Mitterer_Öffentlicher Nah- und Regionalverkehr aus der Multi-Level-Governance-Perspektive

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derMulti-Level-Governance-Perspektive Impulskonferenz„WieklimafitistderBundesstaat?“ am15.November2022 KarolineMitterer 1

ÖffentlicherPersonennah-undRegionalverkehraus

Ausbaubedarf 2 Ziel2040 nurmehr42%(stattaktuell60%)derWegemitdemAuto –unddaszu100%elektrifiziert HoheInvestitionsbedarfe: •AusbauderKapazitäten •UmstellungaufNullemissionsbusse •Radverkehrsinfrastruktur

Schätzung1,25Mrd.€p.a.fürdenAusbauinStadtregionen, bereitgestellt31Mio.€p.a.Stadtregionalbahnen Schätzungmind.250Mio.€2022-2025ingroßenStädten, bereitgestellt275Mio.€EBINfürLänderundGemeinden Schätzung800Mio.€p.a., bereitgestellt60Mio.€p.a.klimaaktivmobil

AkteureundAufgabenimstadtregionalenVerkehr

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FinanzierungsströmeÖPNRV (2014)

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Abstimmungsdefizite DefizitederZusammenarbeitzwischendenEbenen BeispielStadtgrenzen-überschreitendeVerkehre AbstimmungzwischenAufgabenfeldern BeispielEBIN(emissionsfreie/-armeBusse) FehlendeFinanzierungsinstrumentefürlokale/regionaleEbene BeispielinnerstädtischeÖV-Infrastruktur 5

KlärenderZuständigkeitenundRollen StärkerinRegionendenken ÖV-FinanzierungaufneueBeinestellen LaufendeFinanzierungbündelnundabsichern Investitionenermöglichen(z.B.ÖV-Stadtregionsfonds) PotenzialederStädtenutzenundRahmenbedingungenverbessern 6

Ausblick

Dr.inKarolineMitterer

Artikel,StudienundweiterführendeInfos: www.kdz.eu/de/wissen/studien www.kdz.eu/de/aktuelles/blog

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