Extemagazine 01|2016

N R 1 / 2 016

E XTEMAGAS I N N Y H E T E R F R Å N VÄ R L D E N S L E D A N D E T I L LV E R K A R E AV L A S T B A N K A R O C H A U TO M AT I S K A S PÄ N N A R E

”HON I DEN VITA BILEN”

Söker du återförsäljare?

Du hittar alla på www.exte.se

SPEED WEEKEND ELLER ”GALNINGARNAS” JULAFTON.

VILL DU LÄSA MAGASINET ONLINE? GÅ IN PÅ EXTE.SE

KONTAKTA OSS; TELEFON 0651-175 00 ELLER MAIL SALES@EXTE.SE OCH BERÄTTA VAD DU BEHÖVER. EXTE MAGASIN | 1

KJ E LL JON SSON V D E XT E

EN FASCINERANDE OCH

INSPIRERANDE MÅNGFALD. Det är helg en senvinterdag och jag sitter i solen som gnistrar i den sista snön. Runt om börjar fågellivet vakna till. Det spelar och kvittrar överallt.

Och faktiskt – långt upp passerar två örnar med majestätiska vingslag.

Naturens mångfald är både fascinerande och inspirerande.

Jag ska inte säga att det är naturen som inspirerat oss i ExTe. Men vi har också en mångfald eller kanske snarare bredd, sprungen ur de behov virkesåkare över hela världen har. Och behoven varierar kan jag försäkra. Nya utmaningar dyker ständigt upp. Trenden är en ökad efterfrågan på mer flexibla produkter.

De ska helt enkelt kunna tillgodose fler behov och göra ekipagen mer användbara.

Utan att avslöja detaljer arbetar vi just nu med ett koncept som ska göra flakbilar mer flexibla.

Ett projekt framför allt för den europeiska kontinenten.

Våra senaste produkter, TU-spännaren och S-bankarna har mött ett väldigt stort intresse, framför allt på den nordiska marknaden. Inte minst i Norge där TU sitter på allt fler ekipage.

Fler tillbehör och nya smarta fästen ökar intresset för TU-spännarna.

TU har också en marknad för surrning av olika typer av styckegods.

Tongångarna från alla de projekt vi har på gång i Norden och på flera andra marknader är väldigt positiva.

Vi kommer att berätta mer om dessa projekt under året.

Framtiden ser ljus ut. Det är bra drag för oss på de flesta marknader. Dels beror det på att fler åkare upptäcker de fördelar och den flexibilitet våra produkter erbjuder. Dels är det en relativt hygglig efterfrågan på skogsråvara på många marknader.

Jag vill redan nu flagga för de mässor vi kommer att delta i under sommarhalvåret. På vår hemsida ser du var vi kommer att finnas med.

Och som vanligt kommer vi från ExTe med nyheter igen. Mer om detta längre fram. Nu hoppas vi på en fin vår och torra vägar.

Hälsningar Kjell Jonsson, VD ExTe

iPad

9:45 AM

E XT

NYH

LÄS MAGASINET DIGITALT. På exte.se hittar du alltid det aktuella ExTe

ETE R

FRÅ

N VÄ R

LDE

EMA

NS L ED

AN D

E TI L LV E

R KA

100%

GAS

R E AV LAST

BAN

KAR

OCH

A U TO

M AT

S PÄ

N NA

”HON I DE VITA BILENN ”

Magasinet. Klicka och läs om nyheter från

Söker du återfö rsäljare?

Du hittar alla www.exte.s på e

olika delar av världen.

VILL DU LÄSA MAGAS GÅ IN PÅ EXTE.SE INET ONLINE?

SPEE WEEKENDD

ELLER GAL NIN JUL AFTON.GARNAS

KONTAKTA SALES@ OSS; TELEFON 0651-1 EXTE.SE OCH BERÄT 75 00 ELLER MAIL TA VAD DU BEHÖVER.

EXTE MAGASIN

2 | EXTE MAGASIN

ISKA

|1

INNEHÅLL

NR 1 / 2 016

IN RE

08 Spanjorer med framtidstro besöker ExTe. 09 Vive La France och ExTe. 10 Den stora lastytan intressant.

11 Kul om vi kunde ses i sommar.

12 49 år är bara början.

