Gentlemen Drivers n°4 by KARITA INTERACTIVE

GD Gentlemen Drivers

Le Magazine du Groupe Europe Auto

NÂ°4 - 2017

www.europeauto-classiccars.fr

Car of the Year

Stars & Cars

Peugeot 205 Turbo 16

La Shelby Cobra du jazzman Herbie Hancock

Découvrez les plus grands événements automobiles

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Events

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Classic Cars

Jaguar Type E & Lancia Delta Integrale Evolution

Porsche 964 RS & BMW Z8

Chantilly Art & Elegance

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Artistique

Automobilia

La Porsche 911 Carrera dans tous ses états

Pebble Beach Concours d’Élégance célèbre Bizzarrini

Voyager avec style grâce à The Outlierman

40 Lire l'article

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Lifestyle

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Artistique

Automobilia

Jérôme Gomez aux commandes

Le studio Unique & Limited rend hommage à James Hunt

Erik Comas et la Lancia Stratos

Classic Cars

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76 Lire l'article

Classic Cars

Ford GT

Ferrari 308 GTS & Ferrari 365 GTC 4

Ferrari BB 512 & Ferrari Dino 246 GTS

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Automobilia

Classic Cars

La Renault 5 Turbo de Jean Ragnotti

Le premier Grand Prix de France historique

Les années Ferrari de Patrick Tambay

28 Lire l'article

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Formule 1

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58 Lifestyle

Automobilia

Groupe B : une période légendaire du rallye

Technique et style selon Zenith

Des voitures mythiques rééditées

Automobilia

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62 Lire l'article

Peter Harholdt met à nu les automobiles

La Porsche 917 par Laurent nivalle

Découvrez nos coups de coeurs

Artistique

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Portfolio

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Shopping

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L’APPLICATION

EUROPE AUTO CLASSIC CARS • LA COLLECTION • ACTUALITÉS • ÉVÉNEMENTS • GALERIE Téléchargez l’application sur :

WWW.EUROPEAUTO-CLASSICCARS.FR

GENTLEMEN DRIVERS

Bienvenue sur Gentlemen Drivers, le Magazine du Groupe Europe Auto

Édito Témoins d’une époque révolue et d’un savoirfaire unique, les automobiles anciennes représentent bien plus que nous ne l’imaginons. Au travers d’elles, c’est un véritable pan de l’histoire contemporaine qui se dévoile à nous. Mais faut-il encore pouvoir le comprendre, et surtout l’interpréter. Vestiges du passé, les véhicules de collection nous emportent aujourd’hui dans un univers unique où rêverie et nostalgie sont maîtres mots. À chaque grande période sa propre histoire et ses icônes. Dans ce quatrième numéro de Gentlemen Driver, nous vous proposerons de replonger dans la première moitié des années 80, en compagnie des mythiques automobiles dites de «Groupe B» qui doivent leur appellation à la catégorie dans laquelle elles courraient en Championnat du Monde des Rallyes.

Élevées au rang de mythe, ces automobiles sont aujourd’hui très prisées par les collectionneurs, et notamment les modèles des marques Audi, Lancia, Peugeot, Renault et Toyota qui se sont offert de prestigieuses victoires en rallye. Empreintes d’histoire, elles se rappellent désormais au bon souvenir des passionnées d’automobiles de collection qui jettent leur dévolu sur ces magnifiques morceaux d’histoire à l’esthétisme unique. Cette thématique fait notamment écho à notre présence sur le Salon Rétromobile, le rendez-vous incontournable de l’automobile de collection de l’hexagone auquel nous prendrons part une nouvelle fois. Lieu d’échange et de passion, le Salon Rétromobile fera cette année la part belle aux Youngtimers et autres Groupe B. Un rendez-vous que nous ne manquerions pour rien au monde et où nous espérons bien vous rencontrer en nombre sur notre stand. En attendant cette grande messe de l’automobile, je vous propose de parcourir ce nouveau numéro de Gentlemen Driver, un numéro qui, je l’espère, vous procurera autant de plaisir à la lecture qu’à nos équipes…

Philippe Jehlen

Président de Nissan Europe Auto

Directeur de publication : Philippe Jehlen. Réalisation & Rédaction : Karita Interactive. Magazine publié sur ISSUU. Europe Auto Classic Cars Le Cannet, www.europeauto-classiccars.fr Contact publicité : contact@karita.fr

CAR

OF THE YEAR

CLASSIC CARS

Peugeot 205 Turbo 16

Exposée en première mondial au salon de Genève 1984, la Peugeot 205 Turbo 16 est un symbole fort du sport automobile français. Entièrement conçue pour le célèbre Groupe B, une première version client sort en 219 exemplaires pour obtenir l’homologation Rallye. Peugeot souhaite en effet dynamiser les ventes de la gamme dont sa survie dépend. Une authentique voiture de compétition La Peugeot 205 Turbo 16 possède quatre roues motrices, un moteur logé en position centrale arrière qui délivre un bloc 4 cylindre 1,8L. Dans sa version client, le moteur développe 200 ch et 365 ch pour sa version compétition. Côté extérieur, la Peugeot possède de grandes prises d’air et un énorme hayon à l’arrière. La 205 Turbo 16 n’a donc plus rien à voir avec sa version de série. L’aventure sportive En compétition, la Peugeot 205 Turbo 16 débute sa carrière en 1984 sur le tour de Corse. Piloté par Ari Vatanen, le véhicule fait tout de suite bonne impression, mais une sortie de route

reporte sa première victoire au rallye de Finlande quelques mois plus tard. La Peugeot 205 Turbo 16 sera sacrée de deux titres de champion du monde des rallyes, une fois en 1985 avec au volant le pilote Timo Salonen et en 1986 avec Juha Kankkunen. Lors de ce dernier championnat, le tragique accident de Toivonen au volant de sa Lancia Delta S4 au Tour de Corse mettra un point final au Groupe B. À la suite de cet événement, Peugeot se tourne vers le Paris-Dakar et le remporte en 1987 avec au volant Ari Vatanen, la même année il remporte également le rallye des Pharaons. L’année suivante, Juha Kankkunen confirme la supériorité de la Peugeot 205 Turbo 16 en maintenant la première place du Paris-Dakar 1988. C’est en 1989 que la Peugeot tire enfin sa révérence et laisse la place à la 405 Turbo 16. Après de nombreux sucées la Peugeot 205 Turbo 16 restera l’une des voitures les plus marquantes de la catégorie Groupe B et continue de faire rêver passionnées et collectionneurs.

