Katarína Mikuláková, VT6 - FOTOGRAFIA, LS 17/18
TATRANSKÁ ZUBAČKA
NA KONCI 19. STOROČIA VZRASTAL ZÁUJEM TURISTOV O VYSOKÉ TATRY. V TOMTO OBDOBÍ VZNIKALI AJ POŽIADAVKY NA POHODLNÚ DOPRAVU TURISTOV DO TATRANSKÝCH OSÁD. EXISTENCIA KOŠICKO-BOHUMÍNSKEJ ŽELEZNICE, KTORÁ VIEDLA V BLÍZKOSTI PROSPERUJÚCICH TATRANSKÝCH OSÁD, OŽIVOVALA MYŠLIENKU ŽELEZNIČNÉHO PREPOJENIA. OBROVSKÝ ZÁUJEM BOL OBZVLÁŠŤ O OSADU ŠTRBSKÉ PLESO, KTORÉ MALO OKREM MNOHÝCH HOTELOV AJ ŠTATÚT LIEČIVÝCH KÚPEĽOV (OD ROKU 1885). NA ZÁKLADE AJ TÝCHTO PODNETOV BOLA V ROKU 1895 SPUSTENÁ VÝSTAVBA VLASTNEJ TRATE S DĹŽKOU 4,75 KM VEDENÁ STAVITEĽMI ZO SPIŠSKEJ NOVEJ VSI, ADOLFOM NIEDENTHALOM A ŽIGMUNDOM KORNHÄUSEROM. PREVÁDZKA ZAČALA ROK PO ZAČATÍ VÝSTAVBY, 27. JÚLA 1896.
OZUBNICOVÁ ŽELEZNICA MALA ROZCHOD 1 000 MM A AKO SPÔSOB OZUBENIA BOLA POUŽITÁ SÚSTAVA RIGGENBACH. ŽELEZNICA ZO SVOJEJ ÚDOLNEJ STANICE V ŠTRBE PREKONÁVALA DO VRCHOLOVEJ STANICE NA ŠTRBSKOM PLESE PREVÝŠENIE 454 M S MAXIMÁLNYM STÚPANÍM 127 ‰. POZDĹŽ TRATE VIEDLA PARALELNE CESTA, S KTOROU SA TRAŤ KRIŽOVALA CELKOVO 17 KRÁT (BEZ ZABEZPEČOVACÍCH ZARIADENÍ). JAZDNÚ SÚPRAVU TVORIL PARNÝ RUŠEŇ, KTORÝ TLAČIL PRED SEBOU MAX. 2 VOZNE. PARK
V ROKU 1970 SA MALI KONAŤ NA ŠTRBSKOM PLESE MAJSTROVSTVÁ SVETA V LYŽOVANÍ. OKREM POTRIEB UBYTOVANIA A VYBUDOVANIA ŠPORTOVÍSK VZNIKLA POŽIADAVKA ZABEZPEČENIA DOPRAVY. TÁTO SKUTOČNOSŤ OŽIVILA MYŠLIENKU ZNOVUVYBUDOVANIA OZUBNICOVEJ ŽELEZNICE. IDEA BOLA ZREALIZOVANÁ 7. MÁJA 1968, KEĎ SA ROZHODLO O VYBUDOVANÍ ELEKTRICKEJ OZUBNICOVEJ ŽELEZNICE, KTORÁ MALA OKREM INÉHO AJ PRESUNÚŤ PRÚD TURISTOV DO ZÁPADNÝCH TATIER. A TAK 12. FEBRUÁRA 1969 ŽELEZNICU ODOVZDALI DO PREVÁDZKY. NOVÁ ZUBAČKA BOLA VYBUDOVANÁ NA OPUSTENOM TELESE PÔVODNEJ TRATE. NA ROZDIEL OD PÔVODNEJ ZUBAČKY, VYUŽÍVALA ZREKONŠTRUOVANÁ TRAŤ OZUBNICOVÚ SÚSTAVU STRUBE. JEJ DĹŽKA JE 4,78 KM S MAXIMÁLNYM STÚPANÍM 150 ‰. V ÚDOLNEJ STANICI ŠTRBA BOLA VYBUDOVANÁ NOVÁ KRYTÁ OCEĽOVÁ HALA PRE POTREBY ZUBAČKY S MENIARŇOU ZABEZPEČUJÚCOU NAPÁJANIE ŽELEZNICE JEDNOSMERNÝM NAPÄTÍM 1 500 V.
