BVG: analyse online communicatie

BVG: Berliner Verkehrsbetriebe Analyse online communicatie Julie de Buck – Ann Dehoucke – Zoë Delhaye

2COMF

BVG: het merk Korte beschrijving De Berliner Verkerhrsbetriebe ofwel de Berlijnse vervoersbedrijven, afgekort BVG, vormen het stadsvervoerbedrijf van Berlijn. Het bedrijf staat in voor de exploitatie van metro, tram en bus, maar niet van de S-Bahn. Dat tramnet is in handen van de Duitse spoorwegen. Daarnaast heeft BVG ook een aantal veerdiensten in de Duitse hoofdstad onder haar gezag.

Sinds 1929 staat het bedrijf in voor het Berlijnse openbaar vervoer. Het is volledig eigendom van de stad Berlijn. Zoals eerder vermeld is BVG niet het enige bedrijf dat instaat voor het openbaar vervoer. Zo worden de S-Bahn en de treinen beheert door twee andere organisaties. Allemaal samen vormen ze het overkoepelende bedrijf VBB of Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg.

In 2006 vervoerde BVG met haar vier producten/vervoersnetten 914 miljoen personen. In totaal goed voor het afleggen van zo’n 4 miljard kilometer en dat op het 183 lijnen tellende stadsnet. Momenteel heeft het bedrijf meer dan 12 500 werknemers in dienst.

Het is dus duidelijk dat BVG een succesvol, belangrijk en groot bedrijf is.

1. Usability website Duitse versie: http://www.bvg.de/index.php/de/index.html Engelse versie: http://www.bvg.de/index.php/en/index.html Een goede website is onmisbaar in de communicatie. De website wordt bijna in alle fasen gebruikt van de volledige weg die de klant aflegt. Van zodra mensen iets willen te weten komen over een bepaald merk, grijpen ze vandaag de dag naar het internet. Even ‘googlen’ en daar heb je de website al!

Mensen die van plan zijn Berlijn te bezoeken zullen onder andere op zoek gaan naar de website van het openbaar vervoer met de bedoeling zich te informeren. De site van BVG moet de toeristen ervan overtuigen dat zij de het beste aanbod hebben (Van Wassenhove, 2013, p.42). Dit is de exploratiefase.

Daarna volgt de gebruikersfase waarin gewerkt wordt aan klantentrouw. Eens iemand zich een (dag)ticket of een bepaald abonnement heeft aangeschaft kan de website de bestaande klant nog altijd van dienst zijn. Door de klant extra diensten en informatie te bezorgen via de website kan je een relatie met hem opbouwen (Van Wassenhove, 2013, p.43). Dit geldt zeker voor het openbaar vervoer omdat de meeste van die sites voorzien zijn van de volledige dienstregeling.

In de beslissingsfase is het belangrijk dat de klant via pc of smartphone snel (binnen de drie klikken) vanuit het verkooppunt een laatste check van het merk kan doen (Van Wassenhove, 2013, p.43). Een gemakkelijke te vinden site is dus een must.

1.1 Technische aspecten Het webadres Het merk van het openbaar vervoer in Berlijn heet Berliner Verkehrsbetriebe, afgekort BVG. Een website valt of staat min of meer bij het webadres. De communicatieverantwoordelijken van BVG hebben er dan ook goed aangedaan om het webadres zo kort en logisch mogelijk op te bouwen, namelijk www.bvg.de Op die manier is de kans veel groter dat mensen zonder al te veel zoeken er terecht komen, of de site zelf blijven onthouden.

Het webadres werkt ook zonder dat men er ‘www’ voor plaatst. Dit is belangrijk om dat steeds meer mensen de ‘www’ weglaten bij het intikken van een webadres (Van Wassenhove, 2013, p.45).

Het ontwerp Wat het ontwerp betreft zijn niet alleen de kleuren en iconen belangrijk, maar gaat het ook om gebruiksvriendelijkheid, informatiearchitectuur en esthetiek.) Het is belangrijk dat de website op elke digitale uiting goed tot zijn recht komt en de mensen er gemakkelijk de gewenste informatie kunnen vinden (Van Wassenhove, 2013, p.46).

Via de computer kom je op de klassieke homepage terecht. Deze is vrij druk, maar alles is goed leesbaar.

Op de Engelstalige versie van de website zijn er in de linkerkolom duidelijk minder mogelijkheden om aan de te klikken. Ook de informatie op de homepagina is gedeeltelijk anders.