STARS &

CARS

La Shelby Cobra du jazzman Herbie Hancock

Des trajets réguliers aux courses de rue, Herbie Hancock est tombé sous le charme de ce mythique véhicule qu’il n’a plus quitté depuis son achat en 1963. Encore propriétaire de son AC Cobra CSX2006, l’aventure des ce véhicule à commencé en 1960 dans le garage de Carroll Shelby. Concevoir la Shelby Cobra Ancien pilote de course américain, Carroll Shelby, décide de concevoir une voiture de sport qui saura détrôner Les Ferrari en catégorie GT. Shelby porte alors son attention sur le roadster Ace à moteur Bristol du fabricant britannique AC. Déterminé, il demande à y intégrer un moteur V8. C’est finalement Ford qui propose à Carroll Shelby un moteur de 260ci, soit 4,2 litres. De cette modification naîtra en 1962 le prototype de l’AC Cobra, le CSX2000. C’est la 6 e Cobra assemblé, le CSX2006, qui croisera le chemin de Herbie Hancock.

Une première main sur la Cobra En 1963, Herbie Hancock recherche un véhicule pour se déplacer sur ses lieux de concerts. C’est son ami Donald Byrd, féru de voitures en vogue, qui le convainc de choisir l’AC Cobra de Caroll Shelby. L’AC Cobra a déjà un petit palmarès en course automobile derrière elle avec plusieurs victoires sur les circuits de Riverside, Daytona et Sebring. Herbie Hancock tombe alors sous le charme : livrée blanche, sellerie rouge et roues à rayons argentés. Le véhicule développe 245 ch avec son moteur V8 Ford de 260 ci 4,2 litres. Après un paiement cash et un temps d’adaptation, Hancock la conduit tous les jours à travers le pays pour ses concerts et tournées. Dans les années 2000, Hancock a entièrement fait restaurer son véhicule. Toujours propriétaire de sa CSX2006, il l’a fait découvrir dans une des émissions du présentateur américain Jay Leno. VOIR L A VIDEO

CLASSIC CARS

EVENTS CLASSIC

CARS

du 8 au 12 février /

LE SALON RÉTROMOBILE Le salon Retromobile se déroule au Parc des expositions de la Porte de Versailles pendant 5 jours. Pour le plus grand plaisir des amateurs, passionnés et curieux du monde entier, le salon est une véritable rétrospective de l’histoire automobile. Les visiteurs sont toujours plus nombreux à venir admirer la collection de ce musée éphémère. Pièces de rechanges, œuvres d’art, selliers, assureurs, tous seront au salon pour représenter l’univers automobile. Enfin, la vente aux enchères Artcurial Motorcars prévue le 10 février sera l’occasion unique pour les collectionneurs du monde entier d’acquérir des voitures uniques et rarissimes.

CLASSIC CARS

du 5 au 9 avril /

Wednesday, 5 th April, 2 p.m. to 8 p.m.: Happy View Day / Preview Thursday 9 a.m. to 6 p.m., Friday 9 a.m. to 7 p.m., Saturday + Sunday 9 a.m. to 6 p.m.

Artist: Alfredo De la MarÃa, www.cckunst . de

TECHNO CLASSICA ESSEN

EVENTS CLASSIC

CARS

du 24 au 30 avril /

TOUR AUTO OPTIC 2000

Les 230 concurrents de la 26e édition du Tour Auto Optic 2000 prendront pour la première fois de l‘histoire du Tour Auto la direction de la Bretagne. Après la traditionnelle exposition

sous la verrière du Grand Palais à Paris, le peloton s’élancera à la découverte des routes et paysages de Bretagne avant de mettre le cap vers le Sud en direction de Biarritz.

CLASSIC CARS

du 26 au 28 mai /

CONCOURS D’ÉLÉGANCE VILLA D’ESTE

EVENTS CLASSIC

CARS

du 8 au 12 février /

SALON RÉTROMOBILE

Rendez-vous à Retromobile, Pavillon 1 Stand S 037 Europe Auto Classic Cars sera situé dans le pavillon 1 au stand S 037 du Parc des expositions de la porte de Versailles. Jérôme Gomez vous présentera une sélection de la collection Europe Auto Classic Cars : Ferrari Dino 246 GTS - Austin Mini Mike 1966 - Porsche 356 AT1 de 1956 14

Porsche 993 RS 1993 - Jaguar Type E 3,8l série 1 - Porsche 930 3,3l turbo - Aston Martin V8 Volante X-Pack. Le salon Retromobile est un événement d’envergure internationale dans le monde du véhicule de collection. Pendant cinq jours, les visiteurs du salon, passionnés comme amateurs,

pourront s’attarder sur des automobiles uniques et mythiques. Europe Auto Classic Cars a pour ambition de proposer de prestigieuses automobiles rigoureusement rénovées. Avec plus de 30 ans d’expertise, Europe Auto Classic Cars, accompagne collectionneurs et amateurs dans leur recherche vous garantissant une acquisition sans surprise et en toute quiétude.

FORD GT Chez Europe Auto Classic Cars

Inspirée par la célèbre Ford GT40, la Ford GT n’était à l’origine qu’un concept-car créé pour célébrer le centenaire de la marque. Cependant, après avoir reçu un accueil des plus enthousiastes, le véhicule fut produit en série limitée par le constructeur américain. Seulement 4 038 exemplaires de la Ford GT ont été produits, et seulement 101 Ford GT ont été dédiées au marché européen. Destinée aux amateurs de sports et de compétitions automobiles, la Ford GT est un véritable hommage à la Ford GT40, véhicule qui régna sans partage sur les 24 heures du Mans entre 1966 et 1969.