V ROKU 1970 SA MALI KONAŤ NA ŠTRBSKOM PLESE MAJSTROVSTVÁ SVETA V LYŽOVANÍ. OKREM POTRIEB UBYTOVANIA A VYBUDOVANIA ŠPORTOVÍSK VZNIKLA POŽIADAVKA ZABEZPEČENIA DOPRAVY. TÁTO SKUTOČNOSŤ OŽIVILA MYŠLIENKU ZNOVUVYBUDOVANIA OZUBNICOVEJ ŽELEZNICE. IDEA BOLA ZREALIZOVANÁ 7. MÁJA 1968, KEĎ SA ROZHODLO O VYBUDOVANÍ ELEKTRICKEJ OZUBNICOVEJ ŽELEZNICE, KTORÁ MALA OKREM INÉHO AJ PRESUNÚŤ PRÚD TURISTOV DO ZÁPADNÝCH TATIER. A TAK 12. FEBRUÁRA 1969 ŽELEZNICU ODOVZDALI DO PREVÁDZKY.
V ROKU 1970 SA MALI KONAŤ NA ŠTRBSKOM PLESE MAJSTROVSTVÁ SVETA V LYŽOVANÍ. O ŠPORTOVÍSK VZNIKLA POŽIADAVKA ZABEZPEČENIA DOPRAVY. TÁTO SKUTOČNOSŤ OŽIVILA M ŽELEZNICE. IDEA BOLA ZREALIZOVANÁ 7. MÁJA 1968, KEĎ SA ROZHODLO O VYBUDOVANÍ ELEKT OKREM INÉHO AJ PRESUNÚŤ PRÚD TURISTOV DO ZÁPADNÝCH TATIER. A TAK 12. FEBRUÁRA NOVÁ ZUBAČKA BOLA VYBUDOVANÁ NA OPUSTENOM TELESE PÔVODNEJ TRATE. NA ROZDIEL OD PÔ VANÁ TRAŤ OZUBNICOVÚ SÚSTAVU STRUBE. JEJ DĹŽKA JE 4,78 KM S MAXIMÁLNYM STÚPANÍM 150 ‰ NOVÁ KRYTÁ OCEĽOVÁ HALA PRE POTREBY ZUBAČKY S MENIARŇOU ZABEZPEČUJÚCOU NAPÁJAN
OKREM POTRIEB UBYTOVANIA A VYBUDOVANIA MYŠLIENKU ZNOVUVYBUDOVANIA OZUBNICOVEJ TRICKEJ OZUBNICOVEJ ŽELEZNICE, KTORÁ MALA A 1969 ŽELEZNICU ODOVZDALI DO PREVÁDZKY. ÔVODNEJ ZUBAČKY, VYUŽÍVALA ZREKONŠTRUO‰. V ÚDOLNEJ STANICI ŠTRBA BOLA VYBUDOVANÁ NIE ŽELEZNICE JEDNOSMERNÝM NAPÄTÍM 1 500 V.
V ROKU 1970 SA MALI KONAŤ NA ŠTRBSKOM PLESE MAJSTROVSTVÁ SVETA V LYŽOVANÍ. OKREM POTRIEB UBYTOVANIA A VYBUDOVANIA ŠPORTOVÍSK VZNIKLA POŽIADAVKA ZABEZPEČENIA DOPRAVY. TÁTO SKUTOČNOSŤ OŽIVILA MYŠLIENKU ZNOVUVYBUDOVANIA OZUBNICOVEJ ŽELEZNICE. IDEA BOLA ZREALIZOVANÁ 7. MÁJA 1968, KEĎ SA ROZHODLO O VYBUDOVANÍ ELEKTRICKEJ OZUBNICOVEJ ŽELEZNICE, KTORÁ MALA OKREM INÉHO AJ PRESUNÚŤ PRÚD TURISTOV DO ZÁPADNÝCH TATIER. A TAK 12. FEBRUÁRA 1969 ŽELEZNICU ODOVZDALI DO PREVÁDZKY. NOVÁ ZUBAČKA BOLA VYBUDOVANÁ NA OPUSTENOM TELESE PÔVODNEJ TRATE. NA ROZDIEL OD PÔVODNEJ ZUBAČKY, VYUŽÍVALA ZREKONŠTRUOVANÁ TRAŤ OZUBNICOVÚ SÚSTAVU STRUBE. JEJ DĹŽKA JE 4,78 KM S MAXIMÁLNYM STÚPANÍM 150 ‰. V ÚDOLNEJ STANICI ŠTRBA BOLA VYBUDOVANÁ NOVÁ KRYTÁ OCEĽOVÁ HALA PRE PO-
