Meca 86

1850-5457 ISSN

MI AUTO Y YO

Silvio Soldán

ALIANZA VERDE

FICHA TÉCNICA

Los japoneses y Torque y el medioambiente Potencia

ENTREVISTA

Matías Rossi

860.000 ejemplares desde junio 2006 Agosto de 2013 // Año 8 - Número 86

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30 días HABEMUS VENTAS

Los autos del Papa Francisco ayudan a impulsar las ventas En los círculos del Vaticano, la frase “El efecto Francisco” describe cómo un Papa famoso por su ascetismo está reduciendo las ostentaciones reales de la Santa Sede, abandonando de lado los autos de lujo y los adornos.

Fiat y Ford están ganando terreno gracias a ello.

MITSUBISHI

Apuesta desde Japón: fabricará su modelo ASX en Brasil Y así parece, nomás. Por que con el foco de posicionarse más fuertemente en el mercado local, el fabricante japonés de automóviles Mitsubishi ha iniciado la producción de su modelo todoterreno ASX en la fábrica de Catalao (Brasil), a través de su distribuidor exclusivo y ensamblador MMC Automotores do Brasil. Una muestra más de lo tentador que resulta el mercado latinoamericano, y especialmente el brasilero, para los fabricantes de automóviles.

La compañía japonesa explicó que el inicio de la fabricación del Mitsubishi ASX en el vecino país sudamericano busca responder al aumento de la demanda de automóviles en la categoría todo terreno de alta calidad en Brasil, que sin lugar a dudas es uno de los mercados de mayor crecimiento a nivel mundial.

E n 1998, Mitsubishi inició sus actividades productivas en Brasil, a través de MMC Automotores do Brasil, y señaló que el ASX es un vehículo estratégico para la compañía. La muestra de ello es que este vehículo se fabrica tanto en Japón, como en los Estados Unidos, Indonesia y en China. Brasil será el primer país latinoamericano en producirlo, pero tal vez no sea el último.

La multinacional asiática resaltó que desde el lanzamiento del Mitsubishi ASX ha comercializado más de 26.000 unidades de este todoterreno en el mercado brasilero, siempre como un modelo importado.

Sin dudas, nos encontramos en el momento de mayor inversión y foco de los fabricantes de todo el mundo. Sean estadounidenses, europeos o asiáticos, como en este caso, el mercado latinoamericano crece impulsado por la pujante economía brasileña.

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Un grupo que se está beneficiando de esta dieta son los fabricantes de autos económicos. El papa Francisco recientemente sorprendió a muchos al recorrer la isla italiana de Lampedusa en un Ford Focus.

Ese éxito publicitario para Ford Motor ha sido superado por Fiat. En su primer viaje a Latinoamérica, el primer Papa nacido en la región acaparó titulares con su decisión de abandonar en el garaje el papamóvil a prueba de balas fabricado por Mercedes-Benz y en cambio recorrer las calles de Rio en un Fiat Idea color plata.

Por muchos años, las automotrices han luchado para que el Papa se suba a uno de sus vehículos, una versión santa de la colocación de productos.

Durante el papado de Benedicto XVI, nacido en Alemania, BMW y Daimler compitieron por el prestigio de ser el fabricante del papamóvil, con su color blanco resplandeciente y alta tecnología bajo su capó. Mercedes-Benz, propiedad de Daimler, ganó la batalla.

Fiat es el mayor fabricante de autos de Brasil y el país, a su vez, es uno de los mayores mercados de Fiat. Ahora que Italia, el hogar de Fiat, está atravesando por problemas económicos, la automotriz cuenta con Brasil para promover sus ganancias.

Cuando se comenzó a planear el viaje de Francisco, funcionarios de Fiat en Brasil se comunicaron con la Santa Sede. El Idea es uno de cuatro autos que la compañía le prestó al Papa para su viaje a Brasil. La versión del Fiat Idea utilizado por el Papa se vende por 45.370 reales (US$ 20.500), indicó Gadeselli, describiendo el vehículo como “un típico auto familiar” que es “muy popular” en Brasil.

Nuevas incorporaciones, soluciones para los clientes A principios del mes de agosto, la empresa argentina Bombas de Agua Euga presentó sus novedades, incorporando más de 300 nuevas bombas en su catálogo de productos. De esta manera, la compañía cubre la aplicación de sus bombas en más de 1.000 diferentes modelos de

diferentes marcas, tanto en vehículos de venta masiva, como en automóviles de alta gama o coches de última generación.

Desde su planta certificada en ISO 9001, junto con su capital humano e inversiones en tecnología, Bombas de Agua Euga asegura el

correcto abastecimiento de su amplio stock tanto en nuestro país como en el Mercosur.

Como se puede escuchar en los pasillos de la empresa: “Esto es solo el comienzo del crecimiento en la región. Con más de 40 años de experiencia en la industria, Vamos por más.”

DESDE JAPÓN Y CON TODO ¿SEGURIDAD SEGURA?

Audi quiere conectar los automóviles con semáforos Este sistema ha sido ensayado como parte del proyecto “simTD”de movilidad segura e inteligente que conecta el coche con la infraestructura viaria, un concepto de comunicación del coche con su entorno que se conoce como “Car to X”.

La idea es que la información del estado de los semáforos se transmite al vehículo y puede ser visualizada a través de gráficos en la pantalla del sistema de información FIS. Estos gráficos muestran al conductor la marcha a seleccionar y la velocidad adecuada para alcanzar el siguiente semáforo durante su fase de luz verde, mientras que una señal acústica también puede avisar por anticipado de la aproximación a un semáforo en rojo.

En caso de tener que detenerse ante un semáforo con luz roja, la información en pantalla también muestra el tiempo que queda hasta el paso a la fase verde.

De esta forma, la conexión entre vehículos y con la infraestructura ofrece un gran potencial para mejorar la eficiencia, el confort y la seguridad.

El proyecto ha sido llevado a cabao durante cuatro años en la ciudad de Frácnfort y Audi ha sido uno de los seis fabricantes de automóviles que han formado parte del consorcio integrado por un total de 17 participantes en el proyecto simTD (movilidad segura e inteligente), uno de los más importantes del mundo en esta materia.

El asistente online de semáforos permite reducir las emisiones de CO2 hasta en un 15 %, lo que equivaldría a unos 900 millones de litros de combustible por año si se aplicase esta tecnología a todos los vehículos que circulan en Alemania.

STAFF

Director-Editor: Natalio Borowicz // director@cuatrogrupo.com.ar Editores Asociados: Gerardo Klajnberg, Elizabeth de Marte, Maria M. Benetti Editor Gráfico: Mariano Cerdá // marianoc@cuatrogrupo.com.ar Arte: Ana Laura Borowicz // Coordinador Gráfico: Tomás Klajnberg Correo de Lectores: lector@mecanicoprofesional.com.ar Consejo Editorial: Gerardo Klajnberg, Lic. Carlos Mazalan, Lic. Eduardo Iribas, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company Colaboradores: José Passaniti, Rogelio "Cholo"Cano

Toyota invierte

El plan incluye la ampliación en 10.000 metros cuadrados de la sección destinada a la fabricación de chasis en la planta de Zárate, la expansión de la línea de pintura y la fabricación de 5.000 unidades adicionales de la pick up Hilux. El compromiso es para finalizar la construcción de la planta en agosto del 2014.

La confirmación de la inversión se concretó durante una reunión mantenida por la Ministra de Industria Débora Giorgi con las autoridades de la firma en la prefectura de Nagoya (Japón), en el marco de la visita que la funcionaria realiza al país asiático.

“Sabemos que competir en tamaño y volumen para producir lo mejor y con la última tecnología es el camino, y por ello vamos”, dijo Giorgi en su visita a Japón, y agregó que “los números muestran que es rentable invertir en Argentina: en la última década hemos tenido un crecimiento sostenido en la industria automotriz nacional y a nivel regional, y esto ha sido fundamental para atraer inversiones”.

La ministra explicó que “el Mercosur es el cuarto mayor mercado automotriz del mundo y el sexto productor, con 4,2 millones de vehículos fabricados en 2012. En la última década ganó participación, pasando del 3,3% de la producción mundial en 2003 al 5% actual”.

Siguiendo con sus conversaciones, los japoneses anunciaron sus planes de inversión inmediata en la Argentina, en la planta de Zárate, y su intención de expandir la participación de la firma e incrementar su producción actual, que ronda las 90 mil unidades anuales.

Derechos exclusivos de reproducción de Grupo Tecnipublicaciones (España) para América Latina. // Mecánico Profesional, La revista de los expertos en el mantenimiento automotor. // Publicación mensual e independiente, aparece el cuarto martes de cada mes. Propietario Cuatro grupo Editor S.R.L. // Editor Responsable: Natalio Borowicz Mecánico Profesional es marca registrada. Reg. de la Propiedad Intelectual: N° 921537 // Hecho el depósito que marca la Ley 11.723. Prohibida su reproducción, total o parcial por cualquier medio o soporte físico. Las ideas u opiniones vertidas en las colaboraciones firmadas son responsabilidad de sus autores y no representan necesariamente el pensamiento de la dirección.

SMART APUNTA A CHINA

Daimler ve que su gama Smart creció en ventas en un espectacular 45% China, además de ser el mercado número uno del automóvil, es el país con ciudades más habitadas del mundo. Superar el millón de habitantes es algo típico para las grandes urbes del gigante asiático, y eso condiciona el tipo de vehículos que allí se pueden usar y conducir. Por su lado, Smart sufre pérdidas para la compañía germana dueña de Mercedes-Benz. Se estima que Smart ha costado 1.500 millones de euros al bolsillo de Daimler desde su lanzamiento. China puede ser la solución que necesita Smart para ser auténticamente rentable.

Smart quiere crecer al año un 15% de manera estable en China, hasta que este mercado sea el número uno para ellos (ahora mismo representa el 15% del total de poco más de 100.000 unidades de Smart que se venden cada año).

El lanzamiento en China de los nuevos ForTwo, ForFour y la variante eléctrica del primero, así como el fortalecimiento de la red comercial deberían implicar una mejora en ventas para la marca.

Propietario Cuatro Grupo Editor S.R.L. Redacción y administración Miguel de Azcuénaga 1128, piso 1, E - B1638BVV Vte. López, Bs. As. - Argentina Tel. (+54 11) 4795-6910

Miembro de

Impreso en los talleres gráficos de Editorial Perfil Impreso en Argentina - Printed in Argentina Agosto de 2013

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nota de tapa

LOS CINCO ESTEREOTIPOS

El Mecánico Político Sabemos que todos tenemos maneras particulares para relacionarnos con la gente. Esas maneras son nuestros patrones, nuestras maneras de ser. Se pueden ver en la manera en que hablamos, en la forma en que gesticulamos, en como pensamos y, principalmente, en como actuamos. Podemos decir, que cada uno de nosotros tenemos un “político”interior. oy en día estamos inmersos en medio de un inmenso contexto político y social, que querramos o no, nos afecta. La televisión, los diarios, internet, nuestros compañeros de trabajo, los padres de los amiguitos de nuestros chicos en la escuela, nuestros clientes o nuestros familiares no nos dejan olvidar que estamos en esa marea de cuestiones políticas. Hay, desde hace un tiempo, un interés en la política que nos deja a todos muy atentos. Y el mejor ejemplo, fue en la reciente votación, donde más del 70% del padrón se presentó a votar, incluso tratándose de una supuesta interna previa a la votación de octubre.

Más allá de las creencias u opiniones políticas de cada uno, nosotros tenemos algo de políticos dentro nuestro. Salvo algún que otro conocido que prácticamente no hable, nosotros tenemos algún rasgo político que nos identifica.

El desafío está en entender

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qué tipo de político somos, qué tipo de mecánico somos.

Para eso, hay que sacarse la careta y hacerse cargo. A ver: Político de Raza Mecánico de Raza El mecánico de raza, al igual que el político de raza, se distingue por transmitir que vino al mundo a hacer su trabajo, que nació para ser mecánico. Desde chico se distinguió por “amar”los motores y el taller.

Generalmente, se dedicó a leer cuanta nota, revista o libro especializado se haya cruzado en su camino. Y se nota. Él sabe.

El mecánico de raza respira taller y tiene a los autos y los motores en la piel. Conoce todo lo referente al negocio y quiere saber más. Cuando habla de autos puede ser muy sólido y tozudo, y estará dispuesto a darle pelea a cualquiera que se le cruce para defender sus “banderas” fierreras.

Seguramente, el mecánico de raza viene de una familia fierrera. Tal vez un padre o un hermano es mecánico o corredor. Su mayor sueño es tener un hijo que ame los coches como él lo hace. ¡Y va a dedicar tiempo a que eso pase!

En definitiva, el mecánico de raza es una persona que nació, vive y va a morir mecánico.

El mecánico político, si se dedicara a la política, tendría un perfil parecido al del recordado dirigente radical César “Chacho”Jaroslavsky.

Político Moderno - Mecánico Moderno El mecánico moderno se nota en la manera en que atiende a sus clientes, usando la más avanzada tecnología. Es muy posible que su taller sea muy limpio y agradable. En general, se trata de mecánicos jóvenes que gustan de estar entrenados en las tecnologías más nuevas de los autos y gustan de sentirse modernos.

Leen en Internet los últimos avances tecnológicos de la industria automotriz y llevan un cuidadoso seguimiento de lo que se viene. Tratan de ser muy precisos a la hora de dar diagnósticos a sus clientes y buscan la excelencia en el servicio.

A veces, se encuentran con la difícil situación de no poder resolver algún problema y se dan cuenta que en la mecánica, no siempre 2 + 2 es 4. La experiencia los irá llevando por los mejores caminos.

El mecánico moderno, si se dedicara a la política, sería un dirigente similar al protagonista político de la actualidad, Sergio Massa, intendente de Tigre y reciente ganador en la votación de primarias legislativas por la Provincia de Buenos Aires.

Político de Equipo Mecánico de Equipo El mecánico de equipo es un gran concentrador de

talentos. Solemos verlo en su taller atendiendo a varios autos a la vez. ¡Y con dedicación! Eso solamente se puede lograr si se tiene un equipo aceitado dispuesto a trabajar y ponerle el lomo a la situación, enfrentando los desafíos. Y el equipo debe estar muy bien motivado y liderado para ser exitoso. Recordemos que es muy fácil salirse de un equipo en el taller e irse a otro o abrir un taller propio. Por esos motivos, es que el mecánico de equipo sabe mantener a sus colaboradores con él y hacer que el proyecto sea parte de todos.

Si se dedicara a la política, el mecánico de equipo tendría un perfil similar al del Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri.

Político Carismático Mecánico Carismático En este caso, y tomando en cuenta la cantidad de carismáticos chantas que hay dando vueltas, es medio

peligroso definir el perfil. Pero señores, no les quepa la menor duda que el carisma es importantísimo a la hora de atender a los clientes. Con carisma, nos referimos a la capacidad de ser escuchado por los otros y lograr esa empatía necesaria para que los otros crean en uno.

El mecánico carismático suele tener clientes siempre.

