Exte Magazine 03|2016

N R 3 / 2 016

E XTEMAGAS I N N Y H E T E R F R Å N VÄ R L D E N S L E D A N D E T I L LV E R K A R E AV L A S T B A N K A R O C H A U TO M AT I S K A S PÄ N N A R E

ELMIA LASTBIL 2016

EN RIKTIGT HET

LASTBILSMÄSSA

Söker du återförsäljare?

Du hittar alla på www.exte.se

ÖR EN F M O N E G I V AG A R D E C I V R E S SERIE DET. r N A L A L E H I r om våra produkte Läs me w w w.exte.se på

VILL DU LÄSA MAGASINET ONLINE? GÅ IN PÅ EXTE.SE

KONTAKTA OSS; TELEFON 0651-175 00 ELLER MAIL SALES@EXTE.SE OCH BERÄTTA VAD DU BEHÖVER. EXTE MAGASIN | 1

KJ E LL JON SSON V D E XT E

MÖRKRET ÄR PÅ VÄG, MEN ÄNDÅ SER DET LJUST UT.

För några veckor sedan var det höstdagjämning. Det är dygnet när dag och natt är lika långa. Sedan blir det bara mörkare, åtminstone ute och efter vägarna. Med andra ord är det dags att se över stakar och bankar. Hur ser de orangea fluorescerande dekalerna ut? Är de nötta bör de av trafiksäkerhetsskäl bytas ut. Ett väl synligt virkesekipage är en trygghet både för chauffören och medtrafikanterna. Ring till oss och beställ nya dekaler.

Om det blir mörkare ute så ser det desto ljusare ut i många andra avseenden. Vi har nu avverkat ett antal stora mässor över hela världen och tendensen är tydlig.

Allt fler åkare väljer ExTes produkter till sina ekipage. Det syns inte minst på alla virkesekipage som ställer ut på mässorna. Och det som är riktigt intressant är att det börjar dyka upp fler och fler ekipage avsedda för andra typer av gods och som utrustats med vår TU-spännare.

Våra övriga produkter går som tåget, och då tänker jag på A-bankarna och D-bankarna med alla olika varianter av stakar som finns till dem. Även S-bankarna börjar få en etablerad position bland åkarna. Inte konstigt egentligen.

S-bankarna har ju trots allt marknadens bredaste innermått, och det betyder mer virke i varje trave.

satta utveckling av produkter. Våra produkter har legitimitet om de känns meningsfulla för åkarna och bidrar till att underlätta deras verksamhet. Därför är det nära samarbetet med kunderna så viktigt när vi utvecklar nya produkter.

Lika viktigt är det att påbyggare, åkare och chaufförer snabbt reagerar till oss om de i vardagen upptäcker något som borde åtgärdas.

Jag ska inte föregå händelseutvecklingen, men det skulle inte förvåna mig om det goda samarbetet med kunderna, kommer att visa sig i nya hyperintressanta produkter redan på Mittias Skogstransportmässa nästa år.

I dagarna sjösätter vi ett omfattande investeringsprogram.

Under en treårsperiod kommer vi att gå igenom och utveckla hela vår produktionsapparat. Investeringarna ska förstås leda till säkrare och kortare leveranstider inte minst på reservdelar för att minska åkarnas ståtider vid skador. Men vi ska inte förneka att den stadigt ökande försäljningen över hela världen har betydelse för investeringarna. Vi behöver helt enkelt producera mer av allt.

När vi är ute och träffar åkare, chaufförer och påbyggare upplever vi att vi möts av ett stort förtroende. Det känns självklart väldigt positivt och är en bra grund för vår fort-

Kjell Jonsson VD ExTe

INNEHÅLL LÄS MAGASINET DIGITALT. På exte.se hittar du alltid det aktuella ExTe Magasinet. Klicka och läs om nyheter från olika delar av världen.

2 | EXTE MAGASIN

04 En riktigt het lastbilsmässa.

10 Edström utmanar.

11 TU spänner massabalar.

12 Nu drar vi igång.

15 Höjda lastvikter.

16 Fällbara bankar.

17 Ett, TU, tre.

18 Mässor.

VI GENOMFÖR EN SERIE SERVICEDAGAR I HELA LANDET.

