Ergonomia wix2 by Julia.ferre

Práctica 4

Diseño de espacios PARTE 1

Julia Ferré Aguilar Lara Núñez Segovia Natalia Martín Borrachero

Índice 1

Descripción de aspectos con repercusión ergonómica

Diseño global

2.1

Alternativa 1

2.2

Alternativa 2

2.3

Alternativa 3

2.4

Comparativa y selección

Conclusiones

Introducción En este documento se desarrolla la primera parte de la entrega nº 4. Constará de dos partes. En la primera se define completamente el usuario sobre el que se va a trabajar, lo cual da lugar a una serie de aspectos a tener en cuenta a nivel de ergonomía. Por otra parte, en base a este primer apartado, se exponen tres distribuciones posibles de la caravana. Se desarrolla la distribución de las tres con cierto detalle, y a partir de ahí se procede a un análisis y selección de la distribución más adecuada.

Descripción de aspectos con repercusión ergonómica Para resolver las cuestiones que se plantean en este apartado, lo que se ha de determinar en primer lugar es el tipo de usuario al que nos estamos dirigiendo. A continuación se explicarán cuales son los usarios potenciales para el diseño de la autocaravana. Como veremos, en lugar de ceñirnos a un único tipo de usuario, la visión será un poco más amplia de manera que se consiga un producto versátil con un rango de usuarios considerable. Sí se plantea un tipo de uso de caravana bastante prolongado, para viajes o retiros largos, en los que primará crear un espacio hogareño dentro de la caravana.

PĂşblico objetivo - U1 Personas jĂłvenes o de mediana edad que quieran viajar, ya sea en pareja o en un grupo reducido de amigos, con carĂĄcter deportista. Esperan tener un espacio de convivencia y encontrar en la caravana un hogar a compartir con otros.

Público objetivo - U2 Personas jóvenes o de mediana edad que quieran viajar solos, con carácter deportista y aventurero. La caravana, durante el viaje, se convierte en su casa, tomando un carácter cotidiano.

Descripción de aspectos con repercusión ergonómica Diseñamos una autocaravana de tamaño no muy grande y de coste económico no muy elevado dentro de lo que cabe esperar ya que se trata de un vehículo dedicado a parejas jóvenes y pequeños grupos de amigos a los que les gusta descubrir nuevos lugares y adentrarse en nuevas aventuras y experiencias. Es decir, la capacidad de personas de nuestra autocaravana es de 2 aunque se podría extender a 3 con una cama supletoria o un sofá-cama según se vaya decidiendo.

alguna lesión. Al tratarse de un target de principalmente de pareja jóven, es posible que en alguna ocasión exista un caso de embarazo. Nuestra autocaravana estará dotada de todas esas facilidades que puedan ayudar en estos dos casos y se tendrá en cuenta a la hora de diseñar las medidas de cada espacio y objeto.

Como se quiere reducir al máximo el coste de la autocaravana y al mismo tiempo se quiere aprovechar al máximo todo el espacio ya que no estamos delante de un vehículo muy grande dentro de su grupo, se ha decidido no dejar ningún espacio libre para coche o moto, aunque sí se piensa en el diseño de algún espacio más pequeño para bicicletas, esquís, tablas de surf, etc. al tratarse de un target aventurero. Este espacio se encuentra con sujeciones en el exterior de la autocaravana, por ejemplo en los laterales, en la parte trasera o en la baca superior, para no desperdiciar un espacio interno del vehículo. En este caso las necesidades específicas que creemos más importantes a tener en cuenta son las discapacidades temporales, por ejemplo una torcedura de tobillo, un esguince o la rotura de un brazo, ya que si durante el día, los usuarios se encuentran realizando actividades físicas pueden sufrir

Descripción de aspectos con repercusión ergonómica En este vehículo uno se despierta, se va al baño, se prepara el desayuno y se lo toma. A partir de aquí existen dos posibilidades: o bien que los usuarios se marchen a realizar alguna actividad deportiva o bien que decidan pasar el día en la autocaravana. Es por esto que, aunque nuestra autocaravana esté diseñada para gente de aventura que por lo general no van a estar dentro del vehículo durante mucho tiempo, se tiene que tener en cuenta igualmente para el día que decidan pasarlo dentro. Deberá tener el espacio libre suficiente para poderse mover por dentro con comodidad. Durante el resto del día los usuarios comerán una o dos veces más, volverán a ir al baño en esos momentos puntuales en los que lo necesiten y se irán a dormir. En algún momento del día tal vez utilicen los fogones de la cocina para preparar algo aunque pensando en nuestros usuarios, generalmente se tratará de comida rápida de cocinar. Esta autocaravana está pensada para romper con los espacios que existen actualmente delimitados entre ellos como partes independientes del vehículo. Se quiere conseguir que el usuario se sienta cómodo y acogido en la autocaravana así que se piensa en una única sala tipo loft con un espacio cerrado para el baño. De esta manera se puede estar en sitios diferentes de la autocaravana sin perder contacto y comunicación unas personas con otras.

Descripción de aspectos con repercusión ergonómica Capacidad de personas - 2 El espacio estará diseñado para tener un estado de confort con una o dos personas, por lo que la capacidad máxima en condiciones normales será de dos personas. No se descarta, sin embargo, posibilitar la inclusión de un tercer usuario, para el cual se podría introducir una cama de carácter auxiliar, si bien se debería renunciar a las prestaciones originales de la caravana.

Necesidades específicas - Lesiones leves Como se ha desarrollado anteriormente, no se va a plantear un diseño especialmente inclusivo para personas con discapacidades de nivel alto. Sí se considerará establecer espacios accesibles para personas que hayan sufrido lesiones de carácter leve: torceduras, roturas, distensiones, etc.

Almacenaje - Medio/bajo El usuario potencial suele caracterizarse por un estilo deportista, predilección por actividades de montaña o de senderismo, etc. Al no ser un público especialmente sibarita, el almacenaje no será uno de los puntos fundamenteales, sin embargo sí se intentaría adaptar el espacio para conseguir un lugar de almacenaje de objetos deportivos. Elementos grandes como tablas de surf, o tal vez biciletas, pueden también colocarse en la parte exterior.

Zonas Las diferentes zonas, aunque en todo caso se cubrirán baño, cocina, comedor, sala de estar y dormitorio, se hará de forma diferente en cada alternativa, combinando o no algunas de ellas en zonas polivalentes o dando a la caravana distribuciones diferentes de día y noche.

Diseño global El apartado 2 comienza con una muestra de la caravana escogida. Tras estudiar sus características y dimensiones, se procede a mostrar las diferentes combinaciones de distribución a las que se ha llegado, a su análisis individual, conjunto y a la elección de aquella que satisface en mayor medida las necesidades del usuario.

Caravana: City Car Marca: Burster Anchura vehículo de sólo 2,08 m ABS / ESP incl. Hill-Holder Cierre centralizado cabina conducción Luces de día Ventanas con marco de aluminio 4 plazas durante la marcha

Caravana: City Car

Distribuciones anteriores

Marca: Burster Anchura vehículo de sólo 2,08 m ABS / ESP incl. Hill-Holder Cierre centralizado cabina conducción Luces de día Ventanas con marco de aluminio 4 plazas durante la marcha

Medidas del chásis

Propuesta de alternativas A continuación se presentan los croquis y la explicación de las diferentes propuestas de distribución del espacio. Al ser tres componentes en el grupo se han planteado tres redistribuciones, las cuales se exponen a continuación Se presentan estas 3 posibles alternativas de diseño de la autocaravana en un formato 3D con un programa que realiza vistas que podría tener un usuario real, en este caso un hombre de entre 20 y 40 años.

2.1

Alternativa 1 Esta opción de diseño se basa en la recolocación de los elementos hacia las paredes, para maximizar el espacio interior sin muebles o separaciones que estorben el paso. Empezando de izquierda a derecha se observa

Distribución de día

Distribución de noche

Zona de estar Este primer contacto con el interior se muestra con una distribución sencilla y espaciosa, con el sofá a un lado de la habitación de 1,95 m frente a una cómoda con un prisma encima el cual esconde una cama doble en su interior. Este “prisma” tiene una mesa desplegable que adopta las funciones de mesa de comedor, despacho, o cualquier otro uso que el usuario precise.

Zona comedor Al desplegar la gran mesa central se habilita un espacio para comer desde el mismo sofá, con opción de colocar sillas en el lado derecho en caso de invitar a más personas. Hay que tener en cuenta que el ancho del sofá permite a 3 individuos sentados cómodamente.

Zona cocina Esta parte esencial de cualquier habitáculo se distribuye horizontalmente a continuación del amplio sofá, separándose de él con una nevera pequeña de 60cm de ancho pues hemos establecido anteriormente que la autocaravana estaría abastecida con almacenaje para solo 2 individuos. Gracias a esta disposición, se puede agrandar la cocina obteniendo más espacio de encimera, ya que un gran inconveniente de los espacios reducidos es la falta de dicho espacio de trabajo.

Zona baño Partiendo del hecho de que los baños comunes en las caravanas pueden estrechos y agobiantes para ocupar el mínimo espacio posible, en este caso se propone como un gran espacio de baño y ducha o bien como un cubículo de baño separado de la ducha. Esto se consigue mediante una falsa pared plegadiza, que tanto se puede enganchar en paralelo con la pared larga de la caravana, como en ángulo y engancharse con la ducha, dando opción a 2 habitaciones diferentes.

Dormitorio Una vez colocada la cama en horizontal, el mismo comedor se transforma en el dormitorio, manteniendo el espacio abierto y equipado con un gran armario a su izquierda donde guardar tanto ropa como las sábanas y cojines en los momentos que no se requieren. El colchón se sustenta sobre una plancha de madera dividida en 3 partes unidas mediante bisagras. Al desplegarlo, una de esas 3 partes reposa sobre el sofà previamente plegado, creando un gran plano base. Debido a la altura de la caravana, el colchón no se encuentra en su totalidad apoyado en la pared, la división restante de este se guarda fácilmente dentro de el sofá.

2.2

Alternativa 2 Pensando en la habitabilidad y la accesibilidad, se plantea el uso de la puerta trasera como la entrada principal al habitáculo, quedando la puerta lateral, también en uso, en un segundo plano.

Distribución de día

Distribución de noche

Zona de estar Al entrar, el usuario tiene acceso a una zona de descanso, multiusos, tipo sala de estar. A la derecha se encuentra un sofĂĄ de grandes dimensiones, que puede utilizarse en caso de la existencia de un tercer inquilino como cama supletoria. A la izquierda, con acceso desde el exterior, se encuentra un espacio grande de almacenamiento dedicado a bicicletas y a otros objetos de dimensiones considerables.

