Αργώ - Το όνειρο γίνεται πραγματικότητα

Αργώ

Το όνειρο

γίνεται πραγματικότητα

Πως γράφτηκε η ιστορία από τους πρωταγωνιστές:

ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΜΗΤΡΟΥ ΑΛΕΚΟΣ ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ ΠΑΝΟΣ ΣΚΟΤΙΝΙΩΤΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΓΟΥΣΙΟΣ ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ ΖΙΑΚΑΣ ΚΕΡΑΣΙΑ ΜΠΑΡΤΖΙΩΚΑ ΝΙΚΟΣ ΡΕΠΠΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΕΧΑΪΔΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΟΥΣΙΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΙΖΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΗΣ ΚΙΖΗΣ ΘΥΜΗΣ ΔΟΥΓΚΑΣ 13-36

Ανακοινώνεται από τον Αχιλλέα Μπέο η δημιουργία του μουσείου

14 ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

O

ΑΡΓΩ

Το όνειρο της Aργούς Γράφει ο ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΕΚΛΙΔΗΣ

Βόλος είναι συνδεδεμένος με το μύθο του Ιάσονα, της Αργούς, του μεγάλου ταξιδιού στην Αρχαία Κολχίδα και του χρυσόμαλλου δέρατος. Από το λιμάνι της Ιωλκού ξεκίνησε η περιπέτεια του Ιάσονα και των 50 Ελλήνων παλικαριών και αυτό το μύθο θέλησε ο Βόλος ύστερα από 3.500 περίπου χρόνια να τον ξαναζήσει.

Το όνειρο να ξαναζήσουμε το μύθο της Αργοναυτικής εκστρατείας, άρχισε να συζητείται από το 1982 όταν ξαφνικά πληροφορηθήκαμε ότι στο λιμάνι του Βόλου ήρθε ένας Ιρλανδός ο Σέβεριν, ο οποίος είχε ξεκινήσει από την πατρίδα του με τελικό προορισμό την Γεωργία του Ευξείνου Πόντου. Το ότι ένας Ιρλανδός κατασκεύασε ένα πλοίο που το ονόμασε Αργώ και ξεκίνησε το μεγάλο ταξίδι της αναβίωσης (kαμιά σχέση με την δική μας) της Αργοναυτικής εκστρατείας κέντρισε το ενδιαφέρον των πολιτών και φτάσαμε στο τέλος του 20ου αιώνα για να αρχίσουμε να συζητάμε για την ανακατασκευή της Αργούς και πώς θα μπορέσουμε να κάνουμε και εμείς ύστερα από 3.500 χρόνια το μεγάλο ταξίδι. Ήταν αρχές του 1998, όταν δήμαρχος Βόλου ανέλαβε και πάλι ο Μιχάλης Κουντούρης με μία μεγάλη ομάδα δημοτικών συμβούλων που είχαν ξεκινήσει από διαφορετικές πολιτικές αφετηρίες. Μέλη της νέας Δημοτικής Αρχής από την Νέα Δημοκρατία και την αριστερά, μ΄ένα σχήμα που κατάφερε να δημιουργήσει ο Μιχάλης Κουντούρης. Ο δημοτικός σύμβουλος, Βαγγέλης Γούσιος, εκλεγμένος με τον Μιχάλη Κουντούρη, ήταν ο πρώτος που είχε συζητήσει το μεγαλεπήβολο σχέδιο του και έκανε κάποιες κινήσεις ώστε να δημιουργηθεί η πρώτη ομάδα για να ξεκινήσει η ανακατασκευή της Άργους. Οι αναταράξεις που δημιουργήθηκαν στη συνέχεια στην ομάδα πλειοψηφίας του δημοτικού συμβουλίου και η παραίτηση του Μιχάλη Κουντούρη από το δημαρχιακό θώκο δημιούργησαν καθυστερήσεις αλλά τελικά το 2002 η επιστημονική ομάδα «Ναύδομος» με επικεφαλής τον Ναύαρχο ε.α. Απόστολο Κούρτη, αναλαμβάνει νά κατασκευάσει την Αργώ, πλην όμως λόγω έλλειψης πρωτογενών αρχαιολογικών ευρημάτων βασίσθηκε σε δευτερογενείς κυρίως πηγές (κείμενα και παραστάσεις). Το 2002 υπογράφτηκε η σύμβαση της Ναύδομος με τον πρόεδρο της Τουριστικής Επιχείρησης του Δήμου Βόλου τον Τον δικηγόρο και δημοτικό σύμβουλο Νίκο Πατσιαντάς. Το 2004 επί Δημαρχίας Κυριάκου Μήτρου και προέδρου της τουριστικής του Δημ. Συμβούλου Βαγ. Γούσιου ξεκίνησε η κατασκευή του πλοίου. Αναζητήθηκε και συγκεντρώθηκε ξυλεία από το Πήλιο, όπως πριν από 3.500 χρόνια, και χρησιμοποιήθηκαν εργαλεία της επο-

χής. Ήταν Κυριακή 17 Σεπτεμβρίου 2006 όταν στα Πευκάκια συγκεντρώθηκαν χιλιάδες Βολιώτες οι οποίοι έζησαν μεγάλες συγκινητικές στιγμές όταν η Αργώ έπεσε στη θάλασσα. Το όνειρο έγινε πραγματικότητα και όλοι πλέον ζούσαν για την στιγμή που η Πεντηκόντορος θα έφευγε από το λιμάνι του Βόλου για το μεγάλο ταξίδι στην Αρχαία Κολχίδα (Γεωργία). Τα προβλήματα μεγάλα από την Τουρκία η οποία απαγόρευσε τον πλου της Αργούς από τα δικά της χωρικά ύδατα και έτσι το ταξίδι ματαιώνεται. Στις 14 Ιουνίου του 2008 η σύγχρονη Αργώ απέπλευσε από το Βόλο για την Αδριατική και «έπιασε» 28 λιμάνια (Χαλκίδα, Πειραιάς, Πάτρα, Πρέβεζα, Κέρκυρα, Άγ. Σαράντα, Παξοί κ.ά.), τερματίζοντας συμβολικά στο νησί του Οδυσσέα, την Ιθάκη. Εκεί, μετά από ταξίδι σχεδόν δυο μηνών, συμπλήρωσε 650 ν.μ. (1.203,8 χλμ). Το ταξίδι της Αργούς υπήρξε μια μεγάλη και μοναδική περιπέτεια, με πολλά εμπόδια και σοβαρούς κινδύνους. Το μυθικό πλοίο πέρασε από κυματώδεις θάλασσες και κόντρα ανέμους με το πλήρωμά του να κωπηλατεί από 10 μέχρι και 18 ώρες το 24ωρο, κάτω από τον καυτό καλοκαιρινό ήλιο. Τα κουπιά της σύγχρονης Αργούς κρατούσαν γερά οι κωπηλάτες της, που δεν ήταν αθλητές με αυξημένες δυνατότητες, αλλά καθημερινοί άνθρωποι (φοιτητές, δάσκαλοι, αξιωματικοί, δικηγόροι, γιατροί, αρχιτέκτονες, επιχειρηματίες, ιδιωτ. υπάλληλοι) με ισχυρή θέληση,

πείσμα, αυτοπειθαρχία, πίστη στο όνειρο και στο καθήκον, αλλά και με μεγάλα ψυχικά αποθέματα. Η ομάδα αυτή που ξεπέρασε τις προσδοκίες με τις επιδόσεις της, απαρτίζονταν από εθελοντές που προέρχονταν από διάφορα μέρη της Ελλάδας και του εξωτερικού και αφιέρωσαν 2 μήνες από τη ζωή τους σε αυτό το εγχείρημα. Τιμής ένεκεν αναφέρονται τα ονόματα των σύγχρονων αργοναυτών: 1) Κούρτης Α. (καπετάνιος), 2) Αδάμος Π., 3) Αλεξανδρόπουλος Ι., 4) Αναδιώτης Κ., 5) Αναστασόπουλος Π., 6) Ανδριάδης Γ., 7) Ανδριάδης Χ., 8) Ανδρικόπουλος Λ., 9) Βάτσος Κ., 10) Βερετζιώτης Λ., 11) Βιλαέτης Μ., 12) Γιαμάκος Σ., 13) Γκινίδης Ι., 14) Γούσιος Χ., 15) Δημητριάδης Σ., 16) Διάλλας Σ., 17) Διονυσίου Π., 18) Δρακάτος Χ., 19) Ζαρκογιάννης Σ., 20) Ζαχαράκης Α., 21) Ζεϊμπέκης Γ., 22) Ζούπης Δ., 23) Κακαδιάρης Θ., 24) Καλογεράκης Π., 25) Καραθάνος Κ., 26) Καρκάλας Σ., 27) Κεχαΐδης Κ., 28) Κοσμάτος Ν., 29) Κουτσούπας Δ., 30) Κράλης Β., 31) Κρυβοσίδη Π., 32) Λαβδογιάννης Μ., 33) Λιόλιας Ι., 34) Λυκομήτρος Β., 35) Λυμνιός Σ., 36) Λύτρας Σ., 37) Μακρυγιάννης Α., 38) Μαλτέζος Ι., 39) Μαυροματιανός Κ., 40) Μεγάλος Α., 41) Μελάκος Α., 42) Μουλτανάρης Ν., 43) Μουτσινάς Δ., 44) Μπαζής Χ., 45) Μπαμπάλας Σ., 46) Μπάμπαλης Γ., 47) Παγιαμτζής Α., 48) Παλάσκας Κ., 49) Παπαβλάχος Γ., 50) Παπαβλάχος Ε., 51) Παπαδιακουμής Δ., 52) Παπαϊωάννου Γ., 53) Παπαποστόλου Α., 54) Παρασκευά Β., 55) Παρασκευάς Ν., 56) Πασαχίδης Θ., 57) Περναγκίδη Π.,

58) Πεσεξίδης Α., 59) Ρωμούδης Γ., 60) Σαμαράς Δ., 61) Σαπουνάς Μ., 62) Σιάτρας Κ., 63) Συνάζος Δ., 64) Τατσόγλου Σ., 65) Τουρβάς Σ., 66) Τσούπας Γ., 67) Φουρκιώτης Γ., 68) Χαλιάσος Θ., 69) Χάλαρης Α., 70) Χονδρονάσιος Χ., 71) Τζανεράκης Μ., 72) Τραχάνης Π., 73) Boekestein P., 74) Ushacauil D. Τα προβλήματα του ταξιδιού της Αργούς σκόρπησαν απογοήτευση στη βολιώτικη κοινωνία και το πλοίο βρέθηκε ξεχασμένο και μπαζωμένο σε μια άκρη του λιμανιού, ίσως ακολουθώντας τη μοίρα της μυθικής που σάπισε κάπου στην Κόρινθο όπου είχε μεταβεί ο Ιάσονας. Πέρασε από πολλές συμπληγάδες η ανακατασκευασμένη Αργώ, έγιναν προσπάθειες για να επανακτηθεί η αίγλη της, έγινε επίσκεψη στο Πότι της Γεωργίας από αντιπροσωπεία του κοινοβουλίου με επικεφαλής τον αντιπρόεδρο της Βουλής Γιώργο Σούρλα, την δημοτική αρχή και τους σύγχρονους Αργοναύτες, με επιτυχία. Η δημοτική αρχή του δημάρχου Πάνου Σκοτινιώτη προχώρησε περισσότερο και οργάνωσε διεθνή αρχιτεκτονικό διαγωνισμό ώστε να δημιουργηθεί το «σπίτι» της Άργους. Το 2013 ήταν όλα πανέτοιμα για να προχωρήσει ο Δήμος Βόλου στην έγκριση του διαγωνισμού από το Δημοτικό Συμβούλιο στο αρχιτεκτονικό γραφείο του κ. Κίζη. Πέρασαν από τότε οκτώ ολόκληρα χρόνια για να ενδιαφερθεί ο δήμαρχος Αχιλλέας Μπέος και αύριο Δευτέρα 7 Φεβρουαρίου 2022 να ανακοινώσει την κατασκευή πλέον του μουσείου της Άργους.

16 ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

ΑΡΓΩ

ΑΡΓΩ:

Μια τουριστική και πολιτιστική επένδυση προσέλκυσης επισκεπτών και ανάδειξης της ταυτότητας της πόλης Γράφει ο ΚΥΡΙΑΚΟΣ Γ. ΜΗΤΡΟΥ, τέως Δήμαρχος Βόλου

Μ

ε πρωτοβουλία και δαπάνη του Δήμου Βόλου υλοποιήθηκε ένα όραμα της πόλης: η ανακατασκευή ή η εγγύτερη δυνατή τεκμηριωμένη και ρεαλιστική εκδοχή μιας αρχαίας πεντηκοντόρου, που η «Αργώ» αποτελεί το αρχέτυπό της.

Ο μύθος της ‘Αργοναυτικής Εκστρατείας’ αποτελεί πολιτιστική κληρονομιά του Βόλου, την οποία η πόλη μας αποφάσισε να αναδείξει με προσοχή και σεβασμό.

Οι σύγχρονες τοπικές κοινωνίες οφείλουν να έχουν ως αδιαπραγμάτευτη υποχρέωση την ανάδειξη της ιστορικότητας του τόπου τους . Με τον τρόπο αυτό συνδέονται με την ιστορική συγκυρία και τεκμηριώνουν την παρουσία τους στις σύγχρονες πολιτιστικές εξελίξεις. Παράλληλα σέβονται το παρελθόν τους και αποκομίζουν από αυτό πολύτιμα συμπεράσματα και ανεκτίμητα οφέλη για το μέλλον τους.

Το εγχείρημα αυτό υλοποιήθηκε σε επίπεδο Διεπιστημονικού Ερευνητικού προγράμματος Ναυτικής Πειραματικής Αρχαιολογίας και διεξήχθη από το ‘Ινστιτούτο Έρευνας Αρχαίας Ναυπηγικής Τεχνολογίας «ΝΑΥΔΟΝΟΜΟΣ». Η ναυπήγηση έγινε, από τον ναυπηγό Νίκο Ρέππο και τους συνεργάτες του, στα Πευκάκια Βόλου, όπου υπήρχε το αρχαίο λιμάνι της Δημητριάδος ,καθώς εκεί πιθανολογείται ότι κατασκευάστηκε και το Μυθικό Πλοίο.

ΑΡΓΩ

ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

17

Στην καθέλκυση της Αργούς

Με τον Βαγγέλη Παπαθανασίου

Για την κατασκευή χρησιμοποιήθηκαν ξύλα από το Πήλιο και δάση της περιοχής καθώς και εργαλεία και μέθοδοι ναυπήγησης της Μυκηναϊκής εποχής. Την Κυριακή 17 Σεπτεμβρίου 2006 σε μια μοναδική και συγκινησιακή φορτισμένη τελετή, με την παρουσία χιλιάδων πολιτών, επισκεπτών και επισήμων έγινε η τελετή καθέλκυσης του σκάφους. Τα τοπικά, εθνικά και διεθνή μέσα ενημέρωσης αγκάλιασαν την προσπάθεια, η δε εικόνα της καθέλκυσης ταξίδεψε κυριολεκτικά σε κάθε γωνιά του κόσμου. Με την Αργώ να πλέει πλέον στην θάλασσα άρχισαν και οι δοκιμαστικές πλόες και η δρομολόγηση της επιλογής των πληρωμάτων. Έπρεπε να ολοκληρωθεί μια προετοιμασία δίμηνης διάρκειας πειραματικού ταξιδιού , 1200 ναυτικών μιλίων με κουπιά ,με τουλάχιστον 4 προσεγγίσεις σε νησιά του Αιγαίου και 17 ακόμη προσεγγίσεις σε λιμάνια του μύθου. Δυστυχώς η συνέχεια δεν είχε το προσδοκώμενο αποτέλεσμα και το συγκεκριμένο και σχεδιασμένο ταξίδι στα λιμάνια του Ευξείνου Πόντου δεν πραγματοποιήθηκε. Έτσι χάθηκε μια άκρως ενδιαφέρουσα ευκαιρία για την προβολή και υποστήριξη ευρύτερων ελληνικών ενδιαφερόντων. Θεωρήσαμε τότε < ως Δημοτική Αρχή> ότι η αξιοποίηση μιας διεθνούς καλλιτεχνικής προσωπικότητας με καταγωγή από την πόλη μας όπως του Βαγγέλη Παπαθανασίου ήταν η ενδεδειγμένη στην συγκεκριμένη περίπτωση. Έστειλα λοιπόν επιστολή στην οποία έγραφα