Los clientes se sienten cómodos con él por que se sienten seguros y respaldados. La preocupación que siempre acarrea el carisma es que el mecánico puede empezar a achancharse y no ser la mejor respuesta para los problemas de los clientes. En ese lugar es donde el mecánico carismático no debe cruzar la línea. Es un camino de ida.

El mecánico carismático, si se dedicara a la política, tendría el perfil de dos recientes ex Presidente de la Nación, Carlos y Néstor (uso sus nombres de pila con el mayor de los respetos).

Político Sabio Mecánico Sabio Por último, analicemos al mecánico sabio. Se trata de un profesional del taller que ya está más allá de todo. Tiene una mirada muy particular de las cosas y entiende que las cosas hay que hacerlas cuando hay que hacerlas y que es importante aprender a disfrutar de la vida. No todo es trabajo.

El mecánico sabio aprendió a decir “NO”. Sabe qué coches aceptar en su taller y qué coches no. No se vuelve loco.

Además, no promete lo que no puede cumplir. Muchos colegas lo van a criticar por su manera de manejar su “pasión” por los autos. No tiene la necesidad de volverse loco, él sabe lo que hay que hacer.

Seguramente los años le trajeron esa sabiduría.

El perfil de un político que le sienta bien sería el de... Uy, no se me ocurre nadie. Tal vez, Político y Sabio a la vez no pueda ser.

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visión escribe Gerardo Klajnberg

DE VACACIONES

Libres y determinados El mes pasado me tomé algunos días de vacaciones en un lugar bastante diferente a lo que acostumbramos. El lugar es lo de menos, lo importante es lo que vi y quiero compartir. n esta diferente cultura descubrí que las personas, especialmente los comerciantes de servicios estaban con una actitud positiva y no eran falsos, era una cuestión de estilo.

Imagínese su taller con personas que en vez de que atiendan con la clásica cara de preocupación lo hicieran con cara de “Feliz cumpleaños”, de felicidad. Entiendo que cada día los problemas a resolver son más complejos y estamos en tiempos particularmente inciertos. Pero, eso no es excusa.

Dicen los entendidos, que en la vida cuando tenemos una persona delante, lo que vemos es nuestra propia imagen, es como si fuera nuestro espejo.

Si vamos a hablarles a nuestros clientes con agresión, recibiremos agresión. Y de la misma manera, si habláramos con cortesía, recibiremos cortesía. Eso me recuerda uno de los primeros consejos que me ha dado mi padre al casarme, hace más de 26 años.

Un día el me sentó en su casa y me dijo: “No importa que problemas tengas, siempre entrá a tu casa con una sonrisa”. ¿Y saben qué?

Funcionó. Y lo digo por que 26 años juntos con la misma mujer no es cosa de todos los días. Creo que fue una gran

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ayuda entrar a casa con cara de alegría. Ya sé, usted tiene una objeción. Seguramente será la gran objeción que siempre recibo cuando cuento esta anécdota: “Si a casa tengo que llegar con cara de felicidad y en el trabajo tengo que estar alegre para atender a mis clientes y empleados, ¿dónde puedo sacar toda la bronca y los enojos que tengo?”. Es una muy buena pregunta. La respuesta es la que daría un viejo: “no hay que hacerse mala sangre.” Es así, hay que frenar la pelota y entender que las cosas muchas veces no salen como queremos, pero ni nosotros, ni nuestra familia, ni nuestros clientes, ni nuestros empleados son los culpables de los malos momentos.

o cuando debemos trabajar en un tren delantero y hacen 2 grados de sensación térmica.

Hablo de la libertad de elegir, de definir donde estará nuestro negocio, como encararlo, como desarrollarlo. ¿El hombre nace libre o se consigue la libertad de hacer lo que quiere?

Basado en que usted tiene la libertad de elegir, piense si está condicionado para el éxito con su historia o experiencia. Si no le gusta su historia o estilo, tiene la libertad de cambiar.

Por lo tanto, con dicha libertad podremos elegir que tipo de acciones vamos a tomar, que tipo de empleados tendremos o como queremos que sea nuestro taller.

positiva. Si además, somos amables en la relación, podríamos tener unos puntos a favor en el momento de cobrar por nuestro trabajo. No hablo de cobrar más, sino de la sensación de que nos han cobrado un precio justo.

Para poder visualizar esta idea, compárese con un cirujano que lo atiende con las manos sucias o una persona en una rotisería que lo despacha con las manos llenas de barro.

La comida puede ser económica pero se irá con la sensación que la comida están hechas con esas manos, con bacterias de todo tipo y la comerá con el prejuicio que “puede que me caiga mal”. Ese tipo de prejuicios es lo que tenemos que impedir.

Usted elije todo el tiempo La buena impresión

Atender a los clientes Con los clientes deberíamos ser “piolas”. Hay que atenderlos con alegría, cortesía y con ganas de solucionar los problemas. Especialmente, porque ellos vienen a dejarnos sus autos y sus problemas dentro. No suelen venir a saludar. Nuestra habilidad se trata de contenerlos y que ellos crean que nos es fácil resolver sus problemas.

Una de las cosas que hacen feliz a hombre es la libertad, no hablo la de salir a la noche cuando debemos estar en casa

Recordemos el viejo dicho que solamente hay una oportunidad de causar una primera buena impresión. Si tenemos un taller provisto de herramientas, seguramente nos va a permitir realizar mejores trabajos. No hablo de salir a comprar herramientas sino de prepararse, decidiendo cada acción. Sabiendo siempre que cada acción va a causar una reacción en su cliente. Una impresión difícil de cambiar.

Imagine si un cliente entra a un taller limpio, prolijo… La sensación recibida es muy

Para contrarrestar esos prejuicios sería bueno cuidar la imagen del negocio.: computadora prendida y limpia, papeles limpios, escritorio de trabajo ordenado y un taller en general sin desperdicios de autos ya reparados que se han ido.

Una buena iluminación con lámparas de bajo consumo para que la luz sea buena y la factura de electricidad de bajo importe es una opción muy recomendable. Otra de las imágenes que ayuda mucho al

taller es la entrega de los repuestos cambiados en una bolsa “para tirar”. La sensación o prejuicio del cliente en ese momento será de credibilidad.

El cliente va a asumir que “lo que dijo que iba a cambar, lo cambió. No se quedo con nada mío”.

La idea es que después de una primer buena impresión es hacer el trabajo al que nos comprometimos, eso es parte de la coherencia en la gestión.

Eso es decir y hacer lo que decimos. El mecánico de toda mi vida se llama Bruno y tiene el taller en la calle Malaver, en Munro. Este hombre me sedujo como cliente cuando hizo su primer trabajo y me dio los repuestos cambiados en una bolsa. Después me dijo que si me pasaba algo con los frenos (los acababa de arreglar) vuelva y le reclame. Eso me dio confianza de que él sabía que había hecho un bien trabajo.

Volviendo a la libertad, usted elige la forma de trabajar, cuidando el detalle o simplemente trabajando.

Elija usted también cambiar para mejor si lo necesita o perfeccione su técnica para poder realizar los trabajos en menor tiempo y con la eficiencia. Así logrará mayor tiempo libre y menos problemas.

Por eso digo que ganar se elije.

capacitación REVISIÓN

Motores de Explosión Reveer y rechequear los básicos, son prácticas que nunca hay que rechazar. Acá, compartimos información sobre los motores de explosión a nivel genérico, donde podremos encontrar información básica, una reseña histórica y la teoría sobre la transformación de la energía. os motores de explosión de tan basta difusión para sus condiciones para ser aplicados a automotores, aviones, motocicletas, embarcaciones y para muchos usos industriales, deben tal denominación porque aprovechan para funcionar el poder expansivo de una mezcla de aire y, generalmente, nafta finalmente pulverizada que, al inflamarse, lo hace tan rápidamente como una explosión.

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Reseña histórica del motor de explosión La idea de construir un motor que funcionara el poder expansivo de los gases provenientes de una combustión se remonta al año 1652, siendo el abate Hautefouille, al parecer, quien

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ideó o construyo un motor que funcionaba haciendo explotar pólvora pero que no habría tenido éxito. Mucho tiempo después, en el año 1767, se construye el primer motor que da resultado y que funcionaba empleando la presión del vapor de agua. James Watt fue su inventor.

No obstante haber sido el motor a vapor desplazado por los motores Diesel y de explosión, aunque en aplicaciones especiales aun se usa, tuvo tan amplia difusión que bien puede llamarse al extenso periodo de su empleo la era del vapor.

Después del advenimiento del motor a vapor se insistió en la idea primitiva de hacer funcionar un motor a combustión interna, hasta que Lenoir llegó a construirlo, utilizando un motor a vapor al que haciendo entrar gas (del que en aquella época se usaba

para el alumbrado) en su cilindro y, sin comprimirlo previamente, se hacia inflamar por medio de una chispa eléctrica. A pesar de su bajo rendimiento tubo bastante aceptación.

En el año 1862 el ingeniero Beau de Rochás propuso la construcción de un motor que funcionaria de acuerdo al ciclo de cuatro tiempos.

Otto materializó esa idea y construyó un motor que fue presentado en la Exposición Internacional de París del año 1878 que causo gran sensación y que constituye el tipo de motores que hoy, muy perfeccionados, propulsan a millones de automóviles en todo el mundo, además de sus otras e importantes aplicaciones.

Energía En Física se denomina

energía a la capacidad para producir trabajo. La energía puede ser cinética o potencial.

Energía Cinética: Llamada también fuerza viva, es la capacidad de producir trabajo que tienen los cuerpos en movimiento, como las masas de aire en movimiento que empujan a los barcos de vela y hacen girar las ruedas de los molinos, las corrientes de agua que accionan a las turbinas, etc.

Energía Potencial: es la energía latente, en reserva, por decir así, de ciertos cuerpos en reposo la que proviene de la posición en que se hallan, de su estado de tensión, de su misma naturaleza. Una piedra levantada, un resorte comprimido, una masa de aire comprimido, etc., poseen emergía potencial en virtud de la cual al ser liberados pueden realizar trabajo.

En la naturaleza se encuentra la energía bajo distintas normas siendo posible transformar a muchas de ellas en energía mecánica, considerándose como tal la rotación de un árbol, una polea, un volante, etc., utilizable con fines industriales

o para transporte.

Tal transformación se realiza mediante el empleo de motores.

Motores: son los mecanismos que transforman la energía bajo algunas de sus formas en energía mecánica.

La energía hidráulica de las caídas o corrientes de agua, como así también la energía neumática del viento puede ser transformadas en energía mecánica. Estas transformaciones son posibles mediante los motores o turbinas hidráulicas en el primer caso; y en el segundo, por medio de los motores neumáticos, que comúnmente se llaman molinos de viento.

La energía térmica o calorífica contenida en los combustibles y que se manifiesta en forma de calor, se puede transformar en energía mecánica gracias a los motores térmicos.

El empleo de la energía atómica es el más trascendental aporte de la ciencia que ha permitido disponer de una nueva fuente de energía reemplazante de la proporcionada por los combustibles.

tecnología MANEJO AUTÓNOMO

¿Y dónde está el piloto? versión 2013, en adelante Parece que estamos en lo que conocíamos como “el futuro”, ese lugar donde la ciencia ficción es el modo de vida. Y así es. La empresa alemana Bosch hace un planteo interesante a la hora de debatir los grandes cambios en la industria automotriz. Ya habla del manejo autónomo, ese sueño loco de varios guionistas de cine, donde el coche no necesita un conductor. así fue como la empresa realizó el 61° Automotive Press Meeting en la ciudad de Boxberg, Alemania. En esta reunión de especialistas de Bosch y periodistas de diferentes partes del mundo hablaron de los desafíos que presenta el futuro y cómo la compañía está enfocada en el manejo autónomo y en generar tecnología para el cuidado del medioambiente.

De esa manera la empresa alemana presentó sus últimas soluciones fuertemente enfocadas en dos áreas: garantizar la seguridad de las personas y el cuidado del medio ambiente.

Y

El comienzo Bosch anunció las tendencias en tecnología automotriz para los próximos dos años y planteó el debate sobre el porvenir de la industria, reafirmando su compromiso por contribuir al desarrollo de los autos más seguros y ecológicos.

“En Bosch consideramos a las innovaciones en estas dos áreas como una obligación”, expresó Sergio L’Estrange, Country Manager de Automotive Aftermarket de Robert Bosch Argentina. “La industria automotriz está transformándose vertiginosamente, tanto a nivel técnico como económico. El porvenir del sector ya no es algo 10 l Mecánico Profesional

intangible y difuso, ni tampoco lejano, y Bosch está contribuyendo a modelarlo”, agregó L’Estrange.

De la ficción a la realidad Y pensando en seguridad, surge el manejo autónomo.

Así es, los autos que se manejan solos pueden prevenir accidentes, como si se tratara de una película de ciencia ficción.

Según datos de las Naciones Unidas, en la actualidad mueren en accidentes en las rutas 1,3 millones de personas al año, y se estima que para 2020 ese número aumentará a 1,9 millones. Una barbaridad.

La mayoría de estos accidentes ocurren por fallas humanas. Para reducir su ocurrencia Bosch se encuentra desarrollando diversas tecnologías. Algunas ya son clásicas que están en plena mejora, como el sistema antideslizamiento ESP (fabricado desde 1995 y premiado por la NCAP en 2012), que actúa frenando las ruedas individualmente durante situaciones de riesgo para evitar derrapes y que se ha convertido en el principal factor que salva vidas.

Sin embargo, el ambicioso objetivo de la compañía es lograr un manejo automático y sin accidentes. Gracias a la labor de los más de 5.000 ingenieros de la compañía, dedicados a investigar y

desarrollar soluciones para la seguridad, ya se han comenzado a observar avances significativos en tres campos de desarrollo para la conducción autónoma: el año que viene la empresa va a lanzar un asistente de tránsito que mantiene al vehículo dentro de su carril cuando se encuentre en medio de un congestionamiento, con el objetivo de que en el futuro se transforme en un piloto automático en caso de atascamiento vehicular.

También está desarrollando sistemas de manejo autónomo en autopistas, que se espera que salgan al mercado hacia fines de esta década. Asimismo, en 2015 se iniciará la producción en serie de su mejorado sistema de estacionamiento.

Si bien estos proyectos no están destinados al mercado masivo en forma inmediata, sientan un precedente y despejan el camino para todo lo que vendrá.

Los motores del futuro Serán cada vez más eficientes y eléctricos. ¿Cómo?

Sí, en la empresa consideran que los motores eléctricos son el futuro. Bosch estima que hacia el año 2020 habrá 110 millones de vehículos nuevos registrados, de los cuales 12 millones serán eléctricos. Sin embargo, siguiendo este pronóstico, la mayoría seguirá utilizando sistemas de combustión interna, por lo que las emisiones de CO2 seguirán siendo un tema central para la industria.

La pregunta sobre qué hará funcionar a los vehículos del futuro está movilizando a toda la industria automotriz. La mayor parte de los autos del mundo siguen funcionando a diesel o a nafta, y seguirán haciéndolo durante el resto de la década. Sin embargo, el número de alternativas está creciendo a paso lento pero firme.