UNDER HÖSTEN OCH VÅREN KOMMER VI ATT GENOMFÖRA ETT ANTAL SERVICEDAGAR I HELA LANDET PÅ PLATSER SOM LIGGER BRA TILL FÖR ALLA. Under hösten och våren kommer vi att genomföra ett antal servicedagar i hela landet på platser som ligger bra till för alla. Där det är praktiskt möjligt kommer vi att försöka lägga servicedagar i anslutning till vår traditionella Roadshow-turné.

Programmet från årsskiftet och framåt våren återkommer vi till.

Och du får en personlig inbjudan när vi finns nära dig.

Men vi har redan tjuvstartat med ett besiktningstillfälle den 20 oktober på ExTe i Färila. Då var alla timmerbilar från Härjedalen, Gävleborgs län och Dalarna välkomna för en teknisk genomgång.

Vi vill naturligtvis att våra produkter ska fungera och att ni ska vara trygga med ExTe. Besiktningen genomförs av våra tekniker och konstruktörer som gör en teknisk genomgång och kollar

både funktion och trafiksäkerhet på de ExTe produkter du har på bil och släp.

Det handlar om allt ifrån att bultar är dragna till rätt moment, till att stommar och stakar sitter som de ska och att alla tillbehör fungerar bra.

Självklart kommer du att kunna vara med under besiktningen och ta upp dina idéer och synpunkter med tekniker och konstruktörer. Besiktningen är förstås kostnadsfri medan du betalar för eventuellt material.

Och skulle du känna dig sugen under dagen bjuder vi på en mustig soppa med korvmacka. Men som sagt. Vi återkommer med en personlig inbjudan.

EXTE MAGASIN | 3

E L M IA L A S T B I L

2016

EN RIKTIGT HET

LASTBILSMÄSSA Elmia Lastbil 2016 var het, riktigt het i flera avseenden.

Temperaturen höll sig snarare över än under 30-strecket. Och i ExTes monter, i skydd för den brännande solen, slogs besökarna om både Färilakorv och dryck med tusentals getingar (åtminstone kändes det så) En av våra kvällstidningar brukar ju dela ut många getingar till det som är riktigt bra. Och i det avseendet måste alla dessa getingar ha betytt någonting. I ExTes monter var det en riktigt bra, glad och positiv stämning bland alla besökare, och massor med frågor och kreativa idéer om

Temperaturen höll sig snarare över än under 30-strecket.

Och i ExTes monter, i skydd för den brännande solen, slogs besökarna om både Färilakorv och dryck med tusentals getingar (åtminstone kändes det så).

En av våra kvällstidningar brukar ju dela ut många getingar till det som är riktigt bra. Och i det avseendet måste alla dessa getingar ha betytt någonting. I ExTes monter var det en riktigbra, glad och positiv stämning bland alla besökare, och massor med 4 | EXTE MAGASIN

produkterna som visades upp.

Största intresset var det utan tvekan för TU-spännarna och de smarta tillbehören som gör chaufförernas arbetsmiljö både trivsammare och säkrare. Väldigt många frågor handlade om hur man kan använda TU-spännare till annat än att surra rundvirke.

frågor och kreativa idéer om produkterna som visades upp.

Vid sidan av S-och A-bankarna var det utan tvekan ett stort intresse för TU-spännarna och de smarta tillbehören som gör chaufförernas arbetsmiljö både trivsammare och säkrare. Väldigt många frågor handlade om hur man kan använda TU-spännare till annat än att surra rundvirke.

E L M IA L AST B I L

2016

Alla nya produkter behöver nödvändigtvis inte vara stora och revolutionerande. Det räcker bra om de är enkla och funktionella, som till exempel den smarta kättingupphängaren. Genom att göra den utvinklad minskar kedjans slitage på staken under tomkörning. Och kedjeupphängaren fästs med samma skruvar som krokhållaren.

Tomas Ivarsson är åkare i Nyland och har transporter av virke och grus samt grävmaskin i företaget. Sylve Nordin i Ramsele har virkestransporter. Båda är överens om att ExTes breda sortiment av produkter och reservdelar är en tillgång.

– Och är det något som inte fungerar är ExTe väldigt bra och snabba att lösa problemen, tycker dom.

