Urb VI | Caderno de propostas para subregião leste de SP

SUB-REGIÃO LESTE

Alana de Brito Berti – 31812139 Carolina Orikassa Oshima - 31838812 Juliana Nonno – 31812503 Juliana Nogueira Taira – 31839215 Tathyana Emili Mori Tamaoki – 31806767 Victor Lourenço Moretti dos Santos – 31851258 Victoria Lourenço – 31844911

CADERNO - DIRETRIZES

RMSP

URB VI

EQUIPE DE DESENVOLVIMENTO

Alana de Brito Berti – 31812139 Carolina Orikassa Oshima - 31838812 Juliana Nonno – 31812503 Juliana Nogueira Taira – 31839215 Tathyana Emili Mori Tamaoki – 31806767 Victor Lourenço Moretti dos Santos– 31851258 Victoria Lourenço - 31844911

_SUMÁRIO_ 1.0 Introdução 1.1 Objetivos

1.2 Área de intervenção 2.0 Metodologia

05 06 07

3.0 Diagnóstico 3.1 População 3.2 Economia

3.3 Turismo 3.3.1 Potencialidades Turísticas 3.4 Mobilidade 3.5 Rio Tietê

08 09 10 11 12 13

4.0 Diretrizes 4.1 Meio Ambiente e Ecoturismo 4.1.1 Parque Linear 4.2 Infraestrutura Hoteleira 4.3 Turismo Cultural e Histórico 4.4 Potencial Turístico

4.5 Atrativos e Incentivos 4.6 Eixos de Apoio 4.7 Mobilidade 5.0 Roteiro Turístico

14 16 24 26 28 29 30 32 34

Considerações finais Bibliografia

38 39

_INTRODUÇÃO_ 01. Objetivos As diret rizes criadas, para a Região Metropolitana de São Paulo Sub-

região Leste, foram feitas com foco no turismo local atual e suas potencialidades.

A área escolhida para o desenvolvimento tem como principal foco gerar mais atividades turísticas para a Sub-Região Leste, uma vez que abrange as principais vias de transporte entre a cidade de São Paulo e o eixo central Mogi das Cruzes.

Assim, considerando também os potenciais não explorados dos municípios, identifica-se que a área de intervenção poderá ter diretrizes voltadas a criação

de

infraestrutura

e

atrativos

turísticos

que

incentivem

a

permanência dos visitantes.

Rio Tietê

05

_INTRODUÇÃO_ 02. Área de intervenção A área foi delimitada a partir de municípios que apresentam potencial eixo

de apoio: local com potencial de desenvolvimento do transporte para acesso da região e com a infraestrutura adequada para permanência de turistas.

Mogi das Cruzes foi definido como eixo central que interliga toda a SubRegião Leste a cidade de São Paulo. Assim, visando facilitar o diálogo entre os municípios, a área escolhida está localizada onde há as principais vias de

transporte entre as duas regiões (sobretudo as linhas Safira e Coral da CPTM).

Foram

também

observadas

áreas

com

potenciais

turísticos

a

serem desenvolvidos, como Itaquaquecetuba, Ferraz de Vasconcelos, Suzano e Poá, que apesar

de já

conterem atrativos turísticos, necessitam

de melhorias.

Limite área de interv enção

Rio Tietê

06

_METODOLOGIA_ A definição do viés de intervenção se deu a partir da caracterização do

município de Mogi das Cruzes como eixo central de ligação entre São Paulo e a Sub-Região Leste. Nesse viés, foi definido que a área trabalhada seria aquela que apresenta infraestrutura de transporte, sendo entendida como potencial para melhorias que afetam a Sub-Região como um todo.

No âmbit o das atividades turísticas, o diagnóstico foi desenvolvido a partir dos instrumentos que mais influenciam a permanência das pessoas: as

características da população já existente, economia e análise das atividades turísticas já exercidas. Além disso, foram analisados os planos diretores de cada município, visando abranger as necessidades já apontadas, assim como suas limitações.

A partir disso, as diretrizes visam explorar/criar suporte para as diversas formas de turismo, sobretudo o ecoturismo, através de potencialidades da

região, como por exemplo no caminho do Rio Tietê que, dentre os municípios agrupados na área delimitada, atravessa o município de Itaquaquecetuba.

