guia importación

Elaborador por: Karen Rocio Romero Flores

Indice ¿Cómo puedo establecer un contacto con un vendedor en el exterior?...............................................33 ¿Qué tipos de Carga existen?................................................................................................................4 4 Señalética de la mercancía peligrosa “IMO ...........................................................................................5 5 ¿Qué son y qué tipos de Contenedores existen? ..................................................................................6 6 ¿En qué consiste el alquiler de un contenedor? ....................................................................................7 7 ¿En qué consiste Bill Of Lading o Conocimiento de Embarque Marítimo? ............................................9 9 ¿Qué son los Liner Terms?....................................................................................................................10 10 ¿Qué es el Seguro de Mercancías? .....................................................................................................10 10 ¿Cómo puedo pagar al vendedor por las mercancías que le compro? ................................................11 11 ¿Qué sucede cuando la carga de importación boliviana arriba a la Terminal Portuaria de Arica? ..........

12 ¿Qué beneficios brinda la Terminal Portuaria de Arica a la carga de Importación boliviana?................13 13 Mapa de la Terminal Portuaria de Arica TPA………………….................................................................13 13 ¿Qué tipos de despacho de la carga de importación boliviana se realizan en TPA? ............................15 15 Despacho de Contenedores FULL bajo Decreto Supremo 25947.........................................................15 15 Despacho de Mercancía con ASP-B .....................................................................................................16 16 ¿Qué función cumple el representante del transportista?......................................................................18 18 ¿Cuál es el procedimiento para efectuar una importación a consumo? ................................................20 20 ¿Qué documentos son exigibles para la importación? ..........................................................................21 21 ¿Puedo realizar un trámite de importación personalmente o requiero de cooperación?.......................21 21 ¿Debo de realizar algún pago para nacionalizar la mercancía?.............................................................22 22 ANEXOS.................................................................................................................................................24 24 ¿Qué son los INCOTERM? ...................................................................................................................25 25

Guía de la Logística de la Carga de Importación Boliviana que pasa por TPA, ASP-B Y ANB Si usted desea incursionar en el Comercio Boliviano importando productos de distintos lugares del mundo, y no sabe cómo realizarlo…. ¡No se preocupe!

La respuesta se encuentra en esta Guía, ya que le brindará información esencial sobre actores, procesos y documentos requeridos durante la travesía de su mercancía hasta el destino final. ¿Cómo puedo establecer un contacto con un vendedor en el exterior?

Empadronamiento de Importadores

Primero, usted puede aprovechar todas las potencialidades que tiene el Internet para visitar Páginas Web de los productos que usted desee comercializar en Bolivia, asimismo puede realizar llamadas para establecer un contacto, enviar correos electrónicos pidiendo la cotización de la mercancías.

Se lo realiza con el formulario 170 que es suministrado por la Aduana Nacional de Bolivia ANB, el plazo para el empadronamiento es indefinido. Existen dos tipos de empadronamiento:

Segundo realizar un viaje al país en donde se encuentra el vendedor, esta opción es más costosa pero hay más posibilidades de acelerar el proceso de compra de la mercancía.

Una vez establecido el producto y la cantidad que va a comprar, tiene que pactar el INCOTERM sobre el cual van operar.

Importador Habitual: Si realiza las operaciones frecuentemente Importador No Habitual: Cuando importe solo una vez o no lo haga regularmente y asimismo el monto de importación, no debe superar los Bs 37000.

Asimismo para comprender mejor la logística que existe con la carga de importación boliviana es muy importante que usted este conozca: ¿Qué tipos de Carga existen?

Carga General: Puede ser suelta y unitarizada.

Es carga suelta cuando la mercancía es transportada individualmente, por ejemplo: fardos, paquetes, sacos, piezas atadas, etc.

Es carga unitarizada cuando está contenida dentro de paletas y contenedores.

Carga a Granel: Donde la carga puede ser líquida y sólida o seca. Son sólidos el azúcar, trigo, café, soya, harina de pescado, etc. Son líquidos los químicos, combustibles, vino cerveza, leche, melazas, etc.

Carga Perecible: Productos cuyas propiedades físicas no le permiten tener una duración en el tiempo o en ambiente, tales como los productos de origen animal (carnes y sus derivados, pescados, lácteos, etc.) y vegetal (frutas, verduras, flores frescas y follajes) por lo cual necesitan de constante refrigeración. También están incluidos en este grupo, productos farmacéuticos (vacunas), órganos vivos, tejidos, cultivos, productos biológicos.