ANNÉE DE PRODUCTION

2005 PUISSANCE

550 cv KILOMÈTRAGE

12 500 Votre contact

M. Jérôme Gomez +33 6 70 46 35 15 j.gomez@classic-cars.fr

FERRARI 308 GTS Chez Europe Auto Classic Cars

La Ferrari 308 est la berlinette emblématique de la marque durant les années 70 et le début des année 80 mais aussi la Ferrari la plus populaire. Bien aidée en cela par l’acteur Tom SELLECK de la série culte MAGNUM, qui se déplaçait uniquement à son volant. La 308 est une véritable Ferrari qui véhicule toute l’image et l’esprit du cheval cabré. C’est aussi une véritable « ancienne », sans assistance, qui sait nous faire voyager dans le temps. Son image de marque, ses excellentes performances, son agrément de conduite, son esthétique en font un modèle très accessible. Sa ligne magique lui a permis de se hisser au rang d’icône intemporelle et c’est aujourd’hui une valeur sûre parmi les sportives de collection. 16

ANNÉE DE PRODUCTION

1980 PUISSANCE

255 cv KILOMÈTRAGE

114 000 Votre contact

M. Jérôme Gomez +33 6 70 46 35 15 j.gomez@classic-cars.fr

FERRARI 365 GTC 4 Chez Europe Auto Classic Cars

La Ferrari 365 GTC/4 est la meilleure GT du début des années 70. Produite à 500 exemplaires entre 1971 et 1972, cette Ferrari 365 GTC/4 développe 340ch grâce à son moteur 12 cylindres en V(à 60°) 24 soupapes placé en position longitudinal avant. Elle offre tenue de route des plus sures grâce à un système de suspension élaboré avec correcteur d’assiette hydraulique. Le moteur est le 12 cylindres de 340 cv dérivé de celui de la Daytona. Et la 365 GTC/4 a un niveau de finition et d’équipement jamais atteint pour l’époque avec la direction assistée de série ainsi que la climatisation.

ANNÉE DE PRODUCTION

1971 PUISSANCE

340 cv KILOMÈTRAGE

53 500 Votre contact

M. Jérôme Gomez +33 6 70 46 35 15 j.gomez@classic-cars.fr

FERRARI BB 512 Chez Europe Auto Classic Cars

Le modèle présenté est une version carburateurs de 1980. Livrée neuve en Italie en juin 1980, puis importée en France par un collectionneur de la région de Marseille au mois d’octobre 1990. A cette occasion une restauration complète de la mécanique fut faite à MODENE chez MOTOR SERVICE SRL, spécialiste agréé FERRARI, deux factures du 15/10/1990 pour un total de 49 000 000 de lires figurent au dossier. En 2015 l’intérieur cuir noir a été entièrement restauré. En 2016 une grande révision a été faite, une peinture complète a été réalisée afin de retrouver tous les détails et finition de la couleur d’origine. 18

ANNÉE DE PRODUCTION

1980 PUISSANCE

360 cv KILOMÈTRAGE

3 500 Votre contact

M. Jérôme Gomez +33 6 70 46 35 15 j.gomez@classic-cars.fr

FERRARI DINO 246 GTS Chez Europe Auto Classic Cars

Ayant accédé au statut de voiture de légende, la « petite » Ferrari Dino est bel et bien devenue l’un des modèles les plus prisés de Maranello. Animée par un V6, la Dino a pu apparaître aux yeux de certains puristes comme la portion bas de gamme de la production de Maranello. En réalité, ce modèle a tous les attributs d’une Ferrari à part entière, et le temps lui a donné raison. Son design, sa fluidité et son moteur V6 rageur sont les éléments clés de sa cote d’amour, doublé d’une facilité d’utilisation hors-norme dans la circulation moderne. Tout a été refait à neuf, du moteur à la boite de vitesse, en passant par les trains roulant, ainsi que toute la sellerie.

ANNÉE DE PRODUCTION

1972 PUISSANCE

195 cv KILOMÈTRAGE

5 650 Votre contact

M. Jérôme Gomez +33 6 70 46 35 15 j.gomez@classic-cars.fr

JAGUAR TYPE E Chez Europe Auto Classic Cars

Le modèle que nous vous présentons est une JAGUAR Type E 3.8L Cabriolet première série de 1962 dans son coloris «Black» d’originE. La carrosserie a été intégralement restaurée dans les règles de l’art en 2015 par un spécialiste. La capote en mohair «Black» et son couvre capote assorti ont été remplacée à neuf en 2015 par un maitre sellier qui s’est également chargé de restauré l’intérieur conformément à l’origine. La mécanique d’origine a totalement été restaurée en 2015 chez un spécialiste et fonctionne parfaitement. Très performante, mais pointue à piloter en conduite rapide, 20

ANNÉE DE PRODUCTION

1962 PUISSANCE

265 cv Votre contact

M. Jérôme Gomez +33 6 70 46 35 15 j.gomez@classic-cars.fr

LANCIA DELTA Chez Europe Auto Classic Cars ANNÉE DE PRODUCTION

La Lancia Delta Integrale Evolution régna sans partage sur le Championnat du monde des Rallyes durant 6 années consécutives.

1995

En effet,de 1987 à 1992 Lancia imposa sa voiture sur tous les podiums, avec aux commandes des pilotes tels que : Sainz, Kankkunen ou encore Biasion.

