Auto 2017 by Kareklidis Media

ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΗΣ ΤΟ ΧΡΩΜΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

ΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2018 ΣΕΛ.15

ΣΕΛ.20 ∆ΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017 / ΑΡΙΘΜΟΣ ΦΥΛΛΟΥ 2

AUTO

ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ

ΠΕΡΙΟ∆ΙΚΗ ΕΚ∆ΟΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

SUV

ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΑΥΡΙΟ ΚΥΡΙΑΚΗ

ΣΕΛ.12

ΜΑΖΙ ΣΤΗ ΖΩΗ, ΜΑΖΙ ΚΑΙ ΣΤΟ ΡΑΛΛΥ

ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΙ ΒΙΚΥ ΣΟΥΦΛΑΡΗ ΣΕΛ.8

ΓΚΑΖΙΑ 36ο ΡΑΛΛΥ ΣΤΟ 36 ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ Ο 10ΛΟΓΟΣ ΤΟΥ ΑΓΟΡΑΣΤΗ ΣΕΛ.22

ΣΕΛ.4

Ο∆ΗΓΗΣΗ ΤΟ ΧΕΙΜΩΝΑ ΣΕΛ.18

ΚΩΣΤΑΣ ΚΑΡΑΚΑΤΣΑΝΗΣ «ΠΟΤΕ ∆ΕΝ ΕΠΙ∆ΙΩΞΑ ΜΙΑ ΚΑΛΗ ΘΕΣΗ» ΣΕΛ.10

ΤΟ ΜΙΝΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΙΧ. ΣΕΛ.16

AUTO

ΣΚΕΨΟΥ ΜΠΡΟΣΤΑ. ΑΠΟΚΤΗΣΕ ΤΩΡΑ ΤΗΝ BMW X1 στην ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕ.

Τώρα απόκτησε την BMW X1 με προνομιακό επιτόκιο 3,9% από την BMW Financial Services. Επιπλέον, για τους κατόχους αυτοκινήτων diesel με κινητήρες τεχνολογίας Euro 4 και παλαιότερης, η BMW προσφέρει επιδότηση ανταλλαγής Future Bonus για την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου BMW με εκπομπές ρύπων έως 130 gr CO2. Tο ποσό της επιδότησης διαφέρει ανά μοντέλο και ισχύει για ταξινομήσεις έως 31/12/2017. Το επιτόκιο ισχύει έως 31/12/2017. ΜΑΘΕΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ: WWW.BMW-PAPADOPOULOS.GR/FUTUREBONUS ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕ Μέλος του Επίσημου Δικτύου Εμπόρων BMW 6ο χλμ Ε.Ο. Λάρισας - Τρικάλων, Λάρισα Τηλ. 2410 851800 site: www.bmw-papadopoulos.gr

Η μηνιαία δόση έχει υπολογιστεί με το πρόγραμμα 3asyDrive της BMW Financial Services για ενδεικτική αξία οχήματος €33.879 και με προκαταβολή €12.332, ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 3,90% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν. 128/1975), διάρκεια 48 μήνες,τελευταία μεγάλη δόση €13.890, προστασία δανείου €539, έξοδα φακέλου €270. Συνολικό ποσό πίστωσης €22.086, συνολικό ποσό καταβολής €37.963, ΣΕΠΠΕ 5,02. Εκπομπές CO2 (g/km): 104-149 – Κατανάλωση (lt/100km): Εντός πόλης: 4,6-7,9 – Εκτός πόλης: 3,6-5,7 – Μικτός κύκλος: 3,9-6,5.

AUTO

δρεναλίνη, ταχύτητα, αυτοκίνητα, γκάζια και .... φύγαμε για το 36ο Ράλλυ Κένταυρος το οποίο διεξάγεται στο βουνό των Κενταύρων το Σαββατοκύριακο 2 και 3 Δεκεμβρίου 2017! Μάλιστα φέτος, το Ράλλυ Κένταυρος επιλέχθηκε να είναι ο φετινός τελικός Κυπέλλου Ασφάλτου Ελλάδας 2017. Πάνω από 40 συμμετέχοντες και χιλιάδες επισκέπτες, φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού καταφθάνουν στην περιοχή μας και για δύο ημέρες όλοι θα ζούμε στους ρυθμούς του Ράλλυ. Φυσικά όλα αυτά δεν θα μπορούσαν να γίνουν χωρίς τη Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου που είναι και η διοργανώτρια Λέσχη, όπως αποφάσισε η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.

Τους τελευταίους δύο και πλέον μήνες οι ρυθμοί εργασιών στη Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου είναι φρενήρεις. Πρέπει να διοργανωθεί ο Τελικός Κυπέλλου Ελλάδος και όλα οφείλουν να είναι άψογα σχεδιασμένα. Η εμπειρία των ανθρώπων της Λέσχης και πάνω απ’ όλα το μεράκι τους, αποτελούν τα εχέγγυα μιας ακόμη επιτυχημένης διοργάνωσης. Το «AUTO» βρέθηκε στο στέκι της ΛΑΒ στην οδό Θησέως, απέναντι από το Κολυμβητήριο και μίλησε με τον πρωτεργάτη και πρόεδρο αυτής κ. Δημήτρη Γαρουφαλιά. «Έχουμε ξεκινήσει πάνω από δύο μήνες να δουλεύουμε για το 36ο Ράλλυ Κένταυρος. Για να γίνει ένας αγώνας, «ανακατεύουμε» όλο το νομό! Πρέπει να ασφαλίσουμε θεατές αγωνιζόμενους, να συνεργαστούμε με την Αστυνομία, την Πυροσβεστική , το ΕΚΑΒ, τους εθελοντές. Πρόκειται για μια συλλογική δουλειά , μια πολύ μεγάλη διοργάνωση, στην οποία υπάρχουν πάνω από 70 κριτές, φύλακες και φυσικά πολλοί συμμετέχοντες και χιλιάδες κόσμου», τόνισε ο κ. Γαρουφαλιάς. Η επιλογή της Ομοσπονδίας να αναβαθμίσει το Ράλλυ Κένταυρος δίνοντάς του το χαρακτήρα του Τελικού Κυπέλλου Ασφάλτου Ελλάδας, δεν είναι για τον κ. Γαρουφαλιά μόνο μία αναβάθμιση. Φανερώνει, όπως υπογράμμισε ο ίδιος, την εμπιστοσύνη της Ομοσπονδίας στη Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου να διοργανώσει έναν τόσο σημαντικό αγώνα. Η εμπιστοσύνη αυτή όμως φαίνεται από το γεγονός ότι όλοι οι αγώνες που διεξάγονται στο Βόλο, με ευθύνη της Λέσχης, είναι πρωταθληματικοί.

Πάτα γκάζι και φύγαμε !

36ο Ράλλυ Κένταυρ Τελικός Κυπέλλου Τα σημεία του αγώνα Ετσι λοιπόν, η πόλη του Βόλου και φυσικά ο πρωταγωνιστής, που δεν είναι άλλος από το βουνό των Κενταύρων, θα ζουν για δύο ημέρες στους ρυθμούς του Ράλλυ. Ο Τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων θα γίνει στην παραλία του Βόλου (Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας) το Σάββατο 2 Δεκεμβρίου το πρωί από τις 10:00 έως τις 12:00 και εν συνεχεία στις 13:30 έως τις 15:30, για πρώτη φορά θα διεξαχθεί Shakedown σε μια διαδρομή πολύ κοντά, στις παρυφές του Άνω Βόλου, την Κουκουράβα, μήκους 2,7 χλμ., στην οποία τα πληρώματα θα έχουν

τη δυνατότητα να «στήσουν» τα αγωνιστικά σε συνθήκες αγώνα. Το τέλος της μέρας, θα τους βρει όλους στην παραλία του Βόλου, όπου εκεί θα πραγματοποιηθεί στις 19:00 η πανηγυρική εκκίνηση. Ο αγώνας περιλαμβάνει τρεις Ειδικές Διαδρομές και οι πρώτοι αγωνιστικοί ήχοι θα ακουστούν την Κυριακή 3 Δεκεμβρίου στις 9:30 το πρωί, με την εκκίνηση του πρώτου αγωνιστικού αυτοκινήτου από το Βόλο και στη συνέχεια τη διεξαγωγή της 1ης ειδικής διαδρομής «Αλυκόπετρα», εν συνεχεία το απαιτητικό «Καράβωμα» και κλείσιμο με την ειδική του «Κισσού», η οποία στο 2ο σκέλος θα είναι και η Power Stage του αγώνα, χαρίζοντας έξτρα βαθμούς στους

διεκδικητές του τίτλου. Ενδιάμεσο σέρβις θα διεξαχθεί στα Parking του Χιονοδρομικού κέντρου Αγριόλευκες. Το αρχηγείο του Ράλλυ Κένταυρος θα βρίσκεται στην πόλη του Βόλου, στο Ξενοδοχείο Park, ενώ ο τερματισμός θα γίνει το μεσημέρι της Κυριακής 3/12 στις 14:10 στην παραλία του Βόλου (Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας). Κατά τη διάρκεια της τελετής εκκίνησης στην παραλία του Βόλου, οι παρευρισκόμενοι θα έχουν τη δυνατότητα να θαυμάσουν και να δουν από κοντά τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, καθώς καθένα από αυτά με το πλήρωμά του θα ανεβαίνει σε ειδική ράμπα

AUTO

Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα προσφέρουν θέαμα που συναρπάζει

Τα μέλη και οι εθελοντές της Λέσχης Αυτοκινήτου Βόλου

Η ΛΕΣΧΗ ΚΑΙ Η ΠΟΡΕΙΑ ΤΗΣ Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα εντυπωσιάζουν οδηγούς και παρευρισκομένους

ΡΟΣ: ΕΛΛΑ∆ΑΣ που θα στηθεί. Πέρυσι, όπως ανέφερε ο κ Γαρουφαλιάς, η τελετή έναρξης του Ράλλυ είχε συγκεντρώσει πάνω από 4000 κόσμου, ενώ περίπου 10.000 ήταν οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού που έφτασαν στην περιοχή μας για να ζήσουν από κοντά αυτές τις μοναδικές στιγμές αδρεναλίνης. «Το Ράλλυ Κένταυρος, όπως και κάθε άλλη διοργάνωση του μηχανοκίνητου αθλητισμού συγκεντρώνει χιλιάδες κόσμου στην περιοχή μας και αποτελεί μία ισχυρή τονωτική ένεση στην τοπική κοινωνία. Σκεφτείτε ότι στο Ράλλυ Κένταυρος ή στην Ανάβαση Πορταριάς που διοργανώνουμε , τις ημέρες των αγώνων δεν υπάρχει κενό δωμάτιο ξενοδο-

χείου σε όλο το Πήλιο και το Βόλο. Φυσικά οι προσπάθειές μας αυτές βρίσκουν τεράστια ανταπόκριση από τον ∆ήμο Βόλου, την Περιφερειακή Ενότητα Μαγνησίας, την Αστυνομική ∆ιεύθυνση, την Πυροσβεστική Υπηρεσία, το ΕΚΑΒ, από εθελοντές αλλά και από τους κατοίκους των χωριών του Πηλίου. Αν και στην αρχή οι αγώνες αυτοκινήτου ήταν παρεξηγημένοι, πλέον η γνώμη του κόσμου και των κατοίκων έχει αλλάξει ριζικά», σημειώνει χαρακτηριστικά ο κ. Γαρουφαλιάς, ο οποίος συμπλήρωσε πως μεγάλος χορηγός του 36ου Ράλλυ Κένταυρος είναι η Aegean Καραλής, ενώ πολλοί επιχειρηματίες στηρίζουν και βοηθούν στις διοργανώσεις.