Zona cocina Una vez pasada esta zona, se accede a la cocina, situada dando la espalda al sofĂĄ previamente mencionado. Es una cocina pequeĂąa pero totalmente equipada, que puede disponer en la parte superior de zona de almacenamiento.

Zona baño Es desde el comedor donde se sitúa la puerta de acceso al baño. El baño será una única habitación con ducha, lavabo y váter. Se juega con la pendiente del suelo para evitar que el agua salga fuera de la zona de baño, aunque también se puede incluir cortina o mampara en caso de desear un mayor aislamiento de la ducha.

Zona comedor Cuando el usuario sigue andando, llega a la zona polivalente de dormitorio comedor. en caso de estar guardada la cama, quedará al fondo, reducida a la mitad de ancho, y en su lugar se encontrará una mesa de grandes dimensiones con varias sillas o butacas. La mesa, que en principio tiene un metro 30 de largo, puede alargarse 40 cm más si la puerta de acceso a la caravana no está en uso. Es desde esta tercera zona donde se sitúa la puerta de acceso al baño.

Dormitorio Una vez desplegada la cama, el mismo comedor se transforma en el dormitorio, manteniendo el espacio abierto. El colchĂłn trae una parte sĂłlida a modo de somier, y ĂŠste se apoya sobre la mesa del comedor explicada anteriormente.

2.3

Alternativa 3 En este caso la puerta principal de la autocaravana sigue siendo la lateral, aunque se habilita la puerta trasera con el fin de poderse abrir y cerrar siempre que se desee. Está pensado de esta manera para que la estancia en la autocaravana durante el día no sea tan encerrada y bajo un techo, sinó que se cree una conexión entre la autocaravana y el exterior de manera que los usuarios pueden estar comiendo en una mesa en el exterior y entrar y salir por la puerta trasera de una manera fácil para llevar los platos a la cocina, por ejemplo. Por otra parte si se trata de una autocaravana compartida y hay una persona que prefiere estar fuera tomando el sol y la otra dentro leyendo, aunque estén en lugares diferentes no se crea ninguna barrera entre ellos y comparten el mismo espacio siguiendo así en contacto entre ellos.

Distribución de día

Zona dormitorio Adentrándonos en la autocaravana, si se entra por la puerta principal (la lateral) lo primero que se encuentra es la cama. Se piensa que al tratarse de un target de dos personas, en general de parejas jóvenes, no es tan importante el mostrar lo más bonito (el salon en el caso de las autocaravanas analizadas) y esconder los espacios más íntimos. Esta autocaravana no está diseñada para ser enseñada y que vaya entrando mucha gente, sinó como un medio de transporte para personas activas y a la vez cómoda y acogedora.

Zona baño A los pies de la cama se encontraría el baño con su ducha, su inodoro y el fregamanos. Se trataría de un espacio reducido ya que se trata de un lugar en el cual el usuario va en momentos puntuales del día. Los cajones donde se guarda la ropa se encontrarían debajo de la cama y existiría un pequeño armario para guardar objetos que se quieran llevar como juegos de mesa, música, etc. en frente del baño.

Zona cocina - salón La zona de la cocina y el salón es la que se encuentra en la parte trasera de la autocaravana por el motivo explicado anteriormente. De esta manera en el caso que se quieran abrir las puertas y comer en el exterior del vehículo, los dos espacios quedan lo más cerca posible. Justo delante de la cocina habría un pequeño sofá para poder estar cómodo durante el día y que a demás haría el papel de sillas de comedor. La mesa sería de quita y pon. Se encuentra escondida debajo del sofá para ganar espacio de paso y se coloca cuando se quiere utilizar. El hecho de que sea móbil permite al usuario ponerla dentro o fuera. Teniendo en cuenta el target al cual vamos encarados, creemos que, aunque pueda parecer a priori incómodo estar poniendo y sacando la mesa o el hecho de comer en el sofá, las parejas jóvenes prefieren ceder en este aspecto y ganar comodidad y libertad en la autocaravana.

2.4

Comparaciรณn

Volumen de almacenamiento

Acceso desde todas las entradas

Comodidad baño

Comodidad Cocina

Sitio para invitados

Zonas estáticas / cambiantes

Acceso a la cabina desde dentro

Armario ropa

Almacenamiento para bicicleta

Se han resumido algunos aspectos a tener en cuenta sobre cualquier caravana para poder comparar las opciones y analizar los resultados.

Alt 1

Alto

Buena

Cambiante

Alt 2

Alto

Media

Cambiante

Alt 3

Bajo

Baja

Buena

Estático

Distribución de espacios En cuanto a distribución de espacios, las alternativas 2 y 3 mantienen el lavabo en el centro de la estancia, mientras que la 1 , aprovechando la entrada trasera como principal, mueve el lavabo a la parte contraria de la entrada, en contacto con la cabina de conducción. Aún así, esta mantiene el posible acceso a la cabina de conducción por el interior de la caravana sin necesidad de salir, mientras las otras 2 alternativas optan por un mayor aprovechamiento de la zona como dormitorio a pesar de cortar el paso a los asientos del conductor y copiloto.

Espacios polivalentes Otro aspecto a tener en cuenta en espacios tan reducidos son las habitaciones polivalentes, en las que es necesario mover, quitar, girar o realizar algún tipo de cambio en el mobiliario para convertir el espacio en otro distinto. Esto ocurre mayormente en los dormitorios, ya que la o las cama/s ocupan mucho volumen y solo son necesarias en horas nocturnas o de descanso. Alternativa 3, totalmente estática, en la que la cama de matrimonio se mantiene desplegada las 24 horas. Alternativa 2, en la que la cama doble puede esconder su mitad izquierda (visto desde arriba), dejando espacio para una gran mesa de comedor , pero manteniendo una parte de colchón para poder descansar momentáneamente sin necesidad de desplegar toda la cama, y una totalmente cambiante. Alternativa 1, en la que la cama queda completamente escondida durante el día, dejando más espacio para moverse por el interior, pero con el inconveniente de tener que desmontarla en cuanto se quiera usar, con el proceso que esto supone ( sacar una parte del colchón de dentro del sofá, plegar el respaldo de este, tumbar la base de la cama y colocar el colchón encima).

Las zonas de las autocaravanas que cambian su funcionalidad según la posición de los elementos en ellas suelen estar diseñadas de esta forma variante con tal de dejar espacio libre para los momentos en que no es necesario el uso de determinadas cosas o para una mayor capacidad de almacenamiento. Este argumento respalda el hecho que (si miramos la tabla comparativa) la alternativa 3, es decir la más estática, es la que tiene menos capacidad de almacenaje, mientras que la 1, la más cambiante, tiene capacidad para más mobiliario de almacenamiento ya que la extracción total de la cama durante el día deja más superficie libre.

Baño El baño es un compartimento de la caravana con muchas repercusiones ergonómicas, ya que debe ser lo más pequeño Vs lo más cómodo posible. Al ser el único espacio totalmente cerrado se hacen mucho más difíciles de realizar algunos movimientos, sobretodo los que abarcan más longitud horizontal, es decir, aperturas de brazos, doblar el torso etc. Por ello, se propone una alternativa con la opción de rotar la puerta plegadiza dando paso a un cubículo mucho mayor con ducha incluida, o un pequeño baño con lavadero y solución de almacenamiento dentro de este. La otra opción es unir ducha e inodoro en un mismo departamento, haciéndose menos funcional ergonómicamente, pero ocupando menos espacio de la superficie total de la autocaravana.

Cocina La cocina, así como sus accesorios, es una parte pequeña pero esencial en este entorno, las 3 alternativas disponen de espacio en la pared para suspender muebles en ella y aumentar el almacenamiento de esta zona, como se ha puesto de ejemplo en algunas de ellas. Aún así, la distribución decide si el espacio de cocinar tendrá todos sus elementos (nevera, espacio para cortar/ preparar, utensilios etc) de manera que el usuario deba desplazarse o hacer movimientos difíciles cuando está cocinando (factor que dificulta más cualquier movimiento excesivo , obligándolo a hacerlo de manera rápida y a veces descontrolada) o no. El caso más propenso a esta situación sería la alternativa 2, por su poca anchura del mueble cocina y su posición enfrente de la pared del baño, obligando a colocar nevera y utensilios grandes como sartenes y ollas en otra zona.

Comedor El comedor en los tres casos se propone de manera intermitente, desplegando o sacando mesa y sillas en cuanto sea necesario. Los inconvenientes ergonรณmicos de este espacio vendrรกn determinados por las dimensiones entre mesa y asientos de cada caso y la forma en la que estos se colocan o guardan en el interior de la autocaravana.

Conclusión Para concluir, evaluando los aspectos ergonómicos de cada zona, se ha declarado la alternativa 1 como la más apropiada para cumplir los objetivos de diseño establecidos.

Conclusión

La opción 1 parece la más adecuada por diversos motivos. Aunque tiene como principal inconveniente la falta de espacio para bicicletas, cumple sobradamente con el resto de requisitos propuestos. No presenta mucho espacio para visitas, sin embargo no es éste el propósito principal del producuto que estamos diseñando.

Distribución de día

Permite el uso de ambas puertas, un baño y una cocina bastante amplios, y al retirar la cama durante el día se gana mucho espacio habitable. Todo esto cuadra con la idea base para la elaboración de alternativas: hacer de la caravana un pequeño hogar, que sea abierta al exterior y que permita una estancia cómoda con buenas prestaciones para dos personas. Por ello, se trabajará con esta alternativa a partir de ahora, con el objetivo de mejorar sus aspectos menos favorables y de mantener sus ventajas ya intrínsecas en la distribución.

Distribución de noche

Práctica 4

Diseño de espacios PARTE 2

Julia Ferré Aguilar Lara Núñez Segovia Natalia Martín Borrachero

Índice 1 2 3

Introducción Análisis ergonómico

2.1

Salón-Comedor

2.2

Dormitorio

2.3

Baño

2.4

Cocina

2.5

Ángulos límite y otras consideraciones

Medidas

Introducción En este documento se desarrolla la segunda parte de la entrega nº 4. El objeto de esta práctica es estudiar la ergonomía de los diferentes espacios a través de las posturas, fuerzas, acciones y circunstancias en las que se utilizarán cada una de ellas. De esta forma el objetivo será alcanzar unas dimensiones ergonómicamente adecuada para el mobiliario y el resto de elementos integrantes de la caravana, sin profundizar en el diseño formal y de detalle, pero sentando una base para el mismo. Para que la lectura sea más fluida, se ha estructurado el punto 2 separando los distintos espacios. Ya en el último apartado se presenta la solución de cada uno de ellos de forma conjunta.