PUISSANCE

Fin 1994 Lancia décide de faire une dernière «série spéciale» de sa célèbre Lancia Delta Integrale Evolution qu’elle vendra exclusivement aux concessionnaires de la marque. Celles-ci sont d’une définition unique à savoir : bordeaux avec l’intérieur récaro en cuir naturel.Il n’existe que 180 «Dealer edition» et celle-ci est la N° 179

220 cv KILOMÈTRAGE

79 000 Votre contact

M. Jérôme Gomez +33 6 70 46 35 15 j.gomez@classic-cars.fr

PORSCHE 964 RS Chez Europe Auto Classic Cars

La Porsche 964 Carrera RS, succède après presque 20 ans d’attente, à la légendaire Carrera RS 2,7 de 1973. Conçue pour le sport automobile, elle se présente comme la nouvelle arme absolu des amateurs du plaisir de rouler. Tout ce qui est inutile est supprimé pour l’allègement, tandis que le moteur et le châssis sont optimisés pour un usage résolument sportif. En 1 an seulement de production, les quelques 2000 exemplaires de la 911 Carrera RS furent vite écoulés. Le véhicule proposé est bien entendu matching number et color, attestation PORSCHE présente. 22

ANNÉE DE PRODUCTION

1992 PUISSANCE

260 cv KILOMÈTRAGE

79 000 Votre contact

M. Jérôme Gomez +33 6 70 46 35 15 j.gomez@classic-cars.fr

BMW Z8 Chez Europe Auto Classic Cars ANNÉE DE PRODUCTION

Ihilliquia quae. Icaecumquam quamendae con restiisquisi volessit, sum, officae nulloriorae min plabore rferupta con pra ni di.

2001

cusa et, volut explicipsus dolenes id maio evella voluptatur rerepudae volupta cum quo explibeatae audi berunducius am, non et la culparc hiliqui delesciis dolupti usdantis del il et excerspitist fugiaeptapicabor ibusda nem qui dolore is ea delesto blanden debita volor apis es se nullitiaturr sit eossit amet

PUISSANCE

Ipsum et aute plic tempe core prepro to tores non et ligenda cserovitiat ipicdeleupti usdantis del il et excerspitist fugiaeptapicaboicdeleupti usdantis del il et excerspitist fugiaeptapicabor

400 cv KILOMÈTRAGE

43 000 Votre contact

M. Jérôme Gomez +33 6 70 46 35 15 j.gomez@classic-cars.fr

Report /

Â© Mathieu Bonnevie

CHANTILLY ARTS & ELEGANCE

CLASSIC CARS

Report /

LES GRANDS VAINQUEURS DU CHANTILLY ARTS & ELEGANCE RICHARD MILLE Avec 13 500 visiteurs venus assister au rendez-vous élégance de la rentrée, la 3e édition du Chantilly Arts & Elegance Richard Mille a tenu ses promesses. Les concours du programme organisés le dimanche, n’ont pas laissé le public indifférent avec la présence de huit concept-cars et une centaine d’automobiles d’exception. Le concours d’Élégance, le concours d’État et la présence de quarante clubs réunissant huit cent voitures exposées dans le Domaine ont largement contribué au succès de l’immense Garden Party. Le concept-car DS E-TENSE couronné Accompagné d’une création de la maison Eymeric François, le concept DS E-TENSE a reçu le prix du Best of Show du concours d’élégance 2016. Le prix du public a récompensé la Vision Mercedes-Maybach 6 associée à la maison Jean-Paul Gaultier. Le prix de la cohérence automobile et mode, a été remis à la 570GT By McLaren Spécial Operations pour le plus bel ensemble grâce à une tenue également signée Jean-Paul Gaultier.

voiture d’exception appartient au collectionneur américain Jon Shirley, inscrite dans la classe Les Prémices de l’aérodynamisme d’avant-guerre – Voitures de route fermées. La 4e édtion du Chantilly Arts & Elegance Richard Mille se tiendra le samedi 9 et le dimanche 10 le concept DS a reçu septembre 2017 le prix du Best of pour un nouveau week-end élégant à Show du concours la Campagne.

Une centaine d’automobiles reparties dans vingt-et-une classes Le jury a décidé cette année d’attribuer le prix à une Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Berlinetta de 1938 carrossée par Touring. Cette

Rally /

Â© Artcurial Motorcars

LA RENAULT 5 TURBO DE JEAN RAGNOTTI

AUTOMOBILIA

Rallye /

LA RENAULT 5 TURBO DE JEAN RAGNOTTI EN VENTE À RÉTROMOBILE La vente aux enchères de Rétromobile aura lieu le vendredi 10 février 2017 et sera orchestrée par la maison Artcurial Motorcars. À cette occasion la Renault 5 Turbo appartenant à Jean Ragnotti sera mise à la vente, estimée entre 300 000 et 500 000 euros. Ce véhicule est l’un des plus emblématiques de la carrière de Jean Ragnotti.

a imaginé faire de la petite Renault 5 une vraie voiture de rallye. C’est ainsi que Jean Ragnotti remporta le tour de Corse en 1982 au volant de

La Renault Turbo est née de la volonté de Jean Terramorsi, sous-directeur de la direction du produit chez Renault, chargé des petites séries, qui en 1977

CLASSIC CARS

sa légendaire R5 Turbo jaune face à la Ferrari 308 d’Andruet-Biche et la Porsche 911 SC de Béguin-Lenne. Un palmarès exceptionnel Les conditions météorologiques et le talent de Jean Ragnotti ont su faire la différence en 1982. C’est sous une pluie battante que Ragnotti signera la victoire décisive pour Renault dans l’un des plus beaux rallyes du Championnat du monde. Jean Ragnotti concourra également lors du Rallye du Bandama de Côte d’Ivoire la même année et c’est à cette occasion que la dernière Renault 5 turbo usine groupe 4 fut fabriquée par le service compétition rallye de Renault Sport avant l’arrivée des Groupe B. Une première sur les pistes

africaines pour la R5 turbo qui se terminera par une casse. Le véhicule rejoint ensuite la France et Renault Sport. Elle est offerte en 1984 à Jean Ragnotti par Patrick Landon, responsable de l’unité Rallye de Renault sport puis restaurée par La Renault 5 Turbo les frères Boszian. er C’est cette ancienne jaune terminera 1 Renault 5 Turbo du au Tour de Corse. Rallye de la Côte d’Ivoire qui sera en vente le 10 février 2017 cédé par Jean Ragnotti lui-même. L’année dernière, c’est la Ferrari 335 Sport Scaglietti qui avait fait sensation aux enchères. Elle était partie pour plus de 32 millions d’euros.