– Det är många frågor om hur TU fungerar på flisekipage och andra typer av transporter, berättar Elias Hjelm från ExTes Tekniska support. Nyss sålde vi TU-spännare till ett flisekipage i Finland. Man kör flis i en riktning och virkespaket på tillbakavägen. Det märks att både åkare och chaufförer upptäckt vilka möjligheter TU-spännaren kan ge. Med rätt tillbehör räcker det med ett par knapptryckningar så sköter sig spännarna själva. Spar tid och är bekvämt för chauffören, säger Elias.

EXTE MAGASIN | 5

E L M IA L A S T B I L

2016

En Hälleforsare med bestämda uppfattningar är Kenneth Pettersson.

– Om TU-spännaren tyckte jag inte när den kom, säger han. Så mycket skit jag gett ExTe för den. Nu vet jag mer och har tänkt om helt. TU-spännaren är skitbra, säger Kenneth till Kjell Jonsson, ExTes VD.

Tummen upp för ExTe gör Andreas Augustsson, servicechef på MST/STS. Med sig har han sina ”drängar” som han säger, Raymond Gustafsson, Peter Eriksson och Johan Andersson.

– Det är så lättarbetat med ExTes produkter, säger Andreas. Välplanerat och enkelt att både byta och montera och ingenting som suger. Det gör däremot ExTes Bosse Hjelm, dvs suger i sig av berömmet.

Två fartfyllda grabbar dök upp i ExTes Monter.

Far och son Larsson. Lasse som förutom att han är virkesåkare även är Europamästare i Rallycross, och Robin som kör så det ryker i Rallycrossens finrum. Han tävlar som bekant över hela världen i VM.

E L M IA L AST B I L

2016

Bröderna Esbjörn och Erik Lindberg från Lindbergs åkeri i Gästrikland missar inte en mässa och ett besök i ExTes monter.

– Det är tre fyra montrar som är särskilt roliga att besöka och dit hör definitivt ExTes. Alltid är det något nytt, och här träffar man ju alla andra virkesåkare, säger grabbarna.

– Vi tycker att ExTe borde ha någon form av systematisk direktkontakt med oss chaufförer när man vill prata om något nytt eller utveckla någon produkt, säger Patrik Forss och Emil Heikällä, chaufförer på Junttis Åkeri. Det går alltid att förbättra saker, och bästa sättet att snabbt få reda på vad som behöver ändras är att prata direkt med oss som kör och inte gå genom mellanhänder.

– Tål att tänka på, tycker Bosse och Elias Hjelm. Det kommer ofta väldigt bra synpunkter och förslag från chaufförerna.

Patrik Mäkitaavola är åkare och delägare i Bröderna Junttis Åkeri i Övertorneå.

– Hela firman med 23 man är här. Vi håller på att ladda upp för ett kommande jubileum, berättar Patrik.

Junttis åkeri är ett av de företag som har haft S-bankar längst, och erfarenheterna är goda.

– Just nu har vi fyra släp med nerbyggda S10-bankar på. Vi får med mycket virke och det känns stabilt, konstaterar han.

Tillsammans med Patrik är Emil Funck, till vänster, som är både åkare och chaufför. Även Andreas Rautio, till höger har en egen bil. Både Emil och Andreas fungerar som underentreprenörer för Junttis Åkeri.

EXTE MAGASIN | 7

E L M IA L A S T B I L

2016

Ove Johansson och Dennis Johansson från Hjo berättar att det för deras del är ExTe till 100 %. Åkeriet har tre bilar och kör för Södra. Dennis ska snart ta över åkeriet. På senaste bilen sitter TU-spännare. Ove och Dennis hade synpunkter på luftkranens placering och flyttade den till bakom luft-

8 | EXTE MAGASIN

klockan. Där blir den mer skyddad, säger de. Ulf Göransson på ExTe förklarar att luftkranen kan placeras valfritt. Johanssons är nöjda med TU-spännarna och tycker det är väldigt bra med bandstyrning till, och beställer sex stycken på stående fot. Och i samma veva passar de på att köpa 12 Rosa Band.

Inte en mässa utan besök av hans höghet Timmerkungen av Norge. Kungen själv, Odd Anders Säter, till höger, tillsammans med sina vapendragare Sven Olof Säter samt Anton och Anders Karlsson från Charlottenberg. Vid Lastbilsmässan för två år sedan lanserade ”Kungen” sina planer på att köpa Sverige. Av förklarliga skäl hördes inget av detta i år. Snarare märkligt tyst. Inga Kungsord alls för att tala klarspråk.