Carga Frágil: Son productos susceptibles de dañarse o destruirse con rapidez y facilidad, por lo que tiene que ser manipulados con extremo cuidado, por ejemplo vidrio, productos de porcelana, etc.

Carga Peligrosa: Son elementos que representan un riesgo para la salud y daños al medio ambiente; la Organización de Naciones Unidas las ha clasificadas por la de la siguiente manera: Clase 1 Clase 2

Clase 3 Clase 4.1

Clase 4.2

Clase 4.3

Clase 5.1 Clase 5.2 Clase 6.1 Clase 6.2 Clase 7 Clase 8 Clase 9

Materias y objetos explosivos.

Gases Inflamables , Gases No inflamables,

Gases No tóxicos - Tóxicos.

Líquidos inflamables.

Materias sólidas inflamables, materias auto reactivas y materias explosivas desensibilizadas sólidas.

Materias que pueden experimentar inflamación espontánea.

Materias que al contacto con el agua desprenden gases inflamables.

Materias comburentes.

Peróxidos orgánicos.

Materias tóxicas.

Materias infecciosas.

Materias radioactivas.

Materias corrosivas.

Materias y objetos que presentan peligros diversos.

Señalética de las Mercancías Peligrosas IMO Clase 1 Clase 4.3

Clase 6.2

Clase 5.1

Clase 7

Clase 2

Clase 3 Clase 5.2 Clase 4.1 Clase 6.1 Clase 4.2

Clase 8

Clase 9

¿Qué son y qué tipos de Contenedores existen?

Los contenedores son cajones grandes de metal de dimensiones estandarizadas “Box Standart”, estos simplifican el transporte de la carga, descarga o transbordo además de protegerla y disminuir los robos la mercancía.

Existen los siguientes tipos de contenedores:

Las mercancías peligrosas requieren de ciertas certificaciones y documentos como ser fichas técnicas para poder realizar el arribo a la terminal portuaria, asimismo los contenedores deben de ser rotulados por los cuatro costados con Nro. ONU y la señalética apropiada.

Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación.

High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies su característica principal es su sobre altura (9.6 pies).

Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica.

Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba.

Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas sobredimencionadas.

Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20’ o 40’. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.

Tank o Contenedor Cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paraledepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un “Dry van”. De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal.

Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag. ¿En qué consiste el alquiler de un contenedor?

El mismo consiste en pedir una cotización a la naviera de su interés, una vez aceptada la cotización, se debe de confirmar la reserva del contenedor, a esta confirmación la naviera asigna una matrícula (Letra y Número) la cual posteriormente dará origen al Bill Of Lading o Conocimiento de Embarque Marítimo.

Dentro de este paso, se realizan las siguientes operaciones en el puerto de origen para embarcar la carga:

del contenedor y documento de recepción de la carga, se le da al puerto las instrucciones sobre cómo tratar la carga “Shipper´s Instructions”; esta carga debe de estar lista en Staking o zona de Embarque.

Cuando arriba el buque que transportara la mercancía, se elabora la Lista de Embarque, para organizar los contenedores, según su clase y tipo de carga, por ejemplo la carga peligrosa El contenedor vacio es llenado en la fabrica del deben de ir a cubierta. vendedor, el puerto recibe el contenedor cargado Una vez confirmada la lista de embarque se con la mercancía, hace el documento de recepción genera el Bill Of Lading y el Manifiesto Marítimo.

Una vez realizadas estas operaciones empieza la travesía del viaje del contenedor a puerto de destino, en caso que el embarque sea de tipo Prepaid, se debe generar el pago en este paso.

Arribado el contenedor a puerto de destino, las navieras otorgan 18 días para devolver los contenedores, en caso de sobrepasar este periodo, se cobran multas por sobre estadía del contenedor, estas se denominan Demurrage, por ejemplo algunas navieras cobran $us 40 por día, este es un valor exponencial ya que se incrementa conforme pasa el tiempo.

En lo que se refiere al costo del flete del contenedor no solo depende del tipo de mercancía sino de las condiciones de carga (llenado y vaciado),y estos son: Full Container load (F.C.L.) El contenedor es de carga completa, es el alquiler completo del contenedor.

Less than Container Load” (L.C.L.), el contenedor es consolidado con carga de varios Usuarios.

