт-резиденция темпов не сбавляет. Сегодня она стала настоящим оплотом художествен-

Рето Лайтхольд

ной эклектики и плюрализма — например, к концу апреля в ней были размещены три экспозиции: одна из них посвящена победе в Великой Отечественной войне, во второй представлены пермские карикатуристы, а третья отведена под работы местного живописца. Еще одним компонентом этого замысловатого арт-пространства и стала выставка швейцарского графического дизайна «Weltformat Poster Festival Meets Perm’» «Weltformat Poster Festival Meets Perm’» — это совместный российско-швейцарский проект, организаторами которого являются Национальный исследовательский университет «Высшая

школа экономики» и Университет прикладных наук Люцерна. Последний ежегодно проводит международный фестиваль плакатов «Weltformat», в котором принимают участие лучшие дизайнеры Германии, Швейцарии, Австрии — именно работы этих авторов (в общей сложности более сорока плакатов) и смогут увидеть пермяки в Арт-резиденции. Тематически представленные на выставке работы, конечно, никак не ограничены — здесь есть как рекламные плакаты, так и плакаты, повествующие о джазовых концертах, музыкальных фестивалях и художественных выставках. Куратором проекта выступил

к у л ьт у р а

АП 05’14

Лука Скенарди

Егор Ларичев

Феликс Пфеффи

Мерт Инфангер

Эрих Брехбюль

Егор Ларичев, заместитель декана факультета дизайна НИУ «Высшая школа экономики». Ларичев поясняет, почему такое обилие графических дизайнеров и такой высокий уровень работ появились именно в Люцерне — городе, название которого относительно редко встречается в сводках культурных новостей. В этом городе были как минимум два условия, благодаря которым Люцерн стал одним из центров «плакатного» дизайна: неплохая местная художественная

школа Хохшуле и великолепный автор Никалаус Трокслер, чьи плакаты давно стали общепризнанным мировым достоянием. В рамках пятого фестиваля «Weltformat», состоявшегося в октябре, уже прошли три выставки современной русской графики — так что у всех, кто интересуется актуальным графическим дизайном, появилась возможность взглянуть на русские работы в европейском контексте и самостоятельно оценить отечественную специфику.

По словам Егора Ларичева, разница и правда весьма значительна, но это не вопрос качества — скорее вопрос идеологии и подхода к делу: «Российские авторы не похожи на швейцарцев. У нас — «русское поле экспериментов», у швейцарцев — все-таки решение конкретных творческих задач». На первый взгляд странно, что сегодня, когда значимость уличного плаката изрядно снизилась в сравнении с другими источниками информации, европейским

к у л ьт у р а

АП 05’14

художникам и дизайнерам интересно с ним работать. На самом деле записывать «плакатный» формат в отжившие еще слишком рано. И не только в Европе, но и в России. «У нас плакат был весьма развит в советское время, несколько забыт в 1990–2000-е, но сейчас возрождается», — поясняет куратор Егор Ларичев. В качестве примера он приводит творческую биографию сотрудников дизайнбюро Ostengruppe, именитых российских дизайнеров Игоря Гуровича, Эрика Белоусова и Анны Наумовой, которые выставлялись в Люцерне. Их биография построена на мощном фундаменте из плакатов, которые они делали для клуба ДОМ. Ларичев не без гордости упоминает, что Гурович и Белоусов сегодня являются преподавателями факультета дизайна ВШЭ. Другие примеры можно найти и поближе — в Перми, где дело с творческими инициатива-

ми обстоит лучше, чем во многих других городах, существует несколько ярких групп молодых дизайнеров. По словам куратора, у «возрождения», о котором он упоминает, есть свои предпосылки. «Плакат как графический образ, моментальная рефлексия, зажил, например, в соцсетях. Это — свежий и очень современный тренд», — рассказывает Ларичев, имея в виду, вероятно, все сразу — и работы признанных дизайнеров, активно присутствующих в интернете, и творения рядовых пользователей, создающих тот или иной плакат просто для смеха или ради удовольствия. Действительно, пока что этот тренд существует преимущественно в виртуальной реальности. Впрочем, по ироничному замечанию куратора выставки в Арт-резиденции, он «скоро должен выползти и на улицу».

Феликс Пфеффи

авто

АП 05’14

Тест-драйв Nissan Teana 2014: бесконечно потрясающий прогресс

Теана для японского концерна – машина знаковая. На пару с главным конкурентом – Тойотой Камри – в России седан стал символом зарождающегося благосостояния владельца. Солидный автомобиль оснащался двигателями V6, имелась версия с полным приводом, а правому пассажиру полагалось кресло с «оттоманкой». Сейчас производитель утверждает: Teana шагнула еще на ступень вверх… На первый взгляд поверить в это несложно. Автомобиль заметно преобразился внешне, сохраняя при этом все стилистические пропорции и линии предшественника. Только легкости и спортивности в экстерьере стало больше. Теана «подкачала» передние крылья, насупилась и взгорбила большой капот: агрессия — последний тренд мирового автодизайна. В декоративных деталях стало еще больше массивности и хрома, что особенно заметно по решетке радиатора. Главная гордость седана — мультимедийная система Nissan Connect, умеющая синхронизироваться со смартфоном владельца. Выводя на 7-дюймовый сенсорный дисплей «рабочий стол» телефона, водитель получает доступ, например, к Facebook или Google. Правда, в силу безопасности функционал доступных приложений ограничен: «запостить месседж» на ходу не получится. Конечно же, не обошли Теану и современные требования безопас-

ности: в зависимости от комплектации седан может быть оснащен электронными «помощниками», следящими за разметкой дороги и «слепыми» зонами. В арсенале и фирменная система кругового обзора, способная имитировать картинку «с высоты птичьего полета», очень удобная при парковке штука. Nissan — единственный из производителей, который устанавливает камеры заднего вида с омывателем и «осушителем». В нашей стране неимоверно нужная вещь. Кроме того, система способна распознавать движущиеся объекты, предупреждая водителя писком. Передние кресла широкие, рассчитанные на упитанных водителей. Есть не только подогрев, но и вентиляция. На просторном заднем диване места не убавилось. Тут попрежнему можно с комфортом развалиться. Про сиденья нужно сказать что это совершенно новые, разра-

ботанные совместно с NASA, ZERO GRAVITY («невесомость»). Они обеспечивают самую комфортную посадку в классе, благодаря активной поддержке всей области спины и плеч. Многочисленные исследования подтвердили, что водитель практически не ощущает усталости и дискомфорта в области спины и поясницы даже при поездке на большие расстояния. А для людей, имеющих проблемы с позвоночником, это идеальное решение. Под сокращение попала техническая часть. Теана простилась с базовым 2.5-литровым двигателем V6, выдававшим 182 лошадиные силы. Его место теперь занимает рядная «четверка» QR25 того же объема мощностью 172 силы. Именно этот мотор на предыдущем поколении шел в паре с полноприводной трансмиссией, которая тоже «пошла под нож». Так или иначе, но едет новая Теана хорошо. Причем рассматривать возможности двигателя нужно только совместно с вариатором

авто

АП 05’14 Xtronic, который получил массу технических доработок. Почти все они направлены на повышение экономичности, снижение шума и вибраций. Тандем работает слаженно: седан линейно идет за педалью газа, не раздражая ни запаздываниями в реакциях, ни, наоборот, нервозностью на старте. Размеренность — вот философия Nissan Teana 2.5. Как только от машины начинаешь требовать динамики, ниссановцы, думая о вас, снабдили вариатор аж двумя спортрежимами. Первый активируется боковой кнопкой на селекторе КПП, которую поначалу можно принять за «овердрайв». Второй — переводом самого селектора в положение Ds. Понять, чем режимы принципиально различаются, трудно. Но ехать действительно становится значительно веселее: вариатор мгновенно подтягивает обороты двигателя к пиковому значению крутящего момента, заставляя седан живее реагировать на действия акселератором. Еще одна добродетель новой Теаны — новые настройки подвески и рулевого управления, получившие, по заверениям производителя, отличный баланс комфорта и отточенного поведения на дороге. Адаптация шасси — главное, чем российская Теана отличается от американской. Nissan Teana 2.5 идет по дороге очень стабильно, но упруго: без дискомфорта, хотя и с излишней для класса авто информатив-

ностью. Однако встречающиеся неровности отрабатываются без пробоев, а главное — без каких бы то ни было признаков вертикальной раскачки. Еще одним очевидным для большой машины плюсом является отсутствие выраженных кренов. Теана охотно заныривает в повороты и академично ведет себя на дуге, легко доворачиваясь при необходимости. Такое поведение — заслуга системы активного контроля траектории (Active Understeer Control), которая незаметно для водителя подтормаживает внутреннее переднее колесо, тем самым компенсируя недостаточную поворачиваемость. А что по поводу 3.5-литровой версии мощностью 249 л. с.? Легкость, с которой машина набирает скорость, полностью сочетается с благородной плавностью в реакциях. Внушительный запас тяги и эластичность мотора позволяют совершенно позабыть о том, что у трансмиссии есть не только все тот же спортрежим, но и возможность имитировать переключение

Краткие технические характеристики Nissan Teana

Габариты (Д х Ш х В), мм Снаряженная масса, кг Клиренс, мм Объем багажника, л Объем топливного бака, л Двигатель Коробка передач Привод Разгон 0-100 км/ч, с. Максимальная скорость, км/ч Средний расход топлива, л/100 км

4 863 × 1 830 × 1 482 1 492 (1 603) 150 474 68 бензиновый, 2.5 л, 172 л.с. (V6 3.5 249 л.с.) вариатор передний 9,8 (7,2) 210 (230) 7,5 (9,3)

В скобках указаны данные для версии с мотором V6 3.5.