Actualmente, Bosch invierte unos 400 millones de euros anuales para desarrollar las innovaciones que convertirán en realidad a la electromovilidad. Para fines de 2014 la compañía estima estar trabajando sobre 30 pedidos relacionados con la electrificación de la cadena cinemática.

En resumen El foco está en entender qué pasa en el mercado y qué pasará en el futuro. En nuestro país, el auge de los automóviles con energías alternativas todavía no llegó.

Si tomamos en cuenta que según algunas encuestas, para fines de la década habrá entre un 10% y un 15% de autos eléctricos dando vueltas por las calles, es hora de atender a las problemáticas que ello acarrea. Desde la mecánica, hasta la capacitación, pasando por el abastecimiento de energía y las ventas de partes.

ecología FUTURO PERFECTO

Foco en el medioambiente Las empresas japonesas Toyota, Nissan, Honda y Mitsubishi acordaron el desarrollo conjunto de infraestructura de carga para vehículos híbridos y eléctricos en Japón. e esta manera, las termianles anunciaron un acuerdo por el cual trabajarán conjuntamente para promover la instalación de cargadores para vehículos de impulsión eléctrica: híbridos enchufables (PHVs, por sus siglas en inglés); híbridos eléctricos enchufables (PHEVs) y eléctricos (EVs).

Además, construirán en Japón una red de servicio de recarga para ofrecer una mayor comodidad a los conductores.

La iniciativa nace como consecuencia de la creciente

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necesidad de desarrollar una infraestructura de recarga para promover el uso de vehículos de impulsión eléctrica. Las cuatro empresas asumirán parte del costo del desarrollo de la nueva red, junto con la asistencia del gobierno japonés, que subsidiará parte de la obra.

Con el mismo fin, también trabajarán en conjunto con empresas que ya presten servicios de carga, con las cuales cada una de las terminales tenga algún tipo de vínculo.

En la actualidad, en Japón hay cerca de 1.700 estaciones

de recarga veloz y más de 3.000 de recarga normal, lo que es considerado un número insuficiente. Además, la falta de coordinación entre los proveedores de recarga deja abierta la posibilidad de mejoras para brindar servicios de mayor calidad a los clientes. El gobierno anunció subsidios por 100,5 mil millones de yen (equivalentes a 1.025 millones de dólares estadounidenses) como parte de su política económica para el año fiscal 2013, con el objetivo de incrementar rápidamente la infraestructura de recarga y

expandir el uso de vehículos de impulsión eléctrica utilizando energías alternativas.

Actualmente existen tres métodos de carga para vehículos de impulsión eléctrica: la recarga “normal”, en la cual un vehículo es recargado en hogares privados o en edificios; la carga “en destino”, realizada en lugares de tránsito como shoppings o restaurantes antes de la vuelta al hogar; y la recarga “en ruta”, en locaciones como autopistas, áreas de servicio en rutas y estaciones de servicio, entre

otras. Tanto en las modalidades “en destino” como “en ruta”, la recarga normal es adecuada para paradas de mayor duración, mientras que la recarga rápida es utilizada en detenciones más cortas. En términos de utilidad, tanto los vehículos híbridos enchufables como los híbridos eléctricos enchufables se beneficiarán de una red de recarga expandida, ya que maximizaría la performance de manejo en modo eléctrico, y por ende la economía de combustible.

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ficha técnica DIFERENCIAS

Torque & Potencia

En un sinfín de oportunidades, mencionamos a diario las palabras Potencia y Torque, aunque a veces se pueden confundir fácilmente entre ellas y la aplicación de las mismas. n esta oportunidad, decidimos traer a referencia la definición de ambas expresiones. Y como es costumbre para ser más claros vamos a citar un ejemplo, para lo cual visitamos a un colega Mario Loibiso, ex alumno de la Consultora, quien tuvo la gentileza de abrir las puertas de su taller para mostrarnos su banco de pruebas.

Para empezar, debemos mencionar que Torque, también denominado como Par Motor o Cupla Motriz, hace referencia a la definición del arrastre que posee un eje aplicado a través de un brazo de palanca. Y esto no depende solamente de la Fuerza Aplicada, sino que también del Largo del Brazo de Palanca sobre el cual actúa la fuerza.

Matemáticamente, el Torque es igual a Fuerza multiplicada por el Brazo de Palanca, considerando el Brazo de Palanca cuyo largo va desde el centro de aplicación al punto donde se aplica la fuerza.

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Torque = Fuerza x Distancia Ahora bien si trasladamos esta expresión matemática, al motor propiamente dicho, podemos afirmar que, el Torque es igual a la fuerza con la que se desplaza el pistón, multiplicada por la

distancia desde el centro del muñón de la biela al eje del centro del muñón de bancada del cigüeñal.

Entonces, para conocer el valor total del Torque del motor será necesario medir la Fuerza de arrastre del cigüeñal, para lo cual el Banco de Pruebas consta con un ‘freno’ el cual es capaz de generarle una carga sobre le cigüeñal del motor, pero todavía es necesario medir esa carga o fuerza, es por eso que el Banco estará provisto de una Balanza, y la misma estar actuando a través de un Brazo de Palanca. Ahora sí, nos estamos acercando a la formula matemática, ya que el freno le estará aplicando una fuerza de arrastre y aplicada sobre un brazo de palanca y que podremos medir con la balaza.

Según lo que nos esta representando la figura anterior, nos hace recordar que es el mismo concepto que aplicamos al apretar un bulon, ósea el Torque de apriete, con un Torquimetro; en definitiva estamos haciendo lo mismo que con un Banco de Pruebas.

Pero aun falta considera el otro factor, ósea la Potencia. Generalmente cuando hablamos de ella, hacemos reverencia a los ‘Caballos’, pero Fuerzas, Palancas, Balanzas, parecerían ser que no tienen mucha relación con este animal, aunque en realidad eso tiene una explicación histórica.

Los Caballos de Fuerza (HP) es la eficiencia que indica la Cantidad de Torque aplicada en un periodo de tiempo, en realidad esto es un concepto aplicado por James Watt (el inventor del motor a vapor en Inglaterra).

Para quien un Caballo de Fuerza (HP) es la potencia requerida para levantar un peso de 75kg a 1 metro de altura en 1 segundo.

Potencia = Torque Tiempo Habitualmente se utiliza la abreviatura PS para denominar a los Caballos de Fuerzas (HP), la cual es una derivación de la expresión alemana “Pferde Stärke”.

Aunque actualmente a la Potencia del motor se la indica con las siglas kW, deribada del Sistema Internacional de Medición, donde la unidad de potencia es representada por el watt (W). Todas estas siglas no sirven para poder interpretar con claridad las lecturas que obtenemos del banco de pruebas.

Como para redondear, podemos decir que: 1 PS = 735.4 W (aprox.)

100 PS= 73.5 kW 100 kW=136 PS También para tener en cuenta podemos recordar algunas equivalencias: 1 CV = 75 Kgm/Seg. 1 HP = 76 Kgm/Seg. 1N = 0,101972 Kg ( 1N aprox.

0,1 Kg) 1 Kg = 9,80665 N ( 1Kg aprox.

CAPACITACIÓN

Uso del calibre

10N) 1CV x 0,7355 = KW 1KW x 1.36 = CV 1HP x 0,7457 = KW 1KW x 1,341 = HP Kgm x 9,807 = N.m N.m x 0,102 = Kgm Lb.pie x 1.356 = N.m N.m x 0,737 = lb.pie

Lógicamente, al Banco de Pruebas de Motores, también se le puede aplicar la Informática y de la mano de algún componente electrónico, es posible realizar todos los cálculos y mediciones con una gran presión y rapidez, y hasta

graficar curvas representativas en diferentes sectores de importancia para el desarrollo de motor.

José J. Passaniti Consultoria Técnica Automotriz www.josepassaniti.com.ar

Al efectuar la medición de una longitud empleando el calibre se pueden presentar tres casos. A continuación, las maneras correctas de tomar medidas.

1. La línea cero de la parte móvil (nonio) coincide exactamente con alguna línea de la regla graduada.

Este es el caso más sencillo, dado que la lectura de la longitud se efectúa directamente sobre la regla graduada.

2. La línea cero se encuentra entre dos líneas de la regla graduada.

Se lee sobre la regla graduada los milímetros observando el valor inmediatamente anterior a la ubicación del cero. Luego se busca la línea del nonio que coincide con alguna línea de la regla graduada; leyendo sobre el nonio el valor de esa línea se tienen las décimas de milímetro.

3. No existe ninguna línea del nonio que coincida con alguna marca de la regla graduada. En este caso se leen los milímetros como se explicó en el punto 2, buscando luego el valor promedio entre las líneas más cercanas.

Mecánico Profesional l 13

mi auto y yo SILVIO SOLDAN

“Hay mucha gente que maneja mal y otra gente que no maneja mal, pero parece que sí lo hace, que es el caso del género femenino” El querido Silvio Soldán nos cuenta qué lo pone nervioso en la calle y nos dice qué piensa de las mujeres al volante, mientras descubrimos como atiende a sus autos. Buenas historias y una feliz entrevista para todos.

¿

Le gusta manejar?

–Sí, pero sólo lo hago por necesidad, básicamente me gusta manejar en ruta.

–¿Cómo aprendió?

–Ya era grandecito. Tenía unos 25 años. Me enseñó una noviecita de esa época. Y encima le choqué el auto, pobrecita. Igual no fue demasiado grave.

–Pero ella se lo reprochó…

–¡Nooo! Ella estaba enamorada de mí y me lo perdonó enseguida.

–¿Usted, cómo maneja?

–Hoy no corro, soy un tipo muy tranquilo a la hora de manejar… solía correr cuando era más joven. A los 20 años uno es incendiario; y a los 40, un bombero.

–¿Qué lo pone nervioso de conducir en calle, más que nada en Buenos Aires?

–Lo que me molesta es la imprudencia de los otros, hay gente que hace cosas que no corresponden, que se mete en donde no corresponde. Que avanza por lugares que no se puede o que van a marcha muy lenta por lugares que tampoco se debe.

14 l Mecánico Profesional

–Como si fuese tierra de nadie…

–Exacto, ¡la calle es tierra de nadie! Hay mucha gente que maneja mal y otra gente que no maneja mal, pero parece que sí lo hace, que es el caso del género femenino.

–Lo van a acusar de machista… expláyese.

–(Risas). ¡Las mujeres hacen mucho zafarrancho en la calle, che!

–¿Cuál fue su primer coche?

–Un Di Tella 1500, 0km importado.

–¿Qué coche tiene hoy?

–Tengo dos: un Toyota ‘95 y un Laguna ‘96.

–¿Qué significado le da a su coche?

–Es un medio de transporte.

Sólo eso. Tanto es así, que tengo autos viejos. Y si los cambio es porque me dicen: “Qué hacés con autos como esos”…, y están preciosos. Me hincharon tanto que me compraré un Vento.

–¿Qué cosas no pueden faltar en su coche?

–No llevo nada. Los coches no me calientan ni me preocupan. Me gusta que anden bien, por supuesto, para

Prensa Telefe

transportarme a todos los lugares que mi actividad me requiere.

–¿Respeta las normas de tránsito?

–Absolutamente. A veces cometo infracciones porque no me queda más remedio.

Cuando el tráfico se para, tenés un camión adelante, en semáforo se corta y quedás en mitad de una calle. Y así cometés una imprudencia. O, a veces, con los bocinazos, gente que toca bocina de atrás y te hace avanzar.

–¿Usa GPS? –Sí, lo tengo. Pero no lo uso prácticamente nunca.

–¿Cómo cuida a su coche?

–(Risas). Cuando está sucio, lo lavo, y cuando tiene algún problema, lo llevo al mecánico.

Nada más.

–Si se le pincha una goma, ¿la cambia usted?

–¡Nooo!, llame al servicio de grúa. Antes, si había que cambiar un neumático, lo hacía yo, pero hoy con un golpe de teléfono al ACA, te la cambian en dos minutos.

–¿Por qué cree que el coche es un lugar de fantasías sexuales para los hombres?

–(Duda). A mí nunca se me ocurrió pensarlo así. No lo sé.

–¿Hay algún auto con el que sea imposible levantar

una mina?

–Es que en otra época se levantaba con el auto, pero hoy creo que las minas no le dan bola. Yo ya no estoy en edad para ir de levante con el coche ni se me ocurre tampoco, eso lo dejo para los pibes.

–Si fuera millonario, ¿qué coche tendría?

–Ninguno en particular, no me calientan los coches.

Mientras me lleve el coche bien, ya está.

–¿Por qué motivos alguna vez lo paró la policía?

–Muchas veces, por diferentes motivos.

–Cuénteme una historia divertida que le haya pasado arriba de un auto.

–Justamente tiene relación con tu pregunta anterior. Una vez, volviendo de Mar del Plata, me paró un gendarme. Y como tengo dos autos, yo venía con el Laguna y cuando me pidieron la tarjeta verde, por error le di la del Toyota. El hombre revisó todo, dio vueltas alrededor del coche, miró la patente… y me dejó seguir: “Está todo en orden, señor, continúe”, me dijo. Andá a saber si el hombre sabía leer.

mercado

UNA NOVEDAD BIEN EUROPEA

En Europa se consiguen: la nueva gama de recambios originales clásicos de Volkswagen En el viejo continente, Volkswagen Classic Parts ofrece más de 40.000 recambios originales para vehículos clásicos de la marca.

Con esta nueva gama de recambios, la empresa alemana asegura mantener el aspecto y también mecánica de los clásicos con la máxima fidelidad. Es decir, si al taller llega un escarabajo, una combi o un gol de los 80s se pueden conseguir repuestos originales. Eso sí, hay que tener internet y tarjeta de crédito para mandarlos pedir a Europa. on el foco en preservar los vehículos de más de 15 años, la terminal germana cuenta con un nuevo servicio para sus clientes: Volkswagen Classic Parts, una inestimable gama de recambios originales para modelos clásicos.

La nueva gama de Volkswagen Classic Parts se amplía a más de 40.000 piezas originales de modelos de todas las épocas, rescatando todo tipo de recambios que ya se encuentran descatalogados

L

o fuera de uso. Con esta oferta, Volkswagen garantiza a los aficionados a los vehículos clásicos la disposición de forma fácil de una extensa lista de piezas para sus pequeños tesoros, contando con toda la garantía oficial de la marca.

Los recambios de Volkswagen Classic Parts permiten hacer un exhaustivo mantenimiento de los vehículos clásicos de Volkswagen y permite alcanzar la máxima fidelidad a

su equipamiento original, no solo en el aspecto exterior e interior, sino también conservando la mecánica de la época en la que se produjo cada modelo.

Volkswagen Classic Parts ofrece desde la A de amortiguadores hasta la Z de zapatas y no sólo de los vehículos clásicos como el Escarabajo, el Bulli y el Karmann-Ghia, sino también los “Youngtimers” como el Golf, el Scirocco y el T3 de las décadas de 1970 y 1980.

Mecánico Profesional l 15

entrevista MATÍAS ROSSI

“A diferencia del fútbol, el Turismo Carretera es algo lindo para la familia porque no hay violencia” El piloto del momento, acá con nosotros. Un seguidor del Flaco Traverso y de Ayrton Senna, un hombre con el sueño de ser campeón de Turismo Carretera y una entrevista para no perderse.