Es el alquiler parcial de un contenedor.

Documentos para arribar a destino: - Factura Comercial y Lista de Empaque o Packing List - Conocimiento de Embarque - Certificado de origen - Certificado fitosanitario para productos agrícolas - Certificado zoosanitario para las especies animales - Certificado Sanitario para alimentos y bebidas - Fichas Técnicas en caso de ser cargas IMO

Combinaciones del arriendo del contenedor FCL/FCL Significa que solo hay un embarcador que hará uso del contenedor y un solo consignatario a quien está dirigida la mercancía.

FCL/LCL Significa que solo hay un embarcador que hará uso del contenedor pero habrá varios consignatarios a los cuales está dirigida la mercancía.

LCL/LCL Significa que habrá varios embarcadores que harán uso del contenedor y también habrá varios consignatarios a los cuales está dirigida la mercancía.

LCL/FCL Significa que habrá varios embarcadores que harán uso del contenedor pero un solo consignatario a quien está dirigida toda la mercancía.

¿En qué consiste Bill Of Lading o Conocimiento de Embarque Marítimo?

Es el documento que prueba la existencia de un Contrato de Transporte Marítimo, y acredita que el transportador, ha tomado a su cargo o ha cargado las mercancías, y se ha obligado a entregar contra la prestación de este documento, a una persona designada a su orden o al portador.

Se debe de tener mucho cuidado con el documento BL porque si es extraviado no se podrá hacer la liberación naviera, que habilita sacar el contenedor de la TPA Terminal Portuaria de Arica para cargarlo a camión y llevarlo al lugar de destino.

Se lo podra realizar hasta que se presente una copia del mismo, la cual tiene que ser emitida por la naviera y lo presente para la liberación, tome nota de que la emisión de esta copia tiene un costo adicional.

Información que contempla el B/L Lugar de emisión del Conocimiento de Embarque (Bill Of Lading) - Nombre del embarcador - Nombre del Consignatario (persona a la cual va dirigida la carga) y también puede ser al portador.

Información sobre la persona a quien se debe de avisar el arribo de la carga - Puerto de Embarque - Puerto de Descarga - Nave que transportara la carga - Cantidad de BLs emitidos - La naturaleza general de las mercancías, marcas de identificación y detalle de tipos en caso de ser IMO

¿Qué son los Liner Terms?

¿Qué es el Seguro de Mercancías?

Son las Condiciones de Transporte Marítimo de Cargas, es decir son términos que se usan en los contratos de transporte marítimo, la distribución de los gastos de la carga y descarga de la mercancía.

Es el seguro de transporte cubre una mercancía previamente determinada desde un punto de salida en el país exportador, hasta las bodegas del comprador en el país importador.

Liner Terms F.I.O. (“free in and out”): El Usuario debe embarcar la carga y ponerla en la bodega del buque, así como retirarla de la bodega y descargarla, libre de riesgo, responsabilidad y costo para el Porteador.

F.I.O.S. (“free in and out and stowed”): El Usuario, además de embarcar la carga y ponerla en la bodega del buque, y retirarla de la bodega y descargarla, debe estibarla y desestibarla en la bodega del buque, libre de riesgo, responsabilidad y costo para el Porteador.

F.I.L.O. o “free in/liner out”: Es posible asignar al Usuario sólo el costo de embarque, o embarque/ estiba, o embarque/estiba/trincado (F.I.L.O. o “free in/liner out”), y los gastos de descarga corren por cuenta del armador o transportista.

L.I.F.O. o “liner in/free out”: Es posible asignar al Usuario sólo el costo de descarga, o descarga/ desestiba, o descarga/desestiba/destrincado (L.I.F.O. o “liner in/free out”).

¿Qué tipos de seguro existen?

Pólizas individuales o específicas: Para embarques ocasionales, se contratan para cada uno de ellos.

Póliza flotante abierta: Cuando un Importador o Exportador tiene embarques Periódicos, se emite certificados por cada embarque.

¿Cómo puedo pagar al vendedor por las mercancías que le compro?

Usted puede pagar a traves de: Cobranza Bancaria: Es aquella en la cual los documentos respectivos de la mercancía son acompañados de una Letra de Cambio, cheque o pagaré, los que son entregados al comprador previo pago aceptación de estos.