семи виртуальных передач подрулевыми «лепестками». Именно в 3.5-литровой модификации Теана воспринимается как респектабельный автомобиль, имеющий право поспорить за место в бизнес-классе. Кстати, хотя ниссановцы убеждали в том, что подвеска Теаны с моторами 2.5 и 3.5 абсолютно одинаковая, все-таки более мощная версия ощутимо мягче — скорее всего, сказывается заметная разница в массе, придавшая машине основательности. Шумоизоляцию в Ниссане улучшили по всем направлениям и во всех возможных местах. Что в итоге? Автомобиль бизнес-класса в ценовом диапазоне от 1 083 000 до 1 517 000 рублей. Что получит покупатель за эти деньги по сравнению с предыдущим поколением модели? В первую очередь броскую внешность, несколько современных опций и действительно хороший баланс ездовых характеристик. Тянут ли эти изменения, чтобы называться «совершенно новым Nissan Teana», как озвучено в пресс-релизе. На наш взгляд, да. Для многих вышеописанных изменений будет более чем достаточно, учитывая, что цена на седан почти не изменилась, а имидж большого, солидного, комфортного и, что самое важное, японского автомобиля никуда не делся…

ЭКС АВТО г. Пермь, Камская Долина, ул. Спешилова, 105 2-114-300

музеи мира

АП 05’14

Полет фантазии

Текст: Юлия Ворожцова

«32 мая 2005 года Иероним Карл Фридрих барон фон Мюнхаузен в возрасте 285 лет наконец-то вернулся в свою усадьбу Дунтес, где был создан музей», — этим сообщением открывается сайт музея Мюнхаузена в Лимбажи. Каждый год 32 мая музей отмечает день своего рождения — с одной свечой и несколькими тортами. Сколько лет — столько тортов. В 2014 году тортов будет 9!

АП 05’14

Музей-усадьба находится на расстоянии 70 км от Риги — в Дунте. В этом городке Мюнхаузен прожил около шести лет, здесь же он познакомился со своей будущей женой Якобиной. Дунте — совершенно особое место: здесь лошадей привязывают к башенным шпилям и одним выстрелом убивают десять уток, которые тотчас, прямо через трубу, падают на сковородку. В музее экспонируются старинные книги с рассказами Мюнхаузена и вещи XVIII века — домашняя утварь, картины и монеты. В музее находятся воско-

музеи мира

АП 05’14 вая фигура барона, коллекция охотничьих трофеев, его пистолет и ядро, на котором он летал в Турцию. Или обратно.

«Только сытый — настоящий воин»

В здании музея находится корчма XVIII века, говорят, она построена на том же самом месте, где останавливался Иероним Карл Фридрих фон Мюнхаузен, едва прибыв в Латвию. Здесь угощают гостей пивом и вкусной солянкой. Кстати сказать, в коллекции пивных кружек музея Мюнхаузена — более 2000 экспонатов! 30 августа 2013 года на полянке недалеко от здания музея появилась самая большая пивная кружка барона Мюнхаузена. На территории музея находится самый большой в Прибалтике деревянный корабль аттракционов. Его длина 30 метров, ширина 4,5 метра. А мачта, на которой развевается знамя Мюнхаузена, поднимается вверх на 15 метров. На корабле есть все необходимое для морских баталий: горки, качели, бочки, через которые можно пролезть насквозь, и даже несколько пушек. Кто из нас в детстве не мечтал о том, чтобы сразиться с пиратами или открыть новые земли? Это те мечты, которые можно легко осуществить в музее Мюнхаузена.

АП 05’14

музеи мира «Не моя вина, если со мною случаются такие диковины, которых еще не случалось ни с кем. Это потому, что я люблю путешествовать и вечно ищу приключений, а вы сидите дома и ничего не видите, кроме четырех стен своей комнаты».

Барон Мюнхаузен

Для самых выносливых и любознательных — лесная тропа Мюнхаузена, самая длинная в Европе тропа из осиновых досок, протяженностью более 5 км. Тропа проходит через заболоченные Видземские леса и ведет к морскому пляжу, здесь после похода можно искупаться и поваляться на белом песочке. Во время прогулки по тропе можно увидеть около полусотни героев рассказов Мюнхаузена. Например, муха величиной с овцу или летающая рыба, или олень с вишневым деревцем между рогов. Особую программу музей предлагает в Ночь музеев — можно слушать о приключениях барона Мюнхаузена всю ночь напролет у костра. Гостям барона Мюнхаузена позволяют устроить пикник, жарить колбаски и рассказывать друг другу самые интересные и совершенно правдивые истории из своей жизни. Виртуальное знакомство с музеем по адресу: http://www.minhauzens.lv

из ис тории вещей

АП 05’14

Шнурки стоит погладить!

Текст: Арина Галашова

Шнурки сопровождают человека всю жизнь. Дети мучаются, осваивая искусство их завязывания, у взрослых они развязываются на ходу в самое неподходящее время, в последнее пристанище нас опускают на веревках — тех же самых шнурках, только большого размера.

из ис тории вещей

АП 05’14

Русское слово «шнурки» произошло от немецкого die Schnur (веревка, бечевка, шпагат). Кажется, что они существовали всегда. Но есть точная дата, когда запатентованы именно шнурки для ботинок — 27 марта 1790 года. Англичанин Харви Кеннеди придумал веревочку с металлическими эглетами (наконечниками) на концах, которые

позволяли легко шнуровать обувь и не обтрепываться. Несмотря на то что шнурки крайне просты и дешевы, они были признаны одним из самых прибыльных изобретений XIX века. До этого вся обувь застегивалась на пряжки. Искусство «шнуркоплетения» уходит корнями в эпоху китайско-конфуцианского правления династии Чжоу. Тогда мудрый китайский народ придумал вить длинные пряди из пеньки и льна. Есть и такая версия: когда человек сшил штаны и впервые надел их на себя, он обнаружил, что в изделии чего-то не хватает — штаны постоянно спадывали. Так как пуговицы появились гораздо позже, то неизвестный изобретатель применил

для поддержки штанов длинный узкий кусок кожи, который мы сейчас называем ремнем. Но на самом деле это был шнурок. По утверждению археологов, в XIII веке шнурки применялись для шнуровки одежды, и уже тогда были известны твердые наконечники для них в виде конуса из металла или дерева, реже кости. Когда Христофор Колумб строил торговые отношения с индейцами, он весьма успешно обменивал медные наконечники для шнурков и сами красивые шнурки, изготовленные портными Европы, на увесистые золотые слитки. Роль шнурков в истории трудно переоценить. Мало кому известно, что шнурки поднимались вместе с Юрием Гагариным в космос. Старые кадры запечатлели шнурки уже после полета — в момент торжественного прохода первого космонавта и шнурков по ковровой дорожке для доклада Никите Хрущеву. Один из шнурков на ботинке первого космонавта весело салютует руководителю СССР. Это, конечно, шутка