¿

Qué es lo que más le apasiona del automovilismo?

–Yo empecé a correr para manejar un auto de carrera. De chiquito corría en Karting.

Siento mucha pasión por mi trabajo, por correr. Y andar arriba del auto es, lejos, lo que más me gusta.

–¿Miraba carreras de automovilismo cuando era chico?

–Desde chico miraba mucho automovilismo en televisión y también iba a los autódromos. Acompañaba a mi papá a las carreras de karting que corría un tío mío. Y en 1995, cuando la F1 vino a la Argentina también la fui a ver.

–¿Cuál el piloto más grande de todos los tiempos?

–A nivel internacional, Ayrton Senna, y de acá, Traverso. Elijo a ellos porque desde chiquito veía F1 y TC2000: y eran pilotos que andaban siempre adelante.

Eran rápidos y talentosos. Y los seguí siempre.

–Usted cuando era más chico corrió un mundial europeo en karting y una carrera de Fórmula Renault en Italia, ¿qué expectativas tiene hoy con volver a correr afuera?

–Tengo 29 años y no me veo un futuro en Europa. Lo intentamos con mi familia cuando yo tenía 18 años. Pero ahora estoy dedicado 100% a correr en la Argentina. Corro en tres categorías todos los 16 l Mecánico Profesional

PING PONG –¿Estudios?

–Secundario.

–¿Familia?

–Papá, mamá y un hermano de 34.

–¿Hobby?

–Tenis, los autitos y helicópteros radiocontrol. Los karting y la PlayStation, por supuesto.

–¿Diario?

–“Clarín”, “La Nación”, “Olé”, “Popular”, de todo un poco.

–¿Libro que le dio vuelta la cabeza?

–Leo poesía de Benedetti.

–¿Auto?

–Aston Martin.

–¿Vino favorito?

–No tomo.

–¿Perfume?

–Issey Miyake.

–¿Qué hace los fines de semana cuando no corre?

–No me muevo de mi casa.

–¿Lugar preferido de vacaciones?

–La costa atlántica.

–¿Qué lugar le gustaría conocer?

–Australia.

–¿Fútbol?

–Me gusta, soy hincha de Independiente.

–¿Rock, tango o qué?

–De todo. Escucho mucha radio.

–¿La noche es para...?

–Dormir.

–¿Dentro de cinco años qué se imagina haciendo?

–Lo mismo que ahora. Corriendo. En una etapa que considero vigente.

fines de semana. Y la verdad es que no veo en Europa de nuevo. No es una meta actual.

–¿Siente esa presión de haber llegado y tener que mantenerse?

–No siento presión en sí, pero quizá la responsabilidad de cumplir mis propias metas.

–¿Y cuáles son?

–Mantenerme en un buen nivel en todas las categorías que corro. Y naturalmente trato de mejorar día a día en todo lo que pueda. No es que ando todos los fines de semana pensando en que tengo que andar bien. Lo hago de manera normal, trato de hacer mi trabajo de la mejor manera posible. Pero no me siento para nada presionado.

–¿Qué diferencias encuentra entre el automovilismo antes y el de ahora?

–La tecnología avanza, los autos son cada vez más rápidos; en las carreras veo la misma pasión del público. Y cuando tenemos la posibilidad de salir de Buenos Aires, la gente parece ser más fierrera y muy pasional. En el Interior se vive con mucha más pasión que acá.

–¿Qué es lo que le gusta del automovilismo?

–A mí me encanta este deporte y tengo la suerte de poder practicarlo. Acá conviven diferentes hinchadas, en el caso del TC, que es la categoría más popular. Se ha ido pasando de generación en generación a través de la

familia, la pasión de Chevrolet y de Ford. A diferencia del fútbol es algo lindo para la familia porque no hay violencia. En las carreras lo ves.

Va la familia tranquila, no hay pelas ni tiros, como puede pasar el en fútbol.

–¿Qué le falta al automovilismo argentino para que sea más seguro?

–En este tema siempre habrá cosas para mejorar.

Porque el deporte es riesgoso de por sí. Un auto que va a 260 kilómetros por hora nunca tendrá seguridad completa.

Por más que el auto sea seguro el golpe puede ser mortal por la velocidad.

–¿Es imposible erradicar

los accidentes en el automovilismo?

–El riesgo jamás estará minimizado a cero, siempre existirá posibilidad de un accidente fatal.

Lamentablemente venimos golpeados, por varios casos que hubo, sobre todo en el TC. Falta conciencia de los pilotos en algunas situaciones; saber reaccionar en algunos momentos; que no se levante tanta tierra en los autódromos.

–¿Cómo ve la seguridad en los autos?

–A los autos los veo como lo mejor que tenemos en materia de seguridad.

–¿Y los autódromos?

–La gente de técnica de

cada categoría siempre está atenta a que los autódromos sean cada vez más seguros. La seguridad, en resumen, pasa por una cuestión de cómo conducimos los pilotos y de los circuitos.

–¿Cuál fue el accidente que más le afectó emocionalmente?

–Para mí siempre es el último el que más presente tenés: el accidente fatal de Guido Falaschi en Balcarce fue el que más recuerdo. Pero tampoco olvido el de un chico que se mató en la Fórmula Renault cuando yo tenía 18 años. Fue en 2002 y se llamaba Matías Rico. Yo también corría en esa categoría.

–¿Cuáles son los pilotos argentinos con mayor proyección?

–Julián Santero, un mendocino de unos 18 años que se destaca en la Fórmula Renault, es muy rápido. Y después, los que tenemos en Europa, como el caso de Facundo Regalía, que compite y anda en un nivel excelente.

–¿Cuál carrera suya considera memorable?

–Hay una que costará superarla, también por lo que significó ganar mi primer campeonato en el automovilismo grande, que fue en Paraná, en 2006. Salí campeón con el Chevrolet.

Había largado sexto, se largó a llover en mitad de la carrera, me salí varias veces de pista, y la terminé ganando. Fue una carrera muy difícil. Y me dio mi primer campeonato.

–¿Qué meta le frustraría no cumplir antes de retirarse?

–Quiero ser campeón de Turismo Carretera: estoy peleando por eso hace muchos años y no se me da.

Pero es una meta más como lo fue pelear por cada categoría que estuve. Pero pongo todo, que no quede nada por poner.

Con trabajo y esfuerzo estoy contento con mi carrera deportiva, aunque tenga cosas por mejorar, claro.

Mecánico Profesional l 17

ficha técnica IMPORTANTE

Líquido de Frenos Consejos útiles para un correcto desempeño. ara mantener el fluido del sistema de frenos en óptimas condiciones, jamás complete el depósito. En caso que se detecte una baja en el nivel del recipiente; verifique la causa. La falta de líquido puede ser a causa de una pérdida o desgaste excesivo de las pastillas o cintas de freno.

P

El fluido de freno absorbe humedad del sistema hidráulico, sobre todo cuando está sujeto a grandes esfuerzos. Cuando el sistema de frenos es exigido a frenadas intensas en las que la temperatura alcance niveles elevados alrededor de los 150ºC; esto puede ocasionar la formación de burbujas en el sistema

hidráulico provocando ineficiencia en el frenado, por lo tanto aconsejamos lo siguiente: Periódicamente, realice un cambio total del líquido del sistema de frenos (a los 25.000 Km o a cada 2 años).

■

Importante: Al remover el recipiente del fluido de freno para su limpieza, No lubrique con ningún tipo de grasas, ya que estas contaminan el fluido, produciendo “Hinchamiento” en las cubetas de goma de la bomba y cilindros de freno.

■

Coloque líquido de freno especificado por el fabricante del vehículo (DOT3; DOT-4; etc.).

■

Siguiendo estos consejos, usted realizará un correcto mantenimiento del sistema de freno.

¿QUIÉN DA MÁS?

El Honda NSX de Ayrton Senna se subasta online Y de pronto uno anda curosiando por Mercado Libre, una visita a eBay, y como si nada, alguien ofrece el Honda NSX de Ayrton. Así nomás, sin vueltas.

Recientemente ha aparecido en eBay Motors UK una subasta potencialmente interesante para quien quiera tener un pedazo de historia automovilística en sus manos.

Según la descripción del vendedor, se trata de un Honda NSX, que se dice fue propiedad del difunto Ayrton Senna quien contribuyó al desarrollo del mítico superdeportivo.

La unidad que se pone a subasta fue un regalo del mentor de Senna – Antonio de Almeida Braga – y fue conservado durante muchos años en el circuito de Estoril.

Con número de chasis T000999, este NSX matriculado en 1992 aún está en Portugal, y su actual dueño sólamente ha recorrido unos 50.000 km a sus mandos.

Está a la venta en eBay UK con un precio mínimo de venta de 47.500 libras esterlinas. La subasta va por 51.300 libras actualmente, a más de una semana de finalizar.

Llamado el Porsche de Honda, el NSX fue un superdeportivo adelantado a su tiempo, con una manejo impresionante, caja de cambios manual y un explosivo 3.0 V6 VTEC con 280 CV que giraba a 8.000 vueltas sin despeinarse.

Como curiosidad final, se conserva la alfombrilla original, con la marca del pie de Senna. Un detalle más que añade un toque curioso a este ejemplar tan especial.

18 l Mecánico Profesional

capacitación AYUDA TÉCNICA

¿Qué es un turbocompresor? ¿Para qué sirve?

La función de un turbocompresor es comprimir el oxígeno que entra en el motor del automóvil, aumentando la cantidad de oxígeno que entra, aumentando la potencia del vehículo. Punto. Y ahora seguimos. diferencia del compresor accionado por correa que normalmente se piensa cuando se oye la palabra “sobrealimentación”, el turbocompresor es alimentado por los gases de escape del propio auto. En otras palabras, un turbocompresor tiene como fuente un sub-producto del motor que de otro modo sería inútil, y lo utiliza para aumentar la potencia del auto.

Los autos sin turbocompresor se llaman normalmente aspirados. Los automóviles normalmente aspirados deben introducir aire en el motor a través de un filtro de aire. El aire pasa a través de un medidor que

A

monitorea y regula la cantidad de aire que entra en el sistema. El aire se entrega a las cámaras de combustión del motor, junto con una cantidad controlada de combustible desde el carburador o los inyectores de combustible.

En un motor turboalimentado el aire se comprime de manera que más oxígeno se ajusta en la cámara de combustión, aumentando drásticamente la potencia de funcionamiento del motor. El turbocompresor se compone de dos partes principales: el compresor, que comprime el aire en la ingesta; y la turbina, que extrae los gases de escape y las utiliza para alimentar el compresor. Otro término comúnmente utilizado en

relación con los turbocompresores es impulso, el cual se refiere a la cantidad de presión a la que se somete

el aire en la ingesta. En otras palabras, a mayor compresión de aire, mayor es el impulso.

También hay que saber que, aunque el aumento en el poder es ventajoso para el auto, un turbocompresor tiene sus inconvenientes. En primer lugar, un motor turbo debe tener una menor relación de compresión que un motor normalmente aspirado. Por esta razón, uno no puede simplemente poner un turbocompresor en un motor aspirado sin perjuicio grave para la vida y el rendimiento del motor.

Además, una relación de compresión más baja significa que el motor funcionará menos eficientemente a baja potencia.

Otro gran inconveniente

de un turbocompresor es el fenómeno conocido como el retraso del turbo. Debido a que el turbocompresor se ejecuta en los gases de escape, la turbina requiere una acumulación de gases de escape antes de que pueda alimentar el compresor, lo que significa que el motor debe acelerarse antes de que el turbocompresor pueda funcionar. Adicionalmente, la entrada de aire caliente crece, ya que es comprimido, lo que reduce su densidad, y por lo tanto su eficiencia en la cámara de combustión. Un dispositivo radiador, llamado un intercambiador, se utiliza a menudo para contrarrestar este efecto en los motores turboalimentados.

Para tomar en cuenta.

Mecánico Profesional l 19

competencia LA ESTRELLA INDISCUTIBLE

Un gran cambio de paradigma en el Elegance at Hershey En el reconocido evento, el Alfa 8C 2900B modelo 1938 es considerado uno de los autos más lindos alguna vez producidos.

Perfectas líneas trazadas lado a lado, un motor 2.9 lts 8 cilindros en línea, 180 CV y alta tecnología para la época. l Elegance at Hershey podría compararse con una gran celebración de la década pasada. Tanto jóvenes como adultos son maravillados con la extravagancia de los autos antiguos. Desde móviles de carreras hasta otros más urbanos, este evento no sólo trata de rendimiento sino también de diseño artístico, una sinfonía de sonido y sobrecarga sensorial digna de los mejores vinos.

Hace unas semanas los

E

jueces del Elegance at Hershey nombraron al Alfa 8C la estrella indiscutible del evento. Su elegancia y sofisticación hizo de este modelo una pieza única, destacada de sus competidores. Participaron del evento modelos como un Duesenberg Modelo J (año: 1929), un Steryr 220 roadster (año: 1938) y un Bugatti T43 Grand Sport (año 1927).

Nada lo freno para impresionar. Diferenciado de sus competidores por sus

EN EUROPA

Guerra de precios Puede que el mercado automotriz de Europa dejara de contraerse, pero la guerra de precios entre fabricantes no aflorajá hasta que las ventas aumenten de manera significativa.

Así lo dijo un alto ejecutivo de Ford, entendiendo el particular desarrollo del mercado en el viejo continente.

Así, los resultados del segundo trimestre han sugerido que las automotrices de venta masiva están más cerca lo que se pensaba de equilibrar sus balances en Europa.

Sin embargo, continúan con pocas opciones para hacerse de la participación del mercado. La solución enocntrada fue ofrecer fuertes descuentos e incentivos a los compradores después que el mercado regional cayera de ventas récord de 18 millones en 2007 a menos de 14 millones en la actualidad.

“Desde una perspectiva de precios no estoy viendo un alivio por el momento”, dijo Roelant de Waard, el jefe de ventas de la división europea del fabricante estadounidense de autos.

Ford reportó que las ventas en sus 19 principales mercados europeos subieron un 8,7 por ciento hasta 90.000 vehículos en julio, impulsadas por la demanda de su pequeña furgoneta B-Max. 20 l Mecánico Profesional

asientos deteriorados y su pintura apagada el Alfa 8C 2900 lució prolijo pero sin restauración. No obstante su carrocería con formato de grandes curvas y su imponente estructura bastó para dejar a los jueces boquiabiertos. Esto dejo en evidencia como su belleza supo apreciarse aún sin maquillaje, algo atípico para certámenes donde mostrarse reluciente parecería ser la clave.

Marcos Lizewskie, director ejecutivo del Club de Automóviles Antiguos de América Museum y juez en Hershey, dijo: “Nuestros jueces invitados son históricamente respetados dentro de la comunidad de automóviles. Dice mucho de este auto tener una abrumadora mayoría escogiéndolo como lo mejor del show. Inclusive, al hablar con el resto de los expositores de la elección de los jueces, no se percibió una reacción negativa. Un 2.9 Alfa es como un “Santo grial” dentro del mundo del coleccionismo de autos antiguos. Podríamos decir que equivale a un Monet o un Rembrandt, considerando que es de origen italiano, tal vez un da Vinci”.

