Diferenças entre um motor Rotax 125 MAX versus 125cc

T r e in o T e 贸 r ic o

In d e x

C o n c e it o – M o t o r R o t a x 1 2 5 M A X

C a r a c t e r ís t ic a d o m o t o r R o t a x 1 2 5 M AX 1) V á lv u la d e e s c a p e 2) Siste m a d e e x a u st ã o “tu n a d o ” c o n j u n t o c o m ig n iç ã o d ig it a l 3 ) T e m p o d a ig n iç ã o – “ o v e r - r e v v in g ” S e t-u p d o m o to r 1 ) C o m p re s s ã o 2 ) V e la d e ig n iç ã o 3 ) A ju s te s d o c a r b u r a d o r 4 ) T r a n s m is s ã o d e p o t ê n c ia / C o r o a s P ro v a !

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

em

2

C o n c e ito d o M o to r R o ta x 1 2 5 M A X

R o ta x 1 2 5 M A X v e r s u s típ ic o m o to r 1 0 0 c c d e ka r t

O b je tiv o : - r e d u z ir c u s t o - r e d u z ir e m is s ã o d e p o lu e n t e s - A u m e n t a r fa c ilid a d e de uso

S o lu ç ã o : - b a ix o r p m - T é c n o lo g ia avançada - N ovos e q u ip a m e n t o s , p a r t id a e lé tr ic a T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

R e s u lta d o : - A lt a d u r a b ilid a d e e b a ix o c u s t o .

- M enos gases p o lu e n t e s e r u í d o s - P r o d u t o fá c il d e usar 2010

3

C o n c e ito d o M o to r R o ta x 1 2 5 M A X

R o ta x 1 2 5 M A X v e r s u s t铆p ic o m o to r 1 0 0 c c d e ka r t

125 Max

100cc

20 18 16 14 12

5-8% 贸leo

2% 贸leo

10 8 6 4 2 20000

19000

18000

17000

16000

15000

14000

13000

12000

11000

10000

9000

8000

7000

6000

5000

4000

0 3000

engine performance [kW]

22

engine speed [rpm]

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

4

C o n c e ito d o M o to r R o ta x 1 2 5 M A X C a r a c te r ís tic a d e p e r fo r m a n c e d o M o to r R o ta x 1 2 5 M A X

20 18 16 14 12

14000

12000

11000

7000

6000

5000

0

4000

V á lv u la fe c h a d a a té 7 .5 0 0 rp m

2

10000

4

9000

6

E s c a p e “tu n a d o ” e m c o n ju n to c o m o p o n t o d a ig n i ç ã o .

7 .5 0 0 rp m – 1 2 .5 0 0 rp m 8000

8

P o n to d a ig n iç ã o 1 2 .5 0 0 – 1 4 .0 0 0 rp m

13000

10

3000

performance of engine [kw]

22

engine speed [rpm]

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

5

1 ) V รก lv u la d e e s c a p e R A V E = R o ta x A d ju s ta b le V a r ia b le E x h a u s t

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

6

1 ) V á lv u la d e e s c a p e V á lv u la a b e r ta

V á lv u la Fech ad a J a n e la m a is b a ix a = U s o p r o lo n g a d o d a e n e r g ia d a c o m b u s tã o

J a c e c

a n e la m a is lta = U s o u rto d a n e r g ia d e o m b u s tã o

A té 7 .5 0 0 rp m :

A o s 7 .5 0 0 rp m :

V á lv u la fe c h a d a d e v id o a p r e s s ã o d a m o la .

V á lv u la a b r e d e v id o a p r e s s ã o in t e r n a n o s is t e m a d e e s c a p e .

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

7

1 ) V á lv u la d e e x a u s tã o P r e s s ã o n o s is te m a d e e s c a p e (d ia g r a m a ) V á lv u la V á lv u la Fechada A b e rta

p re s s ã o

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

G ir o s d o m o t o r (r p m )

O a u m e n to d a p r e s s ã o n o s ite m a d e e s c a p e fa z c o m q u e a v á lv u la a b r a .