Este documento es entregado al Banco Comercial para que lo envíe o remita a un Banco ubicado en el País del girador (Proveedor) para su cobro o cancelación Cobranza Directa: Es aquella en que no existe intervención bancaria y la relación entre el proveedor extranjero y el importador es directa.

De esta forma una vez que el exportador embarca las mercancías, envía directamente al importador todos los documentos Pago Anticipado: como se indica el pago se lo realiza previamente al envío de las mercancías, se lo realiza cuando existe una plena confianza con el vendedor.

Carta de Crédito: El banco emisor, actuando a petición del importador se obliga a hacer el pago al beneficiario vendedor a través de otro banco (Banco notificador), ello contra la presentación de los documentos y cumplimiento de las condiciones establecidas en la misma carta de crédito.

Tipos de Cartas de Crédito: L/C Revocable: Puede ser modificada por el banco emisor, sin previo aviso al beneficiario, pudiendo aún proceder a su anulación.

L/C Irrevocable: Es aquella que sólo podrá ser modificada o anulada previo consentimiento de todas las partes intervinientes en la operación L/C Confirmada: Es aquella en que el Banco notificador se obliga pagar contra la negociación de los documentos y cumplimiento de los requisitos establecidos, si esperar el pago del banco emisor.

L/C a la vista: Es aquella que indica que el pago se efectuará contra la presentación de los documentos de embarque, siempre condicionado a que ellos cumplan con todos los términos y condiciones indicadas.

¿Qué sucede cuando la carga de importación boliviana arriba a la Terminal Portuaria de Arica TPA? El destrincado del contenedor, que es quitar los seguros que inmovilizan el contenedor abordo de la bodega del buque. La preparación y enganche del contenedor abordo.

La Izada del contenedor con las grúas Gottwald y descarga a muelle, zona de Staking o desembarque.

El transporte de los contenedores a la RUMA o Patio de contenedores por medio de tracto-camiones, hasta la espera de su despacho a destino final.

La Terminal Portuaria de Arica “TPA” Es una terminal multipropósito por lo cual puede recepcionar contenedores, carga suelta, granel mineral, granel vegetal, carga proyecto, asimismo cuenta con:

Según el INCOTERM utilizado se debe tener ya pagados el flete del contenedor y del transporte marítimo para obtener la liberación naviera, que permite realizar faenas portuarias y el futuro despacho de la mercancía.

3 Grúas Gottwald con capacidad de carga de 100 Toneladas.

12 portacontenedores Reach Stacker y Top Lifter

12 terminal tractors o Tractocamiones

1 Buldozer o tractor barredora sobre orugas

Con la tecnología adquirida, se agilizaron las operaciones de descarga, pues se realiza la descarga de 30 contenedores por hora por lo cual se redujo a 3 días la permanencia de un buque que embarca 700 contenedores. Lo cual se traduce en un servicio de calidad para sus clientes.

3 Bobcat o barredora

¿Qué beneficios brinda la Terminal Portuaria de Arica a la carga de Importación boliviana?

Almacenamiento gratuito de 360 días para las cargas de importación y 60 días para la carga de exportación, dando cumplimiento al Tratado de 1904 y Sistema Integrado de Tránsito. Lo anterior excluye a las mercancías peligrosas IMO.

60 conexiones refreer

22 orquillas

Información en línea para realizar el traking (seguimiento) de los contenedores listos para ser despachados, a través de su página web www.tpa.cl Calculo automático del costo del almacenaje por tipo de carga.

Información sobre las planificaciones de despacho de contenedores, como ser los desconsolidados directos bajo ASP-B, despacho directo de contenedores full bajo D.S. y ASP-B.

Batea antiderrame

Barredora aspiradora

Cuenta con un Layout (mapa de la distribución de la RUMA) para la ubicación exacta de los contenedores

Mapa de la Terminal Portuaria de Arica TPA

Fuente: Reporte de Gases Efecto Invernadero TPA

apoyados con una señalética apropiada que permite realizar el carguío del contenedor al camión o llevarlo a la zona de desconsolidación.

Esta terminal cuenta con 5 sitios de atraque, 4 de ellos cumplen con las características necesarias para las operaciones portuarias con los buques. Cuenta con tres turnos para la realización de faenas, pues las operaciones marítimas son de 24 horas.

Cuenta con cobertizo para Mercancías Peligrosas.

También cuenta con la Ventanilla Única, la cual es la encargada de atender los tramites de despacho de camiones y sus mercancías.