Como se mencionó en la práctica anterior, el modelo de caravana escogido fue el modelo City Car Marca: Burster Anchura vehículo de sólo 2,08 m ABS / ESP incl. Hill-Holder Cierre centralizado cabina conducción Luces de día Ventanas con marco de aluminio 4 plazas durante la marcha

Finalmente, del análisis de las tres alternativas se concluye que la más adecuada es la Alternativa 1. “Aunque tiene como principal inconveniente la falta de espacio para bicicletas, cumple sobradamente con el resto de requisitos propuestos. No presenta mucho espacio para visitas, sin embargo no es éste el propósito principal del producuto que estamos diseñando. Permite el uso de ambas puertas, un baño y una cocina bastante amplios, y al retirar la cama durante el día se gana mucho espacio habitable. Todo esto cuadra con la idea base para la elaboración de alternativas: hacer de la caravana un pequeño hogar, que sea abierta al exterior y que permita una estancia cómoda con buenas prestaciones para dos personas. Por ello, se trabajará con esta alternativa a partir de ahora, con el objetivo de mejorar sus aspectos menos favorables y de mantener sus ventajas ya intrínsecas en la distribución.” Se divide por tanto el análisis en las siguientes estancias: - Salón/comedor - Dormitorio - Cocina - Baño

Análisis ergonómico Como se ha explicado previamente, se desarrollará el análisis de cada estancia por separado, para que se pueda visualizar el conjunto de criterios aplicados para cada una de ellas de forma global. Para cada una de las estancias se procederá a analizar: - Posturas, fuerzas, ángulos, etc. - Método de diseño escogido - Aplicación de las 5 reglas del diseño ergonómico - Otras consideraciones

2.1

Salón/Comedor

Nos encontramos en la zona de salón comedor, por lo tanto, las actividades que se realizarán sera: reposar en el sofá, comer, y acceder a los diferentes cajones de la estancia. Es decir, principalmente el usuario en esta sala estará sentado, ya sea en reposo o incorporado para comer, o estará accediendo a uno de los cajones, ya sea agachado o de pie.

Posturas Sentado En esta posición, el usuario estará sentado en el sofá, con una postura relajada. Encontramos unas medidas orientativas para un asiento tipo banco corrido. La razón para escoger este tipo de asiento se debe a que es posible que la mesa esté en posición de uso a la vez que se usa el sofá. Para que dos personas puedan sentarse con facilidad, este es el mejor tipo de asiento. En principio se tomará el valor cero para el ángulo del plano del asiento.

Sentado comiendo Partiendo del mismo sofá, tendremos que pensar en que sea compatible con una posición erguida. También se tendrá en cuenta la distancia a la mesa para que el usuario se encuentre cómodo mientras la utiliza

Posturas De pie, agarre superior Los armarios superiores y la bajada de la mesa se producirán con el brazo extendido. Se prestará especial atención a la posibilidad de realizar esta acción con un alto percentil

De pie, agarre medio Para los cajones más altos de la cómoda no hará falta que el usuario se recline o agache

Agachado, agarre bajo Los cajones más bajos tendrán acceso con el usuario en cuclillas, por lo que se debe trabajar con cuidado los espacios de cara a que haya un ancho suficiente para adoptar esta postura sin impedir la apertura del propio cajón

Formas de agarrar/sujetar

Agarre de la mesa para bajada y subida de la misma

Agarre del respaldo del sofรก para bajada y subida del mismo

Agarre de pomos de los cajones de la encimera

Agarre de pomos de los armarios altos 10

Fuerzas que hay que hacer

Bajada y subida de la mesa

Apertura y cierre

Bajada y subida del respaldo del sofรก

Apertura y cierre

Método de diseño

Altura agarre (recogida)

D. Extremos

Altura (en uso)

D. Extremos

Se intentará abarcar una dimensión cómoda para la mayoría de alturas.

Distancia al asiento (en

D. Extremos

Se intentará abarcar la mayor cantidad posible de personas que puedan sentarse, aunque el ancho de su torso sea cercano al percentil 95.

D. Media

Psicológicamente es más reconfortante que esta dimensión sea grande, por lo que se buscará hallar el equilibrio entre la amplitud y la posibilidad de llegar a los pomos del armario

D. Extremos

Armarios superiores Altura parte inferior

Teniendo en cuenta que habrá una mesa, se intentará abarcar la mayor cantidad posible de personas que puedan sentarse, aunque el ancho de su torso sea cercano al percentil 95.

Un exceso de altura en el agarre de la mesa impediría su bajada en los percentiles más bajos. Se diseñará para maximizar el nº de personas que lleguen a él.

Altura pomos

D.Media D. Media D. Media D. Media

La altura del respaldo se tomará teniendo en cuenta principalmente la media, ya que no es una dimensión que interfiera de manera determinante en el acto de sentarse

D. Extremos

De nuevo no depende de ninguna medida antropométrica, vendrá dada por otras cuestiones ergonómicas de posición.

Altura respaldo

La cuestión del ángulo del asiento no depende de ninguna medida antropométrica, vendrá dada por otras cuestiones ergonómicas de posición.

Profundidad asiento

La altura del asiento, sin ser regulable, no puede abarcar a ambos extremos: es imposible que toda la población apoye los pies en la posición adecuada.

Ángulo asiento

Mesa

Ángulo respaldo/asiento

Altura asiento

Sofá

Un exceso de altura impediría su bajada en los percentiles más bajos. Se diseñará para maximizar el nº de personas que lleguen a él.

Método de diseño

Altura total

D. Media D. Media

No es especialmente relevante

D. Media

En este caso, al estar próximos al suelo, será un cajón poco ergonómico. Sin embargo es difícil obtener medidas fiables para determinar la adecuación de este pomo, por lo que se seguirán las medidas recomendadas de la bibliografía.

Altura pomos cajones inferiores

No es especialmente relevante

Altura pomos cajones superiores

Cajonera

Criterios de diseño aplicados Principio del mínimo movimiento Se espera que el sofá sea una de las zonas más habituales para reposar. Esto da lugar a muchas horas en la misma postura. Sin embargo, no se espera que el usuario realice muchos movimientos mientras esté sentado. Para el conjunto sofá-mesa, en donde se espera que el usuario esté comiendo o realizando alguna actividad concreta, se da por hecho que la parte más utilizada de la mesa será la más cercana al usuario, quedando el resto como una zona de apoyo para objetos menos relevantes Principio de la frecuencia En principio el uso de esta mesa se limita a las horas de las comidas. Se bajaría y subiría dos, a lo sumo 3 veces al día en la rutina normal de una persona. Al ser un movimiento que lleva muy poco tiempo, se buscará un mecanismo ergonómico que no dañe al usuario, pero centrado en ocupar el menor espacio posible mientras no se use. Además, se tendrá en cuenta que el movimiento de bajada de la mesa debe realizarse desde el lateral, de otra forma el usuario tendría que sentarse mientras baja la mesa, produciendo esfuerzos dañinos. En general, el usuario tiende a distinguir entre aquellos cajones de uso habitual, y aquellos que tienen una función más destinada al almacenamiento de objetos menos usados. Normalmente estos segundos son de mayor tamaño, y se van a colocar en la parte inferior de la cómoda. Los armarios superiores y los cajones más accesibles de la cómoda serán para uso habitual, especialmente estos segundos.

2.2

Habitación

La habitación no será fija. Ésta puede ocultarse durante el día, y ocupar la zona del salón comedor durante las horas de descanso. Al ser una función tan básica, sólo se dispondrá de cama y armario lateral.

Posturas Tumbado En la zona de dormitorio, los usuarios deben tener el espacio suficiente para dormir de forma cómoda y amplia. Las dimensiones de la cama responden a las dimensiones estándares de 200 x 140 cm por lo que eliminamos problemas ergonómicos en ese sentido.

Sentado Sin embargo, la altura a la que se encuentra la cama condiciona la manera en que la persona sube a ella o se sienta.

De pie Otro elemento del dormitorio es el armario ropero, que por su posición en la estancia no provoca ninguna postura incómoda para poder abrirlo. Solo es necesario tener en cuenta la altura del estante superior para que cualquier persona pueda llegar a él. Por eso se equipa con un pequeño taburete dentro de él.

Formas de agarrar/sujetar Agarre cama desplegar El agarre para el despliegue de la cama se propone a una altura a la que cualquier persona de la población standard puede llegar sin problemas. Según estudios antropológicos el agarre “normal” máximo cómodo es de 175,5 cm. En este caso, debe tenerse en cuenta que el agarre supone cierta fuerza. Por ello, en lugar de ponerlo en la parte superior , se propone un agarre más amplio para coger con los dos brazos, y realizar un giro de 90 º hasta dejar la base de la cama en posición horizontal. De esta forma, la altura máxima no es un problema para los percentiles más pequeños, repartiendo la fuerza entre los dos brazos. Agarre armario De la misma forma que el agarre para la cama, los pomos de las puertas del armario se encuentran en una altura cómoda y común para cualquier usuario.

Fuerzas que hay que hacer Gracias al mecanismo de la base de la cama, la fuerza que debe ejercer el usuario la hace a la altura de los brazos, realizando un giro de 90 º efectuando su fuerza máxima en el bíceps, evitando cargar la espalda o lumbares por mala posición o por doblar el torso demasiado al hacer esfuerzo físico.

Método de diseño

D. Extremos

Siendo que la capacidad de almacenaje es un factor clave en un espacio pequeño, se instala un pequeño taburete para que los percentiles más bajos en altura lleguen sin problema. (Imágen X)

D. Media

La altura de los pomos se encuentran en una posición cómoda para un agarre medio.

Profundidad

D. Extremos

Se ha escogido un armario de poca profundidad para que aún teniendo una alta capacidad de almacenaje, ocupe menos superficie y los percentiles menores en cuanto a distancia codo-puño.

Anchura

D. Media

Altura estante superior

D. Extremos

Subir o bajar la cama es una acción muy importante dentro del habitáculo, por tanto hasta la persona más baja debe poder manipular el mecanismo de agarre sin problemas.

