IAM It’s
About
Me
MY PORTFOLIO Mr.KARN DISATHARN
To be a rock and not to roll ...
Looking forward to ...
เรื่องราวมีอยู่ทุกแห่งหน และทุกแห่งหนก็ล้วนแล้วแต่เต็มไปด้วยเรื่องราว ในทางสายหนึ่งที่ซึ่งหนึ่งชีวิตเลือกใช้เป็นถนนที่ต้องก้าวผ่าน เขาคนนั้นอาจประสบเรื่องราวหลากหลายให้ได้พานพบ ในบรรดาเรื่องราวเหล่านั้น มันอาจมอบทั้งอารมณ์สุข ทุกข์ ขำ�ขัน และน้ำ�ตานองหน้า อารมณ์เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งมีชีวิตที่มีหัวใจ อารมณ์เป็นดนตรีที่ทำ�ให้ชีวิตเป็นชีวิต เรื่องราวแต่ละเรื่องมีดนตรีเป็นของตัวเอง ถนนสายหนึ่งจึงเต็มไปด้วยดนตรีที่หลากหลาย เรื่องราวมีอยู่ทุกแห่งหน เขาคนหนึ่งค้นพบอารมณ์มากมายในทางสายนั้น ความรู้สึกที่พบปะได้กลั่นออกมาเป็นคำ�บรรยาย ภายใต้ชีวิตของเขาคนนั้น บนถนนสายที่เลือกใช้เป็นทางก้าวเดิน
My-Self INTRODUCTION
Test & Photo : Karn Disatharn วันหนึ่งของช่วงฤดูร้อน วันนั้นดวงอาทิตย์สาดส่องจน หลายคนไม่สบอารมณ์กับความร้อนอบอ้าว ผมนั่งอ้อยอิ่งอยู่ที่ร้าน กาแฟเจ้าประจ�ำ ดริปร้อน (ท้าทายความร้อน) หนึ่งแก้วคือเมนูสุด โปรดที่ต้องสั่งเมื่อมีเวลาหย่อนตูดปล่อยตัวปล่อยใจในร้านนั้น ช่วง อารมณ์แบบนี้ ผมไม่ ใคร่จะคิดอะไรมากนัก นอกจากอดีต ปัจจุบัน และอนาคตของตัวเอง ซึ่งก็เยอะอยู่แล้ว เกี่ยวกับอะไรท�ำนองที่ว่า บ่อยครั้งผมมักถามตัวเองต่างๆ นานา และครั้งนี้ก็เช่นกัน จะต่างก็ ตรงที่ วั น นี้ ตั้ ง ใจมากกว่ า คิ ด ว่ า จะลองถามตั ว เองถึ ง ตั ว เองดู สั ก หน่อย เอาแบบพอหอมหอมคอ เอาแบบพอให้รู้ว่าตัวเองเป็นคนยังไง มีนิสัยใจคอเป็นแบบไหน ไม่เยอะ ไม่น้อย ไม่มีเครื่องอัดเสียง มีแต่ คอมพิวเตอร์พกพาหนึ่งตัว คนหนึ่งถาม อีกคนหนึ่งตอบ คนถาม บันทึก ส่วนคนตอบก็ตรวจสอบความจริงจากตัวเอง-ที่เป็นคนถาม แล้วก็ตอบ ...
It’s All (most) About ME...
รบกวนบอกชื่อเสียงเรียงนาม … อายุด้วย? อย่างไรก็เถอะ แม้ว่าพวกนี้คือสิ่งที่ผมมักจะท�ำ แต่ก็มีบ้างเหมือน “ชื่อ-กานต์ นามสกุล-ดิษฐาน ตอนนี้อายุ 28 ใกล้ 29 เต็มแก่ ถึง กันที่คุณอาจจะโชคร้ายไม่เจอผม ซึ่งหากเป็นอย่างที่ว่า คุณก็รู้ไว้เลยนะ ผม อย่างนั้นก็ยังไม่แก่ อย่างน้อยใจผมมันยังหนุ่ม” ก�ำลังขมักเขม้นอยู่กับงานอดิเรกอีกอย่างของผมนั่นคือ การถ่ายรูป ซึ่งถ้าเป็น เช่นนี้ ผมก็จนปัญญาจะบอกคุณได้เหมือนกันว่า จะตามตัวผมได้ที่ ไหน ถึง คุณเป็นคนยังไงกันแน่ ห้ามโกหก !!? อย่างนั้น ผมขอแนะน�ำให้คุณหมั่นเปิดเฟซบุ๊คเข้าไว้ เพราะคุณอาจเจอ “จริงๆ แล้ว ผมคิดว่า ‘ปากดี ขี้เกียจ และติสบ้าง’ น่าจะนิยามตัว ค�ำตอบ ผมชอบบอกโลกให้รู้ว่าผมยังมีตัวตน” ผมได้ในระดับหนึ่ง แต่บางคนอาจแย้งว่า แค่ปากดี ฟังดูคล้ายนักการเมืองที่ พูดความจริงเพียงครึ่งเดียว เพราะอีกครึ่งนั้น ผมยังพูดมากอีกต่างหากด้วย ดูแล้วอะไรที่เรียกว่าเป็นด้านดีของตัวเองได้บ้าง? ซึ่งผมก็ยอมรับนะ เพียงแต่บางทีผมก็สับสนอยู่เหมือนกัน ว่าตัวเองเป็นคนพูด “อย่างน้อยๆ ที่ผมก�ำลังบอกอยู่ก็เรียกได้ว่านี่คือความจริง ซึ่งอาจ มากหรือเป็นคนสงบเสงี่ยมกันแน่ หลายครั้งผมพูดเยอะเป็นต่อยหอย แต่ ตีความได้ว่า ผมไม่ใช่คนโกหก และน่าจะเป็นด้านดีที่พอมีอยู่บ้าง อย่างไรก็ หลายครั้งผมก็สงบเงียบยิ่งกว่าคลื่นลมในมหาสมุทรเสียอีก อย่างไรก็เถอะ เถอะ การให้คนอย่างผมมาบอกถึงด้านดีเกี่ยวกับตัวเองดูจะเป็นเรื่องยากพอ ผมยืนยันว่านิยามที่ผมบอกไปข้างต้นน่าจะท�ำให้คุณได้ภาพของผมที่เกือบ สมควร คือจริงๆ แล้ว มันเป็นเรื่องที่พูดกันล�ำบาก ว่ากันตามตรงมันควรจะ สมบูรณ์แล้วล่ะ” เป็นหน้าที่ของคนอื่นๆ มากกว่าที่จะช่วยแถลงไขค�ำถามข้อนี้ ถึงอย่างนั้น ที่แล้วๆ มา ก็เคยมีคนชื่นชมผมอยู่บ้างนะ แต่ส่วนใหญ่ มีงานอดิเรกมั้ย? แล้วผมจะปลื้มไปกับมันแค่ประเดี๋ยวประด๋าวเท่านั้น ไม่นานก็จะลืม แตกต่าง “ในวันว่างๆ ผมจะเข้าวัด ฟังธรรม นั่งสมาธิ ปล่อยปลา ปล่อยนก กับข้อเสียที่โดยมากจะประทับในความทรงจ�ำยาวนานกว่า แม้แต่ขณะนี้ก็ยัง … คุณเชื่อมั้ย? นึกออกด้วยซ�้ำ ยกตัวอย่าง เรื่องที่ผมถูกคนอื่นบ่นบ่อยๆ ก็คือความขี้เกียจ ซึ่ง ดีแล้วที่คุณไม่เชื่อ ถูกแล้วที่คุณข�ำออกมา เห็นมั้ยคุณเริ่มรู้จักผม หากทุกอย่างเป็นไปตามที่คนโบราณชอบเปรียบเปรยว่า ‘ขี้เกียจตัวเป็นขน’ มากขึ้นแล้ว เอาล่ะ ทีนี้มาฟังความจริงกันสักหน่อย เกือบทุกวันหยุด ไอ้เจ้า ล่ะก็ ป่านนี้ขนที่ตัวผมคงรุงรังยิ่งกว่าลิงอุรังอุตังเสียอีก ความขี้เกียจ มันจะสั่งให้ผมออกไปท�ำตัวเก๋ๆ ประเภทนั่งจิบกาแฟ อ่าน แต่ไหนๆ ก็พูดมาถึงขนาดนี้ ขอให้ผมได้แก้ตัวบ้างก็แล้วกัน แม้จะ หนังสือหรือไม่ก็แมกกาซีน แล้วก็ดูหนังรอบดึกเสมอ เป็นความจริงที่ผมนั้นขี้เกียจ ทว่าผมก็รู้ว่าตอนไหนหรือช่วงใดควรปล่อยมัน ดังนั้น มันง่ายมากหากวันใดคุณจะออกตามหาตัวผมด้วยเหตุผล ให้ออกมาเพ่นพ่านเป็นใหญ่ในหัวใจ ตอนไหนที่ควรรัฐประหารและกักขังมัน อะไรสักอย่าง บอกให้คุณรู้ไว้ก็ได้ สยามคือบริเวณที่คุณจะเจอตัวผมได้ง่าย เพื่อปรับทัศนคติิ บางทีความขี้เกียจอาจไม่ ใช่เรื่องเสียหายซะทีเดียว จริงๆ ที่สุด ซึ่งหากคุณแวะเวียนมานั่งจิบดริปร้อนสักแก้วที่ชั้นหนึ่งของหอศิลป์ฯ ช่วง แล้วใครๆ ก็ต้องมีมันติดตัวกันทั้งนั้น แต่ประเด็นมันอยู่ที่จะควบคุมมันได้หรือ ก่อนตะวันตกดิน ประมาณเวลาที่ลมเย็นๆ แวะเวียนมาทักทายเราบ้าง ผมจะ ไม่ก็แค่นั้นแหละ” อยู่ที่นั่น แต่หากดึกหน่อย โรงหนังลิโด้กับสกาล่าจะเป็นสถานที่สิงสถิตของ นอกจากความขี้เกียจแล้ว ปากดีกับติสก็ถือได้ว่าเป็นข้อเสียด้วย? ผม ประมาณสองทุ่มถึงสามทุ่ม ผมชอบหาอะไรดูเวลานั้น ไม่รู้ท�ำไมเหมือน “(หัวเราะ) ใช่เลย หรือถ้าพูดให้ชัด นิยามความเป็นผมมันมีแต่ข้อ กัน อาจเพราะว่าเงียบดีก็เป็นได้ แต่จริงๆ มันก็ไม่มีเหตุผลอะไร แค่ชอบ แค่ เสียทั้งนั้น แต่ก็อย่างที่บอกไป ผมมองข้อดีของตัวเองไม่ค่อยออกสักเท่าไหร่ หลงใหล แค่นั้นเอง ก็เหมือนเวลาที่เราอาจตกหลุมรักหญิงสาวผมสั้น ทั้งๆ ที่ ถึงอย่างนั้น ถ้าคุณจะกรุณามองโลกให้สวยขึ้นบ้าง คุณก็อาจจะเห็นอยู่ว่า ผม สเปกของคนส่วนใหญ่จะมีแนวโน้มว่าชอบหญิงสาวผมยาวมากกว่านั่นแหละ เป็นคนจริงใจแค่ไหน ใช่มั้ยครับ (ยิ้ม)”
มาขุดอดีตของคุณกันสักหน่อย เรียบจบที่ไหนยังไงครับ? “ย้อนนึกดูแล้ว สมัยใส่กางเกงขาสั้นเนี่ย ผมเปลี่ยนโรงเรียนมาก็ หลายที่อยู่นะ เริ่มต้นอนุบาล 1-3 ผมจบที่โรงเรียนจุไรรัตน์ ย่านเพลินจิต ตรง หลังเซ็นทรัลชิดลม ซึ่งตอนนี้ถ้าจ�ำไม่ผิดคงปิดไปแล้ว อย่างไรก็เถอะ ความทรงจ�ำช่วงนี้ไม่ค่อยจะแจ่มชัดสักเท่าไหร่ แต่ก็มีรูปถ่ายยืนยันอยู่บ้างว่า ผมมี ท�ำกิจกรรมกับคนอื่นๆ เหมือนกัน ส่วนใหญ่ก็เต้นแร้งเต้นกาตามประสา นอก นั้นที่ยังไม่ลืมก็คือว่า ลูกชิ้นย่างหน้าโรงเรียนนี้อร่อยมาก ถัดจากใช้เวลา 3 ปีที่นั่น ผมถูกส่งไปเรียนต่อชั้น ประถมฯ ที่ โรงเรียนปานะพันธุ์ฯ ปัจจุบันกลายสภาพเป็นบิ๊กซีลาดพร้าวไปแล้ว อย่างไรก็ แล้วแต่ ชีวิตในโรงเรียนเอกชนที่นั่นแม้จะเก็บรายละเอียดเอาไว้ไม่หมด แต่ก็ จ�ำได้แม่นว่าสนุกมาก ผมได้เพื่อนดีๆ เยอะแยะ ซึ่งมันก็ท�ำให้ความทรงจ�ำช่วง นี้ไม่ค่อยจะขาดหายไปสักเท่าไหร่ แม้จะรู้สึกเสียใจอยู่บ้างนะที่ได้เรียนแค่ถึง ป.4 เท่านั้น อย่างไรก็เถอะ จริงๆ แล้ว พูดไปมันก็ตะขิดตะข่วงใจเล็กน้อยอยู่ เหมือนกัน เพราะเอาเข้าจริง ถ้า ณ เวลานั้น โรงเรียนปานะพันธุ์ฯ ไม่ยุบ เรื่องราวความสนุกสุดเหวี่ยงที่มาพร้อมกับประสบการณ์สุดยอดหลายอย่างใน โรงเรียน ภ.ป.ร.ราชวิทยาลัย ก็คงไม่เกิดขึ้น ผมใช้เวลาที่นั่นเท่ากับโรงเรียนประถมย่านลาดพร้าว คือเป็น จ�ำนวน 4 ปี (ป.5-ม.2) แต่ด้วยความเป็นโรงเรียนประจ�ำ กลับบ้านเดือนละ ครั้ง มีระบบปกครองแบบพี่ควบคุมน้องคล้ายกับในแฮร์รี่ พ็อตเตอร์ ที่นี่การ ผจญภัยสุดมันหลายๆ อย่างจึงประดังประเดเข้ามาไม่หยุ่นหย่อน ผมได้เรียนรู้ อะไรเยอะแยะทีเดียวเลยล่ะคุณ ไล่เรียงตั้งแต่กีฬาแปลกใหม่อย่างรักบี้ เรื่อย ไปจนถึงสารพัดวิธีการเอาตัวรอด เช่น การซักตากกางเกงในให้แห้งภายในคืน เดียว เพราะพรุ่งนี้จะไม่มีใส่ ถึงอย่างนั้น สิ่งที่ดูเหมือนว่าจะมีความหมายที่สุด ส�ำหรับการใช้ชีวิตที่นี่ก็คือ ความส�ำคัญของค�ำว่าเพื่อนนั่นแหละ ทีนี้ เมื่อพ้นจาก 4 ปีกับโรงเรียน ภ.ป.ร.ราชวิทยาลัย ตอนช่วง ระหว่าง ม.3-ม.6 ผมก็ย้ายมาอยู่โรงเรียนไป-กลับอย่างราชวินิตบางแก้วบ้าง ที่นี่ตอนแรกๆ ผมปรับตัวหนักเอาเรื่องเหมือนกัน เชื่อมั้ย? ตอนนั้นผมเองไม่ ค่อยชินกับการมีเพื่อนร่วมชั้นเป็นผู้หญิงสักเท่าไหร่ ก็มาจากโรงเรียนชายล้วน นี่นะ แต่เอาเถอะ พอนานๆ ไปมันก็พอไหว ชีวิต ม.ปลาย ที่นี่ไม่เลวเลยล่ะ มี อะไรให้ท�ำเยอะแยะ เพื่อนฝูงก็ยอดเยี่ยม แถมรักครั้งแรกก็เกิดขึ้นที่นี่ด้วย”
แล้วมหาวิทยาลัยล่ะ? “ผมเริ่ ม ต้ น เรี ย นนิ เ ทศศาสตร์ เอกวารสารศาสตร์ สื่ อ สิ่ ง พิ ม พ์ มหาวิทยาลัยกรุงเทพ ตอนปี 47 แล้วก็ใช้เวลาที่นั่น 4 ปีสำ�หรับปริญญาตรี หนึ่งใบ ชีวิตที่นี่ก็เหมือนไสมัยมัธยมฯ นะ คือก็ไม่เลวเลย บางทีผมอาจโชค ดีที่ ได้เจอเพื่อนดีๆ เยอะ เช่นเดียวกัน อาจารย์ที่นี่ก็น่ารักและช่วยเหลือผม มากมายเหมือนกัน แต่ที่พูดนี่ ไม่ได้โฆษณามหา’ลัยนะคุณ ผมพูดจากสิ่งที่ผมพบเจอ มาจริงๆ ซึ่งผมก็ต้องบอกว่า ที่ผ่านๆ มา แม้ผมจะไม่ใช่คนขยันและเก่งเรื่อง เรียนสักเท่าไหร่ แต่ก็ได้เพื่อนฝูงและครูบาอาจารย์ดีๆ มากมายเนี่ยแหละ ที่ ช่วยผมเอาตัวรอดจากวิกฤติต่างๆ ได้”
“จริงๆ แล้ว ผมคิดว่า ‘ปากดี ขี้เกียจ และ ติสบ้าง’ น่าจะนิยามตัวผมได้ในระดับหนึ่ง ถึงอย่างนั้น บางคนอาจแย้งว่า แค่ปากดี ฟังดูคล้ายนักการเมืองที่มักพูดความจริงเพียง ครึ่งเดียว เพราะอีกครึ่งนั้น ผมยังพูดมาก อีกต่างหาก อย่างไรก็เถอะ ผมยืนยันว่า นิยามที่ผมบอกไปข้างต้นน่าจะท�ำให้คุณได้ภาพ ความเป็นคนของผมที่เกือบสมบูรณ์แล้วล่ะ”
มาถึงชีวิตท�ำงานบ้าง? “จุดสตาร์ทชีวิตการท�ำงานของผมอยู่ที่บริษั ทล้มโต๊ะ ที่นั่น ผมรับผิดชอบเรื่องคอนเทนต์ใน เว็บไซต์เป็นหลัก งานส�ำคัญก็คือแปลข่าวจากต่างประเทศ แล้วก็ปรีวิวฟุตบอล จริงๆ มันก็เป็นอะไรที่โอเคนะ เรียกได้ว่าน่าจะเป็นก้าวแรกของความฝันก็ว่าได้ คือตั้งแต่สมัย มัธยมฯ จนจบมหา’ลัย ผมฝันมาตลอดว่าอยากท�ำงานเป็นนักข่าวสายกีฬา มีคอลัมน์ให้เขียนสักหัวสอง หัว ชีวิตคลุกคลีอยู่กับวงการลูกหนัง และถ้ามีโอกาสก็อาจจะได้ไปท�ำงานเกี่ยวกับฟุตบอลที่ต่างประเทศ บ้าง เพราะฉะนั้นการที่ผมได้เริ่มต้นที่นี่นับว่าไม่เลวเลย อย่างไรก็ตาม หลังจากอยู่ที่นั่นได้ 2 ปีกว่า ความคิดผมก็เปลี่ยน แน่นอนความฝันมันก็ต้อง แปรผันตามไปด้วย บางทีอาจเป็นเพราะช่วงนั้นผมอ่านหนังสือเกี่ยวกับปรัชญาแล้วก็ศาสนาพอสมควร จิตใจก็เลยบริสุทธิ์ขึ้นมานิด ด้วยเหตุนี้จึงอยากหางานที่มันมีประโยชน์ท�ำ รู้สึกว่าตัวเองน่าจะหาอะไรดีๆ ได้มากกว่าปรีวิวและให้ทีเด็ดฟุตบอล ไม่นานหลังจากตัดสินใจได้ว่าจะไม่ไปต่อกับวงการนี้ ก็บังเอิญโชคดีมีเพื่อนชวนไปท�ำงานที่ ส�ำนักข่าวทีนิวส์ ประสบการณ์ที่นี่ผมรับมาค่อนข้างเยอะ โดยเริ่มต้นจากการเป็นโปรดิวเซอร์รายการข่าว 3 ช่วง จากนั้นก็ขยับขึ้นไปรับหน้าที่บรรณาธิการข่าวรายงานสด ต่อมาช่วงประมาณ 3-4 เดือนสุดท้าย ก่อนลาออกจากที่นั่น ผมก็กลับมารับจ็อบเป็นโปรดิวเซอร์อีกครั้ง แต่คราวนี้เป็นข่าวเช้า หลังอยู่ที่ทีนิวส์ 1 ปี ผมก็ผละจากอ้อมอกวงการข่าวมาอยู่ในวงการนิตยสาร จริงๆ แล้วคง ต้องขอบคุณบี แมกกาซีน มากที่ให้โอกาส และแม้ว่าผมจะเข้าไปท�ำงานที่นั่นแค่ 3 เดือนก่อนที่มันจะปิด ตัวลง แต่นั่นก็เป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม ผมได้พบเจอกับเพื่อนร่วมงานที่ดี แล้วก็มีความฝันใหม่ที่ จนถึงทุกวันนี้ก็ยังยืนยันอยู่เหมือนเดิม ถึงอย่างนั้น พอบี แมกกาซีน ปิด ผมทะลักทุเลอยู่พอสมควร กับการเริ่มต้นอาชีพนักเขียน อย่างจริงจัง ซึ่งเหตุผลส�ำคัญก็มาจากประสบการณ์ที่น้อยนั่นแหละ อย่างไรก็เถอะ นี่เป็นอีกครั้งที่ต้อง ขอบคุณบรรณาธิการของบี แมกกาซีน ที่ให้โอกาสผมกับนิตยสารรถอย่างวอทคาร์ ซึ่งแม้ว่าผมจะไม่ ค่อยรู้เรื่องรถมากนัก แล้วก็ไม่ค่อยจะรักรถสักเท่าไหร่ แต่ทุกวันกับที่นี่อย่างน้อยๆ ผมก็พยายามอย่างดี ที่สุดเพื่อความฝันในการเป็นนักเขียนของตัวเอง” แปลว่าต่อไปนี้จะเอาดีด้านงานเขียน? “ณ ตอนนี้ค�ำตอบของผมคือ ‘ใช่’ ผมรู้สึกรักมันเป็นพิเศษ เช่นเดียวกับที่ผมรู้สึกผูกพันกับงาน เขียนต่างๆ ของตัวเองมากขึ้น อาจเพราะว่าช่วงหลังได้ลงไปคลุกคลีกับมันมากกว่าเดิม กระทั่งมองมัน ผ่านสายตาและหัวใจที่ละเมียดละไมมากกว่าเก่า เพราะฉะนั้นผมจึงไม่เคาะเขินเท่าไหร่หากจะบอกว่า มันคือเส้นทางของผมเวลานี้ แต่ก็อีกนั่นแหละ ไม่มี ใครในพวกเราสักคนหรอกที่จะสามารถหยั่งรู้อนาคตได้ วันหนึ่งความ รู้สึกของผมอาจจะเปลี่ยน ความเป็นไปได้จากเหตุปัจจัยมากมายอาจสั่นคลอนเส้นทางของผมจนรู้สึกหวั่น ไหวก็ได้ใครจะรู้ ถึงอย่างนั้น ณ ตอนนี้ เวลานี้ นาทีนี้ ผมยังคงยืนอยู่เหมือนเดิม ว่างานการเขียนเป็นเส้น ทางของผม แล้วก็ตั้งใจมากด้วยที่จะเดินไปให้สุดทาง”
EDUCATION
2547 - 2551 คณะนิเทศศาสตร์ สาขาวารสารศาสตร์สื่อสิ่งพิมพ์ ม.กรุงเทพ 2544 - 2547 โรงเรียนราชวินิตบางแก้ว
TRAIN
JUL 2551 - DEC 2551 ภาษาและวัฒนธรรมอิตาลี Universita’ per stranieri di Siena JAN 2549 - DEC 2550 ภาษาอิตาเลียนสำ�หรับบุคคลภายนอก ระดับ 3 จาก 3 ระดับ คณะอักษรศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย DEC 2550 หนังสือพิมพ์มติชน OCT 2549 ภาษาและวัฒนธรรมอิตาลี Scuola Dante Alighieri
WORKING EXPERIENCE
JUN 2556 - PRESENT JAN 2556 - MAR 2556 NOV 2554 - DEC 2555 FEB 2552 - OCT 2554
บริษัท โคอินฟินิตี้ จำ�กัด - นิตยสาร Whatcar? Thai Edition : นักเขียนประจำ�กองบรรณาธิการ บริษัท ชิล ชิล แคปปิตอล - นิตยสาร BE Magazine : สร้างสรรค์กลยุทธ์ สำ�นักข่าวที-นิวส์ : โปรดิวเซอร์รายการข่าว, บรรณาธิการ รายงานข่าวสด บริษัท หจก.ล้มโต๊ะ จำ�กัด : Web Content
COMPUTER SKILL
ADOBE MICROSOFT OFFICE
Photoshop (basic) InDesign (basic) Word
KARN DISATHARN NICKNAME : กานต์ DATE OF BIRTH : 18 กรกฎาคม พ.ศ.2529 NATIONALITY : ไทย RELIGION : พุทธ ADDRESS : 2508/242 แฟลต 8 ชั้นดินแดง อาคาร 2 ชั้น 3 ถ.ดินแดง เขตดินแดง แขวงดินแดง จังหวัดกรุงเทพมหานคร 10400 E-MAIL : karn_tesoro@hotmail.com MOBILE PHONE : 087-978-9434
It’s My Portfolio...