Als je de site raadpleegt via de smartphone kan je kiezen voor de ‘mobile Webseite’ of de ‘klassische Webseite’. Ook staan er verwijzingen naar ofwel de ‘Android-App’ of de ‘iOS-App’.

Klik je het eerste balkje de ‘mobile Webseite’ aan dan kom je op een vrij kale en kleine site terecht. Onder het logo en de slogan ‘Es lebe Berlin’ , die in de linkerbovenhoek staan, vind je de mogelijkheid om een route uit te stippelen. Je kan een halte van vertrek en van de bestemming invullen en zo de site laten zoeken naar de beste manier om op de gekozen plaats te geraken. Verder staan er nog kleine verwijzingen naar contactgegevens, tarieven, plannen, … Dit zowel in het Duits als in het Engels.

Kies je voor de ‘klassische Webseite’ dan krijg je de website die je ook te zien krijgt via de computer. Natuurlijk voor op het kleine scherm van de smartphone is dit wat veel en druk. Alles wordt wat kleiner weergegeven. Om het goed leesbaar te maken kan je inzoomen en scrollen naar beneden.

Als je de site via een tablet raadpleegt krijg je dezelfde ontwerpen te zien als die van de smartphone. Doordat een tablet groter is, is de leesbaarheid op de klassieke website beter. Het is dus niet nodig om in te zoomen, maar om alles te zien moet je wel nog naar beneden scrollen.

Het gebruiksgemak Bezoekers van de site moeten gemakkelijk de informatie kunnen vinden die ze willen. De site moet dus extreem duidelijk en logisch opgesteld zijn (Van Wassenhove, 2013, p.49). Om dat te bereiken is het aangeraden een van de meest voorkomende standaarden in webdesign te gebruiken. De mensen zijn die manier van werken al gewoon van andere sites en vinden dus vlot wat ze willen. Zo’n standaard webdesign maakt de ruimte om creatief en origineel uit de hoek te komen kleiner (Van Wassenhoeve, 2013, p.50). Maar voor een merk als BVG is eenvoud en duidelijkheid naar hun klanten toe prioritair aan een beetje originaliteit.

Daar slagen ze ook nog vrij goed in:

• • • • • •

Het logo staat link bovenaan Het logo linkt naar de homepagina van de site

Links zijn onderlijnd en hebben een andere kleur dan de rest van de tekst Het navigatiesysteem is vrij duidelijk herkenbaar en consistent over de hele site Er is een zoekfunctie aanwezig en dit rechtsboven Als iets eruitziet als een knop, dan moet die ook die functie hebben

MAAR:

•

Links die reeds aangeklikt werden krijgen geen andere kleur

(Van Wassenhove, 2013, p.50)

Nog een pluspunt van de site is dat er een online ticketverkoop is. Vandaag de dag is dat eigenlijk bijna een must als je een evenwaardige site wil als zoveel anderen. Er zijn tal van aanbiedingen bij de online ticketverkoop. Je kan informatie en souvenirs van thuis uit bestellen, tickets bestellen en via de post laten opsturen, er zijn de ‘Berlin Welcome Card’ en de ‘ Berlin City Tour Card’ voor de toeristen en natuurlijk ook de tickets die het best bij het reisgedrag van de klant passen online en online betalen. Als je doorklikt op de gele balkjes krijg je bij elke mogelijkheid wat meer informatie.

Bereikbaarheid De bereikbaarheid van een website moet optimaal, zodat er zo weinig mogelijk mensen afhaken omwille van die redenen.

De snelheid van de website kan daar een reden van zijn. Op de website van BVG verloopt alles vrij vlot, ook volgens ‘page speed insights’ van Google Developers. Voor de site via de computer krijgt BVG 75/100 en voor de mobiele site 84/100. Ook worden er tal van suggesties gegeven waar aan gewerkt kan worden.

Draagbaarheid (shareable) BVG kan hun website wel nog aanpassen op gebied van integratie van de sociale media. Op de homepagina is er geen enkele link naar Facebook, Twitter of ‘+1’ voor Google+. Ook zijn er geen filmpjes te zien, laat staan dat ze een link hebben met filmpjes op YouTube. Bij het onderdeeltje ‘BVG Adventure’ in de linkerkolom zijn slechts foto’s te zien. Ook is er nergens een RSS-feed voorzien. Vandaag de dag is dit toch een must om je website een boost te geven.