Lizewskie explicó que los coleccionistas en general ven muchas restauraciones de piezas originales como una herejía. La preservación es cada vez más importante, y más aún considerando que

con el paso del tiempo se incrementan los coleccionistas que cuestionan el valor de la restauración.

Como los grandes coleccionistas dicen: “lo viejo es sólo original una vez”.

Este imponente Alfa Romeo 8C supo demostrar que aun sin ser perfecto los jueces pudieron apreciar más allá de la patina y manchas para apreciarlo por completo.

Esto le significó un altísimo grado de reconocimiento.

En 2004, Alfa Romeo hizo resurgir el nombre 8C para un prototipo de automóvil con motor V8 que en 2007 se convirtió en un modelo de producción: el Alfa Romeo 8C Competizione. Este impactante modelo promete ser en un corto futuro, una pieza clásica como hoy lo es el 8C 2009B.

ecología CARRERA VERDE

Ganando por todos los lados Sí. Por que ya vemos que las carreras entre automóviles de los denominados “verdes”son una tendencia a nivel mundial, generando un cambio en los paradigmas de velocidad y regulación de los coches híbridos o de energías alternativas versus los de combustibles tradicionales. En este caso, el vehículo de fabricación japonesa Toyota Prius Advance híbrido fue el vencedor en el EcoRallyRACC, disputado en España donde participaron más de 50 automóviles con sistemas de energías alternativas y amigables con el medioambiente. l EcoRallyRACC, organizado por el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), ha contado con la participación de 54 vehículos, entre los que se incluían 10 automóviles eléctricos y otros 2 movidos exclusivamente por GLP (Gas Licuado del Petróleo); 12 híbridos y otros 30 impulsados por combustibles fósiles (gasolina o gasóleo), pero todos ellos emitiendo menos de 120 gr/km de CO2.

La competición consistió en

E

un selectivo itinerario de 170 kilómetros divididos en dos etapas y cuatro tramos de regularidad en cada una de ellas.

Los ganadores absolutos lo han hecho con sólo un punto por delante del Toyota Auris, también híbrido, de Manel Arroyo-Josep Cabaní.

Así, la tecnología híbrida de Toyota ha demostrado una vez más su supremacía en un rallye “eco”, ya que un Prius ya ganaba en 2012 y en esta edición de 2013 cuatro de

estos vehículos han entrado en las cinco primeras plazas, una fila monomarca tan sólo interrumpida por la tercera posición (también en este caso como en 2012) de un motor Ford 1.0 EcoBoost, en esta ocasión a bordo de un Fiesta.

El papel de los coches eléctricos en este EcoRallyRACC ha sido crucial, ya que 10 de los participantes lo eran con coches de este tipo, que han demostrado que con esta tecnología se puede liderar una prueba de regularidad.

EN LA PERLA DEL PLATA

De nuevo a las clases

La empresa nacional fabricante de discos y campanas de frenos Fremax sigue con sus conferencias y cursos todo a lo largo y ancho del país para capacitar a las principales bocas de expendio de la Argentina. Esta vez, le tocó a la reconocida ciudad bonaerense de Mar del Plata.

En el marco de su programa de capacitación y seminarios, el pasado 18 de Julio se realizó un evento de entrenamiento en la ciudad de Mar del plata para dar a conocer las novedades de la nueva línea de Discos y Campanas “Painted Disc” de Fremax. El evento ocupó todo el día y, además, durante la extensa jornada se dictó una capacitación técnica sobre pastillas de freno, que estuvo a cargo del Ingeniero Martín Baron y el Licenciado Damián Suárez, funcionarios de la mencionada compañía.

Al encuentro concurrieron distribuidores, repuesteros y mecánicos de la ciudad y sus alrededores. El evento se realizó en la sede de la ATAM (Asociación de Talleristas Automotores Marplatense) y contó con más de 100 asistentes. Durante la capacitación, se entregó material a todos los presentes y se cerró con un agasajo donde se aprovechó para intercambiar experiencias entre los invitados.

Mecánico Profesional l 21

mercado ALTA GAMA

Las tres grandes terminales alemanas llegan con todo a América Latina Así es. Descubrimos los planes de Audi, Mercedes y BMW. Las tres empresas tienen la intención de abrir nuevas plantas en Brasil y México. De esa manera, no pagarán aranceles extra zona y los automóviles podrán venderse más y a menor precio en los países de América Latina y el Mercosur.

22 l Mecánico Profesional

n una jugada financiera y de negocios que parece acertada, los tres fabricantes germanos tienen planes de expansión y crecimiento combinado como nunca antes se ha visto en la región.

El impacto en las ofertas de sus vehículos de alta gama en nuestro país sería fuerte y sin precedentes.

De esta manera, varios de los autos de alta gama que se comercializan en la actualidad en la Argentina podrían bajar sus precios gracias a que las tres automotrices fabricarán sus modelos en el continente.

Las alemanas Mercedes Benz, Audi y BMW planean producir sus vehículos en México y Brasil. Claramente se trata de un intento de sortear la crisis que afecta a Europa y Estados Unidos y ampliar sus ventas en la región.

Las nuevas inversiones les permitirán a los tres gigantes europeos evitar el pago de un arancel extra zona del 35% que se aplica a modelos que las terminales importan a países como la Argentina, lo que permitirá reducir su precio al público.

Cuando empezamos a hacer números, el panorama es muy alentador para agrandar el selecto espacio comercial de los autos de alta gama. Si el plan llegara a completarse, un Audi A1 que, según la lista de precios de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina

E

(Acara), cotiza $150.000, podría bajar a 98.000 pesos.

Lo mismo ocurriría con los modelos de BMW, empresa que ya anunció una inversión de 260 millones de dólares para abrir una planta productora en el estado de Santa Catarina, Brasil. La planta estará operativa en 2015 y comenzará a fabricar bajo el formato CKD (Complete Knock-Down), con kits de piezas montados importados de Europa.

Fabricará los Serie 1, Serie 3, X1 y X3. Además, se espera que se produzcan Mini.

Como estamos viendo, en la Argentina los autos de alta gama están ocupando un lugar que nunca en la historia automovilística local habían ocupado. Día a día, la situación del dólar y la reducción del valor del peso hacen que mucha gente se vuelque al "ahorro" en maneras innovadoras. Una de ellas ha sido invertir en automóviles, principalmente en vehículos de alta gama. Si a eso, sumamos las iniciativas de estos tres grandes, el parque automotor seguirá subiendo su nivel.

ficha técnica LA FUNCIÓN DE LA BOMBA DE AGUA

¿Cuándo y por qué cambiar la bomba de agua del motor del coche?

(Primera parte)

ara garantizar una temperatura de funcionamiento correcta, el motor cuenta con un circuito de refrigeración compuesto, principalmente, por un radiador, una bomba de agua y por un termostato a través de los cuales transita el líquido de refrigeración.

La bomba de agua hace circular el líquido de refrigeración por el interior de este sistema.

Está compuesta por una hélice colocada en un cárter y está conectada a una polea mediante un eje montado sobre un rodamiento. Este último garantiza también la estanqueidad (mediante una junta de retén).

Existen dos tipos de accionamiento para la bomba de agua. Puede accionarse mediante: ■ La correa de distribución ■ La correa de accesorios

P

La combustión que se produce en el interior de un motor térmico somete a las piezas mecánicas a temperaturas muy elevadas. ¿Por qué cambiar una bomba de agua?

Si la bomba de agua pierde líquido, el circuito de refrigeración del motor deja de estar asegurado y el motor acaba por sobrecalentarse con el riesgo de averiarse. Cuando la bomba de agua está accionada por la correa de distribución (la opción más frecuente), la rótula de la bomba de agua puede suponer el desacoplamiento o la rótula de la correa, lo cual resulta normalmente fatal para el motor. ¿Cuándo cambiar una bomba de agua?

La bomba de agua debe sustituirse por tres motivos: ■ Cuando tiene una fuga

■ Cuando se engrana y

produce ruidos ■ Cuando se produce una erosión en las palas de la hélice Atención: la rotura de la correa de accesorios puede interrumpir el funcionamiento de la bomba y provocar, por lo tanto, un sobrecalentamiento del motor. En este caso, solo hace falta cambiar la correa de accesorios.

Por precaución, en el caso de sustitución de la correa de distribución, es necesario cambiar también la bomba de agua.

Cambiar la bomba de agua del motor, ¿cómo sustituirla?

El desmontaje de la bomba de agua Dependiendo de la

ubicación y del tipo de accionamiento de la bomba de agua, será necesario trabajar encima o debajo del coche. En este último caso, basta con elevar el lateral del coche donde esté situada la bomba de agua.

Elevar un lateral del coche sobre un soporte de columna y desmontar la rueda correspondiente.

Vaciar el circuito de refrigeración hasta el vertido completo del líquido. Atención, vaciar siempre con el motor frío para evitar cualquier riesgo de quemadura.

Normalmente, el tornillo de vaciado del líquido de refrigeración se encuentra en un lateral del bloque del motor y/o debajo del radiador.

Si éste no es su caso, también puede desconectar

la manguera inferior del radiador, colocando la bandeja de vaciado debajo de la misma.

Volver a cerrar el circuito de refrigeración. Es posible que queden restos de líquido en el momento de desmontar la bomba.

Desmontar la correa de accesorios En esta fase, si la bomba está accionada por la correa de accesorios, podrá pasar al punto 6; mientras que si está accionada por la correa de distribución, siga las instrucciones del punto 5 que vienen a continuación: Desmontar la correa de distribución Colocar la bandeja de vaciado en el suelo para recoger el líquido de refrigeración usado.

Si hay alguna manguera conectada a la bomba de agua, retirar las mangueras de la bomba de agua.

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curiosidades EN ALEMANIA

Estrellado con alas de gaviota Un mecánico alemán estrelló el Mercedes 300 SL de colección de un cliente, que resultó muy cauto y evitó entrar en polémicas. Su reparación fue de 650.000 euros y ¿quién pagó? ue un gran susto para el mecánico germano, para el aprendiz que le acompañaba y para el propietario de uno de esos coches que cortan la respiración cuando los ves pasar cerca.

Concretamente, se trata de un Mercedes 300 SL de colección (modelo conocido

F

como “Alas de gaviota” y del que apenas se fabricaron 1.400 unidades entre 1954 y 1957) que tras pasar por el taller para una puesta a punto acabo boca abajo en medio de un campo de labranza y con serios desperfectos en su exterior.

Susto, también, para la compañía de seguros (otra

factura de escándalo): la reparación de este caprichito en acero y aluminio saldrá por 650.000 euros.

Tener al alcance de la mano uno de estos modelitos debe de ser muy tentador. Pero tanto el mecánico del taller donde se estaba realizando su mantenimiento, como el aprendiz del mismo, de 26 y 19 años respectivamente, lo pensarán dos veces antes de volver a salir a manejar el coche de un cliente. Y es que la joyita, que acabó estrellándose a las afueras de Stuttgart, y sus 240 caballos, deben requerir un plus de experiencia al volante. De hecho, su propietario, al conocer la noticia -y atención a la templanza en la respuesta- parece que se limitó a afirmar que el coche traza bien las curvas siempre que lo sepas conducir.

Mala campaña de imagen para el taller El suceso, que ha saltado a las páginas de periódicos alemanes como Der Spiegel y de muchos otros países, no le va a venir muy bien a los propietarios del taller que se encargaba de su puesta a punto: Mechatronik, un especialista en clásicos cuyo lema casualidades de la vida- es “perfección, calidad y pasión”. Pasión, desde luego, parece que no ha faltado.

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NO LE DIO PELOTA

Un mecánico francés secuestró vehículo de futbolista Y esto se debió a la falta de pago de Djibril Cissé, el reconocido ex jugador del Lazio, y actual profesional del Kuban Krasnodar de la Liga Premier de Rusia. El jugador, envió su Bentley desde Atenas a un mecánico de la Bretaña francesa, al que le pidió que le personalizara la tapicería por un total de 22,415 euros (unos 29,138 dólares).

Un mecánico francés ha decidido tomar el coche del jugador del Lazio de Roma Djibril Cissé como “rehén”a la espera de que el futbolista le pague y cumpla con los compromisos que, supuestamente, había aceptado a cambio de un buen precio por arreglos al vehículo, según informó el diario “Ouest France”.

El jugador, de 30 años, envió su Bentley desde Atenas a un mecánico de la Bretaña francesa, al que le pidió que le personalizara la tapicería y la carrocería, por un total de 22,415 euros (unos 29,138 dólares), informa la misma fuente.

A cambio de ese precio, muy inferior a la tarifa normal, el futbolista se comprometió, según el diario, a presentarse en el stand del fabricante de los materiales utilizados para los arreglos en tres salones de automoción, para promocionar sus virtudes.

Pero Cissé, según Vincent Gicquel, abogado de la empresa, no llegó a pagar la factura acordada, ni se presentó, lo que ha llevado a la compañía a decidir no entregarle su vehículo, valorado entre 60,000 y 70,000 euros, hasta que no les pague.

El futbolista llevó el caso el pasado verano a un tribunal de Vannes y reclamó 3,000 euros por cada día de demora en la entrega. Durante las audiencias, los acusados insistieron que Cissé no había respetado el supuesto acuerdo.

evento DE JUJUY A SAN JUAN

Finalizó el Desafío Ruta 40 Dakar Series Entre los 125 equipos que participaron de la carrera estuvieron representados 18 países. l recorrido fue de aproximadamente 3.000 kilómetros, de los cuales 1.600 fueron de competencia, y se inició en San Salvador de Jujuy y finalizó en San Juan. Durante todo el trayecto los neumáticos de los vehículos fueron sometidos a pruebas de una gran exigencia, atravesando las piedras lajas de Jujuy, las arenas blancas de Fiambalá y el ripio de la cordillera sanjuanina.

El Desafío Ruta 40, válido por la segunda fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country (CARCC) que se corrió bajo la

E

modalidad Dakar Series, tuvo a Fate como sponsor oficial del equipo de Hyundai y su piloto Rafael Sánchez. Ellos corrieron con una Hyundai Santa Fé, equipada con los neumáticos Range Runner HT 245-75-16, los mismos que utiliza cualquier vehículo de calle. El equipo Hyundai clasificó en el puesto 19, siendo su mejor clasificación el día tres, obteniendo el cuarto puesto en la etapa y sexto en la general.

La próxima fecha del CARCC se llevará a cabo del 16 al 18 de agosto en la ciudad cordobesa de La Cumbre.

SALÓN DE FRANKFURT

Kia prepara una sorpresa Se trata de un nuevo modelo conceptual para el que por ahora ni siquiera hay nombre anunciado. Es el un concept dispuesto a ir allanando el camino a un posible futuro modelo del segmento B. La Surcoreana venía hablado de la posibilidad de un futuro SUV, de un nuevo coupé y de un nuevo modelo urbano con una amplia capacidad de personalización. Se ha hablado de que en la marca estarían valorando estas tres opciones. Ahora parece que tras el KIA CUB, la firma sigue avanzando hacía el camino del rival del Mini.