из ис тории вещей

— на самом деле шнурок первого в мире космонавта развязался и болтался при ходьбе. Миллионы глаз наблюдали за этим в прямом эфире, у диктора Юрия Левитана от волнения перехватило голос, и он сказал: «Не споткнулся бы!». Эта трогательная деталь показала всем, что небожитель Гагарин — самый обычный человек, а развязавшийся шнурок может волновать человечество сильнее, чем полет в космос. Со временем шнурки стали прикреплять на бейджи, мобильные телефоны, брелоки, сумки и даже для пущей стильности шнуровать джинсы на коленках. Нельзя не отметить наиважнейшую роль шнурков в сфере высоких технологий. К примеру, мышка соединена с компьютером тем же самым шнурком, только изготовлен он из тоненьких проволочек. Шнурки, как лучшие друзья, всегда остаются верны своему хозяину. Их нельзя потерять или

АП 05’14 забыть в гостях, потому что они наше второе «я». Говорят, по тому, как у человека завязаны шнурки, можно судить и о нем самом. Ежедневно мы используем всего два из великого множества способов шнуровки ботинок. Это способы «крест накрест» и «прямой шнурок» (когда один шнурок продевается по одной стороне снизу вверх, а другой попарно горизонтально соединяет обе стороны). Но, оказывается, существует около двух триллионов других «разумных» видов шнурования ботинок. Есть особые способы шнуровки для роликов или коньков, чтобы жестче фиксировать ногу. Свои методы необходимы в лесу или на болоте, чтобы пробираться через бурелом — в таких шнуровках узел завязывается с внутренней части ноги и убирается внутрь, чтобы не цепляться за сучья и коряги. Есть шнуровки, рекомендованные для солдат: они позволяют быстро затягивать шнурки в любых условиях, даже на морозе, и легко разрезать их, если надо снять ботинок с раненой ноги. Имеется даже специальный способ шнуровки для профессиональных гонщиков, которым необходимо регулировать силу затягивания шнурков посередине ботинка, на щиколотке. Несколько лет назад в Америке разработали пружинные шнурки

из синтетических материалов с пружинным плетением, что позволяет перманентно закручивать шнурок с резиновым наполнителем. В 2012 году россиянин Алексей Чугунников изобрел шнурки «с подогревом». Они разработаны из огнеупорного материала, который высушит ботинки, если концы шнурков с изоляционными колпачками соединить со специальным контроллером и вставить в розетку. Среди молодежных субкультур существует даже цветовая дифференциация шнурков. Говорят, из-за этого фетиша между «неформалами» иногда возникают драки. Красные шнурки носят антифашисты, зеленые — радикальные экологи, голубые — сторонники здорового образа жизни, белые — радикальные скинхеды. Шнурковый бренд используется давно и повсеместно. «Шнурками» именуют родителей, называют в их честь панк-группы. Однокоренной псевдоним выбрал себе и небезызвестный лидер группы «Ленинград». Шнурки вдохновляют также художников и дизайнеров. Колумбийский скульптор Федерико Урибе создал из них серию сюрреалистических картин, а американец Колин Харт изготовил десять пар шнурков из серебряных и золотых нитей стоимостью 19 тысяч долларов за пару.

авто

АП 05’14

Новые тренды

векового бренда* Компания УРАЛАВТОИМПОРТ представляет самый умный в истории американского автомобильного концерна FORD городской внедорожник. Несомненно, FORD Kuga сегодня является яркой иконой стиля и мощи в сегменте малоразмерных кроссоверов в России, да и во всем остальном мире.

Высокотехнологичен, интеллектуален, инновационен — все это о нем, о новом надежном и практичном в условиях городского и загородного пространства смарткроссовере FORD Kuga. Нет сомнений — разработчики и дизайнеры Куги постарались, чтобы выделить его в потоке других «одноклассников». Ожидания оправдались — по статистике, автомобиль стал самым продаваемым в своем сегменте. Только за 2013 год его продажи выросли в 3 раза. Что же так привлекает покупателя? Что стоит за надежностью, практичностью, безопасностью, которые ценились всегда в таких автомобилях, как Ford, и высокими технологиями, на которые не в последнюю очередь обращает внимание современный потребитель. Комплектации Ford Kuga могут позавидовать даже самые популярные и дорогие автомобили в мире. Сегодня даже в базовой версии Kuga имеет набор опций, кото-

рыми ее ближайшие японские, немецкие и корейские конкуренты по классу оснащаются в более дорогих комплектациях. Подобрать же соответствующий вариант комплектации «под себя» не составит труда. Ведь изначально в обновленной линейке Ford была применена концепция «автомобиля-конструктора» с возможностью добавить (или убрать) любые опции в любую комплектацию. Гамма силовых агрегатов тоже на любой вкус. Под капотом Ford KUGA можно найти как экономичный по расходу (7,7 л/100 км в смешанном цикле, с объемом — 1,6 л. и мощностью — 182 л.с.), но более дорогой EcoBoost, так и совсем новые, но уже проверенные в деле бензиновые «атмосферники». На пермском рынке FORD KUGA, оснащенная такими двигателями, появилась в начале 2014 года в комплектации Trend и Trend Plus. Новая версия с передним приводом и АКПП (объемом мотора — 2,5 л.,

* В 2014 году компания Ford Motor Company отмечает 100-летие поточной технологии – инновационного по тем временам изобретения своего «отца основателя». Автомобильный конвейер Генри Форда, совершившего переворот в технологиях производства в автомобилестроении и других отраслях промышленности, до сих пор считается непревзойденным достижением технической мысли человечества.

мощностью 150 л.с. и расходом — 8.1 л./100 км в смешанном цикле) сделала FORD KUGA еще более доступной и уже успела завоевать сердца автолюбителей. Ее цена стартует с 949 тыс. руб. Однако есть и более низкие по стоимости новые версии с расходом топлива 6,2 л./100 км при 140 л.с. Отметим, что основная черта данных автомобилей — высокая мощность и неприхотливость в использовании. Говоря о безопасности, подчеркнем, что все автомобили марки «Форд» получили наивысшую оценку — 5 звезд в краш-тестах. FORD KUGA уже в базовой комплектации имеет 7(!) подушек безопасности. Добавьте сюда такие системы, как Blis, ACS и AWD, с которыми водитель будет ощущать себя уверенно как на трассе, так и на проселочной дороге за штурвалом Ford Kuga. А удобная эргономика салона, усиленная шумо изоляция, считающаяся лучшей в своем классе, панорамная крыша, улучшенный передний и боковой обзор сделают поездку еще более комфортной.

авто

АП 05’14 Салон FORD KUGA тоже достаточно просторный даже для перевозки крупногабаритных грузов. Объем багажника — 456 л (со сложенными задними сидениями — 1928 литров). Этот показатель является одним из лучших в своем классе. Несколько слов о другой популярной «народной модели» — Ford Focus, также одной из самых конкурентоспособных по управляемости и надежности на дороге. Не будем забывать о тех преимуществах, на протяжении последних 7 лет удерживающих этот автомобиль (между прочим, также один из самых технологичных в сегменте С-класса) в лидерах продаж. По соотношению «цена-качество» и по «стоимости владения» (плановые ТО, страховка, расход топлива) в этом классе ему вряд ли найдутся достойные конкуренты. Ряд опций, доступных в «бюджетных» комплектациях автомобиля, у его соперников по классу можно найти только в премиум-линейке. И даже самые «укомплектованные» премиумверсии «японцев» и «корейцев» да и других «одноклассников» по сравнению с аналогичными FORD FOCUS будут дороже на четверть.

К слову, сами комплектации (в том числе и по двигателям) быстро «адаптируются» к любому размеру кошелька: начиная от самых базовых (до 600 тыс. руб.) — до максимальных (950-980 тыс.) в зависимости от набора опций. Чем еще привлекателен нынешний Фокус уже в базовых комплектациях?! Несомненно, владельцы модели по достоинству оценят такие системы, как EBA и TVC. Электрообогрев лобового стекла — еще одна востребованная и полезная для наших российских широт опция. А в купе с ней — электроподогрев сидений. Причем, не 2-х или 3-х уровневый, как у других собратьев по классу, а более комфортный — до 5-и уровней.