,< θα ήταν εξαιρετικά μεγάλη τιμή για την πόλη του Βόλου, να παραστείτε στη μεγάλη και ιστορική αυτή στιγμή της νεότερης ιστορίας της, με την οποία η σχέση που σας συνδέει, ως γενέθλια πόλη σας, είναι θεμελιακή. Στο πλαίσιο αυτό του εγχειρήματος, θα θέλαμε να σας παρακαλέσουμε να δεχτείτε την πρότασή μας και να διερευνήσετε την προοπτική να συμμετάσχετε στην επομένη φάση, απηχώντας το πνεύμα της μυθικής αρχαιότητας και τις διαχρονικές αξίες των ελληνικών καταβολών και παραδόσεων. Έχοντας υπόψη τη διεθνή σας ακτινοβολία και την απανταχού αναγνώριση του πολυδιάστατου έργου σας ,καθώς και τη συμμετοχή σας σε ανάλογες εκδηλώσεις παγκοσμίου ενδιαφέροντος, θα ήταν, πιστεύουμε, ευχής έργον να ηγηθείτε της προσπάθειας προβολής και της περαιτέρω αξιοποίησης του εγχειρήματός μας, με την οργάνωση μιας κορυφαίας εκδήλωσης, που θα αγκαλιάσει τον απόπλου και το ταξίδι του πλοίου και δίδοντας, οπωσδήποτε, την προσωπική σας δημιουργική σφραγίδα στη σύλληψη και το σχεδιασμό της όλης δραστηριότητας». Στην επιστολή μας απάντησε ο Βαγγέλης Παπαθανασίου λέγοντας: « Αγαπητέ μου κ. Δήμαρχε, κατόπιν της από 24 Αυγούστου 2006 επιστολή σας, αποδέχομαι ευχαρίστως την πρότασή σας για το πολιτιστικό ταξίδι του μυθικού σκάφους της ΑΡΓΟΥΣ ,την « Αργοναυτική Εκστρατεία »,μία πρόταση που με τιμά ιδιαιτέρως, και σας διαβεβαιώ ότι θα πράξω με όλες μου τις δυνάμεις

ό,τι το καλλίτερο, χωρίς προσωπική αμοιβή, για το καλό του Βόλου>. Δυστυχώς και αυτή η δραστηριότητα δεν είχε στη συνέχεια αίσιο τέλος. Ο στόχος και ο σκοπός ήταν με την ολοκλήρωση του ταξιδιού και την επιστροφή της στο Βόλο η Αργώ να φιλοξενηθεί στο Θεματικό Πάρκο της Αργοναυτικής Εκστρατείας όπου θα φυλάσσονταν και όπου θα συμμετείχε μόνο σε μεγάλες και σημαντικές εκδηλώσεις και αποστολές. Το θεματικό Πάρκο , συνολικής έκτασης 75.000 τ.μ στο χώρο του Πεδίου Άρεως σκοπό είχε να αναδείξει το σκάφος ως μοναδικό παγκοσμίως μουσειακό έκθεμα. Στον σχεδιασμό μας ήταν το Πάρκο να αποτελείται από τον Νεώσοικο, το Μουσείο της Αργοναυτικής Εκστρατείας, το Κοσμόραμα και μεγάλο ψυχαγωγικό τμήμα. Έτσι η Αργώ ήταν μια τουριστική και πολιτιστική επένδυση που θα στόχευε στην προσέλκυση επισκεπτών και στην ανάδειξη της ταυτότητας της πόλης. Οι δημοτικές εκλογές του Οκτωβρίου 2006 άλλαξαν άρδην τα δεδομένα, μια άλλη νέα δημοτική αρχή που ακολούθησε άσκησε διαφορετική πολιτική στην αξιοποίηση της Αργούς και ο φιλόδοξος σχεδιασμός μας δεν υλοποιήθηκε. Ωστόσο εξακολουθούν ακόμη και σήμερα οι συνθήκες ολοκλήρωσης και αξιοποίησης αυτής της μεγάλης προσπάθειας που προ εικοσαετίας σχεδιάσαμε και εν μέρει υλοποιήσαμε.

18 ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

ΑΡΓΩ

ΑΡΓΩ: Μύθος ή πραγματικότητα

Η Αργώ περνά από τον Ισθμό της Κορίνθου

Γράφει ο πρώην Δήμαρχος Βόλου, ΑΛΕΚΟΣ ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ

Η

πόλη του Βόλου είναι προικισμένη με τη σπάνια τύχη να αποτελεί κληρονόμο της παγκόσμιας γνωστής παράδοσης της Αργοναυτικής εκστρατείας. Ως μητρόπολη του μύθου, ο Βόλος είχε πάντα την έντονη επιθυμία να ανακτήσει και να αναδείξει το σύμβολο της ταυτότητας του, την «Αργώ».

Μέσα από ένα εγχείρημα που διεθνώς χαρακτηρίζεται σπάνιο έγινε δυνατό με συνέπειες και συνέχεια να φτάσουμε στο τέλος του ονείρου με την εγγύτερη δυνατή τεκμηριωμένη εκδοχή της «Αργούς» να πραγματοποιήσει το ταξίδι της. Όπως και τότε που η Αργοναυτική εκστρατεία απαίτησε τη συστράτευση πολλών άξιων ανθρώπων, έτσι και σήμερα. Χρειάστηκε πάλι να συνεργαστούν άνθρωποι με ικανότητες, γνώση, όραμα και τόλμη. Ως δήμαρχος της πόλη του Βόλου, κατά τη χρονική περίοδο 2008-2009 που πραγματο-

ποιήθηκαν τα δύο ταξίδια της «Αργούς», θέλω να εκφράσω την οφειλόμενη εκτίμηση και αναγνώριση, σε όλους τους φορείς και το ανθρώπινο δυναμικό σε τοπικό και εθνικό επίπεδο, που με την επιμονή και την προσήλωσή τους σ’ αυτή τη δύσκολη και μακροχρόνια προσπάθεια (κατά τη διάρκεια τριών διαδοχικών θητειών Δημοτικών Αρχών) συνέβαλαν στην υλοποίηση του οράματος. Το πειραματικό ταξίδι της «Αργούς» ήταν ένα εγχείρημα πρωτόγνωρο που στέφθηκε με επιτυχία, προβάλλοντας παγκόσμια την πόλη του Βόλου, και η «Αργώ», διανύοντας στο ταξίδι της 650 ναυτικά μίλια συνολικά σε χρονικό διάστημα 56 ημερών, κατοχύρωσε το αξιόπλοο και αποτελεί πλέον κομμάτι της Ναυτικής Αρχαιολογίας. Ήταν ένα εγχείρημα που είχε όχι μόνο εθνική αλλά και παγκόσμια πρωτοτυπία. Κάνοντας μια ιστορική αναδρομή στο παρελθόν από την κατασκευή της «Αργούς», μέχρι το ταξίδι της, θεωρώ ότι πρέπει να αναφερθώ στα πιο

σημαντικά χαρακτηριστικά στάδια αυτής της διαδρομής. Το 2002 η ΔΗΤΕΒ (Δημοτική Τουριστική Επιχείρηση Βόλου) υπογράφει τη σύμβαση με τη «ΝΑΥΔΟΜΟΣ» για την έρευνα και την κατασκευή της «Αργούς» και το πειραματικό ταξίδι. Τον Ιούνιο του 2007 αποπερατώνεται η κατασκευή της και το πλοίο πέφτει στη θάλασσα. Ξεκινούν δοκιμαστικά οι δοκιμαστικές πλόες και η εκπαίδευση των κωπηλατών, ώστε να είναι όλα έτοιμα για το ταξίδι που έχει ήδη μετατεθεί για το καλοκαίρι του 2008, λόγω των γνωστών προβλημάτων με την Τουρκική διπλωματία. Ο Δήμος Βόλου αποδέχεται να αναλάβει και να στηρίξει το πειραματικό ταξίδι, υπογράφοντας προγραμματική σύμβαση με έξι Υπουργεία και την Ελληνική Εταιρεία Τοπικής Ανάπτυξης και Αυτοδιοίκησης και τη στήριξη της Προεδρίας της Δημοκρατίας και της UNESCO. Στις 14 Ιουνίου 2008 η «Αργώ» αποπλέει

ΑΡΓΩ

Η Αργώ μπαίνει στο λιμάνι της αρχαίας Κολχίδας (ΠΟΤΙ)

Στο Μπατούμι με τον πρόεδρο της Γεωργίας Καχιασβίλι

Στο ΠΟΤΙ και με τον Δήμαρχο

ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

από το λιμάνι του Βόλου και με κάθε λαμπρότητα, παρουσία της Κυβέρνησης, και οι Βολιώτες αποχαιρετούν την Αργώ που ξανοίγεται στη θάλασσα. Στις 20 Αυγούστου το 2008 η πόλη του Βόλου και οι πολίτες της μετά από 67 ημέρες υποδέχεται την «Αργώ» και τους σύγχρονους Αργοναύτες οι οποίοι δοκιμάστηκαν πολλές φορές σε «Συμπληγάδες», επιχειρώντας στη θάλασσα με μύριες δυσκολίες. Πάλεψαν κόντρα σε αντίξοες καιρικές συνθήκες, κάθε φορά με υπεράνθρωπες προσπάθειες και υπερβάλλοντα ζήλο, επιβεβαιώνοντας το αξιόπλοο του πλοίου. Παρά, όμως, τις όποιες αδυναμίες, παραλείψεις, λάθη και αστοχίες που, ενδεχομένως, έγιναν, δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να φθείρουν τη σπουδαιότητα και την επιτυχία του εγχειρήματος. Η Αργώ διέσχισε τα νερά του Αιγαίου και της Αδριατικής με την εναλλακτική διαδρομή της και έτυχε υποδοχής από τους κατοίκους τόσο των ελληνικών λιμανιών όσο και των Αγίων Σαράντα της Αλβανίας με ενθουσιασμό, θέρμη και συγκίνηση. Έδωσε την ευκαιρία στα λιμάνια προσέγγισής της σε χιλιάδες ανθρώπους, ντόπιους και επισκέπτες, να τη βλέπουν, να την αγγίζουν, και μέσα από το μύθο που αυτή εκπέμπει να διαχέεται το διαχρονικό μήνυμα της επικοινωνίας της, της αλληλεπίδρασής της και την συνάφειας των λαών της θάλασσας. Τον Ιούλιο του 2009 η «Αργώ» πραγματοποιεί το δεύτερο ταξίδι της στο Μπατούμι και την Αρχαία Κολχίδα, το σημερινό Πότι, ξεκινώντας από το λιμάνι του Βόλου με ειδικό πλοίο και πλέοντας στα νερά της Μαύρης Θάλασσας με ελλιμενισμό στα λιμάνια τους. Το ταξίδι αυτό στηρίχτηκε οικονομικά από τη Βουλή των Ελλήνων και την σύμπραξη για το επιχειρησιακό κομμάτι του ταξιδιού από την κυβέρνηση της Γεωργίας, τον Δήμο Βόλου και τον «ΝΑΥΔΟΜΟ».

19

Η Αργώ περνά τον Ισθμό της Κορίνθου

Θερμή υποδοχή επιφύλαξαν οι εκπρόσωποι της ελληνικής ομογένειας στην ελληνική αποστολή και την «Αργώ» με την παρουσία του προέδρου της Γεωργίας και εκπροσώπους της Βουλής της χώρας, επισημαίνοντας ότι μετά από 3500 χρόνια η «Αργώ» βρίσκεται ξανά στην Αρχαία Κολχίδα. Μεγάλα περιοδικά αθηναϊκών εφημερίδων, ακόμα και σε κυριακάτικες εκδόσεις, έκαναν αφιέρωση στην «Αργώ», ενώ επιστημονικά περιοδικά για την Αρχαιολογία και τον Πολιτισμό αφιέρωσαν σελίδες στο πειραματικό ταξίδι της. Μεγάλες ξένες εφημερίδες, όπως η «DIEZEITUNG», η «TRIBUNE», ξένα τηλεοπτικά δίκτυα, όπως το «BBC», το «Reuter», το «CNN», αλλά και το κρατικό κανάλι της Κίνας, πρόβαλαν το εγχείρημα του επιστημονικού ταξιδιού της Αργούς σε κεντρικά δελτία ειδήσεων, καθώς και όλα τα μεγάλα τηλεοπτικά κανάλια της χώρας μας, με αφιέρωση τηλεοπτικού χρόνου. Τέλος, στις 22 Οκτωβρίου 2009, η Αργώ με τον εξοπλισμό της παραδίδεται από το Ινστιτούτο «ΝΑΥΔΟΜΟΣ» στον Δήμο Βόλου μετά από την πάροδο 7,5 χρόνων υπογραφής της σχετικής σύμβασης. Η σημερινή δημοτική αρχή έχει αναλάβει την ολοκλήρωση του ονείρου της πόλης μας που είναι η κατασκευή του «Μουσείου της Αργούς», με σκοπό να γίνει ο Βόλος πόλη, όχι μόνο διερχόμενου, αλλά και τουριστικού προορισμού. Κλείνοντας, επιθυμώ να τονίσω για άλλη μια φορά ότι η Αργώ, το σύμβολο της πόλης μας, δεν αποτελεί πλέον μια πιστή αντιγραφή του θρυλικού πλοίου του Ιάσωνα και των Αργοναυτών μουσειακού χαρακτήρα, αλλά ένα πλοίο αξιόπλοο που κουβαλάει μέσα του τις εμπειρίες των 650 ναυτικών μιλίων και τη δυναμική των κωπηλατών, τις αναμνήσεις, τα βιώματά τους, για ένα μικρό τμήμα της ζωής τους που έχει δεθεί πάντα με την Αργώ.

20 ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

ΑΡΓΩ

Με τον Διαγωνισμό που διενεργήσαμε για το Μουσείο της Αργούς, ο Μπέος σύρθηκε σε ένα έργο που δεν ήθελε να δει ούτε ζωγραφιστό

Α

ς γυρίσουμε επτάμισι χρόνια πίσω. «Εδώ ο κόσμος χάνεται, ψαρόβαρκες πού πάτε;», αναφώνησε ο Α. Μπέος δέκα ημέρες πριν αναλάβει τα καθήκοντα του δημάρχου - αναφερόταν στο Μουσείο της Αργούς που είχαμε πλέον δρομολογήσει.

Γράφει ο πρώην Τέσσερις περίπου μήνες μετά, σε έναν από Δήμαρχος Βόλου τους καθιερωμένους τηλεοπτικούς του μονοΠAΝΟΣ ΣΚΟΤΙΝΙΩΤΗΣ λόγους, ξεκαθάρισε ότι «το Μουσείο της Αργούς δεν αποτελεί προτεραιότητα για τη νέα δημοτική αρχή». Καμία έκπληξη για τον απαξιωτικό και περιφρονητικό τρόπο που αντιμετώπιζε μία εμβληματική επιλογή της πόλης. Ήταν η αντίδραση ενός ανθρώπου που όχι μόνον αγνοεί την ιστορία της πόλης, αλλά και αν μπορούσε,, διαποτισμένος, όπως είναι, από μια μνησίκακη, μισαλλόδοξη και συμπλεγματική θεώρηση, θα ήθελε πολύ να τη διαγράψει. Η δημιουργία του Μουσείου της Αργούς ήταν ένα έργο που ως δημοτική αρχή θέσαμε στην κορυφή των προτεραιοτήτων μας. Με βαθειά την πεποίθηση ότι ο Δήμος έχει συνέχεια, πήραμε τη σκυτάλη από τους προκατόχους μας και καταφέραμε -στα μόλις τριάμισι χρόνια της θητείας μας- να μην αποτελέσει το εφιαλτικό οικονομικό και πολιτικό περιβάλλον της εποχής εμπόδιο στο να μπει το έργο μπροστά. Και το πετύχαμε με τρόπο που διασφάλιζε τόσο την αρτιότητα της μελέτης όσο και τη χρηματοδότηση της κατασκευής του. Το «κλειδί» ήταν το ότι εντάξαμε τη διενέργεια Διεθνούς Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού προσχεδίων για τη δημιουργία του Μουσείου στο πρόγραμμα τεχνικής βοήθειας του ΕΣΠΑ 2007-2013. Η χρηματοδότηση του Διαγωνισμού από κονδύλια της τεχνικής βοήθειας σή-

μαινε και δέσμευση για την κατά προτεραιότητα χρηματοδότηση της κατασκευής του Μουσείου από το επόμενο ΕΣΠΑ (2014-2020). Ο Αρχιτεκτονικός Διαγωνισμός αφορούσε ένα Μουσείο υψηλών προδιαγραφών, που θα ενισχύσει τη διεθνή πολιτιστική ακτινοβολία της πόλης, θα σφραγίσει τη σύγχρονη, εξωστρεφή της ταυτότητα και, εν τέλει, θα αποτελέσει σημείο αναφοράς για τον Βόλο. Ο Διαγωνισμός προκηρύχθηκε το 2013, διεξήχθη με εντυπωσιακή επιτυχία αφού κατατέθηκαν μελέτες από 68 αρχιτεκτονικά γραφεία, και στις αρχές Απριλίου 2014 η Κριτική Επιτροπή του Διαγωνισμού είχε ολοκληρώσει το έργο της. Επιδίωξή μας ήταν να επικυρωθεί αμέσως το πρακτικό της Επιτροπής και εν συνεχεία να εκπονηθούν, το γρηγορότερο, η αρχιτεκτονική μελέτη εφαρμογής και οι όποιες αναγκαίες συμπληρωματικές μελέτες, ώστε η νέα δημοτική αρχή που θα προέκυπτε από τις εκλογές του Μαΐου-Ιουνίου 2014 να προχωρήσει, χωρίς χρονοτριβή, στην ένταξη της κατασκευής του έργου στο ΕΣΠΑ 2014-2020. Έλα όμως που είχαμε μπει πια στην πιο δυσώδη προεκλογική περίοδο που έχει ζήσει η πόλη. Δώσ’ του, λοιπόν, εξώδικα και καταγγε-

λίες για δήθεν σκανδαλώδη Διαγωνισμό και άλλες κακοήθειες, με στόχο να μην επικυρωθεί το πρακτικό της Επιτροπής. Κι επειδή δεν θέλαμε να μείνει η παραμικρή σκιά σε μια στρατηγικής σημασίας επιλογή της πόλης, αποφασίσαμε να μεταθέσουμε για τη νέα δημοτική περίοδο την τυπική έγκριση του πρακτικού της Επιτροπής από το δημοτικό συμβούλιο. Τελικά η δημοτική αρχή Μπέου σπατάλησε πάνω από έξι μήνες μέχρι να δεήσει να επικυρώσει το πρακτικό, και άλλα τρία χρόνια μέχρι να αναθέσει την αρχιτεκτονική μελέτη εφαρμογής στους μελετητές (Ιωάν. Κίζη, Κων. Κίζη και Ευθ. Δούγκα) που έλαβαν το πρώτο βραβείο, καθώς και να αρχίσει να ετοιμάζει τα άλλα τυπικά προαπαιτούμενα του φακέλου. Εννοείται πως με τον Διεθνή Αρχιτεκτονικό Διαγωνισμό, όλα «μέλι-γάλα»… Ο μόνος καημός τους ήταν να ξεχαστεί ότι είχε ολοκληρωθεί στη διάρκεια της θητείας μας. Κοντολογίς, φθάσαμε αισίως στο 2022, το ΕΣΠΑ 2014-2020 έχει κάνει πλέον «κάνει φτερά», και αντί ο δήμαρχος να εγκαινιάζει το έργο-σύμβολο της πόλης, οργανώνει άλλη μία φιέστα για να παρουσιάσει τη μακέτα του. Το μόνο θετικό είναι ότι, χάρη στο τετελεσμένο που είχαμε δημιουργήσει λόγω του Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού, αναγκάστηκε, κάνοντας «πέτρα την καρδιά», να συρθεί σε ένα έργο που δεν ήθελε να δει ούτε ζωγραφιστό. Για τις ανάγκες, βεβαίως, του νέου ρόλου που υποδύεται, δεν έχει καμία αναστολή να καμώνεται πως «ανατριχιάζει και συγκινείται για ένα έργο το οποίο ήταν όνειρο για χιλιάδες Βολιώτες». Αλλά και να μας τάζει ότι από ... Μονεγάσκους θα μας κάνει … Μανχατανούς.