14 Nu blir det fiske och bärplockning för Bernt.

LEARNING BY DOING. Det man hör känner man till. Det man läst vet man, och det man gjort kan man. Ungefär så funderade ExTe när det gäller hur deras produkter fungerar för påbyggare.

Det bästa sättet att kunna något är att göra det själv.

– Vi kanske tycker ibland att vi har hittat de bästa lösningarna för montering av våra produkter. Men ibland får vi ju faktiskt höra från påbyggare att det inte är så, konstaterar Lennart Wallström, som ansvarar för ExTes utvecklingsoch konstruktionsavdelning.

– Vi insåg att det bästa sättet att göra bättre lösningar är att montera själva. Jag vill på en gång säga att det inte är fråga om att vi ska konkurrera med påbyggarna. Det här är helt och hållet en fråga om utbildning för våra konstruktörer.

– Vi har börjat montera våra produkter på en vagn. Och det är personalen på utvecklingsavdelningen själva som gör monteringen. Det ger dem både kunskap och en känsla för hur våra produkter fungerar i påbyggnadsskedet.

– Syftet är förstås att konstruktörerna ska upptäcka vad som kan göras bättre och förenklas.

– När vi kommer på smartare lösningar blir det lönsammare för kunden. Och det är faktiskt vår absoluta ledstjärna – att våra produkter ska bidra till att göra åkarnas virkestransporter mer lönsamma, förklarar Lennart Wallström.

EXTE MAGASIN | 3

”HON I DEN VITA BILEN” – Jag har alltid gillat doften av trä och mullret från en timmerbil.

Redan när jag var femton började jag åka med åkare och chaufförer som fanns i trakten. Och på den vägen blev det – men inte spikrakt, berättar Bella Haglund, en trygg värmländska från Svanskog.

VS Bella är inne på sitt femte år som chaufför på virkesbil.

– Jag har nog en lite ovanlig karriärväg, säger hon med ett skratt. Det fanns inga virkesbilar i familjen, och det dröjde många år innan jag tog trafikkort. Tro det eller ej men under flera år jobbade jag som läkarsekreterare. Dessutom har jag en högskoleutbildning i specialpedagogik. Jag tänkte ett tag att jag skulle arbeta med människor som har särskilda behov. Så blev det inte. Men jag har haft nytta av det när jag hamnade i den här branschen, säger Bella med ett stort skratt.

– Jag är väl en människa som alltid är på väg. Inte för att jag är särskilt otålig utan för att jag ser nya möjligheter och vill testa mig själv. Anledningen till att jag kör timmerbil är egentligen att jag vill söka till Tullverkets brottsförebyggande enhet när det gäller tunga fordon. Och då krävs det bland allt annat att man har trafikkort och minst fem års erfarenhet som chaufför. Det har snart gått fem år så vi får se vad som händer.

4 | EXTE MAGASIN

Vid ExTes Truckstop i Halden i Norge dök ”hon i den vita bilen” upp.

Bella Haglund till höger är chaufför. Johanna Persson till vänster är praktikant. – En driftig tjej som nog kommer att fortsätta i branschen, tror Bella.

Bella kör till de flesta sågverk och massabruk i Värmland

det ännu fler som sållas bort. Av oss nio som tog krankort

med omnejd, men även till Norge.

samtidigt är det bara jag kvar. Faktum är att kranen är ett

Hon kör för JMT virkestransporter i Gunnarskog utanför

problem för att få fler chaufförer. I dagsläget måste du lägga

Arvika. Åkeriet har 6–8 timmerbilar plus någon extra beroende

många gratistimmar på att lära dig hantera kranen effektivt.

på hur mycket körning man har.

Branchen söker nya chaufförer hela tiden. Här tror jag branschen borde tänka till och erbjuda en kvailificerad

– En tid körde jag bara i Norge och det var lärorikt,

utbildning även i kranhantering.

med en hel del byråkrati.

– Selfies är inget för mig. Helst vill jag vara för mig själv i

I Norge finns det knappt någon tjej som kör virkesbil. Mig

skogen, att ta eget ansvar och avända min kreativitet när det

kallade dom för ”hon i den vita bilen”. Många ”gubbar” som

uppstår problem, för det gör det förr eller senare. Att byta

jag träffat har mycket synpunkter på en tjej bakom ratten.

hydraulslangar tillhör väl de enklare.