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

8

1 ) V á lv u la d e e x a u s tã o A b e rtu ra

c o r r e ta d a v á lv u la d e

escap e Potência do motor [kW]

Gráfico de desempenho com a válvula de escape aberta e fechada

22

A b e rtu ra id e a l 7 .5 0 0 rp m

20

A b e rtu ra m u it o cedo

18 16 14

Curva de potência 2 Válvula aberta

A b e rtu ra m u it o ta r d e

12 10 ,Curva de potência 1 Válvula fechada

8 6 4 2

15.000

14.000

13.000

12.000

11.000

10.000

9.000

8.000

7.000

6.000

5.000

4.000

3.000

0

Motordrehzahl [1/min.], speed [rpm]

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

9

1 ) V á lv u la d e e x a u s tã o A ju s te

n o r m a l d a v á lv u la

5 m m

A ju s ta n d o a v á lv u la N a p is ta !

M o t o r d e v e e s t a r n a t e m p e r a t u r a id e a l 5 5 ~6 5 C A ju s te a v á lv u la p a r a a b r ir a o s 7 5 0 0 rp m O b a r u lh o d o m o to r m u d a r á s ig n if ic a n t e m e n t e q u a n d o a v á lv u la a b r ir.

In te r v a lo d e a ju s t e p a r a a a b e r tu r a d a v á lv u la : A p r o x im a d a m e n te + /- 3 0 0 r p m

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

10

1 ) V á lv u la d e e x a u s tã o R e a ju s te d a v á lv u la d e e s c a p e … é n e c e s s á r io s o m e n te s e …

O c ilin d r o o u a a ltu r a d o c ilin d r o ( ju n t a ) fo r a m tr o c a d o s .

O s ile n c ia d o r d o e s c a p e e s tá e m c o n d iç õ e s .

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

m ás

11

V á lv u la n ã o fe c h a c o m p le ta m e n te

1 ) P r o b le m a s co m u n s: P r o b le m a : F a lta

s a íd a d e c u rv a e m g ir o s a b a ix o d e 7 .5 0 0 rp m .

R a z ã o : V á lv u la n ã o fe c h a c o m p le ta m e n te S o lu ç ã o : V e r ifiq u e s e a v á lv u la e s tá to c a n d o o c ilin d r o .

V o c ê o u v ir á u m b a r u lh o m e tá lic o .

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

V á lv u la fe c h a d a c o m p le ta m e n te

e rra d o J a c e c

a n e la m a is lta = U s o u rto d a n e r g ia d e o m b u s tã o

c o rre to J a n e la m a is b a ix a = U s o p r o lo n g a d o d a e n e r g ia d a c o m b u s tã o

12

1 ) P r o b le m a s co m u n s P r o b le m a :

A c e le r a d o r c o m re s p o s ta a tra s a d a n a s a íd a d e c u rv a .

C h e g a n d o n a c u r v a : M o t o r g ir a e m 1 2 . 5 0 0 r p m , v á lv u la a b e rta .

M e io d a c u r v a : G ir o c a i p a r a 9 ,0 0 0 r p m , g u ilh o t in a d o c a rb u ra d o r fe c h a d a , p r e s s ã o n o e s c a p e c a i v á lv u la fe c h a S a íd a d e c u r v a : M o t o r g ir a e m 9 ,0 0 0 r p m , g u ilh o t in a a b e rta - re s p o s ta a tra s a d a d o m o to r…

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

T ra c k s e c to r:

2

3

1

13

1 ) P r o b le m a s co m u n s Motorleistung [kW], performance of engine [kW] Curva de potência 2 Válvual aberta

22 20

O m o to r e n tra n a c u rv a d e p o tê n c ia 1 o n d e o d e s e m p e n h o d o m o to r é b a ix o c o m a v á lv u la fe c h a d a a o s 9 ,0 0 0 r p m !!