22 ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

Η

ΑΡΓΩ

«Αργώ… 24 χρόνια μετά»

Αργώ ταξίδευε πάντα στα όρια της φαντασίας μας. Ιδιαίτερα σε μας που είχαμε το προνόμιο να μεγαλώσουμε σε ένα τόπο, στον οποίο η ιστορία 9000 και πλέον χρόνια τώρα, δεν έκανε ποτέ διάλειμμα.

Από τους νεολιθικούς πολιτισμούς του Σέσκλου και του Διμηνίου, την εποχή της Ιωλκού με την Αργώ και τους Κενταύρους, την περίοδο της αρχαίας Δημητριάδος μέχρι και σήμερα, οι πρόγονοί μας έχουν αφήσει σημαντικά αποτυπώματα της παρουσίας τους. Σημαντικότερη βέβαια για μας κληρονομιά είναι ο μύθος της Αργούς και της πολυθρύλητης Αργοναυτικής Εκστρατείας, ο πιο ισχυρός και γνωστός, ίσως, μύθος στον κόσμο. Ένας μύθος πηγή έμπνευσης αμέτρητων μεγάλων έργων καλλιτεχνών, συγγραφέων, ποιητών, μουσουργών κ.α. Ένας μύθος που μας έκανε να ονειρευόμαστε με την παιδική μας φαντασία πως είμαστε Αργοναύτες πάνω στην θρυλική Αργώ. Στην Αργώ την οποία, δεκαετίες ολόκληρες, η πόλη μας είχε όραμα να ανακατασκευάσει. Κατά καιρούς φορείς της Πόλης όπως ο Δήμος, η Νομαρχία, το Λιμενικό Ταμείο, το Επιμελητήριο αλλά και πολίτες όπως ο δημοτικός σύμβουλος Σταύρος Μητσικώστας κ.α. προχώρησαν σε προτάσεις και δράσεις άυλης αξιοποίησης του Μύθου. Τον Μάιο του 1984 ο Ιρλανδός εξερευνητής Tim Severin με ένα σκάφος «καρικατούρα», που ονόμασε Αργώ και με λιγοστούς κωπηλάτες έκανε το ταξίδι από τον Βόλο στην Γεωργία.

1998 η χρονιά που ουσιαστικά ξεκίνησε η διαδικασία ανακατασκευής της Αργούς και της αξιοποίησης του μύθου της Αργοναυτικής εκστρατείας. Αμέσως μετά τις Δημοτικές εκλογές, όπως είχα δεσμευτεί (βλ. «ΘΕΣΣΑΛΙΑ 25/12/1998) άρχισε η αναζήτηση ομάδας ειδικών στην Πειραματική Ναυτική Αρχαιολογία οι οποίοι θα είχαν την εμπειρία τις γνώσεις και την επάρκεια για να ανακατασκευάσουν ένα σκάφος με 50 κουπιά με μεθόδους και τεχνοτροπία της Μυκηναϊκής εποχής. Οι Χάρης Τζάλας (δντής προγράμματος κατασκευής των αρχαίων πλοίων Κερύνεια, Παπυρέλλα και του Φαραωνικού του Καίρου, ιδρυτής του Ελληνικού Ινστιτούτου Ναυτικής Παράδοσης), Κώστας Δαμιανίδης ( Αρχιτέκτονας-Ναυπηγός, διδάκτορας της ιστορίας της ναυπηγικής) και ο Βολιώτης Πλοίαρχος Αναστάσιος Τζαμτζής (ιδρυτικό μέλος σε ναυτικά μουσεία της Ελλάδος και του εξωτερικού, συγγραφέας δεκάδων βιβλίων για τα καράβια και μελετητής από την δεκαετία το 50 της Αργοναυτικής Εκστρατείας), ήταν η ομάδα με τους οποίους ξεκινήσαμε την προσπάθεια. Μαζί με τα πρώτα σχέδια πραγματοποιήσαμε στον Βόλο και συναντήσεις με την Αρχαιολογική Υπηρεσία

Γράφει ο ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΓΟΥΣΙΟΣ

(κα Ανθή Μπάτζιου) για ανταλλαγή απόψεων και αξιοποίηση των εκατέρωθεν γνώσεων. Δυστυχώς με την κρίση η οποία ξέσπασε στον Δήμο Βόλου, την παραίτηση του Μ. Κουντούρη, την διάσπαση της Δημοτικής πλειοψηφίας, την ανατροπή και την αντικατάσταση της μεγάλης πλειοψηφίας των μελών της ΔΗΤΕΒ, σταμάτησε άδοξα η συνεργασία με την ανωτέρω ομάδα. Τρία χρόνια αργότερα καλοκαίρι 2002 το νέο ΔΣ υπό την προεδρία του Ν. Πατσιαντά υπέγραψε σύμβαση με το Ινστιτούτο ΝΑΥΔΟΜΟΣ. Λίγους μήνες μετά, αμέσως μετά τις εκλογές του Οκτωβρίου 2002 ο Δήμαρχος Κυριάκος Μήτρου συγκάλεσε σύσκεψη με την συμμετοχή όλων των επικεφαλής των Δημοτικών παρατάξεων, αρχαιολόγων και άλλων παραγόντων για το θέμα της Αργούς. Ο πρόεδρος του ΝΑΥΔΟΜΟΥ Α. Κούρτης ανέλυσε τον σχεδιασμό έδωσε διευκρινίσεις και στην συνέχεια ομόφωνα αποφασίστηκε - για λόγους που δεν είναι της παρούσης στιγμής- η συνέχιση της συνεργασίας. Οκτώβριος 2002 -Οκτώβριος 2006. Τέσσερα χρόνια διήρκησε η κατασκευή με δυσκολίες διαδικαστικές, οικονομικές, κατασκευαστικές. Τέσσερα αξέχαστα χρόνια, γιατί όπως έγραφα τότε σαν Πρόεδρος της ΔΗΤΕΒ και εμπνευστής της πρωτοβουλίας: « Είναι μοναδική εμπειρία να υλοποιείς για την Πόλη και τους Συμπολίτες σου ένα όνειρο που χάνεται στα βάθη των αιώνων. Είναι τεράστια ευθύνη με σεβασμό στην ιστορία και την παράδοση μιας πόλης, με τον πολιτισμό του Βόλου, να ξεκινάς ένα τέτοιο εγχείρημα για την αναβίωση του Μύθου. Αρχίζουμε με την ανακατασκευή της Αργούς και συνεχίζουμε με το Μουσείο και το θεματικό Αργοναυτικό Πάρκο» Θα προσπαθήσω σχεδόν τηλεγραφικά να αναφερθώ στις διάφορες φάσεις κατασκευής του σκάφους δεσμευόμενος ότι όλα τα στοιχεία που διαθέτω, μαζί με τις μνήμες των συνεργατών μου θα προσπαθήσω στο μέλλον να τα παρουσιάσω συνολικά αφού πιστεύω ότι αποτελούν μέρος της ιστορίας του. Δευτέρα 23 Ιουνίου 2003, 21.00΄ Πάρκο Πεδίου του Άρεως .Σε υπαίθρια εκδήλωση με εκατοντάδες προσκεκλημένους παρουσιάστηκε η έως τότε πορεία του προγράμματος και η ολοκληρωμένη μορφή του τρισδιάστατου μοντέλου του πλοίου. Συγκεκριμένα επρόκειτο για ένα προϊστορικό πλοίο του 14ου αιώνα π.Χ. με μήκος 28,5μ. πλάτος 4,20μ.και εξωτερικό ύψος 1,95μ. Το 55τ.μ. πανί του θα έδενε στο 8μ. κατάρτι του. Θα χρησιμοποιούνταν 5 είδη ξύλων (οξυά, μελιά, βελανιδιά, πεύκο και έλατο) τα οποία θα ήταν συνδεδεμένα με μόρσα και καβίλλιες χωρίς καρφιά, όπως δηλαδή κατασκευαζόταν και στην αρχαιότητα.

Με τον Κυριάκο Μήτρου στο Πότι (Κολχίδα)

Με τον Θανάση Νάκο στην κατασκευή της Αργούς

Με τον Βαγγέλη Παπαθανασίου στην κατασκευή της Αργούς

Από το πρώτο βραβείο στην έκθεση Τουρισμού «ΦΙΛΟΞΕΝΕΙΑ»

ΑΡΓΩ

ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

23

Οι πρώτοι τεράστιοι κορμοί από το Πήλιο… έφτασαν Με τον γιο μου Χρήστο, Αργοναύτη στο Πότι (Κολχίδα)

Από την κατασκευή της πλώρης

Με τον πρέσβη της Γεωργίας και τον Δήμαρχο

Από τη βύθιση των κορμών στη θάλασσα

Σάββατο 7 Αυγούστου 2004. Τελετή Τρόπιδας Στο αρχαίο λιμάνι της Ιωλκού, των Παγασών και της Δημητριάδος, εκεί από όπου πριν 3500 περίπου χρόνια - κατά πάσα πιθανότητα- κατασκευάστηκε και απέπλευσε η ΑΡΓΩ, εξυγιάναμε τον χώρο και στήσαμε το καρνάγιο. Με την συναίνεση του διευθύνοντα του ΟΛΒ Δημ. Γεωργιάδη και την βοήθεια της Δ/ντριας της Αρχαιολογίας κας Αδρύμη λάβαμε την σχετική έγκριση από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο και τον Υπουργό Πολιτισμού. Ήδη πριν την εκδήλωση είχαμε κόψει τα τεράστια δένδρα (οξυές κλπ) από το Πήλιο είχαμε φέρει και τους πρώτους κορμούς πεύκων. Η ξυλεία παρέμεινε για αρκετό χρόνο δίπλα στον χώρο βυθισμένη μέσα στην θάλασσα για λόγους αντισηψίας. Στήθηκε η τρόπιδα (καρίνα) την οποία λυγίσαμε με την χρήση νερού και φωτιάς, έτοιμη πλέον για να κτιστεί επάνω της το μυθικό πλοίο. Έξη λοιπόν μέρες πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 εμείς σαν Ολυμπιακή Πόλη είχαμε την δική μας τελετή. Με την συμμετοχή των πολιτικών και στρατιωτικών αρχών πλήθους κόσμου, του αντιπροέδρου της Βουλής της Γεωργίας (Κολχίδα), με δρώμενα υπό τους ήχους της μουσικής του Ανδρέα Κατσιγιάννη και με την ευλογία της Εκκλησίας μας ξεκινήσαμε !!! Τον διαμορφωμένο αυτό χώρο τους επόμενους 26 μήνες, κατά τους οποίους κατασκευαζόταν η Αργώ, επισκέφθηκαν αρκετές χιλιάδες Βολιωτών και επισκεπτών από σχολεία, οργανωμένες εκδρομές και μεμονωμένους επισκέπτες για να παρακολουθήσουν την ιδιαιτερότητα της ανακατασκευής. Παρασκευή 18 Νοεμβρίου 2005 Παρουσίαση Θεματικού Πάρκου Συγχρόνως με την κατασκευή του σκάφους, ξεκινήσαμε στα τέλη του 2003 και τις διαδικασίες του διαγωνισμού για την ανάδειξη αναδόχου ο οποίος θα αναλάμβανε την μελέτη της δημιουργίας, βιωσιμότητας και ανάπτυξης του Θεματικού Πάρκου ΑΡΓΩ αλλά και της διερεύνησης της δυνατότητας λειτουργίας του Βόλου ως Πύλη της Ευρώπης με τις Παρευξείνιες χώρες. Η εταιρία PLANNING AE μαζί με το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας ανέλαβαν τις σχετικές μελέτες τα πορίσματα των οποίων μας παρουσίασαν σε ανοικτή συγκέντρωση στo INFO (Κέντρο Τουριστικής Πληροφόρησης ), παραδίδοντας τους 2 τόμους με το σχετικό υλικό.Ο σχεδιασμός περιελάμβανε την δημιουργία Μουσείου της Αργούς, κοσμοράματος και ψυχαγωγικού Πάρκου με θέμα την Αργοναυτική Εκστρατεία. Στην τελική του φάση ο όλος σχεδιασμός θα αποτελούσε μοναδικό σημείο αναφοράς και πόλο έλξης και παραμονής Τουριστών στην Πόλη μας.

Σάββατο 21 Ιανουαρίου 2006. Παρουσίαση Ερευνητικού Προγράμματος Ανακατασκευής Πεντηκοντόρου ΑΡΓΩ (Αμφιθέατρο Πολεμικού Μουσείου Αθήνας) Σε μία ιδιαίτερα σημαντική ημερίδα, η οποία πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα, έγινε ενημέρωση της επιστημονικής κοινότητας αλλά και πλήθους ενδιαφερομένων για την ανακατασκευή του σκάφους. Μεταξύ άλλων παρευρέθηκαν και μίλησαν η Υπουργός Πολιτισμού Φ. Πετραλιά οι Υφυπουργοί Εσωτερικών Θανάσης Νάκος και Τουρισμού Λιάσκος , ο Δήμαρχος Λαρισαίων Κ. Τζανακούλης κ.α. Πέραν του Δημάρχου Κυριάκου Μήτρου και εμού μίλησαν αναλύοντας το πρόγραμμα ο πρόεδρος και τα μέλη του ΝΑΥΔΟΜΟΥ Α. Κούρτης, Ι. Λουκάς, Σ. Κοκκίνη, Ν. Ορφανουδάκης, Α. Αναγνωστόπουλος, Ι.Παντζόπουλος, Τ. Κατσίκας και Χ. Καρκατσούλης. Ομιλητής ήταν επίσης ο Βολιώτης καθηγητής Πανεπιστημίου Ι. Κουτεντάκης, στο τέλος δε απαντήθηκαν ερωτήσεις και δόθηκαν διευκρινήσεις στους ενδιαφερομένους.