Η Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου ιδρύθηκε το 1976 από μία ομάδα φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η έδρα της αρχικά ήταν στην Εξωραϊστική, ενώ τα τελευταία 25 χρόνια βρίσκεται στην οδό Θησέως, απέναντι από το Κολυμβητήριο Βόλου. Ιδρύθηκε από την αγάπη για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και την ανάπτυξη του στη Μαγνησία και όχι μόνο. Η Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου διοργανώνει το Ράλλυ Κένταυρος και την Ανάβαση Πορταριάς, ενώ παλαιότερα βοηθούμε στην οργάνωση του Ράλλυ Χαλκιδικής και συμμετέχει ενεργά με τα μέλη της στο Ράλλυ Ακρόπολης. Τα μέλη της ανέρχονται στα 180 περίπου με τα 70 εξ αυτών να είναι κριτές αγώνων, αγωνοδίκες κ.α. και με τις γνώσεις του να συνδράμουν και σε άλλες Λέσχες για τη διοργάνωση αγώνων. Μάλιστα, στη ΛΑΒ συμμετέχουν και πολλές γυναίκες που έχουν το ρόλο του κριτή, όπως η κόρη του κ. Γαρουφαλιά, Αναστασία, η οποία από μικρή ηλικία αγάπησε τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και μέχρι τώρα, που έχει δημιουργήσει την δική της οικογένεια συνεχίζει να βοηθά ενεργά στις διοργανώσεις. Το Σαββατοκύριακο λοιπόν 2 και 3 ∆εκεμβρίου ο Βόλος και το Πήλιο θα ζουν στους ρυθμούς του Ράλλυ, με τα μέλη της Λέσχης Αυτοκινήτου Βόλου να βρίσκονται στις θέσεις των κριτών, αλλά και εν γένει της διοργάνωσης.

Ο πρόεδρος της Λέσχης κ.Γαρουφαλιάς

Τα μέλη του ∆.Σ.

AUTO

ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΚΑΙ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΘΑ ΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ

AUTO

Ο πολύπειρος οδηγός Γιώργος Σουφλάρης με την συνοδηγό

ύο νέοι άνθρωποι, που εδώ και περίπου ένα χρόνο απέκτησαν τον καρπό της αγάπης τους, τη μικρή Δήμητρα. Ο Γιώργος και η Βίκυ Σουφλάρη είναι μαζί τόσο στη ζωή όσο και στο ράλλυ. Κι ενώ άλλοι άντρες «τρώνε γκρίνια» από τις γυναίκες τους, ο Γιώργος κατάφερε να συμμετέχει σε ράλλυ με συνοδηγό την σύζυγό του! Μάλιστα η Βίκυ δηλώνει θαυμάστρια του άντρα της, αλλά και η πιο αυστηρή κριτής του. Όσο για τη μικρή Δήμητρα... ακόμη δεν καταλαβαίνει ότι οι γονείς της είναι ραλίστες και μάλλον εκείνη μπορεί να ακολουθήσει τα χνάρια τους! Το όνομα του Γιώργου Σουφλάρη στη Μαγνησία και ειδικότερα στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού είναι κορυφαίο. Ένας νέος σε ηλικία οδηγός, με πολλές όμως συμμετοχές, πολλές διακρίσεις και κυρίως με φαντασμαγορικό τρόπο οδήγησης. Εμείς συναντήσαμε τον Γιώργο και την Βίκυ και μας μίλησαν για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, την αγάπη τους για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά και για τα συναισθήματά τους που δεν θα μπορέσουν φέτος να συμμετάσχουν στο Ράλλυ Κένταυρος, όμως θα δώσουν το «παρών» στη διοργάνωση, ως εθελοντές της Λέσχης Αυτοκινήτου Βόλου.

Γιώργο πότε ξεκίνησες να ασχολείσαι με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό; Ξεκίνησα από το 2007 να ασχολούμαι με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ήταν ένα παιδικό μου όνειρο. Πριν ξεκινήσω, πήγαινα και έβλεπα ράλλυ, αναβάσεις και ήθελα κι εγώ κάποια στιγμή να γίνω οδηγός αγωνιστικού αυτοκινήτου, όπως αυτούς που έβλεπα. Όταν παρακολουθούσες τους αγώνες, φανταζόσουν ότι θα έβγαινε πραγματικότητά το όνειρό σου; Για να πω την αλήθεια όχι. Πίστευα ότι η επιθυμία μου θα έμενε ανεκπλήρωτη. Θα έμενε μόνο το όνειρο. Τελικά με πολλές θυσίες, το κατάφερα. Και λέω θυσίες, γιατί για να μην γελιόμαστε είναι ένα πολύ ακριβό άθλημα. Εκτός της αγοράς ενός αυτοκινήτου, δαπανάς πολλά χρήματα στα ανταλλακτικά, στα εξαρτήματα που θα βάλεις πάνω στο αυτο-

κίνητο, το κόστος συμμετοχής σε αγώνες, η προετοιμασία είναι μεγάλο.Επειδή εργάζομαι ως χειριστής χωματουργικών εργασιών και γνωρίζω από το μηχανικό σκέλος του αυτοκινήτου, έχω αναλάβει μόνος μου αυτό το κομμάτι και στο δικό μου αγωνιστικό. Ποιος ήταν ο πρώτος αγώνας που συμμετείχες; Το 2007 στην Ανάβαση Πιτίτσας κι ακολούθησε το ίδιο έτος η Ανάβαση Πορταριάς. Από κει κι έπειτα κάθε χρόνο συνέχιζα να συμμετέχω σε αγώνες. Την πρώτη φορά που συμμετείχα σε αγώνα δεν θα την ξεχάσω ποτέ. Τα συναισθήματά μου ήταν πολύ έντονα. Όλα ήταν στο φουλ! Να φανταστείς δεν μπόρεσα να κοιμηθώ το προηγούμενο βράδυ, περίμενα να περάσουν οι ώρες για να πάω στην εκκίνηση. Αισθάνεσαι το ίδιο έντονα με την πάροδο

Μαζί στη ζωή, μαζί και στο ράλλυ

AUTO

σύζυγος και συνοδηγός σε αγώνες πίστας του Γιώργου Σουφλάρη, Βίκυ είναι το μεγάλο στήριγμά του και η μεγαλύτερή του θαυμάστρια! Άλλωστε το παραδέχτηκε και η ίδια πως πρώτα τον θαύμαζε ως οδηγό κι έπειτα τον γνώρισε προσωπικά. Πάντα μαζί και στους αγώνες και στη ζωή, η Βίκυ είναι γοητευμένη από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και πιστεύει πως μία γυναίκα μπορεί να γίνει καλύτερη κι από τους άντρες. Μάλιστα ο Γιώργος εύχεται του χρόνου να είναι και ο πρώτος αγώνας ανάβασης που θα έχει συνοδηγό τη Βίκυ.

ΣΤΗ ΖΩΗ ΚΑΙ ΣΤΟ ΡΑΛΛΥ ΒΙΚΥ του χρόνου; Τα συναισθήματά μου έχουν αλλάξει σε σχέση με τον πρώτο μου αγώνα. Τώρα, μετά από πολλούς αγώνες, αισθάνομαι πιο σίγουρος. Όμως δεν παύει σε κάθε αγώνα η αδρεναλίνη μου να αγγίζει «κόκκινο». Τώρα όμως το βράδυ πριν τον αγώνα, κοιμάμαι κανονικά! Ποια διάκρισή σου ξεχωρίζεις; Έχω πάρει πρώτη θέση σε πίστα, έχω κερδίσει και δεύτερη και τρίτη θέση στην Ανάβαση Πορταριάς. Γενικά όμως κάθε συμμετοχή είναι ξεχωριστή . Όταν όμως λαμβάνεις μια πολύ καλή θέση, τότε σίγουρα νιώθεις διαφορετικά. Υπάρχει κάποιος αγώνας που θυμάσαι έντονα και για ποιο λόγο; Θυμάμαι έντονα τον περσινό αγώνα, την Ανάβαση Πορταριάς κι αυτό γιατί δεν ήταν δίπλα μου η σύζυγός μου, γιατί ήταν έγκυος και είχα το μυαλό μου σ’ εκείνη. Επειδή η σύζυγός μου είναι το στήριγμά μου, σ’ εκείνον τον αγώνα έλειπε κι αυτή την έλλειψή της τη θυμάμαι. Πόσο σημαντικό είναι να σε στηρίζει ο άνθρωπός σου; Είναι πολύ σημαντικό. Η σύζυγός μου με βοηθά, με στηρίζει απόλυτα κι επειδή είναι και συνοδηγός σε αγώνες πίστας είναι ταυτόχρονα και ο καλύτερός μου συνεργάτης. Ο συνοδηγός για εμάς τους οδηγούς παί-

ζει πολύ σημαντικό ρόλο σ’ έναν αγώνα. Η Βίκυ είναι πολύ καλή ως συνοδηγός. Γενικά σ’ ένα ράλλυ ο συνοδηγός είναι αυτός που καθοδηγεί. Ποια θα είναι η συμμετοχή σου Γιώργο στο 36ο Ράλλυ Κένταυρος; Εγώ φέτος δεν θα τρέξω. Θα συμμετέχω όμως στην ασφάλεια του αγώνα ως μέλος της Λέσχης Αυτοκινήτου Βόλου. Είναι πολύ δύσκολο για μένα να γίνεται αγώνας και να μην συμμετέχω ενεργά ως οδηγός, αλλά θα είμαι εκεί! ∆εν μπορώ να χάσω αγώνα! Ποιά είναι η σχέση σου με το αγωνιστικό αυτοκίνητο; Έχω μεγάλη σχέση! Πρέπει να είσαι δεμένος με το αυτοκίνητό σου. Για μένα το αυτοκίνητό μου λαμβάνει ένα κομμάτι από την καρδιά μου. Κλείνοντας τα μάτια, τι ονειρεύεσαι σε σχέση με τους αγώνες; Να ανέβω στο βάθρο σε κάποια ανάβαση στο εξωτερικό κι από κάτω να είναι η γυναίκα μου και η κόρη μου! Είναι όνειρο αυτό, αλλά μακάρι να μπορέσει να γίνει κάποια στιγμή και πραγματικότητα... Υπάρχει στήριξη στο πρόσωπό σου; Ο μεγάλος μου χορηγός είναι ο κ. Καραλής με την Aegean Autogas. Αυτός με στήριξε πέρυσι και ελπίζω να συνεχίσει και του χρόνου.

Βίκυ, πως σου φαίνεται η όλη διαδικασία των αγώνων; Μου άρεσαν οι αγώνες αυτοκινήτου από μικρό παιδί. Όταν γνώρισα τον Γιώργο, αισθάνθηκα να πραγματοποιείται το όνειρό μου. Με εξιτάρει η όλη διαδικασία, γι’ αυτό και στηρίζω απόλυτα τον Γιώργο και καταλαβαίνω πως αισθάνεται. Είναι δύσκολο για μια γυναίκα να «εισβάλει» σ’ αυτό το χώρο; Όταν έχεις θέληση και πείσμα, μπορείς να καταφέρεις τα πάντα. Αυτός που θέλει να ασχοληθεί δεν θα πρέπει να φοβάται τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Με την κατάλληλη εκπαίδευση, την προπόνηση, με την τήρηση των κανόνων ασφάλειας, μπορεί να σταθεί μία γυναίκα σ΄αυτό το χώρο ίσως και καλύτερα από τους άντρες. Πώς θα χαρακτήριζες τον σύζυγό σου ως οδηγό; Είναι πάρα πολύ θεαματικός! Εγώ τον θαυμάζω τον Γιώργο ως οδηγό, τον πιστεύω και αισθάνομαι ότι αν προσπαθήσει ακόμη περισσότερο, θα ανέβει πολύ ψηλά σ’ αυτό το άθλημα. Του κάνεις κριτική; Είμαι ο πιο αυστηρός κριτής. Του λέω πότε είναι καλός, πότε έχει κάνει λάθη κι εκείνος από την πλευρά του –συνηγορεί και ο Γιώργος- ακούει και διορθώνει τα λάθη του.