Altura agarre puertas

D. Media

Las dimensiones del colchón vienen establecidas de fábrica. Se acepta que las medidas de 200 x 140 cm son perfectamente adaptables a dos personas adultas.

Altura asiento

La altura del asiento, por la composición total de la habitación, es más alta que la de una silla estándar, siendo que esta medida sólo es relevante en el momento de entrar o salir de la cama, no causa un esfuerzo extraordinario o un problema ergonómico.

Ancho/Largo

Mesa

Agarre para despliegue

Cama

El ancho del armario no afecta a las medidas antropométricas del usuario, si no a la distribución del interior en si.

Criterios de diseño aplicados Principio del funcionamiento La cama tiene una función clara y muy básica; el descanso. Por ello se ha escogido un modelo amplio y totalmente libre de accesorios que puedan reducir el espacio de cualquier forma. Principio de la importancia Principio de la frecuencia. La frecuencia de uso de la cama está clara. Durante el día, el uso es prácticamente nulo por lo general, por tanto se propone de forma que ocupa el mínimo espacio posible en la habitación. En cuanto el armario ropero, tiene una frecuencia media de uso diario, pues los usuarios marcados como target se cambian de ropa varias veces al dia, guardan accesorios etc. Por ello se coloca en un lugar de muy fácil acceso, con una anchura cómoda para usarlo desde cualquier ángulo y pudiendo mantener una buena organización dentro de él. Principio del mínimo movimiento Siendo que la zona dormitorio consta de muy pocos elementos, el mínimo movimiento no es excesivamente relevante. Aún así, la orientación de la cama se propone con la cabeza en la ventana mayor para poder abrir-la más con un esfuerzo mucho menor que en caso de estar en el otro lado. De la misma forma, el armario se sitúa justo en el lado de la cama, para poder realizar los cambios de ropa de día y de noche sin necesidad de salir de la zona.

En el dormitorio la acción primordial es el descanso, por tanto el elemento más importante es la cama en si. En cuanto a los demás elementos se justifica su distribución por el principio de la secuencia más que por el de la importancia. Principio de la secuencia A la hora de dormir, la secuencia de acciones sería ponerse el pijama o ropa cómoda para el descanso, colocar las almohadas y mantas adicionales que se requiera ya que tratamos con una cama desplegable, y despejar la zona de elementos que se hayan estado usando previamente como los zapatos que quedan por el suelo, platos de la cena, la misma ropa que se estaba usando etc. Por ello, el armario, los armarios de la cocina y los cajones principales del salón se encuentran en la misma área que el dormitorio sin separaciones o trampillas complicadas donde guardar dichos elementos. La posición de la cama está diseñada estratégicamente para que, tanto en la posición de dia como de noche, todos los elementos que se puedan necesitar de manera repentina como algo de comer en la nevera, una chaqueta en el armario, un vaso de agua de la cocina etc, se puedan obtener desde cualquier posición y sin obstáculos en el camino. 20

2.3 Baño

El baño se divide en dos partes, en la de la izquierda encontramos el váter y el aseo, así como espacio de almacenamiento. En la derecha encontramos la ducha. Una puerta corredera permite separar esta parte del resto de la estancia.

Posturas De pie, agarre vertical En la ducha el usuario tendrá que llegar hasta la alcachofa de ducha, que normalmente se encuentra en alto

Sentado De pie, uso del lavabo El otro elemento que el usuario utilizará de pie será el lavabo, para lavarse las manos, afeitarse, lavarse la cara, etc.

Para el uso del váter el usuario estará sentado. Sin embargo las medidas de este producto dependerán de los váters disponibles en el mercado.

Formas de agarrar/sujetar

Agarre de pomos de los cajones del mueble

Subida y bajada de la taza del vรกter

Agarre de la alcachofa de la ducha 23

Fuerzas que hay que hacer

Apertura y cierre de pomos de los cajones del mueble

Subida y bajada de la taza del vรกter

Agarre de la alcachofa de la ducha 24

Método de diseño

D. Media D. Media

No es especialmente relevante

D. Media

Al estar en una caravana, combinar un espejo con las dimensiones de ventanas, etc, resulta difícil. Se incluirá un espejo de dimensiones relativamente pequeñas, intentando colocarlo a una altura cómoda para el usuario medio, si bien una persona de baja estatura pueda también usarlo sin dificultad.

Altura total

D. Media

Para la alutra del lavabo se escogerá diseño para la media, ya que es una función que se puede utilizar dentro de casi cualquier percentil, y que su uso es bastante limitado en horas.

D. Media

Altura espejo

Altura del lavabo

Lavabo y espejo

Altura pomos cajones superiores

D. Extremos

Se buscará el confort dentro de la ducha para el usuario medio, pero se tendrá en cuenta que debe poder entrar cualquier persona dentro del percentil 95

No es especialmente relevante

Altura pomos cajones inferiores

D.Extremos

La altura a la que esté la ducha debe intentar hacerse de forma que no quede excesivamente baja, pero que todos los usuarios adultos puedan alcanzarla sin dificultad

Ancho

Cajonera

Altura asimiento

Ducha

2.4 Cocina

Para la realización de esta parte la seccionamos en dos: inicialmente se explica brevemente la distribución y organización de todos los elementos que constituyen la cocina y después se entrará en las medidas de cada uno de ellos. Entendemos que la zona de la cocina comprende las siguientes partes y objetos: la encimera, los armarios altos, los armarios bajos, la nevera, los fogones, el fregadero, la papelera, el microondas y unos colgadores. La cocina se desarrolla en la autocaravana de forma lineal en el centro del vehículo y pegado a la pared. De esta manera tenemos un espacio total de 190 cm en línea recta que pertenecen al espacio dedicado para esta actividad, la cocina. Empezando por la parte más general y voluminosa que comprende esta zona, la encimera, decidimos que tenga 130 cm de largo (anchura total), 60 cm de profundidad, de manera que conseguimos optimizar al máximo el espacio y a la vez puede comprender de manera cómoda y espaciada los componentes existentes en ella. En la encimera tenemos el fregadero y los fogones. A su vez, se ha deseado que exista una pequeña zona de la encimera que esté vacía para poder tener un mejor manejo y desplazamiento en esta zona a la hora de preparar la comida, por ejemplo, si se quiere cortar, batir, etc. Debajo de la encimera encontramos los cajones bajos y el cubo de basura.

Además de la parte general de la encimera que va apoyada en el suelo de la autocaravana, también existen unos armarios superiores que se extienden a lo largo de prácticamente todo el vehículo. Tres de ellos van dedicados a este espacio que se está describiendo. En uno encontramos el microondas y en los otros dos están pensados para la vajilla, los utensilios de cocina y lo que el usuario crea oportuno meter dentro. Se trata de unos armarios batientes hacia arriba y no de manera lateral. De esta manera, con la ayuda de una maneta o pomo se abre la puerta del armario hacia el techo y se queda bloqueado gracias a su mecanismo interno, tal y como lo podríamos encontrar en una cocina de hogar. De esta manera habrá uno, el que se encuentra más cercano al baño, en el que al abrirlo nos encontraremos con el microondas. 27

Método de diseño

D.Media

Altura

Encimera El objetivo es que por una parte la mayoría de la población pueda llegar cómodamente a la encimera y por otro lado que las personas muy altas no estén en posturas incómodas a la hora de trabajar en la cocina.

D. Media

Se trata de que las personas de estatura baja puedan llegar cómodamente a los armarios y a la vez que las personas más altas no lleguen a chocar la cabeza con ellos.

D. Extremos

Altura pomos

Altura parte inferior

Armarios superiores

Para que la acción de abrir estos armarios esté al alcance de los de estatura más alta y los de estatura más baja. De esta manera la mayoría de la población puede abrir los armarios superiores.

D.Media

Altura

Basura Queremos que tirar alguna cosa a la basura no sea incómodo como lo es en aquellas que son bajitas dentro de un armario sin el mecanismo del pedal. De esta manera resulta más cómodo si su altura está a la altura del codo de la media de la población española.

Como se ha comentado anteriormente, la encimera es la parte más representativa de la cocina, coprendiendo 130 cm de anchura, 60 cm de profundidad y 90 de altura. La altura se determina a partir del percentil 50 de las medidas de la población española conjunta de la altura del codo (1.027 mm). A esta altura se le bajan unos mm ya que se opina que es más importante que llegue el máximo de población a ella a que los que ya llegan esten más cómodos. Para ello se observa que el percentil 5 de la población conjunta para la misma medida es de 932 mm. Estimamos entonces que los 900 mm es lo suficientemente alta para que sea cómodo el manejo en ella y lo suficientemente baja para que esté al alcance de la mayoría de la población adulta Los armarios que se encuentran en la zona inferior de la encimera se distribuyen de la siguiente forma (de izquierda a derecha): primero nos encontramos con un armario de dos puertas sobre el cual estará el fregadero. A su derecha existe una cajonera de 4 cajones donde el primero es más corto ya que es donde van situados los cubiertos y otros utensilios de cocina de tamaño pequeño. Los demás son de un tamaño considerable para que el usuario tenga un abanico más amplio de lo que puede almacenar en su interior. A la derecha del todo, tocando con la pared se encuentra la basura que, como se ha comentado anteriormente, se trata de una papelera muy estrecha y alta. Sobre la basura y una zona de los cajones se encuentra la placa vitrocerámica, quedando un lugar vacío entre el fregadero y los fogones para poder manipular mejor lo que se desee en la cocina.

2.5

Ă ngulos lĂmite y otras consideraciones

Ánglulos límite Pronación y supinación; flexión, extensión y desviación de la muñeca: Pronación y supinación, ambos con un valor límite de 90, determinarán los agarres del mecanismo de subida y bajada de la mesa, cama y otros elementos así como el ángulo para el agarre de los distintos pomos. Igualmente ocurrirá con los ángulos límite de la muñeca.

Ángulos límite de las piernas Los diferentes ángulos límite de piernas y cadera delimitarán las posibilidades de los cajones inferiores, elementos de la cocina o el baño, para los cuales la persona ha de colocarse en cuclillas, y también de la posición en el sofá durante sus distintos usos.

Ánglulos límite Ángulos límite de brazos y torso Por último, los brazos y el torso determinarán sobre todo los agarres superiores, com el de bajar la mesa o el de abrir y cerrar los armarios superiores.

