8SEL_FYLADIO_FLIPPER_Layout 1 01/09/2011 10:29 ΜΜ Page 1
ΕΥΕΛΙΚΤΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΕΙΦΟΡΟ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ
8SEL_FYLADIO_FLIPPER_Layout 1 01/09/2011 10:29 ΜΜ Page 2
Το Πρόγραµµα INTERREG IVC Το Πρόγραµµα INTERREG IVC αποτελεί µέρος του Στόχου Ευρωπαϊκής Εδαφικής Συνεργασίας των πολιτικών των ∆ιαρθρωτικών Ταµείων για την περίοδο 2007-2013. Σκοπός του είναι, µέσω της διαπεριφερειακής συνεργασίας, η βελτίωση της αποτελεσµατικότητας των πολιτικών περιφερειακής ανάπτυξης και η συνεισφορά στον οικονοµικό εκσυγχρονισµό και την αυξηµένη ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης, µέσω των εξής: • την ανταλλαγή εµπειριών και γνώσεων µεταξύ των τοπικών και περιφερειακών φορέων σε όλη την ΕΕ • του συνδυασµού των περιφερειών µε µικρότερη εµπειρία σε συγκεκριµένα πεδία πολιτικών µε πιο έµπειρες περιφέρειες • την εξασφάλιση της µεταφοράς καλών πρακτικών στα κύρια προγράµµατα των ∆ιαρθρωτικών Ταµείων Περισσότερες πληροφορίες για το Πρόγραµµα INTERREG IVC µπορούν να αναζητηθούν στην επίσηµη ιστοσελίδα του προγράµµατος
http://www.interreg4c.eu
Οι κύριοι στόχοι του Flipper • η ανταλλαγή καλών πρακτικών στο πεδίο των Υπηρεσιών Ευέλικτων Μεταφορών (Flexible Transport Services-FTS) για την ενίσχυση της αποδοτικότητας των υπηρεσιών των µέσων µαζικής µεταφοράς και τη γενική βιωσιµότητα των αστικών και αγροτικών περιοχών • η κατανόηση της γνώµης των επιβατών και η γνώση για τα κοινωνικοοικονοµικά αποτελέσµατα των Υπηρεσιών Ευέλικτων Μεταφορών (FTS) στις εξυπηρετούµενες περιοχές • η µεταφορά καλά παγιωµένων εµπειριών και καλών πρακτικών µεταξύ των εµπλεκοµένων τοπικών αρχών και των άλλων φορέων • η αύξηση της γνώσης, µέσω αναλυτικών µελετών για τις τοπικές ανάγκες και τις πιθανές λύσεις • η αύξηση σε τοπικό επίπεδο της γνώσης για τις νέες υπηρεσίες µαζικής µεταφοράς • η ανάπτυξη κατευθυντήριων γραµµών για µια αποτελεσµατική Ευρωπαϊκή πολιτική και κανονιστικών ρυθµίσεων για τις υπηρεσίες µαζικής µεταφοράς στις πόλεις και τις αγροτικές περιοχές • η προαγωγή σε τοπικό, περιφερειακό και Ευρωπαϊκό επίπεδο της έννοιας, της προσέγγισης και των αποτελεσµάτων των Υπηρεσιών Ευέλικτων Μεταφορών (FTS) ως ένα πραγµατικό στοιχείο της γενικής αλυσίδας µεταφορών της περιοχής/ περιφέρειας
Η ιστοσελίδα του FLIPPER και η Εικονική Βιβλιοθήκη (Virtual Library) παρέχουν πληροφορίες για το πρόγραµµα καθώς και µια ευρεία σειρά διαρκών γνώσεων και άλλων πηγών για τη βοήθεια των επαγγελµατιών και των Αρχών για τη λήψη αποφάσεων κατά την εφαρµογή των Υπηρεσιών Ευέλικτων Μεταφορών (FTS) Περισσότερα στο http://www.interre4cflipper.eu