BE Magazine
Whatcar?
Star cars STAR CARil In deta
Honda HR-V
เป็นรถยนต์แบบไหน? เป็นรถยนต์ Small SUV คู่แข่งของ Nissan Juke กับ Ford Ecosport จาก Honda ซึ่งมีราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 890,000 บาท และพร้อมให้คุณได้เป็นเจ้าของแล้วตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ภายหลังเสียงตอบรับอันท่วมท้น ที่มอบให้แก่ยนตรกรรมมีสไตล์อย่าง Nissan Juke เมือ่ ปลายปีกอ่ น กล่าว กันว่า นัน่ คือจุดเริม่ ต้นส�าคัญ อันท�าให้ ย่างก้าวของรถยนต์ประเภท Small SUV ดู จ ะเป็ น ที่ รู ้ จั ก มั ก คุ ้ น มากขึ้ น กระทัง่ กลายเป็นทีช่ มชอบของชาวไทย โดยเฉพาะกับคนเมืองมากหน้าหลายตา และเมือ่ ต้นปี 2014 ทีผ่ า่ นพ้นไป Ford Ecosport ก็ได้กลายเป็นอีกหนึง่ ยานยนต์ทเี่ ข้ามาเป็นตัวเลือกส�าหรับผูท้ ี่ สนใจยานพาหนะประเภทนี้ ซึ่งระยะ เวลานับตั้งแต่เปิดตัวจวบจนปัจจุบัน ด้วยยอดขายของมันที่ดูจะเป็นที่พอใจ ส�าหรับหลายๆ ฝ่าย บางทีนเี่ องทีอ่ าจ เป็นเหตุผลว่า ท�าไมหลายค่ายผูผ้ ลิตจึง หั น มาสนใจและให้ ค วามส�า คั ญ ที่ จ ะ พัฒนายนตรกรรม Small SUV ดูบา้ ง หนึง่ ในผูท้ สี่ นใจรายล่าสุด ซึง่ ได้ชงิ ลงมือปล่อยผลงานของตนลงประชัน สู ่ ต ลาดรถยนต์ ป ระเทศไทยเป็ น ที่ เรียบร้อยก็คอื Honda โดยกับโมเดล HR-V ทีท่ า� การเปิดตัวไปเมือ่ ช่วงกลาง เดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา มันได้มา 8
DecembeR 2014 whatcar.co.th
พร้อมการดีไซน์อันโดดเด่น ภายในก็ ตอบโจทย์การใช้งานดีเป็นอย่างยิง่ ขณะ เดียวกัน ยังสามารถรองรับพลังงาน ทางเลือกอย่าง E85 ได้อกี ต่างหาก
การออกแบบเป็นอย่างไร?
ด้วยแนวคิดการออกแบบที่ถูกขับ เน้นให้มสี ไตล์คล้ายกับรถยนต์ Sport Coupe รูปลักษณ์ของ Honda HR-V
ที่ปรากฏให้เห็นจึงมีความโดดเด่นใน ตัวเองพอสมควร เห็นได้ชดั จากรูปทรง ตัวถังซึง่ ให้ความรูส้ กึ ปราดเปรียว และ ทรงพลังไปพร้อมๆ กัน ขณะทีเ่ ส้นสาย รอบคั น ก็ ดู โ ฉบเฉี่ ย วตามสไตล์ ข อง ค่ายผูผ้ ลิตแบรนด์นี้ ซึง่ ทีว่ า่ มาก็สอดรับ กันดีกับกระจังหน้าที่มีการดีไซน์ด้วย แนวคิ ด Solid Wing Face ที่ ดู แข็งแกร่งและเปี่ยมไปด้วยสไตล์
อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์เสริมหล่อ ทีน่ า่ สนใจอย่างเช่น หลังคา Sunroof ไฟฟ้ า แบบพาโนรามา พร้ อ มระบบ เปิด-ปิด แบบ One-Touch รวมไปถึง ไฟท้าย LED แบบ Tube จะมีมาให้ เฉพาะตัวท็อปอย่างรุน่ EL เท่านัน้ ส่วน ไฟส่องสว่างส�าหรับการขับขี่กลางวัน แบบ LED, ระบบไฟหน้าปรับระดับ สูง-ต�่า อัตโนมัติ และระบบเปิด-ปิด ไฟหน้าอัตโนมัติ ก็มมี าให้ไม่หมดทุกรุน่ ด้วยเช่นเดียวกัน (เฉพาะรุน่ E กับ EL) มาต่ อ กั น ที่ เ รื่ อ งของภายในบ้ า ง เจ้า Honda HR-V คันนี้ดูเหมือน จะถูกออกแบบมาโดยเน้นไปที่ความ กว้างขวางเป็นหลัก สังเกตได้จากพืน้ ที่ วางขากั บ พื้ น ที่ เ หนื อ ศี ร ษะของห้ อ ง โดยสารทั้ ง ด้ า นหน้ า กั บ ด้ า นหลั ง ที่ เหลือเฟือ ขณะเดียวกัน การดีไซน์
Honda HR-V คอนโซลกลางแบบ 2 ชั้น (Double Layer) ก็เสริมภาพลักษณ์สไตล์สปอร์ต ได้อย่างลงตัวดีดว้ ย ส�าหรับประเด็นเกีย่ วกับพืน้ ทีบ่ รรจุ สัมภาระนั้น หากมองด้วยสายตาก็จะ ทราบว่าให้มากกว่าคูแ่ ข่งอย่าง Nissan Juke ค่ อ นข้ า งชั ด เจน นอกจากนี้ เบาะนัง่ ด้านหลังอเนกประสงค์สามารถ พับปรับได้ถงึ 3 รูปแบบ ก็ยงั เพิม่ ความ สารพัดประโยชน์ในจุดนี้ได้เป็นอย่างดี อีกต่างหาก ไม่หมดเพียงเท่านัน้ การออกแบบ ระบบสาระบันเทิงในสไตล์มินิมอลิสต์ ของ Honda HR-V ก็ดจู ะใช้งานง่าย เป็ น อย่ า งยิ่ ง เนื่ อ งจากการจั ด วาง ฟังก์ชนั่ ต่างๆ ให้ความรูส้ กึ ว่าสามารถ คุ ้ น ชิ น ได้ ง ่ า ย อี ก ทั้ ง ยั ง มี ก ารระบุ สัญลักษณ์ทชี่ ดั เจนเอาไว้เช่นเดียวกัน อย่างไรก็ตาม เป็นเรือ่ งน่าเสียดาย อยูส่ กั หน่อยทีห่ น้าจอระบบสัมผัสขนาด 7 นิว้ รวมไปถึงระบบรองรับการสัง่ การ ด้วยเสียง และระบบรองรับการเชือ่ มต่อ กับ Smart Phone จะมีมาให้เฉพาะ รุน่ E กับ EL เท่านัน้ ซึง่ ไม่ตา่ งอะไร กั บ ระบบควบคุ ม การเปลี่ ย นเกี ย ร์ ที่ พวงมาลัย และระบบควบคุมความเร็ว อัตโนมัตเิ ลย ถึ ง อย่ า งนั้ น รถยนต์ ทุ ก คั น ก็ จ ะ มาพร้อมกับเบาะนัง่ ผูข้ บั ขีท่ ปี่ รับระดับ สูง-ต�่าได้, พวงมาลัยปรับระดับ 4 ทิศทาง, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ พร้ อ มแผงควบคุ ม แบบสั ม ผั ส , ช่ อ ง เชือ่ มต่อ USB, ระบบช่วยควบคุมการ ทรงตัว (VSA) รวมไปถึงกล้องมองหลัง ทีป่ รับมุมมอง 3 ระดับ ฯลฯ
วั ส ดุ ป ระกอบ ที่ ใ ช้ ถื อ ว่ า สามารถรั บ รู ้ ไ ด้ ถึ ง คุ ณ ภาพ อันน่าพอใจ แม้จะมีบางจุดที่ดูเหมือนว่ามีการใช้วัสดุประกอบ ราคาถูกอยู่บ้างก็ตาม
การจัดวางต�าแหน่ง ของฟังก์ชั่นต่างๆ ตรงระบบ สาระบันเทิงในสไตล์มินิมอลิสต์ ท�าให้การใช้งานเป็นไป อย่างง่ายดาย
เพื่อเพิ่มเติมความสนุกสนานในการขับขี่ รถยนต์โมเดลนี้จะมีการติดตั้ง ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยแบบ 7 สปีดมาให้
การดีไซน์คอนโซลกลางแบบ 2 ชั้น (Double Layer) ถือว่าเสริม ภาพลักษณ์ในสไตล์สปอร์ตได้ลงตัวเป็นอย่างดี
ห้ อ งโดยสารถื อ ว่ า มี ค วามกว้ า งขวางกว่ า คู ่ แ ข่ ง อื่ น ๆ เห็ น ได้ ชั ด จาก พื้นที่วางขากับพื้นที่เหนือศีรษะซึ่งให้มาอย่างเหลือเฟือ
พื้ น ที่ บ รรจุ สั ม ภาระมี ข นาดใหญ่ โ ตพอสมควร และเบาะนั่ ง ด้ า นหลั ง ที่พับปรับได้ 3 รูปแบบ ก็ช่วยเติมเต็มความต้องการได้ดี
เครือ่ งยนต์เป็นอย่างไร?
Honda HR-V ทุกรุน่ จะมาพร้อม กับเครือ่ งยนต์ขนาด 1.8 ลิตร SOHC i-VTEC 4 สูบ ให้กา� ลังสูงสุด 141 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 172 นิวตัน-เมตร ขณะที่ในส่วนของระบบเกียร์นั้น ระบบเกี ย ร์ CVT ใหม่ ที่ ถู ก ติ ด ตั้ ง เอาไว้ในรถยนต์โมเดลนีท้ กุ รุน่ ทางค่าย ผู้ผลิตระบุว่า มันจะมอบอัตราเร่งที่ ยอดเยี่ยมและให้การประหยัดน�้ามัน อันเป็นเลิศเลยทีเดียว นอกจากนี้ รถยนต์โมเดลดังกล่าว ก็ ไ ด้ มี ก ารเพิ่ ม เติ ม ความสนุ ก สนาน ในการขั บ ขี่ ใ ห้ ยิ่ ง กว่ า เดิ ม ด้ ว ยการ ติดตั้งระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่ พวงมาลัยแบบ 7 สปีดมาให้ดว้ ย แถม ยังรองรับพลังงานทางเลือกอย่างน�า้ มัน แก๊สโซฮอล์ E85 อีกต่างหาก ยังไม่หมดเพียงแค่นนั้ ใน Honda HR-V ทุกรุน่ พวกมันยังมาพร้อมกับ
ระบบช่วยการขับขีแ่ บบประหยัดน�้ามัน ควบคู ่ ไ ปกั บ ระบบแสดงผลการขั บ ขี่ ซึ่งจะช่วยให้คุณได้รู้ผลลัพธ์การขับขี่ ที่เกิดขึ้นเช่นเดียวกัน
ราคาเท่าไหร่?