Otras consideraciones Adaptación La caravana no está adaptada para discapacitados de manera estricta, pero en el caso que tenga que subir una silla de ruedas, esta puede desplazarse por todas las zonas y entrar por las entradas trasera y lateral con la incorporación de una rampa. Facilidad de entrada y salida La distribución de la estancia está pensada para poder tener acceso desde cualquier entrada; la trasera propuesta como la principal, entrada lateral, o entrada desde la cabina de conducción. Al ser un espacio abierto y sin separaciones la facilidad de desplazamiento entre zonas es máxima.

Optimización del espacio En una superficie tan reducida la optimización del espacio es crucial para obtener una solución final de diseño. Es por esto que se ha optado por una alternativa en la que todos los elementos se sitúan lo más cercanos a la pared posible, maximizando así las distancias interiores por donde el usuario debe moverse y desplazarse. Al mismo tiempo, se les ha dado a los huecos que son complicados darles un uso concreto como las zonas más altas de las paredes, esquinas, o partes inferiores del mobiliario, la función de almacenamiento, cosa que optimiza el espacio de una manera sutil y poco cargada. Estética general La estética general de la autocaravana juega con un estilo sencillo y moderno para llegar a todo tipo de público. Los colores claros en todos los materiales y la utilización de tejidos en algunos muebles dan la sensación de luminosidad y confort que un habitáculo de estas dimensiones requiere. Aunque el objetivo principal de este diseño es su funcionalidad, se pretende cuidar la estética de los muebles así como la combinación de colores y texturas de cada zona, para atraer al cliente y crear un espacio agradable donde pasar largas estancias.

Medidas Una vez se han contemplado todos los factores a tener en cuenta a la hora de estructurar las dimensiones de la caravana, se ha procedido a modelar las diferentes áreas con el mobiliario en su forma más básica, marcando sólo las medidas que tienen repercusión ergonómica de algún tipo.

Salรณn

Mesa guardada

Mesa en uso 35

Salรณn

Dormitorio

Uso armario

Cama 37

Habitaciรณn

Baño 70 cm

Váter: Aqua-Magic® Style Plus

90 cm

195 cm

55,4 cm 85 cm

50,8 cm

40,6 cm

Lavabo

Ducha 39

Cocina

102â&#x20AC;&#x2122;07 cm

Encimera

Cocina Nevera La nevera es un elemento que ya viene fabricado y viene integrado como electrodoméstico en la autocaravana. Se ha decidido partir de una nevera estándard que ya existe en el mercado de estatura baja y de 60 mm de ancho ya que el target son dos personas y no una familia entera. Frigorífico Teka TKI3 145 D: Frigorífico de 3 comparimientos y 2 balcones con las bisagras en el lado derecho y una capacidad neta de 128L. Además comprende otros factores como la descongelación automática, un termostato, luz interior y patas ajustables. Está valorada en A++ en clase de eficiencia de energía y tiene un consumo anual de 92kWh. Es la nevera más adecuada dadas las dimensiones de nuestra encimera y del vehículo en general.

Cocina Fogones En este caso nos comportamos de la misma manera que con el frigorífico, los fogones es una parte de la cocina que viene integrada pero no la diseñamos nosotros sinó que la compramos a externos. Se decide que para optimizar el espacio de la encimera se tratará de una placa vitrocerámica de 2 plazas. Placa vitrocerámica MÖJLIG, Ikea Se trata de la placa con zonas radiantes de cocción de 145 mm y una doble de 120 / 180 mm con una poténcia de 2.900 W, corriente 1x16A y un voltaje de 220-240 V.

52 cm

29 cm

Cocina Fregadero De nuevo integramos un producto ya existente en el mercado en la autocaravana. Elegimos un modelo pequeño, en el que se pueda lavar bien la vajilla pero que deje espacio libre suficiente en la encimera para poder realizar acciones aleatórias en ella como cortar o batir. Fregadero LÅNGUDDEN, Ikea

53 cm

56 cm

Cocina Basura La basura también va integrada en la cocina del vehículo de forma externa al fabricante del vehículo. Nuestra propuesta es una papelera muy estrecha y alta como la encimera, de manera que la acción de tirar alguna cosa a la basura no resulte tan incómoda como cuando ésta es excesivamente baja. En nuestro caso la basura actuaría como cajón, con la ayuda de unas guías se desliza y al abrir el cajón únicamente se encuentra la basura. VARIERA, Ikea

60 cm

55 cm

Cocina Basura Los armarios que se encuentran en la zona inferior de la encimera se distribuyen de la siguiente forma (de izquierda a derecha): primero nos encontramos con un armario de dos puertas sobre el cual estará el fregadero. A su derecha existe una cajonera de 4 cajones donde el primero es más corto ya que es donde van situados los cubiertos y otros utensilios de cocina de tamaño pequeño. Los demás son de un tamaño considerable para que el usuario tenga un abanico más amplio de lo que puede almacenar en su interior. A la derecha del todo, tocando con la pared se encuentra la basura que, como se ha comentado anteriormente, se trata de una papelera muy estrecha y alta. Sobre la basura y una zona de los cajones se encuentra la placa vitrocerámica, quedando un lugar vacío entre el fregadero y los fogones para poder manipular mejor lo que se desee en la cocina.

Microondas El microondas se situa dentro de uno de los armarios superiores, de manera que cuando éste está cerrado no se ve. Las dimensiones concuerdan con las de los armarios.

Confort acústico 1. CONFORT LUMÍNICO 2. CONFORT ACÚSTICO 3. CONFORT TÉRMICO

Confort lumĂnico

DEFINICIÓN Comprendiendo que el término confort hace referencia a aquella sensación agradable que percibe el ser humano que produce bienestar y comodidades, y que es una percepción global en la cual durante la realización de una actividad la persona muestra indiferencia frente al ambiente, entendemos que confort lumínico es aquella sensación de comodidad visual dentro de un determinado espacio

Nivel de iluminación

PARÁMETROS ERGONÓMICOS DE CONFORT VISUAL

Se conoce como la cantidad de luz que se desprende por ejemplo, de una bombilla. No solamente se trata de la luz que llega directamente de ella, sino de todos los reflejos que esta produce en objetos, el techo o el suelo. Es decir que el nivel lumínico es la suma de la incidencia directa y la reflejada y depende de las texturas y los colores de los elementos que nos reflejan. Cuanto más elevado es el nivel de iluminación, más luz existe. Su unidad de medida es el Lux. Flujo luminoso Se trata de la parte de la potencia radiante total que emite una determinada lámpara o fuente de luz capaz de afectar el sentido de la vista, que se encuentra repartida de manera diferente dependiendo de la forma que tiene dicha fuente lumínica. Fotometría Se le llama fotometría a la ciencia encargada de estudiar la capacidad que tiene la radiación electromagnética dentro del rango visible del espectro que estimula al ojo humano. Es decir, mide la intensidad lumínica. La fotometría define la forma y la dirección de la distribución de la luz emitida por la lámpara en el espacio que se utiliza para conocer de qué manera se distribuye la luz y poder hacer una correcta selección de sistemas de iluminación.

Este parámetro se conoce a través de las curvas isolux. Las curvas isolux son aquellas que hacen referencia al flujo luminoso recibido por una superfície, datos que se obtienen experimentalmente o por cálculo. Rendimiento cromático Es la capacidad que tiene una fuente de luz artificial en reproducir los colores, teniendo la luz solar como referencia. Esta capacidad se mide en un porcentaje en el cual el 100% corresponde a la luz natural del sol. Su unidad de medida es el CRI. Hay que tener en cuenta que cuando vemos un objeto lo que vemos es la luz que este nos refleja. Temperatura de color Es lo que se conoce como luces cálidas y luces frías. Se trata de la temperatura a la que tendríamos que poner un cuerpo negro para llegar al color. Los colores rojizos son los que tienen menos temperatura de color (cálidos), y los azules los que tienen más (fríos). La luz fría es idónea para zonas de actividad y movimiento. En cambio la luz cálida va dirigida a zonas de relax como el dormitorio.

VALORES REQUERIDOS EN EL INTERIOR DE LA AUTOCARAVANA DISTINCIÓN DE ZONAS Distinguimos la autocaravana en cuatro grandes espacios: cocina, baño, salón y dormitorio, y dentro de cada uno de ellos se diferencia entre la iluminación que existe durante el día y durante la noche. De esta manera, como el salón se convierte en el dormitorio y viceversa, hablaremos de su iluminación como una única zona ya que ocupan el mismo espacio.

Cocina La cocina necesita una buena iluminación en aquellos puntos donde sea necesario, es decir, requiere iluminación de tipo funcional que proporcione una luz concentrada sobre una superficie determinada como es la encimera, el fregadero o la placa de vitrocerámica. De esta manera se puede observar correctamente lo que se está preparando en este espacio. Además también es importante evitar el riesgo de accidentes, sobretodo de noche, ya que se manipulan elementos a elevadas temperaturas y en algunas ocasiones pueden ser demasiado pesados. También hay que tener en cuenta que se encuentra en la zona central del vehículo con lo que tendrá que tener también iluminación general en el pasillo que sirva de utilidad para las tareas culinarias pero también que sirva de paso. Pensando sobretodo en la cocina de noche o en un día no soleado, sería bueno jugar con la iluminación de sus cajones y armarios con tal de poder ver correctamente lo que se está cogiendo a cada momento.

Baño

Salón - Dormitorio

La iluminación de este espacio durante el día no es especialmente relevante ya que es una zona en la que el usuario entra de manera esporádica y en tiempos cortos. Por lo tanto de día lo único por lo que puede ser importante una buena iluminación será la funcional que probablemente necesite el espejo para tareas específicas como peinarse, limpiarse los dientes, maquillarse, afeitarse, etc.

Se trata de la zona que de antemano pensamos que va a ser la más utilizada obviamente de noche ya que es donde se duerme, pero también de día ya que es donde se encuentra el sofá y la mesa que dan juego a un gran abanico de actividades en el interior de la autocaravana.

El problema lo tenemos de noche o en días en los que el cielo está oscuro y carecemos de luz natural. Entonces debería existir una iluminación general para poder ver. De la misma manera que en la cocina, también sería interesante jugar con la iluminación en el interior del armario que existe en esta zona, así como en la ducha.