6 έως 16 Ιουλίου 2006. Ταξίδι προετοιμασίας σε πόλεις λιμάνια της Τουρκίας. Από το 2005 άρχισε να μας απασχολεί το ταξίδι προς την Γεωργία. Μαζί με τον Δήμαρχο επισκεφθήκαμε την πρεσβεία της Γεωργίας και σε συνεργασία με τον Πρέσβη επιλύσαμε τα πρώτα διαδικαστικά θέματα. Ο δίαυλος επικοινωνίας με την Γεωργία ήταν πλέον ανοικτός. Για την διέλευση από την Τουρκία είχαμε καταλήξει ότι η πλέον ενδεδειγμένη οδός, για να αποφύγουμε την οποιαδήποτε εμπλοκή, ήταν να κρατήσουμε χαμηλό profile προχωρώντας σε συναντήσεις με Δημάρχους και πολιτιστικούς και άλλους φορείς στα λιμάνια που προορίζαμε να σταματήσει η Αργώ. Άλλωστε θα είχαμε κοινό συμφέρον την διεθνή προβολή των πόλεων μας. Τον Ιούνιο του 2006,αφου πλέον η κατασκευή είχε σχεδόν τελειώσει, σχεδιάσαμε το ταξίδι στην Τουρκία. Με προσωπικές επιστολές στους Δημάρχους των λιμανιών, τα οποία είχαμε επιλέξει, ο Κυριάκος Μήτρου τους ενημέρωνε για την επίσκεψή μας. Ξεκινήσαμε οδικώς στις 6 Ιουλίου εγώ, ο Α.Κούρτης και ο Αργοναύτης (υπεύθυνος ιστιοφορίας) Σωτήρης Γιαμάκος και έως τις 16 του μηνός επισκεφθήκαμε Λιμάνια από το Τσανάκαλε, στην αρχή του Ελλησπόντου έως το Σίλε στην Μαύρη Θάλασσα. Η υποδοχή ήταν συγκινητική και η αποδοχή μεγάλη. Επιστρέψαμε με αισιοδοξία. Δυστυχώς στην συνέχεια τροποποιήθηκε ο σχεδιασμός από την νέα Δημοτική αρχή, έγινε σε επίπεδο Υπουργείων Εξωτερικών των 2 χωρών γεγονός που απέτρεψε το ταξίδι στην Ρότα του Μύθο

24 ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

ΑΡΓΩ Όταν έπεσε η Αργώ στη θάλασσα (καθέλκυση)

Ο Αγιασμός του σκάφους από τον μητροπολίτη κκ Ιγνάτιο

Ταξίδι προετοιμασίας Τουρκία. Με τον αντιδήμαρχο Εξωτερικών της Κωνσταντινούπολης

H τρόπιδα «καρίνα» του σκάφους

Μετά την καθέλκυση στο δημαρχείο-αναμνηστικό δώρο από τον Vangelis

2003 - 2006. Προβολή του Εγχειρήματος στην Ελλάδα και το Εξωτερικό. Καθ΄ όλη την διάρκεια της προετοιμασίας του σκάφους υπήρχε συγχρόνως έντονη προσπάθεια προβολής του εγχειρήματος. Στο σύνολό τους, πέραν των τοπικών ΜΜΕ, τα Αθηναϊκά και επαρχιακά κανάλια, οι εφημερίδες ,τα περιοδικά και οι ιστοσελίδες έστρεφαν συχνά την προσοχή τους στην πρόοδο των εργασιών μας. Εντυπωσιακή ήταν και η κάλυψη που είχαμε από μεγάλα μέσα του εξωτερικού όπως το CNN, τοBBC, το NATIONAL GEOGRAPHIK CHANNEL, τοZDF, το the History channel, το TV5, η RAI DUE κ.α. Σημαντικά επικοινωνιακά οφέλη είχαμε και από τις επανειλημμένες βραβεύσεις μας στις τουριστικές εκθέσεις «Φιλοξένια» και «Τουριστικό Πανόραμα», στις οποίες συμμετείχαμε από το 2003 έως το 200,5 με θέμα την κατασκευή του σκάφους. Ενδεικτικό της προετοιμασίας και της εξαιρετικής δουλειάς των στελεχών της ΔΗΤΕΒ σε επίπεδο προβολής αποτελεί το γεγονός που συνέβη στην Ρόδο στις 31 Μαρτίου του 2005, στην Σύνοδο των Υπουργών Τουρισμού των Παρευξεινίων χωρών. Παρευρεθήκαμε μαζί με τον Δήμαρχο για να παρουσιάσουμε τον σχεδιασμό μας για την Αναβίωση της Αργοναυτικής Εκστρατείας. Υπήρξε τόσο θερμή υποδοχή της πρότασής μας, που στον επίλογο της αποχαιρετιστήριας ομιλίας του ο Έλληνας Υπουργός ενθουσιασμένος κατέληξε λέγοντας : «ο Βόλος σήμερα καπέλωσε την Σύνοδο».

Κυριακή 17 Σεπτεμβρίου 2006. Η Καθέλκυση. Ήδη από την Δευτέρα 11 Σεπτεμβρίου ξεκίνησαν εκδηλώσεις με τον τίτλο «ΑΡΓΟΝΑΥΤΙΚΑ». Χορευτικά παραδοσιακά συγκροτήματα από την Γεωργία, παράσταση της «ΜΗΔΕΙΑ» στο Αρχαίο μας Θέατρο, έκθεση με 100 χαρακτικά του Ντε Κίρικο καθώς και κωπηλατικοί αγώνες παλαιών και νέων αθλητών περιλαμβανόταν στο πρόγραμμα της εβδομάδος. Στη μνήμη Χιλιάδων Βολιωτών έχουν μείνει ανεξίτηλες οι στιγμές καθέλκυσης της Αργούς. Ανάδοχος του Σκάφους ο Υπουργός Άμυ-

νας Βαγγέλης Μεϊμαράκης ,ο οποίος αμέσως μετά τον Αγιασμό από τον Δεσπότη μας κ. Ιγνάτιο σπάζοντας τον αμφορέα πάνω στην Αργώ, άφησε το σκάφος να γλιστρήσει στα φιλόξενα νερά του Παγασητικού. Το πλήθος του κόσμου ήταν ανεπανάληπτο. Παρόντες ο Βαγγέλης Παπαθανασίου, ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος ,Βουλευτές, Δήμαρχοι Έλληνες και Τούρκοι, Ανώτεροι και Ανώτατοι Αξιωματικοί ,εκπρόσωποι όλων των φορέων της πόλης μας. Όλοι θαύμασαν την ρωμαλέα κατασκευή της Αργούς, την οποία η οικογένεια του ναυπηγού Νίκου Ρέππου και οι συνεργάτες του έκτισαν, με την συνεργασία και καθοδήγηση του Α. Κούρτη. Η τελετή έκλεισε με το καλλιτεχνικό δρώμενο « οδοιπόρος του Μύθου……οδοιπόρος του ονείρου», με μουσική του Γ. Τσαγγάρη και σκηνοθεσία και παρουσίαση του Σ. Μαβίδη.

Επίλογος Η Αργώ, σύμβολο της ναυπηγικής ικανότητας, της τόλμης και της αναζήτησης, το σύμβολο της Πόλης μας πλέει ξανά αρμονικά και περήφανα στα νερά του Παγασητικού, ελπίζοντας ότι δεν είναι μακριά η μέρα που θα «αναπαυθεί» στο σπίτι της, στο Μουσείο της Αργούς. Προσωπική εμπλοκή είχα με το εγχείρημα έως και την καθέλκυση, αφού η παράταξη μας έχασε στις εκλογές του Οκτωβρίου του 2006. Πριν κλείσω όμως θέλω δημόσια για μια ακόμη φορά να ευχαριστήσω τον Δήμαρχο Κυριάκο Μήτρου για την αμέριστη στήριξη, τον αείμνηστο Θανάση Νάκο που από την πρώτη στιγμή μοιράστηκε το όραμα βοηθώντας προς κάθε κατεύθυνση, όπως επίσης τα μέλη του ΔΣ και τους εργαζόμενους της ΔΗΤΕΒ για την μοναδική προσφορά τους. Ιδιαίτερα θέλω ακόμη να ευχαριστήσω και να συγχαρώ από καρδιάς τους 70 και πλέον Αργοναύτες. Άφησαν τα σπίτια τους, τις δουλειές τους, τις οικογένειές τους και θαλασσοδάρθηκαν κυριολεκτικά κωπηλατώντας από το πρωί έως το βράδυ για 56 ολόκληρες ημέρες. Μας έκαναν Περήφανους προβάλλοντας την πόλη μας, κάνοντας συγχρόνως το όνειρό τους πραγματικότητα.!!!

ΑΡΓΩ

ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

ΑΡΓΩ: Η ιστορία έχει γραφτεί και δεν αλλάζει

«H

Του ΜΙΛΤΙΑΔΗ ΖΙΑΚΑ

25

στιγμές κατά τη διάρκεια της αναβίωσης της Αργοναυτικής Εκστρατείας, συνθέτουν μία μοναδική, ιστορική εμπειρία ζωής. Η Αργώ έγινε το καράβι της ειρήνης που μετέφερε στους λαούς το μήνυμα της συνεργασίας και της συναδέλφωσης. Άνοιξε νέους δρόμους συνεργασίας στις χώρες της Μαύρης Θάλασσας και της Μεσογείου. Είναι πλέον η ταυτότητα της πόλης. Η πρέσβειρα του Βόλου στο διεθνές γίγνεσθαι. Το πρότζεκτ όμως δεν αφορούσε μόνο την κατασκευή του ομοιώματος της Αργούς και την αναβίωση της Αργοναυτικής Εκστρατείας. Εξαρχής είχα μιλήσει για την ανάγκη να κατασκευαστεί το Θεματικό Πάρκο που θα αποτελέσει το «σπίτι» της Αργούς.

στην οικονομική ανάπτυξη της πόλης και της περιοχής μας. Είναι η μεγάλη ευκαιρία η πόλη μας να ενταχθεί στον παγκόσμιο χάρτη του τουρισμού, του πολιτισμού και της ιστορίας. Η Αργώ μπορεί να προσδώσει προστιθέμενη αξία στην πόλη. Να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της πόλης, να δημιουργήσει μεγάλη οικονομική δραστηριότητα, να συμβάλει στη δημιουργία μεγάλων ξενοδοχειακών μονάδων, από τις οποίες θα προκύψουν χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας, και να παίξει καθοριστικό ρόλο στην τουριστική προβολή του Βόλου και της ευρύτερης περιοχής. Το σκαρί της είναι ποτισμένο με δάκρυα χαρά και υπερηφάνειας, αλλά και με πίκρες και ατέλειωτες ώρες μοναξιάς, αφού οι δύσκολες ώρες σε αυτή την

συμφέροντα της πόλης, τις μεγάλες αξίες, τον πολιτισμό και την ιστορία του λαού μας. Την «άλλη» σελίδα την έγραφαν πάντα εκείνοι που θυσίαζαν τα εθνικά συμφέροντα, τα συμφέροντα της πόλης, τις αξίες και τον πολιτισμό, προτάσσοντας μικροσυμφέροντα, σκοπιμότητες, μικροψυχία, χαρακτηριστικά που συνθέτουν τον ρόλο του κακού. Όμως, εγώ, αυτή τη μεγάλη προσπάθεια την έκανα γιατί σέβομαι την ιστορία μας, τον πολιτισμό μας, την πατρίδα μας και την πόλη μας. Για αυτό και πίστευα και πιστεύω πως η Αργώ, πρέπει να μείνει μακριά από πολιτικές σκοπιμότητες και παραταξιακές συγκρούσεις. Η κατασκευή του θεματικού Πάρκου και του Μουσείου της Αργούς πρέπει να είναι σε πρώτη προτεραιότητα, γιατί

Επιβάλλεται επίσης να προχωρήσουμε στην καλύτερη δυνατή προβολή, χρησιμοποιώντας σύγχρονες μεθόδους, όπως και να προχωρήσουμε με γρήγορους ρυθμούς στη συνεργασία και την αδελφοποίηση με τις πόλεις της Μεσογείου και της Ευρώπης που θα αποφασίσουμε για να δημιουργήσουμε έτσι ένα μεγάλο δίκτυο πόλεων με μητρόπολη το Δήμο Βόλου, δίνοντας έτσι μεγάλη ώθηση

ιστορική πορεία, από την κατασκευή του σκάφους μέχρι την αναβίωση του ταξιδιού ήταν πολλές. Από τους αρχαίους καιρούς μέχρι και σήμερα, σε όλα τα μεγάλα γεγονότα, που αντιμετώπισε ο λαός μας, η ιστορία γράφτηκε σε δύο σελίδες. Τη μία σελίδα της ιστορίας την έγραφαν οι πρωταγωνιστές, εκείνοι που αγωνίζονταν για τα εθνικά συμφέροντα, τα

έτσι μόνο θα ολοκληρωθεί η αρχική μου πρόταση. Προσωπικά, αισθάνομαι διπλά δικαιωμένος και ταυτόχρονα υπερήφανος που η πρωτοβουλία μου μετουσιώθηκε σε πράξη. Η ιστορία έχει γραφτεί και δεν αλλάζει. Για αυτό και διατηρώ κάθε δικαίωμα να νιώθω υπερήφανος, κάθε φορά που θα γίνεται αναφορά στην Αργώ.

Αργώ αποτελούσε πάντα το μεγάλο όραμα στο οποίο έδωσε σάρκα και οστά το Διοικητικό Συμβούλιο της ΔΗΤΕΒ το 2002. Ήδη από το καλοκαίρι του 2001, ήμουν προσωπικά εγώ εκείνος που ξεκίνησε τις επαφές με την επιστημονική ομάδα ΝΑΥΔΟΜΟΣ, ώστε στη συνέχεια στις 8 Ιουνίου του 2002 να υπογράψουμε την πρώτη σύμβαση για την κατασκευή του πλοίου.

Είχε προηγηθεί ένα ταξίδι μου στη Σουηδία, όπου είχα την ευκαιρία να επισκεφτώ το Μουσείο της Στοκχόλμης και να δω από κοντά το καράβι των Βίκινγκς να εκτίθεται στον χώρο. Αυτή η επίσκεψη αποτέλεσε το έναυσμα για να αναλάβω προσωπικά την πρωτοβουλία να κατασκευάσουμε το ομοίωμα της Αργούς, ανταποκρινόμενος στην πρόκληση της ιστορίας. Επτά χρόνια μετά, το 2009, η Αργώ, κατάφερε να κατακτήσει το αξιόπλοο με 650 μίλια στο παρθενικό της ταξίδι. Κατέπλευσε στα νερά της Μαύρης Θάλασσας, στο Μπατούμι και το Πότι, ακολουθώντας τα χνάρια του Ιάσονα όταν αναζητούσε το Χρυσόμαλλο Δέρας, μετά από πρωτοβουλία της Βουλής των Ελλήνων και συνεργασία με το Δήμο Βόλου. Η είσοδος της Αργούς σ΄ όλα τα ελληνικά λιμάνια που προσεγγίσαμε, προκαλούσε δέος και σεβασμό, στους φορείς και τους πολίτες. Εντονα τα συναισθήματα όταν η Αργώ κατέπλευσε στο λιμάνι των Αγίων Σαράντα στην Αλβανία. Η ομογένεια και οι φορείς της πόλης μας επιφύλαξαν μία συγκινητική υποδοχή. Η συγκινητική μας προσπάθεια, το πάθος, η δύναμη ψυχής και η αποφασιστικότητα με την οποία αντιμετωπίσαμε ακόμη και τις δυσκολότερες

26 ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

ΑΡΓΩ

ΑΡΓΩ: Η ιστορία έχει γραφτεί

Η

Γράφει η ΚΕΡΑΣΙΑ ΜΠΑΡΤΖΙΩΚΑ

Αργοναυτική εκστρατεία αποτελεί έναν από τους δημοφιλέστερους μύθους της ελληνικής αρχαιότητας, κατέχοντας την ίδια θέση με τα Ομηρικά έπη και τους άθλους του Ηρακλή. Η Αργώ και η Αργοναυτική Εξερεύνηση, αποτελεί τον μεγαλύτερο πρεσβευτή αυτής της πόλης στα πέρατα του κόσμου. Μέσα από τον Παγκόσμιο Μύθο της προβάλλεται ο τόπος, η πανάρχαια ιστορία του, αυτό το υπέροχο φυσικό μεγαλείο της πόλης του Βόλου, που στεφανώνεται από το Πήλιο, το βουνό των Κενταύρων, με τον Παγασητικό ν ‘ανοίγει καινούριες αγκαλιές, δείχνοντας το δρόμο της θάλασσας και κεντρίζοντας ανελέητα στην ψυχή τον πόθο για ανοικτούς ορίζοντες. Σε καιρούς πολύ μακρινούς, την ίδια θάλασσα αγναντεύοντας, οι Αργοναύτες, κάθισαν και πελέκησαν, με ναυπηγό τον Άργο και τη βοήθεια της πάνσοφης Αθηνάς, τα ευωδιασμένα ξύλα του Πηλίου και σκάρωσαν το καράβι, που θα τους έφερνε με αρχηγό τον Ιάσονα, στην πολυπόθητη χώρα της μακρινής Κολχίδας , το καράβι που έμελλε να γίνει το σύμβολο της έμφυτης τάσης του Έλληνα, για εξερεύνηση και γι’ ανακάλυψη νέων τόπων και θαλάσσιων δρόμων.

Σύγχρονη Αργώ. Η ιστορία έχει γραφτεί Το σύμβολο της ταυτότητας του Βόλου είναι η Αργώ και η πόλη είχε ένα όνειρο. Να ανακατασκευάσει και να αναδείξει την Αργώ. Το όνειρο έγινε πραγματικότητα και αποκτήσαμε την σύγχρονη Αργώ, μέσω ενός ερευνητικού προγράμματος πειραματικής -ναυτικής- αρχαιολογίας που υλοποιήθηκε από την ερευνητική ομάδα του Ινστιτούτου «ΝΑΥΔΟΜΟΣ» και χρηματοδοτήθηκε από το Δήμο Βόλου. Ανακατασκευή με τεχνικά εργαλεία και τεχνικές της εποχής εκείνης, στην εγγύτερη δυνατή εκδοχή μιας προϊστορικής πεντηκοντόρου. Χρειάστηκαν τέσσερις θητείες Δημάρχων για να προχωρήσει το όνειρο… Επί Μήτρου που κατασκευάστηκε η Αργώ, επί Βούλγαρη που έγινε το πειραματικό και πολιτιστικό ταξίδι, και επί Σκοτινιώτη που δρομολογήθηκε η κατασκευή του Μουσείου της Αργούς.