Och det är inte fritt från förutfattade meningar i Sverige

– Just nu känns det här som ett toppenjobb för mig, och

heller, även om det blir bättre och bättre.

jag kan verkligen rekommendera andra tjejer.

– Jag har träffat en hel del tjejer som velat bli chaufförer för att dom tycker det är häftigt att köra timmerbil. Men de

Det finns jobb – om man vet vad man vill, konstaterar Bella.

försvinner oftast ganska fort. Och kör man bil med kran är EXTE MAGASIN | 5

SPEED WEEKEND – ELLER ”GALNINGARNAS” JULAFTON.

6 | EXTE MAGASIN

I år var det Årsunda i Gästrikland som stod värd för Speed Weekend. Det är då allt som går att sätta en motor på ska köras. Och helst så fort som möjligt. Sparkar, badkar och bastu var bara förnamnet. Allt skulle gå fort, och det gjorde det för dom flesta. Mitt i allt kaos tog ExTe hand om alla virkesåkare och chaufförer. Dessutom alla bilhandlare som bjudits in. Ett lyckat arrangemang för ExTe. När det gäller fordonen får bilderna tala för sig.

EXTE MAGASIN | 7

S PA N I E N

Ett gäng väldigt nöjda spanjorer i det sanslöst vackra skogslandskapet Hälsingland.

Från vänster Juan Bautista Cortinas Pedreira, bilar och skogsmaskiner. Alfonso Prieto Perez, Implementos Logisticos, ExTe ÅF, Jose Maria Rega Paz, påbyggare, Benigno Miguez Pineiro, bilar + skogsmaskiner, Jesus Antonio Suarez Oliver, åkare med 18 bilar.

SPANJORER MED FRAMTIDSTRO BESÖKTE EXTE. I 20 år har ExTe samarbetat med Alfonso Prieto och hans Implementos Logisticos i Spanien. Relationen stärktes ytterligare under några fantastiska vinterdagar i mars. Tillsammans med en påbyggare och tre slutkunder besökte Alfonso ExTe i Färila.

De fyra gästerna kom ifrån nordvästra Spanien där Lugo är största staden. En är trailertillverkare, en är åkare med 18 egna lastbilar samt 10 som kör åt honom. De övriga två har både lastbilar och skogsmaskiner. De köper avverkningsrätter och transporterar virket till massabruk och sågverk.

Alfonso berättar att det nu börjar finnas lite framtidstro i landet efter flera år av ekonomiska problem. Den förbättrade ekonomin påverkar förstås skogsindustrin positivt. En annan faktor som gynnar skogsindustrin är att regelverket för lastbilarnas totalvikter håller på att ändras i Spanien.

– Nu pratar man om att gå från 40 tons totalvikt till 60 ton på vissa vägavsnitt. En ökning med 50 % på totalvikten innebär att ekipagen behöver bli längre än dagens 18 meter. Nu diskuteras 24-meters ekipage, dvs samma

8 | EXTE MAGASIN

som vi har i Sverige, berättar ExTes Per Jonasson.

De spanska gästerna tyckte det var mycket intressant att få lära sig lite mer om längre ekipage. Och med hjälp av Göranssons Åkeri fick man även se hur separatlastare och gruppbilar arbetar ihop.

– Man var också väldigt intresserade av våra S10-bankar och TU-spännare för att vara förberedd inför det nya regelverket. Den ökade totalvikten kommer att innebära ökade

VIVE LA FRANCE OCH EXTE.

virkeslängder, dvs behov av färre och kraftigare bankar av typ S10, förklarar Per Jonasson.

Efter en intensiv informationsdag var det dagen därpå dags för skotersafari med pimpelfiske.

– Ett strålande väder och ett Hälsingland som visade sig från sin allra bästa sida i kombination med all ny information om ExTes produkter gjorde att besökarna var fantastiskt nöjda, konstaterar Per Jonasson.

F RAN K R I K E

I Bretagne i nordvästra Frankrike, närmare bestämt i Saint Armel har Cadot transports basen för sina skogstransporter. Senaste investeringen var tre semitrailers med 10 E6-bankar från ExTe på varje trailer.

– Både påbyggaren Cornu i Frankrike och ExTe har fått en supernöjd kund berättar ExTes Ingemar Larsson.