Tiene un aumento en un 3.9% la capacidad de acopio se tiene el apilamiento de 5 contenedores.

Tiene un mayor resguardo policial de las carreteras, por lo cual la se garantiza la seguridad no solo de la mercancía, sino también del propio transportista y del medio de transporte.

Turnos para las faenas 1er Turno 08:00 hrs. Hasta las 15:30 hrs.

2do Turno 15:30 hrs. Hasta las 23:00 hrs.

3er Turno 23:00 hrs. Hasta las 06:30 hrs.

¿Qué tipos de despacho de la carga de importación boliviana se realizan en TPA? Se realizan dos tipos de despacho: Despacho de Contenedores Decreto Supremo 25947:

FULL bajo

Este despacho consiste en que el contenedor FULL es despachado directamente al camión del transportista boliviano para iniciar su tránsito a Bolivia, la condición es que el contenedor no debe ser abierto.

Para ampararse bajo este decreto, el mismo tiene que estar detallado en el Bill Of Lading.

Los pagos por este despacho se los realiza directamente a la TPA quien entregara una factura por el servicio prestado.

En este despacho el transportista debe presentarse con los documentos que le entregue el Representante de empresa de Transporte para poder ingresar a Puerto y solicitar se le realice el carguío del contenedor.

En este despacho el transportista debe presentarse con los documentos que le entregue el Representante de su empresa de Transporte para poder ingresar a Puerto y solicitar se le realice el carguío del contenedor.

Despacho de Mercancía con ASP-B: Este consiste en que la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia ASP-B agencia el despacho de la carga de importación boliviana, una vez que previamente importador haya hecho la solicitud del servicio a través del formulario de Despacho Preferente o “GOC”. El pago del servicio de despacho se realizan solo a ASP-B en la cuenta Bancaria que posee en el Banco Unión, en Bolivia.

Ante la terminal solamente se tiene que presentar el transportista con el número de Matriz de la Carga, y los documentos que le entregue el representante de su empresa de transporte.

Para el despacho de la carga de importación boliviana bajo el Agenciamiento de ASP-B, la terminal brinda los siguientes despachos: - Despacho Directo, el Contenedor Full es despachado directamente a camión con transito a Bolivia cuando este ha sido descargado del buque.

Para lo cual se requiere que la solicitud del Despacho preferente se la haya realizado mínimamente, con 2 días antes del arribo del buque.

- Despacho Indirecto Consolidado, significa que el contenedor full es llevado a la RUMA de contenedores quedando a la espera del medio de transporte que designe el importador.

- Despacho Indirecto Desconsolidado Sin Internación, consiste en que el contenedor es aperturado para sacar la mercancía, la misma es colocada directamente al camión para su tránsito a Bolivia.

- Despacho Indirecto Desconsolidado con Internación, consiste en que el contenedor es aperturado para sacar la mercancía, la misma es internada o almacenada quedando a la espera del medio de transporte que designe el importador.

- Despacho de Carga Suelta, la mercancía es descargada del buque y es internada en el almacén

hasta la espera del medio de transporte que designe el importador.

Una vez realizado el carguío de la carga / contenedor al camión el transportista recibe la copia del Documento Único Portuario DPU-B realizado por ASP-B. Este documento sirve para reclamar a la aseguradora en caso de fenestrarse un siniestro a la mercancía en trayecto hacia Bolivia. Este seguro debe de haberse aperturado antes de que la carga haya sido embarcado en el puerto de embarque.

Documento Portuario Único Boliviano DPU-B de Despacho Es el documento que certifica la salida de la mercancía del Almacén de TPA, es válido para realizar el reclamo a la aseguradora en caso de siniestro de la mercancía durante el transito a Bolivia; siempre y cuando la mercancía haya sido asegurada en fecha anterior al embarque en el puerto de origen.

El costo del despacho de su mercancía a través de ASP-B, usted puede pedir una cotización en sus oficinas en Bolivia o llamar a su línea de atención al cliente 2125967 o su línea gratuita 800103931

El Número de Matriz es el número que le asigna ASP-B a su carga una vez que esta haya arribado a puerto.

La solicitud del servicio del Despacho Preferente solo se lo puede realizar en las Oficinas de ASP-B en Bolivia Todas las mercancías deben de estar declaradas “En Tránsito a Bolivia” en los BLs y MIC/DTA, ya que de lo contrario se presumirá que está destinado para consumo de Arica.