Curva de potÊncia 1 Válvula fechada

8 6 4 2

10.000

9.000

8.000

7.000

6.000

5.000

4.000

3.000

0

D e m o r a r á a lg u n s d é c im o s d e s e g u n d o p a ra q u e a p re s s ã o in t e r n a s u b a d e m o d o a a b r ir a v á lv u la .

15.000

10

14.000

12

13.000

14

12.000

16

11.000

18

Motordrehzahl [1/min.], speed [rpm]

S o lu ç ã o : A c e le r e p r o g r e s s iv a m e n t e a o s a ir d a c u r v a p r e s s ã o s o b e m a is r á p id o v á lv u la a b r e m a is r á p id o m e n o s a tr a s o n a a c e le r a ç ã o

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

14

2 ) E s c a p a m e n to “ tu n a d o ” ju n t a m e n t e c o m a ig n iç ã o V á lv u la

e n tra m

d e e s c a p e a b r e , g a s e s q u e im a d o s n o e s c a p a m e n to .

O s g a s e s q u e im a d o s e x p a n d e m

e s c a p a m e m e n to

no

D e p o is d o s g a s e s q u e im a d o s , g a s e s n ã o

q u e im a d o s ta m b é m

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

e n tra m

2010

n o e s c a p a m e n to

15

2 ) E s c a p a m e n to “ tu n a d o ” ju n t a m e n t e c o m a ig n iç ã o O

c o n e n o fim d o e s c a p a m e n t o c a u s a a c o n v e c ç ã o d o s g a s e s q u e im a d o s p r e s s io n a n d o o s g a s e s n ã o q u e im a d o s d e v o lt a a o c ilin d r o .

O e s c a p a m e n t o é o “t u r b o ” d e u m m o t o r 2 - t e m p o s d e a lt a p e r f o r m a n c e .

No t a :

A s s e g u re -s e d e q u e o e s c a p a m e n to e s t e ja b e m s e la d o c o m o m o t o r. U s e s ilic o n e d e a lta te m p e r a tu r a !

V a z a m e n to = P e rd a d e p e rfo rm a n c e

No t a :

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

16

2 ) E s c a p a m e n to “ tu n a d o ” ju n t a m e n t e c o m a ig n iç ã o C o m o

o ta m a n h o d o e s c a p a m e n t o é fix o , a c o n v e c ç ã o f u n c i o n a p o r u m in t e r v a lo d e R P M e s p e c íf ic o .

P a ra

um

o m e lh o r d e s e m p e n h o e m b a ix a r o t a ç ã o e s c a p a m e n t o l o n g o é id e a l.

P a r a o m e lh o r d e s e m p e n h o e m a lt a r o t a ç ã o u m e s c a p a m e n t o c u r t o é id e a l

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

17

2 ) E s c a p a m e n to “ tu n a d o ” ju n t a m e n t e c o m a ig n iç ã o A te m p e r a tu r a

d o s g a s e s é in f lu e n c i a d a p e lo t e m p o d e ig n iç ã o

T e m p o d e ig n i ç ã o r e d u z id o g a s e s m a is q u e n t e s m a io r e x p a n s ã o c o n v e ç ã o m a is rá p id a

G a s e s m a is q u e n t e s

s im u la m u m e s c a p a m e n t o c u r t o !

D e v id o a o t e m p o d e ig n i ç ã o v a r i á v e l o e f e it o “t u r b o ” d o e s c a p a m e n t o p o d e s e r u t i l i z a d o n u m g r a n d e in t e r v a lo d e R P M T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

18

3 ) T e m p o d a ig n iç ã o - “ o v e r re v v in g ” T e m p o d a ig n iç ã o

B.

O desem penho do m o t o r c a ir ia a o p a s s a r d e 1 2 . 0 0 0 R P M d e v id o a o f i m d o e f e i t o “t u r b o ” d o s is t e m a d e e s c a p e .

O m o t o r n ã o s u b ir ia m a is d e g ir o .