Системы, которыми оснащаются автомобили Ford Модель

Система

Описание

Blis

Система мониторинга «слепых» зон. Используя радарные датчики, система мониторинга «слепых» зон может увидеть то, что незаметно Вам. Если датчики обнаружат автомобиль в «слепой» зоне, система автоматически предупредит Вас об этом с помощью светового индикатора, встроенного в боковое зеркало заднего вида

ACS

Инновационная технология автоматического торможения помогает избежать столкновений при движении в медленном дорожном потоке на скорости до 30 км/ч. Если система обнаруживает, что Ваш автомобиль опасно сблизился с движущимся перед Вами транспортным средством, она автоматически активирует тормоза

AWD

Интеллектуальная система полного привода мгновенно реагирует на изменения дорожного покрытия и адаптируется к нему. Она передает на каждое колесо именно тот момент, который необходим для обеспечения максимального сцепления с дорогой. Система активируется только тогда, когда она действительно необходима, это помогает экономить топливо на более ровных участках

Hands-free

Чтобы открыть или закрыть дверь багажного отделения, больше не придется доставать ключ и задействовать руки, достаточно просто провести ногой под задним бампером. Система использует два емкостных датчика, распознающих изменение электромагнитного поля, вследствие чего автомобиль получает сигнал с запросом на открывание или закрывание двери багажника

EBA

В аварийной ситуации позволяет автомобилю тормозить максимально эффективно. Если система определяет, что водитель недостаточно сильно нажал на педаль тормоза, она автоматически обеспечит максимальное тормозное усилие. (Устанавливается вместе с ESP)

TVC

Система контроля тяги в поворотах анализирует информацию от датчиков с частотой 100 раз в секунду. Это позволяет ей постоянно поддерживать оптимальный баланс распределения крутящего момента между передними колесами. Эта технология усиливает сцепление с дорогой и повышает динамику Focus, помогая Вам безупречно проходить любые повороты. Система устанавливается при наличии электронной системы курсовой устойчивости ESP

Kuga

Focus

Очень удобным при маневрах в неосвещенных дворах будет и адаптивный свет биксеноновых фар (с омывателями) FORD FOCUS. Немаловажным бонусом станет мультимедийная система Ford SYNC — передовая технология голосового управления, позволяющая Вам управлять музыкой, совершать и принимать звонки при помощи простых голосовых команд. Она даже зачитывает текстовые сообщения, поэтому Вы можете полностью сконцентрироваться на управлении автомобилем и не отвлекаться от дороги. Кроме этого Ford SYNC дает возможность проигрывать композиции с USB-накопителя, MP3плеера или даже в потоковом режиме с мобильного телефона, поддерживающего Bluetooth. Система также может сообщить название и исполнителя песни и способна составлять список воспроизведения из композиций, похожих на те, что вы слушаете. И последний штрих — на все автомобили Ford Focus действует гарантия 5 лет. Принимая во внимание все вышесказанное, мы можем утверждать, что эти автомобили станут вашей гордостью на дорогах!

г. Пермь, Шоссе Космонавтов, 368а Телефон: (342) 259-48-48 Время работы: ежедневно c 9:00 до 21:00 www.ford.uralavtoimport.ru

к улинарное пу тешес твие

Балут,

АП 05’14

Текст и фото: Ирина Романова

лечон и лапу-лапу Филиппины были колонией сначала Испании, а потом Америки, поэтому филиппинская кухня вобрала в себя традиции этих государств. Местные очень любят паэлью со свининой, но и не меньше уважают всевозможные бургеры и хот-доги. В любом филиппинском городе можно найти миллионы фаст-фудов на любой вкус и кошелек. Близость Китая также отразилась на пристрастиях филиппинцев к китайским блюдам, например к Сотангону (Satanghon). Это китайская лапша, только прозрачного цвета.

к улинарное пу тешес твие

АП 05’14

Но даже претерпев многолетнее влияние других стран, Филиппины сохранили самобытность национальной кухни. Общая протяженность береговой линии Филиппинского архипелага, включающего в свой состав 7107 островов, достигает более чем 36 000 километров, и очевидно, что рыба и морепродукты — важнейшая часть национальной кухни. Вариантов блюд из них — множество. Креветок здесь предлагают в виде салата с дайконом и грейпфрутом, тушат в кокосовых сливках (сугпо са гата), варят в бульоне с приправами (синиганг на хипон),

жарят в картофельном кляре, солят, дают слегка перебродить и подают с кусочками зеленого недозрелого манго (багунг) или сушат в виде чипсов (крупук). Не менее разно образны и впечатляющи горячие блюда, такие как килавин — рыба, маринованная в кокосовом уксусе, и рельено — фаршированная форель. Здесь можно попробовать рыбу-парусника, голубого марлина, дораду, тунца, барракуду и бангуса. Традиционное приготовление — это небольшая обжарка, а затем запекание с мелко нарезанными морковью, картофелем, луком и помидорами.

Самая популярная рыба — лапу-лапу (разновидность морского окуня). Такое имя рыбе было дано в честь национального героя Филиппин — вождя Лапу-Лапу. Он стал первым борцом против испанских колонизаторов.

21 апреля 1521 года Лапу-Лапу убил Фернана Магеллана, водрузившего на острове христианский крест. Сегодня имя национального героя увековечено в названиях города, деловой улицы Манилы и вкуснейшего местного блюда, о чем

к улинарное пу тешес твие

АП 05’14

Лапу-лапу

свидетельствует его стоимость, превышающая цены на многие другие. Эту рыбу принято готовить на пару, после чего нужно отделить мякоть от костей и подать на стол с рисом. Мясные блюда не менее популярны среди жителей архипелага,

чем рыбные. На первое традиционно готовят суп каре-каре из бычьих хвостов с добавлением свинины или говядины, измельченного арахиса и креветочной пасты. Главное мясное угощение праздничного и особенно свадебного стола — лечон. Название

его указывает на испанское происхождение блюда (от испанского leche — «молоко»). Это целиком зажаренный на углях молочный поросенок. В КессонСити, который вместе с другими 17 городами и муниципалитетами входит в состав мегаполиса Большая Манила, рестораны и кухни, готовящие лечон, занимают целый квартал, и каждое из этих заведений в предпраздничные или выходные

дни продает до сотни жареных поросят. Популярность лечона настолько широка, что этому блюду посвящен большой праздник — Парад поросят. Он ежегодно проходит в городе Балаян провинции Батангас 24 июня. Главное событие праздника — «шествие» по улицам города жареных поросят, наряженных в забавные костюмы. Однако это торжество длится недолго: после парада поросят съеда-

к улинарное пу тешес твие

АП 05’14

Лечон

ют, а заодно определяют лучшего повара. Обязательно отведайте местный деликатес балут. Балут — это сваренное утиное яйцо с двухнедельным зародышем утенка внутри. Если его вскрыть, то можно увидет уже почти сформировавшееся тельце. Чтобы правильно съесть балут, надо для начала пробить в скорлупе дырочку и выпить жидкость. Потом просто вскрываете яйцо

и едите все, что внутри. Некоторые, попробовав такое, навсегда остаются поклонниками балута, а другие больше и смотреть на уток не могут. Тут, как говорится, на любителя. Продают такие штучки на рынках и пляжах, так что пропустить деликатес у вас не получится. Что касается десертов, то филиппинцы делают превосходные торты с использованием

Считается, что балут — сваренные утиные зародыши с оперением, хрящами и клювом — исключительно мужское блюдо, так как влияет на плодовитость представителей сильной половины человечества.

свежих фруктов — манго, ананасов и даже дурианов. На Филиппинах невероятно популярны конфеты из дурианов. Правда запах дуриана настолько отвратителен, что не всем такие конфеты придутся по вкусу.

Самостоятельно приготовить блюда национальной филиппинской кухни несложно, ведь многие из ее ингредиентов можно купить в отечественных супермаркетах.

Адобо из курицы

Ингредиенты: Курица — 1 шт. Рисовый уксус — 350 мл Кокосовое молоко — 250 мл Соевый соус — 60 мл Чеснок — 10 зубчиков Лавровый лист — 3 шт. Жгучий перец — 1 шт. Перец черный раздавленный — 1,5 ч.л. Приготовим маринад для Адобо. 10 зубчиков чеснока чистим, моем, слегка раздавливаем и кладем в миску. Острый перчик разрезаем пополам и тоже кладем в миску. Туда же добавляем 3 лавровых листика, 1,5 чайные ложки черного раздавленного перца, 60 мл соевого соуса, 250 мл рисового уксуса и 250 мл кокосового молока. Перемешиваем и ставим в сторону. Курицу делим на 10 частей. По желанию можно использовать только мясо. Подготовленные куски курицы кладем в маринад и оставляем минимум на 2 часа. Через 2 часа перекладываем курицу в сотейник, заливаем маринадом, накрываем крышкой, ставим на огонь, доводим до кипения и варим на маленьком огне 30 мин.

Через 30 мин перекладываем курицу на противень и отправляем в заранее разогретую до 220 духовку на 10 мин подрумяниться. Маринад процеживаем и возвращаем на огонь и увариваем на большом огне до консистенции сливок. Готовую курицу вынимаем из духовки, выкладываем на блюдо, поливаем соусом и подаем это так любимое на Филиппинах блюдо к столу. Гарниром к адобо могут быть отварной рис и любые овощи.