Es por este motivo que de día debe ser una zona bien iluminada que, en los días soleados no hará falta iluminar ya que se encuentra al lado de las puertas traseras que pueden abrirse para que entre la luz o bien dejarlas cerradas ya que comprenden dos ventanas. En los días que no haga buen tiempo deberá tener una buena iluminación ya que al no poder abrir las puertas, por ejemplo en caso de lluvia, tendría que dar al usuario una sensación parecida a la que tiene en un día soleado. De esta manera se consigue que la persona que está dentro de la autocaravana no sienta claustrofobia o agobio a causa de la mala iluminación en la zona principal del vehículo. De noche también deberá estar bien iluminado ya que en la mesa es donde se va a cenar y seguramente pasar las horas antes de irse a dormir, por lo que es importante tener una iluminación que consiga un ambiente agradable. También es muy probable que los habitantes de la autocaravana quieran leer antes de irse a dormir, así que también sería interesante que existiera algún tipo de luz enfocada a esta actividad en particular.

REQUERIMIENTOS LUMINOTÉCNICOS Nivel de iluminación El nivel de iluminación de cada zona lo medimos en lux. La cocina necesita 300 lux en las zonas generales y entre 500 y 600 lux en las zonas de corte y preparado. Por lo tanto pondremos una iluminación de 500 lux justo en la zona de la encimera que no hay ni fregadero ni placa vitrocerámica ya que fue diseñada así desde un principio para esta función. El resto tendrá una iluminación de 300 lux. El baño necesita una iluminación en las zonas generales de 200 lux y entre 300 y 500 lux en las zonas funcionales como afeitarse o maquillarse. De esta manera se colocará una iluminación especial cerca del espejo, que es donde se realizan estas funciones, de 400 lux y el resto será de 200 lux. El nivel de iluminación óptimo de un dormitorio es entre 100 y 200 lux de manera general. El del salón es de 100 lux y en ambos casos es de 500 lux si se va a leer. Al coincidir bastante los valores, proporcionaremos 500 lux a aquellas bombillas que, como se ha comentado anteriormente, sirvan específicamente para la lectura. Al resto de la zona se le proporcionarán 150 lux para que el cambio entre la zona de la cocina y la del salón no sea tan atrevido y a su vez sea una zona tanto relajante como de actividad.

Temperatura de color La cocina es un lugar de la autocaravana que se considera de actividad ya que se realizan funciones que requieren concentración, movimiento y manejo de objetos. De esta forma la luz que debería tener esta zona es de tipo fría. El baño es una zona totalmente inversa, no es de actividad sino de relax y confort en el que uno quiere estar tranquilo y relajado, ya sea en el lavabo, en la ducha o afeitándose. Es por este motivo que el baño tendrá un tipo de luz cálida. En el caso del salón y dormitorio habrá varias opciones. El salón puede ser tanto un sitio de actividad, por ejemplo si se está jugando a cartas, pero también puede ser de relajación si se quiere leer, descansar en el sofá, etc. El dormitorio es un lugar puramente de relajación y tranquilidad. Como la luz general de la cocina ya es luz fría, en la zona salón-dormitorio será cálida ya que las mayoría de acciones que se realizan en ella son de relajación. Además los interruptores tendrán un mecanismo de regulación en el cual el usuario podrá manipular para que haya más o menos luz según se desee. Por otro lado, se ha comentado anteriormente que hay unas luces que son específicas para el dormitorio para leer, que también serán cálidas.

Rendimiento cromático Como se ha comentado anteriormente el rendimiento cromático se mide en CRI y en una escala del 0 al 100 donde el 0 es lo menos parecido al color expuesto por la luz natural, el sol, y el 100 el más parecido o igual. En todas las zonas de la autocaravana los niveles de rendimiento cromático oscilan entre 80CRI y 90CRI ya que por encima de 90 son lámparas que se usan en galerías de arte u otros talleres de trabajo donde la reproducción fiel de los colores tiene una importancia muy elevada, que no es nuestro caso, y por debajo de 80 se utiliza en luces por ejemplo de zonas de aparcamiento o en almacenes industriales. En la cocina, el baño y el salón-dormitorio tendremos luces con un mismo nivel de rendimiento cromático, ya que son zonas que prácticamente utilizan el mismo espacio, con un valor de 80CRI. Nivel de uniformidad La iluminancia proporcionada en una superficie determinada nunca será totalmente uniforme. Esto se debe a que siempre habrá diferencias de valores de ésta dentro del escenario visual iluminado. Aun así se considera que dejando de lado las bombillas dedicadas para funciones específicas, las demás que son generales de techo al entrelazar una zona con la otra deben proporcionar la mayor uniformidad posible

Contrastes máximos La mayor parte de la información visual que recibimos no se debe a la luminancia sino a las variaciones de luminancia que detecta el ojo en el campo visual, es decir, el contraste de luminancias. La magnitud de la sensación del deslumbramiento molesto, depende, en principio, del número, posición, luminancia, y tamaño de las fuentes deslumbradoras y de la luminancia a la cual los ojos están adaptados. Es por ello que se va a evitar en todo momento la determinación de iluminación que provoque deslumbramientos sobre todo en todas las zonas generales ya que van a ser las luces más utilizadas a lo largo de un día en la autocaravana. En las luces específicas también se va a intentar reducir al máximo posible los contrastes de iluminación sobretodo la del baño ya que va dirigida para el espejo, elemento que nos hace más susceptibles a deslumbramientos.

LÁMPARA COMERCIAL PROPUESTA Hasta ahora se ha especulado a partir de información externa como debería ser la iluminación interior de la autocaravana y definiendo las características que debería haber en cada espacio. A partir de aquí se busca lo existente a nivel comercial para poder aplicarlo a nuestro vehículo, intentando acercarnos lo máximo posible a lo que habíamos propuesto anteriormente. Se ha decidido utilizar el mismo tipo de lámpara comercial para todas las zonas ya que se trata de un espacio muy reducido y en el cual todo está conectado y no existen separaciones entre zonas. Aunque para cada conexión de luces las bombillas tienen propiedades diferentes atendiendo a los parámetros propuestos en el resto de apartados. Al tratarse de una autocaravana de low-cost en la cual la estancia en su interior va a ser prácticamente para desplazarse, comer y dormir y no para pasar días enteros dentro, se ha pensado que el tipo de bombilla ha de ser de un presupuesto económico asequible para el precio final del vehículo y a su vez que permita una buena y correcta iluminación en cada espacio de este. Se trataran de luces LED empotrados en el techo, aumentando así el rendimiento y la vida útil de la bombilla respecto las incandescentes estándar y halógenas, con niveles de calor casi nulos y un consumo muy bajo. Seguidamente se muestran los diferentes tipos para cada bloque de luces dentro de cada zona:

COCINA General

LEXMAN LED REFLECTORA GU10 36 GRADOS

LEXMAN LED REFLECTORA GU10 100 GRADOS

Tipo de casquillo: GU10 Tecnología: LED Tipo de bombilla: Estándar Tono de luz: 6.500K (Fría) Intensidad: 500 lux Ángulo de luz: 36º Medidas: 5,5 x 5 x 6 cm Potencia: 7W

Tipo de casquillo: GU10 Tecnología: LED Tipo de bombilla: Estándar Tono de luz: 3.000K (Cálida) Intensidad: 320 lux Ángulo de luz: 100º Medidas: 5 x 5 x 7,5 cm Potencia: 4W

General LEDARE. LED E14 reflectora R50 200 lm Tipo de casquillo: GU10 Tecnología: LED Tipo de bombilla: Estándar Tono de luz: 2.700K (Cálida) Intensidad: 200 lux Ángulo de luz: 60º Medidas: 12 x 6 x 14 cm Potencia: 3,6W

Específica

BAÑO

Espejo LEXMAN LED REFLECTORA GU10 100 GRADOS Tipo de casquillo: GU10 Tecnología: LED Tipo de bombilla: Estándar Tono de luz: 3.000K (Cálida) Intensidad: 450 lux Ángulo de luz: 100º Medidas: 5,4 x 5 x 5 cm Potencia: 5W

SALÓN - DORMITORIO General Tipo de casquillo: GU10 Tecnología: LED Tipo de bombilla: Estándar Tono de luz: 2.700K (Cálida) Intensidad: 200 lux Ángulo de luz: 60º Medidas: 12 x 6 x 14 cm Potencia: 3,6W

Cajones y armarios AMAZON TIRA DE LEDS Tipo de casquillo: Sensor Draw Light Tecnología: LED Tipo de bombilla: Estándar Tono de luz: 4.500K (Neutra) Intensidad: 500 lux Ángulo de luz: 30º Medidas: 31,4 x 2,6 x 2,2 cm Potencia: 6W

Específica de leer LEXMAN PACK LED ESFÉRICA E14 Tipo de casquillo: E14 Tecnología: LED Tipo de bombilla: Estándar Tono de luz: 3.000K (Cálida) Intensidad: 500 lux Ángulo de luz: 150º Medidas: 8,2 x 4,5 x 4,5 cm Potencia: 6W

TIPO DE LUMINARIA PROPUESTA Ángulo de apertura

Curva fotométrica propuesta

Todas las bombillas que se encuentran empotradas en el techo serán directas y extensivas por lo que su ángulo de apertura equivaldrá alrededor de 70º. Al estar empotradas en el techo, no tiene sentido que sean de otro tipo a parte de directas, ya que la luz no puede salir por otra parte que no sea la inferior. Por otro lado estamos hablando de bombillas que ocupan espacios distintos pero que se encuentran dentro de un mismo interior sin paredes que separen una zona de la otra, así que en cuanto más extensiva pueda ser la luz, mejor. El ángulo no puede ser más elevado de 70º ya que entonces estaríamos hablando de luces difusas que no tienen sentido dentro de las directas. De esta manera tendremos un espacio general en toda la autocaravana sin sombras exageradas.

La primera curva fotométrica es nuestra propuesta para la única iluminación concentrada que tenemos en la autocaravana que es la del preparado de comidas en la encimera de la cocina cuyo ángulo de luminosidad es de 36º ya que la luz es directa e intensiva.

En la cocina existen a demás de la luz general del techo, un tipo de luz que es específica dirigida para la encimera para que el usuario pueda cortar y preparar correctamente la comida en ella. Este tipo de bombillas tendrán que ser directas e intensivas por lo que tendrán un ángulo de 30º y al estar en una zona muy estrecha y pequeña en sí no generarán sombra en el lugar de interés.

La segunda curva fotométrica es para el resto de iluminación. Aunque todas las luces comerciales propuestas tienen diferentes parámetros en el ángulo de luminosidad, al estar empotradas en el techo, la curva real que hay en el interior del vehículo no puede ser por encima de los 90º y se han determinado estas bombillas comerciales con tal de que como ángulo mínimo tenga 60º-70º para que todas ellas sean expansivas y existan menos curvas en el ambiente. Es por esto que la curva no es tan alargada sino más esférica porque abarca un mayor espacio.