Kia no oculta el propósito de este nuevo concept y más allá de adelantarnos futuras líneas de la marca, ejercerá como sondeo para analizar la reacción del público ante un nuevo modelo de dimensiones compactas en la marca. Un utilitario, que según adelantaron miembros del equipo europeo de la marca, podría llegar con el espíritu del Mini, atrevido, personalizable, dimensiones próximas.

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CLASIFICADOS CAPITAL FEDERAL

DE MARCO HNOS S.R.L., 24 de Noviembre 561 INSTRUMENTOS Y COMANDOS SRL, Agustin de Vedia 2960 CASA GENTILE, Alcaraz 4756 FERNANDEZ E HIJOS SH, Allende 3429 LAROCCA REPUESTOS, Alte Brown 927 IMPORCAB SA, A. Jonte 2549 PEUGEOT V. DEL PARQUE, A. Jonte 3135 CELMAR REPUESTOS, A. Jonte 3334 FRANCO AUTOPARTES, A. Jonte 3401 RTOS. Y ACCESORIOS RYAR, A. Jonte 3443 LA ROCA CHEVROLET, A. Jonte 3464 JONTE MOTOR, A. Jonte 3499 JONTE VOLKSWAGEN, A. Jonte 3508 EL SHEIK SRL, A. Jonte 3953 GLEIZER HNOS S.R.L., A. Jonte 4375 EMBRAGUES RAC, A. Jonte 5760 RAC EMBRAGUES, A. Jonte 5762 RTOS. ALTA GAMA, A. Thomas 2040 RTOS. DON PEDRO S.R.L., A. Thomas 2300 DE BRASI RTOS. S.R.L., A. Alcorta 1919 ALLO RUBEN, A. Espinoza 1291/99 RTOS. M2, Aristóbulo del Valle 1398 FRIO AUTO AIRE , Asamblea 179 CENTROPARQUE, Asamblea 232 RTOS. ASAMBLEA, Asamblea 627/29 RTOS. URAL, Asamblea 99 AUTOPARTES QUIQUE, Av Albarellos 2386 MONIAL, Asamblea 117 A M ACCESORIOS, Av Beiró 2955 RONIN SA, Av Beiró 4760/68 FIAT CLAUDIO, Av Beiró 5001 SERVIFREN, Av Beiró 5089 DODGE BEIRO, Av Beiró 5580 TOCKER S.R.L., Av Cabildo 4188 SEFREM, Av Chorroarin 1476/78 RTOS. LYNCH, Av Congreso 4702 RTOS. URQUIZA, Av Congreso 5786 CREMONESE RODAMIENTOS, Av Constituyentes 3552 PEUGEOT-FIAT CONSTITUYENTES, Av Constituyentes 5514 JV, Av Constituyentes 5521 AUTO ASIST, Av Constituyentes 5750 ENC. ROMA, Av Constituyentes 5899 EL HOLANDES SUC PALERMO, Av Córdoba 3436 FRENOS NORBERTO, Av Córdoba 5583 RTOS. MUÑOZ, Av Córdoba 5788 REPUESTOS, ENCENDIDO, ACCESORIOS DE GABRIEL MELE, Av Cruz 1639 FIAT MAS, Av de los Constituyentes 4053 SUSPEN PART, Av de Los Incas 4670 LA CASA DEL REPUESTO FIAT, Av de los Incas 4751/53 E BIL ACCESORIOS, Av de los Incas 4859 SUSPENSION URQUIZA, Av de los Incas 5201 LOS INCAS DIESEL S.R.L., Av de los Incas 5295/99 ROMBO LOS INCAS, Av de los Incas 5377 CAJAS AUTOMATICAS ZANESE, Av de los Incas 5423 F-F REPUESTOS, Av Directorio 1396 RENAULT NESAP, Av Directorio 5134 ABC RTOS. S.H., Av Dorrego 185

RTOS. GASER, Av E. Castro 5860 RIAS BAIXAS MOTOR SPORT, Av E. Castro 6059 TECNICA R.D., Av H Pueyrredón 2067 DISTRINA, Av Gaona 2408 SISTEM CAR, Av Garmendia 4883 AUTOMOTORA MUNICH S.R.L., Av H Pueyrredón 1181 AUTODO, Av H Pueyrredón 1261 ENC. PUEYRREDON, Av H Pueyrredón 1501 SER CAR INYECCION, Av H Pueyrredón 1511 CASA LAMPERTI, Av H Pueyrredón 1863 ELIMAX SUSPENSION, Av H Pueyrredón 1985 CARFREN S.R.L., Av H Pueyrredón 2005 ESCORPION CAR, Av H Pueyrredón 2034 PLANET RTOS. SRL, Av H Pueyrredón 2037/41 ELIMAX SUSPENSION, Av H Pueyrredón 2061 EQUIPAMIENTOS HONORIO, Av H Pueyrredón 2086 RTOS. FORD, Av H Pueyrredón 2180 L 1 WARNES GOMA, Av H Pueyrredón 2182 RTOS. VAAL, Av Independencia 3912/34 ARROYO S.A, Av Ing Huergo 1463 EMBRAGUES NARDI, Av Int Rabanal 2286 CHIZZI SUSPENSION, Av J. M Moreno 1501 COMPAÑIA AMERICANA DE REPUESTOS, Av J B Alberdi 3499 RTOS. EL LEONCITO, Av J B Alberdi 4305 BOX-1 RACING, Av J B Alberdi 4517 ENC. JUMISK, Av J B Alberdi 6899 EFI, Av J B Alberdi 7135 AUTOPARTES ALBERDI, Av J B Alberdi 7241 RE-DO, Av J B Alberdi 7245 CASA PASIN, Av J B Alberdi 7264 CIRCUITO QUINCE, Av J B Alberdi 7265/67 PER, VAL DIESEL S.R.L., Av J B Alberdi 7276/78 PESCE MANUEL, Av J B Alberdi 7289 ALBERDI MOTOR, Av J B Alberdi 7291 MEGA MOTOR, Av J B Alberdi 7299 AROMOTOR S.A.C.I.I.M., Av J B Alberdi 7301 FRENOS Y EMBRAGUES MATADEROS, Av J B Alberdi 7325 RUSCONI HNOS., Av J B Alberdi 7349/69 TODO SUSPENSION, Av J B Alberdi 7377/79 EL ROMBO SRL, Av J B Alberdi 7381/83 NICO Y ANIBAL, Av J B Justo 2932 EUROFIAT, Av J B Justo 2977 JO-WAL RECTIFICACIONES, Av J B Justo 3059 TOYOTA-WARNES, Av J B Justo 3135 SALO RUBIN, Av J B Justo 3169 NIMAREP, Av J B Justo 3199 JUAN C GRAZIANO, Av J B Justo 3230 RTOS. AUTOTECNICA S.A., Av J B Justo 3295 AUTOTECNICA S.A., Av J B Justo 3295 CHEV CAR, Av J B Justo 3300 SUSPENSION DA-NIEL, Av J B Justo 3301

SOL POLARIZADO, Av J B Justo 3341 FIAT KAR, Av J B Justo 3402 ISNA, Av J B Justo 3507 EMBRAGUES J B JUSTO, Av J B Justo 3649 CITYFOR AUTOPARTES, Av J B Justo 4455 CASA CIAR, Av J B Justo 3342 CASA CARPE, Av J B Justo 3399 LEMA AUTOMOTOR, Av J B Justo 6153 RTOS. FIREP S.A.C.I.Y.F., Av J B Justo 6200 MOVOR AUTOPARTES S.R.L., Av J B Justo 6372 ROMBO FLORESTA, Av J B Justo 6619 ENC. AMPER, Av J B Justo 6831 MARSICO HNOS, Av J B Justo 6962 MUNDO REP, Av J B Justo 7011 LA ROSCA DE RODRIGUEZ, Av J B Justo 7561 FUSCO HNOS, Av J B Justo 7577 RENAULT BUENOS AIRES, Av Jujuy 939 VWyF, Av Jujuy 944 FIAT POTENZA, Av La Plata 1517/19 ANGELETTI H E HIJOS S.R.L., Av La Plata 1917 VOLFORD SRL, Av La Plata 2601 EMBRAGUE DEVOTO, Av Mosconi 3493 BUSWORK, Av Olivera 963 HECTOR Y JOSE MARESCA SH, Av Ricardo Balbín 3211 FIAT SAAVEDRA, Av Ricardo Balbín 3280/3284 ENC. RENAULT DEL TEJAR, Av Ricardo Balbin 3511 MONTFORD, Av Rivadavia 10499 CBS AUTOPARTES SRL, Av San Martin 7000 RTOS. SANCHEZ DIAZ, Av San Pedrito 811 INST. AVELLANEDA, Avellaneda 199 WORLD CAR, Baigorria 5028 CHEVROREP, Balbastro 2352 ROJASDIESEL , B del Pari 436/50 ELECTROMECANICA GABHOR, B del Pari 462 GRAND PERFORMANCE, B del Pari 515 CASA MARAN , B del Pari 524 RTOS. OSVALDO S.R.L., Belgrano 2370 AUSUR SUSPENSION, B. Quinquela Martín 1457 MECANICA DEBONIS Francisco, Bilbao 4870 BOEDOGOMA SRL, Boedo 1900 ENC. BOEDO, Boedo 2043 RODAMIENTOS ZZ, Brandsen 301 CASA CARBONESH, Cabrera 3600 BULNES PEUGEOT, Cabrera 3724 AUTOPIEZAS LAS VEGAS S.A., Cabrera 5665 DISPLAS, Camarones 1816 NEOREP SRL, Camarones 2150 CASA RAUL, Casafoust 547 SE DI S.A., Caseros 3480 AR-MO S.A.C.I.I.F.A., Caseros 3500 ACCESORIOS PARQUE PATRICIOS, Caseros 3507 FRENOS EMBRAGUES SUSPENSION MARCELO, Catamarca 1045 RECAMBIOS JC, Centenera 1884 RAMON SOLAR E HIJOS S.A., Centenera 1919 LOBATTO, Centenera 2349 CARDI, Centenera 2381 RENAULT CENTENERA, Centenera 2909

NORTE REPUESTOS "CAPOT DE GOL 2008" $ 900.

4738-6083

EL RALLY

"BOMBAS MARELLI" MAM 210 $ 235.

4799-3834

26 l Mecánico Profesional

RETJUNT S.R.L., Centenera 2919 SUSPENSION JULIO, Centenera 2927 DIESEL FRENOS S.R.L., Centenera 2969 SUR REPUESTOS, Centenera 2990 TODO ENCENDIDO, Centenera 2999 CENTRO SUSPENSION, Centenera 3089 CAMI-FOR, Centenera 3099 MUNDO DIESEL, Centenera 3300 LA CHAPITA DE FABIAN, Centenera 3312 AUTOPARTES POMPEYA S.R.L., Centenera 3346 ENC. CENTENERA, Centenera 3362 CENTER MOTOR S.R.L., Centenera 3389 ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL, Centenera 3412 FRENOS Y EMBRAGUES CENTENERA, Centenera 3435 MAXIS PART, Centenera 3531 AUTOPARTES DEVOTO, Cervantes 2476 DPS AUTOPARTES, Chiclana 2827 RTOS. EL HOLANDES S.R.L.,

EXTRA CROM, Directorio 1671 ACCESORIOS Y ENC. DIRECTORIO, Directorio 3402 DOYITO S.A., Directorio 3900 HERPRO 2000, Directorio 4601 PRIMERA A FONDO, Directorio 4665 CURVA S.R.L., Doblas 661/3 RTOS. OSVALDO, Dolores 655 CHAKER, Donado 3172 KANSAI, Donato Alvarez 1342 METALURGICA DEL VISO S.A., Dorrego 127 TECNOCHAP S.A., Dorrego 133 RICAMBI S.A.C.I.F.I.A., Dorrego 173 DORREGO COMPETICION, Dorrego 187 GARAY BRECCIA SA, Dorrego 2133 CONFIAT, Dorrego 273 AMORTIGUADORES 2001, Dorrego 301 NORTH DIXIE HWY, Dorrego 45 WARNES MOTOR, Dorrego 49 SERCOR, Dorrego 56 BAIRES REPUESTOS, Dorrego 58 AUTORTOS. TETTAMANTI, Dr N Repetto 2083

REPUESTOS ARMANDO Líneas generales

4281-8302 / 4281-5442 Camino de Cintura 1367 - Luis Guillón

TODAS LAS MARCAS Chiclana 2913 ENG, Chiclana 3023 DEPERFILT, Chiclana 3223 ALFONSO MARRAPOLI E HIJOS, Chiclana 3253 BIMAR, Chiclana 3658 CAFREN, Chiclana 3715 SUSPENSION CHICLANA, Chiclana 4201 ROMBO PALERMO, Cnel. N. Vega 5870 ENC. CENTAURO, Cobo 1002 VOLKSWAGEN COBO, Cobo 1100 EMBRAGUES COBO, Cobo 1147/49 ENC. CIUDADELA, Cobo 1298 ANTONIO LIZEVICHE RTOS., Cobo 885/7 RTOS. CATAMARCA, Cochabamba 2684 HUGO GABRIELLI, Condarco 5584 ELECTROTECNICA MIRBA S.A., Corvalán 1447 RTOS. OMAR, Cosquin 1802 AUTOPARTES J B, Cosquín 5027 DI FRESCO FRENOS, costa rica 5577 RTOS. CRAMER, Crámer 3205 ROMBO DEL TEJAR, C. Larralde 3829 DODGE DEL TEJAR, C. Larralde 3864 DANIEL RUSSO, Cucha Cucha 1933 RENO WARNES S.R.L., Darwin 11 AJUCAR S.R.L., Darwin 19 CITROEN WARNES, Darwin 35 FITITO, Diaz Velez 4583

FIAT SAN REMO, E. Castro 6794 ARANA JESUS, Entre Ríos 1914 PEUGEOT ENTRE RIOS, E. Ríos 2067 AUTOPARTES SIGLO XXI S.A., E. de Israel 4217 RTOS. TONI, Estado de Israel 4451 FLORES PEUGEOT, Eva Perón 2425 ENC. BARI, Eva Perón 3597 RTOS. EL HOLANDES S.R.L., E. Perón 3776 POTENCIA DIESEL S.R.L., E. Perón 4037 VOLKSWAGEN LUGANO, E.Perón 4432 ITAL MONZA, E. Perón 4454 RTOS. J C A, E. Perón 4749 RTOS. RIANO, E. Perón 5757 BRI-CAR S.R.L., E. Perón 6027 ROAL, E. Perón 7301 FIAT IVECO, E. Perón 7331 FIATUTTI, E. Perón 7343 CRUZ REPUESTOS, FF de la Cruz 1687 ELECTRICIDAD FITZ ROY, Fitz Roy 2021 BS AS TRANSMISIONES, Fitz Roy 239 LA ROSA, Forest 1304 RTOS. DETROIT, F. Sarmiento 2275 AFFLITTO E HIJOS, F. Bilbao 4871 ENC. GAONA, Gaona 3673 LOS CUATRO GALLEGOS S.R.L., Goncalvez Días 1069/73 EMBOFREN, Gral Artigas 1699 EMBRAGUES MOSCONI, Gral Mosconi 3281 MAJOMA S.R.L., Gral Mosconi 3500 FIORENTINO, FRENOS Y EMBRAGUES, Griveo 3659 SUSPEN 3, Gurruchaga 1898 LAMPARAS & ILUMINACION CAMARGO, Gurruchaga 610