รถยนต์ Small SUV คั น ใหม่ จาก Honda นี้ ถ้าเทียบกับคู่แข่งใน ตลาดประเทศไทยอย่าง Nissan Juke กับ Ford Ecosport แล้ว มันถือว่า มีราคาทีแ่ พงกว่าพอสมควรเลยทีเดียว
โดยเพียงแค่รนุ่ S ทีเ่ ป็นรุน่ ทีม่ รี าคาถูก ทีส่ ดุ มีตวั เลขอยูท่ ี่ 890,000 บาทนัน้ ก็จดั ว่าแพงกว่าตัวท็อปของคูแ่ ข่งอีก 2 ค่ายแล้ว ส่วนอีก 2 รุน่ ทีเ่ หลือ อย่าง รุน่ E กับ EL สนนราคาของมันจะอยู่ ที่ 975,000 และ 1,045,000 บาท ตามล�าดับ Karn Disatharn karn@coinfinity.co.th
online See more pictures of the Honda HR-V at whatcar.co.th whatcar.co.th DecembeR 2014
9
Owner’s Favourite
Buay Balance
เมื่อนักแสดงและพิธีกรอารมณ์ดี คุณ ‘บ๊วย’ เชษฐวุฒิ วัชรคุณ ได้เปิดเผยให้เราฟังถึงรถยนต์คู่ใจที่ใช้ไปไหน มาไหนด้วยกันสม�่าเสมออย่างเจ้า Toyota Camry Hybrid มาดูกันเถอะว่าอะไรคือเหตุผลโดนใจที่ท�าให้ ยานยนต์ จ ากค่ า ยตราสามห่ ว งคั น นี้ ส ามารถคว้ า ใจ ดาราหนุ่มหุ่นล�่าคนนี้ไปครอง OWNER’S PROFILE
คุณเชษฐวุฒิ วัชรคุณ
Photography Suwit Noisri
อายุ 40 ปี อาชีพ นักแสดง, พิธีกร รถยนต์ที่ใช้ Toyota Camry Hybrid
82 MARCH 2015
‘สมดุลของชีวิต’ ดูจะกลายเป็น สิ่งที่ใครหลายคนต่างก็ถวิลหา ไม่น่า แปลกใจเลยว่า ในวันที่โลกใบนี้นับวัน ช่างให้อารมณ์สับสนและวุ่นวายยิ่งขึ้น ไปทุกที เหตุใดผู้คนจ�านวนไม่น้อยจึง ต้องการที่จะค้นหาสิ่งที่ว่ามานี้กันนัก เมือ่ ความเป็นไปต่างๆ ดูจะถาโถม จนท�าเอาหนุม่ สาวมากมายถึงกับโซซัด โซเซ บ้างล้มไม่เป็นท่า บ้างก็หกคะเมน ตีลังกาเจ็บตัว ในจ�านวนนี้มีไม่น้อยที่ ยอมจ�านนต่อความล้มเหลว กระทั่ง อีกมากทีก่ ม้ หัวสยบให้กบั ความอ่อนล้า และความผิดหวังต่างๆ ถึงอย่างนั้น ในเหตุการณ์ความพ่ายแพ้คล้ายๆ กัน ก็มจี า� นวนไม่นอ้ ยเช่นเดียวกันทีท่ นเจ็บ กัดฟันลุกขึ้นสู้ ซึ่งคนหนึ่งในจ�านวน เหล่านัน้ คุณ ‘บ๊วย’ เชษฐวุฒิ วัชรคุณ ก็ได้ถูกนับรวมอยู่ในกลุ่มนี้ด้วยอย่าง ไม่ต้องสงสัย เขาเป็นชายคนหนึง่ ทีผ่ า่ นร้อนผ่าน หนาวบนเส้ น ทางสายชี วิ ต มาอย่ า ง โชกโชน ครัง้ หนึง่ เขาเคยล้มเหลวอย่าง ไม่เป็นท่า ขนาดหวิดคิดสั้นฆ่าตัวตาย มาแล้ว อย่างไรก็ดี ในช่วงเวลาที่เลว ร้ายที่สุดนี้ อะไรบางอย่างได้เรียกร้อง ต่อเขาให้ขานรับทีจ่ ะยืนหยัดต่อสู้ และ ในปัจจุบัน หรืออาจจะบอกได้อีกแบบ ว่า ...และในที่สุด เขาก็ได้กลายเป็น ชายผู้ซึ่งไม่ยอมแพ้ และพร้อมแบ่งปัน เรื่องราวดีๆ เหล่านี้ให้แก่ทุกคน “ผมเริ่มจากตัวเองก่อนเลยครับ” พิธกี รออกปากเล่าด้วยรอยยิม้ “คือผม เห็นว่า ผมเคยเป็นคนล้มเหลว ผมต้อง
ยอมรับมันก่อน แล้ววันหนึ่งผมก็จะ กลับขึน้ มาได้ จริงๆ แล้ว มันไม่สา� คัญ หรอกว่าล้มมาแล้วกี่ครั้ง แต่มันส�าคัญ ที่ว่าลุกขึ้นมาได้เร็วเท่าไหร่มากกว่า เรื่องราวเหล่านี้ เมื่อเวลาผ่านไป ผมได้ ม องเห็ น กระบวนการของการ เปลี่ยนแปลงทั้งหมด เอาเข้าจริง ตอน ล้ม ผมไม่อยากลุกด้วยซ�้านะ ซึ่งก็คง อารมณ์เดียวกับทุกคนนั่นแหละ ลอง สังเกตตัวเองดูสิ ตอนทุกข์ไม่อยาก ท�าอะไรทั้งนั้น อยากอยู่เฉยๆ แต่ผม ก็รู้ว่า เฮ้ย! นี่มันชีวิตผม ถ้าไม่ท�า มัน ก็จะพังอยู่อย่างนี้นั่นแหละ ผมจึ ง ได้ ป ระสบการณ์ จ ากการ เปลีย่ นแปลงตัวเองเยอะมาก ด้วยเหตุนี้ ผมก็เลยอยากจะแบ่งปันให้คนอื่นๆ ได้รับรู้เอาไว้ เพราะผมเชื่อว่ามันเป็น ประโยชน์ นอกจากนี้ ยิ่งได้แบ่งปัน ออกไปมากเท่าไหร่ ผมก็จะเชี่ยวชาญ ในการเปลี่ยนแปลงตัวเองยิ่งๆ ขึ้นไป ด้วยเท่านั้น และนั่นก็คือ สิ่งที่ผ มได้ นอกจากนี้ เวลาเห็นคนอื่นล้มเหลว แล้วกลับมาลุกขึน้ สู้ ผมว่ามันคือชีวติ ที่ เต็มไปด้วยแรงบันดาลใจ” อย่างไรก็ดี นีไ่ ม่อาจบอกได้วา่ มัน เป็นรางวัลตอบแทนเพียงอย่างเดียว ทีไ่ ด้มาจากเรือ่ งร้ายๆ ในชีวติ ตรงข้าม ยังมีอกี อย่างน้อยๆ ก็สงิ่ หนึง่ ทีค่ ณ ุ บ๊วย ได้เก็บเกี่ยวมาจากประสบการณ์ขาลง ซึ่งทุกวันนี้ต้องกล่าวว่า มันถูกน�ามา ปรับใช้ในชีวิตประจ�าวันจนท�าให้อะไร ต่อมิอะไรมันดีขึ้นตามล�าดับ “ชีวิตมันต้องหาสมดุลให้เจอครับ สิ่งนี้มีแต่เราเท่านั้นที่จะรู้ ส�าหรับผม มันเกี่ยวกับว่าเวิร์กหรือไม่เวิร์ก และ สมดุลชีวติ เนีย่ มันไม่ได้หมายความถึง อะไรที่คงเส้นคงวาเป็นเส้นตรงนะ แต่ มันคืออะไรทีจ่ ะมีขนึ้ บ้างลงบ้าง สมดุล whatcar.co.th MARCH 2015
whatcar.co.th
Owner’s Favourite
IDA, A GIRL GEN JUKE
เมือ่ นักแสดงและนางแบบขวัญใจเด็กแนว น้อง ‘ไอด้า’ ไอรดา ศิริวุฒิ ได้เปิดอกให้เราฟังถึงรถยนต์คู่ใจที่ใช้ ร่วมทางไปด้วยกันเสมออย่างเจ้า Nissan Juke มาดู กั น ว่ า อะไรคื อ เหตุ ผ ลโดนใจที่ ท� า ให้ ย านยนต์ ส ไตล์ เตะตาคันนีส้ ามารถพิชติ หัวใจสาวน้อยหน้าใสคนนีไ้ ด้สา� เร็จ OWNER’S PROFILE
คุณไอรดา ศิริวุฒิ
Photography Suwit Noisri / ขอขอบคุณ Nikko Cafe เอกมัยซอย 12 สำหรับการเอือ้ เฟือ้ สถานที่ www.facebook.com/nikkocafe
อายุ 26 ปี อาชีพ นักแสดง, นางแบบ รถยนต์ที่ใช้ Nissan Juke
64 JUNE 2015
whatcar.co.th
ความผิดพลาดเป็นเรื่องเกิดขึ้นได้ ใครๆ ก็เคยผิดพลาด ความผิดพลาด เป็นบทเรียน และบทเรียนก็นับเป็น ประสบการณ์ทสี่ ง่ ให้เราก้าวไปข้างหน้า เรือ่ งนีใ้ ครก็ตามทีผ่ า่ นเส้นทางสายชีวติ มาในช่วงระยะเวลาหนึ่ง พวกเขาย่อม สรุปความเข้าใจดังกล่าวได้ไม่ล�าบาก เท่าไหร่นัก เมื่อวันเวลาผ่านไป ทุกคนไม่ว่า ใครก็ ต าม การเจริ ญ เติ บ โตของเรา จะสั ม พั น ธ์ กั บ ประสบการณ์ ที่ ไ ด้ รั บ ในแต่ ล ะวั น แต่ ล ะเดื อ น แต่ ล ะปี เรื่องราวที่สั่งสมนี้จะคอยเป็นครูช่วย ย�้าเตือนให้เราไม่พลาดซ�้าสอง กระทั่ง ไม่ ผิ ด ซ�้ า ซาก และแน่ น อน ความ แข็ ง แกร่ ง ทั้ ง ทางร่ า งกายและจิ ต ใจ ก็จะเพิ่มขึ้นไปเรื่อยๆ ตามการบ่มฟัก ของกาลเวลาเช่นเดียวกัน “ประมาณ 1-2 เดือนที่ผ่านมา ชีวิตดีข้ึนแล้วค่ะ” น้องไอด้า ไอรดา ศิ ริ วุ ฒิ ไอดอลสาวหน้ า ใสขวั ญ ใจ เด็กแนวกล่าวย�า้ อย่างมัน่ ใจพร้อมด้วย รอยยิ้มกว้างใหญ่ที่มาพร้อมกับลักยิ้ม น่ารัก “ตอนนี้งานก็เข้ามา และเรื่อง ส่วนตัวก็ไม่มีปัญหา คือในแง่หนึ่ง ลูก ก็เข้าโรงเรียนแล้ว เลยมีเวลามากขึ้น ไม่ได้ยุ่งเหมือนกับเมื่อก่อน” ท่ า ที อั น เป็ น กั น เองนั้ น ดู เ หมื อ น เป็ น การแสดงออกถึ ง ความมั่ น ใจที่ กลับมาอีกครั้ง หลังจากที่ก่อนหน้านี้ เธอต้องเผชิญกับเรื่องราวที่ไม่เป็นใจ มากมายอย่างที่ใครๆ (ส่วนใหญ่) ก็ ทราบกัน นี่ดูเหมือนจะเป็นสัญลักษณ์ ที่ปรากฏให้เห็นว่า เส้นทางสายชีวิต ที่ได้เรียนรู้มาก�าลังส่งให้เธอกลายเป็น ผู้หญิงที่แข็งแกร่งขึ้น
“กั บ เรื่ อ งที่ ทุ ก คนต่ า งก็ รู ้ ๆ กั น ถือเป็นเรื่องที่หนักอยู่ค่ะ แต่ว่าด้วย ความที่ได้กา� ลังใจดี ทั้งจากครอบครัว เพื่อนๆ รวมไปถึงลูก ก็เลยไม่เป็นไร เท่าไหร่ คือต้องบอกว่า เมื่อก่อนไม่เคยคิด ว่าจะต้องมาเจอเรื่องแบบนี้ แต่เมื่อ วันหนึ่งมันเกิดขึ้น สิ่งส�าคัญที่ได้รับมา จากเรื่ อ งนี้ ม ากที่ สุ ด ก็ มี ต้ั ง แต่ ค วาม รับผิดชอบ รวมไปถึงเรื่องการวางแผน อนาคตอะไรท�านองนี้” เธอยั ง คงเอ่ ย พร้ อ มด้ ว ยรอยยิ้ ม แล้วเล่าขยายความถึงภาพที่ชัดเจนให้ เราฟังต่อ “ตอนนี้ท�าอะไรเยอะขึ้นค่ะ เพือ่ ลูกด้วย คือหนูเปลีย่ นตัวเองหลาย อย่างมาก เช่นเรื่องเที่ยวนี่เห็นชัดเจน ที่สุด ตอนนี้แทบจะเรียกได้ว่าเลิกไป เลยด้ ว ยซ�้ า คงต้ อ งขอบคุ ณ ที่ มี ลู ก เข้ามาในชีวิต ถ้าไม่มีเรื่องนี้ก็อาจจะ ยังไม่เป็นแบบนี้” อย่ า งไรก็ ดี จากการพู ด คุ ย กั น ในบรรยากาศไม่ซีเรียส ภายใต้ความ เป็นกันเองอันมาจากเสน่ห์ที่พวยพุ่ง ออกมาจากร้ า นกาแฟสไตล์ ชิ ล ล์ ๆ ย่านเอกมัย อาจเพราะเหตุนี้ก็เป็นได้ ที่ในที่สุดสาวน้อยมากความสามารถ ก็เผยไต๋ให้เราฟังว่า จริงๆ แล้วไม่ใช่ แค่เรือ่ งลูกเท่านัน้ ทีเ่ ข้ามาเปลีย่ นแปลง ชีวติ ของเธอ แต่กบั รถยนต์ทใี่ ช้อยูอ่ ย่าง Nissan Juke นี่ก็เป็นอีกหนึ่งตัวแปร ส�าคัญที่สาวผมสั้นมีลักยิ้มคนนี้ไม่ลืม ให้เครดิต “นี่ คื อ รถคั น แรกเลยค่ ะ คื อ เพิ่ ง ไปเรียนและขับรถเป็น พอเป็นปุบ๊ ก็ซอื้ Nissan Juke ที่จริงแล้ว ตอนแรก หนูก็มองรถยนต์คันใหญ่ๆ ยี่ห้ออื่นๆ เอาไว้นะคะ แต่เพือ่ นก็แนะน�าเกีย่ วกับ Nissan Juke ว่า ‘เฮ้ย มันสวยนะ’ ก็ลองไปดู ก็รู้สึกชอบค่ะ คือเห็นปุ๊บ ชอบปั๊บเลย” ขวัญใจวัยรุ่นเกริ่นให้เรา ฟังเป็นการเริ่มต้น whatcar.co.th JUNE 2015
65
83
Owner’s Favourite ปัญหาอะไร เนื่องจากส่วนใหญ่เราขับ ไปข้างหน้าอย่างเดียวเท่านัน้ ส่วนเรือ่ ง ระบบกันขโมย รถยนต์คนั นีม้ สี ญ ั ญาณ กันขโมยมาให้ครับ”
ชีวิตมันคือการรักษาระดับของมันให้ดี ต่างหาก” มาถึงตอนนี้ เมื่อพูดถึง ‘สมดุล ของชีวิต’ เราก็อดไม่ได้ที่จะพลั้งปาก หลุดถามออกไปแบบไม่คิดเหมือนกัน ว่า แล้วเจ้า Toyota Camry คันสีขาว ที่จอดแน่นิ่งอยู่ข้างๆ วงสนทนาของ เรานี้ มันจัดเป็นรถยนต์ที่เต็มไปด้วย ความสมดุลตอบสนองผู้เป็นเจ้าของ ด้วยหรือเปล่า? ซึง่ คุณบ๊วยก็เกริน่ ๆ แก่ เรามาแบบสั้นๆ เป็นการเรียกน�้าย่อย ว่า “คันนีก้ ต็ อบโจทย์หลายอย่างนะ” ว่าแต่ถ้าพูดถึงรายละเอียดอื่นๆ แบบลงลึกไปอีกล่ะจะเป็นอย่างไร นั่น คือสิ่งที่เราอยากให้ติดตามอ่านกันดู นับจากบรรทัดนี้เป็นต้นไปนั่นเอง
ความสุนทรีย์ในการขับขี่
“ส�าหรับเสียงเครื่องยนต์ของเจ้า Toyota Camry Hybrid คันนี้ เอา จริงๆ นะ มันเงียบจนผมแยกไม่ออก เลยว่ารถมันสตาร์ทหรือไม่ได้สตาร์ท อยู่ คือเสียงที่ออกมานั้นเบามาก ซึ่งนี่ นับเป็นจุดเด่นอย่างไม่ต้องสงสัยเลย นอกจากนี้ หากขับเร็วๆ เสียงเครือ่ งยนต์กห็ ลุดลอดเข้ามาน้อยด้วย คือโดย สรุป ความเงียบเชียบในห้องโดยสาร เนี่ยสมบูรณ์แบบเลย ทั้งนี้ เสียงลม กับเสียงถนนก็ไม่ส่งเสียงหลุดลอดเข้า มาด้วยเช่นกัน”
สมรรถนะเครื่องยนต์
“สมรรถนะของมันยอดเยี่ยมมาก คือตัวเครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตรเนี่ย ตอบโจทย์ของผมได้ดเี ลย ผมว่ามันคือ Mercedes-Benz ญีป่ นุ่ ชัดๆ ผมเคย ขับรถยนต์แบรนด์ดังจากเยอรมันมา ก่อน เป็นโมเดล C-Class พอมาขับ คันนี้นะ ในแง่ของฟีลลิ่งก็แยกไม่ออก เหมือนกัน โดยในส่วนของอัตราเร่งถือว่าดี เลยครับ การขับขี่ในเมืองหรือไปไหน มาไหนแบบช้าๆ เนีย่ สบายสุดๆ ส่วน ถ้าขับขี่แบบซิ่งๆ นอกเมืองก็ไร้ปัญหา แต่ผมจะไม่ใช่คนที่ขับเร็วสักเท่าไหร่ ไม่เกิน 160-180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้านระบบเกียร์ Toyota Camry Hybrid คันนี้ ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ มันก็มีการตอบสนองที่ยอดเยี่ยม จะ ไม่มจี งั หวะอืดให้พบเห็น คือเหยียบปุบ๊ ก็พุ่งเลยนั่นเอง”
84 MARCH 2015
การซื้อและการเป็นเจ้าของ
“Toyota Camry Hybrid คันนี้ ผมซื้ อ มาในราคาราว 1,600,000 บาท ซึ่งต้องบอกว่าเป็นอะไรที่คุ้มค่า มาก ผมรู้สึกมีความสุขที่ได้ใช้รถยนต์ คันนี้มากทีเดียวเลยล่ะ คือส่วนตัวนะ ขั บ รถคั น นี้ แ ล้ ว รู ้ สึ ก ฮึ ก เหิ ม และรู ้ สึ ก ภาคภูมใิ จเป็นพิเศษ ดังนัน้ ด้วยฟิลลิง่ แบบทีว่ า่ มาเนีย่ ผ่อนเดือนละ 20,000 บาท จัดว่าเป็นอะไรที่คุ้มค่ามาก ส่วน เรือ่ งค่าน�า้ มันก็ไม่ได้วติ กอะไร เติมเต็ม ถังก็อยู่ประมาณ 1,400 บาทเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ นีจ่ งึ เป็นรถยนต์ทตี่ อบโจทย์ และสมบูรณ์แบบส�าหรับผมอย่างยิ่ง”