TABLA RESUMEN

COCINA

Nivel Iluminación

General 320 lux

Específica 500 lux

General 200 lux

Tº de Color

Fría

R. Cromático

80 CRI

Ángulo Tipo Comercial

BAÑO

SALÓN-DORMITORIO

Espejo 450 lux

General 200 lux

Para leer 500 lux

Cálida

80 CRI

100º

36º

60º

100º

60º

150º

LEXMAN LED GU10

LEADRE LED E14

LEXMAN LED GU10

LEADRE LED E14

LEXMAN LED ESFÉRICA

CONCLUSIONES Aunque el usuario ni lo perciba, ni siquiera lo note, cada zona de una casa, o en este caso de una autocaravana, exige un tipo diferente de iluminación ya sea por el cambio de un parámetro u otro. Por ejemplo, hay lugares en los que es más cómodo tener un mayor o menor flujo que en otra determinada zona, como se ha visto por ejemplo en las zonas en las que se requiere una gran concentración visual, como para leer, maquillarse o afeitarse, y cocinar se utilizan niveles de flujo muy elevados, en cambio en las zonas generales este flujo es considerablemente más bajo. Otro parámetro que varía según la actividad que se realiza en cada zona es la temperatura de color. Se trata de combinar todos los conceptos analizados y estudiados previamente para conseguir justamente que el usuario que habita en el vehículo se sienta cómodo en cuanto a la iluminación dentro de éste sin que se de cuenta. Parece una tarea fácil, pero es un trabajo de mucha búsqueda y recopilación de información con tal de acercarse lo más posible y a un coste razonable a las necesidades generales de las personas en cada espacio de la autocaravana en cuestión, teniendo en cuenta todos los lugares en los que se puede requerir un cambio de iluminación y no solamente pensando en general en cada zona.

Confort acĂşstico

DEFINICIÓN El confort acústico es el nivel de ruido que se encuentra por debajo de los niveles legales que potencialmente causan daños a la salud, y que además ha de ser aceptado como confortable por los trabajadores afectados. El confort acústico es el nivel sonoro que no molesta, que no perturba y que no causa daño directo a la salud.

CONCEPTOS BÁSICOS Ruido y sonido

Reverberación

El sonido es un fenómeno vibratorio que, a partir de una perturbación inicial del medio elástico donde se produce, se propaga en ese medio, bajo la forma de una variación periódica de presión sobre la presión atmosférica, y que puede ser percibido por el oído.

Fenómeno que se produce cuando las ondas sonoras chocan contra un obstáculo, dónde una parte es absorbida y otra parte se refleja, avanzando de nuevo con menor energía. Pueden volver a chocar, perdiendo más energía y avanzando de nuevo. El sonido que recibe la persona será la combinación entre el sonido del choque inicial y los reflejos que se siguen produciendo, aunque el foco haya dejado de emitir.

Los sonidos no van a ser puros, se van a producir distintos sonidos procedentes de distintas fuentes emisoras. A este conjunto de sonidos que no siguen una armonía es lo que se denomina ruido. Intensidad Es la variación de presión, en relación con la presión atmosférica, que se produce cuando una onda sonora se propaga en un medio elástico como el aire. Es un parámetro muy útil por ser fácil de medir. Está relacionada con la amplitud de onda. Se puede clasificar los sonidos en fuertes y débiles. Frecuencia Es el número de variaciones de presión en un segundo, o bien el número de oscilaciones completas en una unidad de tiempo (es la inversa de la frecuencia de onda). Su unidad de medida es el Hercio (Hz), que equivale a ciclos/segundo. Las frecuencias altas resultan más molestas para el oído humano que las bajas. Por suerte, son más fáciles de aislar que las bajas.

Tiempo de reverberación El TR para la situación de confort que queremos crear debe estar entre 0,5 y 1 segundo Sensación sonora El oído no se comporta igual frente a un aumento de presión sonora en las distintas frecuencias, sino que atenúa la sensación en las frecuencias graves, amplifica en las agudas y vuelve atenuar a partir de frecuencias muy agudas. Es decir, para una misma sensación sonora, se necesita más presión acústica a frecuencias bajas y altas.

EL RUIDO Y LA MOLESTIA Según diversos estudios sobre el confort acústico en oficinas o áreas de trabajo se han establecido ciertos métodos para solventar las múltiples molestias que el ruido puede causar: El primer paso para conocer la exposición al ruido de los usuarios debería ser la identificación de la fuente de ruido. Es frecuente que las quejas por ruido estén relacionadas con una fuente concreta, por lo que las mediciones y las acciones correctoras se deberían centrar en esa fuente. En el caso de la autocaravana, las fuentes de ruido, como se explica a continuación, no pueden ser eliminadas , pero se puede absorber el ruido o minimizarlo gracias a un buen aislamiento.

Los factores de molestia se pueden agrupar en : Características físicas del ruido Características del individuo (actitud) Predectibilidad Contenido informativo del ruido Características del trabajo / tarea a realizar Siendo que el servicio que ofrece una autocaravana entre otros es la evasión del mundo y la tranquilidad, la molestia del ruido se intensifica y toma mucha más importancia que en una zona cosmopolita.

El segundo paso debería consistir en determinar qué aspectos hacen que un ruido sea considerado molesto. En algunas ocasiones, el problema se limita a la existencia de niveles de presión sonora excesivamente elevados, por lo que la medición del nivel de ruido continuo equivalente podría ser suficiente; en otras, será necesario conocer el espectro de frecuencia del ruido; pero en la mayor parte de las ocasiones, las mediciones del ruido deberán ser complementadas con el estudio de aspectos no físicos para determinar el grado de molestia que ocasiona el ruido, por ejemplo, el tipo de tarea, el grado de distracción que supone el ruido, su contenido en información o actitud de las personas frente al ruido.

Decibeles óptimos según espacio 4

FUENTES DE SONIDO EXTERIOR ESTÁTICO

Se han analizado algunas fuentes de sonido que podrían ser mencionables en las etapas que la caravana está estática. Se entiende que los momentos en que la autocaravana permanece estática son para descansar esencialmente. Como es lógico, este hecho produce una mayor molestia al usuario a los posibles ruidos exteriores.

Durada

dB (A)

Gente en zonas de camping

Fluctuante

Lluvia suave

Fluctuante

Lluvia fuerte

Fluctuante

Trueno

Impacto

130

EN CIRCULACIÓN

Según las tablas comparativas de los decibelios que emiten distintos modelos de coches en movimiento, a velocidades bajas rondan los 50 - 60 db (A) y a altas los 70 db (A) incluso 80 db (A). A este ambiente sonoro se le deben añadir las fuentes de ruido exterior que puedan haber mientras el vehículo circula. Básicamente se tendrá en cuenta el ruido del tráfico. Durada Vehículo en movimiento Continua

dB (A) 60

Tránsito

Continua

70-90

Cláxon

Impacto

CONDICIONES ACÚSTICAS DESEADAS Para conseguir el punto óptimo de confort acústico en la caravana se han identificado las principales fuentes de ruido. Una vez analizadas, se pueden decidir que valores se requieren dentro de la autocaravana. 1. Insonoración de las paredes del chasis para aislar el interior de los sonidos que provienen del tránsito continuo. 2. Adaptación del techo para el aislamiento del propio ruido de cualquier acontecimiento meteorológico, así como del propio choque de las precipitaciones con el material. 3. Aislamiento de ciertas zonas interiores de la caravana como el baño, la cabina de conducción y refuerzos en la parte trasera para conseguir un mayor confort acústico en las partes cercanas a la cama. ¿Cuánto deberemos aislar? Si tomamos como punto de partida el valor de ruido que más molestia puede causar según las condiciones y las fuentes de sonido analizadas como 70 db (A), el aislamiento será la resta de este valor y el valor de intensidad sonora que se desea dentro de la caravana. Para un ambiente tranquilo se aconsejan 50 db (A) en el interior. Esto es: 70 dB (A) - 50 db (A) = 20 dB (A) de aislamiento

AISLAMIENTO Y ABSORCIÓN

Como se ha comentado, el aislamiento debe ser de un mínimo de 20 dB (A) en el interior de la autocaravana. Para ello, se propone la siguiente estructura por capas:

1. Carrocería: el material de la pared exterior viene definido por el fabricante del vehículo y se mantendrá en el proceso de rediseño. En este caso es el acero.

1 3

2. Aislante térmico-acústico: Rollo de aislante acústico-

térmico fabricado en fibra de vidrio revestido con lámina de aluminio reforzada con papel kraft. Consigue aislamiento térmico y acústico con paneles de lana de roca fácilmente instalables.

3. Absorbente acústico: Madera con recubrimiento de una

lámina autoadhesiva viscoelástica de alta densidad fabricada con tecnología de doble mástico adhesivo. Gracias a su sistema autoadherente su instalación resulta muy sencilla.

4. El espesor e será la suma de los espesores de las capas. Esto es:

e = 3 mm carrocería + 50 mm aislante + 15 mm pared interior y recubrimiento = 68 mm

CONCLUSIONES Como conclusión podemos decir que el aislamiento acústico es importante en cierta medida, pues debe ser capaz de mantener un ambiente tranquilo en el interior del vehículo, pero no es tan crucial como el bienestar térmico.

Confort tĂŠrmico

INTRODUCCIÓN

Confort Higrotermico: La ausencia de malestar térmico. En fisiología se dice que hay confort higrotérmico cuando no tienen que intervenir los mecanismos termorreguladores del cuerpo.

“Es decir, existe «confort térmico» cuando las personas no experimentan sensación de calor ni de frío; es decir, cuando las condiciones de temperatura, humedad y movimientos del aire son favorables a la actividad que desarrollan. Evaluar el confort térmico es una tarea compleja, ya que valorar sensaciones conlleva siempre una importante carga subjetiva.”

EXPLICACIÓN ESQUEMÁTICA DE LOS PARÁMETROS ERGONÓMICOS DE CONFORT TÉRMICO Distinguiremos dos grupos de parámetros. El primero estará formado por aquellos factores que son externos a la persona: temperatura, radiación, humedad del aire y velocidad del aire. El segundo grupo estará formado por aquellos factores que provienen de la persona: actividad metabólica y vestimenta (resistencia térmica y partes cubiertas por la misma). A continuación se procederá a describir brevemente cada uno de estos factores:

EXPLICACIÓN ESQUEMÁTICA DE LOS PARÁMETROS ERGONÓMICOS DE CONFORT TÉRMICO

1| FACTORES EXTERNOS Temperatura del aire

Humedad

“La temperatura seca del aire es la temperatura a la que se encuentra el aire que rodea al individuo. La diferencia entre esta temperatura y la de la piel de las personas determina el intercambio de calor entre el individuo y el aire, a este intercambio se le denomina «intercambio de calor por convección».”