WALGER SRL, Hidalgo 1736 CV suspención, Honduras 4478 / 80 BUJIPAR S.A., Humboldt 13 MER SUR, Humbolt 155 dep 4 AUTOPARTES INDEPENDENCIA, Independencia 3962 HOR-SIL, Int Rabanal 1414/6 RTOS. BARRACAS, Iriarte 2255 FORD IRIARTE, Iriarte 2501 AUTOPARTES HC, Iriarte 2563 CASA CALVERI, Iriarte 2622 DIESEL BARRACAS S.R.L., Iriarte 3301 FRENOS EMBRAGUES Y REPUESTOS, J B Justo 3000 PLATER, Juan de Garay 1849 ENC. GARAY, Juan de Garay 3199 CONVERTI HNOS S.R.L., J. de Garay 4267 RTOS. GARAY, J. de Garay 801/803 AUTOSHOP, La Pampa 4799 ENC. WALTER, La Pampa 5969 MEGAMOTOR, Larrazábal 3145/49 ASTON TROONER, Leiva 4710 HIDRA TOTO S.R.L., Leiva 4711 FRENO PATIN, Leiva 4720 CASA TOTO, Leiva 4799 EL MAGO II S.R.L., Leiva 4823 AUTOPARTES BARRAGAN, Leiva 4871 SUSPENSION RICKY, Leiva 4889 DIVETI, Leones 1402 AUTOMOTORES MATADEROS S.A, Lisandro de la Torre 2131 FELIPE INYECCION, L. de la Torre 4425 CASA JUAN DEMETRIO, L. de Vega 1101 FIAT LURO, Lope de Vega 1301 GAITÉ REPUESTOS, Lope de Vega 1424 SAN GABRIEL, Lope de Vega 1470 CARLOS PINCIROLI, Lope de Vega 1980 LUMIR SH, Lope de Vega 1997 RENAULT SAN AGUSTIN, L. de Vega 2007 RTOS. LUCAS, Lope de Vega 2061 TRANSMOTOR-SUSPENSION, L. de Vega 2165 ANGER, Lope de Vega 2403 FIAT LOPE DE VEGA, L. de Vega 2701 VIAN CAR, Mario Bernasconi 2185 CASA SANTIAGO S.R.L., Mario Bernasconi 2199 SUSPENSION CARLITOS SRL, Mario Bernasconi 2213/15 CASA CHIMI, Mario Bernasconi 2223 AUTOTRUCK S.R.L., M. Bernasconi 2252 V8 TRANSMISION, M. Bernasconi 2255 ARECO MIGUEL, Mario Bernasconi 2266 RTOS. Y ACCESORIOS NISSAN, M. Bernasconi 2269/73 REPUESTODO MOTOR, Mario Bernasconi 2283 L H P INYECCION DEL AUTOMOVIL, Miralla 1081 IRFRENS S.R.L., Miralla 1865 RTOS. VICTOR, Monroe 3596 CACHO LOPEZ, Montenegro 110 CHEVROLETOTAL, Montenegro 51 FIAT LUGANO, Murguiondo 3599 CRICAR, Nazca 2563 SUBARU DECHECCHI, N. Oroño 1465 AUTOPIEZAS SAN MARTIN, N. Vega 5802 ROMBO PALERMO, N. Vega 5870 ACCESORIOS ALSIL M3 RACING, N. Vega 6000 CIRIGLIANO REPUESTOS, Pavón 2700 LOPEZ Y LOPEZ, Pedro Echagüe 1682 GOYENA S.R.L., Pedro Goyena 21 LUCAN, Pedro Goyena 730 FRENOS FERRERO, Perdriel 1547/59 TIMA, Pieres 541 JP, Pje el Artesano 1175

FRENOS LEONARDI B, Q. Martín 2054 FITO NORTE SDH, Ramallo 2448/50 SPORT ROCCHERO, R. Falcón 6391 ZETA SUSPENSIÓN , R. Lista 5038/40 MAZZITELLI, Rivadavia 10000 CASA CARPE, Rojas 1901 ALBERTO NICOLAS STARNA, Rojas 2201 EL NEGRO SCA, Rojas 2246 ALMOCAR SRL, Rojas 660 J&J REPUESTOS, Rómulo S Naón 3129 FFIAT SAN PEDRITO, San Pedrito 483 ULL MOTORS, Rondeau 3671 ENC. CONSTITUYENTE, Roosevelt 5885 RTOS. FORD, Sáenz 337 MOCCA OMAR, Sáenz 423 ANCLAHER AUTOMOTIVE, Salguero 1382 ROMBO CARRIL S.R.L., Salvador M del Carril 2161 DISTRIBUIDORA BUENOS AIRES, Salvador M del Carril 2342 LLAN PAR, San Nicolás 2345 TLUANER, San Nicolás 2850 RTOS. SAN PEDRITO, San Pedrito 385 RULEMANES SAN PEDRITO, San Pedrito 753 AUTOPARTES SANABRIA, Sanabria 2587 ENEGE AUTOPARTES, S. Catalina 1717 SUCAR HIJOS, Santa fe 3444 ENC. GABRIEL, Santander 901 ENC. EDGARDO S.R.L., S. Ortiz 1370 JAPARTS S.R.L., Scalabrini Ortiz 1502 RONAN PIROÑO AUTOMOTORES, Segui 1277 PETRONE AUTOPARTES, Segurola 2459/61 AUTOPIEZAS LAS VEGAS S.A., Simbrón 5295 RTOS. NAZCA, Simbron 5396 CV JOINT, Soler 5502 RENAULT AUTOPISTA, Sunchales 509/11 EMBRAGUES CAR, Susini 2107 AF SUSPENSION, T. Vilardebó 2101 AUTOPARTES SIEPAL, Tte Gral Rodriguez 2411 NAITEN S.R.L., Vélez Sársfield 1691 RTOS. VELEZ SARSFIELD, V. Sársfield 756 SUR RTOS. , Vélez Sársfield 800 PLATAR, Vieytes 1256 DISC P AC, Vieytes 1610 CASA CADI, Warnes 1053 VOLANTES CARPO S.R.L., Warnes 1055 LA CASA DEL RENAULT WARNES, Warnes 1077 DCG ENC. S.R.L., Warnes 1095 CABIL-CAR S.A., Warnes 1101/05 MANUEL TEPER S A, Warnes 1125 AVAMCAR, Warnes 1133 IMOLA, Warnes 1140 VOLSFORD AUTOPARTES S.R.L., Warnes 1145 ELECTROMECANICA J.J SA, Warnes 1150 AUTOPIEZAS, Warnes 1151 CHEVRO PARTS, Warnes 1155 ROMBO WARNES S.R.L., Warnes 1157 WARGOM, Warnes 1169 WARNES DODGE, Warnes 1171 CASA HOJMAN, Warnes 1192 RTOS. OSO, Warnes 1193 SUSPENSION LA ESQUINA, Warnes 1199 PEUGEOT WARNES, Warnes 1201 ALBOCAR, Warnes 1239 GLOBAL PARTS, Warnes 1249 DISTRIBUIDORA CAMPOMAR SA, Warnes 1255 ASIAN MOTORS SRL, Warnes 1264 WARNES 4X4, Warnes 1272 RTOS. TOYOTA/AUTOPARTES PRI-

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OSCAR DA SILVA, Gral Roca 2636, Ciudadela RULEMANES SAN MIGUEL, Av mitre 271, San miguel MARFIKA, Lacroze 3695, Ciudadela RTOS. DE LISIO, Marcelo T de Alvear 3170, Ciudadela JUL, MAR, Av Republica 377 , Ciudadela VOLKSWAGEN GAONA, Italia 3806 Esq Av Gaona, Ciudadela MKM, Marcelo T Alvear 2156, José Ingenieros RODIMAR, A. Thomas 67, R. Mejía EL GOLF, Marcelo T Alvear 2604, José Ingenieros REPUESTO AUTOMOTOR SALVADOR, Av de Mayo 2153, R. Mejía RTOS. DIAZ VELEZ, Av Diaz Velez 1333, R. Mejía FIAT MONACO, Av Gaona 1751, R. Mejía INTER PARTS SA, Av Gaona 1873, R. Mejía AUTOPIEZAS MERCEDES, Av Pedro B Palacios 1386, R. Mejía RTOS. SAN CAYETANO, Av San Martin 1843, R. Mejía FRENOS HORACIO S.R.L., Av San Martín 1895, R. Mejía ENC. C&M, Av San Martin 1961, R. Mejía AUTO FREN, Av Villegas 467, R. Mejía ENC. DIAZ VELEZ, Diaz Velez 799, R. Mejía TOKYO MOTORS S.A., Gaona 1860, R. Mejía EXE AUTOPARTES, Julio A Roca 981, R. Mejía FELIPE GAMBINO, Posadas 950, R. Mejía MARTIN FIERRO, Rivadavia 12994, R. Mejía RM REPUESTOS, Rivadavia 13028, R. Mejía CASA PATANIA, Av Gaona 2342, Haedo KONY, Av Gaona 3946, Haedo RULEMANES GAONA SH, Av Pte Perón 1903, Haedo RTOS. LA VIA, Av Pte Perón 2986, Haedo CASA CLAUDIO, Av Pte Perón 3272, Haedo RTOS. ABEL, Av Rivadavia 16960, haedo BB RTOS. GA_MA_DI, Av Rosales 1599, Haedo RTOS. NAZARENO, Carlos Tejedor 1489, Haedo FORD MICHINI, E. Mitre 216, Haedo JOR CAR, Illia 198, Haedo RTOS. RM, Presidente Peron 1374, Haedo REPUESTOS, Suipacha 942, Haedo FORD LUIS VW, Av Eva Peron 2966, Morón CHEVROLET MORON, Av H Yrigoyen 1545, Morón EL TURCO, Av Vergara 173, Morón ENC. VERGARA, Av Vergara 205, Morón ENGRAJES VERGARA, Av Vergara 241, Morón RODAMIENTOS ELI-ROD, Av Vergara 302, Morón FIAT RAPPAZZO, Av Vergara 314, Morón LO PRIORE REPUESTOS, Av Vergara 319, Morón RTOS. VERGARA, Av Vergara 334, Morón DIESEL IGUAZU, Av Vergara 339, Morón RENAULT CASTELAR, Av Vergara 342, Morón

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4766-2297

ZONA OESTE ROMBO TESEI, Av Vergara 1881, V. Tesei CASA ANI, Av Vergara 2579, V. Tesei FORD MICHINI, Av Vergara 2599, V. Tesei RTOS. MANNOCCHI, Pedro Diaz 252, V. Tesei JULIAN, Amoretti 3624, Ciudadela RTOS. APEES, Diaz Velez 1310, Ciudadela TR REPUESTOS, Diaz Velez 1478, Ciudadela DIESEL AVENIDA, Diaz Velez 414, Ciudadela RTOS. BLAS, Diaz Velez 860, Ciudadela

DODGE MORON, Av Vergara 365, Morón CASA WALTER REPUESTOS, Av Vergara 443, Morón SUDAMERICA REPUESTOS, Curupaytí 1099, Morón RTOS. SAN JORGE, Don Bosco 2401, Morón FRENOS MORON, Entre Ríos 640, Morón RTOS. RO DI, Eva Perón 3421, Morón ENC. PACO, H Yrigoyen 1002, Morón RENAULT VALENTI, H Yrigoyen 1070, Morón EMBRAGUES GUSTAVO, H Yrigoyen 124, Morón RENAULT OESTE, H Yrigoyen 1510, Morón EL MOTOR, H Yrigoyen 1535, Morón CHEVROLET CATAMARCA, H Yrigoyen 1545, Morón LA CUEVA DEL AMORTIGUADOR, H Yrigoyen 1551/53, Morón FORD MARTIN, H Yrigoyen 1562, Morón LA CUEVA RTOS. PERKINS, H Yrigoyen 497, Morón MORON, PEYO, H Yrigoyen 506, Morón FIAT MORON, H Yrigoyen 510, Morón AUTOPARTES VOLKSWAGEN OESTE, H Yrigoyen 512, Morón NIPPON MORON, H Yrigoyen 590, Morón RODAMIENTOS B.B. S.A., H Yrigoyen 626, Morón SUSPENSION MORON, H Yrigoyen 695, Morón DODGE VALIANT MORON, H Yrigoyen 798, Morón MORON MOTOR, H Yrigoyen 816/818, Morón NANDO FIAT, H Yrigoyen 826, Morón NOVITA RTOS. S.A., H Yrigoyen 827, Morón RTOS. GARCIA, H Yrigoyen 879, Morón FIAT AVENIDA, H Yrigoyen 999, Morón EMBRAGUES AVENIDA, Av Zeballos 2005, Castelar AUTOPARTES CASTELAR, Av Zeballos 2467, Castelar CASTEL FREN, Av Zeballos 2852, Castelar RTOS. VERGARA, J M de Rosas 334, Castelar EDUARDO VOLPICINA, Quintana 925, Castelar DIS-METT , Santa Rosa 2197, Castelar FP FIAT PEUGEOT ITUZAINGO, Av Beltrán 2201, Ituzaingó COMERCIANTE, Chilavert 779, Ituzaingó RTOS. ALE, Cnel Brandsen 1072/78, Ituzaingó RTOS. BRANDSEN, Cnel Brandsen 1198, Ituzaingó RENAULT MARCELO, Gral J M Paz 73 , Ituzaingó ALMOTOR, J. M Paz 1409, Ituzaingó RODAMIENTOS TC, Av Patricios 3298 (Ex 550), Libertad ELECTRIMARIO, Directorio y Eva Perón, San Antonio de Padua FILARDI BELTRAN, Eva Perón (Patricios) 253, San Antonio de Padua RTOS. PATRICIOS, Av patricios 105, San Antonio de Padua TEC NI MEC, Habana 404, San Antonio de Padua MERLO DODGE, Rivadavia 24320, San Antonio de Padua ACCECAR, Av Argentina 1504, Merlo INYECCION ELECTRONICA "LA