Δημαρχία Βούλγαρη: Ευχαριστώ την εφημερίδα Μαγνησία που μου δίνει την ευκαιρία να ξαναμιλήσω για την Αργώ, μετά και από όσα βίωσα, ως τότε Δημοτική Σύμβουλος, επί δημαρχίας Αλέκου Βούλγαρη, παρούσα στο πειραματικό συναρπαστικό της ταξίδι, όταν εγκαταλείφθηκε στην Πρέβεζα από τον χορηγό της, παρούσα στη συνέχεια στο ταξίδι της έως τους Αγ. Σαράντα και την επιστροφή της στην Ιθάκη , την επιστροφή της στον Βόλο, παρούσα στην θριαμβευτική είσοδό της, στο λιμάνι Battumi της Γεωργίας, 17 Ιουλίου 2009 και στην συνέχεια, συναντώντας την ιστορία της στην αρχαία Κολχίδα, στο σημερινό Potti. Δημαρχία Πάνου Σκοτινιώτη: Μου δίνεται η ευκαιρία ως τότε Δημοτική Σύμβουλος και πρόεδρος της Επιτροπής Τουριστικής ανάπτυξης και προβολής, να αναφερθώ στον πρωταγωνιστικό ρόλο που είχε η Αργώ, στο σχεδιασμό και την υλοποίηση όλων των ενεργειών για την ανάπτυξη του τόπου, επί δημαρχίας Πάνου Σκοτινιώτη, και (ας ήταν μια δημοτική αρχή μόνο για τρία χρόνια), με κύρια και ουσιαστική, τη δρομολόγηση του Μουσείου της Αργούς, αλλά και τον καθοριστικό της ρόλο στην υλοποίηση του Προγράμματος της Τουριστικής Προβολής της περιοχής μας. Η Αργώ αποτέλεσε και αποτελεί τον μεγαλύτερο πρεσβευτή μας στα πέρατα του κόσμου και ο Βόλος προχωρούσε μπροστά με οδηγό την Αργώ. Η σύγχρονη Αργώ έμελλε να γίνει το σύμβολο της έμφυτης τάσης του Έλληνα για εξερεύνηση και για ανακάλυψη νέων τόπων και θαλάσσιων δρόμων. Θα ήτο αδύνατο στο σχεδιασμό που υλοποιήσαμε για την τουριστική προβολή του τόπου μας, να μην είχαμε συμπεριλάβει την Αργώ σε πρωταγωνιστικό ρόλο. Η αναβίωση του θρυλικού ταξιδιού αποτυπώθηκε στο έντυπο υλικό που εκδώσαμε όπως -volos-Pelion, Next port Volos-Greece, volos-city of the Argonauts, εξαιρετικά πολύτιμα εργαλεία, για την προβολή του τόπου μας . Εργαλείο όμως όχι μόνο για την τουριστική προβολή, αλλά και για εκπαιδευτικούς σκοπούς, είναι η ψηφιακή παραγωγή για την Αργώ, που δημιουργήσαμε και παρουσιάσαμε. Μια μοναδική εμπειρία, που ταξιδεύει τον θεατή στον Μύθο, στην αρχαία Ιωλκό και το Βόλο του σήμερα, την ανακατασκευή, το όνειρο της πόλης, την καθέλκυση, το πειραματικό ταξίδι των 650 μιλίων με τις συνεντεύξεις των σύγχρονων Αργοναυτών και το πολιτιστικό ταξίδι στην μακρινή και πολυπόθητη Κολχίδα, εκεί όπου ο μύθος μπερδεύεται με την πραγματικότητα και η ιστορία με την παράδοση. Δημαρχία Μήτρου: Θα ήταν παράλειψή μου, να μην αναφερθώ στην συμβολή της δημοτικής αρχής Μήτρου, αφού τότε πραγματοποιήθηκε η κατασκευή της Αργούς και η πόλη του Βόλου, απέκτησε το ζωντανό μνημείο της, ό,τι εγγύτερο τεκμηριωμένο στην αρχέτυπη Αργώ. Να αναφέρω την πρωτοβουλία και τη συμβολή της Βουλής των Ελλήνων, να πλεύσει στα νερά της Μαύρης θάλασσας, με

την ουσιαστική πρωτοβουλία του τότε Αντιπροέδρου της Βουλής κ. Σούρλα. Η σύγχρονη Αργώ, περιήλθε στο Δήμο Βόλου, ως πολύτιμο απόκτημα και έκθεμα μοναδικό παγκοσμίως, με σκοπό να τοποθετηθεί σε κατάλληλο μουσείο. Δεν θα σιωπούμε όμως μπροστά στη χαμένη οκταετία περίπου, ούτε μπροστά στη συνεχή υποτίμηση, απαξίωση και κακομεταχείριση της Αργούς, από την παρούσα Δημοτική αρχή. Γιατί το αντίγραφο του αρχαιότερου συμβόλου του ελληνικού πολιτισμού αλλά και της παγκόσμιας ναυτοσύνης και ναυπηγικής τέχνης, που με τόσο κόπο και τόσο κόστος η πόλη μας απέκτησε και το οποίο οι πολίτες του Βόλου αγκάλιασαν με αγάπη και θαυμασμό, υποβαθμίζεται στα χέρια κάποιων από αδιαφορία και άγνοια, αφού δεν γνωρίζουν τι σημαίνει “αρχαίο πλοίο”, έστω και ως αντίγραφο, τείνει από σύμβολο και καμάρι αυτής της πόλης, να μεταμορφωθεί σε γιορτινή ατραξιόν που θα αντιπροσωπεύει την έλλειψη σοβαρότητας, ευαισθησίας και σεβασμού απέναντι σε ό,τι σημαίνει «ΜΥΘΙΚΗ ΑΡΓΩ», Αρχαία ελληνική Ναυπηγική και αρχαίος ελληνικός πολιτισμός. Διερωτώμαι. Με τόσα «τραύματα» στην αρχέτυπη κατασκευή του, πώς θα καλούμε ερευνητικές ομάδες να πιστοποιούν και να ερευνούν, ότι η σύγχρονη Αργώ είναι ανακατασκευή, ανασύνθεση της εγγύτερης ρεαλιστικής και τεκμηριωμένης εκδοχής, ενός 50-κωπου προϊστορικού πλοίου του 14ου αιώνα π. Χ ,το οποίο κατασκευάστηκε χωρίς ούτε ένα καρφί, που ανήκει στην τυπολογία της Ηπειρωτικής Ναυπηγικής Σχολής , δηλαδή στην οικογένεια των «μακρών νηών» του Ομήρου και των ( μετέπειτα εμβολοφόρων πολεμικών της αρχαιότητας); Και ενώ θα έπρεπε, να είχε ολοκληρωθεί η κατασκευή του Μουσείου της Αργούς, βρισκόμαστε ακόμη σε επίπεδο παρουσιάσεων και εξαγγελιών. Και λέω ότι θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί δεδομένου ότι η δημοτική αρχή Σκοτινιώτη, ήταν εκείνη που είχε δρομολογήσει, τη δημιουργία του Μουσείου της Αργούς, ένα έργο που χρόνια ολόκληρα ήταν το όνειρο της πόλης . Ένα Μουσείο σημείο αναφοράς για την πόλη και μοχλό ανάπτυξης της περιοχής, αντάξιο της διεθνούς απήχησης που έχει ο μύθος των

Αργοναυτών . Σήμερα θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί, αν δεν είχαν σπαταληθεί οκτώ σχεδόν ολόκληρα χρόνια. Μια που η δημοσίευση αυτή ανασύρει μνήμες μοναδικές, θα μου επιτρέψετε να επιστρέψω λίγα χρόνια πριν, προκειμένου να αναπολήσω, ένα μέρος από την μοναδική ιστορία όπως τη βίωσα , που είναι ιστορία της πόλης, όταν η σύγχρονη Αργώ, με τους Αργοναύτες ξανοίχτηκε στις θάλασσες και δοκιμάστηκαν αρκετές φορές στις’’ Συμπληγάδες’’. Όλη αυτή η σύντομη αναπόληση γίνεται προς τιμήν όλων εκείνων που έδωσαν ένα κομμάτι της ψυχής τους σε αυτό το πλοίο και σε αυτό το ταξίδι… Στις 14 Ιουνίου του 2008, χιλιάδες Βολιώτες κατεβαίνουν στο λιμάνι. Το όνειρο γίνεται πραγματικότητα. Η Αργώ ξεκινά το πειραματικό της ταξίδι και με συγκίνηση οι συμπολίτες μας, εύχονται στον κυβερνήτη και στους Αργοναύτες καλό κατευόδιο στο μακρινό της ταξίδι, με κύριο στόχο να αποδειχθεί το αξιόπλοο και η αυθεντικότητα κατασκευής του καραβιού. Κυβερνήτης ο Απόστολος Κούρτης, σύγχρονοι Αργοναύτες, εθελοντές από την Ελλάδα και το εξωτερικό, που τους ένωνε όλους η αγάπη για την Αργώ. Πάντα μαζί ο άνθρωπος που, ευτυχώς κατέγραφε με το φακό του και τη δική του ματιά με κάθε λεπτομέρεια το ταξίδι, ο Στάθης Ευσταθόπουλος που ακόμη το ντοκιμαντέρ ARGO NAVIS σε δική του σκηνοθεσία σαρώνει στα βραβεία σε χώρες του Εξωτερικού και στην Ελλάδα, αλλά που δεν έχει προβληθεί ούτε μια φορά στο Βόλο. Πλοίο Υποστήριξης το Πήγασος ως χορηγός στο εγχείρημα.. Σ αυτή της την πορεία μύριες είναι οι δυσκολίες. οι Αργοναύτες πάλεψαν κόντρα με αντίξοες καιρικές συνθήκες, έχοντας ένα μόνο στόχο. Να πετύχει το ταξίδι επιβεβαιώνοντας, το αξιόπλοο του καραβιού. Σε όλες τις πόλεις και τα λιμάνια που προσέγγιζε ο κόσμος την υποδέχεται με συγκίνηση και ενθουσιασμό . Στις 17 Ιουλίου 2008 δυστυχώς το συνοδευτικό πλοίο ‘’ΠΗΓΑΣΟΣ’’ διακόπτει την υποστήριξή του, εγκαταλείπει στο λιμάνι της Πρέβεζας εξοπλισμό και κωπηλάτες, αναχωρεί και δημιουργούνται τώρα νέα δεδομένα. Δήμος, κυβερνήτης και κωπηλάτες όμως δεν θα αφήσουν να καταρ-

ρεύσει το όνειρο του ταξιδιού, η ιστορική μνήμη, η αξιοπρέπεια της πόλης, ο ζήλος των Αργοναυτών, το κύρος της σύγχρονης Αργού. Αποφασίζουν από κοινού τη συνέχιση της προσπάθειας. Ο Δήμος Βόλου μισθώνει μικρό πλοίο συνοδείας (Γ. ΜΠΡΟΥΦΑΣ) και αποφασίζεται η υποστήριξη της αποστολής από Στεριάς. Στην Πρέβεζα κλήθηκα τότε προσωπικά από τον Δήμαρχο, με μια ομάδα υπαλλήλων και ένα πουλμανάκι του Δήμου να υποστηρίξουμε την αποστολή από στεριάς καταμεσής του καλοκαιριού. Εγχείρημα ούτε απλό, ούτε εύκολο, αλλά πολυσύνθετο, κοπιαστικό και δύσκολο. Τα δεδομένα για το ταξίδι έχουν πια αλλάξει το πολιτιστικό κομμάτι του ταξιδιού στην Αδριατική είναι αδύνατον αλλά επιστρατεύονται όλες οι δυνάμεις μας και το πείσμα των Αργοναυτών προκειμένου να ολοκληρωθεί το πειραματικό σκέλος του ταξιδιού της Αργούς .και τα καταφέραμε .Είναι τιμή μας που προσπαθήσαμε, ‘’βάλαμε πλάτη’’ και τα καταφέραμε Λευκάδα ,Πρέβεζα, Λυγιά, Πάργα, Λευκίμη, Κέρκυρα ,Αγ. Σαράντα και επιστροφή Κέρκυρα ,Παξοί ,Λευκάδα και Βαθύ Ιθάκης όπου κατέπλευσε στις 8 Αυγούστου του 2008 ολοκληρώνοντας έτσι το ταξίδι, έχοντας στο ενεργητικό της 650 μίλια, πετυχαίνοντας να πιστοποιηθεί πειραματικά η αξιοπλοΐα της, η ορθή τεχνική της ανακατασκευής. Το καράβι δοκιμάστηκε και είναι όντως αυτή η τεχνική, που οι αρχαίοι πρόγονοί μας χρησιμοποιούσαν στα καράβια τους, για να κατακτήσουν τις θάλασσες, ΄και να διευρύνουν την επικοινωνία τους, έχοντας έτσι την αναγνώριση της επιστημονικής κοινότητας. Σε όλες τις πόλεις και τα λιμάνια εκατοντάδες κάτοικοι της εκάστοτε περιοχής χιλιάδες παιδιά και ένα μεγάλος αριθμός τουριστών της επιφύλαξαν θερμότατη και συγκινητική υποδοχή. Στις 20 Αυγούστου 2008 η Αργώ επέστρεψε στο Βόλο εν μέσω υπερηφάνειας και συγκίνησης τω Βολιωτών. Συναισθήματα που είναι δύσκολο να αποδοθούν με λόγια… Με την υποστήριξη της Βουλής των Ελλήνων και τον Αντιπρόεδρο της Βουλής κ. Σούρλα οργανώθηκε το πολιτιστικό ταξίδι της Πεντηκοντόρου Αργώ στη Γεωργία σε συνεργασία με τον Πρόεδρο της Βουλής της Γεωργίας, το Δήμο Βόλου και τον επικεφαλής του Ινστιτούτου ‘’ΝΑΥΔΟΜΟΣ’’ κ. Κούρτη . Τα εμπόδια με την Τουρκία οδηγούν την Αργώ να περάσει από τα στενά του Ελλησπόντου και του Βοσπόρου κρυφά, φορτωμένη μέσα στο εμπορικό πλοίο ‘’ΖΩΗ’’. Στις 17 Ιουλίου του 2009 πλέει θριαμβευτικά στο λιμάνι Batumi της Γεωργίας. Αυτό που ζήσαμε ως Ελληνική αντιπροσωπία εκεί το ζει κανείς μόνο μια φορά στη ζωή του. Πλήθος κόσμου συγκεντρώθηκε στο λιμάνι και καταχειροκροτούσαν συγκινημένοι. Άνθρωποι με δάκρυα στα μάτια Έλληνες που κρατούσαν ελληνικές σημαίες και ενώθηκαν με τα δικά μας δάκρυα συγκίνησης. Μετά το καλωσόρισμα της Ελληνικής Αποστολής από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας της

ΑΡΓΩ

Γεωργίας και φορείς της πόλης, ακολούθησε τελετή, παντομίμα που αναβίωνε ο μύθος της Αργοναυτικής Εκστρατείας, καθώς και ποντιακοί χοροί με έντονο το ελληνικό στοιχείο. Στο λιμάνι της Αρχαίας Κολχίδας το σημερινό Potti κατέπλευσε η Αργώ στις 19 Ιουλίου του 2009. Η είσοδος στο λιμάνι ήταν εντυπωσιακή εν μέσω χειροκροτημάτων και διάχυτης συγκίνησης. Συναισθήματα που είναι δύσκολο να αποδοθούν με λόγια. 80 φωτογραφίες μουσειακού μεγέθους που δείχνουν το πειραματικό ταξίδι της Αργούς, δωρίζονται στο Μουσείο της πόλης , οι οποίες αποτυπώνουν το μεγαλειώδες εγχείρημα, καθώς και το πάθος των Αργοναυτών να πετύχουν. Εκείνοι που σήκωσαν εθελοντικά στους ώμους τους, όχι μόνο το καράβι αλλά την ιστορία και τον πολιτισμό της πόλης μας και του λαού μας. Η πέτρινη Άγκυρα (ομοίωμα της αρχαίας) που οι Αργοναύτες τοποθέτησαν εκεί στο λιμάνι του potti στην αρχαία Κολχίδα, θυμίζει για πάντα ότι η σύγχρονη Αργώ με τους Αργοναύτες της μετά από 3.500 χρόνια έφτασε στην…… Κολχίδα της.

ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

Η Αργώ με το ταξίδι της έγινε σύμβολο της Ελλάδας και της Γεωργίας .Αγκαλιάστηκε, καταχειροκροτήθηκε με ενθουσιασμό από χιλιάδες ανθρώπους. Είναι πολιτιστικό σύμβολο που μεταφέρει μηνύματα ειρήνης και συνεργασίας των λαών σε ολόκληρο τον κόσμο. Λέγεται όταν το ταξίδι της Αργοναυτικής εξερεύνησης τελείωσε η θεά Αθηνά έκανε το πλοίο αστερισμό και τον τοποθέτησε στον ουρανό. Εμείς απόγονοι των Αρχαίων Αργοναυτών, ας τοποθετήσουμε την Αργώ εκεί που της πρέπει, στο Μουσείο που είχε δρομολογηθεί και έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί, αλλά που επιτέλους ποτέ δεν είναι αργά να πραγματοποιηθεί. Ας την έχουμε τοποθετημένη ψηλά στην περηφάνια μας, γιατί σηματοδοτεί την ταυτότητα του τόπου μας προβάλλοντας την Ελλάδα, το Βόλο και το Πήλιο, στα πέρα τα του κόσμου. Το δύσκολο ταξίδι της Αργούς είχε καταγράψει ο Στέλιος Ευσταθόπουλος, που ανέλαβε να μεταφέρει την ιστορία της σύγχρονης αργοναυτικής εκστρατείας στη μεγάλη οθόνη, διαφημίζοντας σε όλο τον κόσμο τον τοπικό μύθο αλλά και την πόλη που τον γέννησε.