Η ‘ιδέα’ των Υπηρεσιών Ευέλικτων Μεταφορών – FTS, Flexible Transport System Οι Υπηρεσίες Ευέλικτων Μεταφορών – FTS, Flexible Transport System – είναι υπηρεσίες µεταφορών που λειτουργούν συµπληρωµατικά στις υπάρχουσες παραδοσιακές και προγραµµατισµένες υπηρεσίες µαζικών µεταφορών καθώς τοποθετούνται µεταξύ των πιο ευέλικτων αλλά περισσότερο ακριβών υπηρεσιών µεταφοράς µε ταξί και των λιγότερο ευέλικτων παραδοσιακών υπηρεσιών µεταφοράς µε λεωφορείο. Η «ευέλικτη µεταφορά» σηµαίνει ότι η υπηρεσία µεταφοράς είναι προσαρµοσµένη στις ανάγκες των χρηστών και επιτρέπει ένα βαθµό ελευθερίας τουλάχιστον σε 1 από τις εξής 3 κατηγορίες: διαδροµή, επιλογή ώρας διαδροµής και κράτηση οχήµατος/ υπηρεσίας/ οδηγού. Οι λύσεις που δίνουν οι Υπηρεσίες Ευέλικτων Μεταφορών – FTS, Flexible Transport System – περιλαµβάνουν ένα φάσµα διαφόρων υπηρεσιών µεταφοράς:
8SEL_FYLADIO_FLIPPER_Layout 1 01/09/2011 10:29 ΜΜ Page 3
• Τοπικά λεωφορεία σε διαδροµές µε κάποια ευελιξία (διαδροµή, επιλογή ώρας, σηµεία επιβίβασης-αποβίβασης, κλπ) • Πραγµατικές υπηρεσίες που ανταποκρίνονται στη ζήτηση για µεταφορά • Μεταφορά ειδικών οµάδων επιβατών • Μεταφορά στα πλαίσια της κοινότητας • Από κοινού επιβίβαση σε ταξί (shared taxis) και από κοινού χρήση του αυτοκινήτου (car pooling) • Μερικές µορφές «πάρκινγκ και επιβίβασης» (park and ride) µε κρατήσεις θέσεων κατά προτεραιότητα • Από κοινού χρήση του αυτοκινήτου (car pooling) και οργανωµένη βοήθεια κατά την επιβίβαση (lift giving)
Τα πλεονεκτήµατα των Υπηρεσιών Ευέλικτων Μεταφορών – FTS, Flexible Transport System Η βελτιστοποίηση των Υπηρεσιών Ευέλικτων Μεταφορών – FTS, Flexible Transport System – και η σύνδεσή τους µε υπηρεσίες πληροφόρησης των χρηστών θα µπορούσε να µειώσει την πίεση των µεταφορών µε αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης µε επακόλουθα κέρδη στην αποδοτικότητα της υπηρεσίας και στη µείωση της κατανάλωσης ενέργειας και καυσίµων και εκποµπών αέριων καθώς και της ατµοσφαιρικής µόλυνσης. Επιπλέον, υπάρχει η δυνατότητα αύξησης της γενικής προσβασιµότητας στις πόλεις και τις αγροτικές περιοχές και της βελτίωσης της κοινωνικής συνοχής των υποβαθµισµένων / αποµακρυσµένων περιοχών µέσω της παροχής εξατοµικευµένων υπηρεσιών µεταφοράς που λειτουργούν ως υπηρεσίες τροφοδότησης των παραδοσιακών δηµόσιων µέσων µεταφοράς (τρένο και λεωφορείο)
Συµµετοχή της ΚΕΚΠΑ-∆ΙΕΚ
(Κοινωφελούς Επιχείρησης Κοινωνικής Προστασίας & Αλληλεγγύης∆ηµοτικό Ινστιτούτο Επαγγελµατικής Κατάρτισης, πρώην ∆ΟΥΚ)