พื้นที่และการใช้งานจริง
“ผมเคยบรรทุกจักรยานพับไปกับ รถยนต์คนั นีด้ ว้ ย มันสามารถตอบโจทย์ ได้ไร้ปญ ั หา ไม่วา่ จะเอาไว้ตรงเบาะนัง่ ด้านหลังหรือกระโปรงท้าย มีครั้งหนึ่ง ตอนไปต่างจังหวัด ผมก็ขนของไปแน่น
Karn Disatharn karn@coinfinity.co.th
OWNER’S POINT
สมรรถนะเครื่องยนต์ การขับขี่และการควบคุมรถยนต์ เบื้องหลังพวงมาลัย ระบบสาระบันเทิง คุณภาพและความน่าเชื่อถือ อุปกรณ์ ความปลอดภัยและระบบกันขโมย ความสุนทรีย์ในการขับขี่ พื้นที่และการใช้งานจริง การซื้อและการเป็นเจ้าของรถยนต์
การขับขี่และควบคุมรถยนต์
“นิ สั ย ผมเมื่ อ ก่ อ นเป็ น คนที่ ต ้ อ ง แตะเบรกเวลาเข้าโค้งเสมอ เลยไม่คอ่ ย ได้ใส่ใจความรู้สึกเกี่ยวกับประเด็นนี้ สักเท่าไหร่ แต่ตอนนี้ผมเริ่มไม่แตะ เบรกแล้ว คือเริ่มฝึกเข้าไลน์ให้ถูกต้อง ซึ่งมันจะท�าให้ผมมีสติอยู่กับเส้นทาง ตลอดเวลา ถึงอย่างนัน้ กับเจ้า Toyota Camry Hybrid คันนี้ ต้องบอกว่า ไม่ถึงกับท�าให้มั่นใจมากนัก ถ้าเทียบ กับ Mercedes-Benz คันเก่าที่เคย ขับมาแต่ก่อน อย่างไรก็ตาม ผมก็แฮปปี้กับมัน มากนะ เพราะที่จริงแล้ว มันอยู่ใน ระดับที่เราสามารถควบคุมได้ และก็ดู คุ้มค่าสมราคาดี ขณะที่พวงมาลัยก็
เลยนะ แล้วมันก็ไม่เกิดปัญหาอะไร ก็ คือขนของได้เยอะมากนั่นแหละ”
ตอบสนองค่อนข้างไว ทัง้ ยังให้นา�้ หนัก ที่เหมาะสมด้วย ส�าหรับเรื่องของช่วงล่าง ผมต้อง บอกว่ามันนิ่มมากๆ ถ้าต้องการความ สบายเนีย่ ตอบโจทย์เลย เวลาเจอถนน ที่ขรุขระก็ไร้ปัญหา ผมไม่รู้ว่ามันถูก ออกแบบมายังไงนะ แต่มันเจ๋ง”
เบื้องหลังพวงมาลัย
“เบาะนั่งผู้ขับขี่ปรับได้ด้วยระบบ ไฟฟ้ า และมี ร ะบบเมมโมรี ที่ จ ดจ� า ต�าแหน่งการนัง่ มาให้ดว้ ย ซึง่ ตอบโจทย์ เรื่องความสบายเป็นอย่างยิ่ง ไม่หมด แต่เพียงเท่านั้น การรองรับสรีระของ
เบาะนั่งก็สมบูรณ์แบบ เช่นเดียวกับ ประเด็ น ของทั ศ นวิ สั ย ที่ ก็ ไ ม่ พ บเจอ จุ ด บอดตรงไหนเลย คื อ เห็ น ชั ด เจน หมด ไม่ว่าจะด้านหน้าหรือด้านหลัง”
ระบบสาระบันเทิง และอุปกรณ์ต่างๆ
“รถยนต์คันนี้ไม่ใช่ตัวท็อป ดังนั้น มันจึงไม่มีระบบน�าทางผ่านดาวเทียม มาให้ แต่กไ็ ม่เห็นว่ามันจะจ�าเป็นอะไร แต่ถึงอย่างนั้น มันก็มีวิทยุ เครื่องเล่น CD, MP3 รวมไปถึงข่องเสียบ USB กับ AUX ติดตั้งเอาไว้ ขณะเดียวกัน ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงตรงพวงมาลัย
ก็มีมาให้เหมือนกันด้วย แม้จะไม่ค่อย ได้ฟังเพลงเท่าไหร่เวลาขับรถอยู่ก็ตาม อย่างไรก็ดี ปุ่มต่างๆ ถือว่ามีการ จัดวางเอาไว้ในต�าแหน่งที่เหมาะสม ผมก็ไม่รู้ว่าใครก๊อปปี้ใครนะ แต่โดย ภาพรวมแล้ว มันเหมือน MercedesBenz C-Class เลยล่ะ”
คุณภาพและความน่าเชื่อถือ
‘เสียงเครื่องของเจ้า Toyota Camry Hybrid คั น นี้ มั น เงียบเสียจนผมแยก ไม่ อ อกว่ า รถยนต์ สตาร์ทอยูห่ รือไม่’
“ผมว่ า รถคั น นี้ มั น นั่ ง สบายและ ให้ความรู้สึกว่าดูหรู ดูดี เป็นอย่างยิ่ง โดยวัสดุประกอบภายในนี่ผมชอบเลย ส่วนใหญ่ใช้หนังในการตกแต่ง ผมไม่รู้ หรอกนะว่ามันเป็นหนังแท้หรือเทียม
แต่มันสบายน่าประทับใจ นอกจากนี้ ลายไม้ก็ดูสวยกว่า Toyota Camry ตัวก่อนๆ ด้วย ไม่รู้สึกว่าจะมีตรงไหน ที่ ขั ด สายตาเลย มั น ให้ ค วามรู ้ สึ ก ที่ แฮปปี้ดีเลยล่ะ”
ความปลอดภัย และระบบกันขโมย
“รถยนต์คันนี้มีระบบเบรก ABS กั บ ถุ ง ลมนิ ร ภั ย จ� า นวน 4 ใบมาให้ ขณะที่เซ็นเซอร์ช่วยจอดรถ อันนี้ก็มี ติดตั้งเอาไว้เหมือนกัน เพราะมันก็ยัง ดังอยู่ และมีรอบคันด้วย ถึงอย่างนั้น กล้องมองหลังจะไม่มีมาให้ แต่ก็ไม่มี
whatcar.co.th
whatcar.co.th MARCH 2015
85
whatcar.co.th JUNE 2015
67
Owner’s Favourite ระบบสาระบันเทิง และอุปกรณ์ต่างๆ
“เครื่องเสียงของหนูก�าลังมีปัญหา อยู ่ ต อนนี้ คื อ ชอร์ ต รึ เ ปล่ า ไม่ แ น่ ใ จ นะคะ สมมุติฟังวิทยุอยู่ก็จะมีเสียงซ่า แทรกขึ้นมา หรือพอฟังผ่านช่องเสียบ AUX ก็มีเสียงกึกๆ เหมือนชอร์ตให้ เห็นด้วย ถึงอย่างนั้น หน้าจอระบบสัมผัสก็ ใช้งานไม่ยากเลยค่ะ ปุ่มต่างๆ นับว่า ใช้งานง่าย เนื่องจากใหญ่ ท�าให้เห็น ได้ชัดเจน นอกจากนี้ ปุ่มต่างๆ ก็อยู่ ในต�าแหน่งที่เหมาะสม คือหนูไม่รู้สึก ว่ามันเป็นปัญหาในตอนที่ใช้เลย ส�าหรับอุปกรณ์ต่างๆ เซ็นเซอร์ ช่วยจอดรถด้านหลังจะมีมาให้นะคะ เช่นเดียวกัน กล้องมองหลังก็มีมาให้ ด้วย ซึ่งภาพรวมหนูรู้สึกพอใจเลยค่ะ”
คุณภาพและความน่าเชื่อถือ
แต่ยังไม่หมดเพียงเท่านั้น กับสิ่ง ดีๆ มากมายที่เจ้ารถสุดแนวจากค่าย Nissan มอบให้ ยังมีอีกหลายอย่าง ที่ไอดอลสาวคนนี้อยากจะบอกต่อ ซึ่ง นับจากย่อหน้านี้เป็นต้นไป เราคงจะ ได้เห็นกันว่า อะไรที่ท�าให้เจ้า Juke คันนี้สามารถเอาชนะใจเธอได้ในที่สุด
สมรรถนะเครื่องยนต์
“รถยนต์คันนี้ให้ความรู้สึกเหมือน เหยียบแล้วก็พุ่งไปข้างหน้าดีเลยค่ะ แล้วก็ยังไม่เคยพบปัญหาเกี่ยวกับการ เหยียบนี้ด้วย คือทุกอย่างสัมพันธ์กัน ค่อนข้างลงตัวดี ทั้งระบบเกียร์ ระบบ เบรก ฯลฯ กับเจ้า Nissan Juke นี้ หนูเคย เหยียบมากที่สุดอยู่ที่ 160 กิโลเมตร ต่อชัว่ โมง ตอนขับไปต่างจังหวัด แต่คง ไม่กล้ามากกว่านี้ เพราะตอนที่เหยียบ เท่าที่ว่า รถก็เริ่มรู้สึกถึงอาการสั่นแล้ว อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ถือว่าตอบ สนองดี ขณะที่ ค วามเร็ ว ก็ ใ ห้ ม าน่ า พอใจ ระบบเกียร์อะไรนี่ก็ดีเลยค่ะ”
การขับขี่และควบคุมรถยนต์
“สมดุลของรถเวลาขับเนี่ย หนูว่า มั น โอเคเลยนะคะ อาจจะมี อ าการ โคลงเคลงบ้ า งนิ ด หน่ อ ยถ้ า ขั บ ด้ ว ย ความเร็วมากๆ แต่ถ้าขับไม่เกิน 120 66 JUNE 2015
whatcar.co.th
กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็ปกติ ไม่มีปัญหา อะไรให้ต้องกังวล นอกจากนี้ พวงมาลัยก็เป็นสิง่ หนึง่ ที่ชอบมากค่ะ เพราะหนูเคยมีโอกาส ได้ขับรถของเพื่อนๆ แล้วมีความรู้สึก ว่าน�้าหนักมันไม่เบาไปก็หนักเกินไป ตรงกันข้ามกับ Nissan Juke คันนี้ ที่เหมาะสมก�าลังดี ส่วนเรื่องช่วงล่าง ก็โอเคเช่นเดียวกันค่ะ”
เบื้องหลังพวงมาลัย
“ต�าแหน่งการนั่งที่อยู่ในระดับสูง เป็นอะไรที่ชอบมาก ถึงขนาดไม่อยาก ไปขับรถเก๋งเลย นอกจากนี้ เบาะนั่ง ของรถยนต์คันนี้ก็รองรับได้ดีเลยค่ะ ไม่ เ คยท� า ให้ ป วดหลั ง หรื อ อะไรเลย ส่วนการปรับต�าแหน่งทีใ่ ช้แบบปรับมือ ก็ไม่ล�าบาก เช่นเดียวกัน ทัศนวิสัย การมองเห็นก็โอเคเลย ส�าหรับหนูนะ อย่างไรก็ตาม หนูกเ็ คยเจอจุดบอด เหมือนกัน ตรงบริเวณด้านข้างน่ะค่ะ คือเวลาที่มองจากกระจกข้าง หนูมัก จะคิดตลอดว่าไม่มีรถมาอยู่ใกล้ๆ แต่ จริงๆ คือมันอยูไ่ ม่หา่ งเท่าไหร่แล้ว ซึง่ ถ้ามองตามปกติก็จะไม่มีทางมองเห็น ต้องเหลือบไปมองดีๆ ถึงจะทราบค่ะ แรกๆ ถือว่าเป็นปัญหาเหมือนกัน แต่ ตอนนี้พอชินแล้ว เราก็รอบคอบและ ละเอียดมากขึ้น”
“ก่อนที่จะซื้อเจ้าคันนี้ หนูก็ไปดู รถยนต์แบรนด์ดังจากอังกฤษรุ่นหนึ่ง มาเหมือนกัน ซึ่งถ้าจับเอามาเทียบกัน เรือ่ งของวัสดุประกอบแล้ว หนูวา่ อิงลิช คาร์คันนั้นยังดูจะก๊องแก๊งกว่าด้วยซ�้า คือราคาก็แพงถึง 2 ล้านกว่าๆ แต่ยัง ไม่ดีเท่ากับรถราคา 7-8 แสน อย่าง Nissan Juke เลย อย่างไรก็ตาม พลาสติกทีใ่ ช้กไ็ ม่ได้ ถึ ง กั บ ดี ม ากนะคะ คื อ ก็ ดู แ ข็ ง แรง ทนทานในระดับหนึ่ง แต่ไม่ได้รู้สึกว่า ถู ก ใจนั ก ส่ ว นตั ว แล้ ว ไม่ ช อบการ ตกแต่งด้วยโทนสีด�า-แดง แต่มันมี ให้เลือกจ�ากัดน่ะค่ะ”
บรรจุสัมภาระก็น่าจะใส่รถเข็นของลูก ได้ แต่พอถึงเวลาจริงๆ มันกลับผิด ความคาดหมายมาก คือใส่อะไรไม่ได้ เลย แล้วก็ต้องพับเบาะนั่งลงมา ทัง้ นี้ ด้วยความทีเ่ ราไปท�างานหรือ ไปไหนมาไหนก็จะต้องเอารองเท้า เอา แว่นตา เอานั่นโน่นนี่ไปด้วย มันก็เต็ม น่ะค่ะ เต็มจนต้องเอามาไว้ตรงเบาะนัง่ ด้านหลังแทน ซึ่งนี่นับเป็นข้อเสียที่สุด ของ Nissan Juke ก็ว่าได้”
การซื้อและการเป็นเจ้าของ
“โดยรวมแล้ว รถยนต์คันนี้ถือว่า คุ้มนะคะ ตอนนี้ก็วิ่งมาได้ 30,000 กว่ากิโลฯ แล้ว ส่วนเรื่องของค่าน�้ามัน Nissan Juke ก็ประหยัดอยู่ค่ะ โดย เฉพาะหากขับขี่ในแบบ Eco Mode ทีท่ า� ให้เราเซฟเงินไปได้เยอะหากเทียบ กับการขับขี่แบบอื่นๆ”
Karn Disatharn karn@coinfinity.co.th
IDA’S BRANDS
ด้วยความที่ต้องแบกรับภาระมากมาย ทั้งเรื่องลูก, รถ แล้วก็บ้าน เป็นไปได้มาก ว่ า หลายคนคงรู ้ สึ ก ถึ ง ความยากล� า บากที่ สาวไอด้ า ก� า ลั ง ต้ อ งเผชิ ญ ถึ ง อย่ า งนั้ น ส�าหรับตัวเธอแล้ว ไอดอลขวัญใจเด็กแนว คนนี้พร้อมสู้ไม่มีถอย ตอนนี้ เ ธอก� า ลั ง ขะมั ก เขม้ น กั บ ธุ ร กิ จ หลายๆ อย่าง ซึ่งวัยรุ่นมากมายก็อาจเคย ทราบผ่านสายตา กระทัง่ อาจเคยจับจองเป็น เจ้าของมาแล้ว อาทิ เครื่องประดับแฮนด์เมด อย่างแบรนด์ ‘MS AND MRS FROM HEAD TO TOE’ ที่ ก� า ลั ง ฮอตฮิ ต ติ ด ตลาดในขณะนี้ ไม่ ห มดเพี ย งเท่ า นั้ น เสื้อยืดยี่ห้อ ‘I’m T-Shirt’ ที่จ�าหน่ายตาม อี เ วนต์ กั บ บนพื้ น ที่ อ อนไลน์ ก็ เ ก๋ ไ ก๋ ใ ช่ ย ่ อ ย และได้รับความนิยมพอสมควรเช่นเดียวกัน นอกจากนี้ สาวไอด้ า ก็ ล งมาลุ ย กั บ ธุรกิจน�้าส้มที่เรียกได้ว่าคั้นเองสดๆ กับมือ ด้วย โดยเธอจะน�ามันมาขายภายใต้ชื่อว่า ‘Chuenjai Drink’ ตามงานต่างๆ เท่านั้น ทั้งนี้ หากใครก็ตามที่สนใจต่างหู, สร้อยคอ, แหวน, เสื้อยืด รวมไปถึงน�้าส้มสดๆ ส�าหรับ คนรั ก สุ ข ภาพ ทั้ ง หมดนี้ ส ามารถติ ด ตาม ข่าวสารและสัง่ ซือ้ ได้ตามทีอ่ ยูบ่ นโลกออนไลน์ ต่างๆ ที่เราน�ามาบอกกล่าวเอาไว้ให้ตามที่ ปรากฏด้านข้าง
OWNER’S POINT
สมรรถนะเครื่องยนต์ การขับขี่และการควบคุมรถยนต์ เบื้องหลังพวงมาลัย ระบบสาระบันเทิง คุณภาพและความน่าเชื่อถือ อุปกรณ์ ความปลอดภัยและระบบกันขโมย ความสุนทรีย์ในการขับขี่ พื้นที่และการใช้งานจริง การซื้อและการเป็นเจ้าของรถยนต์
MS AND MRS FROM HEAD TO TOE
Facebook : msandmrs Instagram : msandmrs I’M T-SHIRT
Facebook : I’m T-Shirt Instagram : iamtshirtiam CHUENJAI DRINK
Instagram : chuenjaidrink
ความปลอดภัย และระบบกันขโมย
“ระบบความปลอดภัยมีมาให้นะคะ คื อ เป็ น กุ ญ แจ Keyless Entry ที่ มันจะส่งเสียงดังถ้ามีใครไปกดปุม่ ทีจ่ ะ สตาร์ทรถ ขณะที่ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ก็ติดตั้งเอาไว้เช่นเดียวกันค่ะ”
ความสุนทรีย์ในการขับขี่
“เสียงเครื่องยนต์นี่ถ้าเหยียบเกิน 120 กิโลเมตรต่อชัว่ โมงจะได้ยนิ นะคะ แต่ถา้ แบบขับช้าๆ ในเมืองก็จะตรงกัน ข้าม คือมีบ้างนิดหน่อย ซึ่งก็ไม่แตก ต่างกันกับเสียงลมกับเสียงของช่วงล่าง เลยค่ะ”
พื้นที่และการใช้งานจริง
“พื้นที่เบาะนั่งด้านหน้าถือว่าให้ ความสบายมากค่ะ แต่ข้างหลังเนี่ย ตรงกันข้ามเลย ตอนแรกที่มองจาก สายตา หนูคิดว่ามันโอเคนะคะ พื้นที่
Awards 2015
Coupé
Awards 2015
Coupé
Coupé Winner Car of the Year 2015
Best coupé
Our view
Best buy less than £25,000 ( 1,250,000)
Key facts
Car of the Year 2015
Seat Leon SC 1.4 TSI ACT 150 FR
รำคำ รำคำปกติ 19,700 ปอนด์ (ราว 985,000 บาท) ไม่มีจ�ำหน่ำยในไทย สมรรถนะ 0-100 Km/h 7.9 วินาที ควำมเร็วสูงสุด 216 Km/h ค่ำใช้จ่ำย อัตรำกำรสิ้นเปลืองพลังงำน จำกค่ำยผู้ผลิต 21.3 kpl ค่ำกำรปล่อยก๊ำซ CO2 จำกค่ำยผู้ผลิต 109 g/km
Best coupé
Audi TT
อะไรคือ สิง่ ทีเ่ รำมองหำ...