Υπήρχαν φορές που φοβήθηκες βλέποντας τον Γιώργο; Ποτέ δεν φοβάμαι, απλά ανησυχώ ίσως για κάποια βλάβη ή για εξωτερικούς παράγοντες. Απλά ξέρω και εκ των έσω ότι στις διοργανώσεις αυτές τηρούνται όλα τα μέτρα ασφαλείας κι αυτό είναι πολύ σημαντικό και για τους οδηγούς, αλλά και τον κόσμο που έρχεται να δει τους αγώνες. Πώς αισθάνεσαι όταν ο Γιώργος διακρίνεται σε αγώνες; Πολύ περήφανη! Εύχομαι και ελπίζω το 2018 να τον βρει πάλι στο βάθρο! Η μητρότητα άλλαξε καθόλου τον τρόπο σκέψης σου; Φυσικά και τον άλλαξε. Όταν είμαι συνοδηγός του Γιώργου, προσπαθώ να είμαι ασφαλής. Όταν οι αγώνες γίνονται με ασφάλεια δεν πρέπει να υπάρχει προβληματισμός. ∆εν διατρέχουμε κανένα κίνδυνο όταν λαμβάνονται όλα τα μέτρα προστασίας. Αν η κόρη σας, σου ζητούσε να ασχοληθεί με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, πως θα αντιδρούσες; Είναι δύσκολη ερώτηση αυτή. Έρχομαι τώρα κι εγώ στη θέση της δικής μου μητέρας. ∆εν ξέρω πως θα αντιδρούσα. Αν το ήθελε όπως πολύ και το πίστευε, δεν θα της το στερούσα!

AUTO

Κώστας Καρακατσάνης: «Ποτέ δεν επιδίωξα μια καλή θέση» Ο οδηγός αγωνιστικού αυτοκινήτου που θα συμμετάσχει στο 36ο Ράλλυ Κένταυρος

εκίνησε τους αγώνες ράλλυ σε πιο ώριμη ηλικία, αλλά τον έχουν μαγέψει. Στόχος του σε λίγα χρόνια να παρασύρει στην αίσθηση αυτή και τον εγγονό του. Ο λόγος για τον Κώστα Καρακατσάνη, ο οποίος είναι ένας από τους συμμετέχοντες του 36ου Ράλλυ Κένταυρος. Για εκείνον σημασία έχει το ταξίδι κι όχι ο προορισμός, όμως αν δεν έχεις στόχο να κερδίσεις, για ποιο λόγο να τρέχεις;

Πόσα χρόνια ασχολείστε με το αυτοκίνητο και ειδικά με το ράλλυ; Με το αυτοκίνητο γενικά ασχολούμαι από 18 ετών, από τότε που πήρα δίπλωμα οδήγησης. Η δουλειά μου σχετίζεται με τις διανομές τροφίμων, οπότε με το αυτοκίνητο έχω μία ιδιαίτερη σχέση, γιατί έχω και πάρα πολλά αυτοκίνητα. Με το ράλλυ ξεκίνησα από το 2003 κι από τότε τουλάχιστον σε δύο τοπικούς αγώνες παίρνω μέρος. Παλαιότερα συμμετείχα και σε άλλους αγώνες εκτός νομού. Το έναυσμα για να ξεκινήσετε τους αγώνες ποιο ήταν; Πιστεύω ότι από τη στιγμή που γεννιέται ένας άντρας δυο-τρια πράγματα καθορίζουν τη ζωή του. Από τη στιγμή που θα πάρει ένα παιδί μια μινιατούρα Ferrari μπαίνει σ’ αυτή τη διαδικασία το μυαλό του. Αργότερα όταν περνάνε τα χρόνια

έχεις την δυνατότητα να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο. Το ήθελα από μικρός αυτό. Με βοήθησαν και κάποιοι άνθρωποι που ήδη είχαν αγωνιστικό αυτοκίνητο και συμμετείχαν σε αγώνες όπως ο Κοσμόπουλος, που ήταν από τους πρώτους που με βοηθήσανε, μου έδειξε πολύ σημαντικά πράγματα, με πήρε μαζί του σε κάποια ράλλυ που λάμβανε μέρος. Είδα λοιπόν όλη τη διαδικασία κι αυτό ήταν ουσιαστικά το έναυσμα για να μπω κι εγώ σ’ αυτό το χώρο και να αποκτήσω ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Με βοήθησε πολύ στα πρώτα μου βήματα κι ένας παλιός συναθλητής και πολύ καλός οδηγός ο Νίκος Τριανταφύλλου που ήταν ένας από αυτούς που με έβαλαν σ’ αυτό το χώρο. Πώς ήταν για σας η πρώτη φορά που τρέξατε σε αγώνα; Ήταν το 2003 στο Ράλλυ Λαμίας. Σίγουρα ένιω-

θα ένα σφίξιμο στο στομάχι, μια πρωτόγνωρη εμπειρία. Στην πρώτη ειδική που μπήκαμε να τρέξουμε κόντεψαν να μας περάσουν από πάνω οι άλλοι οδηγοί! Αυτά τα έντονα συναισθήματα όμως που έχεις μέχρι να ξεκινήσεις, με την αδρεναλίνη στα ύψη, δεν πιστεύω ότι αλλάζουν ποτέ. Η οικογένειά σας πώς αντιδρά; Σίγουρα δεν αισθάνονται και πάρα πολύ καλά, ιδίως η σύζυγος. Στην αρχή τα πράγματα ήταν πολύ δύσκολα. Υπήρχε μία αγωνία από την πλευρά της, όμως τώρα λίγο πολύ έχει συμβιβαστεί με αυτή την ιδέα. Από κει κι έπειτα, οι γιοί μου συμμετέχουν στην διαδικασία. Και με τους δύο μου γιους έχουμε τρέξει μαζί, εκείνοι στη θέση του συνοδηγού όπως θα γίνει και τώρα, που στο Κένταυρος θα έχω συνοδηγό τον γιο μου Τάσο. Ο μικρότερος γιος μου, ο Στέργιος έχει συμμετάσχει σε μια τέτοια εκδήλωση. Άρα είστε πιο «χαλαρός» στις οδηγικές συμβουλές προς τα παιδιά σας; Το κακό είναι ότι όλοι μας και κυρίως τα νέα παιδιά μπερδεύουν τα πράγματα. Θεωρούν ότι όταν μπαίνουν σ’ ένα αυτοκίνητο που σήμερα και βελτιωμένα είναι και συνεχίζουν να βελτιώνονται, έχουν και την αγωνιστική συνείδηση. Δυστυχώς είναι εντελώς διαφορετικά τα πράγματα. Όταν τρέχεις και νιώσεις τον παλμό μέσα σε ένα αγω-

νιστικό αυτοκίνητο καταλαβαίνεις πόσο «χαζό» είναι να τρέχεις μέσα στους δρόμους της πόλης με μεγάλη ταχύτητα. Γιατί ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι ασφαλές και η όλη διαδικασία ενός αγώνα σου παρέχει ασφάλεια. Πιστεύω ότι από τη μέρα που ανέβηκα σε αγωνιστικό αυτοκίνητο έγινα και καλύτερος οδηγός. Όλοι μας έχοντας το μικρόβιο του αγωνιστικού αυτοκινήτου, όταν παίρνουμε ένα αυτοκίνητο στα χέρια μας, πιστεύουμε ότι είμαστε κι εμείς Σουμάχερ, με αποτέλεσμα να κάνουμε πράγματα που δεν θα τα κάναμε ποτέ. Θεωρώ εάν νέα παιδιά είχαν τη δυνατότητα να ανέβουν σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, ακόμη και από την θέση του συνοδηγού που είναι σπουδαία για έναν αγώνα, θα είχαν άλλη αντιμετώπιση του δρόμου. Οπότε δεν έχω κάποιο πρόβλημα με τα παιδιά μου. Καλώς κάνουν και ασχολούνται αφού το θέλουν. Έχετε κάποια διάκριση στο ενεργητικό σας; Δεν μπορώ να πω ότι είμαι από τα μεγάλα ονόματα του χώρου! Όταν ξεκινάς μεγάλος, το να φτάσεις σε ένα σημείο, που θεωρώ ότι είμαι σε ένα αρκετά καλό σημείο, δεν νομίζω ότι σε παίρνει ο χρόνος να φτάσεις στο τέλειο. Κι αυτό γιατί θέλει εμπειρία, που έρχεται αγώνα με τον αγώνα. Όταν ξεκινάς μικρότερος είσαι πιο γρήγορος και κάνει και πολλά πράγματα, Όσο πιο μεγάλος είναι ο κίνδυνος σε κάνει να κρατιέσαι περισσότερο.

AUTO

“

Από την πρώτη στιγμή που έτρεξα, δεν ξέρω πως θα το εκλάβει κάποιος, ενδόμυχα θέλεις να πάρεις την καλύτερη θέση, αλλά ποτέ δεν επεδίωξα να πάρω την πρώτη θέση. Και μάλιστα αυτό που κάνω εδώ και χρόνια, δεν πηγαίνω στις πρόβες που κάνουν άλλοι οδηγοί. Θεωρώ ότι είναι καλύτερα να πηγαίνω χαλαρά, σύμφωνα με τις δυνατότητές μου και τα όριά μου, παρά να κυνηγάω κάτι, για να περάσω κάποιον άλλο, με αποτέλεσμα να κινδυνεύω εγώ ή το αυτοκίνητό μου .

Ποιο είναι το τρίπτυχο του καλού ραλλίστα; Καλό αυτοκίνητο, εμπειρία και τύχη. Και σ’ αυτό το άθλημα η τύχη παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Μπορεί να χάσεις αγώνες από ένα καλωδιάκι που κόπηκε. Αυτό είναι θέμα τύχης δεν μπορείς να το προβλέψεις. Τι αυτοκίνητο οδηγείτε; Ένα SAXO VTS, που ανήκει στην πιο μικρή και πιο «γυμνή» κατηγορία. Θεωρείται ακριβό σπορ το ράλλυ, είναι όμως;

“

Υπήρχαν κάποιες φορές όμως που σκεφτήκατε να είστε στην κορυφή; Αν δεν ξεκινήσεις με τη λογική ότι θα είσαι πρώτος, τότε απλά θα πας για να κάνεις βόλτα. Βόλτα κάνουμε κι όταν πάμε για καφέ! Όλοι γι΄αυτό πάμε στους αγώνες. Απλά παίζουν πολλά πράγματα ρόλο. Παίζει το αυτοκίνητο, η προετοιμασία, οι αγώνες. Όταν δεν κάνεις αγώνες δεν μπορείς να βελτιώσεις πράγματα. Όταν κάνεις ένα- δυο αγώνες το χρόνο δεν είναι εύκολο να πρωταγωνιστήσεις.

Ναι, η αλήθεια είναι ότι είναι ακριβό σπορ. Έχει πολλά έξοδα. Πέρα από τα έξοδα της συμμετοχής, της διαμονής, της μετακίνησης σε άλλα μέρη που πρέπει να πας, είναι ένα αρκετά πολυέξοδο σπορ. Πρέπει να επενδύσεις στο αυτοκίνητό σου. Παρόλα αυτά αν θέλεις να το κάνεις πάρα πολύ και το αγαπάς, στερείσαι άλλα πράγματα και το κάνεις. Υπάρχουν παιδιά που έχουν ξεκινήσει τώρα που έχουν ένα αυτοκίνητο, που φυσικά είναι πιο ακριβά από τα κοινά αυτοκίνητα, συμμετέχουν όμως στους αγώνες και παίρνουν και καλές θέσεις, χωρίς να έχουν από πίσω υποστηρικτές, συνεργεία κ.α. Κάνουν το κέφι τους, το χόμπι τους και περνούν καλά. Είναι ένα χόμπι που μπορείς να το κάνεις και φθηνά και μεσαία και πάρα πολύ ακριβά! ∆ημιουργούνται παρέες και φιλίες μέσα σ’ αυτό το χώρο; Ο Βόλος έχει πολλούς και καλούς οδηγούς αγωνιστικών και σ’ αυτό το χώρο δημιουργούνται πολλές και δυνατές φιλίες. Θεωρώ ότι δεν υπάρχει κανένας ανταγωνισμός και το έχω δει, τουλάχιστον σε ότι αφορά τους οδηγούς του