του ∆ήµου Βόλου στο πρόγραµµα FLIPPER Η συµµετοχή της ΚΕΚΠΑ-∆ΙΕΚ στο πρόγραµµα Flipper πραγµατοποιήθηκε ύστερα από σχετική αίτηση της επιχείρησης στη Joint Technical Secretariat του Προγράµµατος INTERREG IVC σε αντικατάσταση του ∆ήµου Βόλου που ήταν ο αρχικός συνεργάτης του προγράµµατος. H επίσηµη είσοδος της ΚΕΚΠΑ-∆ΙΕΚ (τότε ∆ΟΥΚ) στο πρόγραµµα έγινε στις 01/01/2010. Η ΚΕΚΠΑ-∆ΙΕΚ ως η κοινωφελής επιχείρηση του ∆ήµου Βόλου εξειδικεύεται σε προγράµµατα παροχής υπηρεσιών για ευαίσθητες κοινωνικές οµάδες και ιδιαίτερα στον τοµέα των υπηρεσιών µεταφοράς ατόµων µε αναπηρίες έχει εµπειρία ήδη από το 1993, κυρίως µέσω του πρώην ∆ΟΥΚ, οπότε και αποκτήθηκε το πρώτο ειδικά διαµορφωµένο λεωφορείο, αλλά και των υπόλοιπων δηµοτικών επιχειρήσεων που συγχωνεύτηκαν. Από τότε µέχρι σήµερα έγιναν σηµαντικά βήµατα σε αυτόν τον τοµέα και σήµερα υπάρχει σε λειτουργία µια οργανωµένη υπηρεσία µεταφοράς ατόµων µε αναπηρία αλλά και άλλων ατόµων µε δυσκολίες στις µετακινήσεις τους που εξασφαλίζει την εξυπηρέτηση ενός σηµαντικού αριθµού ατόµων σε υπηρεσίες της επιχείρησης αλλά και σε διάφορα σηµεία της πόλης του Βόλου. Το µοντέλο της Υπηρεσίας Ευέλικτων Μεταφορών (Flexible Transport Services-FTS) που εφαρµόζει η ΚΕΚΠΑ-∆ΙΕΚ µέσω του προγράµµατος FLIPPER έχει τα εξής χαρακτηριστικά: • χρησιµοποιεί µε τον βέλτιστο τρόπο τις υπάρχουσες παρεχόµενες υπηρεσίες µεταφοράς της επιχείρησης µέσω όλων των διαθέσιµων λεωφορείων της επιχείρησης µε βάση πάντα τη µελέτη σκοπιµότητας που εκπονήθηκε στα πλαίσια του προγράµµατος και µε βάση τις ανάγκες των χρηστών των υπηρεσιών που στην πλειοψηφία τους είναι άτοµα µε αναπηρίες και άτοµα µε δυσκολίες στις µετακινήσεις τους µε τα παραδοσιακά µέσα µεταφοράς • υλοποιεί πιλοτικά από τον Απρίλιο του 2011 την εξειδικευµένη Υπηρεσία Ευέλικτων Μεταφορών (Flexible Transport Service-FTS) για τους ήδη υπάρχοντες χρήστες των υπηρεσιών της µέσω της χρήσης ενός ειδικά διαµορφωµένου λεωφορείου, ενός τηλεφωνικού κέντρου κρατήσεων και ενός ειδικού λογισµικού κρατήσεων • µέσω της δηµοσιοποίησης του προγράµµατος ευελπιστεί στην αύξηση της ζήτησης για την Υπηρεσία Ευέλικτων Μεταφορών (Flexible Transport Service-FTS) και από άλλους υποψήφιους χρήστες µε προβλήµατα µετακίνησης µε τα παραδοσιακά µέσα µεταφοράς
8SEL_FYLADIO_FLIPPER_Layout 1 01/09/2011 10:29 ΜΜ Page 4
FLIPPER: Μελέτες σκοπιµότη
12 µελέτες σ 1. ΙΤΑΛΙΑ, Borgo Panigale (Bologna) «FTS-Υπηρεσίες Ευέλικτων Μεταφορών στην αστική περιοχή της Bologna, µέσω της σύνδεσης µιας αραιοκατοικηµένης περιοχής µε τις κύριες γραµµές και το διοικητικό κέντρο των µέσων µαζικής µεταφοράς» Η υπηρεσία που ήταν αντικείµενο µελέτης θα ενταχθεί στις γραµµές των παραδοσιακών µέσων µαζικής µεταφοράς µε σκοπό την αύξηση της επιβατικής κίνησης µε κλιµακωτή αλλαγή από τις εξατοµικευµένες µεταφορές στις συλλογικές µεταφορές