Audi TT ไม่ เ พี ย งสานต่ อ ผลงานจากตั ว ก่ อ นเอาไว้ ไ ด้ ช นิ ด ไร้ ที่ ติ เ ท่ า นั้ น ทว่ า มั น ยั ง สามารถ ต่ อ ยอดออกมาได้ ดี ก ว่ า ที่ ตั ว เก่ า เคยท�าเอาไว้อีกต่างหาก เห็นได้ชัด จากการคว้ารางวัลรถยนต์ประเภท coupe ยอดเยี่ยมแห่งปีของเราไป ครองในที่สุด เจ้าเยอรมันคาร์คันนี้ นอกจาก จะเต็ ม ไปด้ ว ยความทั น สมั ย และมี รูปลักษณ์อันต้องตาต้องใจผู้คน มากมายที่พบเจอแล้ว ยังสามารถ ตอบโจทย์ความต้องการของผู้ที่ ชื่นชอบรถยนต์ประเภทนี้ได้อย่าง หลากหลายด้านอีกด้วย ไม่ว่าจะ เป็นการขับขี่ที่สนุกสนาน ค่าใช้จ่าย ไม่แพงเกินไป รวมถึงประสิทธิภาพ การใช้งานจริงอันสูงลิบ ซึ่งด้วยเหตุนี้ นี่จึงท�าให้ Audi TT สามารถขึ้นมาครองความเป็น เบอร์หนึ่งของรถยนต์ coupe ได้ ส�าเร็จชนิดไร้ข้อกังขาใดๆ เลย
ไม่เพียงแต่รูปลักษณ์ เท่านั้นที่จะถูกเราให้ความ ส�าคัญ หากทว่าการขับขี่ ที่ยอดเยี่ยมก็เป็นสิ่งที่เรา ไม่อาจมองข้ามไปได้ด้วย อีกทั้ง ประสิทธิภาพ การใช้งานจริงที่ดีก็เป็น สิ่งที่ต้องน�าไปพิจารณา เช่นเดียวกัน ซึ่งนั่นก็หมายความว่า หลายสิ่งหลายอย่าง ทั้ง ความสะดวกสบาย รวม ไปถึงความสุนทรีย์ในการ ขับขี่ สิ่งเหล่านี้ก็ล้วนแล้ว แต่ จ ะถู ก จั บ มานั บ รวม ด้วยทั้งสิ้น
ไม่ว่าคุณจะมองว่าเจ้า Seat Leon SC เป็นรถยนต์ ประเภท Coupe หรือ Hatchback แต่มันก็ปราศจาก ข้อกังขาอยู่ดีว่านี่คือรถยนต์อันยอดเยี่ยม ถ้าคุณให้ความ ส�าคัญกับเรื่องของราคามาก่อนสไตล์ ทั้งนี้ ด้วยตัวเลขของมูลค่าที่ต�่ากว่า 20,000 ปอนด์ (ราว 1,000,000 บาท) คุณจะได้รบั รถยนต์ทมี่ าพร้อมกับ การขับขี่อันสนุกสนาน อีกทั้งยังเต็มไปด้วยอุปกรณ์ติดตั้ง มาให้มากมาย แถมประสิทธิภาพการใช้งานจริงก็สูงลิบ
Photography by John Bradshaw
whatcar.co.th APRIL 2015
Target Price 18,430 ปอนด์ (ราว 921,500 บาท)
Key facts
Audi TT 2.0 TFSI Sport
รำคำ รำคำปกติ 29,860 ปอนด์ (ราว 1,493,000 บาท) ไม่มีจ�ำหน่ำยในไทย สมรรถนะ 0-100 Km/h 6.0 วินาที ควำมเร็วสูงสุด 249 Km/h ค่ำใช้จ่ำย อัตรำกำรสิ้นเปลืองพลังงำน จำกค่ำยผู้ผลิต 17.0 kpl ค่ำกำรปล่อยก๊ำซ CO2 จำกค่ำยผู้ผลิต 137 g/km
Audi TT จัดเป็นขาประจ�าในการประกวดรถยนต์ ประเภทนี้ เห็นได้ชัดจากการเข้าร่วมชิงชัยความเป็นหนึ่ง เสมอในช่วง 8 ปีหลังสุด และกับปีนี้ โมเดล TT ที่มีการ ปรับโฉมใหม่หมดก็ไม่ได้ทา� ให้ใครผิดหวัง โดยแม้วา่ หน้าตา ของมันอาจจะไม่ได้เปลีย่ นแปลงไปมากนัก หากทว่ามันก็ กลับแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาที่ดีกว่าเดิม ทั้งนี้ สิ่งแรกที่ต้องพูดถึงคือความเบาและบางของมัน ซึ่งก็จัดว่าน�าหน้าเหนือคู่แข่งอื่นๆ อยู่หลายขุม ขณะ
เดียวกัน สมรรถนะเครื่องยนต์ก็มาพร้อมกับขุมก�าลังซึ่ง มากกว่าที่เคยด้วย ไม่หมดเพียงเท่านั้น ภายในก็นับเป็นอีกหนึ่งจุดเด่น ที่ไม่พูดถึงไม่ได้ เนื่องจากมันมาพร้อมกับความหรูหราที่ ไม่แตกต่างจากรถยนต์ Luxury Car เลย แถมในส่วน ของแผงมาตรวัดตัวใหม่นี้ก็มีการตกแต่งสไตล์ Virtual Cockpit แบบเดียวกันกับ Lamborghini Huracan อีกต่างหาก
Target Price True KPL 29,860 ปอนด์ 13.5 kpl (ราว 1,493,000 บาท)
Best buy more than £35,000 ( 1,750,000)
Key facts
Jaguar F-type Coupe 3.0 V6
รำคำ รำคำปกติ 53,050 ปอนด์ (ราว 2,652,500 บาท) รำคำในไทย 8,899,000 บาท สมรรถนะ 0-100 Km/h 5.1 วินาที ควำมเร็วสูงสุด 260 Km/h ค่ำใช้จ่ำย อัตรำกำรสิ้นเปลืองพลังงำน จำกค่ำยผู้ผลิต 11.9 kpl ค่ำกำรปล่อยก๊ำซ CO2 จำกค่ำยผู้ผลิต 199 g/km
ความเร็วทีใ่ ห้มาก็ตอบโจทย์ได้อย่างทันใจ โดยเครือ่ งยนต์ V6 แบบซูเปอร์ชาร์จ ซึง่ ให้กา� ลังสูงสุด 335 แรงม้านัน้ มันช่วยให้คณุ เหยียบท�าความแรงได้มากกว่า 260 กิโลเมตร ต่อชัว่ โมงเสียอีก นอกจากนี้ การเสริมเติมออปชัน่ อย่าง Active Sports Exhaust เข้าไปด้วยราคา 350 ปอนด์ (ราว 17,500 บาท) ก็ช่วยให้รถยนต์ของคุณส่งเสียงค�ารามออกมาได้ไพเราะ เพราะพริง้ ทีส่ ดุ ด้วย
Target Price True KPL 51,782 ปอนด์ 9.5 kpl (ราว 2,589,100 บาท)
45 42 APRIL 2015 whatcar.co.th
whatcar.co.th APRIL 2015
Our cars
Mitsubishi Outlander
ห้ อ งโดยส ารน่ า ประทับ ใจ
นี่คือรถยนต์ประเภท Plug-in Hybrid ที่ทางค่ายผู้ผลิตระบุว่า มันมาพร้อมกับราคา ที่คุ้มค่า อีกทั้งยังมีตัวเลขการประหยัดน�้ามันอันน่าประทับใจ ถึงอย่างนั้น มันดีเกินจริง ไปหรือไม่? เราจะพิสูจน์ให้เห็นในช่วง 12 เดือนนับจากนี้
ด้ ว ยพื้น ที่ด ้ า นหน้ า อัน กว้ า งขวาง าย ส่ ง ผลให้ เ กิ ด ความส ะดวกสบ เป็ น อย่ า งยิ่ ง
Photography Will Williams
เกี่ยวกับการชาร์จไฟ
บริ ษั ท นอกจากนี้ มั น ยั ง ถู ก ยกเว้ น ค่าภาษีถนนด้วย หากว่าคุณเลือกใช้ รุน ่ ทีเ่ ป็นเครือ ่ งยนต์ดเี ซล ซึง่ มีราคา ไม่สงู เท่าไหร่นก ั ทัง้ นี้ ด้วยตัวเลขการปล่อยก๊าซ ม ล พิ ษ ซึ่ ง อ ยู ่ ที่ 4 4 ก รั ม ต่ อ กิ โ ลเมตร ก็ ไ ด้ ท� า ให้ โ มเดล Outlander เต็ ม ไปด้ ว ยความ สะอาด ขณะเดียวกัน หากต้อง วิ่งด้วยก�าลังมอเตอร์ไฟฟ้าเพียง อย่ า งเดี ย วก็ ส ามารถขั บ เคลื่ อ น ระบบส าระบัน เทิ ง เทิง ไปได้ไกลถึงราว 48 กิโลเมตร การควบ คุ ม ระบบสา ระบัน า งยาก ซึง่ ถ้ารวมว่ามีนา�้ มันเบนซินเต็มถัง อ นข้ ตรงหน ้ า จอสัม ผัส ใช้ ง านค่ อยู่แล้วด้วยอีก ก็จะท�าให้มันวิ่ง ได้ประมาณ 640 กิโลเมตรเลยทีเดียว ส� า หรั บ เรื่ อ งของการตกแต่ ง นั้ น ผมได้เลือกชุดตกแต่งในระดับสูงที่สุด อย่างชุด GX4hs ซึง่ มีราคาค่อนข้างสูง แต่กม ็ าพร้อมกับอุปกรณ์คณ ุ ภาพเยีย่ ม มากมาย อาทิ ระบบควบคุมความเร็ว อัตโนมัตแิ บบแปรผัน ซึง่ สามารถตัง้ ค่า พื้น ที่บ รรจุ สั ม ภาระ ระบบทีจ่ ะช่วยในการเบรกเมือ่ ใกล้ชนได้ พื้น ที่บ รรจุ สัม ภาระมีข นาดที่ก ว้ าง ด้วย เป็นต้น แถมรูป ร่ า งก็ เ หมาะสม ท�า ให้ เ ก็ บ ของได้ ม ากมาย อย่างไรก็แล้วแต่ มันก็มีอุปกรณ์ เสริ ม ที่ ท� า ให้ ผ มยอมจ่ า ยเงิ น เพิ่ ม ขึ้ น เช่ น เดี ย วกั น เช่ น พรมปู พ้ื น แบบ ก�ามะหยี่, สีเมทัลลิก รวมไปถึงสาย ชาร์จไฟแบบรวดเร็ว ฯลฯ
จ� า เป็ น ต้ อ งใช้ ส ายชาร์ จ ไฟแบบรว ดเร็ ว ซึ่ ง ยาวประม าณ 3 เมตร
ทัง้ นี้ ความประทับใจแรกหลังจาก ที่ได้ทดลองขับขี่ก็มีอยู่ว่า แม้จะไม่ได้ โดดเด่นเรือ ่ งของสมรรถนะ แต่มน ั กลับ มอบความสบายมาให้ เ ป็ น อย่ า งยิ่ ง เห็ น ได้ ชั ด จากพวงมาลั ย ที่ มี น�้ า หนั ก เบามาก ขณะเดียวกัน ทัศนวิสัยการ มองเห็นโดยรอบก็ไร้ทต ี่ ิ แถมการขับขี่ ก็เต็มไปด้วยความราบรื่นด้วย แม้ว่า จะมีปัญหาเรื่องการวิ่งในความเร็วสูง อยูบ ่ า้ งก็ตาม ถึงอย่างนัน ้ ผมก็มเี รือ่ งทีจ่ ะต้องบ่น เกี่ยวกับมันอยู่เหมือนกัน ทั้งประเด็น เกีย่ วกับการตกแต่งบริเวณแผงหน้าปัด ด้วยปุ่มเล็กๆ จ�านวนมาก รวมไปถึง หน้าจอสัมผัสซึ่งใช้งานติดขัด ท�าให้ รูส ้ ก ึ โมโหเมือ ่ เทียบกับคูแ่ ข่งอืน ่ ๆ ยิ่ ง กว่ า นี้ ผมยั ง ต้ อ งคอยเปิ ด ดู คูม ่ อ ื เกีย่ วกับรถยนต์ตลอดเวลาเมือ ่ ต้อง ใช้ โ หมดการขั บ ขี่ ที่ ห ลากหลายด้ ว ย แม้ว่ายังคงไม่อาจลบเลือนความรู้สึก ประทับใจจากความสบายทีม ่ น ั มอบให้ มาก็ตาม อย่างไรก็แล้วแต่ นี่จัดเป็นเพียง ส่ ว นเดี ย วในการทดสอบระยะยาว ช่วงแรกเท่านั้น ต่อ จากนี้เป็นต้นไป ผมยังคงต้องรอดูด้วยว่า ค่าอัตราการ สิ้นเปลืองพลังงานเชื้อเพลิงจริงนั้นจะ มีตวั เลขอยูท ่ เี่ ท่าไหร่ กระทัง่ เป็นไปตาม ที่ ท างค่ า ยผู ้ ผ ลิ ต ระบุ ไ ว้ ห รื อ ไม่ ซึ่ ง ก็ น่าสนใจทีเดียว หากว่ามันจะกลายเป็น หนึง่ ในรถยนต์ประเภท SUV ทีป ่ ระหยัด น�า้ มันทีส ่ ด ุ ของเราได้
Nigel Donnelly Nigel.Donnelly@whatcar.com
66 NOVEMbEr 2014
หนึ่ ง ในหั ว ข้ อ ที่ ไ ด้ รั บ ความสนใจ มากที่ สุ ด ใน whatcar.com ก็ คื อ รายชื่อของรถยนต์ประเภท SUV ที่ ประหยัดน�า้ มันทีส ่ ด ุ เพราะดูเหมือนว่า เราต่างก็ชื่นชอบในต�าแหน่งการขับขี่ที่ ถูกจัดวางเอาไว้ในระดับทีส ่ งู รวมไปถึง การเข้าไปในห้องโดยสาร ซึง่ ก็ทา� ได้โดย ง่ายดายของรถยนต์ประเภทนี้ อย่ า งไรก็ ต าม สิ่ ง หนึ่ ง ที่ ร ถยนต์ ประเภทนีย้ งั ขาดอยูก ่ ค ็ อ ื ความประหยัด ทัง้ นีก ้ เ็ นือ ่ งจากโดยทัว่ ไปแล้ว รถยนต์ ประเภท SUV จะมีขนาดใหญ่และมี น�า้ หนักมาก แถมยังขับเคลือ ่ น 4 ล้อ อีกต่างหาก ซึง่ เมือ่ น�าทัง้ หมดนีม ้ ารวมกัน
ก็จะส่งผลให้ตวั เลขการประหยัดน�า้ มัน มักจะสูงเกินกว่าค่าเฉลีย่ ขณะเดียวกัน มันยังปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ในปริมาณทีม ่ ากด้วย ถึงอย่างนัน ้ กับเจ้ารถยนต์ประเภท SUV จากค่าย Mitsubishi ทีม ่ ชี อ ื่ เรียก ว่า Outlander นัน ้ นีค ่ อ ื ยนตรกรรม ทีต ่ อบโจทย์สา� หรับคนทีช่ น ื่ ชอบรถยนต์ ประเภท SUV ในหลายๆ ด้าน โดย เครือ ่ งยนต์เบนซินไฮบริดสามารถสนอง ต่ อ ความต้ อ งการมากมาย ไล่ ตั้งแต่ ค่าอัตราการสิน ้ เปลืองพลังงานเชือ้ เพลิง ไปจนถึงการลดหย่อนค่าใช้จ่ายเรื่อง ภาษี เมื่ อ ใช้ ง านเป็ น รถยนต์ ป ระจ� า
‘การขับขีร ่ ถยนต์โมเดลนี้ เต็มไปด้วยความราบรื่น เว้ น เสี ย แต่ ว ่ า จะเจอกั บ ถนนทีม ่ ส ี ภาพย�า่ แย่จริงๆ เท่านัน ้ ’
พวงมาลัยมีน�้าหนักที่เบา อีกทั้งการขับขี่ก็มอบความสบายมาให้เป็นอย่างยิ่ง
รายละเอียด Mitsubishi Outlander GX4hs 2.0 PHEV ข้อมูลการซื้อ
ราคาปกติ 40,054 ปอนด์ (ราว 2,002,700 บาท)* ราคาที่น่าลงทุน 35,054 ปอนด์ (ราว 1,752,700 บาท)* อุปกรณ์เสริม สีเมทัลลิก มูลค่า 500 ปอนด์ (ราว 25,000 บาท), โครงส�าหรับวางของ มูลค่า 439 ปอนด์ (ราว 21,950 บาท), สายชาร์จประเภท 2 ความยาว 5 เมตร มูลค่า 299 ปอนด์ (ราว 14,950 บาท), พรม ปูพน ื้ มูลค่า 60 ปอนด์ (ราว 3,000 บาท) *หลังหักส่วนลดตามนโยบาย ใช้รถยนต์ประเภท Plug-in จากรัฐบาล
ค่าใช้จ่ายในการขับขี่
อัตราการสิน ้ เปลืองพลังงาน จากการทดสอบ tbc อัตราการสิน ้ เปลืองพลังงานจริง ยังไม่ได้ทดสอบ อัตราการสิ้นเปลืองพลังงาน อย่างเป็นทางการ 52.4 kpl CO2 44g/km ภาระภาษี 5% สัญญาเช่า 377 ปอนด์ (ราว 18,850 บาท) กลุ่มประกันภัย 24
web Get the story of Mitsubishi Outlander at whatcar.co.th
รถยนต์ประเภท SUV คันนี้ ถูกขับเน้นเรื่องของความสบายมาก่อนความเร็ว whatcar.co.th NOVEMbEr 2014
whatcar.co.th
Triple test
Triple test รถยนต์ร่วมทดสอบ
Hyundai Santa Fe vs Mitsubishi Outlander vs new Nissan X-Trail
X rated
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Premium 7st
ราคาปกติ 31,220 ปอนด์ (ราว 1,561,000 บาท) ราคาที่น่าลงทุน 29,167 ปอนด์ (ราว 1,458,350 บาท) ไม่มีจ�าหน่ายในไทย
สิ่งที่เราก�าลังค้นหาก็คือ รถยนต์ประเภท SUV สักคันหนึ่ง ที่ทั้งสบายและให้ความคุ้มค่า เรื่องค่าใช้จ่าย นอกจากนี้ มันยังสามารถรองรับความสบายของครอบครัวได้ตลอดเวลาด้วย
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D GX4
ราคาปกติ 30,684 ปอนด์ (ราว 1,534,200 บาท) ราคาที่น่าลงทุน 28,220 ปอนด์ (ราว 1,411,000 บาท) ไม่มีจ�าหน่ายในไทย NEW
Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 4WD N-tec 7st*
Photography Will Williams Thanks to Walton Marina www.tingdene.net *รุ่นดังกล่าวไม่มีจ�าหน่ายในไทย
ราคาปกติ 29,695 ปอนด์ (ราว 1,484,750 บาท) ราคาที่น่าลงทุน 28,441 ปอนด์ (ราว 1,422,050 บาท) ราคาในไทย 1,172,000-1,551,000 บาท
44 FEBRUARY 2015 whatcar.co.th
43
Mitsubishi Outlander first report
New arrival
ขับขี่โดย Nigel Donnelly ราคาปกติ 35,054 ปอนด์ (ราว 1,752,700 บาท)* ราคาที่น่าลงทุน 35,054 ปอนด์ (ราว 1,752,700 บาท)* ราคาขณะทดสอบ 41,352 ปอนด์ (ราว 2,067,600 บาท) ไม่มีจ�าหน่ายในไทย คะแนน *หลังหักส่วนลดตามนโยบาย ใช้รถยนต์ประเภท plug-in จากรัฐบาล
True KPL 15.3 kpl
Best buy £25,000-£35,000 ( 1,250,000-1,750,000)
แน่นอนว่า Jaguar F-type Coupe ถือเป็นรถยนต์ ราคาค่อนข้างสูง และหลายคนก็คงบอกคุณเช่นเดียวกันว่า จะต้องใช้เงินมากมายพอสมควรทีเดียวในการที่จะได้มัน มาไว้ในครอบครอง แต่ความจริงแล้วมันก็อาจจะไม่ได้เป็น เช่นนัน้ เพราะในรุน่ ราคาถูกทีส่ ดุ มันก็ให้ความคุม้ ค่ามาได้ สมกับราคาทีส่ ดุ แล้วนัน่ เอง ทั้งนี้ รถยนต์สัญชาติอังกฤษคันดังกล่าวมันจัดเป็น ยานพาหนะที่ขับขี่สนุกสนานเป็นอย่างยิ่ง ขณะเดียวกัน
44 APRIL 2015 whatcar.co.th
นอกจากนี้ ในรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ACT นั้น มั น ก็ ยั ง ให้ ตั ว เลขการปล่ อ ยก๊ า ซมลพิ ษ ที่ ต�่ า มากด้ ว ย ซึ่งค่าที่มันปล่อยออกมาก็คือ 109 กรัมต่อกิโลเมตร ขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ 4 สูบดังกล่าวก็ท�าตัวเลขอัตรา การสิน้ เปลืองพลังงานจริงจากการทดสอบของเราออกมา ได้อย่างน่าประทับใจเช่นเดียวกัน โดยมีค่าอยู่ที่ 15.3 กิโลเมตรต่อลิตรนั่นเอง
รถยนต์ SUV ซึง่ มีทางเลือกพิเศษ สามารถเสริมเบาะนั่งให้มี 7 ที่ เพื่อ รองรับครอบครัวขนาดใหญ่ได้นั้น โดย มากแล้วจะถูกขับเน้นในเรือ่ งของความ สะดวกสบายและประโยชน์ ใ ช้ ส อย เป็นส�าคัญ ซึ่งนั่นก็เป็นเหตุผลให้ Nissan X-Trail เจเนอเรชั่นล่าสุด ดูจะเป็น ยนตรกรรมที่ เ หมาะสมส� า หรั บ การ ใช้งานในเมืองเป็นอย่างยิ่ง นอกจากนี้ ยังมีคา่ ความประหยัดน�า้ มันทีน่ า่ พอใจ แถมยังให้การตกแต่งภายในอันหรูหรา อีกต่างหาก อย่างไรก็ตาม เพื่อเป็นการพิสูจน์ สมรรถนะในทุกด้าน เราจึงจ�าเป็นต้อง น�ามาทดสอบกับรถ SUV คันโปรด อย่าง Hyundai Santa Fe รวมไปถึง ผู้ร่วมทดสอบหน้าใหม่ Mitsubishi Outlander ด้วย whatcar.co.th FEBRUARY 2015
การขับขีเ่ ป็นอย่างไร?
