ALFA - 24HP
LA GÉNESIS DEL MITO
La leyenda comienza en 1910, cuando Don Ugo Stella compra las acciones de la Sociedad Italiana de Automóviles Darraq, sede productiva italiana de un constructor francés de automóviles. La primera sede está en el número 95 de la Calle del Portello, en la periferia noroeste de Milán y la empresa se llama Anónima Lombarda Fabbrica Automobili, A.L.F.A. El mismo año surge el primer automóvil, el 24 HP; diseñado por Giuseppe Merosi, con 4 cilindros de 4 litros y una velocidad máxima de 100 Km/h. La primera marca Alfa Romeo está compuesta por dos símbolos milaneses: la serpiente Biscione de los Visconti sobre fondo azul y la cruz roja sobre fondo blanco del estandarte del municipio de Milán, encerradas en un círculo metálico con las inscripciones “ALFA” y “MILÁN” separadas por dos nudos saboyanos. El primero. Se fabricaron 300 ejemplares firmados por Giuseppe Merosi. El 24 HP cuenta con características modernas para aquella época: motor monobloque, transmisión de cardán único y se distingue por una excelente aceleración y una atenta construcción de las piezas mecánicas. Para la competición, Merosi crea en 1911 el 15 HP Corsa, con una potencia de 45 CV. En 1914 se aportan mejoras a este modelo (los 15-20 HP) y sobre la pauta del 24 HP, ve la luz el modelo 12 HP, menos complejo; pero igualmente brillante.
ALFA 20-30 HP El 20-30 HP fue el primer automóvil torpedo construido en la primera posguerra. El precio del vehículo, diseñado por Giuseppe Merosi, resultaba costoso para aquella época, sobre todo en los años siguientes a la guerra. Debido a ello la producción se encauzó hacia un nivel muy alto, con mecánica, potencia y acabados destinados a una franja de élite y por supuesto a un mercado mundial; pero sólo se fabricaron 124 autos.
RL
LA OBRA MAESTRA DE MEROSI
Caballo de batalla de Alfa Romeo de los años 20. Monta un motor de 6 cilindros en línea con monobloque y culata amovible de hierro fundido. Se realizaron dos versiones: una normal y otra para las carreras, la Sport. El éxito fue inmediato.
ALFA P2 El imbatible. Diseñado por Vittorio Jano en 1923-1924, el P2 es el primer Alfa con motor de 8 cilindros sobrealimentado y con 2 carburadores soplados; es decir, colocados después del compresor. Su participación en los Grandes Premios Internacionales de 1924 y 1925, le lleva a conquistar el primer Campeonato del Mundo; que le vale a la marca la nueva corona que rodea el emblema de latón. El P2 es considerado uno de los mejores vehículos de Gran Premio de los años veinte y sienta las bases de la leyenda Alfa. Se realizaron seis ejemplares.
ALFA 6C 1500 Un auto ligero y brillante, diseñado por Vittorio Jano. Este ejemplar inaugura la entrada de Alfa en la producción de carros de cilindrada media-baja. Tiene un motor de 6 cilindros, distribución de un solo árbol de levas en cabeza, en la base del vehículo una potencia considerable con el menor peso posible, estabilidad y maniobrabilidad. Presentado en el Salón del Automóvil de Milán, París y Londres, el 6C 1500 cosecha un excelente éxito comercial y deportivo. Se construyeron 1.075 vehículos.
8C 2300 Heredero del 6C 1750. En competición está el 8C 2300, con un motor de ocho cilindros, elegante y deportivo; se transforma en un ícono entre los automóviles de turismo y en las competiciones internacionales. Tras un desdichado debut en las Mil Millas de 1931, el coche gana la Targa Florio y desde entonces cosecha una serie de victorias entre las que se destacan: Monza, Le Mans, las dos Mil Millas de 1932 y 1933. Además de toda una serie de carreras en asfalto.
ALFA GRAN PREMIO TIPO B o "P3" El monoplaza más bello. El Gran Premio Tipo B diseñado por Jano fue bautizado después como P3 en recuerdo del P2. Es ágil, está equipado con un motor de 8 cilindros en línea y doble compresor, además está repleto de innovaciones técnicas; las más originales son, el diferencial a la salida del cambio y los dos árboles de transmisión colocados en V que transmiten el movimiento a las ruedas traseras y en cuyo centro se coloca el puesto de conducción. Su debut en Monza marca el enésimo triunfo de Alfa Romeo; el auto de Nuvolari es primero con 167.52 km/h. Nuvolari también domina la Targa Florio, el G.P de Italia, el G.P. de Francia, el Circuito de Avellino, la Copa Ciano y la Copa Acerbo. Se construyeron 6 ejemplares.