E L M IA L AST B I L

2016

– Vi ser ljust på framtiden. Tror man inte på livet som virkesåkare ska man kliva av, tycker åkarkompisarna Stefan, Hans och Tomas.

Stefan Olsson kommer från Sollefteå och har två bilar som kör för Norrskog och Edsele Såg. Hans Ekman från Hammarstrand har en bil och kör för SCA, och Tomas Bergander även han från Hammarstrand kör för Norrskog och Gällö Såg.

– Vi har mycket jobb och tror på det vi håller på med, säger de. Däremot tror

inte grabbarna helt och fullt på förslagen om att höja maxvikten till 74 ton.

– Det mesta av vägnätet mot västra delen är för klent för att klara mer än 64 ton, anser de. De förbättringar som gjorts känns mest som kosmetika. Tyvärr är det inte många som frågar oss som dagligen kör, hur vi upplever vägarna.

Jörgen Spring förklarar finesserna med TU-spännaren, luftutlösare och bandupprullning.

ExTes S-bankar har marknadens bredaste innermått, som gör det möjligt att lasta ännu mer virke.

Vi har utvecklat bankarna ytterligare och bland annat vinklat in både hylsor och stakar. Även kilarna har fått en ny konstruktion, förklarar Elias Hjelm. Vi upplever att bra sug efter S-bankar. Ganska självklart egentligen eftersom de är bra för åkarnas lönsamhet.

EDSTRÖMS ÅKERI UTMANAR EXTE PÅ DERAS HEMMAPLAN.

NU ÄR DET ALLVAR. På Elmia Lastbil släppte Edströms bomben.

– Vi ska förvandla hela ExTe till ett rundningsmärke, säger grabbarna Edström. Om dom nu törs anta utmaningen förstås. Vi har en stark trupp med massor av bandykunnande, konstaterar lagkaptenen Tomas Edström. Det här blir en enkel match.

Vi har satsat på ExTes S-bankar och är hittills väldigt nöjda, säger Rikard, Tomas och Joakim, samtliga med efternamnet Edström och tillika ägare till Edströms Åkeri i Åsele. Förutom flisbilar och grusbilar har Edströms tio timmerbilar.

I dagsläget sitter det S10-bankar på tre släp. Två av dem är nedbyggda i ramen. Nu planerar man för S10 på ytterligare ett släp och två bilar.

– Det är förstås möjligheterna att lasta mer virke som är avgörande, och något som efterfrågas av kunden, i det här fallet SCA.

Om ExTe tycker Edströms.

– Viktigt att känna sig välkommen och det är ExTe bra på. Vi hämtar gärna utrustningen själva hos dem för det är så trevligt där, säger Tomas. Det gjorde vi förra gången och gör gärna om.

Och det var vid förra besöket som bandyintresset väcktes. Riktigt roligt var det, och blev inte sämre av att man fick släpa på en gammal sliten portfölj.

– När det gäller bandy har vi på Edströms tänkt till. Här och nu utmanar vi ExTe på en riktig bandyrysare och vi ska spöa sk-n ur dom. Så nu ligger bollen hos ExTe. 10 | EXTE MAGASIN

Ett smart system för att spänna massabalar med TU-spännare.

TU SPÄNNER MASSABALAR. Jan Backberg är åkare i Sundsvall och en av flera åkare som just nu testar TU-spännarens möjligheter att surra annat än rundvirke. Jans företag Papper och massatransporter i Sundsvall AB kör massabalar för SCA mellan Ortviken och Tunadalshamnen.

Ekipaget, som fanns med på Elmia Lastbil, blir riktigt långt med tillkopplad Link. På hela ekipaget sitter 12 TU-spännare.

– Idén är att snabba upp både lastning och lossning, berättar Jan. De elvinschar som vi hade tidigare tar mer tid och är inte lika driftsäkra.

För ett år sedan åkte Jan på vinst och förlust till ExTe för att diskutera sina idéer. Resultatet blev ett projekt med TU monterade.

– Det här är ett enklare och snabbare system. Med två reglage spänner man och lossar alla spännarna samtidigt. Förhoppningen är att vi ska spara så mycket tid att vi hinner ett par lass extra per dygn. Vi kör ett tjugotal lass per dygn och spar 5–10 minuter på varje lass med TU.