เมื่อเปรียบเทียบแล้ว เครื่องยนต์ ขนาด 1.6 ลิตร ซึง่ ให้กา� ลังสูงสุด 129 แรงม้า ของ Nissan X-Trail ดูจะมี ขนาดที่เล็กอยู่สักหน่อย ส่งผลให้ต้อง เปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้งกว่า ถ้าเทียบกับ เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร ของ Hyundai Santa Fe ขณะที่ Mitsubishi Outlander ซึ่งมาพร้อมกับขุมก�าลังทั้งสิ้น 148 แรงม้ า นั้ น แม้ จ ะเร่ ง เครื่ อ งยนต์ ไ ด้ รวดเร็วกว่า Nissan X-Trail แต่ดว้ ย ช่วงเกียร์ทชี่ ดิ ท�าให้ตอ้ งเปลีย่ นเกียร์อยู่ เสมอยามขับขี่ในเมือง ซึ่งอาจชวนให้ หงุดหงิดได้ อย่างไรก็ดี รถยนต์ทั้ง 3 คันนี้ จะมาพร้อมกับระบบขับเคลือ่ น 4 ล้อ ไม่แตกต่างกันเลย อีกทั้งยังมีการส่ง ก�าลังไปเฉพาะล้อหน้าเท่านั้น ยามที่ ไม่ได้ลากจูงสิง่ ของหนักๆ ด้วย ซึง่ การ เซ็ ต อั พแบบนี้ ส่ ง ผลให้ ก ารเข้ า โค้ ง เป็นไปอย่างมัน่ คงนัน่ เอง ถึงอย่างนัน้ Mitsubishi Outlander ก็เป็นรถยนต์ที่ตีวงกว้างกว่าคันอื่นๆ เมื่อท�าการเข้าโค้งด้วยความเร็ว ขณะ เดียวกัน พวงมาลัยก็ถอื ว่าตอบสนองช้า อีกทัง้ ยังให้ความรูส้ กึ เบาด้วย ส�าหรับพวงมาลัยของ Hyundai Santa Fe นัน้ ก็ถอื ว่าไม่สมบูรณ์แบบ เท่าไหร่นกั เช่นเดียวกัน กล่าวคือ ดูไร้ ความรู้สึกไปสักหน่อย แตกต่างกับ Nissan X-Trail ทีท่ งั้ แม่นย�า แถมยัง เบาอีกต่างหาก อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณคิดจะเลือก ระหว่าง 3 คันนี้ โดยเน้นความสบาย เป็นเรือ่ งส�าคัญล่ะก็ Hyundai Santa Fe จะเป็นตัวเลือกแรกให้คณุ ได้ เห็น ชัดเจนจากระบบกันสะเทือนที่รองรับ แรงกระแทกเป็นอย่างดี ตรงกันข้าม กับอีก 2 คัน ซึ่งจะมีอาการกระเด้ง กระดอนให้พบเห็น เมือ่ ต้องเผชิญหน้า กับหลุมหรือถนนขรุขระ ยิง่ กว่านัน้ Mitsubishi Outlander ยังถูกหักคะแนนออกไปจากประเด็น เกี่ยวกับความสุนทรีย์ในการขับขี่ด้วย เพราะเครือ่ งยนต์นบั ว่าส่งเสียงค่อนข้าง ดัง ไม่เหมือนกับ Hyundai Santa Fe ทีเ่ งียบเชียบเมือ่ วิง่ ในความเร็วต�า่ ขณะ ที่ Nissan X-Trail จัดว่าพอฟัดพอ เหวีย่ งกัน ทว่าเสียงลมจะหลุดลอดเข้า มาน้อยกว่า
45 46 FEBRUARY 2015 whatcar.co.th
Hyundai Santa Fe vs Mitsubishi Outlander vs Nissan X-Trail
Hyundai Santa Fe
Infotainment
BEST RIDE
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Premium คุณต้องเลือกชุดอุปกรณ์เสริม Premium SE เท่านั้น อุปกรณ์อย่างวิทยุ DAB จึง จะถูกติดตั้งเอาไว้ให้ ขณะที่การสั่งการเมนู บางอย่างต้องจัดว่ายากพอสมควร แม้ว่า โดยทั่วไปแล้วจะเป็นตรงกันข้ามก็ตาม ทั้งนี้ หน้าจอระบบสัมผัสนับว่ามีการตอบสนองที่ ดีพอใช้ได้ อีกทั้งคุณภาพของเครื่องเสียง ก็โอเคเช่นเดียวกัน
พื้ น ที่ บ รรจุ สั ม ภาระมี ข นาดใหญโตที่ สุ ด ทว่ า เบาะนั่งแถวที่ 2 ถือว่าไม่ราบเรียบเท่าไหร่นัก ยามพับเก็บลงมา
แผงหน้าปัดออกแบบมาให้ใช้งานง่าย ขณะเดียวกันก็มีช่องเชื่อมต่อ iPod มาให้เหมือนกับรถยนต์คันอื่นๆ
เป็นรถยนต์ที่รองรับแรงกระแทกได้ดี โดยเฉพาะยามต้องเจอกับถนนที่ขรุขระหรือเป็นหลุม
เบาะนั่งที่ปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้ามอบความ สบายมาให้เป็นอย่างดี และกล้องมองหลัง ก็จัดการกับจุดบอดด้านหลังได้เยี่ยม
Mitsubishi Outlander Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D GX4 ค� า จ� า กั ด ความของระบบสาระบั น เทิ ง ใน รถยนต์คันนี้คือ ‘น่าสับสน’ ทั้งนี้เนื่องจาก ว่า เรื่องง่ายๆ อย่างการเปลี่ยนคลื่นวิทยุยัง ซับซ้อน ขณะที่การปรับระดับเสียงก็ไม่ค่อย จะตอบสนองสักเท่าไหร่ แถมคุณภาพที่ได้ ยังดูไม่ดีด้วย นอกจากนี้ หากต้องการวิทยุ DAB ก็ต้องเสียเงินเพิ่มเพื่อซื้อชุดอุปกรณ์ เสริมอีกต่างหาก
คุณจ�าเป็นต้องกดพนักพิงเพื่อพับเบาะนั่งที่อยู่ ตรงแถวกลาง ซึ่งจะบั่นทอนความยาวของพื้นที่ บรรจุสมั ภาระ
ปุ่มต่างๆ ดูไม่ทนทานเท่าไหร่นัก ขณะที่ ระบบน�าทางผ่านดาวเทียมก็มีประสิทธิภาพทีไ่ ม่ดี อีกทัง้ ยังใช้งานยาก
ด้วยช่วงเกียร์ที่ชิด ส่งผลให้ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้ง ซึ่งอาจจะท�าให้รู้สึกหงุดหงิดได้
เบาะนั่งผู้ขับขี่กับพวงมาลัยสามารถปรับ ระดั บ ได้ ห ลากหลาย แต่ ต� า แหน่ ง การนั่ ง ดูจะอยู่สูงเกินไปสักหน่อย
BEST CABIN
Nissan X-Trail
Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 N-tec ระบบสาระบันเทิงถือว่าใช้งานง่ายดายที่สุด ถ้ า เที ย บกั บ อี ก 2 คั น ที่ เ หลื อ ซึ่ ง ต้ อ ง ขอบคุณการท�างานของปุ่มลัดต่างๆ และ รวมไปถึงคุณภาพของเสียงอันยอดเยี่ยม ขณะเดียวกัน วิทยุ DAB ก็ยังติดตั้งมาให้ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วย แม้ว่าหน้าจอที่ ใช้งานจะมองยาก เมือ่ มีแสงอาทิตย์สอ่ งผ่าน เข้ามาก็ตาม
เบาะนัง่ แถวที่ 2-3 จะพับและยกได้งา่ ย ทว่ากับ เบาะนั่งแถวหลังสุดนั้น ไม่เหมาะส�าหรับผู้ใหญ่ แต่อย่างใด
เป็นรถยนต์ที่ทรงตัวดี ซึ่งต้องขอบคุณการยึดเกาะถนนอันเหนียวหนึบ อีกทั้งพวงมาลัยก็แม่นย�า
67
ถุ ง ลมนิ ร ภั ย ตรงหั ว เข่ า ของผู ้ ขั บ ขี่ จ ะ ไม่มีมาให้ แต่จะมีระบบเตือนการออก นอกเลนและระบบเบรกฉุกเฉินมาแทน
ภายในเป็นอย่างไร?
รถยนต์ ทั้ ง 3 คั น ต่ า งก็ มี ก าร ออกแบบเบาะนั่งแถวกลางที่สามารถ เลื่ อ นและพั บ แยกได้ แ บบ 60/40 ทั้งสิน้ ขณะทีเ่ บาะนัง่ แถวหลัง ยนตรกรรมทีเ่ ข้าร่วมทดสอบครัง้ นีก้ ส็ ามารถ ยกและพับเก็บได้แบบแบนราบไปกับ พื้นที่บรรจุสัมภาระไม่แตกต่างกันเลย แต่อย่างใด อย่างไรก็ตาม รถยนต์ทั้งหมดต่าง ก็มีข้อบกพร่องให้พบเห็นเหมือนกัน นัน่ คือ เมือ่ มีการพับและเลือ่ นเบาะนัง่ แถวกลางไปด้านหน้าแล้ว พวกมันจะ มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างพื้นวาง ของกับด้านหลังเบาะให้พบเห็น นอกจากนี้ ถ้าแยกช�าแหละเป็น คันๆ ไป Nissan X-Trail ก็จะพบ จุดเสียก็คือ พื้นที่วางขาตรงเบาะนั่ง แถวหลังสุดจัดว่าให้มาน้อยนิด ตรงกัน ข้ามกับ Hyundai Santa Fe ที่ถือว่า ท�าคะแนนได้ดีกว่า เพราะมันมอบ ความสบายมาให้มากกว่านั่นเอง อย่างไรก็ดี Mitsubishi Outlander คือรถยนต์ที่จัดการกับเรื่องนี้ ได้ยอดเยี่ยมที่สุด เห็นได้ชัดจากการ ที่ผู้โดยสารรูปร่างสูงสามารถนั่งตรง บริเวณดังกล่าวได้สบาย แม้ว่าข้อเสีย ของมันคือพืน้ ทีเ่ หนือศีรษะตรงเบาะนัง่ แถวกลางถือว่าน้อยก็ตาม ส�าหรับประเด็นพื้นที่ห้องโดยสาร ตอนหน้านั้น รถยนต์ทั้ง 3 คันจัดว่า ตอบโจทย์เรือ่ งนีไ้ ด้ดี ทว่าก็นา่ เสียดาย ที่ Nissan X-Trail จะไม่มีเบาะนั่ง ผู้ขับขี่ที่ปรับต�าแหน่งด้วยระบบไฟฟ้า มาให้เหมือนกับอีก 2 คันที่เหลือ ถึงอย่างนั้น มันก็สามารถแก้ตัว ได้จากการตกแต่งส่วนห้องโดยสาร อั น ยอดเยี่ ย ม ซึ่ ง ต้ อ งขอบคุ ณ วั ส ดุ ประกอบที่ ใ ห้ สั ม ผั ส อั น นุ ่ ม นวลและ ดูหรูหรา แตกต่างกับ Mitsubishi Outlander ที่ใช้พลาสติกคุณภาพแย่ ด้าน Hyundai Santa Fe นั้น จุดเด่นของมันจะอยู่ที่พนักวางแขน ซึ่งให้ความรู้สึกนุ่มนวล และการจัด เรียงปุม่ ต่างๆ ก็ทา� ให้ใช้งานง่าย แม้วา่ การแซมด้วยสีเงินตรงหลายๆ จุด จะ ให้อารมณ์โบราณไปสักนิดก็ตาม
เบาะนั่ ง ผู ้ ขั บ ขี่ จ ะไม่ มี ก ารติ ด ตั้ ง การปรั บ รองรับช่วงเอวมาให้ ถึงอย่างนั้น ผู้ขับขี่ ส่วนใหญ่กจ็ ะได้รบั ความสบายอยูด่ ี
whatcar.co.th FEBRUARY 2015
47
Group Test
Group Test รถยนต์ร่วมทดสอบ
New Citroen C1 vs Hyundai i10 vs new Renault Twingo vs Seat Mii
NEW
Can Twingo beat all-conquering i10?
Citroen C1 1.0 VTi 68 Feel 5dr
ราคาปกติ 9,895 ปอนด์ (ราว 494,750 บาท) ราคาที่น่าลงทุน 9,414 ปอนด์ (ราว 470,700 บาท) ไม่มีจ�าหน่ายในไทย
เมื่อการออกแบบภายในที่เต็มไปด้วยประสิทธิภาพกับค่าใช้จ่ายที่ต�่าคือปัจจัยส�าคัญที่จะชี้วัดผลแพ้-ชนะ ส�าหรับการทดสอบคราวนี้ มาดูกันเถอะว่า รถยนต์คันไหนจะตอบโจทย์ที่ว่ามาได้สมบูรณ์แบบที่สุด
สมรรถนะเครื่องยนต์ Citroen Hyundai Renault Seat
แม้ว่าเหล่า City Car ทั้ง 4 คัน จะไม่ ส ร้ า งความร� า คาญให้ เ กิ ด ขึ้ น เท่าไหร่นัก หากขับขี่ในเมือง ทว่า รถยนต์ ทุ ก รุ ่ น ต่ า งก็ ท� า ให้ คุ ณ ต้ อ ง กดคันเร่งหนักๆ แทบจะตลอดเวลา เพื่ อ ให้ ส ามารถทะยานไปข้ า งหน้ า บนท้องถนนได้ ทัง้ นี้ Renault Twingo จัดว่าเป็น รถยนต์ที่ช้าที่สุด เนื่องจากเครื่องยนต์
Citroën C1 vs Hyundai i10 vs Renault Twingo vs Seat Mii
มักจะหยุดอยู่ที่รอบต�่าๆ เสมอ อีกทั้ง ยังต้องใช้เวลานานมากกว่าจะไต่ระดับ ความเร็วไปแตะ 70 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมงด้วย อย่างไรก็ดี ถ้าเปรียบเทียบกับคัน อื่นๆ แล้ว Hyundai i10 ก็ไม่ถือว่า เร็วกว่ากันเท่าไหร่นัก แต่ถึงอย่างนั้น มันก็สามารถเร่งรอบได้ดีกว่าเมื่อใช้ ความเร็วสูง แม้ว่าเจ้าโคเรียคาร์คันนี้ จะไม่ใช่รถยนต์ที่ให้ก�าลังแรง เพราะ คุณจะรู้สึกได้ถึงอาการกระตุกตลอด เวลาก็ตาม ด้าน Citroen C1 นี่คือรถยนต์ที่ รวดเร็วทีส่ ดุ แล้ว ถ้าเทียบกับอีก 3 คัน
‘แม้ Seat Mii จะ ไม่ได้รวดเร็วเหมือนกับ Citroen C1 คู่แข่ง ทว่ามันก็ให้การขับขี่ที่ ง่ายทีส่ ดุ ’
ด้วยเหตุนี้ มันจึงกลายเป็นรถยนต์ ที่เหมาะที่สุด ถ้าคุณต้องพบกับสภาพ การจราจรที่เคลื่อนที่รวดเร็วอยู่บ่อยๆ อย่างไรก็ตาม ข้อเสียก็มีอยู่ว่า มันเร่ง เครื่องจากรอบที่ต�่าได้ไม่ดีนัก ส่งผล ให้คุณต้องออกแรงมาก ถ้าหวังจะได้ สมรรถนะตามต้องการ ส�าหรับอีกหนึ่งคันที่เหลือนั่นคือ Seat Mii นั้น แม้มันจะไม่เร็วเท่ากับ Citroen C1 แต่สแปนิชคาร์โมเดลนี้ ก็นับว่าขับง่ายที่สุดแล้วถ้าเทียบกับ คู่แข่งอื่นๆ โดยมันเป็นรถยนต์ที่ท�าให้ คุณไม่ตอ้ งเร่งเครือ่ งหนักมากนักเพือ่ ให้ ได้ประสิทธิภาพที่สูงนั่นเอง
FASTEST FROM 30-70MPH 0-100 Km/h
Hyundai i10 1.0 Premium
0-100 Km/h
13.4
ราคาปกติ 10,310 ปอนด์ (ราว 515,500 บาท) ราคาที่น่าลงทุน 9,931 ปอนด์ (ราว 496,550 บาท) ไม่มีจ�าหน่ายในไทย
15.2
sec
sec
Top speed
Top speed
158
NEW
154
Km/h
นี่คือรถยนต์ที่รวดเร็วที่สุดในการทดสอบ แต่มันจะให้การตอบสนอง ที่ดีก็ต่อเมื่อเร่งเครื่องเต็มที่แล้วเท่านั้น Renault Twingo 1.0 SCe 70 Play
ราคาปกติ 9,995 ปอนด์ (ราว 499,750 บาท) ราคาที่น่าลงทุน 9,855 ปอนด์ (ราว 492,750 บาท) ไม่มีจ�าหน่ายในไทย
Km/h
เป็นรถยนต์ที่เร่งรอบได้สูงกว่าคันอื่นๆ ที่เหลือ และมอบความสุข ให้กับคุณได้อย่างน่าพอใจเมื่อขับขี่ในเมือง
ผลการทดสอบ สภาพอากาศช่วงการทดสอบ : แห้ง
ช่วงหยุด 50-0 Km/h 8.9 m
อัตราเร่ง 50-110 Km/h 14.1 วินาที ผ่านการใช้เกียร์ตา่ งๆ
110-0 Km/h 48.4 m
3 9.4 วินาที 4 13.2 วินาที 5 17.3 วินาที
50-80 Km/h ผ่านการใช้เกียร์ 3/4/5
80-110 Km/h 3 10.7 วินาที 4 15.6 วินาที 5 23.1 วินาที ผ่านการใช้เกียร์ 3/4/5
ผลการทดสอบ สภาพอากาศช่วงการทดสอบ : แห้ง
ช่วงหยุด 50-0 Km/h 9.2 m
อัตราเร่ง 50-110 Km/h 16.1 วินาที ผ่านการใช้เกียร์ตา่ งๆ
50-80 Km/h 3 8.0 วินาที 4 12.5 วินาที 5 16.4 วินาที ผ่านการใช้เกียร์ 3/4/5 80-110 Km/h 3 10.3 วินาที 4 14.6 วินาที 5 18.8 วินาที ผ่านการใช้เกียร์ 3/4/5
0-100 Km/h
Photography Will Williams Thanks to Festival Place, Basingstoke www.festivalplace.co.uk
0-100 Km/h
15.9
Seat Mii 1.0 60 i-Tech 5dr
14.5
sec
ราคาปกติ 10,395 ปอนด์ (ราว 519,750 บาท) ราคาที่น่าลงทุน 10,188 ปอนด์ (ราว 509,400 บาท) ไม่มีจ�าหน่ายในไทย
sec
Top speed
Top speed
150
154
Km/h
แม้ Renault จะไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ ด้านการผลิตรถยนต์ City Car แต่กบั โมเดล Twingo ตัวล่าสุด ต้องยอมรับ ว่าค่ายยานยนต์จากฝรั่งเศสสามารถ ท�าผลงานออกมาได้อย่างยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม การจะขึ้นไปถึงจุด สูงสุดนั้น มันจะต้องฝ่าดงขวากหนาม ทีร่ ออยูอ่ กี เยอะแยะ ซึง่ หนึง่ ในนัน้ ก็คอื Hyundai i10, Citroen C1 และ Seat Mii นั่นเอง