27

Το ντοκυμαντέρ, Argo Νavis - 100 λεπτών σε σκηνοθεσία, Στέλιου Ευσταθόπουλου και, Μπάουζινγκερ Σουζάνε ,παραγωγή της εταιρείας Faos, αποτελεί έναν ύμνο στην Αργώ και την ιστορία της Αργοναυτικής Εκστρατείας και κατ’ επέκταση στον Βόλο, απ’ όπου ξεκίνησε το ταξίδι της η θρυλική πεντηκόντορος. Εξακολουθεί μετά από τόσα χρόνια να σαρώνει στα βραβεία . Παραθέτω κάποια που προσωπικά γνωρίζω. Τον Μάρτιο του 2016 στο πλαίσιο του 18ου Διαγωνισμού Ντοκιμαντέρ Θεσσαλονίκης ,1ο Βραβείο κοινού στο πλαίσιο του 18ου απονεμήθηκε στο ντοκιμαντέρ «Argo Navis». Το ντοκιμαντέρ προβάλλεται μέσα σε μια κατάμεστη αίθουσα, βλέποντας όλο το εγχείρημα της Αργούς, κατασκευή ,πειραματικό ταξίδι, ταξίδι στη Γεωργία στο Μπατούμι και στο Πότι (Αρχαία Κολχίδα). Μέσα στην αίθουσα ο κόσμος ξεσπούσε σε χειροκροτήματα συνεχώς! Ζούσε το όνειρο! Θαύμαζε τους σύγχρονους Αργοναύτες. Περνούσαν μπροστά μου, όλα όσα δύσκολα περάσαμε για να στηρίξουμε το ταξίδι. Μέναμε εκεί, να προσπαθούμε και στο τέλος να τα καταφέρνουμε. Η σύγχρονη Αργώ, ποτισμένη με τον ιδρώτα των κωπηλατών το σύμβολο της πόλης μας. Πρώτο βραβείο Ντοκιμαντέρ. Ήμουν εκεί και δάκρυσα για άλλη μια φορά.

15 -21 Μαΐου του 2016, το ντοκιμαντέρ Argo Navis, στο 9ο Ετήσιο Φεστιβάλ Ελληνικού Κινηματογράφου που πραγματοποιήθηκε στο Λονδίνο απέσπασε το βραβείο του καλύτερου ντοκιμαντέρ. Ένα βραβείο που αποτελεί σημαντική παρακαταθήκη για τη συνέχιση της πορείας της Αργούς στα κινηματογραφικά νερά φεστιβάλ ντοκιμαντέρ σε όλο τον κόσμο.

Διεθνές Φεστιβάλ Ντοκιμαντέρ Ιεράπετρας 30 Μαρτίου 2020 Το "7ο Διεθνές Φεστιβάλ Ντοκιμαντέρ Ιεράπετρας & Awards" και το "1ο Διεθνές Φεστιβάλ Κινηματογράφου Κρήτης & Awards 2020" συνέχισαν τις online προβολές Βραβευμένων Ντοκιμαντέρ του Φεστιβάλ. Πρώτο βραβευμένο ντοκιμαντέρ το Αrgo Navis Στις 20 Ιουλίου 2021 ντοκιμαντέρ ARGO NAVIS ταξιδεύει για Παρίσι! Προβλήθηκε στην μεγάλη οθόνη του Grand Action cinema στο πλαίσιο των εκδηλώσεων Ecrans des Mondes. Η Ιστορία λοιπόν έχει γραφεί. Η Πόλη πέτυχε. Κατάφερε να κεφαλοποιήσει το μύθο της, την ιστορία της, την πολιτιστική της κληρονομιά και για μία ακόμη φορά μέσα από τα βραβεία να προβάλλεται ο τόπος μας και η χώρα μας. Δυστυχώς προβολή του ντοκιμαντέρ στην πόλη μας δεν έχει πραγματοποιηθεί . Ας σκεφτεί έκαστος από μας, τους λόγους για τους οποίους δεν έχει προβληθεί το ντοκιμαντααέρ στο Βόλο. Είμαστε υπερήφανοι ως Βολιώτες. Μακάρι η σύγχρονη Αργώ να βρει τη θέση που της αξίζει στο Μουσείο που είχε δρομολογηθεί… Το δικαιούται η πόλη αυτή. Όλοι όσοι ονειρεύτηκαν, υλοποίησαν και σήκωσαν στα χέρια τους το σύμβολο της πόλης μας. Την Αργώ.

*Κερασία Μπαρτζιώκα Εκπαιδευτικός, πρώην Δημοτική Σύμβουλος Βόλου, Πρόεδρος σωματείου" Φίλοι Αθανασάκειου Αρχαιολογικού Μουσείου Βόλου.

28 ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

Η

ΑΡΓΩ

Η σύγχρονη Αργώ, σύμβολο στους αιώνες…

Γράφει ο ΝIΚΟΣ ΡEΠΠΟΣ Ναυπηγός - Μηχανικός

ανακατασκευή ενός μυθικού πλοίου, όπως η ΑΡΓΩ και μάλιστα στην πιο δυνατόν τεκμηριωμένη και ρεαλιστική εκδοχή μιας αρχαίας πεντηκοντόρου, πιστεύω πως αποτελούσε -ανέκαθενευσεβή πόθο και όραμα όλων των Βολιωτών, αρχών και απλών πολιτών.

Από μικρό παιδί μεγάλωσα κι εγώ με το μύθο του Ιάσωνα και της Αργοναυτικής εκστρατείας. Έτσι, όταν ακόμη έφηβος έπιανα το κοπίδι και δούλευα στο ναυπηγείο του πατέρα μου κοντά στο ποταμό Άναυρο, ακολουθώντας με προσήλωση και επιμονή την παραδοσιακή ναυπηγική τέχνη, πολλές φορές αναλογιζόμουν πόσο δύσκολο και απαιτητικό πρέπει να ήταν το έργο αυτών των ανθρώπων που κατασκεύασαν τη μυθική ΑΡΓΩ, αλλά και πόσο περήφανοι θα ένοιωσαν όταν αυτό το αριστούργημα ολοκληρώθηκε. Όταν, λοιπόν, στα 18 μου χρόνια ως πρωτοετής φοιτητής στη σχολή ναυπηγικής, δέχθηκα μια «λεκτική πρόκληση» από κάποιο καθηγητή, ο οποίος μου είπε, «ελπίζω πως η πόλη που γέννησε τον Άργο πριν 3.500 χρόνια, να εξακολουθεί να γεννά καλούς ναυπηγούς», κράτησα στο πίσω μέρος του μυαλού μου, ως όνειρο και στόχο αυτή τη φράση, για 18 ολόκληρα χρόνια. Έτσι, όταν το 2004 μου έγινε από τον τότε Δήμαρχο Βόλου Κυριάκο Μήτρου, η πρόταση για ανακατασκευή της Αργούς και πραγματοποίηση ενός επιστημονικούπειραματικού ταξιδιού της στην Αδριατική θάλασσα, αισθάνθηκα ο πλέον ευτυχής άνθρωπος, διότι δεν θα υλοποιούνταν μόνο το όραμα της πόλης του Βόλου, αλλά και επειδή ένας απλός πολίτης όπως εγώ, θα μπορούσε να καμαρώνει ότι συνετέλεσε κι αυτός στην πραγματοποίηση ενός παιδικού ονείρου, που συνάμα θα αποτελούσε και ένα κορυφαίο πολιτιστικό γεγονός όχι μόνο ελληνικής αλλά παγκόσμιας εμβέλειας και ακτινοβολίας. Μεγαλύτερη όμως πρόκληση στάθηκε για μένα η μελέτη καθώς και η καθημερινή ενασχόληση με τη δημιουργία της Αργούς. Κάθε μέρα που περνούσε συνειδητοποιούσα την αξία του στίχου του ποιητή Νίκου Εγγονόπουλου, απευθυνόμενου στον ηγέτη της λατινικής Αμερικής Σιμόν Μπολιβάρ «…είσαι ωραίος σαν Έλληνας». Αυτήν την ωραιότητα ανακάλυψα στα σχέδια κατασκευής της Αργούς, ωραιότητα που αγγίζει την τελει-

ότητα και που επιβεβαιώνει μετά από τόσους αιώνες ότι οι αρχαίοι Έλληνες ήταν οι καλύτεροι ναυπηγοί και γι αυτό το λόγο και οι καλύτεροι θαλασσοπόροι στον κόσμο. Αυτή η ωραιότητα, τελειότητα, αρμονία, ισομετρία, ισορροπία που αντικατοπτρίζονται στην Αργώ και το αρχαίο μεγαλείο της ναυπηγικής τέχνης, καταφέρνουν και μεταλαμπαδεύονται σαν μορφές τεχνικής στην παραδοσιακή ναυπηγική, μια τέχνη που συνεχίζεται αδιάλειπτα στην πόλη μας και που δεν κατάφερε να την σβήσει η τεχνολογική εξέλιξη. Με όλα αυτά στο νου και την καρδιά και μέσα από ένα ολοκληρωμένο ερευνητικό πρόγραμμα Πειραματικής Ναυτικής Αρχαιολογίας του Ινστιτούτου «Ναυδόμος», με ναυπηγό και καπετάνιο τον Απόστολο Κούρτη και καραβομαραγκό το Νίκο Ρέππο, ξεκίνησε το 2004 η ανακατασκευή της ρεπλίκας της θρυλικής «Αργούς» με ξυλεία από το δικό μας βουνό, το βουνό των Κενταύρων, το Πήλιο και με χρήση τεχνικών και εργαλείων της αρχαιότητας. Το πλοίο ολοκληρώθηκε το 2006 και το 2007 άρχισαν οι δοκιμές και οι προπονήσεις στον Παγασητικό Κόλπο. Τον Ιούνιο του 2008 απέπλευσε η Σύγχρονη ΑΡΓΩ από το Βόλο και αφού «έπιασε» 28 λιμάνια, κατέληξε συμβολικά στο νησί του Οδυσσέα στην Ιθάκη, έχοντας διανύσει σε διάστημα 2 μηνών 650 ναυτικά μίλια (περίπου 1.204 χιλιόμετρα). Ας σημειωθεί ότι οι 74 κωπηλάτες της σύγχρονης Αργούς δεν ήταν αθλητές ειδικών ή αυξημένων δυνατοτήτων, αλλά καθημερινοί άνθρωποι με πίστη στο όνειρο και όραμα την υλοποίησή του πάνω απ’ όλα… άνθρωποι με φοβερή αυτοπει-

θαρχία και τεράστια ψυχικά αποθέματα που πέρασαν τρικυμίες και τραμουντάνες κωπηλατώντας μέχρι και 18 ώρες την ημέρα κάτω από τον ανελέητο ήλιο του καλοκαιριού… Θα ήταν παράλειψη να μην ευχαριστήσω τον τότε Δήμαρχο Βόλου Κυριάκο Μήτρου και όλη τη δημοτική αρχή και ιδιαιτέρως τον τότε πρόεδρο της δημοτικής τουριστικής επιχείρησης Βαγγέλη Γούσιο, που επέλεξαν, εμένα το Βολιώτη, για να φέρω εις πέρας το κατασκευαστικό μέρος του πλοίου, όπως και για την άψογη συνεργασία μαζί τους αυτά τα δυο χρόνια. Επίσης ιδιαίτερες ευχαριστίες προς το Ινστιτούτο Έρευνας Αρχαίας Ναυπηγικής και Τεχνολογίας «Ναυδόμος» και ειδικά τον κ. Απόστολο Κούρτη, για την απόλυτη εμπιστοσύνη που έδειξαν στο πρόσωπο μου και την εξαιρετική συνεργασία που είχαμε. Τέλος, ένα θερμό ευχαριστώ στον πατέρα μου, που γέννησε μέσα μου τη μεγάλη αγάπη για τη δημιουργία ενός σκαριού και μου δίδαξε πως: η Τέχνη μας απαιτεί σεβασμό, μεράκι, μόχθο και μαστοριά. Ευχαριστώ από καρδιάς τους συνεργάτες μου, που δούλεψαν με αυταπάρνηση, καθώς και την οικογένειά μου, που με στήριξε για να ανταπεξέλθω σε όλες μου τις υποχρεώσεις. Η μεγαλύτερη ικανοποίησή μου από την κατασκευή της ρεπλίκας της Αργούς είναι ότι έγινε κάτι Βολιώτικο, σωστό και πανέμορφο, που θα συμβολίζει στους αιώνες το μεγαλείο της ελληνικής παραδοσιακής ναυπηγικής και ναυτοσύνης και θα αποτελεί πάντα το ΣΥΜΒΟΛΟ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΜΑΣ !

Το στάδιο κατασκευής της αργούς

Η καθέλκυση της αργούς

Πλεύση πρίμα με πανιά

Πλεύση με κουπιά (κύριο μέσω πρόωσης)

30 ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

Η

ΑΡΓΩ

Το σύγχρονο χρυσόμαλλο δέρας είναι η ΑΡΓΩ Γράφει ο ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΕΧΑΪΔΗΣ, Πρόεδρος του Συνδέσμου Κωπηλατών Πληρώματος ΑΡΓΟΥΣ «ΑΡΓΟΝΑΥΤΕΣ 2008»

σύγχρονη Αργώ της οποίας η κατασκευή ξεκίνησε στο Βόλο το 2006, αποτελεί μια ρεαλιστική και τεκμηριωμένη εκδοχή μιας προϊστορικής πεντηκοντόρου του 14ου αιώνα π.Χ., όπως αυτή προέκυψε από την έρευνα των μελών του Ινστιτούτου «Ναυδόμος» και το Βολιώτη ναυπηγό Νίκο Ρέππο.

Χρησιμοποιήθηκαν τεχνικές και εργαλεία με τα οποία οι πρόγονοί μας έκαναν τα πλοία τους, στο ίδιο καρνάγιο, στα Πευκάκια Βόλου, με ξυλεία και υλικά από την περιοχή μας. Το ζητούμενο όμως δεν ήταν μόνο αυτό. Το σημαντικότερο και ουσιαστικότερο ήταν να αποδειχθεί πως το κατασκεύασμα θα ήταν αξιόπλοο και θα είχε τις δυνατότητες να καλύψει διαδρομές, τις οποίες η πλούσια Ελληνική μυθολογία περιγράφει στην «Αργοναυτική Εκστρατεία». Έτσι λοιπόν μόλις ολοκληρώθηκε η επιτυχημένη κατασκευή του πλοίου, ακολούθησε αμέσως η προετοιμασία για την υλοποίηση του δεύτερου και πολύ δύσκολου στόχου του όλου εγχειρήματος. Τον στόχο αυτό κλήθηκαν να αποδείξουν ο καπετάνιος και το πλήρωμα της Νέας Αργούς ώστε το συγκεκριμένο ναυπήγημα να καταγραφεί σαν ένα μοναδικό για την εποχή του, αξιόπλοο και με δυνατότητες που θα ζήλευαν ακόμη και σύγχρονα σκάφη.

200 περίπου εθελοντές κωπηλάτες, από την Ελλάδα και το εξωτερικό, αγκαλιάζουν με ενθουσιασμό την ιδέα του ταξιδιού της σύγχρονης Αργούς και εντάσσονται στην ομάδα προετοιμασίας με δοκιμαστικούς πλόες στο Παγασητικό, ελλιμενισμούς και ότι άλλο χρειάζεται ώστε να ολοκληρωθεί η εκπαίδευση και να ξεκινήσει το ταξίδι . Η αρχική σχεδίαση για Κολχίδα (Γεωργία), δεν μπόρεσε να συμφωνηθεί διακρατικά γιατί οι Τούρκοι δεν έδιναν εγγυήσεις για την ασφάλεια του ναυπηγήματος και των κωπηλατών. Έτσι επιλέχθηκε εναλλακτικά η Βενετία, που σαν διαδρομή είναι ίδια σε ναυτικά μίλια. Η Αδριατική με τον Εύξεινο Πόντο, έχουν παραπλήσια χαρακτηριστικά, βρίσκονται στο ίδιο γεωγραφικό πλάτος, έχουν ίδιες κλιματολογικές συνθήκες και αποτελούν τόπους της ίδιας παράδοσης, αφού το μυθικό ταξίδι πέρασε κι από τις δύο, κατά τη μετάβαση κι επιστροφή του αντίστοιχα, διαπλέοντας το Δούναβη.

14 Ιουνίου του 2008 με καπετάνιο τον Απόστολο Κούρτη και ύπαρχο το Θωμά Κακαδιάρη, 73 κωπηλάτες ξεκινούν από το λιμάνι του Βόλου το πειραματικό ταξίδι με ένα πλήθος κόσμου να τους χαιρετά. Ένα μοναδικό γεγονός! Ένα εγχείρημα που θεωρήσαμε σαν το καλύτερο μέσο προβολής της περιοχής μας, Παγκόσμια!