кинопу тешес твие

АП 05’14

«серая сова» Grey owl Биографический вестерн Режиссер: Ричард Аттенборо В главной роли: Пирс Броснан Великобритания–Канада, 1998

Добро

Текст: Арина Галашова

для бобров

Нынешние дети вряд ли знают, кто такой Серая Сова, а лет 20 назад на его книги в библиотеках записывались в очередь. Этим именем называли британца Арчи Билэйни — канадского траппера, ставшего одним из первых борцов за сохранение природы. Фильм режиссера Аттенборо весьма способствовал популяризации жизни и творчества Серой Совы.

АП 05’14

кинопу тешес твие «Родной природе и моим учителям, народу, быстро исчезающему с лица земли, я обязан всем, что есть ценного в моем творчестве»

Серая Сова, предисловие к книге «Странники лесной глуши»

В подростковом возрасте Ричард Аттенборо с младшим братом Дэвидом были на выступлении Серой Совы в Лондоне. Это произвело на них неизгладимое впечатление и повлияло на дальнейший выбор профессии Дэвида — он стал натуралистом и режиссером-документалистом. Ричард Аттенборо снял по биографии Серой Совы фильм, изложив ее в той же последовательности, в какой она стала доступна широкому кругу. 1934 год. В диких лесах Канады среди индейцев и охотников Серая Сова (на языке индейцев — WaSha-Quon-Asin — Тот, кто охотится по ночам) знаменит одиноким образом жизни. По его словам, мать Совы была из племени апачей, он рано осиротел и, перебравшись из США в Северную Канаду, прибился

кинопу тешес твие к племени индейцев оджибве. Те усыновили его и научили своим обычаям, объявив кровным братом. Известный следопыт работает проводником у охотников. После одного из сезонов его просит провести экскурсию молодая индианка, родители которой давно живут в цивилизации. Девушка представляется именем Гертруды Бернар и говорит, что хочет узнать традиции своего народа. Арчи соглашается, а через несколько дней к нему приезжает отец девушки и сообщает, что настоящее имя его дочери — Пони, она отказалась от работы в Монреале и решила жить, как предки, для чего ей и нужен Арчи. Серая Сова против, но Пони настойчива и остается в его домике. Однажды Пони находит детенышей бобров, оставшихся без матери, выкармливает их, бобрята становятся

АП 05’14 ручными. Один убегает, и Арчи бросается на поиски. Обнаружив бобренка в капкане, он думает, что это пропавший прирученный малыш. Несмотря на то что вскоре беглец обнаружен целым и невредимым, Серая Сова дает клятву никогда больше не ставить капканов. Он становится борцом за сохранение бобров и дикой природы и начинает писать об этом. К Арчи приходит слава, и его приглашают в Англию с лекциями. Тогда он рассказывает Пони, которая уже стала его женой, что он не чистокровный индеец — то ли его отец был шотландцем, то ли мать. Дальнейшие события повествуют о том, что индейцев в его роду не было вовсе — он чистокровный британец, воспитанный тетушками. Арчи с детства был увлечен бытом, культурой и традициями индейцев и поэтому

в 18 лет уехал из Англии жить в леса Канады. Когда Серая Сова стал знаменит, журналисты разузнали о реальной биографии Арчи и даже планировали разоблачение. Однако выступления борца за природу, ставшего известным далеко за пределами своих лесов, были настолько пламенными, что материал о биографии Серой Совы опубликовали только после его смерти. Именно благодаря Арчи в Канаде была ограничена охота на бобров, которых к тому времени почти полностью истребили. Затем стали создаваться национальные парки для сохранения природы и животных. Бобры должны были бы назвать его именем свою самую большую плотину. В Канаде Серая Сова известен также как борец за права индейцев. В Советском Со-

АП 05’14 юзе первая книга Серой Совы была переведена Аллой Макаровой через год после его смерти — в 1939 году. Многие произведения защитника бобров переведены Михаилом Пришвиным. Говорят, что знаменитый «Джеймс Бонд» Пирс Броснан, сыгравший Серую Сову, считает эту роль более важной, чем работу в бондиане. Его жену Пони сыграла настоящая индианка Анни Галипо — она из племени алгонкин, живет в резервации около Монреаля. Роль величественной природы Канады сыграли северные канадские леса. Их красоту и мощь великолепно передал оператор Роджер Прэтт. Благодаря его кадрам становится понятно, ради чего Арчибальд Билэйни оставил размеренную жизнь в Англии и перебрался в Канаду, став предшественником движения Гринпис.

кинопу тешес твие

дорожное чтение

Ерошенко в молодости

Как надо жить Блог Бориса Акунина

ЛЮБОВЬ К ИСТоРИИ borisakunin.livejournal.com

Бориса Акунина знают все. Но не все знают, что у любимого многими писателя есть свой блог (http://borisakunin.livejournal.com), где он публикует «занятности», накопленные в поисках «фактов и деталей, которые могут пригодиться для работы». С любезного разрешения автора блога мы печатаем главы в журнале «Аэропорт Пермь».

АП 05’14

Юноше, обдумывающему житье, решающему, делать жизнь с кого, скажу не задумываясь: не делай ее с товарища Дзержинского. А делай ее с Василия Ерошенко. Вот вы, скорее всего, не слышали этого имени, а в Японии его знает каждый более или менее начитанный ребенок. Судьба с самого начала поставила этого человека в невозможно тяжелые условия. Как сказали бы теперь, он не имел никаких шансов на жизненный успех. Эпоха ему досталась из тех, про которые говорят «времена не выбирают, в них живут и умирают» (преимущественно второе). Конец девятнадцатого века, начало двадцатого. Глухая российская провинция, крестьянская (то есть серая, депрессивная) среда. В четырехлетнем возрасте мальчик тяжело заболел и навсегда ослеп. Потом скажет: «Я смутно помню всего четыре вещи: небо, голубей, церковь, на которой они жили, и лицо матери». С этим визуальным воспоминанием о мире он потом и живет. Что с такими исходными параметрами было делать? Себя жалеть, всех вокруг ненавидеть, просить милостыню, пропивать ее в кабаке, а когда начнется Гражданская война и перестанут подавать, околеть в канаве. Василий Ерошенко распорядился своей жизнью по-другому. В приюте для слепых детей его хотели приспособить к щеточно-корзиночному ремеслу, чтобы калека мог хоть как-то заработать на кусок хлеба, но Вася предпочел научиться музыке. Играл на С дамой в кимоно гитаре, потом освоил скрипку. Подрос — стал играть в оркестре знаменитого московского ресторана «Якорь». Слепому скрипачу рассказали, что в Лондоне есть Академия музыки с отделением для незрячих. Но как туда попасть, чем платить за учебу, на что жить? Недостижимая мечта. Мечты осуществляют люди, которые не киснут, а живут полной жизнью, интересуются интересным, не пугаются недостижимого, а достигнув его, начинают мечтать о чем-то новом. Именно так Ерошенко и жил. Вместо того чтобы кряхтеть и сто лет копить деньги на заморское учение, Ерошенко весь отдался новому увлечению — загорелся идеей всемирного языка эсперанто. Выучил, подружился с эсперантистами, которые тогда представляли собой нечто вроде международной фанатской организации. Оказалось, что во всех странах у эспе-

дорожное чтение рантистов есть свои люди, все друг другу помогают — и в 1912 году 22-летний Василий отправился в Лондон. Эсперантисты будут передавать его из страны в страну, как эстафетную палочку. Этому человеку всегда, всю жизнь будут помогать те, кто любит новое (и мешать те, кто нового боится). Казалось бы, мечта осуществилась. Но в Лондоне музыкант-эсперантист узнал, что в далекой стране Японии слепые издавна пользуются привилегиями: владеют особым искусством массажа и считаются идеально пригодными для игры на старинных струнных инструментах — кото и сямисэне. К тому же Василий влюбился в мудрость Востока — начитался священных буддийских книг (пальцами, как же еще). Интерес был не религиозным, а интеллектуальным. Ерошенко в бога не верил, только в себя и в хороших людей. В 1914 году он уже в Токио. Учится в Школе слепых сразу четырем специальностям: музыке, медицине, психологии и литературе, не считая всякой прикладной мелочи вроде массажа или лепки. Изучает науку иглоукалывания. Японский язык осваивает тоже при помощи иголки — накалывает звучание слов на карточки. Этот человек обладал каким-то феноменальным лингвистическим даром, за свою жизнь он выучит не меньше двадцати языков, в том числе китайский, пали, пушту, бирманский, туркменский, чукотский… Как ни фантастично для меня, япониста, это звучит, но, прожив в Токио меньше двух лет, Ерошенко начал писать и публиковать в журналах сказки на японском языке. Эти произведения и сегодня считаются в Японии классикой детской литературы.