EXTE MAGASIN | 9

TOMAS EDSTRÖM:

DEN STORA LASTYTAN INTRESSANT. Edströms Åkeri i Åsele är nästan årsbarn med ExTe. Båda företagen har faktiskt sina rötter i slutet av 1800-talet. En gemensam nämnare är häst. Edströms drog fram virke och ExTe producerade luckerharvar för jordbruket. Men det gick ända in på 2000talet innan vägarna möttes.

Svenne på Parator till vänster överlämnar de två nya släpen med S10-bankar till Tomas Edström i mitten och Joakim Edström.

10 | EXTE MAGASIN

Tomas Edström tillsammans med sin kusin Joakim Edström besökte ExTe i samband med leverans av två nya Paratorsläp med S10-bankar.

– Det är förstås den breda lastytan som är intressant, säger Tomas. Bankarna sitter på två lågbyggda vagnar. Det ser bra ut.

Breda bankar och höga stakar ger utrymme för större volym. Än så länge har vi bara hunnit köra med en vagn, men det fungerar bra.

Besöket på ExTe innehöll förstås en rundvandring i fabriken.

– Intrycket är att ExTe definitivt kan det här med bankar. Det verkar vara ett fint och välskött företag med stort kunnande.

Har man ordning och reda syns det ganska snabbt, konstaterar Tomas Edström.

– Jag måste säga att ExTe är duktiga på att ta hand om sina besökare och kunder. Vi fick en väldigt trevlig kväll med bandy i Ljusdal. Och bandyportföljen innehöll alla tillbehör.

– Vi har faktiskt varit ganska mycket i Ljusdalstrakten eftersom vi förutom virkestransporter även arbetar med relining av vägtrummor. Och där finns det mycket att göra. Vi gör helt enkelt nya vägtrummor i de befintliga. Smart och kostnadseffektivt, konstaterar Tomas Edström.

Gå in på vår hemsida och läs mer om mässorna, och hör gärna av dig i förväg till oss, särskilt om du tänker besöka oss på någon mässa i övriga Europa.

KUL OM VI KUNDE SES I SOMMAR. I sommar kommer ExTe att finnas med på de flesta stora mässor för virkesåkare i Europa. Det vore förstås trevligt om du besöker oss för en pratstund och lite fika.

Mässor i Norden Redan den 23 maj är det dags för mässa i Lilleström i Norge. Fokus på bland annat skogstransporter.

I början av juni (3–4) är det Skogsmaskindagar i Karlskoga, där det mesta som har med skogsbruk och transporter finns med.

Och 4–5 juni är det lastbilsdragrace i Ljusdal. Ingen mässa men riktigt häftigt.

24–27 augusti är det åter dags för Elmia Lastbil i Jönköping. Någon närmare presentation lär knappast behövas, förutom att ExTe förstås kommer med nyheter.

I början av september (1–3/9) genomförs Finnmetko i Finland.

Övriga Europa 9–12 juni KWF, Roding Bayern, Tyskland.

15–17 juni Forexpo, Mimizan, Frankrike.

30 juni–2 juli Galiforest, Spanien.

1–4 september Internationale Holzmesse, Klagenfurt, Österrike.

22–29 september IAA, Hannover, Tyskland.

49

NORG E

Steinar Lierhagen, har kört virkesbil i 49 år. Och några planer på att lägga av har han inte. På ekipaget sitter aluminiumbankar med teleskopstakar.

Aluminiumbankarna är föregångaren till A-serien och har flyttats över från förra ekipaget.

ÅR ÄR BARA BÖRJAN.

– Vi har varit på turné i Norge, berättar Jörgen Spring, och bland annat besökt Sörliterminalen nedanför Hamar och pappersbruken i Sarpsborg och Halden.

12 | EXTE MAGASIN

Det är bra drag i transporterna i Norge, många var stressade men gav sig ändå tid att prata med oss. Det var faktiskt bra uppslutning och man är nöjda med våra bankar och spännare. Vi såg en hel del TU-spännare på ekipagen så det är ingen tvekan om att TU har slagit igenom här.

– På Sörliterminalen träffade vi bland annat Steinar Lierhagen. En unik man, berättar Jörgen. Han har kört virkesbil som chaufför i 49 år.