Tendo em vista a potencialidade da área como eixo de apoio, as diretrizes também têm viés de melhorias de infraestrutura de transporte, estadia e de suporte ao turista.

07

_DIAGNÓSTICO_ 01. População A densidade demográfica da soma dos municípios que compõem a área de intervenção configura grande parte de t oda a RMSP subregião Leste (32%), devido a sua proximidade com a Capital.

Os municípios Ferraz de Vasconcelos e Itaquaquecetuba são considerados cidades dormitórios, ou seja, a maior parte dos residentes não trabalham na cidade, se locomovendo diariamente, principalmente, para São Paulo (movimento pendular).

Maior que 5.000 (hab/km²) 1.000,1 – 5.000 (hab/km²) 500,1 – 1.000(hab/km²) 100,1 – 500 (hab/Km²)

50,1 – 100 (hab/Km²) Menor que 50 (hab/Km²)

Mapa de densidade demográfica por município

08

_DIAGNÓSTICO_ 02. Economia Dentre

os

quatro

municípios aprofundados,

Ferraz de Vasconcelos e Itaquaquecetuba

tem

potencial para indústrias devido

ao

seu

fácil

acesso pelas rodovias e ferrovias. Poá e Ferraz de

Vasconcelos apresentam uns dos menores PIBs de toda

a

tornando

sub-região, necessária

a

criação de atrativos para

o

desenvolvimento

econômico.

Distribuição de Empregos, segundo Setores de Atividades Econômicas e de acordo com os Municípios, 2014

09

_DIAGNÓSTICO_ 03. Turismo Com exceção do município de Poá, o turismo da região é precário e pouco

desenvolvido.

• Suzano, apesar de ter esforços na área do turismo, contando com diversos equipamentos urbanos, rurais e naturais, perde seu potencial devido à situação de degradação e do difícil acesso a seus atrativos.

• Itaquaquecetuba não explora seu potencial que é encontrado na porção da área de proteção ambiental da várzea do Rio Tietê.

• Ferraz de Vasconcelos é o município com a pior oferta de turismo. Não possui estímulos para o ecoturismo, infraestrutura nem equipamentos

urbanos. Apresenta uma necessidade de áreas de cultura e lazer.

Casarão dos anos 40 abandonado em Ferraz de Vasconcelos.

Centro de Conv enções, também abandonado, no cento de Ferraz de Vasconcelos.

10

_POTENCIALIDADES TURÍSTICAS_

CIDADE​

TURISMO ECOLÓGICO​

TURISMO CULTURAL​

TURISMO RELIGIOSO​

TURISMO DEEVENTOS ENEGÓCIOS​

POUCA ATIVIDADE​

ARUJÁ​

-

-

-

-

X​

BIRITIBA​

X​

-

-

X​

FERRAZ DE VASCONCELOS​

-

-

-

X​

GUARAREMA​

X​

-

-

-

GUARULHOS

-

X​

-

X​

ITAQUAQUECETUBA​

-

X​

-

X​

MOGI DAS CRUZES​

-

X​

X​

X​

POA​

X​

X​

X​

-

SALESOPOLIS​

X​

X​

X​

-

SANTA ISABEL​

X​

-

X​

-

SUZANO​

X​

X​

X​

-

X​

X​

11

_DIAGNÓSTICO_ 04. Mobilidade A região est á bem integrada com a rede rodoviária e ferroviária, facilitando

o acesso à região por turistas, assim como o deslocamento diário dos moradores que trabalham em outras cidades.

Toda a região está próxima do Aeroporto Internacional de Guarulhos.

As áreas escolhidas, principalmente em Itaquaquecetuba e Ferraz de Vasconcelos, são de fácil acesso pela linha férrea e por rodovias, como a SP-66, SP-56, SP-88 e a Rodovia Ayrton Senna.