Βόλου, γιατί τρέχουμε όλοι εξαιτίας της αγάπης μας για το άθλημα. Ιδίως όταν πηγαίνουμε σε άλλες πόλεις και μαζευόμαστε όλοι μαζί, δημιουργείται μία πολύ ωραία παρέα. Μακάρι να έρχονταν κι άλλα παιδιά σ’ αυτό το χώρο. Γιατί δεν είναι μόνο οι οδηγοί, είναι όλοι όσοι βρίσκονται σε μία διοργάνωση. Αυτοί που είναι στο service park ή άλλοι που συμμετέχουν με άλλους τρόπους. Ποια είναι η δική σας επιδίωξη για το Ράλλυ Κένταυρος; Το Ράλλυ Κένταυρος είναι μία από τις μεγαλύτερες διοργανώσεις. Έχει αναλάβει τη διεξαγωγή της, όπως και την Ανάβαση Πορταριάς η Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου και θεωρούνται από τους πιο σημαντικούς αγώνες στην Ελλάδα. Και δεν είναι τυχαίο, γιατί οι άνθρωποι της ΛΑΒ έχουν εμπειρία και μάλιστα την εμπειρία τους τη διοχετεύουν και σε άλλες διοργανώσεις. Είναι μια πολύ μεγάλη εκδήλωση που την αγαπά ο κόσμος και κατακλύζει το Πήλιο, το οποίο γεμίζει από κόσμο. Είναι ένας πολύ ωραίος αγώνας και πιστεύω πως και φέτος θα

πετύχει αυτό που πετυχαίνει πάντα. Να γίνει πάλι γνωστό το Πήλιο, αλλά και η Λέσχη και γενικά η πόλη του Βόλου. Εγώ θα ήθελα να είμαστε με τον συνοδηγό μου καλά, να έχουμε ετοιμάσει καλά το αυτοκίνητο, να μην έχουμε καμία ατυχία και να κάνουμε μια ωραία εμφάνιση και την ευχαριστηθούμε και να τερματίσουμε, που είναι πολύ σημαντικό. ∆εν έχετε πει ποτέ στον εαυτό σας ότι θα θέλατε να κατακτήσετε μία καλή θέση; Από την πρώτη στιγμή που έτρεξα, δεν ξέρω πως θα το εκλάβει κάποιος, ενδόμυχα θέλεις να πάρεις την καλύτερη θέση, αλλά ποτέ δεν επεδίωξα να πάρω την πρώτη θέση. Και μάλιστα αυτό που κάνω εδώ και χρόνια, δεν πηγαίνω στις πρόβες που κάνουν άλλοι οδηγοί. Θεωρώ ότι είναι καλύτερα να πηγαίνω χαλαρά, σύμφωνα με τις δυνατότητές μου και τα όριά μου, παρά να κυνηγάω κάτι, για να περάσω κάποιον άλλο, με αποτέλεσμα να κινδυνεύω εγώ ή το αυτοκίνητό μου . Το αποτέλεσμα δεν με απασχολεί, αλλά αν είναι μια θέση, με το καλό να έρθει.

AUTO

ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ

SUV Ά

νεση και υψηλή τεχνολογία συνδυάζουν τα SUV αυτοκίνητα, που φαίνεται ότι βρίσκονται σταθερά πρώτα στην προτίμηση των καταναλωτών. Φυσικά όσο προοδεύει η τεχνολογία, τόσο πιο εξελιγμένα μοντέλα θα βλέπουμε στην αγορά. Το top 10 των SUV που ξεχωρίζουν στην αγορά είναι τα παρακάτω:

VOLVO XC90 AUDI Q7 SUV Το Volvo XC90 είναι ένα ευρύχωρο και πολυτελές SUV, αλλά διαθέτει και πολλά χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας, όπως τέσσερις κρυφές κάμερες, οι οποίες παρέχουν προβολές 360 μοιρών κατά την οδήγηση και τη στάθμευση. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης ένα αυτόνομο σύστημα έκτακτης ανάγκης που επιτρέπει στον οδηγό να επιταχύνει, να επιβραδύνει, να σταματήσει και να κατευθύνει το όχημα σε ταχύτητες κάτω από 30 mph. Η τιμή του ξεκινά από 45.750 δολάρια.

Η Audi «έδωσε» στο SUV Q7 2017 μια σημαντική τεχνολογική αναβάθμιση. Το όχημα διαθέτει σύστημα βοηθού οδηγού που μπορεί να ανιχνεύει καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και να προετοιμάζεται αναλόγως με το φρενάρισμα και το κλείσιμο των παραθύρων και της ηλιοροφής προκειμένου να ασφαλίσει το αυτοκίνητο. Η τιμή του ξεκινά από 49.000 δολάρια.

AUTO

ΤΟ TOP 10 ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΠΟΥ ΣΥΝ∆ΥΑΖΟΥΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΑΝΕΣΗ

TESLA MODEL X RANGE ROVER SV AUTOBIOGRAPHY Είναι ένα εξαιρετικά πολυτελές SUV με σύστημα κάμερας surround. Στο εσωτερικό του, η δεύτερη σειρά καθισμάτων διαθέτει λειτουργία μασάζ και μπορεί να ξαπλώνει για περισσότερη άνεση. Επίσης, το αυτοκίνητο διαθέτει ένα πτυσσόμενο τραπέζι που βγαίνει από την κεντρική κονσόλα και μια μικρή περιοχή ψύξης για να διατηρούνται δροσερά τα ποτά. Η τιμή του αγγίζει τα 200.000 δολάρια.

Το Model X της Tesla διαθέτει ένα κομψό εξωτερικό design, ενώ διαθέτει το χαρακτηριστικό αυτόματο πιλότο της Tesla, το οποίο επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κατευθύνει, να φρενάρει και ακόμη και να αλλάζει λωρίδες για εσάς ενώ οδηγείτε στην εθνική οδό. Επιπλέον, μια κάμερα που βλέπει προς τα εμπρός και είναι τοποθετημένη στην κορυφή του παρμπρίζ, βοηθά στην αναγνώριση των πεζών και στην ανάγνωση σημείων ορίου ταχύτητας. Η τιμή ξεκινά από 74.000 δολάρια.

BENTLEY BENTAYGA Το Bentley Bentayga είναι ένα αρκετά πολυτελές αυτοκίνητο. Μάλιστα, υπάρχει μια έκδοση που έρχεται με το δικό της εξαιρετικό σετ πορσελάνης. Έχει επίσης οκτώ τρόπους οδήγησης, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού και μιας ρύθμισης οδήγησης εκτός δρόμου, ενώ διαθέτει ένα σύστημα προειδοποίησης που θα εντοπίσει τα εμπόδια στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Η τιμή του αγγίζει τα 229.000 δολάρια.

AUTO

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV Tο 2017 Mitsubishi Outlander PHEV είναι σε θέση να εντοπίσει τους πεζούς και τα τυφλά σημεία για να βοηθήσει στην πρόληψη των ατυχημάτων. Μπορεί επίσης να ανιχνεύσει τα οχήματα που βρίσκονται πίσω από το όχημα όταν κάνετε αναστροφή. Το αυτοκίνητο έρχεται με τρεις τρόπους οδήγησης: ηλεκτρικό, υβριδικό και παράλληλο υβριδικό (τροφοδοτείται από τον κινητήρα αλλά με τη βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα), ενώ είναι σε θέση να επιλέξει την καλύτερη λειτουργία οδήγησης με βάση τις συνθήκες του δρόμου. Η τιμή του ξεκινά από 40.000 δολάρια

LINCOLN MKX Το Lincoln MKX διαθέτει πολλά ημιαυτόνομα χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένου και της βοήθειας parking, η οποία μπορεί να εντοπίσει ανοικτά σημεία στάθμευσης και να σας βοηθήσει να παρκάρετε σε αυτά. Υπάρχει επίσης βοηθητική λωρίδα, που έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει τη μετατόπιση, ενώ φιλοξενεί τέσσερις κάμερες που έχουν σχεδιαστεί για να σας δίνουν τη δυνατότητα όρασης στο περιβάλλον σας. Μπορείτε επιπλέον να χρησιμοποιήσετε μια εφαρμογή για να ξεκινήσετε, να κλειδώσετε, να ξεκλειδώσετε και να εντοπίσετε το όχημά σας από απόσταση. Η τιμή του ξεκινά από 38.260 δολάρια.

MASERATI LEVANTE AUDI Q5 2018 Αν ψάχνετε για ένα καλό crossover SUV, η Audi έδωσε στο Q5 2018 μια σημαντική αναβάθμιση. Το αυτοκίνητο έχει 30 επιλογές φωτισμού περιβάλλοντος και ταιριάζει πέντε μέσα. Επιπλέον, διαθέτει μια ψηφιακή οθόνη 12,3 ιντσών, καθώς επίσης και μια οθόνη αφής 8,3 ιντσών στην κονσόλα με φωνητικό έλεγχο που μπορεί να αναγνωρίσει χειρονομίες και χειρόγραφες εγγραφές. Διαθέτει επίσης 30 ημιαυτόνομες λειτουργίες, όπως το σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού, το οποίο βοηθά στη διατήρηση της λωρίδας και έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει τη μετατόπιση. Η τιμή του ξεκινά από 40.900 δολάρια.

Το Levante της Maserati είναι το πρώτο SUV της εταιρείας. Διαθέτει μια σειρά ημιαυτόνομων χαρακτηριστικών, όπως σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού, ανίχνευση οπίσθιας διαδρομής, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και προειδοποίηση σύγκρουσης προς τα εμπρός. Η τιμή του ξεκινά στα 72.600 δολάρια.

CHEVY BOLT Το Chevy Bolt είναι μια καλή επιλογή εάν αναζητάτε ένα ηλεκτρικό crossover SUV. Η τιμή του ξεκινά από 36.620 δολάρια και μπορεί να οδηγήσει 240 μίλια με μία μόνο φόρτιση. Για την τιμή αυτή, όμως δεν έχετε τον ίδιο αριθμό δυνατοτήτων υψηλής τεχνολογίας όπως σε ένα Volvo XC90. Αλλά έρχεται με κάποια προνόμια, όπως ένα ψηφιακό σύμπλεγμα οργάνων και μια κεντρική κονσόλα που μπορεί να φορτίσει ασύρματα το τηλέφωνό σας.

AUTO

Ξεκινώντας με την Skoda, η γνωστή εταιρεία θα βγάλει το 2018 έξι νέα μοντέλα στους ελληνικούς δρόμους. Πρόκειται για το Rapid S/B Scoutline (1/2018), Karoq (2/2018), Kodiaq Scout (3/2018), Kodiaq Sportline (6/2018), Fabia F/L (9/2018) και Karoq L-K/RS. Από την πλευρά της και η Audi, θα κυκλοφορήσει πολλά νέα μοντέλα τον νέο χρόνο, με το το A8 SE-65 να βγαίνει πρώτο τον ∆εκέμβριο του 2017.

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΣΤΟΥΣ ∆ΡΟΜΟΥΣ ΣΤΟ 2018 Πολλά θα είναι τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων που θα κυκλοφορήσουν στην Ελλάδα το 2018

Τα νέα μοντέλα για το 2018 είναι το A7 SB-58 (5/2018), Q8 SU-53 (5/2018), A6 SE58 (6/2018), Q3 Successor (9/2018) και Α1 SB Successor (11/2018).

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΘΑ ∆ΟΥΜΕ ΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥΣ ∆ΡΟΜΟΥΣ ΤΗ ΝΕΑ ΧΡΟΝΙΑ

άθε χρόνο η βιομηχανία αυτοκίνητων παρουσιάσει δεκάδες νέα μοντέλα τα οποία έρχονται να καταπλήξουν το κοινό. Ολοένα και καλύτερα αμαξώματα, καλύτεροι και δυνατότεροι κινητήρες και design που μας αφήνει άφωνους! Το 2018 στην ελληνική αγορά θα κυκλοφορήσουν πολλά νέα μοντέλα από τη Skoda, την Audi αλλά και τη Volkswagen.

Τέλος, η Volkswagen έχει δύο αφίξεις νέων μοντέλων. Το πρώτο, Τ-ROC θα έρθει στην Ελλάδα τον Ιανουάριο του 2018, ενώ το Touareg θα το δούμε στους ελληνικούς δρόμους τον Ιούνιο του 2018.