– Till jul fyller jag 71 år. Fortfarande jobbar jag heltid, berättar Steinar. Han kör åt Pedersens. Och det är transporter både till terminaler och massabruk.

– Vi kör också för fyra allmänningar.

Chefen har sagt att jag ska fortsätta att köra tills den här bilen är utnött, och sedan vill han att jag ska ta en bil till. Jag är i fin form, så det går nog, konstaterar Steinar. Jag har fantastiskt bra uppbackning av min fru. Hon skämmer bort mig och ser till att jag kommer iväg, även om vi stiger upp 4.00 på morgonen.

Hemligheten med att köra i 49 år är väl att man trivts och har det bra, konstaterar Steinar.

EN KROK SOM GÖR SKILLNAD. Ibland är det de små detaljerna som förändrar tillvaron. Kroken är ett lysande exempel.

När ExTe lanserade sin första krok för drygt ett decennium sedan gav det chaufförer och åkare en möjlighet att sluta kasta kätting och band. Numera är kast en ovanlig företeelse.

Insikten om hur kroppen i längden far illa är välkänd.

Men även en krok kan utvecklas och förbättras. För att vara riktigt effektiv ska den passa för olika typer av gripar. I början var det ärligt talat lite si och så med det. Oftast fungerade lyftet, men ibland hände det att kroken gled av gripen eller fastnade. Självklart ett irritationsmoment och en tidstjuv när någon måste hänga upp kroken på gripen igen.

Ingemar Karlsson på Åvikens Trävaru i norra Usstorp i Tranås har genom åren haft ExTes krokar.

– Jag har haft en del synpunkter på ExTes gamla krok och det har jag framfört. Det verkar som de har lyssnat för med ExTes nya krok är det rent ut sagt en j-la skillnad.

Den gamla kroken fastnade lätt. Det gör inte den nya.

Vi använder band på våra tre ekipage, och med den nya kroken åker de med ordentligt. Det funkar mycket bra, konstaterar Ingemar. Vi har haft ExTes krokar för det mesta, och nu blir det definitivt deras krokar i fortsättningen. Åvikens Trä var ursprungligen ett sågverk, men det las ned på 70-talet, berättar Ingemar. Men namnet har vi behållit.

– Vi har också investerat i ExTes nya S-bankar på våra senaste vagnar. Framför allt är det lastytan som är intressant. På sommaren, när virket är lätt, är det suveränt att kunna lasta mer. På vintern med lägre travar blir stabiliteten mycket bättre, konstaterar Ingemar.

Ingemar Karlsson är mycket nöjd med ExTes nya krokar.

EXTE MAGASIN | 13

NU BLIR DET FISKE OCH BÄRPLOCKNING FÖR BERNT.

EFTER 43 ÅR PÅ EXTE GICK SVETSAREN BERNT JONSSON HEM I MITTEN AV MARS. – JAG BESTÄMDE MIG FÖR FEM ÅR SEDAN ATT DAGEN FÖRE JAG FYLLER 65 ÅR SKA JAG SLUTA. OCH SÅ BLEV DET BERÄTTAR BERNT. När jag började 1973 höll vi till i Industrihuset i Fäila.

I början var det lite av varje jag gjorde – till exempel borrning och slipning. Då var det inte så uppdelat som det blev senare.

Vi hoppade in och jobbade med det som var på gång just då.

Senare blev det mest jobb på skärmaskin och svetsrobotar, men även en hel del manuell svetsning, berättar Bernt.

– Redan när jag började på ExTe producerade man 144-bankarna som håller än idag. Och vi började utveckla aluminiumbankar. Har man varit med så länge som jag har man förstås upplevt både upp- och nedgångar. Något år när det var riktigt dåligt vet jag att vi fortsatte att producera och lagra bankar i lador i närheten. Och så vände det, och lagret försvann nästan omgående.

För det mesta har det varit bra på ExTe med bra arbetskamrater. Med åren lärde man sig vilken humor alla hade och vad man kunde säga till var och en.

Nu ska jag bara vara pensionär. Och jag säger som alla andra pensionärer. Det finns hur mycket som helst att göra.

Men det är bara det att en del saker är så förb-t tråkiga. Därför ska jag satsa på fiske och bärplockning istället, säger Bernt.