Maar er is ook nog een andere manier van draagbaar zijn waar men vaak niet aan denkt, maar heel handig kan zijn. De contactgegevens moeten gemakkelijk gekopieerd en geplakt kunnen worden. Op de Duitse versie van de BVG site kunnen de bezoekers bij ‘Kontakt’ het telefoonnummer vanuit de knalgele strook kopiëren en zo plakken in hun digitale agenda. Op de smartphone is dit nummer aanklikbaar en kan je dus meteen bellen. Bij de Engelse versie van de site vind je daar ook meteen het adres, het faxnummer en e-mailadres terug.

Vindbaarheid De basisinformatie, zoals bijvoorbeeld de contactgegevens zijn vrij gemakkelijk te vinden op de site van BVG. Bovenaan bij ‘Kontakt’ zie je meteen in een kader met knalgele achtergrond het infonummer waar je terecht kan. Bij de Engelstalige versie van de site vindt je meer gegevens op die plaats.

1.2 Conclusie en advies BVG heeft een duidelijke en overzichtelijke website. De huisstijl blijft continu aanwezig, er is een zoekfunctie en de contactgegevens zijn gemakkelijk te vinden. De site is ook vrij gemakkelijk te vinden.

Het grote nadeel is dat er geen inbedding is van sociale mediaplatformen, voornamelijk omdat BVG weinig actief is op die platformen.

Vandaag de dag is er toch meer nodig om je site populair te houden bij de mensen, zowel bij jong als bij oud. BVG moet duidelijk werken aan het interactieve aspect op de website. We adviseren BVG dan ook om meer interactie te creĂŤren en de andere online communicatiekanalen in te bedden in de landing page.

Sterktes Duidelijk en overzichtelijk Huisstijl

Zwaktes Geen links naar social media Geen filmpjes, weinig interactie

Verder vindt u een mockup om aan te tonen hoe wij de landing page van BVG zouden verbeteren.

1.3 Mockup: landing page

2. Monitoring Monitoringtools zijn een heel handige manier om extra informatie over een merk of website te vergaren. Via deze instrumenten kan niet enkel de populariteit gemeten worden, maar ook is er de mogelijkheid om statistieken en andere cijfers te bekijken. Kortom, ze kunnen een schat aan informatie zijn. Daarom kozen wij vijf passende monitoringtools om BVG te analyseren. Die werden daarna ge誰ntegreerd in onze Protopage.

2.1 Twingly

2.2 FriendFeed

2.3 Alexa

2.4 HowSociable

2.5 Spezify

2.6 Protopage

2.6 Conclusie en advies

3. Andere online communicatiekanalen Hierboven lazen we al dat er op de website van BVG geen enkele link staat tot een medium van sociale media. Het is dan ook niet vreemd dat er bitterweinig over BVG op de sociale media en andere online communicatiekanalen te vinden is. We bespreken verder enkele online platformen en geven advies om de communicatie daar te verbeteren.

3.1 Facebook Op Facebook bestaat er een informatieve pagina van BVG. Er is geen plaats voor interactie en veel wijzer wordt men er ook niet van. Het bedrijf wordt kort ingeleid en de contactgegevens vermeld. De pagina heeft nog maar 77 beoordelingen. Die beoordelingen kleuren 2 van de 5 sterretjes. Nog maar 795 personen hebben aangeduid op Facebook dat ze bij BVG zijn geweest. De pagina heeft 2 854 likes (“Info Berliner Verkehrsbetriebe”, 2014). Dit terwijl Berlijn 3,5 miljoen inwoners telt.

Verder vinden we nog een pagina over BVG met mogelijkheid tot interactie. Er staat wel duidelijk bij vermeld dat dit geen officiële pagina is van het bedrijf zelf.

De bedoeling van deze pagina is dat de mensen er verkeersmeldingen, suggesties, kritiek en ongemakken met elkaar kunnen wisselen. Deze pagina is wel regelmatig actief, maar deze pagina heeft nog minder likes dan de informatieve, namelijk 2 078 (“BVG-Verkehrsmeldungen”, 2012). Wel is er deze keer een link haar ‘hun’ Twitter pagina. Voor de rest is er nauwelijks sociale media, laat staan dat ze op elkaar afgesteld zijn.