Από τη στιγμή που ξεκινήσαμε, να οδηγούμε κωπηλατώντας την σύγχρονη πεντηκόντορo Αργώ, μέχρι την στιγμή που την αγκυροβολήσαμε στην Ιθάκη καταγράφοντας διαδρομή 650 ναυτικών μιλίων, αγαπήσαμε και δεθήκαμε με το σκαρί αυτό, τόσο, όσο ποτέ δεν μπορούσαμε από πριν να φανταστούμε. Ζήσαμε στιγμές πλεύσης απερίγραπτες. Δοκιμαστήκαμε μαζί της σε άπνοια, σε υψηλές θερμοκρασίες, σε δυνατούς ανέμους και σε απρόσμενες εναλλαγές καιρικών συνθηκών, δοκιμάζοντας μαζί και τις δικές μας ανθρώπινες αντοχές. Υπήρξαν μέρες που χρειάστηκε να κωπηλατήσουμε πολύ περισσότερο από όσο φανταζόμασταν ότι είμαστε ικανοί. Ακόμη και αυτοί οι άνεμοι, ούτε μια μέρα δε μας έκαναν τη χάρη να πλεύσουν μαζί μας. Πρόσθετα, διάφορα γεγονότα που προκύπταν καθημερινά, δυσκόλευαν και καθυστερούσαν το ταξίδι μας. Λέγεται όμως ότι αν κάποιος θέλει κάτι, πάρα πολύ, όλο το σύμπαν «συνομωτεί» στο να το αποκτήσει. Και για μας, τους κωπηλάτες της Σύγχρονης Αργούς, το θέλω μας ήταν ένα: Να διανύσει η Αργώ το δυνατόν περισσότερα μίλια, ώστε να κριθεί αξιόπλοη και να περάσει από το δυνατόν περισσότερα λιμάνια για να μεταφέρει το μήνυμα της πόλης του Βόλου, όπου ανήκει. Το «θέλω» αυτό, μέρα με τη μέρα μεγάλωνε, έγινε πείσμα, έγινε δύναμη, που έκανε ένα τα χέρια μας, με τα κουπιά της. Έτσι καταφέραμε, με τις οδηγίες του καπετάνιου μας, να οδηγήσουμε την σύγχρονη Αργώ μέχρι στο λιμάνι των Αγίων Σαράντα στην Αλβανία, και νοιώθουμε μέσα μας περήφανοι γι’ αυτό. Οι συγκινητικές στιγμές που ζήσαμε κατά την υποδοχή σε κάθε λιμάνι, από τα 25 όπου έδεσε η Αργώ, είναι βαθιά χαραγμένες μέσα μας και αποτελούν μοναδικά βιώματα που καταγράφηκαν στο κοντέρ της ζωής μας. Ο στόχος επιτεύχθηκε. Καταγράφηκε και το αξιόπλοο του πλοίου. Το 2008 ιδρύεται το σωματείο μας με την επωνυμία «ΑΡΓΟΝΑΥΤΕΣ 2008 –

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΑΡΓΟΥΣ», αποτελούμενο από τους εθελοντές κωπηλάτες που συμμετείχαν στο πειραματικό ταξίδι και συνεχίζει μέχρι σήμερα. Το σήμα του σωματείου εικονίζει τμήμα αρχαίου σκάφους, όπως αυτό αναπαρίσταται σε θραύσμα που φυλάσσεται στο Αρχαιολογικό Μουσείο του Βόλου. Ανάμεσα στους σκοπούς του Σωματείου μας είναι να στηρίζουμε εθελοντικά οποιαδήποτε προσπάθεια γίνεται με στόχο την ανάδειξη του ναυπηγήματος. Εθελοντικά, να συνδράμουμε στην αξιοποίηση όλων των ωφελειών που μπορούν να προκύψουν σε βάθος χρόνου από το εγχείρημα αναβίωσης της Αργοναυτικής Εκστρατείας, συμπεριλαμβανομένης της ανάδειξης της περιοχής του Βόλου και του Παγασητικού ως γενεσιουργού «τόπου». Στην ανάπτυξη και τη διεξαγωγή μορφωτικών, περιηγητικών δραστηριοτήτων στο εσωτερικό ή το εξωτερικό της χώρας. Στη δημιουργία κέντρου ναυτικής και θαλάσσιας δραστηριότητας με παραδοσιακή κωπηλασία και ιστιοπλοΐα, όπου

ο Κωνσταντίνος Κεχαΐδης στο κουπί

θα υπάρχει η δυνατότητα φιλοξενίας κάθε είδους μορφωτικών, εκπαιδευτικών και αθλητικών δραστηριοτήτων, που σχετίζονται με την Αργοναυτική εκστρατεία, την Αργώ αλλά και άλλα ανάλογα σκάφη και δραστηριότητες. Στην οργάνωση συζητήσεων, προβολών, εκδρομών, σεμιναρίων, εορτών, συγκεντρώσεων, μαθημάτων, κάθε μορφής ψυχαγωγικών, πολιτιστικών, εκπαιδευτικών και αθλητικών εκδηλώσεων. Στη διοργάνωση διεθνών αγώνων, η προκήρυξη εθνικών αγώνων, διαγωνισμών και προπονήσεων που σχετίζονται με την κωπηλασία και ιστιοπλοΐα. Να γίνει η περιοχή μας πόλος επιστημονικών και πολιτιστικών δραστηριοτήτων γύρω από το μύθο και την ερμηνεία του. Μέχρι σήμερα έχουν διοργανωθεί, με πρωτοβουλία μελών του Συλλόγου μας, πολλές ενημερωτικές εκδηλώσεις με σχολεία, για να γνωρίσουν οι εκατοντάδες μαθητές απ’ όλη την Ελλάδα που επισκέφθηκαν για το σκοπό αυτό τη πόλη του Βόλου, τα στάδια κατασκευής του και τις παρουσιάσεις του πειραματικού ταξιδιού του μυθικού ναυπηγήματος, μέσα από φωτογραφικό υλικό. Όλες οι βιντεοσκοπήσεις, όλο το φωτογραφικό υλικό του ταξιδιού, τα άρθρα από τον ελληνικό και διεθνή τύπο, τα στάδια κατασκευής της, πρέπει να φροντίσουμε να συν εκτεθούν μαζί με το σκαρί στο Μουσείο της Αργούς που πρέπει να γίνει στη πόλη του Βόλου, σαν προίκα του καραβιού, στον νεώσοικο όπου θα φιλοξενηθεί. Ο τόπος μας, επιλεγμένος και ευλογημένος από τους θεούς, αιώνες πριν, ζητά από όλους μας να προβάλουμε την ιστορία και τη μοναδικότητά του. Το σύγχρονο χρυσόμαλλο δέρας είναι η ΑΡΓΩ γιατί μπορεί να προσελκύσει υψηλού επιπέδου επισκέπτες και Συνεδριακό τουρισμό από όλο το κόσμο στη πόλη μας. Ας φροντίσουμε να το αξιοποιήσουμε σωστά.

Δοκιμαστικές πλόες στον Παγασητικό Ιούλιος 2007

ΑΡΓΩ

ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

Η ΑΡΓΩ μπορεί να αποτελέσει το σημαντικότερο μοχλό ανάπτυξης

Ε

Γράφει ο ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΟΥΣΙΟΣ, Δικηγόρος, κωπηλάτης της Αργούς και πρ. Πρόεδρος

χουν περάσει ήδη 13 ολόκληρα χρόνια και 7 μήνες από την ημέρα που, στις 14 Ιουνίου του 2008, λύσαμε τους κάβους της Σύγχρονης ΑΡΓΟΥΣ και ξεκινήσαμε, από την προβλήτα στο λιμάνι του Βόλου, το μακρύ ταξίδι μας, ένα τόσο διαφορετικό θαλάσσιο ταξίδι 650 ναυτικών μιλίων, με κουπί.

Ανακαλώντας τις μνήμες από την παιδική μου ηλικία, με θυμάμαι να έχω δίπλα στο μαξιλάρι μου το βιβλίο με τον μύθο της Αργοναυτικής Εκστρατείας και να διαβάζω αυτό το ίδιο βιβλίο, σαν παραμύθι, κάθε βράδυ, ξανά και ξανά μέχρι να με πάρει ο ύπνος. Η Αργοναυτική Εκστρατεία ήταν το αγαπημένο παιδικό μου παραμύθι και ο Ιάσονας και το πλήρωμα του, οι μυθικοί Αργοναύτες, ήταν οι παιδικοί μου ήρωες. Και είμαι βέβαιος ότι τις ίδιες παιδικές μνήμες και ίσως το ίδιο αγαπημένο παιδικό παραμύθι έχουμε όλοι όσοι μεγαλώσαμε στον υπέροχο Βόλο, στην μητρόπολη του μύθου της Αργοναυτικής Εκστρατείας. Νοιώθω λοιπόν τυχερός και ευλογημένος! Διότι στα ίδια νερά που ταξίδεψαν με την μυθική ΑΡΓΩ ο Ιάσονας και οι Αργοναύτες του, πριν από 3.500 χιλιάδες χρόνια, ταξίδεψα κι εγώ, μαζί με τους φίλους και συντρόφους μου, με την Σύγχρονη, αυτή τη φορά, ΑΡΓΩ, ένα πιστό αντίγραφο του μυθικού σκάφους. Όπως έκαναν οι ήρωες του παιδικού μου παραμυθιού! Έστω και για δύο μόλις μήνες, όσο διήρκησε το ταξίδι μας. Κάθε μικρή στιγμή που ζήσαμε αυτούς τους δύο περίπου μήνες ταξιδεύοντας μαζί με την ΑΡΓΩ, είναι για τον κάθε έναν από εμάς τόσο υπέροχα και ξεχωριστά μοναδική που δεν είναι δυνατόν να περιγραφεί από κανέναν… Οι συγκλονιστικές εμπειρίες που βιώναμε κάθε νέα μέρα, οι μαγευτικές εικόνες κάθε ξημέρωμα και κάθε ηλιοβασίλεμα και προπαντός οι καταπληκτικές φιλίες που δημιουργήσαμε. Οι αγωνίες, τα ερωτηματικά, οι ήττες, το πείσμα και το πάθος μας για την επιτυχία του ταξιδιού. Η χαρά και η πρωτοφανής περηφάνια όταν κατορθώναμε ένα δύσκολο «μπράτσο» αναμεμιγμένες με νεύρα και ανούσιους, μικρούς τσακωμούς, απόρροια της πρωτόγνωρα μεγάλης κόπωσης. Ένα μίγμα εκρηκτικό που κατάκαιγε κάθε εμπόδιο και κάθε δυσκολία, κάθε είδους καταπόνηση που δυσχέραινε τη θαλάσσια πορεία μας. Μόνο όσοι καταφέραμε μαζί αυτό το ταξίδι, άλλοι στο κουπί και άλλοι στη γέφυρα και κάποιοι, λίγοι ακόμη, που

31

ξυπνούσαν και ξαγρυπνούσαν μαζί μας, μπορούμε να αισθανθούμε το μεγαλείο του. Αυτό που έχει τη μεγαλύτερη σημασία όμως δεν είναι οι δικές μας μνήμες και εμπειρίες. Εμείς ήμασταν οι τυχεροί που βρεθή-

καμε την κατάλληλη στιγμή, στο κατάλληλο μέρος και είχαμε το θάρρος, το θράσος και την άγνοια κινδύνου φυσικά, που απαιτούνταν για να κάνουμε αυτό το μοναδικό ταξίδι. Το σημαντικότερο είναι να συνειδητοποιήσουμε το πόσο τυχεροί είμαστε όλοι οι Βολιώτες, που ζούμε στην Μητρόπολη του μύθου της Αργοναυτικής Εκστρατείας και έχουμε την μυθική Αργώ ως σύμβολο της Πόλης μας. Και την έχουμε πια δίπλα μας, ζωντανή, ταξιδεμένη, αξιόπλοη και απολύτως «σκληραγωγημένη» από όλες τις κακουχίες που έχει περάσει, τόσο εντός της θάλασσας, όσο και κυρίως εκτός αυτής… Να θυμόμαστε πάντα ότι η ΑΡΓΩ και η ΑΡΓΟΝΑΥΤΙΚΗ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ είναι σε όλους γνωστά, στα πέρατα του κόσμου. Το Αργοναυτικό ταξίδι είναι αναμφίβολα το πιο διάσημο θαλάσσιο ταξίδι που έγινε ποτέ και η ΑΡΓΩ το πρώτο ιστορικά γνωστό επώνυμο καράβι και σίγουρα το διασημότερο όλων. Είμαστε απολύτως βέβαιοι ότι η ΑΡΓΩ μπορεί να αποτελέσει το σημαντικότερο μοχλό ανάπτυξης για την περιοχή μας, αρκεί φυσικά να αξιοποιηθεί κατάλληλα η τεράστια συμβολική της δύναμη

και δυναμική και η παγκόσμια απήχηση που απολαμβάνει ο μύθος της ΑΡΓΟΝΑΥΤΙΚΗΣ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑΣ. Κάλλιο αργά παρά ποτέ, που λέει και ο θυμόσοφος λαός μας. Βασική προϋπόθεση βέβαια είναι να το προσπαθήσουμε τούτο, όλοι μαζί, ενωμένοι. Γνωρίζουμε άλλωστε πως όταν δρούμε ενωμένοι κάτω από ένα κοινό στόχο και από ένα κοινό όραμα, μεγαλουργούμε και γράφουμε χρυσές σελίδες στην παγκόσμια ιστορία. Η Αργοναυτική Εκστρατεία σηματοδοτεί την πρώτη φορά που ενώθηκαν τα πρωτοπαλίκαρα από όλη την Ελλάδα για την εξυπηρέτηση ενός κοινού σκοπού και ξεπερνώντας τα όρια τους και κάθε προσδοκία, όντας πρωτοπόροι, χάραξαν μία νέα ρότα, μία νέα διαδρομή στους χάρτες της εποχής. Αντλώντας και αυτό το παράδειγμα από την ιστορία μας θα πρέπει επιτέλους να ενωθούμε κάτω από συμβολική δύναμη μίας νέας Αργούς και να χαράξουμε για ακόμη μία φορά την δική μας, πρωτοπόρα ελληνική ρότα. Εμείς στέλνουμε προς όλους τους Βολιώτες το μήνυμα : ΕΙΜΑΣΤΕ ΟΛΟΙ ΑΡΓΟΝΑΥΤΕΣ.

32 ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

Δ

ΑΡΓΩ

Η ομάδα αρχιτεκτόνων πίσω από το Μουσείο της Αργούς

ιαβαίνοντας το κατώφλι του αρχιτεκτονικού γραφείου «Κίζης Αρχιτέκτονες», ένα σαββατιάτικο απομεσήμερο, με φόντο την Ακρόπολη, με υποδέχτηκε η ομάδα αρχιτεκτόνων που σχεδίασε με έμπνευση και όραμα το νέο Μουσείο της Αργούς. Ένα στολίδι που θα κοσμήσει τον Βόλο, θα στεγάσει το μυθικό πλοίο (σ.σ. ρέπλικα) και θα αποτελέσει σημείο αναφοράς για την πόλη και την Ελλάδα.

Tο αρχιτεκτονικό γραφείο διανύει την πέμπτη δεκαετία αρχιτεκτονικής παρουσίας στον ελληνικό τεχνικό χώρο, με δραστηριότητες που καλύπτουν ευρύ φάσμα υπηρεσιών, από την τεκμηρίωση και τον σχεδιασμό μέχρι τη μελέτη και την επίβλεψη κτιριακών έργων ποικίλων τομέων και μεγεθών: Μεγάλα κτίρια δημόσιου χαρακτήρα, οικιστικά σύνολα, κτίρια κατοικιών και γραφείων, εργοστάσια, σύγχρονες αρχιτεκτονικές παρεμβάσεις και επεκτάσεις σε ιστορικά κτίρια, αποκαταστάσεις μνημείων. Ο ομότιμος καθηγητής του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου, Δρ. Αρχιτέκτων, Γιάννης Κίζης, ο Κωσταντής Κίζης, αρχιτέκτων ΕΜΠ, MSc Columbia University, PhD AA, και ο αρχιτέκτων ΕΜΠ Θύμης Δούγκας, τα τρία πρόσωπα που βρίσκονται πίσω από το Μουσείο, μίλησαν για το έργο στο Route. Η εμπειρία του κ. Γιάννη Κίζη συνδυάστηκε αρμονικά με το ταλέντο των υιού Κωσταντή και του συνεργάτη Θύμη Δούγκα, με αποτέλεσμα τα τελευταία 14 χρόνια η ομάδα να αποτελεί μία καλοκουρδισμένη μηχανή, παρουσιάζοντας εξαιρετικά έργα ανά την Ελλάδα, μεταξύ αυτών το Μουσείο Μαστίχας Χίου, ο πολυχώρος Τσαλαπάτα κ.ά.. Το γραφείο σας εκπόνησε ένα μεγαλόπνοο αρχιτεκτονικό σχέδιο, υψηλής αι-

σθητικής, που απέσπασε το πρώτο βραβείο σε Πανευρωπαϊκό Διαγωνισμό, για τη δημιουργία του Μουσείου της Αργούς που θα αλλάξει τον πολιτιστικό χάρτη της πόλης του Βόλου και της ευρύτερης περιοχής.