AUTO

Καταναλώνει μόλις 1 ευρώ ανά 100χλμ

Το μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που αναμένεται να κατακτήσει την αγορά το 2018

ίναι μικρό, εύχρηστο, μπορεί να παρκάρει σε θέση… κάδου, αφού το συνολικό πλάτος του δεν ξεπερνά το ύψος ενός οκτάχρονου παιδιού, ενώ στοιχίζει όσο το πετρέλαιο θέρμανσης, που θα ξοδέψει ένα νοικοκυριό στο Νευροκόπι κατά τους μήνες της βαρυχειμωνιάς! Φορτίζει στην απλή πρίζα «σούκο» του σπιτιού μας, με ό,τι απαιτεί σε ηλεκτρικό φορτίο η λειτουργία μιας ηλεκτρικής σκούπας, και η κίνησή του κοστίζει μόλις ένα ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα. Κι ενώ κατασκευάζεται σε μια μεγάλη μονάδα στην παγκόσμια πρωτεύουσα της ηλεκτροκίνησης, την αχανή Κίνα, η «καρδιά» του χτυπάει με ελληνική τεχνογνωσία.

Ο λόγος για το «Ecocar», ένα αμιγώς ηλεκτρικό διθέσιο αυτοκίνητο πόλης, με συσσωρευτές (μπαταρίες), ελεγκτές και ηλεκτρικά υποσυστήματα ελληνικής τεχνογνωσίας, που αναμένεται να κυκλοφορεί μαζικότερα στην ελληνική κι ευρωπαϊκή αγορά το 2018. Έκανε το ντεμπούτο του μόλις τον περασμένο Σεπτέμβριο, στη διάρκεια της 82ης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, έχει ήδη ανέλπιστο αριθμό παραγγελιών, αλλά και αρκετές πωλήσεις, που πραγματοποιήθηκαν πριν καν περάσει την έξοδο του διεθνούς εκθεσιακού και συνεδριακού της ΔΕΘ-Helexpo AE, για να βγει επισήμως στους δρόμους. Ήδη έχουν ταξινομηθεί δύο μοντέλα του ελληνο-κινεζικού οχήματος, τα οποία έχουν αδειοδοτηθεί για κυκλοφορία στην Ελλάδα και την Ευρώπη.

Το σασί του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής υλικό και οι διαστάσεις του είναι εντυπωσιακά μικρές. Το ECO-CAR έχει μήκος μόλις 224.5 εκατοστά, πλάτος 129 εκατοστά και 157 εκατοστά ύψος. Το βάρος του είναι 670 κιλά (μαζί με τις μπαταρίες). Παρότι έχει μικρές διαστάσεις του, ο εσωτερικός χώρος είναι άνετος για δύο άτομα. Ο ηλεκτρικός κινητήρας του είναι ισχύος 7.5kW και τροφοδοτείται από 6 μπαταρίες στα 72V. Το ECO-CAR έχει αυτονομία από 100 έως 120 χιλιόμετρα και μέγιστη ταχύτητα 80 χλμ/ώρα. Απευθύνεται σε οποιονδήποτε κινείται μέσα στην πόλη, είτε περιφερειακά αυτής. Για την έκδοση low speed (χαμηλής ταχύτητας), που αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 45 χιλιομέτρων την ώρα, η τελική τιμή με τον ΦΠΑ είναι 6.700 ευρώ. Και υπάρχει και η έκδοση υψηλής ταχύτητας (high speed), με μέγιστη ταχύτητα έως 80 χλμ/ώρα, που στοιχίζει 7.700 ευρώ με τον ΦΠΑ. Η μαζικότερη χρήση του εν λόγω όπως και άλλων ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα μεταβάλλει την εικόνα των σταθμών ανατροφοδότησης, καθώς όπως ανέφερε σε δηλώσεις του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Γιώργος Καζαντζίδη, υπεύθυνος της εταιρίας Ecosun, που εμπλέκεται στη δημιουργία του από ελληνικής πλευράς, «Προβλέπεται να αναπτυχθούν για πολλούς λόγους δημόσιοι σταθμοί φόρτισης (σ.σ. έχουν ήδη εγκριθεί 120 σε δημόσια σημεία στην Αθήνα και μελλοντικά θα υπάρξουν και στη Θεσσαλονίκη). Υπάρχουν φορτιστές τριών κατηγοριών: βάσεως (η φόρτιση επιτυγχάνεται σε 6-10 ώρες), μέσης φόρτισης (έχουμε φόρτιση μπαταρίας σε ποσοστό 80%-90% εντός μίας ή δύο ωρών) και ταχυφορτιστές (είναι δυνατή η φόρτιση σε ποσοστό 70%-80% σε μόλις 20 λεπτά). Η λογική των ταχυφορτιστών βέβαια είναι να τοποθετηθούν σε βενζινάδικα π.χ., στην Εθνική Οδό Αθήνας-Θεσσαλονίκης και να βοηθήσουν ένα ηλεκτρικό όχημα με αυτονομία, ας πούμε 300 χλμ, να συνεχίσει το ταξίδι του, με μία στάση στον Βόλο, όπου ο οδηγός μπορεί να πιει έναν καφέ, να ξεκουραστεί και να φορτίσει. Αυτό βέβαια με το ανάλογα μεγαλύτερο κόστος. Αυτοί οι φορτιστές παρέχουν άλλο σέρβις και φυσικά δεν είναι για να τους βάλεις στο σπίτι σου, γιατί έχουν μεγάλο κοστολόγιο». Έτσι λοιπόν, το 2018 αναμένεται να είναι μια χρονιά που θα ανοίξει τα «φτερά» σε οχήματα που είναι φιλικά προς το περιβάλλον, την καθημερινότητά μας, αλλά και την τσέπη μας!

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο

ελληνοκινεζικής συμμαχίας!

AUTO

Ιδιαιτέρως προσεκτικοί θα πρέπει να είναι οι οδηγοί κατά τη διάρκεια του χειμώνα, φροντίζοντας το όχημά τους

Ο∆ΗΓΗΣΗ ΤΟ ΧΕΙΜΩΝΑ

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΞΟΥΜΕ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΑΣ

ο φθινόπωρο δίνει γρήγορα τη σκυτάλη του στο χειμώνα, που φέτος σύμφωνα με τις μετεωρολογικές προβλέψεις διαφαίνεται αρκετά βαρύς. Βροχές, χιονοπτώσεις και χαμηλές θερμοκρασίες είναι τα συστατικά του χειμώνα κι αυτό σημαίνει πως θα πρέπει να προσαρμόσουμε την οδηγική μας συμπεριφορά, όπως και να προχωρήσουμε σε κάποιους απαραίτητους ελέγχους στο αυτοκίνητό μας, προκειμένου να μην αντιμετωπίσουμε προβλήματα.

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Είναι ένα από τα σημαντικότερα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Είναι το μόνο κομμάτι του αυτοκινήτου που έρχεται σε επαφή με τον δρόμο συνεπώς η κατάσταση του επηρεάζει την συμπεριφορά του αυτοκινήτου.. Τα ελαστικά δεν θα πρέπει να έχουν ραγάδες, που φανερώνουν ότι έχουν ξεραθεί, ενώ θα πρέπει να έχουν επαρκές βάθος στο πέλμα. Ελέγξτε την χρονολογία κατασκευής και αν έχουν περάσει τα 5 χρόνια συμβουλευτεί έναν ειδικό. Απαραίτητο είναι να ελέγχετε τακτικά την πίεση των ελαστικών, η οποία πρέπει να είναι σύμφωνη με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Η ασφαλής συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι πάντα σημαντική. Έτσι η ανάρτηση του αυτοκινήτου μας θα πρέπει να λειτουργεί αποτελεσματικά. Αν ακούμε κάποιον γδούπο περνώντας από ανωμαλίες τότε κάτι δεν πάει καλά. αν νοιώθουμε το αμάξωμα να πλέει πάλι υπάρχει κάποιο πρόβλημα. Ωστόσο

ακόμα και αν δεν ακούγεται κάποιος ήχος, η επίσκεψη σε ένα αμορτισερόμετρο αλλά και ο οπτικός έλεγχος από τον μηχανικό μας, μια φορά τον χρόνο, θα αποκαλύψει αν χρειάζεται να αλλάξουμε κάποιο εξάρτημα της ανάρτησης.

ΦΡΕΝΑ

Το σύστημα πέδησης είναι πάντοτε σημαντικό να βρίσκεται σε σωστή κατάσταση. Θα φροντίσει να μας ακινητοποιήσει και αυτό είναι το πιο σημαντικό για την ασφάλεια μας. Τις βροχερές μέρες είναι πιθανό να το χρειαστούμε πιο πολύ. Ο μεγαλύτερος φόβος εκ μέρους μας αλλά και η μεγαλύτερη πιθανότητα να τύχει κάτι ανέλπιστο μπροστά μας, μας φέρνει πιο κοντά στο μεσαίο πεντάλ. Κατά το φρενάρισμα το αυτοκίνητο δεν θα πρέπει να φεύγει από την πορεία του και δεν θα πρέπει να τρέμει το τιμόνι. Επίσης θα πρέπει να υπάρχει αρκετό υλικό στους δίσκους και στα τακάκια.

AUTO ΦΩΤΑ

Τον χειμώνα νυχτώνει νωρίτερα ενώ και η συννεφιά αφαιρεί από φωτεινότητα. Αυτό σημαίνει πως θα πρέπει να έχουμε καλά φώτα για να βλέπουμε όσο καλύτερα γίνεται τον δρόμο. Θα πρέπει να είναι καλά ρυθμισμένα και πάντα καθαρά, ώστε να αποδίδουν το μέγιστο. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα σε αυτό τον τομέα έχουν πλεονέκτημα μιας και πλέον χρησιμοποιούν λαμπτήρες τεχνολογίας xenon και LED.

ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΕΣ

Αφού εξασφαλίσαμε την καλή λειτουργία του αυτοκινήτου θα πρέπει να βλέπουμε αποτελεσματικά κατά την οδήγηση. Τον χειμώνα βρέχει συχνά, συνεπώς είναι απαραίτητο εκείνη την στιγμή να έχουμε υαλοκαθαριστήρες σε καλή κατάσταση που θα καθαρίζουν το παρμπρίζ χωρίς να αφήνουν σημάδια. Θα πρέπει να δοκιμάσουμε την αποτελεσματικότητα τους πριν βρεθούμε στην βροχή, γιατί τότε πλέον είναι πολύ αργά. Μην ξεχάσετε να γεμίσετε και το παγούρι για τους υαλοκαθαριστήρες. Μπορεί η βροχή να καθαρίζει τα τζάμια, αλλά το λασπόνερο που ακολουθεί μόλις τελειώσει η βροχή τα βρομίζει.

ΜΠΑΤΑΡΙΑ

χειμώνα είναι πιο εύκολο να αποφορτιστεί η μπαταρία μας. Αν ζορίζεται η μίζα κατά την εκκίνηση ή αν έχουμε την μπαταρία μας πάνω από 5 χρόνια τότε θα πρέπει να κάνουμε έναν προληπτικό έλεγχο. Είναι ένα από τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου που πολλές φορές προειδοποιεί πριν καταρρεύσει. Ωστόσο δεν πρέπει να εξαντλούμε τα όρια, μιας και το να μείνουμε από μπαταρία δεν είναι μια ευχάριστη κατάσταση, ειδικά τον χειμώνα. Σε κάθε περίπτωση μία επίσκεψη στον μηχανικό μας είναι η καλύτερη κίνηση που θα μπορούσαμε να κάνουμε, προκειμένου να ελέγξει σωστά τις λειτουργίες του αυτοκινήτου μας και να δει αν τυχόν χρειάζεται το όχημά μας κάποια επισκευή. Παράλληλα όμως με τα σημεία του αυτοκινήτου μας που θα πρέπει να προσέξουμε, ιδιαιτέρως προσεκτικοί θα πρέπει να είμαστε και με την οδηγική μας συμπεριφορά. Σας παραθέτουμε λοιπόν κάποιες συμβουλές που θα σας φανούν χρήσιμες καθ’ όλη τη διάρκεια του χειμώνα. Εκκίνηση – προθέρμανση Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, ξεκινήστε να οδηγείτε αργά, αφήνοντας τον κινητήρα να λειτουργεί στις χαμηλές έως τις μεσαίες στροφές. Μην επιταχύνετε απότομα και μην απαιτείτε τις μέγιστες επιδόσεις για τα πρώτα χιλιόμετρα. Περιμένετε μέχρι

να αρχίσει να κινείται η βελόνα ή ο ψηφιακός δείκτης του οργάνου θερμοκρασίας του αντιψυκτικού του κινητήρα. Είναι άσκοπο να προσπαθείτε να ζεστάνετε τον κινητήρα με το αυτοκίνητο σταματημένο να λειτουργεί στο ρελαντί.