дорожное чтение

АП 05’14

Анархистские страсти: Итико, Сакаэ и Ноэ

Если вы думаете, что молодой человек с навсегда закрытыми глазами только и делал, что учился новому, то ошибаетесь. Он жил полной жизнью во всех смыслах. Например, испытал тяжелую любовную драму. Ерошенко всегда, в любой стране, дружил с выдающимися людьми. Яркие личности, как известно, тянутся друг к другу. В десятых годах ХХ века в Японии, как и везде, самыми яркими людьми были интеллектуалы левых убеждений — по большей части, анархистских. В одну анархистку (ее звали Итико Камитика) Ерошенко сильно влюбился. Я думаю, что любовь слепого человека должна быть более зрячей, чем обычная, которая слишком фиксируется на внешности. Итико Камитика была одной из самых интересных японок двадцатого века. Смелая, верящая в светлое будущее, она потом станет депутатом парламента (от левых, конечно), в пятидесятые годы добьется запрета проституции, проживет на свете чуть ли не сто лет. Но в 1916 году она была молодой и страстной. Любила не слепого эсперантиста, а красивого анархиста Сакаэ Осуги. Тот же любил совсем другую девушку (и тоже анархистку), Ноэ Ито. Любовный четырехугольник до добра не довел. Итико пырнула изменщика ножом и села в тюрьму. Сакаэ Осуги выжил, но через несколько лет его и Ноэ убили жандармы… А Василий Ерошенко еще до всех этих печальных событий с разбитым сердцем уехал за моря. Про Японию он скажет: «Слишком мало земли и слишком много счастья». (Формулировка, над которой я надолго задумался. Слишком много счастья? Может быть.). Когда говоришь про Василия Ерошенко, начинаешь захлебываться. Человек прожил на свете всего 62 года, а уместил будто десять жизней. Не буду все пересказывать — очень длинно получится. Хотите узнать больше — ru-jp.org/patlan01.htm, здесь толковая биографическая статья.

Но не могу не описать вторую половину этих странствий. Побывав всюду и все попробовав (хоть ничего и не увидев), Ерошенко вернулся в Россию, которая к тому времени стала советской. Он же был сказочник, он не мог не увлечься коммунистической идеей. Суровая Родина приняла сказочника в свои стальные объятья и уже больше не выпустила. То, как свободный человек жил в несвободной стране, — отдельный сюжет. Вокруг него постепенно выводили под корень всех интересных людей: идеалистических борцов за светлое будущее, эсперантистов, путешественников, альпинистов. Остались одни неинтересные и те, что замаскировались под неинтересных. Ерошенко уцелел чудом - только благодаря своему инвалидству (но по допросам, конечно, помотали). Однако он продолжал искать новое и будучи запертым внутри железного занавеса. Жил на Чукотке, где освоил местный язык, научился управлять нартами вслепую и охотиться на слух (уж не знаю, как это). Жил в Туркмении, разработал туркменский вариант брайлевской письменности. Учил незрячих детей — сначала в Кушке, потом в Ташкенте. Когда узнал, что смертельно болен, отправился в прощальное путешествие по стране и успел осуществить еще одну давнюю мечту — побродил по якутской тайге. Умирать вернулся в родную деревню, где когдато видел небо с голубями. Его записи и архивы пропали, изъятые компетентными органами во время многочисленных дознаний. Самого Василия Ерошенко на родине забыли, да в общем никогда и не знали. Но вот что я вам скажу. Как мысли черные ко мне придут — ну там, жизнь не нравится или мелкие проблемы со здоровьем, — я вспоминаю про Василия Ерошенко, и мне делается стыдно.

Расписание движения воздушных судов в/из

май 2014 по местному времени для каждого аэропорта* № рейса

Авиакомпания

Тип ВС

UT-566 UT-566 UT-568 UT-568 S7-308 UN-162 UN-162 UN-162 UN-162 S7-306 S7-306 S7-306 S7-306 S7-302 S7-302 S7-304 S7-304 SU-1219 SU-1395 SU-1201 SU-1203 SU-1203 SU-1203

Ютэйр Ютэйр Ютэйр Ютэйр S7-Airlines S7-Airlines S7-Airlines S7-Airlines S7-Airlines Трансаэро Трансаэро Трансаэро Трансаэро S7-Airlines S7-Airlines S7-Airlines S7-Airlines Аэрофлот-РА Аэрофлот-РА Аэрофлот-РА Аэрофлот-РА Аэрофлот-РА Аэрофлот-РА Аэрофлот-РА Оренбургские авиалинии Оренбургские авиалинии Уральские авиалинии Северный ветер Оренбургские авиалинии Уральские авиалинии Северный ветер Уральские авиалинии Северный ветер Уральские авиалинии Северный ветер Северный ветер Северный ветер Уральские авиалинии Северный ветер Уральские авиалинии Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Трансаэро Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Оренбургские авиалинии Оренбургские авиалинии Северный ветер Северный ветер Azal Azal Северный ветер Северный ветер Air Europa Северный ветер Оренбургские авиалинии Air Manas Северный ветер Оренбургские авиалинии Ютэйр-экспресс Северный ветер Уральские авиалинии

B-737-500 B-737-500 B-737-500 B-737-500 A-319 B-737 B-737 B-737 B-737 A-319 A-319 A-319 A-319 A-319 A-319 A-319 A-319 A-319 RRJ-95LR A-320 A-320 A-319 A-320

МОСКВА/ВНК МОСКВА/ВНК МОСКВА/ВНК МОСКВА/ВНК МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ШРМ МОСКВА/ШРМ МОСКВА/ШРМ МОСКВА/ШРМ МОСКВА/ШРМ МОСКВА/ШРМ

A-321 A-321 A-321 A-321 B-737-800 B-737-800 A-321 B-737-800 B-737-800 A-321 A-321 B-737-800 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 B-767-300 A-321 A-319 A-320 B-767-300 B-767-300 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-400 B-737-800 B-737-800 АН-24 B-737-800 A-321

АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ БАКУ БАКУ КАЗАНЬ БАНГКОК КАЗАНЬ БАНГКОК БАРСЕЛОНА БАРСЕЛОНА БАРСЕЛОНА БИШКЕК БУРГАС БУРГАС ВОЛГОГРАД ДАЛАМАН ДУБАЙ/А

N4-5801 N4-5801 N4-5801 N4-5851 R2-7721 R2-7721 N4-5801 R2-7721 R2-7721 U6-1027 N4-5801 R2-7721 U6-1027 N4-5801 U6-1027 N4-5801 U6-1027 N4-5851 N4-5801 N4-5851 U6-1027 N4-5801 U6-1029 N4-5851 N4-5801 N4-5801 N4-5851 N4-5801 N4-5801 N4-5801 N4-5851 UN-9761 N4-5801 J2-558 J2-558 N4-9806 N4-9806 UX-818 N4-7483 R2-3737 M2-562 N4-1677 R2-6593 UR-9354 N4-5853 U6-805

Возможны изменения

Дни отправления

Аэропорт назначения 1 1

2 2

3 3

4 4

1 1 1 1 1

2 2 2 2

3 3 3

4 4 4 4 4 4 4

2 2

3 3

Время отправления

5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6

7 7 7 7 7 7 7 7 7

6 1

7 5 5

3 2 2

4 4

7 6 6

1 1 1 1 1

2 2 2 2

3 3 3 3 3

4 4 4 4

5 5 5 5 5

6 6 6 6 6

7 7 7 7 7 7

4 2 7 2 3 4 1

5 2 2

7 5 6

7 5

6 6

7 3 7 2

2 4 6 5 2 6 1 1 2 6 3 2 5 1 7 7 2 4 3 2 5 2 3 1

07:00 07:00 15:05 21:10 05:50 06:05 06:05 06:05 06:05 07:25 07:25 07:25 07:25 13:15 13:15 19:55 19:55 06:25 08:00 12:50 20:55 20:55 20:55 00:25 00:30 01:00 01:00 01:00 01:00 01:00 02:30 02:30 03:00 03:00 03:00 03:00 03:00 03:00 03:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 10:30 10:30 10:30 10:30 10:30 12:35 12:35 12:35 13:30 20:10 23:00 13:40 23:40 23:30 23:30 10:20 11:00 11:15 15:20 03:00 03:00 13:30 19:30 15:20