3.2 Twitter Op Twitter vinden we twee pagina’s van BVG. Een van de BVG U-Bahn en een van de BVG Straβenbahn. Maar net zoals bij de Facebookpagina wordt er duidelijk vermeld dat het geen officiële pagina’s van het bedrijf zelf zijn. De BVG U-Bahnpagina heeft 6 556 volgers en men plaatste al 1 712 tweets (“BVG U-Bahn”, 2014). Dit is al een stuk beter dan de Facebookpagina. De pagina van BVG Straβenbahn heeft 3 535 volgers en postte intussen al 3 496 tweets (“BVG Straβenbahn”, 2014).

Jammer is uiteraard dat ook hier geen officieel account is aangemaakt door het bedrijf zelf.

3.3 YouTube Op Youtube heeft de zoekterm ‘BVG’ heel weinig resultaat (“BVG”, 2014). Slechts het eerste filmpje gaat over de producten van BVG. Die werd ook niet ingebed in de website. Daarnaast is het een 33 minutenlange video waar je enkel het traject van een tramlijn kan bekijken. Het is dus duidelijk niet aantrekkelijk en ook niet interessant.

Wanneer we op andere zoektermen zoeken vinden we nog enkele andere video’s, maar allemaal gepost door officieuze accounts. Het bedrijf zelf heeft dus geen eigen en officieel account. Wat dit betreft is er duidelijk nog heel wat werk aan de winkel.

3.4 LinkedIn Onder de rubriek ‘bedrijven’ bij LinkedIn valt er niets terug te vinden over het transportbedrijf in Berlijn (“BVG”, 2014). Er werden enkel zoekresultaten weergegeven over andere bedrijven met dezelfde naam.

Veel zakenmensen maken nochtans gebruik van LinkedIn en dit zou dan ook een ideaal medium zijn om die professionals die naar Berlijn trekken voor hun werk, op de hoogte te brengen van het goed georganiseerd openbaar vervoer.

3.5 Foursquare Op foursquare vonden we een check-in plaats met de naam ‘BVG party bus’. Maar een groot succes is deze plaats niet. Er waren tot nu toe slechts 4 visitors en 10 check-ins (“BVG Party Bus”, 2014). De check-in plaatsen van de verschillende stations zoals die van Lichtenbergen (“Betriebshof Lichtenberg (BVG)”, 2014) Niederschönhausen (“Betriebshof Niederschönhausen”, 2014) en het BVG Kundencenter Alexanderplatz (“BVG Kundencenter Alexanderplatz”, 2014) hebben uiteraard meer succes. Bij ‘BVG Kundencenter Alexanderplatz’ zijn er reacties te lezen waarbij men zeer tevreden is over het vriendelijke en behulpzame personeel.

De meest gebruikte plaats is de ‘BVG Hauptverwaltung’ met maar liefst 117 bezoekers en 1 318 check-ins (“BVG Hauptverwaltung Berlin”, 2014).

3.6 App BVG heeft een eigen app, waarover ook gecommuniceerd wordt in al hun voertuigen. Zoals te zien is op de foto zagen we in de U-Bahn, S-Bahn en bussen die we tijdens ons verblijf in Berlijn genomen hebben stickers aan de binnenkant van het voertuig die ons iets meer vertellen over de app. Het is goed dat ze zowel een Android versie van de app hebben als een iOS-versie. Zo kan iedereen met gelijk welke smartphone er gebruik van maken.

Met de app ‘BVG FahrInfo Plus’ kan je de dienstregeling, routeplanner en subwaykaarten raadplegen. Verder kan je er ook mobile tickets aankopen.

De app scoort zeker niet slecht op google play. Er stemden 1 306 mensen en dat zorgt ervoor dat 3.8 van de 5 sterretjes worden ingekleurd. Men zorgt dan ook dat de app up-to -date blijft. De app werd voor het laats bijgewerkt op 15 januari 2014. De app werd al 408 keer openbaar aanbevolen op google door een +1.

3.7 Conclusie en advies BVG is duidelijk erg zwak op de gekendste sociale mediaplatformen. Daarnaast is het bedrijf al helemaal niet te vinden op plaatsen zoals Slideshare, Prezi en Pinterest. Hierdoor laat BVG een grote kans liggen om het brede publiek optimaal te bereiken.

BVG moet duidelijk veel meer aanwezig zijn op die online communicatieplatformen. Ook moeten die dan, zoals eerder vermeld, gelinkt worden aan hun website.