12

_DIAGNÓSTICO_ 04. Rio Tietê

Fonte: Dados adaptados a partir do UGRHI

O trecho avaliado com “boa qualidade”, está nos municípios de Salesópolis, Biritiba-Mirim e no leste de Mogi das Cruzes. Isso se dá pelo fato de: incluir a área da nascente do rio, estar afastado de centros com alta densidade populacional e da atuação de indústrias poluidoras; entorno cercado por matas nativas; sistema de esgotamento proporcional à sua produção, podendo chegar à quase 100% de esgoto tratado. É em Mogi das Cruzes, a 45 quilômetros da nascente em Salesópolis, o primeiro ponto de qualidade ruim do Rio Tietê. Segundo o sanitarista José Roberto Kachel, o nív el de oxigênio do rio é praticamente zero. Isso se dá pelo despejo irregular de esgoto in natura no leito do rio. O trecho considerado péssimo começa a partir de Itaquaquecetuba e percorre todo o restante do rio em direção a Grande São Paulo. A razão desse nível de poluição se dá pela zona industrial em Guarulhos, localizada próxima ao rio; outro ponto é o baixo índice de tratamento de esgoto quando comparado com a coleta do mesmo.

13

_DIRETRIZES_

DESENVOLVIMENTO DIRETRIZ Diretriz 1 – Meio Ambiente e Ecoturismo Visando garantir a preservação de áreas de proteção ambiental e incentivar o ecoturismo, esta diretriz propõe aumentar o investimento de fundos públicos para potencializar o programa turístico respeitando as necessidades ecológicas das regiões.

1.1: Garantir a preservação de Áreas de Proteção de Mananciais: Engajamento das políticas públicas para fiscalização e cobrança mais rígida sobre as áreas de risco, estas que no momento sofrem risco de exploração e ocupação irregular em prol do aumento de infraestrutura da região.

1.2: Incentivar o Ecoturismo: Promov er o desenvolv imento do turismo ecológico, em especial

aos

municípios

de

Arujá,

Biritiba-Mirim,

Itaquaquecetuba, Poá, Santa Isabel e Suzano, que possuem potencial de crescimento responsável a partir de rotas de passeio ecológico, parques naturais e ecoav entura. Aproveitar o Rio Tietê no município de Itaquaquecetuba para turismo náutico.

14

_DIRETRIZES_

O desenvolv imento do Ecoturismo concentra-se próximo ao leito do Rio e das Áreas de Proteção, local em que a Lei tem maior atuação para proteção ambiental. Nos demais locais há maior expansão urbana e industrial.

15

_PARQUE LINEAR_ ÁREA DO PARQUE

Limite de Itaquaquecetuba

Área de parque

16

_PARQUE LINEAR_

ÁREA DO PARQUE

DESENVOLVIMENTO DA ÁREA DO PARQUE: LOCALIZAÇÃO • Para incentivar a atividade turística na região, o parque está localizado

no município de Itaquaquecetuba, o qual atualmente possui poucos atrativos turísticos; • Além disso, por ser cruzado pelo Rio Tietê, há possibilidade de desenvolvimento do turismo náutico;

• O parque estimula o viés sustentável e a proteção do caminho d'água; • Grande parte da área da margem do Rio Tietê é de proteção ambiental.

No t recho escolhido há ocupação residencial e pouca área verde em comparação às outras áreas. Com a criação de um parque linear, haverá interligação entre as áreas verdes já existentes, além de garantir a

proteção deste trecho das margens do rio; • A área está localizada próxima à rodovia Ayrton Senna, facilitando o acesso de outros municípios e da cidade de São Paulo; • Itaquaquecetuba é cruzada pela linha Safira da CPTM, permitindo o

acesso ao município via transporte público. Sendo as estações mais próximas

a

Estação

Engenheiro

Manoel

Feio

e

a

Estação

Itaquaquecetuba, tal que ambas estão a aproximadamente 3km de distância em relação a área do parque linear proposto.

17

_PARQUE LINEAR_ SUPORTE Fร SICO

Rede de transportes

Legenda:

Malha rodov iรกria Malha ferrov iรกria

18

_PARQUE LINEAR_ SUPORTE FÍSICO

Vegetação e topografia

Curvas de nível Vegetação rasteira ou arbustiva Arvores de porte maior

19

_PARQUE LINEAR_

CONCEITOS

PRESERVAÇÃO AMBIENTAL: • Além de incentivar a atividade turística nas margens do Rio Tietê, a implantação de Wetlands colabora para o processo de despoluição do rio, tendo impacto ambiental na área como um todo; • Ao interligar a área verde preexistente, há o incentivo à preservação das margens do Rio Tietê, da vegetação nativa e a recuperação das matas

ciliares; • E ainda, a área verde se torna uma proteção permeável, com impacto para a área urbana, em caso de possíveis inundações;