¿Qué función cumple el representante del transportista?

Tanto la carga que se despacha a directamente bajo Decreto Supremo o través de ASP-B, tienen que tener una empresa de transporte que tenga su Representante para realizar todos los tramites documentales para que el Transportista pueda ingresar a Puerto para que se le realice el carguío de la mercancía /contenedor. El representante de la empresa de transportes recepciona estos documentos del importador/consignatario: •Bill of Lading •Factura Comercial •Lista de empaque •Despacho Preferente denominado DF o GOC emitido en ASP-B Oficina Central y Regionales en Bolivia •Certificaciones según la mercancía importada (copia) •Matriz de la carga (número que asigna ASP-B Arica) para poder realizar la solicitud de carguío de la mercancía a camión.

•Documento Único de Importación DUI Este representante realiza los trámites para obtener la Liberación naviera del contenedor en la agencia naviera, asimismo confecciona:

DUI

Requisitos para solicitar un Despacho Preferente GOC •Fotocopia del Bill Of Lading •Fotocopia del Carnet de Identidad del Consignatario en caso de ser representante legal adjuntar una carta firmada por el consignatario especificando su representación.

•Papeleta de depósito del pago del servicio de despacho, pues se realiza el pago anticipado cuando son empresas nuevas.

Una vez que usted ya tenga la mercancía en la aduana de destino, debe apersonarse a la oficina de ASP-B en Bolivia para recoger la Planilla de Gastos Portuarios y su Comprobante de Pago.

Pues necesita presentarlos junto con la DUI, la factura comercial, lista de empaque, certificaciones, MIC/DTA y demás certificaciones para realizar la liquidación de los tributos aduaneros en la Aduana Nacional de Bolivia

- La Providencia Aduanera o solicitud de desconsolidado.

- El Manifiesto Internacional de Carga/Declaración de Transito Aduanero MIC/DTA para constatar que se trata de una operación de transporte internacional terrestre.

- La Carta Porte Internacional – Conocimiento de Transporte Internacional (CRT).

Adjuntando los esos documentos anteriormente mencionados para son presentados a la Aduana Nacional de Bolivia en Arica quien si da su conformidad y asignan el numero correlativo al MIC/DTA y asimismo presentar la DUI Documento Único de Importación.

Estos documentos tienen que ser presentados en la Aduana de Frontera para tener un ingreso legal a territorio Boliviano.

Validado estos documentos son entregados al transportista para que pueda ingresar a TPA para realizar el carguío del contenedor y llevarlo a Bolivia.

Previamente el transportista tiene que fijarse la Planificación de Despachos en ventanilla de informaciones que se encuentra a la entrada de camiones “Gate In” de TPA, para conocer el turno que se le ha asignado.

Una vez que se haya realizado el carguío de la mercancía al camión, el transportista tiene que recoger el DUP-B de Despacho de la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia “ASP-B” Arica (que se encuentra dentro TPA) para completar los documentos que serán presentados primeramente a la Aduana de Frontera y a la Aduana de Destino en Bolivia. Realizado este paso el camión se retira de la Terminal por la puerta de salida “Gate Out”

El chofer debe de estar presente la hora asignada en la planificación para el despacho, en caso de estar ausente, la TPA cobrara una multa denominada “Falsa Nombrada”, pues ya se ha planificado y solicitado el persona y maquinaria para realizar la faena, se procederá a reasignar el turno para despachar la mercancía

¿Qué pasos se tiene que realizar cuando el camión llega a la Aduana de destino?

Una vez que el camión arriba a aduana de destino, este ingresa al ALBO o DAV dependiendo la aduana de destino usted debe nacionalizar la mercancía que ha importado, para ello usted puede acudir a un Agente Despachante de Aduana para que lo asesoren durante el trámite de la nacionalización de su mercancía. ¿Bajo qué régimen debo ingresar la mercancía que estoy importando?

Bajo el Régimen a Consumo, este es el régimen aduanero por el cual las mercancías importadas procedentes de territorio extranjero o zona franca, pueden permanecer definitivamente dentro del territorio aduanero. Este régimen implica el pago total de los tributos aduaneros de importación exigibles y el cumplimiento de las formalidades aduaneras.

¿Cuál es el procedimiento para efectuar una importación a consumo?