Course automobile /

Â© GP de France Historique

LE PREMIER GRAND PRIX DE FRANCE HISTORIQUE

CLASSIC CARS

Course automobile /

MAGNY-COURS ACCUEILLE LE PREMIER GRAND PRIX DE FRANCE HISTORIQUE Le 1er et 2 juillet 2017 aura lieu le premier Grand Prix de France historique sur le circuit de Magny-Cours. Ce nouvel événement sportif automobile a été présenté par la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA). Il célébrera lors d’un weekend unique les courses de monoplaces sous toutes ses formes à commencer par la Formule 1.

historique accueillera sept plateaux déjà confirmés couvrant quatre décennies d’histoire. Le Championnat du monde de Formule 1 historique

Cet événement international 100% historique prévoit d’être un véritable weekend dédié à la compétition historique. Ce Grand Prix de France

CLASSIC CARS

offrira au public un impressionnant retour aux Grands Prix de la période 1966 à 1985. Les Lotus, Ferrari, Williams, Ligier, Tyrrell, Benetton et March se retrouveront sur la ligne de départ. Le prestigieux club de l’Historic Grand Prix Cars sera également présent avec des voitures de Grand Prix à moteur avant et à moteur arrière réunit dans une seule et même course. Les Formules 2 et Formules 3, également présentes Le Grand Prix de France historique étoffera son programme avec la présence de F2 et F3 ainsi que certaines Formules Ford. Cette catégorie à l’ambition universelle venant célébrera son 50e anniversaire à Nevers Magny-Cours.

Enfin, le programme du Grand Prix de France apportera une touche de diversité supplémentaire avec une course d’endurance de GT/Tourisme d’avant 1966 et, surtout, de la présence de rares Sport-Protos dans le cadre du FIA Masters Historic Sports Car Championship. Une opportunité de Sept plateaux retrouver en course d’inoubliables autos couvrant quatre pour le plus grand décennies d’histoire bonheur de tous les passionnés et les collectionneurs. Ce Grand Prix sera l’un des évènements forts de l’été prochain. À l’invitation de la FFSA, le circuit de Nevers MagnyCours se situera au coeur de toutes les passions.

VOIR LE SITE

Formule 1 /

LES ANNÉES FERRARI DE PATRICK TAMBAY

Â© Nissan Europe Auto

AUTOMOBILIA

Formule 1 /

« 27 : THE FERRARI YEARS », LE LIVRE DE PATRICK TAMBAY Ancien pilote de Formule 1 au parcours singulier, Patrick Tambay a vécu une carrière riche en rebondissements. En 2016, il sortait son premier livre « 27 : The Ferrari Years » et en a remis un exemplaire à Philippe Jehlen, directeur des concessions Nissan Europe Auto à Antibes et Le Cannet. On vous raconte… Après avoir fait ses premières armes en Formule Renault, ce pilote émérite s’est exilé en 1977 aux ÉtatsUnis pour y disputer le CanAm, une compétition où il a su se distinguer et qui lui a permis d’attirer les regards du monde de la Formule 1. Recruté par l’écurie Theodore, il parvient à briller suffisamment pour décrocher un volant chez McLaren la saison suivante. Après un bref retour aux États-Unis et chez Theodore puis un court passage chez Ligier, Patrick Tambay est appelé en renfort par Ferrari après le tragique accident qui couta la vie à Gilles Villeneuve lors du Grand Prix de Belgique, un ami proche du pilote. Chez Ferrari, le pilote français explose et peut enfin faire parler son talent. Au volant d’une monoplace performante il signe de nombreux podiums et décroche sa première victoire en Grand Prix. Point d’orgue de sa brillante carrière, sa 4e place au

Championnat du monde des pilotes en 1983. Il mettra un terme à sa carrière en Formule 1 en 1986.

27 : The Ferrari Years Le livre « 27 : The Ferrari Years » offert par Patrick Tambay à Philippe Jehlen Il signe de nombreux retrace l’histoire podiums et décroche du pilote français en Formule 1 chez sa première victoire Ferrari. À l’intérieur, le français évoque comment il a lutté pour remporter la victoire lors du Championnat du monde en 1983 et raconte un morceau de l’histoire de la Formule 1. Patrick Tambay décrit également dans un récit rare la vie chez Maranello au crépuscule de l’ère Enzo Ferrari. Illustré par les magnifiques photographies de Paul-Henri Cartier, « 27 : The Ferrari Years » est disponible sur le site des éditions Evro Publishing.

Contemporain /

LA PORSCHE 911 CARRERA DANS TOUS SES ÉTATS

AUTOMOBILIA

ARTISTIQUE

Contemporain /

L’ARTISTE CHRIS LABROOY MET LA PORSCHE 911 DANS TOUS SES ÉTATS Le britannique, Chris Labrooy, est un artiste contemporain qui crée des œuvres surréalistes en 3D. Sa maîtrise de l’outil lui a permis d’intégrer la Porsche 911 Carrera sur Palm Beach en Californie dans des situations plutôt incongrues et Chris Labrooy n’en est pas à sa première. Traitée de manière créative et non conventionnelle, la belle automobile, s’affiche en rose, bleu, jaune et verte. Des couleurs attrayantes et audacieuses pour la Porsche qui viennent styliser le travail épuré de l’artiste. La série de 5 tableaux de l’artiste nous donne l’occasion de découvrir l’authentique Porsche 911 Carrera perchée dans un arbre, sautant sur son train avant ou encore dans une piscine. Nous avions déjà pu découvrir d’autres sculptures bien plus étranges mettant

en situation une Nissan Skyline GTR, une Honda NSX, une Datsun 240Z et une Toyota AE86 s’entremêlant dans les rues de Tokyo. Chris Labrooy, utilise des compétences variées : graphisme, typographie, photo L’artiste, Chris et 3D. L’artiste a Labrooy, utilise des travaillé pour de grandes marque compétences variées notamment Nike, McDonald, Pringles, ou encore British Airways. Son travail lui permet de se distinguer dans le milieu publicitaire.