DESENVOLVIMENTO DO TURISMO E DA ECONOMIA LOCAL: • O parque possui pontos de permanência e de lazer que atrai maior

movimento turístico para o município. Exemplos: praia verde, restaurante ao ar livre, caminhos para pedestres; • Incentivo ao esporte através de criação de ambientes como a Pista de Skate e inclusão de locais já existentes como o Ginásio Municipal de Esportes e os campos de futebol;

• Integração com o comércio pela necessidade de suprir a necessidade da atividade turística, e proximidade à área urbana. Os restaurantes terão grande impacto para a atividade de comércio.

20

_PARQUE LINEAR_ INTERAÇÃO DAS PROPOSTAS COM O ENTORNO WETLANDS: • Local de vegetação majoritariamente arbustiva e rasteira, com poucas árvores, que serão removidas;

• Área de cota mais baixa em relação ao seu entorno; • Localizado a montante, considerando a extensão do parque, para que a água passe pelo processo de limpeza antes de chegar à maioria das áreas de convivência.

LAGOA DE CONTENÇÃO: • Auxílio ao controle da inundação do rio, localizada na cota mais baixa em relação ao entorno.

MARGEM DE PROTEÇÃO: • Seguindo a diretriz desenvolvida para proteção das margens do Rio Tietê, cria-se uma faixa de vegetação não-edificável de 15 a 20 metros (de acordo com a Lei de Parcelamento do Solo Urbano).

21

_PARQUE LINEAR_ PROGRAMA DE PROPOSTAS

Lagoa de Contenção/ Pista de Skate

Ginásio e quadras de futebol Restaurantes

Pontes de trav essia W etlands

22

_PARQUE LINEAR_ PROGRAMA DE PROPOSTAS

Lagoa de contenção/ Pista de skate

Wetland - com caminhos de pedestre

Restaurantes ao ar livre

A ideia consiste em uma série de canais e ‘piscinas’ que dirigem e armazenam o excesso de água proveniente das chuvas e da cheia do rio. Quando vazias, têm uso diverso.

A gestão de águas pluviais, limpeza de água do rio e recuperação de habitats nativos, bem como a criação de um espaço público agradável para o encontro e o prazer estético.

Incentivo à permanência no local; Fortalecimento do desenvolvimento econômico na área e ao turismo no parque.

Referência:

Referência:

Rabalder Park, Dinamarca

Minghu W etland Park, China

Pontes de travessia Praia Verde

Aproximação da população ao rio; Espaço de contemplação da paisagem, relaxamento e piquenique

Referência :

Rochetaillée Banks of the Saône, França

Integração das duas margens do rio Tietê, utilizando pontes que incentivam a permanência, funcionando como mirantes, mas também como área de passagem de ciclistas e pedestres.

Referência :

High Loop, China

Referência:

Rochetaillée Banks of the Saône, França

Inclusão do Ginásio Municipal de Esportes e dos campos de futebol Incentivo à prática de esportes, incluindo e requalificando os equipamentos de esporte já existentes na área

23

_DIRETRIZES_ DESENVOLVIMENTO DIRETRIZ Diretriz 2 – Infraestrutura hoteleira.

Em razão dos atrativ os de cada município, v isa a demanda de infraestrutura adequada dos receptores aos

turistas.

2.1: Investimento em melhorias para permanência de v isitantes na região: Reverter o fundo de lucros do turismo para melhorias na infraestrutura de hospedagem, com intuito de promov er a estadia prolongada na região. Incentivo aos municípios que possuem turismo ecológico, tais como Guararema, Mogi das Cruzes e Salesópolis.

2.2: Aumentar o número de atrações que gerem lucro à região: Acompanhando

a

infraestrutura

hoteleira,

v isar

parcerias adequadas de inv estimento de fundo público-priv ado para fortalecimento de atrativos turísticos div ersos.

24

_DIRETRIZES_

Área para desenvolv imento de infraestrutura hoteleira em Mogi das

Cruzes,

próxima

aos

pontos

turísticos

identificados

previamente, sem inv asão de área verde e próxima ao leito do Rio, onde o inv estimento em turismo nav al e mobilidade alternativa são incentiv ados.

