Moje hobby
Od dziecka pasjonowała mnie inżynieria lotnicza, a co za tym idzie historia lotnictwa i rozwój technologii lotniczej. Moje zainteresowania zacząłem urzeczywistniać w wieku 7 lat .Początkowo zbierałem informację na temat historii lotnictwa , w późniejszym okresie kolekcjonowałem modele samolotów z okresu II wojny światowej. Obecnie nadal staram się poszerzać wiedzę na ten temat. Poniżej, w dużym skrócie opiszę historię lotnictwa. Wszystko zaczęło się od niemieckiego inżyniera Otto Lilienthal, który stworzył podstawy dzisiejszego lotnictwa
Otóż ten niemiecki inżynier odkrył ,że na górnej powierzchni skrzydła ptaka przy przepływie powietrza powstaje zasysająca siła nośna. Wykorzystując to odkrycie, od 1890 r. Lilienthal podejmował na budowanych przez siebie szybowcach próby lotów ślizgowych, zaczynając od 5 metrów , a kończąc na odcinku 20 metrów i wysokości 500 m. Wyniki jego badań i eksperymentów wniosły zdecydowany wkład w dalszy rozwój awiacji.
`
Jakiś czas później, w Ameryce bracia Wilbur i Orville Wright przestudiowali dorobek Lilienthala i doszli do wniosku, że głównym problemem jest zapewnienie maszynie stabilności i sterowności oraz skonstruowania mocnego i równocześnie lekkiego silnika . Problemy, po długotrwałych pracach i badaniach zostały przez nich rozwiązane. 17 grudnia 1903 r. pierwszy samolot cięższy od powietrza konstrukcji braci Wright oderwał się od ziemi i pokonał odległość 53 m. Lot ten trwał 12 sekund ale rozpoczął nową erę.
W 1909 r francuski wynalazca i pionier lotnictwa Louis Blériot jako pierwszy człowiek na świecie pokonał jednopłatowym samolotem własnej konstrukcji Blériot XI kanał La Manche.
`
Następnie w 1913 r. ustanowiono rekord odległości pokonanując 2078 km, a najwyższa wysokość jaką osiągnięto , wynosiła 6120 metrów. Najdłuższy lot trwał 13 godzin i 22 minuty. Wybuch I wojny światowej stał się punktem zwrotnym w rozwoju lotnictwa. Armie wielkich mocarstw uważnie śledziły postępy w tej dziedzinie, dostrzegając w statkach powietrznych i samolotach cenne maszyny wojenne. Początkowo samolotów używano do zadań rozpoznawczych , od października 1914 r. rozpoczęto wykorzystywać je do kierowania ogniem artylerii. Ważnym krokiem było wynalezienie synchronizatora, który umożliwiał strzelanie przez śmigło bez jego uszkodzenia. Liczba produkowanych samolotów w krajach prowadzących wojnę gwałtownie wzrastała. Rozwój wojny powietrznej doprowadził do poprawienia parametrów samolotów.
AEG C. VIII
Po I wojnie światowej lotnictwo wojskowe nie rozwijało się już tak intensywnie. Postęp w rozwoju lotnictwa dał się zauważyć dopiero w połowie lat 30. Pojawiły się nowe samoloty myśliwskie osiągające prędkość 600 -700 km/h. W chwili wybuchu II wojny światowej w 1939 r. lotnictwo odgrywało ważną rolę. Na potrzebę działań wojennych stworzono wiele nowatorskich konstrukcji takich jak Spitfire MK II lub Junkers Ju 87, a późniejszym czasie samoloty z napędem odrzutowym (Messerschmitt Me 262 ).