Te m p o d a ig n i ç ã o

A.

(D ia g r a m a )

R P M 1 2 .5 0 0 1 4 .0 0 0 P a r a c o n t in u a r a s u b ir d e g ir o , a ig n iç ã o d ig it a l C . A o s 1 4 , 0 0 0 R P M ( ) o p o n to é a tra s a d o a d ia n t a o p o n t o d e m o d o a lim it a r o s ig n if ic a t iv a m e n t e a n ú m e r o m á x im o d e p a r t ir d e 1 2 .5 0 0 R P M ( ) g ir o s . N o t e q u e o m o to r d e v e e s ta r s e n d o o p e ra d o n a p is t a , n ã o n o c a v a le t e ! !

7 .0 0 0

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

19

3 ) T e m p o d a ig n iç ã o – “ o v e r re v v in g ” O s ga se s do

e s c a p e e s fr ia m q u a n d o o d e s e m p e n h o d o m o to r c a i, o q u e c o n tr ib u i p a ra o a u m e n to d o R P M . N o e n ta n to a e n e r g ia u tiliz a d a s e r á s o m e n te to P o n to M o r t o S u p e r i o r ( P M S ) a t é a ja n e la d o escape.

performance of engine [kw]

22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 14000

13000

12000

11000

10000

9000

8000

7000

6000

5000

4000

3000

0

engine speed [rpm]

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

20

S e t-u p d o m o to r 1) C o m p re s s ã o 2 ) V e la d e ig n iç ã o 3 ) C a rb u ra ç ã o 4 ) R e la ç ã o

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

21

1 ) C o m p re s s ã o U m

s q u is h m e n o r ( m a io r c o m p r e s s ã o ) ir á …

a u m e n ta r o d e s e m p e n h o e m b a ix a s ro ta ç õ e s

r e d u z ir o d e s e m p e n h o e m ro ta ç õ e s

a lta s

c a u s a r o m o to r te r m a is d ific u ld a d e p a r a o p e r a r a c im a d e 1 2 ,5 0 0 rp m .

c a u s a r te m p e r a tu r a d e o p e r a ç ã o .

c a u s a r m a io r s e n s ib ilid a d e a o s a ju s te s d e c a r b u r a ç ã o .

No t a : O e s t a d o d o s i l e n c i a d o r in f lu ê n c ia a c a p a c id a d e d o e s c a p a m e n to e m p r e s s u r iz a r o s is te m a . P o r ta n to e le ta m b é m te m in f lu ê n c ia n a c o m p r e s s ã o d o m o to r.

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

22

2 ) V e la d e ig n iรง รฃ o Te m p e ra tu ra

IW 2 4

C lim a fr io . A v e la m a n te m a te m p e r a tu r a p o r m a is te m p o .

A ju d a n d o o m o to r a a lc a n รง a r s u a t e m p e r a t u r a id e a l .

d a v e la IW 2 7

C lim a n o rm a l

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

IW 3 4

C lim a q u e n te . V e la p e r d e o c a lo r m a is ra p id a m e n te .

A ju d a n d o o m o to r a a lc a n รง a r s u a t e m p e r a t u r a id e a l .

23

2 ) V e la d e ig n iç ã o E le tr o d o

U m e s p a ç a m e n t o in a d e q u a d o d o e le tr o d o (m u ito g r a n d e o u p e q u e n o ) re s u lta r á n o m o to r “ p ip o c a n d o ” e n tr e 9 ,0 0 0 e 1 1 ,0 0 0 rp m .

P r o b le m a : M o t o r “p i p o c a n d o ” e n t r e 9 ,0 0 0 e 1 1 ,0 0 0 rp m .

S o lu ç ã o : V e r ifiq u e o e s p a ç a m e n to d o e le tr o d o . Q u a n to m a io r o e s p a ç a m e n to , m a i o r o r i s c o d e “p i p o c a r .

V e r ifiq u e o S q u is h . Q u a n to m e n o r o s q u i s h , m a i o r o r i s c o d e “p i p o c a r ” .