El Procedimiento es el siguiente; una vez que la mercancía ha arribado y se cuente con parte de recepción ya sea de “ALBO” Almacenera Boliviana o “DAB” Depósitos Aduaneros Bolivianos, el agente despachante de Aduanas deberá proceder a: Elaborar la Declaración Única de Importación (D.U.I.), en el sistema informático SIDUNEA o manual.

Pago de los tributos aduaneros en las siguiente 72 horas.

Determinación de canal Realización de aforo documental y físico en si es canal rojo.

Levante de las mercancías

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En caso de que haber ocurrido incidente al camión durante la faena, pedirá a ASP-B envíe otra empresa transportes, en caso de no tenerla, postergara la faena portuaria para el despacho, al siguiente turno.

Reuniones de Planificación Se realiza dos reuniones de planificación al día (12:00 am y 18:00 pm) en donde solo intervienen TPA y ASP-B, coordinado la asignación de personal y maquinaria a las faenas.

¿Qué documentos son exigibles para la importación?

• Factura Comercial original o documento equivalente.

•Documentos de embarque

Carta Porte, Conocimiento Marítimo BLs. • Parte de recepción, original.

• Declaración Jurada del Valor en Aduanas.

Dependiendo de la mercancía se incluirá: Certificado o Póliza de seguro, (extranjera o nacional si es emitida antes del embarque de mercancías en origen) •Documento de gastos portuarios, original (si corresponde) •Factura de gastos de transporte de la mercancía.

•Lista de empaque, original o copia.

•Certificado de origen de la mercancía, original •Certificados o autorizaciones previas, original.

•Otros documentos imprescindibles de acuerdo al régimen aduanero que se solicita. ¿Puedo realizar un trámite de importación personalmente o requiero de cooperación?

•Puede realizar personalmente el trámite si la importación es de mínima cuantía $us.1.000.- (Un mil dólares 00/100 dólares americanos).

•Si la mercancía supera el monto mencionado, para realizar el trámite de importación es necesario contratar los servicios de un Despachante de Aduana autorizado.

¿Debo de realizar algún pago para nacionalizar la mercancía?

Se tiene que realizar el pago de los gravámenes e impuestos internos y son: El Gravamen Arancelario (GA) alícuota Bienes de Consumo .............................................10% Bienes de Capital ..................................... 0 ó 5% (Según la partida arancelaria) Libros, Folletos y Periódicos .................................0% Los impuestos internos aplicables a la importación, establecidos por Ley: - Impuesto al Valor Agregado (IVA) alícuota 14.94% - Impuesto al Consumo Específico (ICE) Tasa porcentual Cigarrillos 50% - Vehículos automotores de acuerdo a partida arancelaria - Tasa específica por unidad de medida Bebidas refrescantes, cerveza, vinos, aguardientes, licores, incluye alcoholes potables y Chicha de maíz - Impuesto Especial a los Hidrocarburos y sus Derivados (IEHD) - Tasa específica Gasolina, Diesel, oil, Aceites y lubricantes y Grasas lubricante

Se debe llegar al valor CIF para poder realizar la liquidaciòn de la mercancìa y se debe de realizar los pagos del mismo en moneda nacional.

¿Qué es la liquidación aduanera?

Es realizar el pago de los tributos aduaneros, para realizar esta liquidación se debe de tomar los siguientes valores: Valor FOB de la mercancía importada Seguro de la mercancía sino existiera aplicar el 2% del Valor FOB Costo del Flete Marítimo Gastos de Puerto (valor de la planilla de liquidación de los gastos portuarios que emite ASP-B, recogerla de las Oficinas en Bolivia una vez usted haya realizado el pago de este servicio) Costo del Transporte carretero hasta frontera, si usted no tiene desglozado este valor tiene que tomar el 75% de lo efectivo pagado.

De allí obtener el valor CIF, y aplicar el GA, sacar la base imponible para el cálculo del IVA del 13% e ICE (si corresponde). Sacar total tributos, luego sumar a este valor los otros gastos no facturados por ejemplo el uso del centro público para llenado del SIDUNEA en ABN, y sacar el total monto a pagar.

Para sacar las mercancías del depósito de aduanas se realiza el sorteo de canales, que consiste en que la ANB mediante su sistema asigna al azar colores, para proceder a realizar ya sea la verificación física y/o documental de la mercancía.

