a) L’Ile-Saint-Denis au coeur de grands projets

Figure 10: Franchissement de l’Ile-Saint-Denis

Document personnel, Fond de carte UMAP

c) Accessibilité

L’île-Saint-Denis est rattachée aux villes voisines et reliée aux rives par trois ponts. En effet, on retrouve une traversée au Nord, une au centre et une au Sud.

Au Sud, le Pont de Saint-Ouen permet de relier l’Ile-Saint-Denis à Saint-Ouen et à Gennevilliers notamment par la Départementale 20. Au centre, on retrouve le Pont de Saint-Denis coupant l’île en deux et permettant de la relier à Saint-Denis et à Villeneuve-la-Garenne par la Nationale 186. Au Nord, le Pont d’Epinay permet de rattacher l’île à Epinay-Sur-Seine et à Gennevilliers par la Nationale 310.

L’île est également traversée par l’A86 au Sud de l’île. Entre le Pont d’Epinay-surSeine et la pointe Nord, un pont où circule le RER C enjambe l’île et la Seine. On peut observer que ces ponts sont très fréquentés par la circulation automobile mais laissent peu de place aux piétons. Pour les Jeux Olympiques de 2024, une passerelle réservée aux piétons, aux vélos et aux bus verra le jour permettant de relier le futur écoquartier fluvial de l’Ile-Saint-Denis à Saint-Denis.

Étant proche de Paris, l’île est bien desservie mais on peut également remarquer que l’île possède une desserte de transports en commun assez hétérogène. En effet, le centre où la densité de population est importante, est traversé par le T1 et le Bus 237. On peut atteindre le RER D et la ligne H du Transilien à Saint-Denis en dix minutes. Au Sud, on trouve le bus 137 et 166 permettant d’atteindre Porte de Clignancourt, Saint-Ouen, Gennevilliers et Villeneuve la Garenne. Il est possible de se rendre au RER C, métro 13 et 14 mais cela nécessite de prendre le bus. Au Nord, les bus 138, 238 et 261 permettent de relier cette partie de l’île à Epinay-sur-Seine, Gennevilliers, Asnières-sur-Seine, Clichy, Saint Gratien. On se trouve également à proximité du RER C d’Epinay-sur-Seine et du T8 accessible à pied.

Figure 11 : Réseau de transports en commun

Document personnel, Fond de carte UMAP Sur l’île, on trouve le bus 237 reliant le Sud de l’Île au niveau du pont de Saint-Ouen au Nord au niveau du Parc Départemental en faisant de nombreux arrêts tout le long du quai de la Marine en desservant les différents secteurs de la commune.

Même si la commune est une île, elle reste rattachée à la terre ferme par des jonctions assurées par des ponts que ce soit au Sud, au Centre ou au Nord de l’île. Actuellement, elle est bien desservie par les réseaux de transports en commun et permet donc de communiquer avec les villes voisines qu’il faudra considérer dans notre projet.

Figure 12: Berges Epinay-Sur-Seine

www.epinay-sur-seine.fr

Figure 13: Ponton avancé, Epinay-Sur-Seine

www.epinay-sur-seine.fr Figure 14 : Promenade en béton, Epinay-Sur-Seine

www.epinay-sur-seine.fr

Figure 15 : Promenade en bois, Epinay-Sur-Seine Figure 16 : Terrasse engazonnée, Epinay-Sur-Seine

d) Un paysage constitué de berges et de quais

Le paysage environnant l’Ile-Saint-Denis se révèle par les berges et les quais aux alentours. Elles constituent une diversité de la faune et de la flore surtout sur les

berges protégées par Natura 2000. Ces berges sont donc soit naturelles, soit aménagées de différentes manières avec des matérialités différentes : pontons de bateaux de marchandises, pontons de bateaux de plaisance, pontons de kayaks, aménagements pour le dépôt des conteneurs, aménagements paysagers, aménagements urbains avec du mobilier et aménagements pour des équipements publics.

La Seine et ses berges constituent un enjeu et un potentiel de développement économique, touristique, d’appropriation sociale soutenus par Plaine Commune. Les villes et les communautés d’agglomération se sont regroupées pour engager une réflexion sur l’aménagement des berges s’écoulant de Saint-Ouen à Epinaysur-Seine sur 8 km mais aussi celles de l’Ile-Saint-Denis sur 14 km. Le but est de

revisiter le rapport au fleuve marqué par le passé industriel et d’offrir une continuité urbaine et paysagère de qualité. Cette entente repose sur sept thèmes : rétablir des continuités piétonnes par les berges, permettre la requalification paysagère et la

valorisation de la biodiversité, la valorisation touristique patrimoniale, le maintien des activités économiques liées au fleuve, les sports et les loisirs liés au fleuve en relation avec les grands parcs urbains environnants, les franchissements et la logistique.

Epinay-sur-Seine est la seule ville d’Ile-de-France à disposer de berges aménagées sur 2 km pour la promenade à pied ou à vélo. Visibles depuis l’Île-Saint-Denis, ces berges ont été consolidées et créent différents paysages tout au long de la promenade. Elles sont ponctuées d’aires de repos, de détente et de rencontres tout

Figure 17: Aménagement de la berge Nord de l’Ile-Saint Denis, quai de la Marine

Image personnelle

Figure 18 : Aménagement de la berge Nord de l’Ile-Saint Denis, quai de la Marine en requalifiant le chemin de Halage et en créant des promontoires sur la Seine en

ouvrant la ville sur le fleuve.

Cependant, on ne retrouve pas cette valorisation des berges d’Épinay-sur-Seine sur l’Ile-Saint-Denis. Elles sont au contraire non mises en valeur, peu entretenues et au vu des déchets se trouvant sur les berges, peu respectées par les habitants. Le seul aménagement présent sur l’Île se situe au niveau du Parc Départemental, devant l’arrêt de bus sous la forme d’une plateforme en bois avec un escalier donnant sur un chemin étroit au bord du fleuve.

Au vu de la différence de l’entretien et de l’aménagement des berges entre l’Ile-SaintDenis et Épinay-sur-Seine, il paraît nécessaire de penser à leur requalification en

proposant des dispositifs pour la balade, la détente et l’observation tout en pensant à la préservation de la faune et de la flore qui occupe les berges. Cet aménagement permettrait également de valoriser et de dynamiser le Nord de l’Île.