30 FEBRUARY 2015 whatcar.co.th
whatcar.co.th FEBRUARY 2015
แม้จะช้า แต่ก็ขับขี่ในเมืองได้ดี ถึงอย่างนั้น เท้าของคุณจะต้อง เหยียบคันเร่งตลอดเมื่อต้องการเพิ่มความเร็ว
110-0 Km/h 49.7 m
Km/h
เครื่องยนต์ตอบสนองในช่วงความเร็วระดับกลางได้ดี ท�าให้รู้สึกว่า มีความเร็วมากพอเมื่อขับขี่ในเมือง
ผลการทดสอบ สภาพอากาศช่วงการทดสอบ : แห้ง
ช่วงหยุด 50-0 Km/h 9.7 m
อัตราเร่ง 50-110 Km/h 17.2 วินาที ผ่านการใช้เกียร์ตา่ งๆ
110-0 Km/h 49.6 m
50-80 Km/h 3 9.6 วินาที 4 13.1 วินาที 5 18.3 วินาที ผ่านการใช้เกียร์ 3/4/5 80-110 Km/h 3 12.0 วินาที 4 17.2 วินาที 5 24.5 วินาที ผ่านการใช้เกียร์ 3/4/5
ผลการทดสอบ สภาพอากาศช่วงการทดสอบ : แห้ง
ช่วงหยุด 50-0 Km/h 9.3 m
อัตราเร่ง 50-110 Km/h 15.1 วินาที ผ่านการใช้เกียร์ตา่ งๆ
50-80 Km/h 3 8.7 วินาที 4 13.7 วินาที 5 18.4 วินาที ผ่านการใช้เกียร์ 3/4/5 80-110 Km/h 3 10.4 วินาที 4 14.0 วินาที 5 22.2 วินาที ผ่านการใช้เกียร์ 3/4/5
การขับขีแ่ ละการควบคุมรถยนต์
ตัวรถจะพบอาการไถล เมื่อกดเบรกแรงๆ ขณะที่การเทโค้งก็รู้สึกได้ถึงการเอียงตัว แถมยังกระโดดยามวิ่งอยู่บนถนนที่ไม่เรียบ
ส่วนทีน่ า่ ประทับใจทีส่ ดุ ใน Renault Twingo คือ รัศมีวงเลีย้ วทีแ่ คบ ส่งผล ให้มันสามารถกลับรถได้ง่าย อีกทั้ง ยังหักเข้าที่จอดรถเล็กๆ ได้สบาย แต่ ถึงอย่างนั้น ข้อเสียของมันก็มีอยู่ว่า พวงมาลัยตอบสนองช้า แม้น�้าหนัก ที่เบาจะช่วยบรรเทาปัญหาเรื่องนี้ไป ได้บ้างก็ตาม ประเด็นที่เกี่ยวกับสมดุลตัวรถนั้น เจ้าเฟรนช์คาร์คนั นีจ้ ดั ว่าอยูใ่ นเกณฑ์ดี เนื่องจากแสดงอาการสั่นออกมาเพียง เล็กน้อยเท่านั้น เมื่อวิ่งอยู่บนถนน ที่ขรุขระ ขณะที่การเข้าโค้งก็ไม่พบ ปัญหาใดๆ เลย ส�าหรับรถยนต์คแู่ ข่งร่วมชาติอย่าง Citreon C1 นับว่ามอบความสบาย มาให้น้อยกว่า ถ้าเทียบกับ Renault Twingo เห็นได้ชัดจากอาการกระโดด ยามวิ่งอยู่บนถนนไม่เรียบ นอกจากนี้ ตัวรถก็พบการไถล เมือ่ กดเบรกหนักๆ แถมยังรู้สึกถึงการเอียงตัวหากเทโค้ง เร็วๆ ด้วย อย่างไรก็ตาม พวงมาลัยของมัน ถือว่าเต็มไปด้วยความแม่นย�า อีกทั้ง การตอบสนองก็ไร้ที่ติ ท�าให้คุณทราบ ได้ทนั ทีเลยว่า เกิดอะไรขึน้ บ้างระหว่าง ล้อกับถนน มาดูกันที่อีก 2 คันอย่าง Seat Mii กับ Hyundai i10 บ้าง รถยนต์ ตัวแทนจากสเปนต้องจัดว่าได้สร้าง มาตรฐานเกี่ ย วกั บ การขั บ ขี่ แ ละการ ทรงตั ว อั น น่ า ประทั บ ใจ โดยระบบ กั น สะเทื อ นของมั น สามารถรองรั บ แรงกระแทกได้อย่างยอดเยี่ยม ขณะ เดียวกัน พวงมาลัยก็ให้ความแม่นย�า ที่ดีอีกต่างหาก ซึ่งที่ว่ามานี้ นับว่าตรงกันข้ามกับ พวงมาลัยของ Hyundai i10 อย่าง สิ้นเชิง เนื่องจากมันไร้ความรู้สึกเป็น อย่างยิง่ ถึงอย่างนัน้ เรือ่ งของการขับขี่ และสมดุลของตัวรถก็ยงั จัดว่าตามหลัง เจ้าสแปนิชคาร์อยูไ่ ม่ไกล สังเกตได้จาก การที่มันจัดการกับการกระแทกเวลา พบหลุมใหญ่ๆ ได้ยอดเยี่ยม อีกทั้งยัง มี อ าการโคลงตั ว น้ อ ยมากเมื่ อ ตอน ท�าการเข้าโค้งด้วย
Turning circle
9.6m
Lockto-lock 2.5 turns
Hyundai รู้สึกได้ถึงความไม่นิ่งยามเมื่อขับขี่ในเมือง ขณะเดียวกัน พวงมาลัยก็ดูไม่แน่นอน ท�าให้ ความสนุกในการขับขี่น้อยกว่า Seat Mii
Turning circle
9.6m
Lockto-lock 2.9 turns
Renault พวงมาลั ย ตอบสนองช้ า จนสร้ า งความ ร� า คาญ ทว่ า วงเลี้ ย วที่ แ คบท� า ให้ ก ลั บ รถ ได้ง่าย แถมยังขับขี่ช้าๆ ได้ดีไม่มีปัญหา
Turning circle
8.6m
BEST RIDE
Lockto-lock 3.9 turns
Seat มีสมดุลที่ดีระหว่างการขับขี่และการทรงตัว ท�าให้การเคลื่อนที่เป็นไปอย่างน่าประทับใจ ให้อารมณ์สนุก และรู้สึกว่าง่าย
Turning circle
9.8m
110-0 Km/h 49.0 m
31 32 FEBRUARY 2015 whatcar.co.th
Lockto-lock 2.7 turns
whatcar.co.th FEBRUARY 2015
Our cars
33
Renault Captur final report
Renault Captur
ปั ญ หาการ ปรับ เสีย ง
มาดูกันว่า ท่ามกลางรถยนต์ประเภท Small SUV จ�านวนมาก เจ้าเฟรนช์คาร์คันนี้ท�าได้ดีแค่ไหน ขับขี่โดย Ed Callow ระยะทางที่ขับ 21,823 กิโลเมตร ราคาปกติ 16,395 ปอนด์ (ราว 819,750 บาท) ราคาที่น่าลงทุน 15,046 ปอนด์ (ราว 752,300 บาท) ราคาขณะทดสอบ 17,715 ปอนด์ (ราว 885,750 บาท) ไม่มีจ�าหน่ายในไทย คะแนน
Citroën
Citroen Hyundai Renault Seat
เมื่อช่วงปี 2013 ที่ผ่านมา มัน เป็นปีของรถยนต์ประเภท Small SUV อย่างแท้จริง ทั้งนี้ มีไม่บ่อยครั้งนักที่ เราจะได้เห็นการส่งรถยนต์ประเภทนี้ ออกมาสู่ตลาดพร้อมๆ กันของค่าย รถยนต์ต่างๆ ซึ่งสถานการณ์ที่เกิดขึ้น Renault Captur ก็ คื อ หนึ่ ง ในนั้ น อย่างไม่ต้องสงสัย โดยหากย้อนกลับไปยังช่วงเวลา ดังกล่าว ตอนนั้นผมรู้สึกอยากทดลอง ขับมันสักครั้งเป็นอย่างยิ่ง โดยมันให้
อารมณ์ ร าวกั บ รถยนต์ โ มเดล Clio ที่ถูกปรับให้ได้สัดส่วนเหมาะสมกว่า รถยนต์ในสไตล์ Hatchback ทัว่ ๆ ไป อี ก ทั้ ง ยั ง ประกอบไปด้ ว ยส่ ว นผสม ต่างๆ ทีท ่ า� ให้มน ั ดูโดดเด่นขึน ้ มาอย่าง แท้ จ ริ ง ด้ ว ย ซึ่ ง เมื่ อ ได้ รั บ รถยนต์ ม า ทดสอบระยะยาว มันก็ไม่ได้ผิดจาก การคาดการณ์ของผมมากนัก เพราะ ในช่วงทีอ ่ ยูก ่ บ ั ผม มันก็ได้พส ิ จู น์ตวั เอง แล้วว่า มีความเหนือชัน ้ ยิง่ กว่าถ้าเทียบ กับคู่แข่งอื่นๆ
ปั ญ หาเกี่ย วกับ ซอฟต์ แ วร์
แถมยัง มี การปรั บ เสีย งวิ ท ยุ มีป ั ญ หา กับ iPod อาการป ิ ด ตัว เมื่อ เชื่อ มต่ อ
เกี่ย วกับ ระบบข ้ อ มูล
ยังถอดปลอกทีใ่ ส่เบาะนัง่ ออกมาซักได้ ด้วย ซึ่งเป็นอะไรที่สร้างความประทับ ใจให้แก่ผมได้มากที่สุด ส�าหรับเรื่องของพื้นที่ห้องโดยสาร ด้านหน้านั้น แม้ว่าดูผิวเผินแล้ว มัน จะมี ข นาดไม่ แ ตกต่ า งไปจากโมเดล Clio สักเท่าไหร่ ถึงอย่างนั้น ผมกลับ พบว่าใช้งานได้ดีกว่า ขณะที่เบาะนั่ง ด้านหลัง ซึ่งสามารถพับเก็บได้แบบ 60/40 ก็สามารถท�าได้ง่าย แถมมัน
ระบบน�า ทางผ่ า นดาวเทีย มีก ารปฏิ เ สธการท� า งานด้ วม ย
ทั้งนี้ กับรถยนต์ที่เราน�ามาใช้งาน นัน ้ มันได้มาพร้อมกับเครือ ่ งยนต์ดเี ซล ขนาด 1.5 ลิตร ให้ก�าลังสูงสุดอยู่ที่ 89 แรงม้ า ซึ่ ง ดู จ ะเป็ น ตั ว เลื อ กที่ ประหยัดที่สุด ขณะเดียวกัน ในส่วนของอุปกรณ์ ที่ ติ ด ตั้ ง มาให้ ต ่ า งๆ รวมไปถึ ง พื้ น ที่ บรรจุ สั ม ภาระก็ ใ ช้ ง านได้ อ ย่ า งยอด เยี่ยม เห็นได้ชัดจากการที่มันสามารถ วางถุงใส่ของได้จ�านวนมากโดยไม่กลิ้ง หรือหลุดหล่นไปไหน นอกจากนี้ ผม
หน้ า จอสีร ะบบสัม ผัส มีลั ก ษณะ การท� า งานอั น น่ า ดึ ง ดูด ใจ
Final report
ที่กั้นในพื้นที่บรรจุสัมภาระ ท�าให้วางของได้โดยไม่กลิ้ง หรือหลุดหล่น
ความราบรื่นยามขับขี่ในเมือง เป็นสิ่งที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง
ปลอกที่ใส่เบาะนั่ง สามารถถอดออกมาซักได้
ด้วยขนาดของรถยนต์ ที่กะทัดรัดท�าให้สามารถ จอดรถได้อย่างง่ายดาย
ยังเลื่อนไปข้างหน้าได้อีกต่างหาก ส่ง ผลให้สามารถเพิ่มพื้นที่บรรจุสัมภาระ จาก 377 ลิตร เป็น 455 ลิตร ได้ อย่างไร้กังวล ด้านประเด็นเกี่ยวกับการตกแต่ง นัน ้ การใช้โครเมียมและสีดา� วาว ท�าให้ ภายในดูเปล่งประกายขึ้น แม้ว่าวัสดุ ประกอบจะยังคงด้อยคุณภาพถ้าเทียบ กับคู่แข่งอื่นๆ ก็ตาม อย่างไรก็ดี ส�าหรับเรื่องของระบบ สาระบันเทิง เจ้า Renault Captur นี้ ได้ มี ก ารใช้ ห น้ า จอระบบสั ม ผั ส ของ R-Link ซึ่งผมพบว่า มันใช้งานง่าย และมี ลู ก เล่ น มากมาย ถึ ง อย่ า งนั้ น ก็ นั บ เป็ น โชคร้ า ยที่ มั น ต้ อ งแก้ ไ ขบั๊ ก อี ก เยอะแยะ เพราะบางครั้ ง ระบบ น� า ทางผ่ า นดาวเที ย มก็ ป ฏิ เ สธที่ จ ะ ท�างานตอบสนอง ซึ่งท�าให้ผมต้องตั้ง ค่าใหม่ทั้งหมด นอกจากนี้ ผมก็พบปัญหาเกีย่ วกับ ระบบประมวลผลต่างๆ ด้วย เช่นเดียว กับปุ่มปรับเสียงซึ่งไม่สามารถสั่งการ ความดังของวิทยุได้ แถมยังมีอาการ ปิ ด ตั ว เองลง เมื่ อ ผมจะเชื่ อ มต่ อ มั น กับ iPod อีกต่างหาก อย่างไรก็แล้วแต่ เมื่อเวลามันอยู่ บนถนน รถยนต์โมเดลนี้ถือว่าเต็มไป ด้ ว ยความราบรื่ น ไม่ ว ่ า จะขั บ ขี่ ด ้ ว ย ความเร็วเท่าไหร่ ถึงอย่างนัน ้ เมือ ่ ตอน ที่เหยียบเบาๆ มันจะให้ความรู้สึกที่ ไม่มั่นคงเล็กน้อย อีกทั้งพวงมาลัยก็มี น�้าหนักไม่เหมาะสมด้วย ขณะทีส ่ ว่ นของระบบเกียร์ มันก็จะ มีอาการติดขัดให้เห็น ส่วนเครื่องยนต์ ดีเซลก็ดูจะมีก�าลังไม่มากพอ แม้วา่ ยัง คงเต็มไปด้วยความยืดหยุ่นพอสมควร ในช่วงกลางก็ตาม ประเด็นเกีย่ วกับความประหยัดนัน ้ จากการทดสอบจริ ง ปรากฏว่ า มั น ท� า ได้ ดี ข นาดให้ ตั ว เลขเกิ น กว่ า 17 กิโลเมตรต่อลิตรด้วยซ�้า ซึ่งก็เป็นไป ตามมาตรฐาน และถ้าจะให้สรุปรวบ ยอดแล้ว เจ้า Renault Captur นี้ ก็ได้พิสูจน์ให้เห็นชัดเจนว่า มันเป็น ตัวเลือกทีด ่ ส ี า� หรับครอบครัวทีต ่ อ ้ งการ รถยนต์ อ เนกประสงค์ ข นาดเล็ ก ที่ เต็มไปด้วยสไตล์อย่างไม่ตอ ้ งสงสัยเลย
รายละเอียด
Renault Captur 1.5 dCi Dynamique Media Nav ข้อมูลการซื้อ
ราคาเปิดตัว 16,395 ปอนด์ (ราว 819,750 บาท) ราคาปัจจุบัน 16,395 ปอนด์ (ราว 819,750 บาท) อุปกรณ์เสริม สีเมทัลลิก Arizona มูลค่า 495 ปอนด์ (ราว 24,750 บาท), หลังคา สี Diamond black มูลค่า 300 ปอนด์ (ราว 15,000 บาท), ระบบ R-Link multimedia มูลค่า 450 ปอนด์ (ราว 22,500 บาท), ชุ ด ตกแต่ ง ภายนอก Diamond Black มู ล ค่ า 75 ปอนด์ (ราว 3,750 บาท) ราคารถยนต์ทใี่ ช้ทดสอบ 17,715 ปอนด์ (ราว 885,750 บาท)
ค่าใช้จ่ายในการขับขี่
อัตราการสิ้นเปลืองพลังงาน จากการทดสอบ 17.8 kpl อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานที่แย่ที่สุด 11.1 kpl อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานที่ดีที่สุด 21.8 kpl อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานจริง 20.6 kpl อัตราการสิ้นเปลืองพลังงาน อย่างเป็นทางการ 27.1 kpl CO2 99g/km ภาระภาษี 15% กลุ่มประกันภัย 12
ค่าบริการ และซ่อมแซม
ค่าบริการ ค่าบริการส�าหรับปีแรก 90.65 ปอนด์ (ราว 4,533 บาท) การซ่อมแซม ไม่มี
ค่าเสื่อมราคาเทียบกับคู่แข่ง 1,000,000 800,000
600,000
400,000 200,000
บาท
New
Year 1
Year 2
Year 3
Model Kia Soul 1.6 CrDi Connect Peugeot 2008 1.6 e-HDi 92 Active renault Captur 1.5 dCi Dynamique M’Nav
web
Ed Callow Ed.Callow@whatcar.com
68 NOVEMbEr 2014
Twin test Jaguar XE โดดเด่น มากกว่า BMW 3 Series ยามวิ่งบน ถนนคดเคี้ยว เพราะ เข้าโค้งได้ฉบั ไว แถม ยังบังคับรถได้งา่ ย’
BEST DASHBOARD
Photography Will Williams
ด้วยประสิทธิภาพของ Jaguar XE โฉมใหม่ มาดูกันว่ามันจะเบียดชนะขาใหญ่ อย่าง BMW 3 Series ให้ลงจากบัลลังก์ได้หรือไม่?
ราคาปกติ 30,175 ปอนด์ (ราว 1,508,750 บาท) ราคาที่น่าลงทุน 27,944 ปอนด์ (ราว 1,397,200 บาท) ราคาในไทย 2,899,000 -3,199,000 บาท NEW
Jaguar XE 2.0d 163 Prestige
ราคาปกติ 30,775 ปอนด์ (ราว 1,538,750 บาท) ราคาที่น่าลงทุน 29,869 ปอนด์ (ราว 1,493,450 บาท) ไม่มีจ�าหน่ายในไทย
44 JUNE 2015 whatcar.co.th
มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่จะ ได้รับเสียงร�่าลือดังลั่นเท่ากับ Jaguar XE ตัวใหม่ และแม้ว่าจะไม่ได้เป็นค่าย ยนตรกรรมสัญชาติอังกฤษแบบแท้ๆ อีกต่อไป แต่ดูเหมือนยานพาหนะคันนี้ ก็ยังคงมีกลิ่นอายการใช้งานแบบอิงลิช คาร์อยู่ เช่นเดียวกัน การออกแบบและ การผลิตก็ยงั คงเกิดขึน้ ในประเทศนีด้ ว้ ย อย่างไรก็ตาม หากเทียบกับคู่แข่ง จากเยอรมันอย่าง BMW 3 Series แล้ว Jaguar XE คันนี้ถือว่าไม่ได้ ประหยัดน�า้ มันเท่าไหร่นกั ขณะเดียวกัน ค่าใช้จ่ายก็มากอีกต่างหาก ถึงอย่างนั้น เพื่อพิสูจน์ให้ลงลึกไป ถึงแก่นว่า จริงๆ แล้วมันมีดีมากน้อย แค่ไหน การทดสอบที่มีขึ้นครั้งนี้น่าจะ
แสดงให้เราเห็นถึงอะไรหลายๆ อย่าง ได้เป็นอย่างดี
การขับขี่เป็นอย่างไร?