2. ΙΤΑΛΙΑ, Budrio (Bologna) «FTS-Υπηρεσίες Ευέλικτων Μεταφορών για µια αγροτική περιοχή στην επαρχία της Bologna που έχει ανεπαρκές δίκτυο δηµόσιων µεταφορών, αλλά που ‘τροφοδοτεί’ τα τρένα της µητροπολιτικής περιοχής» Η Αρχή ∆ηµόσιων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Bologna (SRM) σε συνεργασία µε το ∆ήµο της πόλης Budrio ετοίµασαν τη µελέτη σκοπιµότητας για µια αγροτική περιοχή
3. ΙΤΑΛΙΑ, Livorno «Αστικές υπηρεσίες µεταφοράς βασισµένες στη ζήτησηDRT, Demand Responsive Transport-για την εξυπηρέτηση του ιστορικού κέντρου» Η Εταιρία ∆ηµόσιων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς του Livorno (ATL) εφάρµοσε µια µελέτη σκοπιµότητας στην περιοχή του Livorno για τον σχεδιασµό της περισσότερο κατάλληλης υπηρεσίας ευέλικτων µεταφορών για µια αστική συνοικία και για την επιβεβαίωση του ρόλου των DRT ως τροφοδότη των κύριων γραµµών των δηµόσιων µέσων µαζικής µεταφοράς.
4. ΙΤΑΛΙΑ, Scandicci Hills (Florence) «Υπηρεσίες µεταφοράς βασισµένες στη ζήτησηDRT, Demand Responsive Transport-ως τροφοδότης των γραµµών του τραµ» στη µητροπολιτική περιοχή της Φλωρεντίας Στην περιοχή των λόφων του Scandicci η Εταιρεία ∆ηµόσιων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (ATAF) διεξήγαγε µια µελέτη σκοπιµότητας για τη διερεύνηση της πιθανότητας δηµιουργίας µιας υπηρεσίας µεταφοράς βασισµένης στη ζήτηση-DRT για την τροφοδότηση των νέων γραµµών του τραµ που συνδέουν το Scandicci µε το κέντρο της Φλωρεντίας
8SEL_FYLADIO_FLIPPER_Layout 1 01/09/2011 10:29 ΜΜ Page 5
ητας και Πιλοτικές εφαρµογές
σκοπιµότητας και για την ικανοποίηση της εσωτερικής χαµηλής ζήτησης κινητικότητας αυτής της περιοχής
5. ΑΥΣΤΡΙΑ, Defereggental «Υπηρεσίες µεταφοράς βασισµένες στη ζήτηση-DRT, Demand Responsive Transport-για µια ορεινή αγροτική περιοχή, ως συµπληρωµατική υπηρεσία στις υπάρχουσες δηµόσιες υπηρεσίες µαζικών µεταφορών, για την κάλυψη των χωρικών κενών και των κενών στις ώρες λειτουργίας των υπηρεσιών αυτών» Σε συνεργασία µε τους 3 δήµους της κοιλάδας της Defereggent και βασισµένη στις έρευνες για την κινητικότητα και τις νοοτροπίες των κατοίκων, µια υπηρεσία µεταφοράς βασισµένη στη ζήτηση-DRT, Demand Responsive Transport- σχεδιάστηκε για αυτή την αγροτική περιοχή της νοτιοδυτικής Αυστρίας
6. ΑΥΣΤΡΙΑ, Purbach am Neusiedlersee (Lake Neusiedl) «Περαιτέρω βελτίωση της υπάρχουσας υπηρεσίας µεταφοράς βασισµένης στη ζήτηση-DRT, Demand Responsive Transport- στο ∆ήµο (µικρή πόλη σε µια αγροτική περιοχή), µε την εξασφάλιση µια βιώσιµης υπηρεσίας κινητικότητας» Σε συνεργασία µε το ∆ήµο του Purbach, άµεσο συνεργάτη στο πρόγραµµα FLIPPER, η υπάρχουσα υπηρεσία µεταφοράς βασισµένη στη ζήτηση-DRT, Demand Responsive Transport - αναλύθηκε και συγκρίθηκε µε τις υπόλοιπες υπό µελέτη περιπτώσεις.