R: Ποια ήταν η έμπνευσή σας, αντιμετωπίσατε δυσκολίες ως προς την κατάρτιση του σχεδίου σας; Τον λόγο έλαβε αρχικά ο Κωσταντής Κίζης, αρχιτέκτων, ο οποίος, αν και διδάσκει στην Αγγλία, εκείνη τη μέρα κατάφερε να είναι παρών στο ραντεβού μας. Κ.Κ. Πρώτα από όλα πρέπει να πούμε ότι η βασική έμπνευση για το νέο περιβάλλον του αντίγραφου της Αργούς, ήταν οι Συμπληγάδες Πέτρες και το πέρασμα του μυθικού πλοίου. Αυτή η ιδέα μεταφράστηκε σε αρχιτεκτονικό χώρο, ακριβώς λόγω των δυσκολιών του διαγωνισμού, διότι ήταν δεδομένο ότι η Αργώ θα πάψει να εκτίθεται στη θάλασσα, αλλά στο έδαφος και συγκεκριμένα στο Πεδίον του Άρεως. Επομένως σκεφτήκαμε να σχεδιάσουμε ένα κτήριο, στο οποίο η Αργώ θα εκτίθεται μεταξύ δύο μεγάλων κτηριακών όγκων, ενώ μέσα ο επισκέπτης θα μπορεί να λάβει όλες τις πληροφορίες και τη βιωματική εμπειρία για την ιστορία και τον μύθο. Γ.Κ. Ξεκινήσαμε με μεγάλο ενθουσιασμό. Πηγαίναμε στο λιμάνι και παρατηρούσαμε το πλοίο, μεταβαίναμε στον τόπο του έργου και προσπαθούσαμε να καταλάβουμε τι θα νιώθει ο επισκέπτης από το περιβάλλον, επιχειρούσαμε να ανιχνεύσουμε τις οπτικές φυγές, δηλαδή από ποια μεριά φαίνεται το Πήλιο, από που διακρίνεται η θάλασσα, ο ήλιος. Είχαμε έναν τεράστιο ενθουσιασμό και αυτός οδήγησε σε ένα εξαιρετικό brainstorming. Tα σχεδιαστήρια ξεκινήσαν επί

τόπου, ανεβαίναμε δηλαδή και σχεδιάζαμε στη Βυζίτσα, σκεφτόμασταν συνεχώς και μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα καταφέραμε να αποκρυσταλλώσουμε μια άποψη, η οποία “έδεσε” την ομάδα και αμέσως έφερε αποτέλεσμα. Θ.Δ. Θέλω να προσθέσω ότι και σαν θέμα ήταν πολύ ενδιαφέρον, πέραν των δυσκολιών, καθώς έχεις να διαχειριστείς ένα ζωντανό έκθεμα, μίας συγκεκριμένης κλίμακας, και αντικείμενο μεγάλης συναισθηματικής αξίας για όλους τους Έλληνες. Το πώς θα καταφέρεις αυτό να το εντάξεις μέσα σε ένα κτήριο, αποτελεί από μόνο του μια πρόκληση. Μέσα από αυτή τη διαδικασία βγήκε η ιδέα των Συμπληγάδων, διότι έχει μια χωρική διάσταση στην όλη ιστορία του μύθου, καθώς μέσα από τη μυθολογία, ο καθένας θα μπορούσε να φανταστεί πώς ήταν οι Συμπληγάδες (π.χ. ως ένας ονειρικός και φανταστικός τόπος).

R: Ποια θεωρείτε ότι είναι για εσάς και την ομάδα σας η μεγαλύτερη πρόκληση στο συγκεκριμένου project; Γ.Κ. Για μένα η μεγαλύτερη πρόκληση είναι -όταν κατασκευαστεί- να πετύχει ως κόμβος. Σαν ένας τόπος επίσκεψης, δραστηριοτήτων, προβολής του τόπου και της ιστορίας του, κυρίως ως κόμβος ανάδειξης της σύγχρονης δράσης του Βόλου και των Βολιωτών (πρωταθλητές στην κωπηλασία κ.α. αθλήματα). Ο στόχος δεν είναι μόνο ο τοπικός πληθυσμός, αλλά ευελπιστούμε σε διεθνείς επισκέπτες, ειδικά σε επιβάτες κρουαζιέρας που γνωρίζουν μεν τον ελληνικό μύθο, αλλά αγνοούν ότι αυτός γεννήθηκε στον Βόλο. Υπό αυτό το πρίσμα δεν θα είναι απλά ένα Μουσείο, αλλά ένα focal point, ένα ισχυρό εστιακό σημείο για την πόλη, που θα διεκδικεί το πέρασμα του κάθε

επισκέπτη. Με τη διεθνή προβολή του Βόλου θα ωφεληθεί και η ευρύτερη περιοχή, με ποιοτικό τουρισμό. Κ.Κ. Θα θέλαμε πάρα πολύ να δούμε την άμεση γύρω περιοχή να αναβαθμίζεται, με την ευκαιρία κατασκευής του Μουσείου σε αυτό το κομβικό σημείο, με γειτνίαση με το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας που αποτελεί πόλο ιδεών και δημιουργικότητας, όπως και να αναδειχθεί ο υγροβιότοπος της περιοχής, μια εξέλιξη περιβαλλοντικής σημασίας.

R: Πρόσφατα παραλήφθηκε η μελέτη του έργου. Ποια είναι τα επόμενα βήματα και τα χρονοδιαγράμματα για την υλοποίησή του; Γ.Κ. Για να ολοκληρωθεί το έργο θα πρέπει να συμπληρωθεί ο φάκελος της μελέτης που ήδη έχει κατατεθεί με απαραίτητες συμπληρωματικές μελέτες. Η μία, η στατική έχει εκπονηθεί ως ένα βαθμό, απαιτείται η μηχανολογική, η οποία εμπεριέχεται σαν συμβουλευτική κατεύθυνση στην αρχιτεκτονική μελέτη, που παραδόθηκε, αλλά δεν υπάρχει η μελέτη που πρέπει να αντιμετωπίσει σειρά προβλημάτων σε όλα τα μηχανολογικά επιμέρους θέματα (υδραυλικά, ανακύκλωση νερών, φωτισμός).Το κυριότερο που λείπει είναι η μελέτη εφαρμογής, με τις κατασκευαστικές λεπτομέρειες και τον εξοπλισμό του χώρου ως Μουσείου. Εμείς δώσαμε ένα κέλυφος, το οποίο για να γίνει “σπίτι” της Αργούς απαιτείται το στήσιμο της έκθεσης, με προσοχή και επιμέλεια στη σύνταξη της Μελέτης Εφαρμογής. Είμαστε σε επικοινωνία με τον Δήμο Βόλου και την ειδική επιτροπή, υπό την προεδρία του Α. Βούλγαρη, που αναζητεί τρόπους για την ανάθεση της μελέτης, ώστε να δημοπρατηθεί το έργο. Κάνοντας κάποιες χρονικές εκτιμήσεις, θεωρούμε ότι εάν δοθεί

34 ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022

ΑΡΓΩ

Είναι αξιοσημείωτο ότι μέσα σε 2 χρόνια λειτουργίας προσέλκυσε 160.000 επισκέπτες. Έγινε πασίγνωστο σε κοινωνίες που διψούν για κουλτούρα, όπως στη Δυτική Τουρκία, όπου μάλιστα έχει αναπτυχθεί ένας ιδιότυπος δεσμός Χίου-Σμύρνης. Τούρκοι συνάδελφοι προχώρησαν σε δυο δημοσιεύσεις με κολακευτικά λόγια για το θέμα αυτό, ο Κωσταντής μάς εκπροσώπησε πρόσφατα σε συνέδριο στην Τουρκία, ας ελπίσουμε να ακούσουμε παρόμοια θετικά σχόλια και για την Αργώ.

Γιάννης Κίζης, αρχιτέκτων

Κωσταντής Κίζης

Θύμης Δούγκας

το πράσινο φως από τη Νομική Σύμβουλο του Δήμου, μέσα στο πλαίσιο της ισχύουσας νομοθεσίας, θα έχουμε ολοκληρώσει τις μελέτες στο τέλος του 2019, θα ετοιμαστούν τα τεύχη δημοπράτησης στην αρχή του 2020, ώστε να δημοπρατηθεί το έργο μέχρι τα μέσα του 2020, οπότε στο τέλος του 2021 να έχουμε έτοιμο το κτηριακό κέλυφος και στα μέσα του 2022 το έργο να είναι παραδοτέο, υπό την προϋπόθεση ότι θα “ρολάρουν” οι διαδικασίες, με συνέπεια και συνέχεια. Θ.Δ. Εννοείται ότι υπάρχει μία μουσειογραφική μελέτη που συμβάδισε με την κτηριακή, αλλά θα πρέπει να συντονισθεί με το επίπεδο λεπτομερειακής επεξεργασίας της Μελέτης Εφαρμογής. Το περιβάλλον του μουσείου, δεν είναι κάτι “ξένο” από το κτήριο, έχει μελετηθεί ταυτόχρονα. Κ.Κ. Έχουμε την εμπειρία, τόσο στον σχεδιασμό όσο και στην κατασκευή Μουσείων. Ακόμη και από τη φάση του διαγωνισμού γνωρίζαμε πως το κτήριο θα συμβαδίσει με έναν μουσειολογικό και μουσειογραφικό σχεδιασμό, απλώς μένει η επεξεργασία των κατασκευαστικών σχεδίων σε λεπτομέρεια.

μέσα και διαδραστικές εφαρμογές, είναι να δείξουμε την Αργώ σε διάφορες φάσεις του μυθικού της ταξιδιού, στο δύσκολο πέρασμα (νηνεμία-καταιγίδα). Προφανώς τα παραπάνω αποτελούν κεντρικές παραμέτρους που θα τις ακολουθήσουμε σε σχεδιασμό, αλλά θα πρέπει να συμπληρωθούν με άλλες εφαρμογές στις χωριστές ενότητες του μουσείου που προτείνουμε. Υπάρχει το βασικό κόνσεπτ, από την εποχή του διαγωνισμού. Μένει η αναλυτική μελέτη προκειμένου να προχωρήσουμε στην εφαρμογή τους. Θ.Δ. Όπως επίσης και οι τρόποι, μέσω των οποίων, γίνεται η επικοινωνία του μύθου και της πληροφορίας που θέλει να δώσει το Μουσείο καθώς απευθύνεται σε διαφορετικές δεξιότητες και ηλικίες ανθρώπων, οπότε υπάρχει διαβάθμιση της πληροφορίας και σίγουρα μια βιωματική εμπειρία είναι διαφορετική, ανάλογα σε ποιον απευθύνεται. Οπότε η επιτυχία ενός τέτοιου εγχειρήματος είναι να υπάρχει διαβάθμιση της πληροφορίας και να απευθύνεται σε όλους και στον καθένα ξεχωριστά. Κ.Κ. Να προσθέσω ότι μιλάμε για ένα περιβάλλον που θα προσελκύει όχι μόνο τον επισκέπτη μία φορά, αλλά όλους τους δημότες, διαφορετικών ηλικιών, με εφαρμογές για παιδιά που θα μπορούν να βλέπουν την Αργώ ως παιχνίδι, με δραστηριότητες που θα συμπεριλαμβάνουν κωπηλάτες και διάφορες άλλες ομάδες. Το Μουσείο θα αποτελεί χώρο συγκέντρωσης κοινού για εκδηλώσεις, επιστημονικού ή μη ενδιαφέροντος, αλλά και χώρο εκδηλώσεων, περιοδικών εκθέσεων. Στόχος μας να αποτελέσει έναν συνεχή πόλο έλξης, ανεξάρτητα εάν κάποιος το έχει επισκεφτεί μία φορά. Δεν θα είναι ένα Μουσείο της μίας και μοναδικής επίσκεψης. Θ.Δ. Ένας από τους λόγους που διακριθήκαμε, έγκειται στο γεγονός ότι εμείς διαχειριστήκαμε ακριβώς το θέμα του

υπαίθριου χώρου και της θέσης του Μουσείου. Η ίδια η Αργώ που θα ταξιδεύει έξω από το Μουσείο για πληθώρα δραστηριοτήτων, ήταν πάντα για εμάς από μόνο του ένα ζητούμενο. Δηλαδή πώς αυτό το Μουσείο θα είναι “ζωντανό” με το πέρασμα των χρόνων, προσφέροντας διαφορετικές εμπειρίες.

R: Εντυπωσιάζει η αρχιτεκτονική σας πινελιά να δώσετε ζωντάνια στο Μουσείο, μέσω της εναλλαγής σκηνικού (καταιγίδα-νηνεμία) Πώς θεωρείτε ότι θα βιώσει ο επισκέπτης αυτήν την εμπειρία; Υπάρχουν κι άλλες παρόμοιες σκέψεις ώστε η κάθε επίσκεψη να αποκτά ακόμη πιο βιωματικό χαρακτήρα; Κ.Κ. Η βιωματική εμπειρία και το πώς κάποιος την αντιλαμβάνεται είναι θέμα αρχιτεκτονικό, αλλά και μουσειακών/μουσειογραφικών εφαρμογών με ψηφιακά ή μη εκθέματα, που προκαλούν και τις πέντε αισθήσεις. Αυτά ολοκληρώνουν ένα βιωματικό μουσειακό χώρο. Πρέπει να προχωρήσουμε στη μουσειογραφική μελέτη διότι η βασική μας πρόθεση, μέσα από ψηφιακά

R: Το αρχιτεκτονικό σας γραφείο έχει αποσπάσει πολλές διακρίσεις. Έχετε ξεχωρίσει κάποιο από τα έργα σας (Δημόσια κτήρια, οικιστικά σύνολα, αποκαταστάσεις μνημείων) που να αποτελεί ορόσημο για την εταιρεία; Γ.Κ. Το γραφείο ιδρύθηκε πριν από 48 χρόνια, αλλά θα περιοριστώ στην περίοδο που είμαστε εμείς οι τρεις μαζί, ως ομάδα τα τελευταία 14 χρόνια. Εκείνη την εποχή ο Κωσταντής που τελείωνε το Πολυτεχνείο, ο Θύμης ως νέος αρχιτέκτονας και εγώ ξεκινήσαμε το 2004 τη συνεργασία μας από ένα πολύ ωραίο βολιώτικο πρότζεκτ, το Μουσείο Τσαλαπάτα, το οποίο αποτελεί εξαιρετικό έργο που συνδυάζει τη σύγχρονη μουσειολογία, τη βιομηχανική αρχιτεκτονική, την αρχιτεκτονική αποκατάστασης Μνημείου με σύγχρονες κατασκευές. Το έργο αυτό στέκεται επάξια στη σύγχρονη εποχή και βλέπει προς το μέλλον. Το θεωρώ, λοιπόν, ως ένα από τα εξαιρετικά μας έργα. Πιο δύσκολο έργο μας, το 2017, αποτελεί το Μουσείο Μαστίχας στη Χίο, ένα εξαιρετικό, βραβευμένο έργο. Αν το Μουσείο Μαστίχας έχει ένα κοινό σημείο με την Αργώ, αυτό είναι ότι διαθέτουν ένα και μοναδικό έκθεμα. Όλο το μουσειογραφικό περιβάλλει το πλοίο, αναπτύσσει τον μύθο. Έτσι και στο Μουσείο Μαστίχας έχει ένα έκθεμα, το ανασυσταμένο παλιό εργοστάσιο, μέσα σε περιβόλι με μαστίχες. Το δημιουργήσαμε για να προβάλει τον θρύλο της μαστίχας, και προς τις ξένες χώρες, αλλά και την αξία της μαστίχας ως μοναδικού προϊόντος, παγκοσμίως.

Η αναπαραγωγή της συνέντευξης είναι από το περιοδικό THE ROUTE

R: Με την εμπειρία σας τι θα συστήνατε στους νέους επιστήμονες του κλάδου, που διαθέτουν σύγχρονη αρχιτεκτονική σκέψη και ικανότητες, αλλά εισέρχονται σε ένα δυσμενές περιβάλλον που ενδεχομένως να θέσει προσκόμματα στην σταδιοδρομία τους; Τον λόγο έλαβε ο καθηγητής κ. Κίζης, εκ Μαγνησίας ορμώμενος, ο οποίος μάλιστα εργάστηκε επί 8 χρόνια (από το 1977) για να εκπονήσει μια ενδιαφέρουσα συστηματική μελέτη για τον τόπο του Πηλίου, με τον οποίο δέθηκε. Το αποτέλεσμα της έρευνάς του ακούει στο όνομα Πηλιορείτικη Οικοδομία*.

Γ.Κ. Ένα πράγμα έχω να πω: Δουλειά. Δουλειά. Δουλειά. Όποιος είναι καλός, σε όποιες συνθήκες και να βρεθεί, θα μπορέσει να ανταποκριθεί και να αντε πεξέλθει. Θ.Δ. Συμφωνώ απολύτως, αν και ανήκω σε πιο νέα γενιά, μόνο μέσα από τη δουλειά μπορείς να προχωρήσεις. Τις προκλήσεις θα πρέπει να τις αντιμετωπίζεις με θάρρος και γενναιότητα. Κ.Κ. Προσθέτω ότι παρά τη δύσκολη συγκυρία που όλοι έχουμε νιώσει σε πάμπολλα επίπεδα, ζούμε σε μια εποχή πιο ελεύθερης και οικονομικής κινητικότητας, συγκριτικά με το παρελθόν.

Άνθρωποι του κλάδου μας βγαίνουν έξω για μεταπτυχιακές σπουδές ή δουλειά και αποκτούν πιο ευρεία αντίληψη για το πώς κινείται η αρχιτεκτονική σήμερα, διεθνώς, σε διαφορετικούς τοπικούς πόλους. Να αποκτήσει κανείς συνείδηση όλου αυτού του σκηνικού και να προοδεύσει αρχιτεκτονικά στην Ελλάδα, μη εγκλωβισμένος στα στερεότυπα. Πιστεύω ότι πέρα από τη δουλειά, χρειάζεται να έχει κανείς ανοιχτά τα μάτια για το τι συμβαίνει διεθνώς, ειδικά τώρα που μπορούμε να εμπλουτίσουμε τις εμπειρίες μας με έργα αρχιτεκτόνων, πέραν από τα σύνορά μας. Ο χρόνος ήταν ιδιαίτερα ασφυκτικός, λόγω αυξημένων υποχρεώσεων του γραφείου. Στο τέλος της συνέντευξης, αφού τους ευχαρίστησα για την ενδιαφέρουσα συνέντευξη και ανταπέδωσαν με θερμά λόγια για την όμορφη δουλειά που αποτυπώνεται στο περιοδικό μας, ανανεώσαμε το ραντεβού μας για το Πεδίον του Άρεως, όπου και θα κατασκευαστεί το Μουσείο-διαμάντι.