Spitfire MK II
`
Messerschmitt Me-262
Po II wojnie światowej świat podzielił się na dwa bloki. Rozpoczęła się „zimna wojna”. Wyścig zbrojeń doprowadził do niespotykanego dotąd rozwoju możliwości bojowych sił powietrznych. Pojawiły się naddźwiękowe myśliwce i bombowce. Doświadczenia wyniesione z budowy samolotów wojskowych . w szczególności bombowców, przyniosły korzyści dla lotnictwa cywilnego. Między Ameryką a Europą rozwinęła się regularna komunikacja liniowa obsługiwana przez maszyny o odpowiednich osiągach. Pierwsze samoloty z silnikami turboodrzutowymi rozszerzyły możliwości lotnictwa cywilnego . Samoloty które rozpoczęły erę pasażerskich odrzutowców to angielski De Havilland DH-106 Comet 4B, amerykański Boeing 707, rosyjski Tu-104.
De Havilland DH-106 Comet 4B
Boeing 707
Tupolev Tu-104
W następnych latach konstrukcje lotnicze były coraz bardziej unowocześniane, a przy ich budowie zaczęto brać pod uwagę aspekty ekologiczne i ekonomiczne. Współcześnie, samoloty są coraz bardziej zaawansowane technologicznie oraz stopniowo automatyzowane, tak, że w przyszłości piloci nie będą potrzebni.
`
Teraz przedstawię dwa innowacyjne, zaawansowane technologicznie oraz wyróżniające się w swoich czasach samoloty.
Horton Ho IX
Był to pierwszy na świecie samolot (konstrukcji drewniano stalowej) typu „latające skrzydło”. Posiadał dwa silniki odrzutowe, a poza tym był pierwszym samolotem wykonanym w technologii „stealth”( czyli częściowo niewykrywalnym dla radarów). Samolot zamówiony został przez ministerstwo lotnictwa III Rzeszy, które chciało mieć maszynę osiągający prędkość 1000 km/h w promieniu działania 1000 km i przenoszący uzbrojenie o masie 1000kg. Pierwszy lot odbył 28.02.1945r. Na swoim pokładzie mógł przenosić 24 rakiety niesterowane lub dwie bomby 500kg. Prace jednak, zostały przerwane pod koniec wojny z powodu zbliżania się frontu w 1945r. do miejsca ich produkcji. Pozostawione prototypy tych maszyn oraz plany i części wykorzystywane do ich budowy przejęli Amerykanie w 1945 r.
Concorde W 1969 r. powstał Concorde, czyli pierwszy naddźwiękowy samolot pasażerski o napędzie turboodrzutowym jako produkt międzynarodowego porozumienia między Francją i Wielką Brytanią przy udziale państwowych konsorcjów lotniczych Aérospatiale i British Aircraft Corporation. Osiągał on prędkość 2270km/h (2.04 Ma) czyli tyle samo co polskie myśliwce F-16. Jednak bilety na lot tym luksusowym samolotem kosztowały ok 2000 dolarów. Głównymi trasami Concorde'a były loty transatlantyckie. Loty tym samolotem, między Paryżem a Nowym Jorkiem trwał tylko 3,5 godziny (zwykłe odrzutowce pasażerskie pokonują ten dystans w ok. 8.5 godziny). Niestety po wypadku Concorde lotu Air France 4590, który rozbił się na obrzeżach miasteczka Gonesse pod Paryżem, pochłaniając 113 ofiar, a także wskutek wysokich kosztów eksploatacji samoloty te w 2003 r. wycofano ze służby.
`
„Latający czołg” Na koniec pokażę ciekawą konstrukcję będącą dziełem Radzieckich specjalistów i inżynierów, a mianowicie szybowiec An 40 KT, którego fotografie i grafiki znajdują się poniżej:
Był to pierwszy na świecie szybowiec wojskowy typu „latający czołg”. Oparty został na czołgu lekkim T-60, oraz metalowo płóciennej konstrukcji nośnej. Oblot szybowca odbył się w dniu 2 września 1942 roku. Jednak pomimo tego, że pierwszy lot tej konstrukcji odbył się pomyśle, to projekt został porzucony. Powodem tego był brak w Związku Radzieckim samolotów, które byłyby w stanie holować ten szybowiec (w czasie oblotu użyto bombowca TB-3, jednak po pewnym czasie jego silniki zaczęły się przgrzewać).
`