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BORN BAD M

NISSAN HIGH PERFORMANCE CENTER ANTIBES www.europeauto-nissan.com

MADE G

NEW NISSAN GT-R

EMBRACE THE MYTH

Élégance /

PEBBLE BEACH CONCOURS D’ÉLÉGANCE

AUTOMOBILIA

Élégance /

PEBBLE BEACH CONCOURS D’ÉLÉGANCE CÉLÈBRE GIOTTO BIZZARRINI En août dernier le Pebble Beach Concours d’Élégance a créé un prix spécial Class R : Bizzarrini pour marquer le 90e anniversaire de Giotto Bizzarrini et célébrer l’ensemble de sa carrière dans le monde automobile. Les montres Bvlgari, proche de l’univers automobile, ont collaboré à cet événement.

Ferrari ou encore Lamborghini. Un parcours exemplaire Bizzarrini a notamment rejoint

Giotto Bizzarrini est l’un des ingénieurs automobiles italiens les plus respectés pour avoir contribué avec les plus grandes marques comme Alfa Romeo,

CLASSIC CARS

Ferrari pour travailler sur la série emblématique des Ferrari 250 notamment la Ferrari Testa Rossa, la GTO ou encore le cabriolet California Spider. En collaboration avec Renzo Rivolta ils présentent en 1963 deux GT : l’Iso Grifo A3/L et l’Iso Grifo A3/C, cette dernière inspirera largement la Bizzarrini 5300 GT. 133 exemplaires de la Bizzarrini 5300 GT seront produits et seulement deux exemplaires pour la version Spyder. Le concours d’élégance automobile qui a lieu chaque année aux ÉtatsUnis a donc récompensé 3 véhicules pour cette spéciale Bizzarrini : une American Motors AMX/3 de 1969, une Bizzarrini 5300 Spyder 1966

en deuxième position et enfin, une Bizzarrini P538 Italdesign de 1966. Giotto Bizzarrini s’est également intéressé aux montres en dessinant la Scalfaro GTO 1962 Bizzarrini, une édition unique incluant du matériel original de la Ferrari 250 GTO. 133 exemplaires de La collaboration de Bvlgari pour un la Bizzarrini 5300 concours d’élégance GT ont été produits comme celui de Pebble Beach est donc devenue évidente. Les membres de la famille Bulgari ont longtemps été liés à la communauté automobile. De Gianni Bulgari avec sa Ferrari 250 GTO à la collection actuelle de Nicola Bulgari avec près de 200 voitures de collection.

Style /

VOYAGER AVEC STYLE GRÂCE À THE OUTLIERMAN

CLASSIC CARS

LIFESTYLE

Style /

VOYAGER AVEC STYLE GRÂCE AUX BAGAGES THE OUTLIERMAN L’accessoiriste italien The Outlierman propose une nouvelle collection après un premier essai qui a manifestement rencontré son public. Après avoir conquis le concours d’élégance du Pebble Beach, voici de nouveaux accessoires toujours dédiés au voyageur de grand goût. Malgré une activité finalement assez récente – elle ne date que de 2015 -, The Outlierman propose déjà sa deuxième vague d’accessoires et de bagages. Cet accessoiriste, dont les objets font penser aux roads trips à l’italienne, a même tapé dans l’œil des organisateurs du Pebble Beach Concours of Elegance, ce fameux rassemblement de voitures d’époque qui a lieu chaque année en Californie. The Outlierman en est devenu l’un de ses prestigieux partenaires. Ainsi, il ne fut pas rare, lors de l’édition 2016 de l’événement, de voir les produits du spécialiste italien portés par les nombreux intervenants.

résolument rétro et particulièrement classieux. La nouvelle collection « Stylish Globetrotter » a été essentiellement pensée pour épouser le style des voitures anciennes. Conçus et fabriqués en Italie, les sacs et accessoires The Outlierman un style rétro et proposent un cuir particulièrement de grande qualité, une grande praticité classieux et un intérieur en soi délicat. Le choix de couleurs vives permettra de s’adapter à la plupart des intérieurs.

Objectif : voyager à l’ancienne The Outlierman propose une série assez impressionnante d’accessoires. Cela va des gants de conduite, aux indispensables sacs de voyage, mais aussi aux cravates, nœuds papillons, porte-cartes ou encore des mouchoirs de poche. Le tout dans un style

Rally /

GROUPE B : UNE PÉRIODE LÉGENDAIRE DU RALLYE

AUTOMOBILIA

Rallye /

LE GROUPE B DE LA FIA : UNE PÉRIODE LÉGENDAIRE DU RALLYE En 2016, cela faisait tout juste trente ans que le sort du réputé groupe B de la WRC fut scellé. L’occasion de revenir sur cette catégorie singulière du monde du rallye et de ses voitures les plus représentatives, parmi lesquelles nous retrouvons la Lancia Delta S4 ou l’Audi Quattro.

de voitures modifiées de Grand Tourisme, réglementée par la FIA, le groupe B marqua fortement l’histoire du championnat du monde des rallyes

En rallye, le Groupe B n’est plus, mais il a laissé une trace indélébile dans son histoire. Qu’est-ce que le « groupe B » ? Ancienne catégorie

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grâce à des véhicules particulièrement puissants, jusqu’à 600 chevaux pour certains. Peut-être trop puissants, puisque, suite à quelques accidents fatals, cette catégorie a été bannie en mai 1986 (soit quatre ans après ses débuts). L’une des victimes fut le pilote finlandais Henri Toivonen lors du Tour de Corse en 86. Il était au volant de la fameuse Lancia Delta S4. Par la suite, ce fut le groupe S – pour « Spéciale Rallye » - qui prit le relais et imposa des règles strictes au niveau des dimensions, du poids, et, bien sûr, de la cylindrée maximale. Les véhicules mythiques du groupe B L’une des plus connues est donc la Lancia Delta S4. Elle représente dit-

on la force brute du groupe B et fut la voiture attitrée de Toivonen. Sa remplaçante, la Delta, a été l’une des voitures de rallyes les plus victorieuses de l’histoire. L’Audi Quattro – pour ses quatre roues motrices – a été l’une des autres le groupe B marqua icônes de ce groupe. On peut aussi fortement l’histoire évoquer la Peugeot du monde des rallyes 205 T16, pilotée, notamment, par Jean Todt, président de la FIA. On pourra aussi se rappeler de la Ford Escort RS200, et son design si singulier, et la MG Metro 6R4 d’Austin Rover qui a retenu les esprits malgré sa conduite difficile.