ΞΕΘΑΜΠΩΜΑ ΠΑΡΑΘΥΡΩΝ

Το θάμπωμα των παραθύρων στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο το χειμώνα. Για να ξεθαμπώσουν γρήγορα ενεργοποιείστε το air condition με κατεύθυνση του αέρα προς τα παράθυρα. Ποτέ μην επιλέγετε την ανακύκλωση αέρα γιατί θα θαμπώσουν περισσότερο τα παράθυρα.

Ο∆ΗΓΗΣΗ ΣΤΗ ΒΡΟΧΗ

Όταν βρέχει αυξάνεται σημαντικά η απόσταση ακινητοποίησης, γι’ αυτό η απόστασή μας από το προπορευόμενο όχημα πρέπει να είναι μεγαλύτερη και ποτέ δεν κολλάμε από πίσω. Επίσης, η πίεση στο πεντάλ του φρένου γίνεται μαλακά. Αποφεύγετε την κίνηση σε λιμνασμένα νερά γιατί προκαλείται υδρολίσθηση, αλλά και τις λακκούβες με νερό, γιατί μπορεί να είναι πολύ βαθιές και ενδέχεται να προκαλέσουν σοβαρές ζημιές σε λάστιχα, ζάντες και αναρτήσεις. Ποτέ μην περνάτε με γρήγορη ταχύτητα σημεία που υπάρχει πολύ νερό γιατί μπορεί να ρουφήξει νερό

η εισαγωγή αέρα του κινητήρα, αλλά και γιατί μπορεί να στραβώσουν οι ζεστοί δίσκοι των φρένων.

Ο∆ΗΓΗΣΗ ΣΤΟ ΧΙΟΝΙ

Αποφεύγονται οι απότομοι χειρισμοί του αυτοκινήτου, όπως το πάτημα των πεντάλ του γκαζιού και των φρένων και το στρίψιμο του τιμονιού γιατί πολύ εύκολα το όχημα μπορεί να παρεκτραπεί από την πορεία του ακόμα και όταν εφοδιάζεται με ABS, ASR, ESP κ.λπ. Επίσης, ο οδηγός πρέπει να διατηρεί μεγάλη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα γιατί στο χιονισμένο οδόστρωμα αυξάνεται σημαντικά η απόσταση ακινητοποίησης, ενώ συνήθως η ορατότητα είναι περιορισμένη.

ΑΝΤΙΟΛΙΣΘΗΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙ∆ΕΣ

Είναι άκρως απαραίτητες σε όσους μένουν σε ορεινές περιοχές ή πρόκειται να ταξιδέψουν σε κάποιο μέρος όπου υπάρχει χιόνι ή θα χιονίσει. Παράλληλα, καλό είναι να γίνει μια δοκιμή τοποθέτησης και φυσικά να είναι κατάλληλες για τις διαστάσεις των ελαστικών. Βέβαια καλό θα ήταν όλοι οι κάτοχοι αυτοκινήτων να έχουν αντιολισθητικές αλυσίδες, καθώς ο χιονιάς μπορεί να τους βρει ακόμη και στην πόλη που ζουν.

AUTO

Το 86% των οδηγών επέλεξε λάθος χρώμα στο αυτοκίνητό τους

Μεγάλο ρόλο στην επιλογή του χρώματος του αυτοκινήτου παίζει η προσωπικότητα του οδηγού

Πρωταγωνιστής το χρώμα του αυτοκινήτου

αιριάζει το χρώμα του αυτοκινήτου με την προσωπικότητά σας; Αγοράσατε ένα αυτοκίνητο και τελικά δεν σας εμπνέει το χρώμα; Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μιας πανευρωπαϊκής μελέτης της Nissan, η πλειονότητα των αυτοκινητιστών οδηγεί αυτοκίνητο με λάθος χρωματισμό για την προσωπικότητά τους. Συγκεκριμένα, η έρευνα αποκαλύπτει πως το 86% των ερωτηθέντων έκανε μια λανθασμένη επιλογή χρώματος κατά τη διαδικασία αγοράς στο κατάστημα.

AUTO Από την έρευνα διαπιστώθηκε ότι, παρ’ όλο που υπάρχουν πλέον ζωντανά εξωτερικά χρώματα αλλά και επιλογές εξατομίκευσης, οι αγοραστές αυτοκινήτων εξακολουθούν να είναι πολύ συντηρητικοί όταν πρόκειται για την επιλογή του χρώματος του μοντέλου που θα αγοράσουν. Η μελέτη διεξήχθη από τη Nissan, με αφορμή τη διάθεση επιλογών εξατομίκευσης στο ολοκαίνουργιο Micra. Από τη έρευνα προέκυψε ότι περίπου το ένα τρίτο των ερωτηθέντων θα έπρεπε να έχουν επιλέξει πιο εντυπωσιακές αποχρώσεις όπως το πορτοκαλί αντί για το παραδοσιακό γκρι και μαύρο, με βάση τον τύπο της προσωπικότητάς τους. Αξίζει να σημειωθεί ότι περίπου 22% των πελατών του νέου Micra, επιλέγουν πακέτα εξατομίκευσης για το αυτοκίνητό τους, ποσοστό μεγαλύτερο από αυτό που αρχικά είχε προβλεφθεί. Για να βοηθήσει τους αγοραστές, η Nissan εκμεταλλεύτηκε την τεχνολογία και ανέ-

πτυξε ένα πρωτοποριακό Chatbot σε συνεργασία με την αναγνωρισμένη ψυχολόγο που ειδικεύεται στην ψυχολογία του χρώματος, Κaren Haller. Το Chatbot που λειτουργεί μέσω του Facebook, καθορίζει την προσωπικότητα του χρήστη και στη συνέχεια παρουσιάζει τον τέλειο συνδυασμό χρωμάτων για το Micra που ανταποκρίνεται σε αυτόν. Τόσο η έρευνα όσο και το Chatbot, αναπτύχθηκαν χρησιμοποιώντας την τεχνογνωσία της Karen στον τομέα της ψυχολογίας του χρώματος. Με εμπειρία πάνω από 20 χρόνια, έχει συνεργαστεί με πολλές παγκόσμιες μάρκες για να κατανοήσει τις επιλογές χρώματος που κάνουν οι καταναλωτές.

καθρέπτες. Επιπλέον, στοιχεία του καθίσματος, της επένδυσης των θυρών και του ταμπλό, μπορούν να τροποποιηθούν με εσωτερική εξατομίκευση.

Το ολοκαίνουριο Nissan Micra είναι ένα αυτοκίνητο που είναι ιδανικό για εκείνους που επιθυμούν να εκφράσουν την προσωπικότητά τους, με έντονες χρωματικές επιλογές. Διατίθεται σε 10 έντονα εξωτερικά χρώματα, όπως το ζωντανό πορτοκαλί και το πράσινο. Το πρόγραμμα εξατομίκευσης επιτρέπει την προσθήκη αντίθετων αποχρώσεων στους προφυλακτήρες, τις πόρτες, τους τροχούς και τους εξωτερικούς

Για την έρευνα, επινοήθηκαν ειδικές ερωτήσεις για την ποσοτικοποίηση της προσωπικότητας ενός ατόμου, μέσω της ανάλυσης της συμπεριφοράς και των προτιμήσεών του. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται συνήθως για να υποδείξει την πρωταρχική προσωπικότητα ενός ατόμου, όπως για παράδειγμα γίνεται κατά τη διάρκεια μιας τυπικής συνέντευξης εργασίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι περίπου 22% των πελατών του νέου Micra, επιλέγουν πακέτα εξατομίκευσης για το αυτοκίνητό τους, ποσοστό μεγαλύτερο από αυτό που αρχικά είχε προβλεφθεί. «Κλειδί» στην ζήτηση των πακέτων εξατομίκευσης αποτελεί το προσιτό κόστος, καθώς με μέσο όρο μόλις 400€, οι αγοραστές του νέου Micra μπορούν να αποκτήσουν το επιθυμητό σχέδιο εξατομίκευσης.

Μερικά από τα ευρήματα της έρευνας έχουν ως παρακάτω : 86% επέλεξαν το λάθος χρωματισμένο αυτοκίνητο για τον τύπο της προσωπικότητάς τους, Περίπου τα δύο τρίτα επέλεξαν πιο παραδοσιακά / συντηρητικά χρώματα, Το 38% οδηγεί επί του παρόντος γκρίζο ή μαύρο όχημα, Το 53% των υπαρχόντων χρωμάτων είχε επηρεάσει την επιλογή του οχήματος, Οι περισσότεροι από τους μισούς που συμμετείχαν στην έρευνα, δήλωσαν ότι έχουν επιλέξει το αγαπημένο τους χρώμα. Την εν λόγω έρευνα, πραγματοποίησε η OnePoll τον Ιούλιο του 2017, με συμμετοχή 1.000 αυτοκινητιστών από πέντε χώρες: τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ισπανία, την Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο.

AUTO

Μεγάλη προσοχή θα πρέπει να επιδείξουν οι επίδοξοι αγοραστές ενός μεταχειρισμένου ΙΧ

δεκά συμβουλεσ στον αγοραστή αυτοκινήτου Τι να προσέξεις στην αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου

ξαιτίας της οικονομικής κρίσης που μαστίζει την κοινωνία μας, οι επιθυμίες και οι πράξεις των επίδοξων αγοραστών ενός αυτοκινήτου έχουν μεταβληθεί. Πλέον έχουν στραφεί στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, τα οποία είναι σε πληθώρα και μάλιστα σε πολύ καλές τιμές. Ωστόσο, πριν από την αγορά ενός μεταχειρισμένου, πολλά είναι αυτά που θα πρέπει να προσέξει κάθε ενδιαφερόμενος για να μπορέσει στο τέλος να είναι απόλυτα ικανοποιημένος με την αγορά του.

Ο δεκάλογος του αγοραστή Προσδιόρισε τις ανάγκες σου Το πρώτο που θα πρέπει να κάνεις είναι να

αναρωτηθείς για τις συνήθειές σου και φυσικά τη σύνδεση αυτής με το αυτοκίνητο που επιθυμείς. Το χρειάζεσαι για παράδειγμα για τη δουλειά σου; Για ταξίδια; Σ΄ αρέσει η ταχύτητα; Όποια και να είναι η καθημερινότητά σου στο δρόμο, αυτό που πρέπει να κάνεις πρώτα από όλα είναι η ιεράρχηση των αναγκών σου. Μόνο έτσι θα μπορέσεις να κατανοήσεις πως πρέπει να είναι το επόμενό σου αυτοκίνητο και μόνο έτσι θα το βρεις.

Κάνε τη δική σου έρευνα! Μπορεί να σου είπαν για ένα καλό μοντέλο αυτοκινήτου που πωλείται, όμως εσύ θα πρέπει να κάνεις έρευνα. Από τη στιγμή που εσύ είσαι ο αγοραστής, εσύ θα πρέπει να ερευνήσεις τα προτεινόμενα αυτοκίνητα. Υπάρχουν πλείστες ιστοσελίδες που αναφέρουν τα χαρακτηριστικά κάθε αυτοκινήτου, αλλά και forums όπου διηγούνται τις οδηγικές τους εμπειρίες οι κάτοχοι των αυτοκινήτων. Ενημερώσου!

AUTO ΚΑΝΕ ΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΕΛΕΓΧΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ! Καλό θα ήταν όταν βρεις αυτό το αυτοκίνητο που σου αρέσει, πρώτα να το δεις εσύ ο ίδιος από κοντά. Να έχεις την πρώτη εικόνα και φυσικά να κάνεις ένα μίνι έλεγχο. Σε δεύτερη φάση είναι επιβεβλημένη η επίσκεψη του αυτοκινήτου σ’ έναν έμπειρο μηχανικό.