ALFA 8C 2900 El deportivo más bello del mundo. Un automóvil que se destaca por su belleza, agarre en carretera y conducción dócil. La primera versión se configura en 1934 con un bastidor de dos plazas para que pudiera correr en las competiciones tipo Sport. En 1937 se comercializa en el mercado de los coleccionistas, el modelo 8C 2900 B en la versión con bastidor Corto (Spider Corsa 2 plazas) y Largo (Coupé Touring 4 plazas). Desde su debut en competición, con un extraordinario triplete en las Mil Millas, hasta 1939, el coche no tiene rivales.
MAGNÍFICO
FLECHA DE ORO
El primer coche de la posguerra es el magnífico “Freccia d’oro”, una versión original del 6C 2500 Sport con parte trasera truncada y redondeada. En las competiciones, Alfa Romeo gana un poco en todas partes: en las Mil Millas Biondetti es primero con un 2900, Trossi y Varzi se adjudican el 1° y el 2° puesto con el 158-8 cilindros en el Gran Premio de Italia en Milán.
ALFA 1900 El auto familiar que gana carreras. Diseñado por Orazio Satta para adaptarse a las necesidades de la clase media, el 1900 es un carro moderno y funcional, con características brillantes y muy económico. Su peso es considerablemente reducido, debido a la construcción (adoptada por primera vez) de una carrocería integral con bastidor. El motor de 4 cilindros de 1884 cc conserva la clásica estructura de los motores Alfa Romeo de prestaciones generosas.
UN COCHE ESPACIAL EL DISCO VOLANTE
La propuesta vanguardísta más original del 1900. El nombre deriva un poco de la ciencia ficción y otro poco de la idea de los primeros OVNIS en la imaginación colectiva. Es un Spider bajo y con formas redondeadas que tiene mucho que ver con la experiencia de Alfa en el campo de la aeronáutica. La carrocería tiene características aerodinámicas, con las mejores cualidades de penetración, incluso con viento lateral. La versión original Spider del 1900, llamada Disco Volante, se realizó para participar en las carreras de la categoría Sport. Este Spider de carreras con formas un tanto singulares aunque aerodinámicamente eficaces, nunca corrió, permaneció en la fase experimental; pero se expuso en el Salón del Motor de Nueva York como representante del diseño italiano. Mientras tanto, la superioridad del 158 y el 159 fue demostrada y Alfa abandonó los Grandes Premios.
NACE GIULIETTA LA “NOVIA DE ITALIA”
El primero con nombre propio y de mujer. Presentado al público en 1954 en la versión cupé Sprint, con una línea juvenil y dinámica diseñada por Bertone, es un auto de éxito seguro. Sus cualidades: dimensiones reducidas, práctico y ágil, con prestaciones elevadas. Ambas versiones, Berlina y Spider, tienen un éxito inmediato entre el público por sus cualidades mecánicas y por la sobria elegancia de la línea. En 1959 ven la luz, el Sprint Speciale de Bertone y el SZ de Zagato, ambos decididamente de carreras. Presentado en el Salón de Turín de 1954, el Giulietta Sprint marca el nacimiento de un mito. El primer vehículo con nombre propio de mujer. Es un concentrado de tecnología en todas las versiones: (Berlina, T.I., Spider, Sprint Veloce, Spider Veloce y por último Sprint Speciale de Bertone y Sprint Zagato) con vocación de auto de carreras. t
SURGE EL GIULIA
“DISEÑADO POR EL VIENTO” Diseñado por el viento. Heredero del Giulietta pero evolucionado en el concepto. Con más espacio y más pronunciado, el Giulia es una Berlina de tres volúmenes con una línea inédita de cola truncada, elección original que enseguida tendrá un gran éxito. Es el primero en adoptar una carrocería a estructura diferenciada y en equiparse con un cambio de 5 velocidades. La gama se articula con el cupé (Giulia Sprint GT) y con el Spider 1600 (Spider Duetto). El TZ, el TZ2 y el GTA son sus versiones deportivas más famosas. El mismo año se presenta en el Salón de Ginebra el 2600, un auto señorial y elegante. La versión Berlina transporta con todo confort a 6 personas.
SPIDER
"DUETTO"
Una leyenda. Diseñado por Pininfarina, el 1600 Spider, con la mecánica del Giulia, su original cola de hueso de sepia y los laterales convexos, es uno de los modelos más representativos de los Spider Alfa. El automóvil detenta otro récord: es el más longevo de los Alfa Romeo, con sus 26 años de producción, aunque con una interrupción de un lustro. Su resonancia es mundial, la película “El Graduado”, de Mike Nichols con Dustin Hoffman también le da fama en USA.