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0810-444-2582 o info@mecanicoprofesional.com.ar CASA DEL CARBURADOR", Av Calle Real 199, Merlo TOP TUNING, Av San Martín 2220, Merlo ENC. AMATO, Riobamba 30, Merlo ARMANDO FRENOS, Avellaneda 672, Merlo RTOS. FORD , Avellaneda y Pte Perón, Merlo OTNIC, Curupaytí 537, Merlo JOSE R. GONZALEZ S.A, Balbín 999 y Salta, Merlo CHEVROLETMERLO, Chacabuco 280, merlo SARLIBER, Eva Perón 48, Merlo LOPEZ ESCARY, Libertad 874, Merlo RTOS. LEARDI, Pte Perón y Avellaneda, Merlo BARTOLI S.R.L., Salto 187, Merlo MERLO MOTORS PARTS, Solanet 53, Merlo FIAT VERGARA, Vergara 245, Merlo CASINOLA MOTOR, Avellaneda 2291, Marcos Paz SAN CAYETANO, La Rioja 255, Marcos Paz ENC. MARCOS PAZ, Marcos Paz 1297, Marcos Paz KIT MOTORS, Mendoza 437, M. Paz Los Amigos, Av Libertador 3622, Moreno RODAMOR, Av Libertador 559, Moreno RTOS. LOS PRIMOS, Av Libertador 577, Moreno RTOS. ARMANDO, Av Libertador 6900, Moreno CASA MOLINA, Av Libertador 7667, Moreno JAVICAR S.R.L., Av Mitre 2036, Moreno RENOTOTAL, Av Mitre 2046, Moreno FRENOS MORENO, Av Mitre 2050, Moreno MORENO RENAULT CARLOS IGLESIAS, Av Mitre 2315, Moreno RTOS. TASS MORENO, Av Victorica 139 y Bme Mitre, Moreno RODY FREN, Av Victorica 365, Moreno ROMBO OESTE, Av Victorica 582, moreno ENC. JOLY, C M Joly 2844, Moreno GOMEZ E HIJOS, Costa Rica 60, Moreno SUSPENSION MORENO NORTE, España 401 esq Dorrego, Moreno VOLKSWAGEN SALERNO, Av Crovara 666, V. Insuperable FIAT BARI, Alte Brown 3285, L. del Mirador AUTOPARTES L. DEL MIRADOR, Av Diaz Velez 1581, L. del Mirador RTOS. CAPUL, Av Diaz Velez 1923, L. del Mirador AUTO W, Av Gral Mosconi 1, L. del Mirador CYV REPUESTOS, Av Mosconi 13, L. del mirador GP RENAULT, Av San Martín 2408, L. del Mirador RTOS. J C S.R.L., Av San Martín 2449, L. del Mirador TODO FORD, Av San Martín 3595, L. del Mirador RTOS. CASTELLINI Y GRASSI, Av San Martín 4385, L. del Mirador CENTER AROS, Brig J M de Rosas 683, L. del Mirador SUSPENSION ALBERDI, Brig J M de Rosas 779, L. del Mirador FAT, Colón 2653, L. del Mirador ROMA, Colón 2958, L. del Mirador DINALA, Eva Perón 419, L. del Mirador FIAT KOMAR, Mosconi 122, L. del Mirador

METGU CHAPA, Mosconi 1290, L. del Mirador PEUGEOT MOSCONI, Mosconi 140, L. del Mirador RTOS. MAYO, Mosconi 98, L. del Mirador AS, Mosconi 181, L. del Mirador RENOLANDIA SA, Mosconi 152, L. del Mirador ANFUSO, Mosconi 1578, L. del Mirador BAIRES GOMA, Mosconi 163, L. del Mirador AUTOFORD, Mosconi 176, L. del Mirador TWIII, Mosconi 183, L. del Mirador DIESEL MOSCONI, Mosconi 731, L. del Mirador LA BALIZA ACC DEL AUTOMOTOR, Mosconi 798, L. del Mirador ENC. MOSCONI, Mosconi 86, L. del Mirador EURO REPUESTOS, Av San Martin 5201, Tablada AMORIN REPUESTOS, Av Crovara 548, V. Insuperable FORD CROVARA, Av Crovara 453, V. Insuperable CASA MAS, Av Crovara 501, V. Insuperable LU-CAR, A Illia 1857, San Justo RI-BE, A Illia 1920, San Justo SUSPENSION LA AVENIDA, A Illia 2684, San Justo RENAULT PATRICIO, A Illia 2719, San Justo RODALTON S.A., A Illia 2795, San Justo AROS SAN JUSTO, A Illia 2823, San Justo RENAULT SIL-CAR, A Illia 2913, San Justo RULEMANES CATAMARCA, A Illia 2942, San Justo CASA GOM-VI, A Illia 2999, San Justo MORON MOTOR S.R.L., A Illia 3035, San Justo PEUGEOT OESTE, A Illia 3062, San Justo RTOS. LOPEZ, A Illia 3288, San Justo FIAT BERNA, A Illia 3301, San Justo ELECTROCAR, A Illia 3308, San Justo FORD LEON, A Illia 3309, San Justo SAFRENS, A Illia 3321, San Justo RTOS. PARIS, A Illia 3348, San Justo RTOS. SARO, A Illia 3416, San Justo LIMAB, A Illia 3464, San Justo

AUTOP. LLOPART

TAPA BAUL ORIGINAL GM# 93339079 MOD. /05 $1825

4756-2671

FIAT PEUGEOT LEO, Av Mosconi 2052, San Justo E J G REPUESTOS, Av Mosconi 2408, San Justo V&D SUSPENSION DIRECCION, C. de Cintura 2395, San Justo ENC. HORACIO, Crovara 3118, San Justo RTOS. LOURDES, Dr I Arrieta 1376, San Justo FRENOS JULIO, E. Rios 1138, san justo MUZZUPAPA, J. Marti 3516 , San Justo FIATSOL, J M Rosas 3297, San Justo RENO OESTE SAN JUSTO, J M Rosas 4426, San Justo FIAT RUVI, J M Rosas 4444, San Justo J L ACCESORIOS, Mons Bufano 2302, San Justo RTOS. EQUI DIESEL S.R.L., Mons Bufano 159, San Justo IMPORT M.E.C., Mons Bufano 3182, San Justo TOP WEST S.A., Mons Bufano 3250, San Justo TAGLIANI SERGIO, Mons Bufano 3943, San Justo LU-CAR, Pte Perón 1404, San Justo SUSPENSION DEMY, Pte Perón 1667, San Justo FIAT PEUGEOT L, Guido Spano 2725, V. Luzuriaga DANMAR REPUESTOS, Av Luro 4280, Laferrere RTOS. 421, Av Rojo 2301, laferrere FORD SAN PABLO, Av Rojo 2353, Laferrere CAR-DER, Av Rojo 2893, Laferrere RTOS. SATRIANO, Av Rojo 3557, Laferrere RUTALFREN, J M Rosas 10625, Laferrere FIAT JORGE, J M Rosas 10653, Laferrere RULEMAX, J M Rosas 10849, Laferrere TOPCAR, J M Rosas 10871/77, Laferrere CASA FREDDY, J M Rosas 10887, Laferrere RTOS. SUDAMERICA, Soberanía Nacional 2062, Laferrere RTOS. BEME, J M Rosas 15297, G. Catán AROS CATAN, J M Rosas 15420 (Km 30,200), G. Catán MORGADE FRENOS, Ruta 3 Km 35,700, G. Catán

RTOS. 25 DE MAYO, Ruta 3 Km 41, G. Catán ZAMER REPUESTOS, Senguel 6956, G. Catán FRENOS Y EMBRAGUES BOXES, Senguel 7451, G. Catán FORD CASANOVA, Av J M Rosas 7354, I. Casanova EL NUEVO TRIUNFO, Av Venezuela 6199 y Cristiania, I. Casanova TRESSOLS, Cristianía 5537, I. Casanova TRES MIL UNO, Cristianía y Acassuso, I. Casanova SAVI AUTOPARTES, Esperanza 3068, I. Casanova DANIEL ZARATE Y CIA, J M Rosas 6390, I. Casanova FIAT CASANOVA CENCIG ROBERTO, J M Rosas 7199, I. Casanova MUNDO RTOS. PARA RENAULT, J M Rosas 7270, I. Casanova RTOS. RUTA, J M Rosas 7753/55, I. Casanova PEUGEOT OESTE, J M Rosas 7759, I. Casanova INDU-FRA ENCENDIDO, J M Rosas 7785, I. Casanova RENAULT ATALAYA, Venezuela 6200 (Esq. Cristiania), I. Casanova FIAT CROVARA, Av Crovara 2020, Tablada RTOS. CROVARA, Av Crovara 2020, Tablada RTOS. TABLADA, Av Crovara 3492, Tablada PEUGEOT LES AMIES, Av Crovara 2038, Tablada FORD FRAN, Av Crovara 2168, Tablada MERCEDES CROVARA, Av Crovara 2205, Tablada TRANSMISION CHILIANO, Av Crovara 2968, Tablada

LBM, Av Crovara 2801/03, Tablada D PRINCIPE ACC Y ENCENDIDO, Brandsen 4781, Tablada RTOS. M R S.R.L., Nazar 246, Tablada CARBURACION LURO, Crovara 602, Ciudad Madero CASA ALFA, Av Velez Sarsfield 37, Ciudad Madero RENAULT FITTIPALDI, Av Velez Sarsfield 582, Ciudad Madero FIAT RTOS. ORIGINALES, Av Velez Sarsfield 585, Ciudad Madero STOK CAR PEUGEOT, Av Velez Sarsfield 591, Ciudad Madero SUSANA ALBERTO CARLOS S.R.L., Av Velez Sarsfield 787, C. Madero SUSPENSION FERNI, Crovara 1690, Ciudad Madero RTOS. FURCAN HNOS S.A., Crovara 174, Ciudad Madero MADERO RENAULT, Crovara 305, Ciudad Madero PEUGEOT CROVARA, Crovara 439, Ciudad Madero LE MANS, Crovara 441, Ciudad Madero LOGAUT S.A, Crovara 548, C. Madero VW Salerno, Crovara 666, Ciudad Madero RODEM EMBRAGUES, Rivera 255, Ciudad Madero EMBRAGUES RIVERA, Rivera 353, Ciudad Madero REP VELEZ SARSFIELD, Av V Sarsfield 591, La Matanza ACUMULADORES VANEVIS, Cnel Dominguez 394, La Matanza DAMHER, Crovara 1845, La Matanza Rultrans, Av Crovara 1708, V. Madero JJ CARRACEDO, Av Crovara 464, V. Madero SUSPENCION NADRA, Boulogne Sur Mer 1585, Tapiales

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4766-2297

Mecánico Profesional l 27

automovilismo A FONDO HASTA EL FINAL

TC: Todo Cholo Cano El pasado 21 de Julio se disputo la 9º competencia del Turismo Carretera en Buenos Aires por los trofeos "COPA DE ORO Y PLATA " de RIO URUGUAY SEGUROS.

Christian Ledesma se llevo todo de esta carrera y no dejo dudas que este Chevrolet fue el mejor.

Mariano Werner se mantiene en la punta del campeonato.

Fotos: Rogelio “Cholo”Cano // En el 15º aniversario de www.canoprensa.com ¡y pasados los 30 años de trayectoria profesional!

28 l Mecánico Profesional

José María "Pechito" López fue 2º y sigue 4º en el campeonato con un auto muy bueno para llegar a fin de año.

Martinez en su amaga con la despedida y cada vez anda mejor.

Josito Di Palma esta 7º en el campeonato.

Diego Aventin 3º en el campeonato.

TCP- Un carreron de NIcolas Gonzalez en su 1º triunfo.

Una postal historica de Buenos Aires.

Mecánico Profesional l 29

ULTIMO MOMENTO PARA SABER

Equivalencias entre medidas inglesas y las correspondientes del sistema métrico decimal Una buena manera de entender las equivalencias y aplicarlas en el trabajo. Todos los días nos enfrentamos a ellas. Acá, una guía de cómo convertir valores. Esperamos que les sirva.

■ Medidas de Longitud

1 pulgada lineal = 25.4 mm.

1 pie lineal = 12 pulgadas = 304.8 mm.

1 yarda lineal = 3 pies = 0.9144 metros.

03937 pulgada = 1 milímetro.

■ Unidades de Superficie

1 pulgada2 = 6.4516 cm2 1 pie2 = 12 pulgadas2 = 77.41202 cm2 ■ Unidades de Volumen

1 pulgada3 = 16.387 cm3 1 pie cúbico = 114 pulg.3 = 0.028317 m3 1 galón = 3.7854 litros.

■ Unidades de Peso 1 onza = 28.3495 gramos.

1 libra = 16 onzas = 0.45359 Kg.

Ejemplo: Reducir ¾”a milímetros.

25,4 x 3 =19.05 mm 4 ■ De milésimos de pulgada a centésimos de

■ De gramos a onzas

Se dividen los gramos por 28.3495.

Ejemplo: convertir 150 gramos a onzas.

150 = 5.29 onzas.

28.3495

milímetro Se multiplican los milésimos de pulgada (expresados como enteros) por 2540 y el producto se divide por 1000.

Ejemplo: convertir 006”a centésimos de milímetros.

6 x 2540 = 15.24 Centésimos de milímetros.

1000

cuadrados Se multiplican las pulgadas por 6.4516.

Ejemplo: convertir 12 pulgadas cuadradas a centímetros cuadrados.

12”x 6.4516 = 77.419 cm2

■ De centésimos de milímetro a milésimos de

■ De cm2 a pulgadas2

pulgada Se multiplican los centésimos de mm (expresados como enteros) por 1000 y el producto se divide 2540.

Ejemplo: convertir 15.24 centésimos de mm a milésimos de pulgada.

15.24 + 1000 = 6 milésimos de pulgada 2540

Se dividen los cm2 x 6.4516. Ejemplo: convertir 120 cm2 a pulg.2 120 = 18.60 Pulgadas2 6.4516

■ De pulgadas cuadradas a centímetros

Conversión

■ De grados Celsius o centígrados a grados

■ De pulgadas cúbicas a centímetros cuadrados Se multiplican las pulgadas3 por 16.387.

Ejemplo: convertir 5 pulgadas3 a cm3.

5 x 16.387 = 81.935 cm3

■ De pulgadas a milímetros

Farenheit ºF = 100 x 1.8 + 32 = 212 ºF

■ De cm3 a pulgadas3

Medidas lineales Se multiplican las pulgadas por 25.4 Ejemplo: reducir 5 pulgadas a mm: 5´ x 25.4 = 127 mm.

■ De libras a kilogramos

Se divide a los cm3 por 16.387 Ejemplo: convertir 200 cm3 a pulg.3 200 = 12.20 pulg.3 16.387

Se divide a los mm por 25.4. La fracción decimal (si existe) se expresa en milésimos de pulgadas.

Ejemplo: Reducir 35 mm a pulgadas.

35 = 1”378 25.4

Se multiplican las libras por 0.45359. Ejemplo: convertir 300 libras a kilogramos.

300 x 0.45359 = 136.077 Kg. ■ De kilogramos a libras Se dividen las libras por 0.45359. Ejemplo: convertir 100 Kg. a libras.

100 = 220.463 libras.

0.45359

■ De fracciones de pulgadas a milímetros

■ De onzas a gramos

■ De Kg./cm2 a libras/pulg.2

Se divide a 25.4 por el denominador de la fracción y el resultado se multiplica por el numerador.

Se multiplican las onzas por 28.3495 Ejemplo: convertir 8 onzas a gramos.

8 x 28.3495 = 226.796 gramos.

Se multiplican los Kg./cm2 por 14.223. Ejemplo: convertir 6 Kg./cm2 a pulg.2 6 x 14.223 = 85.338 libras/pulg.2

■ De mm a pulgadas

30 l Mecánico Profesional

■ De libras/pulg.2 a Kg./cm2

Se dividen las libras/pulg.2 por 14.223 Ejemplo: convertir 28 libras/pulg.2 a cm2 28 = 1.96 Kg./cm2 14.223