V e r ifiq u Q u a n d o m u ito a lte r a a p r e s s ã a u m e n ta n d o a

e o e s ta d o q u e im a d o , o in t e r n a d p o s s ib ilid a

d o s ile n c ia d o r . e le a u m e n ta o s is te m a d e d e “p i p o c a r ”

.

V e r ifiq u e o g lic lê . Q u a n to m e n o r o g i c l ê , m a i o r a p r o b a b i l i d a d e d e “p i p o c a r ” T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

24

3 ) C a rb u ra ç ã o In f lu ê n c ia

… n ta … … …

G l ic I ê m a r c h a le n t a e p a r a f u s o d e m a r c h T ip o e a lt u r a d a a g u lh a D if u s o r G ic lê p r in c ip a l

A b e rtu ra d a g u ilh o tin a

le

d o s c o m p o n e n te s d o c a rb u ra d o r

1 /1 3 /4 1 /2

1 /4 1 /8 0

O

g ic l ê p r in c ip a l e x e r c e a m a io r in f lu ê n c ia n a c a r b u r a ç ã o v is t o q u e a g u ilh o t in a e s t á c o m p le t a m e n t e a b e r t a n a m a io r ia d o te m p o .

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

25

3 ) C a rb u ra ç ã o G r á f ic o 1 D esem p en h o c o m g l i c ê 1 65

FR 125 MAX Desempenho do motor [kW]

Gráfico de desempenho

G r á f ic o 2 D esem p en h o c o m g ic lê 170

22 20 18

G r á f ic o 3 desem p en h o c o m g ic lê 175

16 14 12

D iffe r e n ç a em desem p en h o e n tr e o g ic lê 1 65 e 1 7 5 .

10 8 6

In é r c ia

4 2

15.000

14.000

13.000

12.000

11.000

10.000

9.000

8.000

7.000

6.000

5.000

4.000

3.000

0

engine speed [rpm]

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

26

4 ) R e la ç ã o

1 . P o tê n c ia d o m o to r d is p o n iv e l n u m d e te r m in a d o R P M (a c e le r a ç ã o d o K a rt)

P o t ê n c ia [K W ] 22 20 18 16

3 . D i f e r e n ç a e n t r e a in é r c i a e a p o t ê n c ia d is p o n iv e l n u m d e te r m in a d o R P M = P o t ê n c ia l d e a c e le r a ç ã o n u m d e te r m in a d o R P M

2 . In é r c i a = P o tê n c ia n e c e s s á r ia p a r a a lc a n ç a r u m a c e r t a v e lo c id a d e .

D e v id o a r e s is t ê n c ia d o a r+ p e s o d o K a rt+ p e s o d o p ilo to + g r ip d o s pneus

14 12 10 8

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

1 2 .0 0 0

1 1 .0 0 0

1 0 .0 0 0

R P M

9 .0 0 0

8 .0 0 0

7 .0 0 0

5 .0 0 0

4 .0 0 0

3 .0 0 0

0

6 .0 0 0

6 . 0 0 0 - 1 2 . 5 0 0 r p m = É o in t e r v a l o c o m o m a io r p o tê n c ia l d e a c e le r a ç ã o .

1 5 .0 0 0

2

1 4 .0 0 0

4

1 2 .5 0 0 1 4 .0 0 0 rp m = In te r v a lo c o m b a ix o p o tê n c ia l d e a c e le r a ç ã o !

1 3 .0 0 0

6

27

4 ) R e la ç ã o C o m p a re

a s d u a s r e l a ç õe s – Q u a l t r a r á a v o lta m a is rá p id a ?

R e la ç ã o

1

R e la ç ã o 2 C u r v a m a i s le n t a : 8 .0 0 0 rp m F im d a R e ta : 1 4 .0 0 0 rp m

C u r v a m a i s le n t a : 6 . 0 0 0 rp m F im d a re ta : 1 2 .0 0 0 rp m performance [KW] 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2

15.000

14.000

13.000

12.000

11.000

10.000

9.000

8.000

7.000

6.000

5.000

4.000

3.000

0

engine speed [rpm]

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

28

T e s te s e u c o n h e c im e n to !