Jan Backberg till höger är åkare och mycket nöjd med TU-lösningen på ekipaget.

Bosse Hjelm från ExTe i mitten har ett antal projekt på gång där TU används för att spänna annat än rundvirke. Ulf Backberg är chaufför.

Två spakar för Frikoppling och Spännare är allt som behövs för att styra de 12 TU-spännarna på ekipaget.

EXTE MAGASIN | 11

NU DRAR VI IGÅNG.

ExTes produktionschef Magnus Johansen är full av energi inför om- och tillbyggnaden av måleriavdelningen på ExTe.

Här ska det rivas för att ge plats för ett utökat måleri, berättar Magnus.

12 | EXTE MAGASIN

ExTes produktionschef Magnus Johansen ser fram emot att få dra igång investeringarna i produktionen.

– Äntligen är vi igång med första etappen av en ganska omfattande investering i hela produktionsapparaten. Nu har vi lagt alla planer och vet hur vi vill ha det, säger Magnus.

Vi kommer att bygga på det befintliga måleriet och strukturera om både lokaler och angränsande verksamheter. Allt syftar till att vi ska öka kapaciteten och kvaliteten.

Det gäller för övrigt hela den stora investering ExTe gör under ca tre år. Vi ser framför oss en fortsatt ökad produktionsvolym. Därför måste vi bygga bort en del flaskhalsar och byta ut en del robotar som har några år på nacken, förklarar Magnus.

När det gäller måleriet bygger man om

I måleriet bygger vi om viss utrustning och sätter in nya målningsrobotar, förklarar Magnus.

viss utrustning och sätter in nya målningsrobotar. Blästringen, som idag finns i den andra av ExTes två lokaler flyttas och kopplas ihop med målningen.

– Det gör att vi får en mer rationell hantering än den vi har idag. Blästring och målning hänger ju ihop. Vi kommer också att få fler tvättsteg, för att kunna behandla gods upp till 3,6 meter.

Mellan blästring och målning går godset igenom flera olika bad.

– Det är viktigt, understryker Magnus.

Syftet är dels att få ett bra rostskydd dels få en hög vidhäftningsförmåga för färgen. Vi installerar en ny robot för toppfärgen. Efter målning går godset in i torkugn.

En komplett och färdigmålad produkt direkt från ExTe har genomgått alla steg som krävs för ett hållbart resultat.

– Ibland vill kunder ha produkter som inte är färdigmålade. Därför har vi en robot som bara används för grundskydds-/transportgrundfärg. Då är det väldigt viktigt att kunden blästrar av transportfärgen innan produkten färdigbehandlas, betonar Magnus.

Som ett led i att säkra utrustningens kvalitet inspekteras den på plats hos leverantören i Italien. All utrustning är uppmonterad på plats hos dem och ett antal ExTe-produkter som är svårast att måla har skickats ner till leverantören.

Robotarna måste kunna komma åt alla skrymslen och vrår på produkterna. Vi åker ner och inspekterar resultatet innan vi godkänner leverans. När allt är på plats, i Färila, alla ombyggnader är klara och det är dags för montering gör vi ett driftstopp under ca 3 veckor, sedan är det bara att gasa igen, säger Magnus med ett skratt.

EXTE MAGASIN | 13

POLITIK ÄR ATT VILJA – ELLER INTE..

När diskussionen om ny höjda lastvikter drogs igång var det aldrig något tvivel om att miljön skulle bli en av de stora vinnarna.

COM90

74 TON

ROBIN NY KONSTRUKTÖR PÅ EXTE. I slutet av augusti började Robin McGgougan sitt nya jobb som konstruktör på ExTes utvecklingsavdelning. Robin är civilingenjör och har i olika befattningar och företag jobbat med både drift och underhåll samt konstruktion. Bland annat jobbade han ett år med vakumpumpar för PIAB. Sedan blev det sju år på Atlas Copco och utveckling av handhållna verktyg och tillbehör.

Successivt gled Robin över till att vara innovatör och drev sista året på Atlas Copco ett eget projekt för utveckling av momentfria skruvdragare. Efter ytterligare något år på Assa Abloy flyttade familjen upp till Bollnäs.