Una vez liquidado los tributos aduaneros, dan la orden de levante de la mercancia en el almacén donde se encuentra custodiada, se tiene dos días para retirarla de los almacenes, de lo contrario la mercancia entra en abandono y la Aduana Nacional de Bolvia aplicara penalidades segun normativa vigente.

Con todo lo anterior descrito se llega a la conclusion de logistica de la importación de la carga boliviana.

Esperamos que la informaciòn proporcionada haya sido de mucha utilidad.

ANEXOS

¿Qué son los INCOTERMs? Son los Términos Internacionales de Comercio bajo el cual van a operar, es decir usted y el vendedor tienen que establecer los términos de entrega y responsabilidades al respecto de la mercancía hasta su destino a Bolivia, tenga en cuenta que la selección del INCOTERM influye sobre el costo de la mercancía el cual será plasmado en el contrato de venta, el cual es la Factura Comercial. Cabe recalcar que están vigentes los INCOTERMS 2010 y son los siguientes:

CPT Carriage Paid To “Transporte Pagado hasta”, Significa que el vendedor entrega la mercancía al porteador o a otra persona designada por el vendedor es un lugar acordado y que le vendedor debe contratar y pagar los costes del transporte necesario para llevar la mercancía hasta el destino designado.

CIP Carriage and Insurance Paid To “Transporte y Seguro Pagado Hasta”, Significa que el vendedor entrega la mercancía al porteador (transportista) o a otra persona designada por el vendedor, en un lugar acordado y que el vendedor debe contratar y pagar los costes del transporte y seguro necesarios para llevar la mercancía hasta el lugar de destino designado.

EXW Ex Works “En Fabrica” Significa que el vendedor realiza la entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor o en otro lugar designado (es decir, taller, fábrica, almacén, etc.). El vendedor no tiene que cargar la mercancía en ningún vehículo de recogida ni despacharla para la exportación, DAT Delivery At Terminal “Entrega en cuando tal despacho sea aplicable.

Terminal”, Significa que el vendedor entrega la mercancía, FCA Free Carrier – Named Place “Franco una vez descarga del medio de transporte de Transportista” llegada, se pone a disposición del comprador en la Significa que el vendedor entrega la mercancía terminal designada en el puerto o lugar de destino al porteador u otra persona designada por el designado. “Terminal” incluye cualquier lugar, comprador, en los locales del vendedor o en otro cubierto o no como un muelle, almacén y almacén lugar designado. de contenedor (Ruma) o terminal de carretera, Es muy conveniente que las partes especifiquen ferroviaria o aérea. tan claramente como sea posible, el punto en el El vendedor corre con todos los riesgos que implica lugar de entrega designado, ya que el riesgo se llevar las mercancías hasta la terminal en el puerto transmite al comprador en dicho punto. o en un lugar distinto designado y descargarla.

DAP Delivered At Place / Point “Entrega en lugar” Significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se pone a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada preparada para la descarga en el lugar de destino designado. El vendedor corre con todos los riesgos que implica llevar la mercancía hasta el lugar designado.

DDP Delivery Duty Paid “Entregada Derechos Pagados” Significa que el vendedor entrega la mercancía cuando esta se pone a disposición del comprador, despachada para la importación en los medios de transporte de llegada, preparada para la descarga en el lugar de destino designado.

El vendedor corre con todos los costes y riesgos que implica llevar la mercancía hasta el lugar de destino y tiene la obligación de despacharla, no solo para la exportación, sino también para la importación, de pagar cualquier derecho de exportación e importación y de llevar a cabo todos los trámites aduaneros.

buque, y el compra corre con todos los costes desde ese momento en adelante.

FOB Free On Board “Franco a Bordo” Significa que el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el Puerto de embarque designado. El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuan do la misma esta a bordo del buque, y el comprador corre con todos los costes desde ese momento en adelante.

CFR Cost And Freigth “Costo y Flete” Significa que el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transmite cuando la misma esta a bordo del buque. El vendedor debe contratar y pagar los costos del flete necesario para llevar la mercancía hasta el destino.

CIF Cost, Insurance and Freight “Costo, Seguro y Flete” Significa que el vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto FAS Free Alongside Ship “Franco al Costado de destino. Aunque el seguro lo haya contratado del Buque” el vendedor, el beneficiario es el comprador.

Significa que le vendedor realiza la entrega cuando coloca al costado del buque designado por el comprador en el puerto de embarque designado.

El riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transmite cuando la misma esta al costado del