25

_DIRETRIZES_ DESENVOLVIMENTO DIRETRIZ Diretriz 3 – Turismo cultural e histórico.

Valorizar a história brasileira por meio de exposições e ev entos.

3.1: Promov er rotas turísticas com conteúdo cultural: Considera-se regiões já propensos a ativ idades deste meio, com incentivo da criação de roteiro cultural, em especial utilizando a rota existente do Expresso Turístico, que parte de São Paulo (estação Luz)

e atravessa Ferraz de Vasconcelos,

Itaquaquecetuba, Poá, Suzano e termina em Mogi das Cruzes.

3.2: Programas de atrativo educacional histórico: Aprovação municípios

com

de

atrativ os

que

beneficiariam

os

grupos de excursão educacional, como

construção de museus e galerias nos municípios. Em especial o município de Santa Isabel, o qual se mostra propenso ao turismo histórico.

26

_DIRETRIZES_

Rota do Expresso Turístico, passando por diversos municípios.

Potencial de tornar roteiro cultural entre os locais atrav essados, além de São Paulo – Mogi das Cruzes.

27

_DIRETRIZES_ DESENVOLVIMENTO DIRETRIZ Diretriz 4 – Explorar o potencial turístico dos municípios classificados como estâncias.

Potencializar o turismo em municípios já reconhecidos pelo gov erno por possuírem determinados requisitos turísticos, tais como: condições de lazer, recreação, recursos naturais ou culturais.

4.1: Estância turística de Salesópolis: Potencializar

o

turismo

ecológico

do

município

mantendo a preservação da Zona de Proteção de Mananciais e promov endo melhorias de infraestrutura nas rotas e pontos de turismo, como parques e cachoeiras.

4.2: Estância hidromineral de Poá: Resgatar e desenv olver o turismo ambiental do município inv estindo em pontos que atraem turistas, revertendo o fundo

de

lucros

e

destinando-o

ao

potencial

turístico

do Balneário de Poá e à div ulgação da Fonte Áurea.

28

_DIRETRIZES_ DESENVOLVIMENTO DIRETRIZ Diretriz 5 – Atrativos e incentivos aos municípios com déficit de atividade turística.

Em

especial

a

municípios

que

contém

pouco

investimento no setor turístico e capacidade de crescimento, como Arujá e Guarulhos.

5.1: Promov er turismo ecológico nas regiões: Ambos os municípios apresentados são considerados eixo de ligação, com PIB per capita elev ado, mas com potencial turístico inexplorado. Investimento em atrativo ecológico inicia-se com parques respeitando as áreas de reserv a e proteção.

5.2: Fortalecimento do turismo existente: Em Arujá, o turismo ecológico contribui para o desenvolv imento socioeconômico da população. Tal dev e ser incentivado junto à aplicação rígida das Leis de proteção de áreas v erdes e de mananciais. Dev e incluir o enriquecimento da infraestrutura de hospedagem e comércio local.

Em Guarulhos, a diversificação de atrativos é de grande importância para mov imentar a economia local. Investir

na base turística existente junto ao desenvolv imento de atrativos que promovam o interesse em estadia prolongada, v isto que o município possui infraestrutura para acolher os v isitantes.

29

_DIRETRIZES_ DESENVOLVIMENTO DIRETRIZ Diretriz 6 – Estruturação de municípios como eixos de apoio.

Transformar municípios com baixo potencial turístico e eficiente rede de transporte em eixos de apoio para o desenvolv imento

dos

demais,

através

de

melhorias

na infraestrutura.

6.1: Estímulo a Ferraz de Vasconcelos como apoio de estadia e mobilidade: Incrementar infraestrutura hoteleira e equipamentos urbanos, criando um espaço adequado de permanência e de fácil aceso e locomoção.

6.2: Incentivo da participação do município de Itaquaquecetuba como apoio no programa turístico: Promov er a rev italização do Parque Ecológico do Tietê em São Paulo e integrar às áreas de preservação de leito do Rio, melhorar o espaço público da cidade atrav és de equipamentos urbanos, tornando-o agradável para a permanência de turistas em destino aos municípios próximos.