Momenteel is het bedrijf wel aanwezig op onder andere Facebook en Twitter, maar dat zijn allemaal officieuze accounts die niet door het bedrijf zelf beheert worden. Dat wil zeggen dat BVG geen controle heeft over wat daarop verschijnt. Dit kan zeer gevaarlijk zijn voor het imago van BVG. Het zou de naambekendheid ook goed doen als er mensen zouden inchecken op Foursquare bij BVG of er berichten op Facebook zouden verschijnen die rechtstreeks van het bedrijf komen.

Wat de app betreft doet BVG het heel goed. Maar moesten ze meer aanwezig zijn op sociale media zouden ze de app ook via die weg kunnen promoten. De mensen die op sociale media zitten, zullen bijna allemaal gebruik maken van apps. Op die manier zou de nieuwe applicatie sneller bekendraken bij het publiek.

Voor zo’n groot bedrijf, en dan nog met betrekking tot het openbaar vervoer, zou BVG iemand moeten aanwerven die zich enkel bezig houdt in het verzorgen van die online communicatieplatformen. In Berlijn is het openbaar vervoer zo populair, waardoor BVG al goed gekend is. Indien het bedrijf nog meer aandacht zou besteden aan het online gebeuren, dan zouden zij hun naambekendheid nog kunnen verhogen en hun imago verder optimaliseren.

Sterktes Goede app

Zwaktes Niet (inter)actief Geen links op website Accounts niet officieel van BVG

4. Online adverteren BVG is een bedrijf in handen van de Duitse overheid. Ze maken amper reclame, waardoor er ook geen online advertenties te vinden zijn. Dit omdat het bedrijf er absoluut geen nood aan heeft. Rijden met de auto is in Berlijn zeer duur en met de fiets zijn de afstanden vaak te groot. Het openbaar vervoer is daarvoor de ideale oplossing en is bijgevolg razend populair. Dit merk heeft dan ook een bijzonder ruime doelgroep en focust zich niet op het maken van extra reclame.

Toch willen wij in deze analyse onze mening en ons advies geven over hoe het bedrijf toch online zou kunnen adverteren. De focus binnen dit onderdeel ligt dus vooral op het analyseren van mogelijke strategieĂŤn binnen het online adverteren. We bekijken welke vormen van online adverteren voordelig zouden zijn voor het bedrijf en welke niet.

4.1 Onze visie BVG mag dan wel geen grote nood hebben aan (online) reclame, het zou toch vanwege enkele tactische redenen handig kunnen zijn. De naambekendheid is al voldoende doordat ze overal in de stad aanwezig zijn. Maar online adverteren is ook een geschikt kanaal om bijvoorbeeld een actie omtrent een nieuw soort abonnement op gang te trekken, om een officiĂŤle Facebookpagina aan te maken en een aanvaardbaar aantal likes te bekomen, inschrijvingen voor de nieuwsbrief te verzamelen of om gewoon de directe verkoop te stimuleren (Van Wassenhove, 2012, p.114).

Dit zou een frisse wind door de communicatie blazen. Uit de taak voor het vak reclame, direct marketing en retail weten we dat BVG zo’n moderne insteek wel kan gebruiken. Als BVG twijfelt aan hun behoefte aan reclame kan het bedrijf via online advertising het resultaat dat het oplevert perfect meten. Dit is veel moeilijker dan bij gedrukte reclame (Van Wassenhove, 2012, p. 116).

Kortom BVG kan zeker wat doen met online adverteren.

4.2 Remarketing Remarketing of retargeting lijkt ons voor BVG minder interessant omdat een ticket of abonnement geen duur product is. De mensen gaan niet lang twijfelen over deze aankoop. Ze kopen het als ze willen reizen door Berlijn. Een toerist wil na zijn citytrip ook niet langer geconfronteerd worden met dergelijke advertenties. Het is dus niet nodig om de klant te achtervolgen met gerichte advertenties met behulp van cookies (Van Wassenhove, 2012, p. 114).

4.3 Klassieke banneradvertenties Dit is wel een weinig originele manier van online advertising, maar zou voor BVG wel wat resultaat kunnen opleveren.