аэропорта Большое Савино города Перми Время прибытия в а/п назначения 07:10 07:10 15:05 21:10 06:10 06:15 06:15 06:15 06:15 07:45 07:45 07:45 07:45 13:25 13:25 20:15 20:15 06:35 08:10 13:05 20:55 20:55 20:55 01:55 02:00 02:30 02:30 02:30 02:30 02:30 04:00 04:00 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 12:00 12:00 12:00 12:00 12:00 14:05 14:05 14:05 15:00 21:40 00:30 16:10 02:00 13:00 13:00 12:10 12:45 13:00 18:35 04:00 03:40 15:00 21:00 18:40

Дни отправления

№ обратного рейса UT-565 UT-565 UT-567 UT-567 S7-307 S7-307 S7-307 S7-305 S7-305 UN-161 UN-161 UN-161 UN-161 S7-301 S7-301 S7-303 S7-303 SU-1394 SU-1218 SU-1218 SU-1200 SU-1202 SU-1202 SU-1202 R2-7722 R2-7722 U6-1028 N4-5802 R2-7722 U6-1028 N4-5802 U6-1028 N4-5802 U6-1028 N4-5852 N4-5802 N4-5852 U6-1028 N4-5802 U6-1030 N4-5802 N4-5802 N4-5852 N4-5802 N4-5802 N4-5852 N4-5802 N4-5852 UN-9762 N4-5802 N4-5802 N4-5802 N4-5852 R2-7722 R2-7722 N4-5802 J2-557 J2-557 N4-2436 N4-2436 UX-817 N4-7484 R2-3738 M2-561 N4-1678 R2-6594 UR-9357 N4-5854 U6-806

1 1

2 2

3 3

4 4

5 5

6 6

1 1

3 3

5 5

2 1 1 1 1 1 1

2 2 2 2 2

4 3 3 3 3 3 3

2 1

7 7 7 7 7

4 4 4 4 4

5 5 5

6 6 6 6 6 6

5 4

6 5

2 2

1 1 1

2 2 2

3 3 3

4 4 4 4 4 4

1 1 1

7 7 7 7 7 7 7

5 5 5 5 5

7 6 6 6 6

7 7 7 7

6 6

4 5 2 2

5 5

6 2 6 1

2 2

6 3

6 5 4 6

1 2 1 2 6 3 1 6 1 2 3 4

2 5 1 7 6 1 3 3 2 5 5 5 1

Время отправления

Время прибытия в а/п Пермь

22:20 22:50 10:25 16:20 22:30 22:30 22:30 00:30 00:30 00:25 00:25 00:25 00:25 08:30 08:30 15:10 15:10 23:05 01:30 01:30 07:55 16:10 16:10 16:10 17:00 17:00 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 19:30 19:30 19:30 19:30 19:30 19:30 01:45 01:00 01:00 03:00 03:00 03:00 03:00 03:00 04:00 10:00 13:10 15:00 15:30 15:30 15:30 15:30 15:30

02:20 02:50 14:25 20:20 02:35 02:35 02:35 04:35 04:35 04:40 04:40 04:40 04:40 12:35 12:35 19:15 19:15 03:10 05:35 05:35 12:00 20:05 20:05 20:05 00:30 00:30 01:00 01:00 01:00 01:00 01:00 01:00 01:00 03:00 03:00 03:00 03:00 03:00 03:00 08:30 08:30 08:30 10:30 10:30 10:30 10:30 10:30 11:30 17:30 20:40 22:30 23:00 23:00 23:00 23:00 23:00

07:40 18:10 11:55 11:55 22:40 23:15 23:30 09:50 06:55 06:50 09:50 01:00 05:55

12:10 22:30 20:30 20:30 08:30 09:00 09:15 13:30 13:30 13:30 15:05 08:30 13:10

Период выполнения 05.05 — 25.10 05.05 — 19.10 11.05 — 11.05 12.05 — 25.10 30.03 — 26.10 30.03 — 25.10 30.03 — 25.10 06.05 — 25.05 13.05 — 20.10 30.03 — 25.10 30.03 — 25.10 30.03 — 25.10 30.03 — 25.10 30.03 — 25.10 30.03 — 25.10 30.03 — 25.10 30.03 — 25.10 05.05 — 19.10 06.05 — 19.10 30.03 — 20.10 30.03 — 31.08 28.04 — 25.05 03.05 — 24.05 26.05 — 19.10 28.04 — 12.05 13.05 — 19.05 29.04 — 25.05 08.05 — 27.05 09.05 — 28.05 20.05 — 09.10 22.05 — 02.06 29.04 — 19.10 20.05 — 30.05 30.04 — 19.05 09.05 — 10.05 10.05 — 20.05 17.05 — 26.05 19.05 — 24.10 27.05 — 02.06 06.05 — 31.05 07.05 — 17.05 11.05 — 16.05 08.05 — 21.05 17.05 — 18.05 19.05 — 25.10 20.05 — 01.06 06.05 — 26.05 08.05 — 13.05 10.05 — 31.05 14.05 — 28.05 12.05 — 20.05 17.05 — 24.05 19.05 — 26.05 26.05 — 27.05 13.05 — 09.10 29.05 — 01.06 14.05 — 28.05 20.05 — 25.10 23.05 — 25.10 12.05 — 12.05 25.05 — 25.05 24.05 — 25.05 26.05 — 27.05 28.05 — 29.05 07.05 — 22.10 27.05 — 27.05 30.05 — 30.05 09.05 — 20.05 28.05 — 30.05 05.05 — 12.05

Расписание движения воздушных судов в/из

май 2014 по местному времени для каждого аэропорта* № рейса U6-2923 N4-1711 N4-1711 N4-1711 O7-80 2B-119 IK-2598 2B-119 IK-2598 N4-9806 N4-9806 DXT-213 DXT-213 R2-6591 R2-6591 UN-9361 N4-1637 UN-9361 N4-1637 N4-1721 N4-1721 2B-146 2B-146 IK-2598 OK-257 OK-257 OK-257 OK-257 R2-3739 DXT-211 UR-9324 UR-9324 FV-6712 FV-6712 FV-6712 FV-6712 FV-6714 KMA-46 KMA-28 2B-121 UR-9328 UR-9328 UR-9358 UR-9358 O7-98 O7-98 O7-84 O7-84 O7-84 U6-2901 7K-9439 7K-9439 R2-7521 UN-9661 N4-1759 7K-9439 N4-1759 R2-6875 N4-1759 UN-9661 KMA-45 7K-9427 N4-1937 N4-1937 N4-1937 7K-9427 N4-1937

Авиакомпания Уральские авиалинии Оренбургские авиалинии Северный ветер Северный ветер Северный ветер АК БАРС Аэро Оренбуржье Икар АК БАРС Аэро Икар Северный ветер Северный ветер Декстер Декстер Оренбургские авиалинии Оренбургские авиалинии Трансаэро Северный ветер Трансаэро Северный ветер Северный ветер Северный ветер АК БАРС Аэро АК БАРС Аэро Икар Икар Czech airlines Czech airlines Czech airlines Czech airlines Оренбургские авиалинии Ютэйр-экспресс Ютэйр-экспресс Декстер Россия Россия Россия Россия Россия Комиавиатранс Комиавиатранс АК БАРС Аэро Ютэйр-экспресс Ютэйр-экспресс Ютэйр-экспресс Ютэйр-экспресс Оренбуржье Оренбуржье Оренбуржье Оренбуржье Оренбуржье Уральские авиалинии Оренбургские авиалинии Северный ветер Трансаэро Северный ветер Когалымавиа Оренбургские авиалинии Северный ветер Трансаэро Когалымавиа Когалымавиа Комиавиатранс Северный ветер Когалымавиа Северный ветер Северный ветер Когалымавиа Северный ветер

Возможны изменения

Тип ВС

Дни отправления

Аэропорт назначения

A-320 A-321 A-321 A-321

ДУШАНБЕ ИРАКЛИОН ИРАКЛИОН ИРАКЛИОН

Л-410 C-208 B-767-300 C-208 B-767-300 B-767-300 B-767-300 PC-12 PC-12 B-737-800 B-737-800 B-737-800 A-321 B-737-800 A-321 B-757-200 B-757-200 C-208 C-208 B-767-300