รถยนต์ที่เราน�ามาทดสอบต่างก็ ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.0 ลิตร ให้ก�าลัง 161 แรงม้าเหมือนกันทั้งคู่ ถึงอย่างนั้น ถ้าคุณคิดว่าพวกมันต่างก็ มีสมรรถนะไม่แตกต่างกัน เราก็อาจ รบกวนให้คุณฟังสิ่งที่เราก�าลังจะบอก และคิดดูใหม่ ทั้งนี้ หากคุณได้ลองขับทั้ง 2 คัน แม้ในเวลาเพียงเล็กน้อย คุณจะรับรู้ ได้ทันทีว่า BMW 3 Series ให้ก�าลัง ที่ยอดเยี่ยมกว่า ไม่ว่าคุณจะขับขี่ใน สไตล์แบบไหน
อย่างไรก็ดี Jaguar XE ที่มีช่วง เกียร์ที่ห่างกว่าก็ไม่ได้ท�าให้รู้สึกเชื่องช้า แต่อย่างใด ซึง่ เหตุผลก็นา่ จะเป็นเพราะ เครื่องยนต์สามารถดึงก�าลังจากรอบ ที่ต�่าได้ดีนั่นเอง จริงๆ ข้อด้อยเรือ่ งก�าลังทีน่ อ้ ยกว่า ดู จ ะเป็ น จุ ด ติ ติ ง เพี ย งประเด็ น เดี ย ว เท่านั้นส�าหรับรถยนต์สัญชาติอังกฤษ ทั้งนี้ เห็นได้จากการขับขี่บนถนนคด เคี้ยวที่โดดเด่น เพราะมันเข้าโค้งได้ ฉับไว แถมยังบังคับได้ง่าย นอกจากนี้ เจ้าอิงลิชคาร์โมเดล ดังกล่าวยังมีการยึดเกาะถนนทีเ่ ป็นเลิศ อีกทั้งพวงมาลัยก็ตอบสนองไร้ที่ติ ซึ่ง เป็นเรื่องส�าคัญที่รถยนต์ Executive Car ต้องมีอีกต่างหาก
BEST FOR REFINEMENT
พื้นที่บรรจุสัมภาระของ BMW 3 Series ถือว่าใหญ่กว่า Jaguar XE ทั้งยังมีกระโปรงท้าย ที่เปิดได้กว้าง ท�าให้ใส่ของเข้าไปได้ง่ายด้วย นอกจากนี้ พื้นที่เบาะนั่งด้านหลังก็กว้างขวางกว่า เช่นเดียวกัน
แต่ BMW 3 Series ก็ไม่ได้แย่ เท่าไหร่นัก เพราะอันที่จริงมันก็มีการ ทรงตัวที่เหมาะสม เพียงแต่พวงมาลัย ตอบสนองช้ากว่าถ้าเทียบกับ Jaguar XE ถึงอย่างนั้น เมื่อมีการติดตั้งระบบ กันสะเทือนแบบแปรผันหรือ Adaptive M Sport ซึ่งเป็นออปชั่นเสริมเข้าไป การเคลื่อนตัวของ BMW 3 Series ก็จะยอดเยีย่ มกว่าเก่า ระบบสาระบันเทิงแบบ iDrive ซึ่ง เรื่องความสุนทรีย์ในการขับขี่นั้น ควบคุมผ่านแกนหมุนยังคงเป็นจุดเด่น รถยนต์ สั ญ ชาติ อั ง กฤษท� า ได้ ดี ก ว่ า ของรถยนต์คา่ ยนีเ้ สมอ เพราะมี เ สี ย งเครื่ อ งยนต์ กั บ เสี ย งลม BEST TO DRIVE หลุดลอดเข้ามาน้อย ขณะที่คู่แข่งจาก เยอรมัน ถึงแม้เสียงถนนจะไม่ได้ยิน มากนั ก หากขั บ ขี่ ใ นความเร็ ว สู ง แต่ ระบบเกียร์ธรรมดาถือว่าใช้งานยาก
Cat among the pigeons
BMW 3 Series vs Jaguar XE
BEST BOOT
รถยนต์โมเดลนี้ยังคงให้การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมอยู่เช่นเคย แม้ว่าจะเป็นรองคู่แข่งที่เพิ่งออกมาใหม่ อย่าง Jaguar XE ก็ตาม
BMW 3 Series 320d ED Business Edition
69
whatcar.co.th NOVEMbEr 2014
whatcar.co.th
Twin test
รถยนต์ร่วมทดสอบ
Get the story of renault Captur at whatcar.co.th
เปรียบเทียบค่าใช้จ่ายรถยนต์ทั้ง 2 คัน
BMW 3 Series
Jaguar XE
ราคาถูกกว่า เมื่อซื้อเอาไว้ใช้งานเอง
ค่า CO2 ที่ต�่า ท�าให้เหมาะใช้งานในบริษัท CHEAPEST COMPANY CAR
ราคา แป้นเหยียบถือว่าดูโน้มเอียงไปทางขวา มากเกินไป โดยเฉพาะกับรุ่นที่ใช้ระบบ เกียร์ธรรมดา
ราคาปกติ
1,508,750 บาท
1,538,750 บาท
ราคาที่น่าลงทุน
1,397,200 บาท
1,493,450 บาท
ภาษีรถยนต์บริษัท กระทั่งถึงเดือนเมษายน 8,550/9,550/ 2015/16/17/18 9,050/10,050 บาท สัญญาการเช่า 21,750 บาท (ต่อเดือน)
7,700/8,700/ 8,200/9,200 บาท 23,350 บาท
มูลค่าคงเหลือของรถยนต์ (ต่อปี)
ภายในเป็นอย่างไร?
ไม่ว่าคุณจะมีรูปร่างแบบไหน คุณ ก็จะไม่พบความล�าบากมากนักในการ ค้นเจอต�าแหน่งขับขี่อันเหมาะสมบน เบาะนั่งของรถยนต์ทั้ง 2 คัน แต่ถึง อย่างนั้น กับ Jaguar XE ก็ถือว่า รถยนต์คันนี้ถือว่าเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้นิ่มนวลน่าประทับใจมาก แม้ว่ารุ่นที่เราทดสอบจะใช้ล้อ มีการปรับเบาะที่ง่ายกว่า เพราะใช้ ที่มีขนาด 18 นิ้วก็ตาม ระบบไฟฟ้า ตรงกันข้ามกับ BMW 3 Series ซึ่งยุ่งยากกว่ามาก เนื่องจาก คุ ณ จ� า เป็ น ต้ อ งทิ้ ง น�้ า หนั ก ตั ว ลงเพื่ อ ช่วยในการปรับเบาะนั่งนั่นเอง ทั้งนี้ หากเปลี่ยนไปดูเรื่องของการ ตกแต่งภายในบ้างจะพบว่า รถยนต์ ทั้ง 2 คันต่างก็ใช้วัสดุที่ให้ความรู้สึก นุ่มนวลตรงจุดส�าคัญๆ ทั้งสิ้น อย่างไร ก็ดี ในจุดเล็กๆ ก็ยังมีความแตกต่าง กันอยู่ นั่นคือ ห้องโดยสารของอิงลิช คาร์ดจู ะมีการประกอบเข้ากันแนบเนียน กว่า เห็นได้ชัดจากช่องว่างระหว่างแผง หน้าปัดที่สม�่าเสมอ แม้ว่าดูแล้วปุ่ม ระบบสาระบันเทิงทีม่ กี ารออกแบบใหม่ มีปุ่มปรับต่างๆ ติดตั้งไว้ที่พวงมาลัย ต่างๆ ทางคู่แข่งจากเยอรมันจะติดตั้ง นับว่าเป็นจุดเด่น แต่หน้าจอระบบสัมผัส มากมาย และเบาะนั่งผู้ขับขี่ก็ปรับได้ มาได้ทนทานกว่าก็ตาม ใช้งานยาก ด้วยระบบไฟฟ้า whatcar.co.th JUNE 2015
1
956,250 บาท 63%
1,093,750 บาท 71%
2 3
786,200 บาท 52% 646,200 บาท 43%
898,800 บาท 58% 738,750 บาท 48%
4
551,300 บาท 37%
629,950 บาท 41%
ค่าใช้จ่ายตลอด 3 ปี ค่าเสื่อมสภาพ
ค่าประกันภัย
ค่าบริการ
ภาษีถนน
อัตราสิ้นเปลืองพลังงานจริง
751,000 บาท
ค่าใช้จา่ ยรวม 1,115,150 บาท
178,450 บาท
125,250 บาท 44,450 บาท
2,000 บาท
อัตราการปล่อยก๊าซและการสิ้นเปลืองพลังงาน อัตราสิ้นเปลืองพลังงานจริง
ด้านระบบสาระบันเทิงนั้น โมเดล XE นี้ จัดเป็นรถยนต์คันแรกของค่าย ที่ มี ก ารปรั บ ปรุ ง ในส่ ว นนี้ ใ หม่ และ ให้ชื่อเรียกว่า InControl ซึ่งนับว่า ยอดเยี่ยมกว่าเก่าค่อนข้างมาก เพราะ ว่ามันตอบสนองต่อค�าสัง่ ได้วอ่ งไว แถม ยังเชื่อมต่อกับสมาร์ตโฟนเพื่อให้คุณ เข้าถึงแอพพลิเคชั่นต่างๆ บนมือถือได้ อีกต่างหาก ถึงอย่างนัน้ ถ้าเปรียบเทียบกันแล้ว การสัง่ การระบบท�างานต่างๆ เช่น การ เปลี่ยนคลื่นวิทยุ, หรือว่าใช้งานระบบ น�าทางผ่านดาวเทียม ทั้งหมดนี้ BMW 3 Series ต่างก็ท�าได้ง่ายกว่าทั้งสิ้น เนื่ อ งจากมั น ใช้ ร ะบบ iDrive ที่ มี แกนหมุ น เป็ น ตั ว ควบคุ ม อี ก ทั้ ง ยั ง มีการติดตั้งปุ่มลัดเอาไว้ให้ด้วย อย่างไรก็แล้วแต่ ถ้าว่ากันเรื่อง ประเด็นพืน้ ทีภ่ ายในแล้ว รถยนต์ 2 คัน นี้จัดว่าไม่ได้มีห้องโดยสารที่ใหญ่โต เหมือนกับรถสไตล์ Saloon ระดับ หรูหราอื่นๆ เลย แต่ถ้าต้องเปรียบ ระหว่างทั้ง 2 คัน BMW 3 Series นับว่ากว้างกว่า เพราะมีพื้นที่วางขา ด้านหลังและพืน้ ที่บรรจุสัมภาระทีใ่ หญ่ โตกว่านั่นเอง
754,700 บาท
ค่าใช้จา่ ยรวม 1,098,800 บาท
125,250 บาท 42,100 บาท
ปุ่มต่างๆ ดูแข็งแรงทนทาน แต่การประกอบดูไม่มีแนบเนียนเท่าไหร่นัก ถ้าเปรียบเทียบกับ Jaguar XE นอกจากนี้ การปรับเบาะนั่งผู้ขับขี่ก็ล�าบาก แม้ว่าระบบสาระบันเทิงแบบ iDrive จะท�าได้ยอดเยี่ยมกว่าก็ตาม
ค่า VED ส�าหรับปีที่ 2
19.2 kpl
CO2
190,750 บาท
ภาระภาษี 2014-15
‘ถ้าคุณจะใช้รถยนต์ เหล่ า นี้ เ พี ย ง 3 ปี Jaguar XE จะขาย ต่ อ ได้ ร าคาดี ก ว่ า BMW 3 Series’
ค่าใช้จ่ายเป็นอย่างไร?
Jaguar XE มีค่าการปล่อยก๊าซ คาร์ บ อนไดออกไซด์ ที่ น ่ า ประทั บ ใจ อยู่ที่ 99 กรัมต่อกิโลเมตร ซึ่งดีต่อ สิ่งแวดล้อม อีกทั้งยังเหมาะส�าหรับ การใช้งานในบริษัทด้วย อย่างไรก็ตาม ตัวเลขที่น่าชื่นชม ดั ง กล่ า วนี้ จ ะเกิ ด ขึ้ น ในกรณี เ ดี ย ว เท่ า นั้ น นั่ น คื อ เมื่ อ คุ ณ เลื อ กรุ ่ น ที่ ใ ช้ ระบบเกียร์ธรรมดา ทั้งนี้เนื่องจากว่า ในรุ ่ น เกี ย ร์ อั ต โนมั ติ ค่ า การปล่ อ ย ก๊าซมลพิษนี้จะเพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 106 กรัมต่อกิโลเมตรเลยทีเดียว ซึ่งก็ใกล้ เคียงกับ BMW 3 Series ที่มีตัวเลข อยู่ที่ 109 กรัมต่อกิโลเมตรนั่นเอง ถึ ง อย่ า งนั้ น ส� า หรั บ ใครก็ ต าม ที่ต้องการรถยนต์เหล่านี้เอาไว้ใช้งาน เป็นการส่วนตัว BMW 3 Series ดู จ ะเป็ น ตั ว เลื อ กที่ เ หมาะสมที่ สุ ด เนื่องจากมันมีราคาถูกกว่า และยังมา พร้อมกับส่วนลดที่มากด้วย ตรงข้าม กับ Jaguar XE ที่มีส่วนลดมาให้ น้อย แม้ว่าจะขายต่อได้ราคาก็ตาม มาดู กั น ที่ ป ระเด็ น เกี่ ย วกั บ อั ต รา การสิ้ น เปลื อ งพลั ง งานบ้ า ง ในแง่ นี้ รถยนต์จากเยอรมันถือว่าท�าผลงาน ได้ ดี ก ว่ า มั น ท� า ตั ว เลขได้ ย อดเยี่ ย ม กว่าคู่แข่งที่เป็นอิงลิชคาร์อยู่ที่ 1.2 กิโลเมตรต่อลิตรเห็นจะได้ อย่ า งไรก็ ดี คุ ณ จะต้ อ งจ่ า ยเงิ น เพิ่ ม อี ก หลายร้ อ ยปอนด์ เ ลยที เ ดี ย ว ถ้าต้องการให้ BMW 3 Series มี จ�านวนอุปกรณ์ต่างๆ ที่เทียบเท่ากับ Jaguar XE แม้ทั้งคู่จะมาพร้อมกับ อุ ป กรณ์ อ ย่ า ง เบาะหนั ง , ระบบ น�าทางผ่านดาวเทียม, ระบบควบคุม ความเร็ว ฯลฯ ก็ตาม
พื้นที่บรรจุสัมภาระของ Jaguar XE มีขนาดใหญ่มากพอที่จะใส่กระเป๋าเดินทางจ�านวน 2 ใบ ได้ชนิดไร้ปัญหา แต่พื้นที่เบาะนั่งด้านหลังดูน่าอึดอัดส�าหรับผู้ใหญ่ 2 คน เนื่องจากพื้นที่วางขา น้อยไปสักหน่อย
OUR VERDICT
Jaguar XE ตัวใหม่ สามารถเอาชนะ BMW 3 Series ได้ด้วยเหตุผลหลักๆ ก็คือ มันให้ความสนุกสนานในการขับขี่ที่มากกว่า ขณะเดียวกัน การตกแต่งภายในก็ยอดเยี่ยม แถมค่าใช้จ่ายในการใช้งานเป็นรถยนต์ประจ�าบริษัทก็น้อยกว่าด้วย อย่างไรก็ตาม ชัยชนะ ครั้งนี้อาจอยู่ไม่ยืนยาวสักเท่าไหร่ เพราะ BMW 3 Series รุ่นปรับเปลี่ยนใหม่ก็จะออกมา วางจ�าหน่ายภายในปีนี้ ซึ่งก็มีข่าวแว่วๆ ออกมาว่า ค่าการปล่อยก๊าซมลพิษจะไม่เป็นรอง Jaguar XE เลย แต่ถึงอย่างนั้น กับที่เป็นอยู่ ยนตรกรรมสัญชาติอังกฤษคันนี้ก็จัดเป็น รถยนต์ Executive Car ที่ดีที่สุดคันหนึ่งอย่างไม่ต้องสงสัย
1
109g/km
45 46 JUNE 2015 whatcar.co.th
Jaguar XE 2.0d 163 Prestige
ราคาปกติ 30,175 ปอนด์ (ราว 1,508,750 บาท) ราคาทีน่ า่ ลงทุน 27,944 ปอนด์ (ราว 1,397,200 บาท) ราคาในไทย 2,899,000-3,199,000 บาท
ราคาปกติ 30,775 ปอนด์ (ราว 1,538,750 บาท) ราคาทีน่ า่ ลงทุน 29,869 ปอนด์ (ราว 1,493,450 บาท) ไม่มีจ�าหน่ายในไทย
ขนาด ตัวเลขสีเข้มคือดีที่สุด หน่วยเป็นเซนติเมตร 93 111
93
92
99
111
76
284 462
93
พื้นที่ 480 ลิตร
50
187
99
75
284 462
81-124
98-138 143
66
พื้นที่ 455 ลิตร
146
48 183 65 208
203
การประหยัดน�้ามัน อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานจริง 19.2 kpl ค่าเฉลี่ยจากค่ายผู้ผลิต 24.4 kpl ขนาดความจุ 57 ลิตร ค่าการปล่อยก๊าซ 109g/km, Euro 5
ข้อดี สมดุลรถยอดเยี่ยม, เต็มไปด้วยความสบายในการขับขี่, อุปกรณ์มากมาย, ค่าการปล่อยก๊าซ CO2 น้อย ข้อเสีย พื้นที่เบาะนั่งด้านหลังให้ความรู้สึกอึดอัด, สมรรถนะไม่โดดเด่น, ถังน�้ามันเล็ก ค�าตัดสิน ในที่สุดนี่ก็เป็นรถยนต์ของ Jaguar ที่คุณสามารถซื้อได้อย่างสบายใจ
2
BMW 3 Series 320d ED Business Edition
อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานจริง 18.0 kpl ค่าเฉลี่ยจากค่ายผู้ผลิต 26.6 kpl ขนาดความจุ 47 ลิตร ค่าการปล่อยก๊าซ 99g/km, Euro 6
ความปลอดภัย อัตราการชนของ Euro NCAP
95%
84%
78%
86%
อัตราการชนของ Euro NCAP ยังไม่ได้ทดสอบ
สมรรถนะเครื่องยนต์ ขนาด 1995cc, 4cyl, diesel ก�าลังสูงสุด 161bhp@4000rpm แรงบิดสูงสุด 280lb ft@1750-2750rpm
ขนาด 1999cc, 4cyl, diesel ก�าลังสูงสุด 161bhp@4000rpm แรงบิดสูงสุด 280lb ft@1750-2500rpm
ผลการทดสอบ สภาพอากาศช่วงการทดสอบ : ชืน้ อัตราเร่งช่วง 50-110 Km/h ผ่านการใช้เกียร์ต่างๆ
อัตราเร่งช่วง 50-110 Km/h ผ่านการใช้เกียร์ต่างๆ
7.2 วินาที
8.6 วินาที
50-80 Km/h ผ่านเกียร์ 3/4/5/6 3 3.6 วินาที 4 6.1 วินาที 5 11.4 วินาที 6 21.6 วินาที
50-80 Km/h ผ่านเกียร์ 3/4/5/6 3 4.2 วินาที 4 7.5 วินาที 5 15.3 วินาที 6 36.1 วินาที
80-110 Km/h ผ่านเกียร์ 3/4/5/6 3 4.1 วินาที 4 5.2 วินาที 5 8.0 วินาที 6 10.6 วินาที
80-110 Km/h ผ่านเกียร์ 3/4/5/6 3 5.0 วินาที 4 6.7 วินาที 5 9.1 วินาที 6 14.5 วินาที
ช่วงหยุด 50-0 Km/h / 110-0 Km/h
ช่วงหยุด 50-0 Km/h / 110-0 Km/h
8.9 m
1,000 บาท
17%
สถิติ รายละเอียด และการจัดอันดับ BMW 3 Series 320d ED Business Edition
Jaguar XE 2.0d 163 Prestige
18.0 kpl na
พื้นที่เบาะนั่งด้านหน้าของ Jaguar XE ถือว่ากว้างขวางกว่าถ้าเทียบกับ BMW 3 Series แต่ห้องเกียร์อาจท�าให้ผู้ขับขี่รู้สึกอึดอัด ถึงอย่างนั้น ระบบสาระบันเทิงแบบ InControl ถือว่า ตอบสนองว่องไว
53.9 m
10.2 m
52.2 m
0 บาท 99g/km
15%
ข้อดี มอบความสบายในยามขับขี่, พื้นที่ภายในกว้างขวาง, ระบบสาระบันเทิงยอดเยี่ยม ข้อเสีย เครื่องยนต์ส่งเสียงดัง, ค่าภาษีสูง, ไม่มีระบบเบรกอัตโนมัติ ค�าตัดสิน ยังคงเป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม แต่ควรรอรุ่นปรับปรุงใหม่ที่ดีกว่า
0-100 Km/h
7.7 sec
Top speed
0-100 Km/h
Km/h
sec
230
9.1
Top speed
212 Km/h
whatcar.co.th JUNE 2015
47
Thank you very much