Q u a l a m is tu r a

R o

ta 1 1 1

x :2 :3 :5

ól e o / c o m b u s t í v e l p a r a o M ax 125?

0 0 0

C o m o

é o fu n c io n a m escap e?

A v á lv u la fu n c io n a

A v á lv u la fu n c io n a r e g u la d o r d e R P M n o

A v á lv u la fu n c io n a s is t e m a d e e s c a p e .

e n to d a v á lv u la d e m a n u a lm e n te . a tra v é s d e u m m o to r. a tra v é s d a p re s s ã o n o

Q u a l o

R P M n o q u a l a v á lv u la d e v e a b r ir n u m R o ta x 1 2 5 M A X ?

5 .5 0 0 rp m

7 .5 0 0 rp m

8 .5 0 0 rp m T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

29

T e s te s e u c o n h e c im e n to !

O

q u e a c o n te c e s e a v á lv u la n ã o fe c h a c o m p le ta m e n te ?

O m o t o r n ã o fu n c io n a b e m n a b a ix a .

O m o t o r “p i p o c a ”.

O m o t o r o p e r a m a is q u e n t e .

Q u a l o

tr u q u e té c n ic o q u e p o s s ib ilita o u s o d o e s c a p e “ t u n a d o ” n u m a m p lo in t e r v a lo de R P M ?

U m a g ic la g e m e s p e c í f ic a d o c a r b u r a d o r .

A ig n iç ã o d ig it a l c o m p o n t o v a r iá v e l.

U m a v e l a d e ig n iç ã o b o a .

Q u a l o

tr u q u e té c n ic o q u e p o s s ib ilita o R o ta x 1 2 5 M A X “ o v e r-re v ” ?

U m p o n t o d e ig n iç ã o e s p e c í f ic o q u a n d o a c im a d e 1 2 . 5 0 0 R P M .

U m a g ic la g e m e s p e c í f ic a d o c a r b u r a d o r .

U m S q u is h p e q u e n o T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

2010

30

T e s te s e u c o n h e c im e n to !

Q u a l o

e fe ito n e g a tiv o d e u m s q u is h p e q u e n o ( C o m p r e s s ã o m e c ân i c a a l t a ) ?

O m o t o r ir á o p e r a r m a i s q u e n t e

O m o t o r ir á p i p o c a r

O m o t o r te r á d ific u ld a d e e m p a s s a r d e 1 2 .5 0 0 R P M

Q u a l p o d e r ia

“p

qu

s e r a ra z ã o d o m o to r ip o c a r ” e n tr e 9 .0 0 0 e 1 1 .0 0 0 R P M ?

U m g ic lê m u it o g r a n d e (e x c e s s o ) O e le t r o d o d a v e la c o m m u it a fo lg a A m a n t a d o s ile n c ia d o r d o e s c a p e e s t á e im a d a .

Q u a l a c o m p o n e n te

m a is

A

O

A

d o c a r b u r a d o r q u e te m e f e i t o c o m o a c e l e r a d o r a b e r t o 1 0 0 %? s b o ia s d o c a r b u r a d o r g ic lê p r in c ip a l a lt u r a d a a g u lh a

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

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31

S k i- D o o ® Lyn x™ S e a -D o o ® E v in r u d e ® Johnson® R o ta x ® C a n -A m ™

T H E O R E T IC A L T R A IN IN G D a te 2 0 1 0 0 4

22

© 2 0 0 6 B o m b a r d i e r R e c r e a t i o n a l P r o d u c t s In c . A l l rig h ts re s e r v e d . ® ™T r a d e m a r k o f B o m b a r d i e r R e c r e a t i o n a l P r o d u c t s In c . o r it s a f f i l i a t e s .

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