– Jag sökte själv till ExTe. Det verkar vara ett flexibelt företag. Och jag har förstått att det finns stora utmaningar i utveckling av nya produkter för branschen, säger Robin. Även om jag inte har tidigare erfarenhet av ExTes produkter och den miljö de används i så finns det ändå en del gemensamma drag i all produktutveckling, till exempel förmågan att tänka i nya banor. I det avseendet ser jag mig själv som ganska kreativ. Så jag är full av entusiasm och är säker på att mina arbetskamrater berättar för mig om de tycker att jag är inne på fel spår.

14 | EXTE MAGASIN

Så här fungerar TU-spännaren förklarar Lennart Wallström för Robin McGougan (th), som är ny konstruktör på ExTe.

När diskussionen om ny höjda lastvikter drogs igång var det aldrig något tvivel om att miljön skulle bli en av de stora vinnarna. De miljöfarliga utsläppen vid transporter skulle kunna minska med 20%.

Lennart Cider, Volvo lastvagnar jobbar med ETT-projektet, dvs 90 tons ekipage.

- Vi spar bränsle varje dag, konstaterar han.

Det här måste vi gå vidare med tyckte politikerna när de såg miljövinsterna. Men att gå från ord till handling tar onekligen tid.

- Alla de viktiga partierna tycker att detta är en viktig miljö- och konkurrensfråga,. Att höja skatter för transportfordon löser däremot inga miljöproblem.

Sakläget nu är att en åkare har en totalvikt på 64 ton att förhålla sig till. 74 ton kanske närmar sig men ETT-ekipage på 90 ton fortfarande avlägset.

Med 64 tons totalvikt klarar man sig med de ekipage man har. Det behövs inga extra axlar för dyra pengar. Men många åkare, som trott att politikerna snabbt skulle leva upp till sitt uttalade miljöansvar, har redan investerat för 74 ton. Problemet är bara att med den beslutstakt som nu hittills har uppvisats har många åkare snart hunnit köra slut både på både bil och släp innan det nya regelverket träder i kraft. Bortkastade pengar med andra ord.

Den flathet som ansvariga politiker hittills uppvisat är upprörande. Trafikverket och Transportstyrelsen har länge sagt att de kan ha allt på plats 12 månader efter ett politiskt beslut. Både socialdemokrater och allianspartierna har åtminstone gett sken av att de vill höja totalvikten till 74 ton.

Det senaste som nu har hänt är att beslut tagis om en lagrådsremiss i frågan.

Beslutet innebär att en så kallad bärighetsklass som klarar 74 tonslastbilar, kallad BK 4, införs. Ett begränsat antal vägar kommer att öppnas upp för 74 tons lastbilar. För att möta regeringens ambition om att flytta gods från väg till järnväg så kommer detta ske på vägar där transporter på järnväg eller sjöfart ändå inte är möjligt. Lagändringen som möjliggör trafik med 74 tons lastbilar ska träda i kraft den första mars 2017. Säger man.

LINA BYLUND NY INKÖPSCHEF PÅ EXTE. ExTe tar nu ett samlat grepp på de strategiska inköpen av råvararor för all produktion.

Den 3/10 tillträdde Lina Bylund befattningen som inköpschef. Förutom inköp kommer hennes ansvar även att innefatta personal- och arbetsmiljöfrågor samt ExTes kvalitetsarbete inklusive certifiering och uppföljningar.

Lina har en bakgrund som civilingenjör i kemiteknik med bioteknikinriktning och jobbade under åtta år i ett biomedicinskt företag i Solna med produktutveckling och som produktionschef. Lina har efter det jobbat sex år på Svenska Fönster i olika roller bl.a. som platschef för produktionen i Lingbo och det senaste året i Edsbyn som kvalitets-, miljö- och arbetsmiljöchef.

EXTE MAGASIN | 15

FÄLLBANKEN

– NYHET PÅ ELMIA.

Vi har ett sortiment som bara blir bredare och bredare, konstaterar Lennart Wallström, ansvarig för ExTes utveckling av produkter. Den senaste i raden är en banke där stakarna kan fällas ner.

– Precis som med de flesta av våra produkter är även fällbanken utvecklad efter önskemål från kunder. Det är åkare som vill bredda sina möjligheter att transportera olika typer av gods som har legat på oss. Och den nya fällbanken kan användas både för landsvägs- och järnvägstransporter, förklarar Lennart Wallström.

På landsväg är fällbanken främst avsedd för ekipage med flak eller skåp. Det kan till exempel vara flistransport i ena riktningen och rundvirke eller annat gods som kräver surrning i bankar i den andra riktningen.