Aangezien BVG een vrij ruime doelgroep heeft moeten ze de keuze maken om te adverteren op bepaalde sites waar zeer veel mensen komen, zowel jong en oud. Dan denken wij aan bijvoorbeeld aan Google, Twitter, Youtube, LinkedIn, …

Met de opvallende gele kleur in de achtergrond van het logo kan een professional snel een paar aantrekkelijke banners maken. Het is de bedoeling dat er bij elke banner sprake is van conversie. We zouden het online adverteren gebruiken om de social media te optimaliseren. Het klikken op een banner zou dus kunnen zorgen voor een ‘+1’ of een like op Facebook bijvoorbeeld.

Klassieke banneradvertenties worden meestal verkocht in een cpm-model (Van Wassenhove, 2012, p.119). Toch zou BVG moeten proberen om er een cpc- of cpa-model aan te koppelen. Elke keer betalen wanneer iemand op een site komt waarop die banner staat, zou een dure zaak worden voor een vervoersbedrijf als BVG.

4.4 Affiliate marketing Het adverteren op veel kleinere en meer gerichte sites is minder interessant voor BVG. Omdat BVG een zeer ruime doelgroep heeft (studenten, zakenmannen, toeristen, ‌) zou het op ontelbaar veel sites moeten adverteren om elke type van de doelgroep te bereiken.

BVG moet volgens ons zijn banners plaatsten op websites die bij vele internetgebruikers populair zijn.

4.5 Google Adwords BVG staat helemaal bovenaan de resultaten als we de meest logische zoektermen intikken bij Google. Het bedrijf heeft dus een goede website dat goed afgestemd is op de meest gebruikte zoektermen.

Aangezien BVG helemaal vanboven staat is het dus niet broodnodig voor hen om te adverteren bij Google Adwords. Indien men dat toch zou doen is het volgens ons het meest doeltreffend om dan banners te maken met betrekking tot de sociale media. Deze moet dringend ingebed worden in de rest van de communicatie. Daarnaast kunnen ook abonnementen gepromoot worden via deze weg.

Het model werkt met het cpc-model, dus moet het bedrijf pas betalen als de consument ook werkelijk op de advertentie geklikt heeft. Omdat de banners snel gezien zouden worden moet je veel betalen per klik. Aangezien BVG toch helemaal bovenaan staat op vlak van SEO kunnen we ons afvragen of dat wel genoeg meerwaarde biedt ten opzichte van de kostprijs.

Wat heel interessant is voor BVG is dat je in een Adwords-campagne automatisch een ‘+1’ kan integreren. Zo kunnen consumenten zonder door te klikken meteen aangegeven dat zede site of het product in de advertentie al dan niet de moeite waard vinden.

4.6 Facebookadvertenties Bij het adverteren op Facebook kan BVG zelf kiezen bij welke personen de advertentie verschijnt. Het lijkt dus meer op de klassieke mediaplanning (Van Wassenhove, 2012, p. 127).

Door middel van de gegevens, likes en activiteiten die de gebruikers van Facebook achterlaten kan BVG beslissen om vooral te adverteren bij inwoners van Berlijn, uitwisselingsstudenten in Berlijn, mensen die vaak citytrips doen, zakenmensen die samenwerken met Berlijnse collega’s, …

De doelgroep kunnen we dan misschien niet zo heel precies afbakenen doordat die van BVG bijzonder ruim is. Wel kunnen we ons sterk richten op iets algemenere zaken zoals de interesses, categorieën, hobby’s, job, woonplaats, … Natuurlijk kunnen ze mensen waarbij Duits ingesteld staat als een gekende taal ook voorrang geven.

Als de mensen zouden klikken op de banner zou die hen voorlopig kunnen doorsturen naar de website. Daar hebben ze meteen alle informatie bij elkaar. Er is momenteel nog geen officïele Facebookpagina, dus als die er komt zal die ook nog niet meteen op punt staan. Daarom is het belangrijk dat de consument naar de landing page wordt geleid.

Het is de bedoeling dat de consument later doorgestuurd wordt naar de Facebookpagina om likes te halen. Deze Facebookpagina kan dan de bron zijn die belangrijke berichten over het bedrijf verspreid.

Adverteren via Facebook is geen kanaal als men snelle verkoopresultaten wil. Dit is niet nodig, we willen via deze weg vooral op de hoogte brengen van het bestaan van BVG, informeren en de social media op punt stellen.

Het financieren gebeurt volgens het cpm-, of cpc-model. Het is veiliger om voor het cpc-model te gaan. Het cpm-model is pas goedkoper als de advertentie zeer succescol is (van Wassenhove, 2012, p. 128).