30

_DIRETRIZES_

Revitalização do Parque Ecológico do Tietê (São Paulo) e integração ao município

de Itaquaquecetuba,

este que

contempla o Caminho das Águas – uma parcela do território integrado pela Área de Proteção Ambiental da Várzea do Rio Tietê e pelas Áreas de Proteção Permanente da Rede Hídrica, que deve ser preservado para a prática do lazer, da recreação, dos esportes, da cultura, do turismo, da circulação de pedestres e da implantação de ciclov ias, respeitados os dispositiv os legais pertinentes.

31

_DIRETRIZES_ DESENVOLVIMENTO DIRETRIZ Diretriz 7 – Mobilidade (em colaboração com grupo de mobilidade) Conectiv idade entre municípios, a fim de criar fluxos de mobilidade que facilitam o acesso à sub-região Leste: 7.1: Criação de VLT e linhas de ônibus: Ligação de ônibus intermunicipal com rota de VLT utilizando as principais rodov ias que cruzam a sub-região Leste.

Contempla-se

as

seguintes

rodov ias

para

melhoria

de

infraestrutura a fim de comportar o tráfego: • SP 036 - Rodovia Vereador Francisco de Almeida (liga Guarulhos e Nazaré Paulista);

• SP 056 - Rodov ia Prefeito Joaquim Simão (interliga Arujá, Igaratá, Itaquaquecetuba e Santa Isabel); • SP 066 - Rodovia Henrique Eroles (liga Itaquaquecetuba a São José dos Campos);

• SP 070 - Rodovia Ayrton Senna (liga São Paulo Guararema e sua continuação, a Rodov ia Governador Carvalho Pinto segue ligação a Taubaté); • SP 088 - Rodov ia Presidente Dutra (passa por Arujá, Guararema, Guarulhos, Santa Isabel, São Paulo, entre outras cidades fora da sub-região Leste); • SP 098 - Rodov ia Dom Paulo Rolim Ribeiro (liga Mogi das Cruzes a Bertioga).

32

_DIRETRIZES_ DESENVOLVIMENTO DIRETRIZ Diretriz 7 – Mobilidade (em colaboração com grupo de mobilidade) 7.2: Implementação de ciclov ia: Criação de nov as rotas de ciclov ia, intencionadas para ligações de parques nos municípios e incentiv o à prática de ativ idades ao ar liv re.

Proposta como atrativo turístico para municípios.

7.3: Estações CPTM em Mogi das Cruzes e Suzano: Implantar novas estações de transporte ferrov iário para suprir e incentivar o fluxo de v iagens para estas cidades.

Visa facilitar o acesso aos municípios e aumentar o número de v isitantes.

33

_ROTEIRO TURÍSTICO_

Legenda Limite da Bacia Alto Juquery Limite da Bacia Alto Tietê Cabeceiras Limite da Bacia Billings

O Rio Tietê cruza o município de Itaquaquecetuba, sendo um possível at rat ivo t uríst ico para a Sub-Região Leste, pois cria um roteiro turístico do caminho das águas até Salesópolis, aproveitando o turismo náutico.

Além disso, é um local possível para o projeto de parque linear, uma vez que

há necessidade de proteção ambiental.

34

_ROTEIRO TURÍSTICO_

•

O transporte público facilita o deslocamento entre a Sub-Região Leste e a cidade de São Paulo, interligando ao município de Mogi das Cruzes, que foi percebido como eixo de centralidade da SubRegião;

•

As linhas da CPTM, Coral e Safira cruzam os municípios de Ferraz de Vasconcelos e Itaquaquecetuba;

•

A partir do eixo de centralidade, Mogi das Cruzes, há diversas rodovias que levam aos demais municípios.

35

_ROTEIRO TURÍSTICO_

A

área

de

estudo

escolhida

envolve

os

municípios

de

Itaquaquecetuba, Ferraz de Vasconcelos, Poá e Suzano, que interligam São Paulo a Mogi das Cruzes.