“La humedad es el contenido de vapor de agua que tiene el aire. El mecanismo por el cual se elimina calor del organismo es a través de la transpiración. Cuanta más humedad haya, menor será la transpiración; (...). Un valor importante relacionado con la humedad es el de la humedad relativa, que es el porcentaje de humedad que tiene el aire respecto al máximo que admitiría.”

Radiación “También existe el intercambio de calor por radiación entre unas y otras superficies del ambiente (...) Si la temperatura de la piel es mayor que la temperatura radiante media, el cuerpo cede calor por radiación al ambiente; si es al revés, el organismo recibe calor del medio.”

Velocidad “La velocidad del aire interviene de forma directa en el balance térmico y en la sensación térmica, ya que, según sea la velocidad, variará la capa de aire que nos aísla y aumentará la evaporación del sudor.”

EXPLICACIÓN ESQUEMÁTICA DE LOS PARÁMETROS ERGONÓMICOS DE CONFORT TÉRMICO

2| FACTORES DE LA PERSONA Actividad del trabajo “Independientemente de las condiciones ambientales, realizar una actividad intensa nos da una mayor sensación de calor. Nuestro cuerpo transforma en trabajo útil menos del 10% de la energía consumida: el resto se transforma en calor, que debe eliminarse para evitar que la temperatura del organismo se eleve hasta niveles peligrosos.”

El vestuario “El tipo de vestuario es una variable que influye de manera importante en nuestra sensación de confort; cuanto mayor es la resistencia térmica de las prendas de vestir, más difícil es para el organismo desprenderse del calor generado y cederlo al ambiente. El confort térmico se alcanza cuando se produce cierto equilibrio entre el calor generado por el organismo como consecuencia de la demanda energética y el que es capaz de ceder o recibir del ambiente.”

DETERMINAR LOS VALORES REQUERIDOS EN EL INTERIOR DE LA AUTOCARAVANA Condiciones Termohigrométricas Reglamentarias: El Anexo III del Real Decreto 486/1997 establece que en los locales de trabajo cerrados deberán cumplirse las siguientes condiciones:

Temperatura: entre 17º C y 27º C, si se realizan trabajos sedentarios o entre 14ºC y 25 º C, si son trabajos ligeros. Si tenemos en cuenta cual es la temperatura recomendable para cada época del año, serían: 20 – 24ºC en invierno, 23-26ºC en verano. Humedad relativa: entre 30% y 70%, excepto si hay riesgo por electricidad estática, en cuyo caso, el límite inferior será el 50%. Entre 40 y 60 sería lo más aconsejable. Si tenemos en cuenta cual es la humedad recomendable para cada época del año, serían: 45% en invierno, 65% en verano. Velocidad del aire: inferior a 0,25m/s en ambientes no calurosos; inferior a 0,5m/s en trabajos sedentarios en ambiente caluroso e inferior a 0,75% m/s en trabajos no sedentarios en ambientes calurosos. Para los sistemas de aire acondicionado, los límites son 0,25 m/s en trabajos sedentarios y de 0,35 m/s, en los demás casos. Si tenemos en cuenta cual es la humedad recomendable para cada época del año, serían: 0.14m/s en invierno, 0.25m/s en verano.

Temperatura (ºC) Humedad relativa (%) Velocidad del aire (m/s)

Invierno

Verano

20 – 24 45 0.14

23-26 65 0.25

Actividad de trabajo: La temperatura se mide de acuerdo al tipo de tarea que realiza la persona. De esa manera se consideran los siguientes niveles de confort.

Tipo de Tarea

Temperatura del aire ยบC

Sentado efectuando una tarea intelectual Sentado haciendo trabajo liviano De pie haciendo trabajo liviano De pie haciendo trabajo corporal pesado Haciendo trabajo corporal muy pesado

21 19 18 17 15-16

Diagrama psicrométrico Tomaremos dos valores diferentes, verano e invierno, y distinguirermos la presencia o no de ventilación en el primero de los casos Pese a las temperaturas que se aconsejan en verano y en invierno, buscaremos poder abarcar una temperatura levemente inferior, ya que éstas superan las deseadas para situaciones con ciertas actividades de trabajo liviano que puedan darse dentro de la caravana. Con el aumento de la ventilación se podrá ampliar el rango de temperaturas hasta valores más altos, sin embargo, en ningún momento se desea superar los 26ºC. Para la humedad se han tomado rangos de valores proporcionales a la humedad aconsejable en verano e invierno. Si bien en el caso de verano no se desea superar el 60% de humedad en aire, ya que produciría sensaciones no deseadas en el usuario. Invierno Verano sin ventilación Verano con ventilación

OBTENCIÓN DE LOS VALORES REQUERIDOS La caravana se comporta como un medio en el que sólo se produce intercambio de calor con el exterior. Supondremos un estado en el que las ventanas se encuentran cerradas, al igual que las puertas. De esta forma, la caravana podrá intercambiar temperatura por: ç

Tª UN DÍA DE VERANO

34ºC Tª UN DÍA DE INVIERNO

12ºC

- - -

Radiación del chasis y las ventanas con el exterior Convección del chasis y las ventanas con el aire exterior Conducción del chasis y las ventanas con el aire exterior

Dado que trabajamos principalmente orientados a la zona mediterránea y del sur de Europa, se van a considerar el rango de temperaturas habituales en estas zonas. Aunque predominan las temperaturas altas, también en algunas zonas se encuentran temperaturas mínimas muy considerables en invierno, por lo que irá incorporada con climatización tanto para frío como para calor.

Nos encontramos con unas temperaturas exteriores a la caravana que, en casi cualquier región del sur de Europa, necesitará aire acondicionado y calefacción para compensar las subidas de temperatura en verano y las bajadas de la misma en invierno. En lo que respecta al chasis, dado que viene ya proporcionado por el fabricante, es difícil poder intervenir en los intercambios de calor que se producen entre éste y el exterior. Sí se podrá actuar en la parte interior del mismo, además de en las ventanas, que son la mayor fuente de transmisión de calor respecto al exterior Por otra parte, el otro elemento a tener en cuenta es la posibilidad de ventilación, esto haría que el aire del interior de la caravana se mezclara con el exterior, y sobre todo, aumentaría la velocidad del viento en el interior del vehículo. Será de especial interés para los meses con climas más suaves, en los que se pueda prescindir de climatización con este tipo de medidas.

PROPUESTAS DE SOLUCIÓN

Las medidas propuestas para minimizar el gasto de energía en el aislamietno térmico de la caravana serán: - - - - -

Láminas aislantes en las ventanas. Persianas aislantes en las ventanas Material aislante en la pared interior de la caravana Sistema de ventilación en el techo del habitáculo Instalación de una cortina en las entradas lateral y trasera

CONCLUSIONES Es muy dificil aislar adecuadamente una autocaravana, por lo que el uso de calefactores y aire acondicionado parecen imprescindibles. Incluso en un clima templado, en invierno acabaría muy por debajo de las temperaturas deseadas, y el mismo problema ocurriría en verano. Ésto se debe a que es un volumen muy expuesto, con mucho área en contacto con el exterior, que suele encontrarse a la interperie durante prolongadas horas. Además, el aislamiento permitido es bajo ya que no se puede aumentar en exceso el peso de la caravana.

TABLA RESUMEN GLOBAL Descripción

Conceptos

Requerimientos Propuestos

Soluciones Propuestas

CONFORT LUMÍNICO COCINA BAÑO SALÓN Sensación de comodidad visual dentro de un determinado espacio, que proporciona bienestar y cuya percepción no debe notarse. Nivel de iluminación, flujo luminoso, fotometría, rendimiento cromático, temperatura de color. General 320 lux Luz Fría 80 CRI Ángulo 100º

General 200 lux Luz Cálida 80 CRI Ángulo 60º

Específica 500 lux Luz Fría 80 CRI Ángulo 36º

Espejo 450 lux Luz Cálida 80 CRI Ángulo 100º

Lectura 500 lux Luz Cálida 80 CRI Ángulo 150

Todas las luces son de tecnología LED estándar y empotrables en el techo, por lo tanto son iluminaciones directas y expansivas, excepto la específica de la cocina que es directa e intensiva. Para los cajones y armarios se propone una tira de leds por sensor. En las ventanas superiores un conjunto de cristales que dan lugar a luz natural en el interior del habitáculo.

CONFORT TÉRMICO INVIERNO VERANO Existe confort térmico cuando las personas no experimentan sensación de calor ni de frío; es decir, cuando las condiciones de temperatura, humedad y movimientos del aire son favorables a la actividad que desarrollan. Externos a la persona: temperatura, radiación, humedad y velocidad del aire. Internos a la persona: Actividad metabólica y vestimenta. Temperatura Temperatura Entre 20ºC y 24ºC. Entre 23ºC y 26ºC. Humedad Relativa Humedad Relativa 45%. 65%. Velocidad del aire Velocidad del aire 0.14 m/s. 0.25m/s.

Láminas aislantes en las ventanas. Persianas aislantes en las ventanas. Material aislante en la pared interior de la autocaravana. Sistema de ventilación en el techo del habitáculo. Instalación de una cortina en las entradas lateral y trasera.

CONFORT ACÚSTICO ESTÁTICO CIRCULACIÓN El confort acústico es el nivel sonoro que no molesta, que no perturba y que no causa daño directo a la salud.

Ruido, sonido, intensidad, frecuencia, reverberación, sensación sonora. Gente en zonas de Vehículo en movicamping: Durada miento: Fluctuante / 50dB. Durada Contínua / Meteorología: Du- 70dB. rada Intermitente. Tránsito: Lluvia suave: Durada Contínua / Durada Fluctuante / 60-90dB. 50dB. Claxon: Lluvia Fuerte: Impacto / 95dB. Durada Fluctuante / 70dB. Trueno: Impacto / 130dB Materiales aislantes (estructura por capas): Carrocería - Aislante térmico-acústico - Absorbente acústico. (68mm de espesor totales)

Júlia Ferré Natalia Martín Lara Núñez