4.7 Conclusie en advies We begrijpen waarom BVG niet online adverteert. Ze hebben er geen nood aan, want het openbaar vervoer is er een plaatselijke gewoonte. Zelf zouden wij momenteel in hun plaats ook niet online adverteren, tenzij ze beslissen om toch iets te doen aan hun beperkte aanwezigheid op de sociale media.

Dan zouden we enkele klassieke banneradvertenties plaatsen op sites waarvan we zeker zijn dat (potentiĂŤle) BVGconsumenten die bezoeken. De banners zouden de mensen doorverwijzen naar de gloednieuwe Facebook-, Twitterof LinkedIn-pagina.

Daarna zouden we eerder op Facebook adverteren dan via Google Adwords. Dit omdat BVG toch al op de eerste plaats staat bij het intikken van logische zoektermen.

Het adverteren op Facebook verandert niet veel aan de verkoopresultaten. Maar ook hier is ons doel de sociale media te optimaliseren en eventueel nog een wat naambekendheid te verwerven.

5. SEO Vooraleer we de site van BVG kunnen bezoeken moeten we die uiteraard ook eerst kunnen vinden. De zoektermen zijn van essentieel belang om de site (makkelijk) te kunnen vinden. BVG moet goed nadenken over hun doelgroep en zo er de ‘keywords’ op afstemmen, maar doen ze dat ook effectief?

Eerst en vooral trekt het openbaar vervoer veel toeristen aan. De ‘keywords’ moeten dan ook aanwezig zijn in verschillende talen. Daarbij is het ook essentieel dat die buitenlandse gebruikers het bedrijf makkelijk online kunnen vinden.

Daarnaast is het bedrijf ook ontzettend populair bij de bevolking in Berlijn zelf. Daardoor wordt het bedrijf ook door hen vaak online opgezocht.

5.1 Google Wanneer we enkel ‘BVG’ en ‘bvg berlin’ opzoeken in Google, vinden we meteen op de eerste plaats de Duitse website van het vervoersbedrijf terug. De Engelstalige versie wordt bovenaan niet weergegeven.

Als je ‘Berlin transport’ intikt, zijn de eerste twee resultaten zowel de Engelstalige versie als Duitstalige versie van de site van BVG. Zelfs als je ‘openbaar vervoer Berlijn’ intikt krijg je de BVG site als tweede resultaat.

Wanneer je ‘bus Berlin’ intikt krijg je als eerste en vierde resultaat die van BVG. Bij de zoekterm ‘U-bahn Berlin’ zijn de eerste twee resultaten van BVG. Als we ‘Berlin’ weglaten en gewoon op ‘U-bahn’ zoeken zijn pas de derde en de vierde link aan BVG gelinkt.

We kunnen hier dus besluiten dat BVG vrij goed te vinden is. Met de meest logische en eenvoudige zoektermen, vinden we de website snel terug.

5.2 YouTube Wanneer we op YouTube de zoekterm ‘bvg’ invoeren, vinden we op de eerste plaats een filmpje terug van het bedrijf. Verder worden er nog enkele amateuristische filmpjes over het bedrijf weergegeven, maar die kan je pas vinden als je naar beneden scrollt.

Met de zoekterm ‘bvg transport’ krijgen we ook bovenaan enkele officieuze filmpjes van BVG te zien.

De zoekterm ‘bvg berlin’ heeft meer resultaat. Nu worden enkel video’s over het bedrijf zelf getoond. Hier is de SEO dus enorm goed.

5.3 App Store Wanneer we in de App Store enkel de zoekterm ‘bvg’ ingeven, vinden we meteen op de eerste plaats de app van ons bedrijf, BVG. Ook onder de zoekwoorden ‘bvg berlin’ en ‘berlin transport’ komt de nieuwe applicatie van het bedrijf tevoorschijn als eerste resultaat.

Na het invoeren van de zoekterm ‘bvg transport’ komt er echter een andere app op de eerste plaats te staan. De applicatie van BVG vinden we wel nog steeds terug, nu terug op de derde plaats.

5.4 Play Store Bij het zoeken naar de applicatie binnen de app store van Android, krijgen we gelijkaardige resultaten. Het enige verschil is dat de SEO hier nog optimaler is.

Wanneer we in de Play Store namelijk zoeken op ‘bvg transport’ staat de applicatie van BVG op de eerste plaats. Wanneer we die zoekterm opzochten via de App Store, kwam die app maar op de derde plaats te staan.