7. ΕΛΛΑ∆Α, Καστοριά «Υπηρεσίες µεταφοράς βασισµένες στη ζήτησηDRT, Demand Responsive Transport-για την ικανοποίηση της ζήτησης από τους κατοίκους και τους τουρίστες στην πόλη της Καστοριάς» Η Ερευνητική Οµάδα Συστηµάτων Μεταφορών του Αριστοτέλειου Πανεπιστηµίου Θεσσαλονίκης σε συνεργασία µε τις τοπικές αρχές εφάρµοσαν µια µελέτη σκοπιµότητας στην περιοχή της Καστοριάς για την εφαρµογή µιας υπηρεσίας µεταφοράς βασισµένης στη ζήτηση-DRT, Demand Responsive Transport-για την εξυπηρέτηση των κατοίκων και των τουριστών της περιοχής
8SEL_FYLADIO_FLIPPER_Layout 1 01/09/2011 10:29 ΜΜ Page 6
8. ΕΛΛΑ∆Α, Λαγκαδάς «Υπηρεσίες µεταφοράς βασισµένες στη ζήτησηDRT, Demand Responsive Transport-στην επαρχία του Λαγκαδά, µια περιοχή της Ελλάδας σχετικά αραιοκατοικηµένη και µε χαµηλή κάλυψη από τις δηµόσιες συγκοινωνίες» Η Ερευνητική Οµάδα Συστηµάτων Μεταφορών του Αριστοτέλειου Πανεπιστηµίου Θεσσαλονίκης σε συνεργασία µε το ΣΑΣΘ-Συµβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης εφάρµοσαν µια µελέτη σκοπιµότητας στην περιοχή του Λαγκαδά για την εφαρµογή µιας Υπηρεσίας Ευέλικτων Μεταφορών-FTS, Flexible Transport System- για την εξυπηρέτηση των κατοίκων µε σκοπό την βελτίωση των υπαρχουσών, χαµηλής ποιότητας, υπηρεσιών µεταφοράς
9. ΕΛΛΑ∆Α, Βόλος «Υπηρεσίες µεταφοράς βασισµένες στη ζήτησηDRT, Demand Responsive Transport-για τα άτοµα µε αναπηρίες» Στο ∆ήµο Βόλου η µελέτη εστιάστηκε στη δηµιουργία µιας Υπηρεσίας Ευέλικτων Μεταφορών-FTS, Flexible Transport System-για τη µεταφορά των ατόµων µε αναπηρίες
10. ΙΣΠΑΝΙΑ, Island of Formentera «Υπηρεσίες µεταφοράς βασισµένες στη ζήτησηDRT, Demand Responsive Transport-για µια µικρή νησιωτική περιοχή, σχετικά αραιοκατοικηµένη τη χειµερινή περίοδο και µε µεγάλο αριθµό τουριστών τη θερινή περίοδο» Η µελέτη σκοπιµότητας αφορά την αξιολόγηση και τον εκσυγχρονισµό του νέου µοντέλου δηµόσιων µεταφορών που τέθηκε σε εφαρµογή τα προηγούµενα χρόνια, µέσω µιας ανάλυσης και ενός σχεδιασµού για την εφαρµογή µιας υπηρεσίας «φωνητικής ενδοεπικοινωνίας-voice intercoms» στις στάσεις των λεωφορείων
11. ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ, Almada «Υπηρεσίες Ευέλικτων Μεταφορών-FTS, Flexible Transport System-για την εξυπηρέτηση των κτιρίων των δηµόσιων υπηρεσιών και των διασυνδέσεων των µέσων µαζικής µεταφοράς» Το ∆ηµοτικό Συµβούλιο της Almada εφάρµοσε µια µελέτη σκοπιµότητας επικεντρωµένη στην παλιά πόλη της Almada µε σκοπό την εφαρµογή µιας Υπηρεσίας Ευέλικτων Μεταφορών-FTS, Flexible Transport Systemγια την εξυπηρέτηση των κατοίκων και των υπόλοιπων πολιτών
12. ΙΡΛΑΝ∆ΙΑ, South Tiperary