Låsningen av staken löses enkelt ut med en tryckning på den röda mekanismen i botten på staken. När staken på motstående sida fälls vilar den på stakstödet (den svarta gummipucken).

Det är ett ganska enkelt system. Stående på marken lastas bankarna och lasten surras. Och det kan göras redan innan ekipaget är på plats. De lastade bankarna lyfts upp på flak eller in i skåp och förankras i flaket eller ramen.

När lasten lyfts av och lossats fälls stakarna ner och bankarna kan läggas tillbaka i längdriktningen på flaket eller i skåpet när annat gods ska lastas.

Fällbanken kan även monteras på ramen. Då krävs det

Lennart Cider Volvo lastvagnar konstaterar att det går både snabbt och enkelt att fälla stakarna på fällbanken. ExTe pratar mycket om lastförankring. Med de nya fällbankarna kan man lägga till ”lastförenkling”, tycker Lennart Cider.

Stommens svängda form gör att banken blir ett smidigt och kompakt paket när stakarna är nedfällda.

att man anpassar lasthöjden på stakarna för att inte överskrida maxbredden när stakarna är nedfällda. Med stakarna nere minskar också luftmotståndet och därmed bränsleförbrukningen.

EN FÄLLBAR BANKE FÖR KONTINENTEN. En variant på fällbara bankar är D10 F som visats på mässor i Europa. Här är det faktiskt vägtrafikskatten som ligger bakom åkarnas önskemål. Vad gör man när skatten baseras på antalet hjul på körbanan. Man minskar helt enkelt ner antalet genom att dra upp släpet på bilen. Och för att kunna göra det måste stakarna, som är av teleskoptyp, vara fällbara. Till saken hör att släpet är betydligt kortare än det vi är vana vid i Norden. En bieffekt av att lägga släpet på bilen är att man tar sig fram lättare med större tyngd på bilen.

16 | EXTE MAGASIN

På D10 F sitter staken i en hylsa som frigörs när staken ska fällas ned. Staken frigörs i två steg så att den inte ramlar över chauffören.

När det korta släpet snabbt och enkelt lyfts upp på bilen spar åkaren in på vägtrafikskatten.

JA PA N

Fullt upp för både Naoko och Satoru Kira att berätta för intresserade påbyggare om möjligheterna att surra styckegods med TU-spännaren.

ETT, TU, TRE

I YOKOHAMA Egentligen skulle man lika gärna kunna säga TU, TU, TU i Yokohama. För så var det var under de tre mässdagarna i september när Japan Truck Show pågick.

Här är det Naoko Kira, längst till vänster som förklarar hur TU-spännaren fungerar och även slår ett slag för snabblåsstaken.

ExTes återförsäljare Forest Technique ställde ut sin demobil, som var utrustad med S6-bankar och C60 snabblåsstakar. Dessutom ett antal TU-spännare. Och intresset för TU var milt uttryckt på topp.

Dagarna i ända fick Naoko och Satoru Kira demonstrera finesserna med TU och framför allt möjligheterna att surra styckegods.

Framför allt påbyggare men även åkare fick rejäla genomgångar under mässdagarna.

ExTe har redan ett gott rykte i Japan och enligt ExTes Per Jonasson har det nu också byggts upp ett stort intresse för TU-spännaren.

– Förhoppningen är förstås att vi ska komma in på styckegodssidan i Japan, säger Per. EXTE MAGASIN | 17

T YS K LA N D

TYSKLAND OCH ÖSTERRIKE BLIR BARA STARKARE OCH STARKARE FÖR EXTE. IAA-mässan i Tyskland är gigantisk, eller som Ingemar Larsson på ExTe säger.

– Mässområdet är som en hel stad. Det här måste man se med egna ögon för att förstå hur stor den är. Och mitt bland allt annat som fångar besökarnas intresse finns varje år ExTe med återförsäljaren Richard Morath. Och varje år ökar intresset för ExTes produkter.

Påbyggaren Carmosino visade en riktigt snygg trailer på mässan.

Richard Morath i blå skjorta serverar kollegor från FZB, som i sin tur fungerar som återförsäljare för Richard. Även påbyggaren Riedler finns representerad.

I påbyggaren Riedlers monter var det bara ExTebankar på ekipagen.