Horlogerie /

Â© Zenith

TECHNIQUE ET STYLE SELON ZENITH

LIFESTYLE

Horlogerie /

EL PRIMERO 36’000 VPH : DE LA TECHNIQUE ET DU STYLE SIGNÉ ZENITH Icône de la Manufacture, le chronographe El Primero 36’000 VpH incarne le savoirfaire de Zenith. Doté d’un boitier en aluminium noir intense, il possède un cadran à trois compteurs. Le chronographe El Primero de Zenith représente la haute précision mécanique d’une légende horlogère née en 1969.

son mouvement à haute fréquence, le chronographe assure une mesure des temps courts, il possède également un design emblématique.

En 1969, année historique, La maison Zenith présente le chronographe de série : El Primero, qui fera connaitre la marque dans le monde entier. Avec

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Porte-drapeaux d’une mécanique de pointe, ses trois compteurs – à l’origine anthracite, bleu et gris clair - s’inscrivent dans l’ADN de Zenith depuis près d’un demi-siècle. Une esthétique originale qui se joue du temps qui passe. Et se prête à d’infinies variations de matières, de styles et de tons. En duo clair-obscur, le fougueux chronographe révèle son allure racée. Sur un cadran noir ébène ou blanc argenté, finement soleillé, les compteurs forment une opposition complémentaire. Deux nouvelles El Primero Forgé en aluminium céramisé, le boîtier noir intense de ces deux nouvelles El Primero 36’000 VpH abrite un mouvement chronographe à haute fréquence et roue à colonnes.

Battant à 5Hz pour un affichage au 1/10ème de seconde, le calibre El Primero 400B offre les fonctions heures et minutes centrales, petite seconde, chronographe et date, ainsi qu’une autonomie de plus de 50 heures. El Primero rehausse Le chronographe son allure « black & white » d’une assure une mesure touche sportive, des temps courts avec un bracelet en caoutchouc noir perforé à triple boucle déployante en titane et PVD noir. Engagée dans plusieurs univers vintage comme celui des voitures classiques, Zenith propose une collection de montres intemporelles.

Tendance /

DES VOITURES MYTHIQUES RÉÉDITÉES

AUTOMOBILIA

Tendance /

TENDANCE RÉTRO : DES VOITURES MYTHIQUES RÉÉDITÉES Un singulier regard vers le passé pousse quelques constructeurs à proposer à nouveau des modèles d’antan. Des modèles inscrits dans la mémoire collective sont ainsi réédités, en quantité très limitée, par certains grands noms de l’automobile comme Jaguar ou Aston Martin.

records incroyables. Face au succès de certains grands classiques, il n’est finalement pas très étonnant de voir certaines de ces initiatives visant

Les événements consacrés aux véhicules anciens sont nombreux, et ne désemplissent décidemment pas. Les ventes aux enchères battent des

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à proposer la production de vieux modèles qui ont marqué l’histoire de l’automobile. La production d’anciens modèles Plusieurs constructeurs jouent le jeu depuis peu : Jaguar, Aston Martin, mais aussi DeLorean et d’autres. Selon le cas, le constructeur est parti d’anciennes versions existantes, mais d’autres ont dû se baser uniquement sur des archives théoriques. L’objectif étant de respecter au détail près le modèle d’origine. Bien évidemment, seuls certains privilégiés pourront bénéficier de cette porte vers le passé. Quelques cas d’école Chez Jaguar, on a assisté à l’introduction de la gamme « Jaguar Classic » où plusieurs modèles ont

déjà profité d’une seconde jeunesse. Entre autres, dans cette « nouvelle » collection, nous retrouvons la Jaguar XKSS, la « première supercar au monde ». Un modèle produit il y a de cela plus de soixante ans (en 1957, très exactement). Après 18 mois de L’objectif étant de recherche, Jaguar c o m m e n c e ra l a respecter au détail production d e près le modèle cette voiture, et de quelques autres exemplaires dès cette année, en se basant sur les dessins d’archives. Ne cherchez pas, elles sont déjà vendues… pour près de 1,1 millions d’euros chacune. Toujours chez Jaguar, le retour de la Jaguar Type E Lightweight. Le constructeur s’est

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Aston Martin a aussi proposé une nouvelle version de sa célèbre DB4 GT. 75 exemplaires sont sortis à l’origine du coupé 2+2 entre 1959 et 1963. Ving-cinq nouveaux véhicules sont prévus… dans la même usine, soit à Newport Pagnell. Leur prix sera fixé à 1,8 million d’euros. Modèle « GT » de la DB4 de base, cette version était naturellement dédiée à la course et avait pour le coup été allégée, notamment via la suppression de ses sièges arrières. Pour la nouvelle mouture, une modification sera tout de même effectuée sur le moteur, toujours en six cylindres, puisqu’il passera à 340 chevaux au lieu des 302 chevaux du modèle original.

Et peu renommée dans la vraie vie mais éternelle icône de la culture populaire des années 80, la DeLorean DMC12 fut la star de la franchise « Retour Vers le Futur ». Depuis quelques années, la voiture profite déjà, Aston Martin va grâce à des pièces proposé une version trouvées ici et là, de sa DB4 GT d’une belle visibilité. Le constructeur texan a finalement décidé de relancer la production d’une quantité forcément limitée du véhicule. Seule condition : lui offrir un moteur moins polluant qu’à l’époque… mais plus vigoureux : l’on passerait ainsi de 130 à 300 chevaux selon les bruits de couloir. Le prix devrait s’approcher des 90.000 euros. Il est fort à parier que ces décisions marginales se généralisent dans le futur.

basé sur les six châssis restant des douze exemplaires sortis entre 1963 et 64.