Στο εξωτερικό του αυτοκινήτου πρέπει να προσέξεις: Χρώμα: Πάρε το χρόνο σου και παρατήρησε το αυτοκίνητο από μακριά. Μήπως η πόρτα ή τα φτερά έχουν ελαφρώς διαφορετικό χρώμα; Αν ναι, τότε το αυτοκίνητο έχει ξαναβαφτεί και πρέπει να μάθεις το λόγο. Αρμοί: Έλεγξε τους αρμούς του αυτοκινήτου, δηλαδή το κενό που σχηματίζεται ανάμεσα σε δύο κομμάτια λαμαρίνας, π.χ το κενό ανάμεσα στο καπό και τα φτερά. Είναι ίδιο και στις δύο πλευρές; Αν όχι τότε το αυτοκίνητο θα έχει υποστεί κάποιο χτύπημα και θα πρέπει να εξετάσεις το ζήτημα βαθύτερα. Ελαστικά: Τα λάστιχα θα πρέπει να έχουν «φρέσκια» γόμα και βαθιές αυλακώσεις, όχι «ραγάδες», σκισίματα και άλλες φθορές. Ένας καλός τρόπος για να βγάλεις ένα γρήγορο συμπέρασμα για τα ελαστικά είναι να ελέγξεις την ημερομηνία κατασκευής τους. Αν είναι πάνω από τριετίας, υπολόγισε το κόστος αντικατάστασής τους.

Καθόρισε το budget σου Από τα πιο βασικά στοιχεία σε μια αγορά είναι φυσικά το οικονομικό. Πρέπει να ξέρεις από πού έως που κινείσαι οικονομικά και φυσικά να συμπεριλάβεις στον προϋπολογισμό σου και τα έξοδα για τα τέλη κυκλοφορίας, το ΚΤΕΟ, κάποιο σέρβις κτλ. Επίσης καλό θα ήταν να μην παρασυρθείς από ωραία και ακριβά αυτοκίνητα που τώρα πωλούνται σε χαμηλές τιμές, καθώς το κόστος συντήρησης, αλλά και τα υπόλοιπα έξοδα μπορεί να σε φέρουν εκτός του οικονομικού σου προγράμματος.

Ζήτησε το βιβλίο service και ενημερώσου για τη συντήρηση Το βιβλίο service είναι η Βίβλος του αυτοκινήτου. Ενημερώσου για όσες παρεμβάσεις έγιναν στο αυτοκίνητο, για να μπορέσεις να δεις αν σε συμφέρει να το αγοράσεις. Βέβαια θα πρέπει να είσαι προσεκτικός γιατί υπάρχουν και τα πλαστά βιβλία service.

Έλεγχος από ειδικό Από τα πιο βασικά στάδια για την αγορά ενός αυτοκινήτου. Ένας έμπειρος μηχανικός θα περάσει από μικροσκόπιο το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο θα πρέπει να σηκωθεί στον αέρα και να ελεγχθούν ενδελεχώς τόσο τα μηχανικά του μέρη για

τυχόν προβλήματα και διαρροές, όσο και η δομή του πλαισίου για πιθανά τρακαρίσματα του παρελθόντος. Στο τέλος, χρειάζεται φυσικά και ένα test drive από κάποιον επαγγελματία ώστε να αξιολογήσει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Μείνε μακριά από τη σκουριά Αν δεις σκουριά, απομακρύνσου από την αγορά. Η σκουριά καταστρέφει τις λαμαρίνες, τα μηχανικά μέρη, τα παρελκόμενα των αναρτήσεων ακόμα και τον «εγκέφαλο» του αυτοκινήτου.

Κάνε το σωστό test drive! Καλός ο τεχνικός έλεγχος και το βιβλίο service, αλλά αν δεν οδηγήσεις το αυτοκίνητο σε πραγματικές συνθήκες δεν θα καταλάβεις αν πραγματικά σου ταιριάζει. Στο test drive θα παρατηρήσεις αν σε βολεύει το αυτοκίνητο, αν έχεις καλή ορατότητα αν μπορείς να αυξήσεις ταχύτητα και να προσπεράσεις κ.α. Μην ξεχάσεις να καθίσεις και στα πίσω καθίσματα, στην περίπτωση που θέλεις ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Είναι σημαντικό το σαλόνι του αυτοκινήτου να είναι ευχάριστο σε όλους τους επιβάτες.

Συγκράτησε τον ενθουσιασμό σου! Όσο ενθουσιασμένος κι αν είσαι με κάποιο αυτοκίνητο, συγκρατήσου. Κι αυτό γιατί

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου πρέπει να προσέξεις: Ηλεκτρονικές λειτουργίες: Μπες μέσα στο αυτοκίνητο, βάλτο μπροστά και άρχισε να πειράζεις όλους τους διακόπτες που ενεργοποιούν τις ηλεκτρονικές λειτουργίες. Βεβαιώσου ότι το A/C δουλεύει κανονικά και αθόρυβα, έλεγξε τα φώτα σε όλες τις «σκάλες», ενεργοποίησε τα φλας και τα αλάρμ, δυνάμωσε το ηχοσύστημα στο φουλ! Αν το αυτοκίνητο διαθέτει έξτρα, όπως θερμαινόμενα καθίσματα για παράδειγμα, ενεργοποίησέ τα και ας είναι και καλοκαίρι!

Καθίσματα: Τα καθίσματα πρέπει να ρυθμίζονται απροβλημάτιστα και αν το αυτοκίνητο είναι 3-πορτο να «διπλώνουν» εύκολα για γρήγορη πρόσβαση στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αν οι ταπετσαρίες είναι βρόμικες θα χρειαστεί ένας καλός βιολογικός καθαρισμός μιας και μαζεύουν πάνω τους μικρόβια τα οποία εκτός από ότι είναι ανθυγιεινά, προκαλούν και έντονη δυσοσμία. Μηχανή: Τα πράγματα που μπορείς να ελέγξεις μόνος σου σε έναν κινητήρα (χωρίς ειδικό εξοπλισμό) είναι λίγα. Παρ’όλα αυτά καλό θα ήταν να ελέγξεις τη στάθμη του λαδιού , να ελέγξεις τα κομμάτια του κινητήρα στα σημεία που ενώνονται μεταξύ τους για τυχόν διαρροές και να σιγουρευτείς ότι δεν υπάρχουν κομμένα κολάρα ή άλλα φθαρμένα εξαρτήματα. Σημαντικές πληροφορίες για την κατάσταση του κινητήρα θα μάθεις και από το test drive!

μπορεί να σου αρέσει πολύ το εν λόγω αυτοκίνητο, όμως θα πρέπει να βάλεις πρώτα τη λογική και μετά το συναίσθημα. Άλλωστε στην αγορά υπάρχουν πολλά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και είναι κρίμα να δώσεις τα χρήματά σου και τελικά να απογοητευτείς.

∆ιεύρυνε τις εναλλακτικές σου Καλό θα ήταν να μην εστιάζεις την προσοχή σου στην εύρεση ενός συγκεκριμένου

αυτοκινήτου. Προσπάθησε να διευρύνεις τις επιλογές σου και να οδηγήσεις όσα περισσότερα αυτοκίνητα μπορείς! Θα δεις ότι θα σε χαροποιήσει ιδιαίτερα να «απορροφάς» την οδηγική εμπειρία που έχει να προσφέρει το κάθε ένα και στο τέλος, είναι σίγουρο ότι θα πάρεις μια πολύ πιο ξεκάθαρη απόφαση! Αρκεί να έχεις υπομονή… το «κλειδί» δηλαδή, στην επιτυχημένη αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου!

AUTO ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΕΡΙΟΡΙΖΟΥΝ ΤΟΝ ΘΟΡΥΒΟ ΣΤΗΝ ΚΑΜΠΙΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

να από τα δυσκολότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι κατασκευαστές αυτοκίνητων είναι ο περιορισμός των θορύβων και των κραδασμών στο εσωτερικό των αυτοκινήτων. Συνήθως τα μεγάλα και ακριβότερα μοντέλα διαθέτουν την κατάλληλη υποδομή και αποτελεσματικές μονώσεις για να προσφέρουν ήσυχο και άνετο ταξίδι στους επιβάτες.

Τζάμια νέας γενιάς, στήριξη των θυρών κ.α. περιορίζουν τον θόρυβο στο εσωτερικό των αυτοκινήτων

ΕΠΕΝ∆ΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΛΑΧΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΘΟΡΥΒΟΥ

Η προσπάθεια για να περιορισθεί ο θόρυβος από τις διάφορες πήγες (κινητήρας, κύλιση, συντονισμός τμημάτων κ.ά.) ξεκινά από το πλαίσιο του αυτοκίνητου. Η κατάλληλη κατασκευή του πλαισίου, τα υποπλαίσια και οι εξελιγμένες μέθοδοι συγκόλλησης των επιμέρους τμημάτων, παίζουν καθοριστικό ρόλο στο τελικό αποτέλεσμα. Επίσης, δίνεται μεγάλη προσοχή στη στήριξη του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Όλα τα τμήματα μετριούνται για τον ήχο που προξενούν σε ειδικά εργαστήρια. Στη μάχη για τον περιορισμό του θορύβου, έχουν επιστρατευθεί τα τζάμια νέας γενιάς, καθώς και άλλες ενέργειες όπως η στήριξη των θυρών, η βελτιωμένη μόνωση του κινητήρα, το ηχο-απορροφητικό παρμπρίζ κ.ά. Όπως ανακοινώθηκε, το νέο Ford Fiesta είναι ένα από τα πιο αθόρυβα μοντέλα στη κατηγορία του. Το επίπεδο θορύβου είναι βελτιωμένο κατά 7% σε σχέση με το παλαιό μοντέλο. Η πιο άκαμπτη δομή του αμαξώματος του νέου supermini, προσφέρει μειωμένους θορύβους, κραδασμούς και τριγμούς από το σύστημα κίνησης. Η βελτιωμένη μόνωση του κινητήρα και το ηχο-απορροφητικό παρμπρίζ συμβάλουν στη μείωση του θορύβου στην καμπίνα.

AUTO

ΤΑ ∆ΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΤΟΥ Ο∆ΗΓΟΥ ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ: Σε περίπτωση ελέγχου αλκοτέστ, δεν μπορείτε να αρνηθείτε την μέτρηση, διότι θεωρείται αυτόφωρο αδίκημα. Όμως έχετε δικαίωμα να αμφισβητήσετε τα αποτελέσματα και να ζητήσετε να εξεταστείτε αιματολογικά.

Στις περιπτώσεις ελέγχου ταχύτητας με ηλεκτρονικά μέσα, ο αστυνομικός είναι υποχρεωμένος να σας δείξει την ένδειξη του ραντάρ. Όμως έχετε δικαίωμα να αμφισβητήσετε την ένδειξη και να μην υπογράψετε τη βεβαίωση παράβασης, ακολουθώντας όμως τη δικαστική οδό.

Έχετε δικαίωμα να σας μιλούν στον πληθυντικό οι αστυνομικοί, με την προϋπόθεση και η δική σας συμπεριφορά να είναι καθ’ όλα άψογη. Εφόσον επιδείξετε στα αστυνομικά όργανα τα στοιχεία σας, δεν έχουν δικαίωμα να σας μεταφέρουν για

εξακρίβωση στοιχείων. Όμως σε περιπτώσεις όπου για παράδειγμα υπάρχει συνωνυμία με φυγόποινο πρόσωπο( που εκκρεμεί εις βάρος του καταδίκη ή έχει βεβαρημένο ποινικό μητρώο), μπορεί να σας μεταφέρουν στο Τμήμα, μέχρι να διαπιστωθεί ότι δεν έχετε καμία σχέση με το άτομο αυτό.

ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ

κτός από υποχρεώσεις, οι οδηγοί έχουν και δικαιώματα στην περίπτωση που κάποιος αστυνομικός τους ασκήσει έλεγχο. Φυσικά, οι έλεγχοι είναι απαραίτητο να πραγματοποιούνται και μάλιστα να τιμωρούνται παραδειγματικά οι παραβάτες. Ωστόσο κάθε οδηγός, όπως και κάθε πολίτης έχει και δικαιώματα και υποχρεώσεις.