Ö STE R R I K E

Samma sak gäller mässan i Klagenfurt i Österrike.

– En stor framgång för oss, konstaterar Ingemar Larsson. Som en jämförelse med mässan 2014 där vi hade 50 % marknadsandelar hade vi i år 74 %! Närmaste konkurrent hade 16 % så vi ökar rejält i Österrike. Hos de stora påbyggarna som Riedler, Ressenig och Schwarzmüller var det ExTe till 100 % eller bra nära.

BÅDE I TYSKLAND OCH ÖSTERRIKE VAR FÖRSTÅS TU-SPÄNNAREN HET.

EN ANNAN PRODUKT SOM VÄCKT INTRESSE ÄR DE FÄLLBARA BANKARNA.

Men även snabblåskilen är mycket intressant. - Med den

Vi ha levererat prototyper av D10F till en kund i Österrike.

kan man enkelt flytta om eller ta bort stakar som sitter på

Och på mässan i Klagenfurt fick vi många frågor om ban-

flak, vilket är ganska vanligt här nere, säger Ingemar.

karna. I många fall lyfter man upp släpet på bilen när man åker på smala alpvägar. Dels så blir det lättare att vända ekipaget samt att man får bättre dragförmåga påbilen. En annan fördel är att man kan lasta sågat virke på bankarna när de är ihopfällda.

Här visar Ingemar Larsson och Richard Morath snabblåskilen och hur den fungerar.

18 | EXTE MAGASIN

Intresset var som sagt mycket stort för den fällbara banken.

F I N LA N D

Både A- och D-bankarna har en stabil marknad i Finland.

STARK POSITION FÖR EXTE I FINLAND. Finnmetko är en viktig mässa för virkesåkare i Finland. Och Finland är en viktig marknad för ExTe. – Därför är det förstås viktigt att vi finns med på Finnmetko tillsammans med vår återförsäljare Alucar, säger ExTes VD Kjell Jonsson. Eftersom vi har det i särklass bredaste sortimentet och de mest avancerade tekniska lösningarna när det gäller utrustningar till virkesbilar har vi också en stark position, inte bara i Finland utan på alla marknader i världen. Vi behöver med andra ord inte rodna när vi säger att vi är världens ledande tillverkare och leverantör i branschen.

De nordiska virkesåkarna har väldigt likartade förhållanden och använder samma produkter.

– Jag var med på Finnmetko och fick åter igen en bekräftelse på att de finska åkarna gillar våra produkter. Det var många lovord som hördes om våra produkter och vår service, konstaterar Kjell Jonsson.

Still going strong. Ett släp med ExTeTimber-bankar från 60-talet.

Fortfarande funktionsdugligt.

K A NA DA

EXTES DESIGN OCH FUNKTION IMPONERADE I BRITISH COLUMBIA. 22–24 september var det dags för Demomässan i Marple Ridge på västkusten i British Columbia.

– Den senaste Demomässan var år 2000, så det låg onekligen en hel del förväntan i luften, berättar ExTes Per Jonasson.

Det märktes, för många utställare hade lagt mycket krut på sina montrar.

ExTe representerades av sin återförsäljare Prolenc, som visade bankar ur ES-serien. Bankarna är anpassade för den kanadensiska marknaden, speciellt till förhållandena på västkusten.

Ingen tvekan om att bankarnas design och funktion imponerade på besökarna. Förhoppningsvis kommer det också att synas i orderblocket hos Prolenc, säger Per Jonasson.

ES-bankarna var klart intressanta. Notera att stakarna är delbara.

EXTE MAGASIN | 19

Sverige porto betalt

DE ALLRA SENASTE NYHETERNA FRÅN EXTE. Vill du snabbt veta vad som händer i ExTes (och din) värld får du alltid de senaste nyheterna på facebook eller på www.exte.se.

Utnyttja möjligheterna att hänga med i utvecklingen i branschen.

TNINGAR GENOM MÄ FLER LT SER VI AT T AL R BESÖKE OSS DIGITALT.

facebook.com/ exte.sweden

@exte_sweden

VILL DU LÄSA MAGASINET ONLINE? GÅ IN PÅ EXTE.SE

KONTAKTA OSS; TELEFON 0651-175 00 ELLER MAIL SALES@EXTE.SE OCH BERÄTTA VAD DU BEHÖVER.