V ROKU 1970 SA MALI KONAŤ NA ŠTRBSKOM PLESE MAJSTROVSTVÁ SVETA V LYŽOVANÍ. OKREM POTRIEB UBYTOVANIA A VYBUDOVANIA ŠPORTOVÍSK VZNIKLA POŽIADAVKA ZABEZPEČENIA DOPRAVY. TÁTO SKUTOČNOSŤ OŽIVILA MYŠLIENKU ZNOVUVYBUDOVANIA OZUBNICOVEJ ŽELEZNICE. IDEA BOLA ZREALIZOVANÁ 7. MÁJA 1968, KEĎ SA ROZHODLO O VYBUDOVANÍ ELEKTRICKEJ OZUBNICOVEJ ŽELEZNICE, KTORÁ MALA OKREM INÉHO AJ PRESUNÚŤ PRÚD TURISTOV DO ZÁPADNÝCH TATIER. A TAK 12. FEBRUÁRA 1969 ŽELEZNICU ODOVZDALI DO PREVÁDZKY. NOVÁ ZUBAČKA BOLA VYBUDOVANÁ NA OPUSTENOM TELESE PÔVODNEJ TRATE. NA ROZDIEL OD PÔVODNEJ ZUBAČKY, VYUŽÍVALA ZREKONŠTRUOVANÁ TRAŤ OZUBNICOVÚ SÚSTAVU STRUBE. JEJ DĹŽKA JE 4,78 KM S MAXIMÁLNYM STÚPANÍM 150 ‰. V ÚDOLNEJ STANICI ŠTRBA BOLA VYBUDOVANÁ NOVÁ KRYTÁ OCEĽOVÁ HALA PRE POTREBY ZUBAČKY S MENIARŇOU ZABEZPEČUJÚCOU NAPÁJANIE ŽELEZNICE JEDNOSMERNÝM NAPÄTÍM 1 500 V.
V ROKU 1970 SA MALI KONAŤ NA ŠTRBSKOM PLESE MAJSTROVSTVÁ SVETA V LYŽOVANÍ. OKREM POTRIEB UBYTOVANIA A VYBUDOVANIA ŠPORTOVÍSK VZNIKLA POŽIADAVKA ZABEZPEČENIA DOPRAVY. TÁTO SKUTOČNOSŤ OŽIVILA MYŠLIENKU ZNOVUVYBUDOVANIA OZUBNICOVEJ ŽELEZNICE. IDEA BOLA ZREALIZOVANÁ 7. MÁJA 1968, KEĎ SA ROZHODLO O VYBUDOVANÍ ELEKTRICKEJ OZUBNICOVEJ ŽELEZNICE, KTORÁ MALA OKREM INÉHO AJ PRESUNÚŤ PRÚD TURISTOV DO ZÁPADNÝCH TATIER. A TAK 12. FEBRUÁRA 1969 ŽELEZNICU ODOVZDALI DO PREVÁDZKY. NOVÁ ZUBAČKA BOLA VYBUDOVANÁ NA OPUSTENOM TELESE PÔVODNEJ TRATE. NA ROZDIEL OD PÔVODNEJ ZUBAČKY, VYUŽÍVALA ZREKONŠTRUOVANÁ TRAŤ OZUBNICOVÚ SÚSTAVU STRUBE. JEJ DĹŽKA JE 4,78 KM S MAXIMÁLNYM STÚPANÍM 150 ‰. V ÚDOLNEJ STANICI ŠTRBA BOLA VYBUDOVANÁ NOVÁ KRYTÁ OCEĽOVÁ HALA PRE POTREBY ZUBAČKY S MENIARŇOU ZABEZPEČUJÚCOU NAPÁJANIE ŽELEZNICE JEDNOSMERNÝM NAPÄTÍM 1 500 V. V ROKU 1970 SA MALI KONAŤ NA ŠTRBSKOM PLESE MAJSTROVSTVÁ SVETA V LYŽOVANÍ. OKREM POTRIEB UBYTOVANIA A VYBUDOVANIA ŠPORTOVÍSK VZNIKLA POŽIADAVKA ZABEZPEČENIA DOPRAVY. TÁTO SKUTOČNOSŤ OŽIVILA MYŠLIENKU ZNOVUVYBUDOVANIA OZUBNICOVEJ ŽELEZNICE. IDEA BOLA ZREALIZOVANÁ 7. MÁJA 1968, KEĎ SA ROZHODLO
KATARÍNA MIKULÁKOVA, VT6- FOTOGRAFIA, LS 17/18