Itaquaquecetuba: •

Importante eixo de apoio, uma vez que passa a linha safira da CPTM, que interliga a linha Coral da CPTM, facilitando o acesso por transporte público;

•

Necessidade de infraestrutura que incentive a permanência dos turistas, considerando que será essencial para a hospedagem dos visitantes da

sub-região como um todo; •

Promover maior atividade relacionada ao turismo ecológico, a partir da criação do parque e da área de proteção do Rio Tietê, visto que há potencial de desenvolvimento do turismo náutico;

Ferraz de Vasconcelos: •

Linha coral, que interliga com a linha safira, sendo principal conexão de transporte público a Mogi das Cruzes (eixo de centralidade na SubRegião Leste);

•

Para se t ornar um eixo de apoio, é necessário implementar infraestrutura para est adia dos turistas, sendo essencial para a hospedagem dos turistas

dos diversos atrativos da Sub-Região Leste; •

Há pouco aproveitamento do turismo ecológico, assim, as diretrizes visam promover maior atividade, incentivando a permanência no município;

•

Necessidade de áreas de lazer e cultura praticamente inexistente;

36

_ROTEIRO TURÍSTICO_ Poá:

• Interligado por rodovias aos eixos de apoio (Ferraz de Vasconcelos e Itaquaquecetuba) e ao eixo central (Mogi das Cruzes), Poá possui atrativos turísticos que incentivam a atividade na Sub-Região; • Classificada como estância hidromineral, devido a Fonte Áurea, Poá tem potencial de desenvolver o turismo para atrair mais turistas para a região; • Há turismo de eventos devido a Expoá que acontece todos os anos no

mês de setembro, sendo presenciado por inúmeros visitantes. Entretanto, o evento não gera grande permanência das pessoas; • Hoje com uso não turístico, o Balneário de Poá poderia ser utilizado como local de lazer; • No plano diretor do município há necessidade de incentivar programas voltados para o turismo religioso (imagem de Padre Eustáquio) e atividades

turísticas sustentáveis das Fontes Áurea e Primavera.

Suzano: • Interligado principalmente por rodovias aos eixos de apoio (Ferraz de Vasconcelos e Itaquaquecetuba) e ao eixo central (Mogi das Cruzes),

Suzano possui grandes atrativos para a área; • Há alguns pontos turísticos como o Parque Aquático Magic City, Igreja de Baruel, Estádio Municipal Francisco Marques Figueira, Templo Jomyoji; • Necessidade de promover maior tempo de permanência a partir de melhorias da infraestrutura urbana e de estadia (com parceria públicoprivada) e comércio (como atrativo econômico);

• Melhorias nas diferentes modalidades de turismo: eventos, ecoturismo (com auxílio do plano diretor condizente às necessidades de proteção de área verde), cultural (museus e atrativos – eventos promovidos pelo município), religioso (roteiro de igrejas e pontos turísticos, inclusão em caminhadas de fé).

37

_CONSIDERAÇÕES FINAIS_

A Sub-Região Leste possui um grande potencial turístico e econômico, que atualmente é pouco explorado e, por se tratar de 11 municípios, cada

um com suas particularidades, esse potencial é muito diversificado. Por esse motivo, podem e devem ser trabalhados de forma complementar, com municípios se apoiando de acordo com suas necessidades.

No entanto, para que isso aconteça, deve-se fortalecer a integração entre eles, além de diminuir a dependência em relação à

Grande São

Paulo. Assim, considerando uma rede de transporte eficiente entre os

municípios,

apostamos

naqueles

com

menor

potencial

turístico

o

desenvolvimento de infraestrutura urbana para acomodar a demanda de turistas dos municípios vizinhos.

Além disso, a região possui uma das maiores áreas de preservação ambiental da Região Metropolitana de São Paulo: marcada pela forte presença do Rio Tietê, que nasce em Salesópolis e cruza Biritiba Mirim, Mogi

das Cruzes, Suzano e Itaquaquecetuba. Entretanto, percebe-se o baixo aproveitamento do potencial de desenvolvimento sustentável e do ecoturismo, desfavorecendo a economia de alguns municípios, como Itaquaquecetuba, que poderia ser amplificado pelo incentivo à atividade ecológica.

Ademais,

a

crescente

atividade

industrial

prejudica

a

preservação ambiental e a qualidade das águas do Rio Tietê, que piora conforme o rio avança na sub-região.

Desse modo, o foco dado pelo grupo foi a otimização desses potenciais já exist ent es, de forma a aumentar a qualidade de vida da população, a preservação ambiental,

o crescimento econômico e turístico dos

municípios da sub-região leste da RMSP.

38

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dá

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passeios

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Suzano.

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novembro outubro

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2006.

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