5.5 Populairste keywords BVG

Š Alexa

5.6 Conclusie en advies Het is duidelijk dat de SEO van BVG goed is. De webpagina’s scoren consequent vrij hoog in de zoekmachines. Dat is vooral te verklaren doordat BVG in zijn links steeds zeer specifiek verwijst naar het merk en het bijhorende thema. Dat zorgt er bijvoorbeeld ook voor dat U-Bahn Berlin, meteen als eerste resultaat de site van BVG geeft. Ook werkt BVG samen met andere organisaties om het vervoer te verzorgen in Berlijn. Op die sites wordt vaak ook een link gelegd met BVG en zijn producten. Zo wordt de SEO dus nog verhoogd.

Aangezien BVG niet erg marketinggericht is, is er ook hier geen sprake van sponsored links. Er wordt enkel gebruik gemaakt van organische links binnen de zoekresultaten voor het bedrijf. Daardoor doet het bedrijf dus geen beroep op Google Adwords.

Indien BVG meer aandacht zou besteden aan het aspect van online adverteren, zou het handig zijn om gebruik te maken van Google Adwords. Wanneer het bedrijf er toch bewust blijft voor kiezen om niet online te adverteren, dan is er ook geen nood aan Google Adwords. Het bedrijf staat sterk op vlak van SEO, waardoor de website al makkelijk vindbaar is. Er is dus geen nood om de website op zich dan nog extra te promoten.

Aangezien het bedrijf al optimaal is op vlak van zijn SEO, kunnen we geen aanbevelingen geven om te focussen op andere of betere zoekwoorden. Alle essentiĂŤle en juiste zoekwoorden zijn reeds goed aanwezig om SEO te stimuleren.

6. Analyse: Google Analytics Overzicht: Op dit moment

Overzicht: Doelgroep

Inbedding GATC-code in Tumblr blog

Bronnenlijst Facebook (2012). BVG-Verkehrsmeldungen. Geraadpleegd op 18 april, 2014 via https://www. facebook.com/BVG.Verkehrsmeldungen?fref=ts Facebook (2014). Info Berliner Verkehrsbetriebe. Geraadpleegd op 18 april, 2014 via https:// www.facebook.com/pages/Berliner-Verkehrsbetriebe/603899522955808?fref=ts Foursquare (2014). BVG Betriebshof Niederschรถnhausen. Geraadpleegd op 18 april, 2014 via https://foursquare.com/v/bvg-betriebshof-niedersch%C3%B6nhausenberlin/4c9f695046978cfa0e8faa7f Foursquare (2014). BVG Hauptverwaltung Berlin. Geraadpleegd op 18 april, 2014 via https://foursquare.com/v/bvg-hauptverwaltung-berlin/4d1c6b1b1cb9a143877cae2b Foursquare (2014). BVG Kundencenter Alexanderplatz. Geraadpleegd op 18 april, 2014 via https://foursquare.com/v/bvg-kundencenteralexanderplatz/4d98a58e77c18eec36a37092 Foursquare (2014). Betriebshof Lichtenber (BVG). Geraadpleegd op 18 april, 2014 via https://foursquare.com/v/betriebshof-lichtenberg-bvg/4c03a6dd187ec928fce6b57b Foursquare (2014). BVG Party Bus. Geraadpleegd op 18 april, 2014 via https://foursquare.com/v/bvg-party-bus/4ed03b3e6d86bf39f2bf6fdb LinkedIn (2014). BVG. Geraadpleegd op 18 april, 2014 via https://www.linkedin.com/vsearch/c?orig=TRNV&rsid=2561184461398339298903&keywords=BVG&trk=vsrp_companies_sel&trkInfo=VSRPsearchId%3A2561184461398339 298903%2CVSRPcmpt%3Atrans_nav

Twitter (2014). BVG Straฮฒenbahn. Geraadpleegd op 18 april, 2014 via https://twitter.com/BVG_Tram Twitter (2014). BVG U-Bahn. Geraadpleegd op 18 april, 2014 via https://twitter.com/BVG_Ubahn Van Wassenhove, B. (2013). Een digitaal marketingplan in 100 dagen (3de druk). Leuven: Lannoo Campus.

YouTube (z.j.). BVG. Geraadpleegd op 18 april, 2014 via https://www.youtube.com/results?search _query=bvg