КАЗАНЬ КАЗАНЬ КАЗАНЬ НЯЧАНГ КАЗАНЬ КАЗАНЬ КАЗАНЬ БАНГКОК КАЗАНЬ БАНГКОК КИРОВ КИРОВ КОС КОС ЛАРНАКА ЛАРНАКА ЛАРНАКА ЛАРНАКА МОНАСТИР МОНАСТИР Н НОВГОРОД Н НОВГОРОД КАЗАНЬ НЯЧАНГ

1 1

A-319 A-319 A-319 A-319 B-737-800 PC-12 АН-24 АН-24 A-319 A-319 АН-148-100 A-319 АН-148-100 Л-410 Л-410 C-208 АН-24 АН-24 АН-24 АН-24 Л-410 Л-410 Л-410 Л-410 Л-410 A-320 A-321 A-321 B-737-800 B-737-800 B-737-800 A-321 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 Л-410 A-321 B-737-800 B-737-800 B-737-800 A-321 B-737-800

ПРАГА ПРАГА ПРАГА ПРАГА РОДОС СА.03.А СА.03.А СА.03.А С-ПЕТЕРБУРГ С-ПЕТЕРБУРГ С-ПЕТЕРБУРГ С-ПЕТЕРБУРГ С-ПЕТЕРБУРГ СЫКТЫВКАР СЫКТЫВКАР УЛЬЯНОВСК УСИНСК УСИНСК УСИНСК УСИНСК УФА УФА УФА УФА УФА ХУДЖАНД ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ЧЕЛЯБИНСК ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ

Время отправления

05:00 01:00 12:35 12:35

1 4 2 2

3 3 3

2 2

5 5

1 7 1

3 2

5 4 4 7

3 6 6 1 3 7 1

5 4

4 2 5 1

2 2

1 1

2 2

1 1

2 2 2

3 3 3 3 3 3 3

5 5

6 6

7 7

5 5

6 6 6

4 4 4 4

1 2

6 5 5 5 5

2 2 1 1 1 1 1

2 2

4 4 3 3 3

5 4 5 4 4

1 5 5 7 7 1 1

5 6 4

1 7 2

13:55 15:05 18:30 19:15 21:10 23:30 23:30 14:30 14:30 15:20 16:30 07:10 13:30 15:20 21:25 01:00 05:00 12:15 15:25 18:30 05:40 05:40 08:10 08:15 07:10 08:05 13:30 13:30 06:40 06:40 06:40 06:40 21:55 01:10 01:15 12:15 13:30 13:30 19:00 19:00 10:50 11:20 19:30 19:30 20:30 18:20 01:00 01:00 02:30 10:10 10:30 10:30 10:30 10:40 15:20 22:30 20:25 10:30 10:30 12:00 12:10 12:10 17:30

аэропорта Большое Савино города Перми Время прибытия в а/п назначения 07:15 02:30 14:05 14:05 13:35 15:20 17:30 19:30 20:10 22:30 22:30 13:50 13:50 16:50 18:00 08:40 15:00 16:50 22:55 02:45 06:45 13:35 16:50 08:00 05:45 05:45 08:15 08:20 08:40 07:50 13:30 13:30 07:10 07:10 07:10 07:10 22:25 00:55 01:00 12:55 15:30 15:30 21:30 21:30 12:20 12:45 21:10 21:10 22:15 21:10 02:40 02:40 04:10 11:50 12:10 12:10 12:10 12:20 17:00 00:10 22:05 12:00 12:00 13:30 13:40 13:40 19:00

Дни отправления

№ обратного рейса U6-2924 R2-6596 N4-1712 N4-1712 N4-1712 2B-120 O7-79

DXT-214 DXT-214 R2-6592 R2-6592 UN-9362 N4-1638 UN-9362 N4-1638 N4-1722 N4-1722 2B-145 2B-145 IK-2598 IK-2598 OK-256 OK-256 OK-256 OK-256 R2-3740 UR-9327 UR-9327 DXT-212 FV-6711 FV-6711 FV-6711 FV-6711 FV-6713 KMA-27 KMA-45 2B-122 UR-9359 UR-9329 UR-9359 UR-9329 O7-97 O7-97 O7-83 O7-83 O7-83 U6-2902 R2-7522 N4-1760 UN-9662 N4-1760 7K-9440 R2-6876 N4-1760 UN-9662 7K-9440 7K-9440 KMA-46 N4-1938 7K-9428 N4-1938 N4-1938 7K-9428 N4-1938

Время отправления

4 6 1 7 1 1

2 2

3 3

4 4

3 2

5 5

6 7

5 4 4 7

2 2 6 6 6 2 1

5 4

3 2 7 3 1 4 1

1 1 1

2 2 2

3 3 3

2 2

3 3

1 1 1 1

4 4 4 4 4 4

3 4

2 2

4 4 3 3 3

6 6

5 5

6 6

7 7

2 2

5 5 5 5 5

6 6 6 6 6

4 6 3 3 7 4 3 7 7

4 1 1

3 3

5 7 5 4 7

Время прибытия в а/п Пермь

11:30 17:30 04:00 07:25 15:30 07:05 09:25

16:15 01:00 11:30 14:55 23:00 11:20 13:05

15:00 15:00 06:00 07:00 21:30 01:00 06:00 15:30 17:15 13:15 09:10 09:25 06:25 09:05 19:35 19:35 22:55 22:55 21:30 07:30 07:30 09:00 01:20 01:20 01:20 01:20 16:35 20:40 16:00 14:00 15:30 15:30 15:30 15:30 07:50 09:10 16:45 16:45 18:30 22:15 14:50 21:20 22:40 22:50 22:50 23:00 07:50 10:50 13:20 13:20 22:45 15:30 23:00 23:00 00:40 00:50 01:00

18:30 18:30 13:30 14:30 05:00 08:30 13:30 23:00 03:00 23:00 14:25 14:40 15:20 18:00 03:40 03:40 07:00 07:00 05:00 11:45 11:45 13:00 05:50 05:50 05:50 05:50 21:05 00:25 19:45 18:40 18:00 18:00 18:00 18:00 09:20 10:30 18:15 18:15 19:50 03:00 00:30 07:00 08:20 08:30 08:30 08:40 17:30 20:30 23:00 23:00 00:25 01:00 08:30 08:30 10:10 10:20 10:30

Период выполнения 30.03 — 13.05 26.05 — 29.05 08.05 — 31.05 19.05 — 20.05 25.05 — 25.05 30.03 — 25.10 25.05 — 25.05 14.05 — 14.05 06.05 — 30.06 27.05 — 27.05 12.05 — 12.05 25.05 — 25.05 31.03 — 24.10 01.04 — 23.10 22.05 — 22.05 11.05 — 11.05 27.05 — 13.08 20.05 — 31.05 31.05 — 25.10 19.05 — 31.05 14.05 — 24.05 13.05 — 25.05 05.05 — 30.06 08.05 — 30.06 14.05 — 14.05 27.05 — 27.05 30.03 — 23.10 02.04 — 15.05 31.03 — 20.05 10.04 — 24.10 26.05 — 27.05 31.03 — 24.10 14.05 — 30.05 31.03 — 24.10 06.05 — 19.05 19.05 — 26.05 22.05 — 22.05 26.05 — 31.05 01.05 — 25.10 03.05 — 26.10 02.05 — 26.10 06.05 — 30.06 10.05 — 16.05 17.05 — 30.05 09.05 — 24.05 23.05 — 31.05 15.05 — 25.10 30.03 — 13.05 05.05 — 11.05 12.05 — 14.05 15.05 — 25.10 31.03 — 12.05 09.05 — 15.05 15.05 — 24.05 16.05 — 21.05 14.05 — 22.05 15.05 — 25.05 08.05 — 26.05 28.05 — 30.05 09.05 — 11.05 08.05 — 25.05 11.05 — 21.05 02.05 — 25.10 12.05 — 26.05 11.05 — 17.05 16.05 — 22.05 12.05 — 22.05 25.05 — 25.05 12.05 — 27.05

улетная полоса

Magnum opus

АП 05’14

Однажды, возвращаясь после очередного подвига домой, Мюнхаузену взгрустнулось и ему тут же сама собой сочинилась мелодия. Майская, невеселая… Он тут же достал свой родословный тесак и срезал первое попавшееся деревцо, чтобы сделать фейту. Ровно через пятнадцать минут мелодия понеслась по полям и лугам, разбрасывая вишенки нот то там то сям… Возможно и вы ее скоро услышите из уст утренней «подоконной» птахи.