ALFA 33/2 LITRI Imbatible en carrera. Además del motor de 8 cilindros montado detrás, que forma un cuerpo único con el cambio y puente de ejes articulados, resulta del todo original el bastidor inspirado en la aeronáutica para ganar en ligereza. Está compuesto por tres tubos de aluminio en forma de H asimétrica, que acogen en su interior el depósito de goma del combustible. El debut en la carrera de Fleron, en Bélgica, es una victoria contundente, a la que le preceden hasta 1969 una serie interminable de primeros puestos en las competiciones internacionales.
ALFASUD
El nuevo auto “medio”. Fabricado en la factoría de Pomigliano D’Arco (Nápoles), el Alfasud está concebido como un compacto de categoría superior para quien desea conducir un auténtico Alfa. Diseñado por Rudolph Hruska con el estilo concebido por Giugiaro, monta un motor bóxer de 4 cilindros volado, con tracción delantera y una carrocería innovadora de dos volúmenes de gran habitabilidad. Se realizaron varias versiones, entre ellas la deportiva TI, la Giardinetta, el Sprint y el cupé de línea compacta y estilizada.
EL ALFETTA
ADOPTA EL “V6” En el top de la gama Alfa Romeo se sitúa el GTV 625, la versión cupé del Alfetta, equipado con el motor de 6 cilindros en V de 2,5 litros. El vehículo es considerado un súper auto, ganó en las competiciones de la categoría turismo y también tuvo un gran éxito en el mercado de USA.
ALFA 33 TT 12 Alfa Romeo gana el título mundial de Marcas con el poderoso 33 TT 12. Este prototipo deportivo está equipado con un motor bóxer de 12 cilindros de 500 CV de potencia, montado en un bastidor tubular (por ello la denominación TT). Este vehículo triunfó en: 1000 Km de Monza, Nürburgring, 100 Km de Zeltweg, 6 horas de Watkins Glen, Copa Florio.
ALFA 164 La nueva Berlina top de gama. El Alfa 164 es el primer carro que surge después de la cesión de Alfa Romeo al Grupo Fiat, aunque desarrollado con total autonomía por el Biscione antes de la cesión de la empresa. Es un vehículo de tracción delantera, se distingue por un diseño elegante hecho por Pininfarina, que le confiere un aspecto autoritario y potente. También tuvo éxito en USA, para cuyo mercado se crearon versiones específicas. En 1992 el 164 entra en un nuevo ciclo de vida, con seis modelos subdivididos en dos gamas.
ALFA 156 El relanzamiento Alfa Romeo. El 156 inaugura el comienzo de una nueva senda del Biscione. En la base del vehículo, un diseño revolucionario y prestaciones entusiásticas; pero sobre todo, una nueva manera de pensar y diseñar el automóvil. Entre las innovaciones técnicas destacamos el sistema Common-Rail en los motores diésel, el cambio secuencial Selespeed heredado del mundo de la competición y las suspensiones delanteras de trapecio alto. A partir de 1999 la gama se enriquece con las versiones Selespeed, con motor 2.0 Twin Spark combinado con el cambio secuencial y Q-System, con motor 2.5 V6 24v.
EL MITO 8C
VUELVE A ESTAR EN EL CANDELERO El mito de los históricos 8 cilindros se abre paso en edición limitada con Alfa 8C. Tradición deportiva, pasión italiana e investigación técnica son los valores que han hecho de Alfa una leyenda. La marca Alfa encuentra su perfecta síntesis en este extraordinario vehículo, creado por el Centro Estilo de Arese.
NACE MITO EL COMPACTO DEPORTIVO
Diseñado en Milán y realizado en Turín, el MiTo es el nuevo deportivo de raza que Alfa Romeo dedica a los alfistas. Diseño irresistible, contenidos tecnológicos cada día más completos, prestaciones en el máximo de la categoría unidos a consumos y emisiones reducidas a la mínima expresión. Además, con el placer de conducción que desde siempre está en el ADN de Alfa Romeo.
GIULIETTA El retorno de un mito. El estilo, el diseño y la tecnología del futuro van de la mano de los valores eternos del Biscione. Aquí está el Giulietta, la última creación de la marca Alfa. Formas espléndidas, una obra de arte de potencia y perfección debajo del capó, pero sobre todo, con el alma y la pasión que han hecho grande el nombre de Alfa Romeo en el mundo.
ALFA ROMEO 4C Un cupé bello, marcado por una línea sinuosa y esencial, el 4C Concept presenta el nuevo color rojo lava de la marca. Un ligero coche fantástico, pesa menos de 850 kg gracias a la utilización de materiales como la fibra de carbono y el aluminio en sus componentes constitutivos. 4C Concept es un concentrado de encanto y tecnología al alcance de todos. Con su lanzamiento en el 2013, marca el regreso de Alfa Romeo al mercado Norteamericano.
ALFA ROMEO