Μπορείτε να αμφισβητήσετε το αποτέλεσμα του αλκοτέστ και να ζητήσετε να εξεταστείτε αιματολογικά Σε περιπτώσεις κράτησης, πρέπει να σας έχει γνωστοποιηθεί ο λόγος για τον οποίο κρατήστε και να σας επιτραπεί η επικοινωνία με δικηγόρο ή με συγγενικά σας πρόσωπα. Οι αστυνομικοί είναι υποχρεωμένοι να σας δίνουν τα στοιχεία τους, εφόσον τους τα ζητήσετε. Αν δεν σας τα δώσουν, μπορείτε και εσείς να συγκρατήσετε τον αριθμό κυκλοφορίας του περιπολικού ή τους διακριτικούς αριθμούς που φέρουν οι αστυνομικοί στη στολή τους (στο ύψος των ώμων).

Αν η συμπεριφορά σας είναι εριστική, τότε οι αστυνομικοί έχουν δικαίωμα να σας προσαγάγουν με το αιτιολογικό της απείθειας και αντίστασης κατά της αρχής ως απείθεια νοείται η άρνηση οποιοδήποτε ελέγχου και ως αντίσταση νοείται οποιαδήποτε άσκηση σωματικής βίας, ακολουθώντας τις διαδικασίες του αυτοφώρου. Σύμφωνα με το άρθρο 278(παράγραφος 2), του Κώδικα Ποινικής ∆ικονομίας, μπορούν να σας βάλουν χειροπέδες μόνο όταν θεωρείστε ύποπτος φυγής για κάποιο αδίκημα.

Έχετε δικαίωμα αν σας ζητηθεί σωματικός έλεγχος, να απαιτήσετε να γίνει από άτομο του ιδίου φύλου. Αν σε μπλόκο αστυνομικών σας γίνετε έλεγχος με όπλο προτεταμένο, έχετε δικαίωμα να ζητήσετε να το απομακρύνουν. Μπορείτε κατά περίπτωση, να καταθέσετε μήνυση για κατάχρηση εξουσίας, απειλή, εξύβριση και για σωματική βλάβη. Αν σας ζητηθεί να παραδώσετε το δίπλωμα σας, εξαιτίας κάποιας παράβασης

και δεν το πράξετε, θεωρείτε αυτόφωρο αδίκημα. Οι αστυνομικοί έχουν δικαίωμα αν το κρίνουν αναγκαίο, να σας ψάξουν το αμάξι, τα προσωπικά σας πράγματα, καθώς και να προχωρήσουν σε σωματικό έλεγχο. Είτε πρόκειται για αυτόφωρο αδίκημα, είτε για εξακρίβωση στοιχείων, αν η παραμονή μας στο Αστυνομικό Τμήμα είναι παρατεταμένη, μπορείτε και εσείς να καταθέσετε μήνυση για παράνομη κράτηση.

AUTO

Τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στην ιστορία

Με φορτίο την ιστορία τους και μια σαγηνευτική ομορφιά

α αυτοκίνητα είναι μία σοβαρή υπόθεση. Για τους περισσότερους άντρες δε αποτελεί διακαή πόθο ζωής η απόκτηση ενός καλού αυτοκινήτου. Όμως ένα καλό αυτοκίνητο είναι διαφορετικό από ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο και μάλιστα η απόκτησή του κοστίζει πολλά εκατομμύρια δολάρια. Βέβαια τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στον κόσμο, δεν είναι τα πιο σύγχρονα. Αν κάποιος αποφασίσει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο πολλών εκατομμυρίων, δεν ενδιαφέρεται μόνο για τις κόρνες, το σασί του και τα ηλεκτρικά παράθυρά του. Μαζί με το αυτοκίνητο «αγοράζει» και τη μεγάλη ιστορία που φέρει. Για το λόγο αυτό τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στην ιστορία έχουν χρόνο ζωής πάνω από 50 έτη.

1962 Ferrari 250 GTO - 38.1 εκ. δολάρια Πωλήθηκε προς 38.115.000 δολάρια σε δημοπρασία του οίκου Bonhams στο Κάρμελ της Καλιφόρνιας στις 14 Αυγούστου 2014. Το αυτοκίνητο με αριθμό σασί 3851GT, που κατασκεύασε ο Σέρτζιο Σκαλιέτι, πωλήθηκε στον Τζο Σλέσερ, έναν ιδιώτη ραλίστα που οδήγησε από κοινού το αγωνιστικό αυτό με τον φίλο του Ανρί Ορεγιέ, πρώην επαγγελματία σκιέρ και ήρωα της Γαλλικής Αντίστασης στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Κατά τη διάρκεια της δεύτερης κούρσας του αυτοκινήτου, ο Ορεγιέ σκοτώθηκε, ενώ ήταν στο τιμόνι σε συντριβή στο Coupes du Salon. Το βαριά κατεστραμμένο όχημα επισκευάστηκε στο εργοστάσιο της Ferrari και πωλήθηκε σε Ιταλό ιδιώτη.

AUTO 1957 FERARRI 335S - 35.7 εκ. δολάρια

Η τιμή του ανήλθε στα 35.711.359 δολάρια ΗΠΑ σε δημοπρασία του οίκου Artcurial στη γαλλική πρωτεύουσα στις 5 Φεβρουαρίου 2016. Παρά την αστρονομι-

1956 FERRARI 290 MM - 28 εκ. δολάρια 1956 Ferrari 290 MM - 28 εκ. δολάρια Πολύτιμη και κατακόκκινη, η Ferrari 290 MM είχε κατασκευαστεί την δεκαετία του 1950 σε μόλις 4 μονάδες με το αμάξωμα να φέρει την υπογραφή του Sergio Scaglietti. Η 290 MM με αριθμό chassis 0626 είναι το όχημα που οδήγησε ο μεγάλος Juan Manuel Fangio στον Mille Miglia του 1956. Τερμάτισε στην 4η θέση γενικής (τότε μία άλλη 290 MM κατέκτησε τον αγώνα) ενώ το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο οδήγησε και ο Phil Hill αλλά και ο Wolfgang von Trips. Πωλήθηκε σε δημοπρασία στη Νέα Υόρκη στα τέλη του 2015.

1964 FERRARI 275 GTB/C SPECIALE - 26.4 εκ. δολάρια κή του τιμή, ο αγοραστής του δεν μπορεί να το χρησιμοποιεί στους δημόσιους δρόμους γιατί σχεδιάστηκε καθαρά για αγώνες. Μόνο τέσσερις Ferrari 335 S Spider Scaglietti έχουν κατασκευαστεί παγκοσμίως. Το αυτοκίνητο αυτό που ήταν στα χέρια Γάλλου ιδιώτη συλλέκτη για 40 και πλέον χρόνια, προκάλεσε πυρετώδες ενδιαφέρον στην έκθεση κλασικού αυτοκινήτου Retromobile στο Παρίσι όπου έγινε η δημοπρασία. Οδηγοί του σε αγώνες ήταν μεταξύ άλλων οι Πίτερ Φίλιπς και Μορίς Τρεντινιάν, θείος του Γάλλου ηθοποιού ΖανΛουί Τρεντινιάν.

Το μοντέλο παρήχθη από την εταιρεία στο Maranello στα τέλη του 1964 και στις αρχές του 1965 μόνο για εξασφαλιστεί η έγκρισή του για την αγωνιστική 275 GTB , προκειμένου αυτή να αμφισβητήσει το Ford GT40

και το Shelby Cobra Daytona στο Le Mans του 1965. Η Ferrari 275 GTB / C Speciale τερμάτισε τρίτη στη γενική κατάταξη στις 24 Ώρες του Le Mans το 1965 και από τότε κατέχει ένα ξεχωριστό ρεκόρ: Είναι το αυτοκίνητο με κινητήρα εμπρός που κατέλαβε την καλύτερη θέση σε αυτό τον αγώνα, μέχρι σήμερα. Η 275 GTB / C Speciale είναι κατασκευασμένη από ελαφρύ αμάξωμα από αλουμίνιο. ∆ιαθέτει σωληνωτό σασί και ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω. Κινείται από ένα V12 , 3,3 λίτρων κινητήρα με έξι καρμπυρατέρ και μέγιστη ισχύ 320 PS.

1954 MERCEDES-BENZ W196 - 29.6 εκ. δολάρια Το ποσό των 31.600.000 δολάρια για την Mercedes W196 Silver Arrow F1, είναι ένα εξαιρετικά υψηλό ποσό, το οποίο μετά από 100 χρόνια επενδύσεων σε αυτοκίνητα, είναι το υψηλότερο ποσό που έχει επιτευχθεί ποτέ σε δημοπρασία! Πώς μπορεί ένα αυτοκίνητο να αξίζει τόσα πολλά χρήματα; Απλούστατα, είναι ένα από αυτά τα οχήματα που ικανοποιεί κάθε πτυχή μιας τόσο υψηλής επένδυσης: είναι σπάνιο, όμορφο, φορτωμένο με τεχνολογικές πρωτιές και άκρως επιτυχημένο, αφού έχει οδηγηθεί σε διάσημες νίκες από έναν από τους πιο χαρισματικούς οδηγούς της

ιστορίας των αγώνων ταχύτητας F1, τον Juan Manuel Fangio. Ο Αργεντινός οδηγός οδήγησε αυτό, το ασημένιο βέλος στη νίκη του 1954 στα γερμανικά και ελβετικά Grand Prix, καθ ‘οδόν προς το δεύτερο από ένα σύνολο πέντε «Formula 1» τίτλων στην καριέρα του.

AUTO

ΕΛΑΣΤΙΚΑ MICHELIN: 60 ΧΡΟΝΙΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α

Michelin συμπλήρωσε φέτος 60 χρόνια συνεχούς και επιτυχημένης παρουσίας στην Ελλάδα. Από το 1957, μέσα από το εκτεταμένο δίκτυο διανομής που διαθέτει σε όλη τη χώρα, προσφέρει στους καταναλωτές μία ευρεία γκάμα ελαστικών για αυτοκίνητα, φορτηγά, μοτοσικλέτες, αγροτικά και βιομηχανικά μηχανήματα. Κάθε μέρα, μέσα από την πλούσια τεχνογνωσία της, η Michelin υποστηρίζει περισσότερους από 300 μεταπωλητές ελαστικών στην Ελλάδα, προσφέροντας μαζί τους αξία στους τελικούς καταναλωτές. Με καταρτισμένο προσωπικό και σύγχρονες εγκαταστάσεις στην Αθήνα και στον Αυλώνα, η Michelin επενδύει διαρκώς στην Ελλάδα, με όραμα να προωθεί την ασφαλή και βιώσιμη κινητικότητα.

AUTO ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΑΡΙΘΜΟΣ ΦΥΛΛΟΥ 2 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017 ΕΚΔΟΤΗΣ-ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ ΚΑΡΕΚΛΙΔΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΕΚΛΙΔΗΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ: ΒΑΣΩ ΦΟΥΤΟΥ

Όπως τονίστηκε, αρμοδίως, ως υπεύθυνος εργοδότης, δέσμευση της Michelin Ελλάδας είναι να στηρίζει απόλυτα τους ανθρώπους της και να τους παρέχει πλήρη εκπαίδευση, που τους εξελίσσει επαγγελματικά και τους επιτρέπει να ανταποκρίνονται στις διαρκώς μεταβαλλόμενες ανάγκες των καταναλωτών.

ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ: METAMEDIA ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΙΚΕ ΙΑΣΟΝΟΣ 77 ΜΕ Κ.ΚΑΡΤΑΛΗ, (2ος ΟΡΟΦΟΣ) ΤΗΛ. 24210 85531-4, ΒΟΛΟΣ

ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΚΩΝ. ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ – ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟ ΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤ ΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤΤ

ΜΟΤΟΡ ΒΕΤΕΡΑΝΟΙ Ε.Π.Ε E.E. KOSMOCAR-SKODA Έκθεση: Λ.Αθηνών 146-148 Βόλος Τηλ.: 2421086200 Fax: 2421090129 e-mail sales@motorveterani.gr Service: ∆ερβενακίων 11 Bόλος Tηλ.: 2421066473, 2421083214 Fax: 2421085592 e-mail: motorveterani@motorveterani.gr