14 | EXTE MAGASIN

Bernt Jonsson i mitten avtackades efter 43 år på ExTe. Till vänster VD Kjell Jonsson och till höger produktionschefen Magnus Johansen.

USA

OREGON LOGGING CONFERENCE Kevin Hodgins, ExTes återförsäljare, med ryggen mot kameran, pratar ES12 med intresserade kunder.

På USAs västkust, i Eugene, strax söder om gränsen mot Canada deltog ExTe genom sin återförsäljare Prolenc i den årliga Oregon Logging Conference. I sin monter visade Prolenc upp ExTes ES12-bankar, en stålbanke speciellt framtagen för nordamerikanska förhållanden.

Mässan besöktes framför allt av åkare från nordvästra delarna av USA. – Mest intresserade av ExTes produkter var besökare från Idaho och Montana, där kort virke är mer vanligt än i Oregon, berättar Per Jonasson från ExTe. Efter en lite tynande tillvaro har intresset för konferensen ökat påtagligt. Utställarna blir fler och fler.

Ett väldigt typiskt amerikanskt virkesekipage från Eugeneområdet i västra USA.

D-BANKARNA TAR ÖVER ALLT MER I POLEN. Det är ingen överdrift att säga att Polen har växt fram som en allt viktigare marknad för ExTe. – Vi har ett mycket bra och nära samarbete med MHS, som har utvecklats till att bli den största påbyggaren i Polen. Deras höga kvalité och våra lätta och

funktionella bankar har blivit ett framgångsrecept bland de polska åkarna, konstaterar Ingemar Larsson. Framför allt är D-bankarna mycket intressanta. Dels är D-serien lätt, stark och har smarta lösningar för tillbehör dels är designen snygg.

En bil påbyggd av MHS med D7-bankar. Notera stakarna som är av teleskopmodell. En populär och vanlig ExTe-stake utanför Norden. Kunden är Andrzej Wójcikowski.

Gaulka är ett större transportföretag i Polen.

Just nu har man ett 20-tal ekipage, som är utrustade med ExTe-bankar. Det senaste tillskottet är en bil och släp med D5-bankar.

Påbyggare är förstås MHS.

POLE N

EXTE MAGASIN | 15

Sverige porto betalt

”KATASTROF

FÖR FLOTTNINGEN I LJUSNAN.”

Från vanligtvis välunderrättat håll når oss uppgifter om stora bekymmer för flottningen i Ljusnan.

Speciellt är det ”rumpan” som det blir kritiskt för med högvis av brötar som kommer att ligga kvar i älven. Det pratas nu om att lägga ner flottningen på obestämd tid.

– Det är förfärligt tråkigt alltsammans, men det är inget att göra åt saken, säger en företrädare för Ljusnans Flottningsförening.

Och vid Ljusnans strand ligger ExTe där tongångarna är helt andra. Utvecklingen av timmerbankar till de virkesbilar som ska ersätta flottningen går för högtryck. Framtiden ser ljus ut.

Förmodligen har du redan förstått att det du just läst är ett stycke utvecklingshistoria. Flottningsepoken inleddes under senare delen av 1800-talet och pågick in på 1970-talet, när virkestransporter på bil helt tog över.

Uppgifterna om flottningen i Ljusnan är hämtad från en artikel i Hälsinge-Kuriren 1963. Den verkliga orsaken till ”katastrofrubriken” var helt enkelt bristen på vatten under försommaren.

VILL DU LÄSA MAGASINET ONLINE? GÅ IN PÅ EXTE.SE

Kalla nätter, utebliven fjällflod och extrem försommartorka resulterade i ett vattenflöde på ynkliga 58 kubikmeter i sekunden.

För att flottningen skulle fungera normalt behövdes 200 kbm i sekunden.

Vattennivåerna sjönk med en rasande fart och rumpmanskapet fick rent ut sagt slita rumpan av sig så länge det gick. Men snart var det slut och några år senare för gott. Flottarna blev skogsåkare och chaufförer. Och det var nu som ExTes utveckling tog fart.

På bara ett decennium blev ExTe den ledande tillverkaren och leverantören av timmerbankar och spännare i Norden. Idag har man tagit den positionen i hela världen.

KONTAKTA OSS; TELEFON 0651-175 00 ELLER MAIL SALES@EXTE.SE OCH BERÄTTA VAD DU BEHÖVER.