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JÉRÔME GOMEZ AUX COMMANDES

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JÉRÔME GOMEZ AUX COMMANDES D’EUROPE AUTO CLASSIC CARS Passionné de véhicules de collection, Jérôme Gomez a rejoint Europe Auto Classic Cars pour en tracer les prochains lacets. Berlinetta, roadster, prototype avec palmarès, la collection Europe Auto Classic Cars est appelée à devenir l’une des collections référentes en la matière. Jérôme apportera sa sensibilité, son expertise et le grand respect dont il a toujours fait preuve pour ces rutilantes œuvres motorisées que l’industrie automobile nous a offert ces cinquante dernières années. Il souhaite faire de la collection Europe Auto Classic Cars le Must Have automobile des 5 dernières décennies. Le magazine SPEEDSTER lui a consacré un magnifique portrait au volant de sa Porsche 2.2 E Coupé que nous vous invitons à découvrir.

Jérôme Gomez est donc bien disposé à vous aider à dénicher l’automobile de vos rêves ! Vous le croiserez très certainement sur le salon Rétromobile ou quelques rallyes et manifestations destinés aux véhicules de le Must Have collection

automobile des 5 décennies

Jérôme est à votre entière disposition dernières pour vous présenter l’une des Automobiles de la Collection Europe Auto Classic Cars.

LIRE L’A R T I C L E

Reproduction /

UNIQUE & LIMITED REND HOMMAGE À JAMES HUNT

ARTISTIQUE

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LE STUDIO UNIQUE & LIMITED REND HOMMAGE À JAMES HUNT Unique & Limited est une équipe d’artistes, photographe et graphiste 3D. Amateurs de véhicules automobiles et passionnées d’automobile le studio recrée des moments forts des courses automobiles. 40 ans après la victoire de James Hunt, le studio réalise une série de tableaux sur ce thème. En 1976 James Hunt, remporte le Championnat du Monde de formule 1, après une lutte historique contre Niki Lauda. C’est sous une pluie battante que James Hunt disputera la victoire en devançant, de trois points le pilote autrichien au classement final. Le studio a voulu reproduire dans les moindres détails cette dernière course sur le circuit du Mont-Fuji lors du Grand Prix du Japon 1976. Unique & Limited a mis près de 3 mois pour réaliser ce visuel. Avec l’aide d’un ancien mécanicien de McLaren, le studio à réaliser une reproduction

numérique 3D de la McLaren que conduisait James Hunt le jour de sa victoire. À son bord, Freddie Hunt, a tenu le rôle de son père. Le studio tchèque rend ainsi hommage à l’un des pilotes de Formule 1 les plus reproduire dans les talentueux et les moindres détails plus charismatiques cette dernière course de tous les temps. To u t e l a s é r i e « Hunting for the Victory » est disponible sur leur site ainsi que toutes les autres performances du groupe d’artistes.

VOIR LE SITE

Compétition /

ERIK COMAS ET LA LANCIA STRATOS

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Compétition /

ERIK COMAS, SA PASSION POUR LA LÉGENDAIRE LANCIA STRATOS La chaine indépendante de documentaire, Praemio, raconte dans un film, l’histoire d’Erik Comas et de sa Lancia Stratos. Le film couvre le World Stratos Meeting à Biella en Italie qui avait lieu en juin 2016 avec la participation au Rallye Lana Storico et les épreuves spéciales sur route fermée. C’est sa passion pour la légendaire Lancia Stratos qui a poussé Erik Comas à organiser un évènement spécial pour le 40e anniversaire de la victoire de la Stratos au Championnat du monde des rallyes en 1976, le World Stratos Meeting. C’est avec l’aide de la maison horlogère Zenith, proche du milieu automobile, que Erik Comas a réuni 40 Stratos le 24, 25 et 26 juin 2016 à l’occasion du Rallye Lana Storico. L’implication d’Erik en Europe pour courir en Stratos est un point culminant du film. L’épisode de 9 minutes a pour vocation de souligner la rareté d’un tel rassemblement mondial et l’enthousiasme de chacun pour la Stratos. Chaque séquence du tournage poursuit la légende de cette voiture historique de Biella, ville Piémontaise reconnue comme capitale de la Stratos, jusqu’à Marseille.

rallyes historiques à bord de sa Lancia Stratos. en 2015 Il continue la compétition avec une participation aux Championnat d’Europe des Rallyes Historiques FIA 2017 toujours au victoire de la Stratos volant de la Lancia au Championnat du Stratos.

monde des rallyes

La première étape aura lieu en Espagne le 24 et 25 mars pour le 65e rallyede Costa Brava. Huit autres dates sont à prévoir. Découvrez toutes les dates.

Erik Comas a été champion des

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PETER HARHOLDT MET À NU LES AUTOMOBILES

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PETER HARHOLDT NOUS DÉVOILE LES ENTRAILLES DES VÉHICULES D’ANTAN Le travail du photographe américain, et pilote amateur, Peter Harholdt utilise un procédé au rendu singulier et étonnant. Sa technique consiste à faire chevaucher deux clichés afin d’apercevoir légèrement l’intérieur, dont le moteur, de quelques automobiles de courses mythiques. Le photographe Peter Harholdt semble, depuis une dizaine d’années, se faire un réel plaisir à montrer ces doubles instantanés. Cette série de photographie utilise la superposition de clichés montrant des mécaniques riches et variées que l’on ne voit que dans certaines conditions. Pour contextualiser son œuvre, Hardholdt reconnaît aisément s’inspirer de l’étonnant David Kimble et de ses dessins « cutaway », surfant sur le même principe.

Des modèles choisis sur le volet Plusieurs véhicules légendaires sont passés sous le capteur original du photographe américain. La Porsche 908 et son treillis tubulaire, la Scarab de 1958 et son V8 issu de la des clichés montrant Chevrolet Corvette, des mécaniques la Mercedes W154 avec son moteur V12, riches et variées la McLaren M8B, et bien d’autres.

Le miracle de l’entre-deux Peter Harholdt utilise un procédé qu’il nomme « translucent images ». Grâce à un appareil photo placé fixement au même endroit, il photographie la voiture, une fois avec la carrosserie et une deuxième fois sans. Par la suite, grâce aux logiciels de retouche d’image, il crée un double rendu, dévoilant timidement l’intimité de ces automobiles aussi belles avec que sans leur parure.

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PORSCHE 917 LAURENT NIVALLE

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