«Υπηρεσίες µεταφοράς βασισµένες στη ζήτησηDRT, Demand Responsive Transport-για µια αστική περιοχή στο South Tiperary της νοτιοανατολικής Ιρλανδίας επικεντρωµένες στη µεταφορά των χρηστών των Υπηρεσιών Υγείας και των Ατόµων µε αναπηρίες» Ο µη-κερδοσκοπικός οργανισµός Ring-a-Link διεξήγαγε µια µελέτη σκοπιµότητας στην περιοχή του South Tiperary συνδέοντας τους χρήστες των υπηρεσιών υγείας και τα άτοµα µε αναπηρίες µε το γενικό νοσοκοµείο του Clonmel και παρέχοντας πρόσβαση µέσω τηλεειδοποίησης µε τη χρήση του συστήµατος κρατήσεων από το νοσοκοµείο
6 πιλοτικές εφαρµογές 1. ΙΤΑΛΙΑ, Borgo Panigale (Bologna) «FTS-Υπηρεσίες Ευέλικτων Μεταφορών στην αστική περιοχή της Bologna, µέσω της σύνδεσης µιας αραιοκατοικηµένης περιοχής µε τις κύριες γραµµές και το διοικητικό κέντρο των µέσων µαζικής µεταφοράς» Η πιλοτική εφαρµογή εκτελείται από έναν επιλεγµένο χειριστή. Είναι ολοκληρωτικά ευέλικτη σε σχέση µε τις διαδροµές και τις ώρες λειτουργίας
8SEL_FYLADIO_FLIPPER_Layout 1 01/09/2011 10:29 ΜΜ Page 7
2. ΑΥΣΤΡΙΑ, Purbach am Neusiedlersee (Lake Neusiedl) «Εξασφάλιση µιας ελκυστικής και βιώσιµης υπηρεσίας µεταφορών, οικονοµικά προσιτής και µε σεβασµό στο περιβάλλον» Βασισµένη στα αποτελέσµατα της µελέτης σκοπιµότητας η τρέχουσα λειτουργία έχει προσαρµοστεί για να αυξήσει την προσέλκυση της χρήσης του κοινοτικού λεωφορείου και να µειώσει το κόστος λειτουργίας.
3. ΕΛΛΑ∆Α, Καστοριά «Υπηρεσίες µεταφοράς βασισµένες στη ζήτησηDRT, Demand Responsive Transport-για την ικανοποίηση της ζήτησης από τους κατοίκους και τους τουρίστες στην πόλη της Καστοριάς» Η πιλοτική εφαρµογή υλοποιείται από την Ερευνητική Οµάδα Συστηµάτων Μεταφορών του Αριστοτέλειου Πανεπιστηµίου Θεσσαλονίκης σε συνεργασία µε το ∆ήµο και τους τοπικούς φορείς µαζικής µεταφοράς
4. ΕΛΛΑ∆Α, Βόλος «Υπηρεσίες µεταφοράς βασισµένες στη ζήτησηDRT, Demand Responsive Transport-για τα άτοµα µε αναπηρίες» Η έλλειψη προσβασιµότητας στα παραδοσιακά µέσα µαζικής µεταφοράς είναι ο βασικός λόγος αυτής της προσπάθειας που έχει στόχο τη βελτίωση των υπηρεσιών µεταφοράς στο ∆ήµο του Βόλου
5. ΙΣΠΑΝΙΑ, Island of Formentera «Υπηρεσίες µεταφοράς βασισµένες στη ζήτησηDRT, Demand Responsive Transport-για µια µικρή Ισπανική νησιωτική περιοχή. Η εφαρµογή της φωνητικής ενδοσυνεννόησης-voice intercoms» Η πιλοτική εφαρµογή ξεκίνησε µε βάση την προηγούµενη µελέτη σε ένα επιλεγµένο δειγµατοληπτικό σενάριο (µε τη χρήση διάφορων στάσεων λεωφορείου) ώστε να αξιολογηθεί η χρήση της φωνητικής ενδοσυνεννόησης-voice intercoms
6. ΙΡΛΑΝ∆ΙΑ, South Tiperary «Υπηρεσίες µεταφοράς βασισµένες στη ζήτησηDRT, Demand Responsive Transport-επικεντρωµένες στους χρήστες των Υπηρεσιών Υγείας και Ατόµων µε αναπηρίες» Εφαρµογή µιας εβδοµαδιαίας υπηρεσίας βασισµένης στη ζήτηση στο South Tiperary µε τη χρήση ενός mini-bus 14 θέσεων προς χρήση από τους χρήστες των υπηρεσιών υγείας για την εξυπηρέτηση των ραντεβού τους στο Νοσοκοµείο του Clonmel και από τα άτοµα µε αναπηρίες
ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΗΣ του προγράµµατος
SRM-Reti e Mobilita Provincia di Bologna, Local Public Authority, Via A.Magenta 16, 40128, Bologna (IT), Tel: +39051 361328, Fax: +39051 3612260, Email: dora.ramazzoti@srmbologna.it Στοιχεία ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ της ΚΕΚΠΑ-∆ΙΕΚ του ∆ήµου Βόλου: Προύσης 22-26, Νέα Ιωνία, ΒΟΛΟΣ Τηλ.: 24210 29908 / 66208 http://www.interreg4c.eu
8SEL_FYLADIO_FLIPPER_Layout 1 01/09/2011 10:29 ΜΜ Page 8
Η ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ του προγράµµατος FLIPPER SRM Networks & mobility (∆ίκτυα και Κινητικότητα) – Public Transport Authority Bologna (Αρχή ∆ηµόσιων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Bologna)
Bologna, Ιταλία ATAF Public Transport Company (Εταιρεία ∆ηµόσιων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς) Florence Metropolitan Area (Μητροπολιτική Περιοχή της Φλωρεντίας)
Florence, Ιταλία Α.Π.Θ. Ερευνητική Οµάδα Συστηµάτων Μεταφορών Τµήµα Πολιτικών Μηχανικών Αριστοτέλειο Πανεπιστήµιο Θεσσαλονίκης
Θεσσαλονίκη, Ελλάδα BOKU Institute of Transport Studies (Ινστιτούτο Μελετών Μεταφορών) Department of Landscape, Spatial & Infrastructure Sciences (Τµήµα Τοπίου, Επιστηµών Χώρου & Υποδοµών) University of Natural Resources & Applied Life Sciences (Πανεπιστήµιο Φυσικών Πόρων & Εφαρµοσµένων Επιστηµών)
Vienna, Αυστρία
Municipality of Purbach (∆ήµος του Purbach)
Purbach, Αυστρία University of Aberdeen (Πανεπιστήµιο του Aberdeen) Centre for Transport Research (Κέντρο Έρευνας Μεταφορών) School of Geosciences (Σχολή Γεωεπιστηµών)
Aberdeen, Ηνωµένο Βασίλειο ΚΕΚΠΑ-∆ΙΕΚ (πρώην ∆ΟΥΚ) Kοινωφελής Επιχείρηση Κοινωνικής Προστασίας & Αλληλεγγύης – ∆ηµοτικό Ινστιτούτο Επαγγελµατικής Κατάρτισης (ΚΕΚΠΑ-∆ΙΕΚ) ∆ήµου Βόλου (πρώην ∆ηµοτικός Οργανισµός Υγείας και Κοινωνικών Θεµάτων-∆ΟΥΚ)
Βόλος, Ελλάδα ATL Livorno Public Transport Company (Εταιρία ∆ηµόσιων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς του Livorno)
Livorno, Ιταλία CIF Insular Council of Formentera (Νησιωτικό Συµβούλιο της Formentera) Illes Balears (Βαλεαρίδες Νήσοι)
Sant Francesc de Formentera, Ισπανία The Municipality of Almada (∆ήµος της Almada) Almada City Council (∆ηµοτικό Συµβούλιο της Almada)
Almada, Πορτογαλία RAL Ring a Link (Carlow Kilkenny & Tipperary South Rural Transport Ltd)
Kilkenny, Ιρλανδία