Vereinsinformation der Märkischen Museums-Eisenbahn e.V.
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Nr 64
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SAUERLÄNDER SAUERLÄNDER KLEINBAHN Aktuell KLEINBAHN
Abendliches Rangieren am Bahnhof Seissenschmidt. (Bild P. Jung)
Liebe Mitglieder & Freunde der Sauerländer Kleinbahn, das Jahr 2014 verging wie im Fluge und war sehr umfangreich. Viele Projekte wurden auf den Weg gebracht, die Fahrzeugsammlung umstrukturiert und viele erfolgreiche Fahrtage organisiert. Enden tat das Jahr wieder mit den Nikolausfahrten, die dank weiterer Personenwagen, dem Onlineverkauf und guter Organisation so erfolgreich waren wie noch nie. Wir können also sehr zufrieden mit dem Erreichten sein! Die ‚Winterpause‘ bedeutet aber nun keinen Winterschlaf. Die Bauarbeiten in den Sozialräumen in der Fahrzeughalle sind in vollem Gange, an den Fahrzeugen wird fleißig geschraubt und die Saison 2015 wird geplant. Aber auch hinter den Kulissen ‚qualmen die Köpfe‘. Projekte, wie die zweite Fahrzeughalle etc. müssen geplant werden: Die Finanzierung durchgerechnet, der Aufwand kalkuliert, die Risiken minimiert und und und. Dies bedeutet so manche Nachtschicht im Vorstand und drum herum.! Schon im März wirft ein erstes Saison - Höhepunkt seinen Schatten voraus: Erstmalig richtet unser Verein die Museumsbahner-Tagung des Verband deutscher Museums- & Touristikbahnen (VDMT) aus! Hierzu werden rund 100 Gäste aus dem gesamten Bundesgebiet erwartet und zu einem interessanten Programm in das Geschichtsmuseum nach Lüdenscheid geladen. Abschluss der Tagung bildet dann die Fahrt mit unserer Museumsbahn. Wir wünschen an dieser Stellen allen Teilnehmern viel Spass bei der Tagung und bei unserer Museumsbahn.!
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das Team der Sauerländer Kleinbahn Aktuell.!
Redaktion & Helfer: Michael Koopmann, Ulrich Kodinger, Benjamin Klein, Benjamin Riedesel, Nicklas Fehrmann, Wolf Dietrich Groote, Norbert Steiner
Postanschrift: Märkische Museums-
Eisenbahn e.V.
Postfach 1346
58813 Plettenberg
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Web: www.sauerlaender-kleinbahn.de !
Betriebsgelände: Bahnhof Hüinghausen
Elsetalstrasse 46
58849 Herscheid
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Bankverbindung: Vereinigte Sparkasse im MK
IBAN: DE64 4585 1020 0071 0405 05
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stützung. In 2015 wollen die Jungs der Holthauser Feuerwehr eine Aktion starten, man sollte sich den 2. August vormerken.! Ende August wackelte wieder einmal unser Fahrzeugschuppen, die Gruppe „Patchwork“ aus Düsseldorf gab ihren erfolgreichen Einstand im Herscheider Kulturprogramm. Die Bandmitglieder wussten wohl zunächst nicht so recht,!
„Udo! Was hast du da wieder gemacht!?“ - Nein nichts passiert! Für den Feuerwehrtag und die Übung durfte ein PKW gerammt werden. Udo hatte zu seinem Geburtstag die Ehre dies zu übernehmen (Foto: MK)
Fahrtage - Fahrsaison 14 (UK) Wenn die Elsetalstraße vor dem Bahnhof Hüinghausen mit Autos verstopft und deshalb gesperrt ist, dann ist Oldtimertag bei der Sauerländer Kleinbahn. Für viele Freunde alter Autos und anderer Automobile ist der 1. Sonntag / Fahrtag im Juli festgeschrieben im Kalender. Stolz zeigen die Besitzer ihre alten Schätzchen und diskutieren gerne und angeregt mit den zahlreichen Besuchern. Diese mussten wieder zu Fuß von den Parkplätzen in Hüinghausen zum Bahnhof „anreisen“ oder nutzten den Hinweis aus Presse & Web, dies vom Bahnhof „Köbbinghauser Hammer“ zu tun. Hier standen ausreichend Parkplätze zur Verfügung und die „Anreise“ nach Hüinghausen konnte entspannt erfolgen.!
Radfahrer ein. Die kurze Rast vor dem Bahnhof Hüinghausen wurde von den Teilnehmern nicht nur für einen kurzen Trunk genutzt, sondern auch für eine schnelle Erkundung unserer Museumsbahn. Und schon ging es weiter in Richtung Herscheid. Aus der Presse konnte man entnehmen, dass alle gut in Lüdenscheid angekommen sind.! Tolle Stimmung mit „Patchwork“ im Museumszug (P. Jung) Es wurde ein tolles Konzert bis spät in die Nacht, nach Mitternacht brachte der Sonderzug die letzten Gäste wieder zurück nach Plettenberg. „Patchwork“ kommt wieder, Ende August gibt es eine Neuauflage in unsere Halle.! Radfahrer überall zur NRW-Radtour Zu einem Audi – Freunde - Treff luden Stefan Richter und das Audi Team Lennetal zum 2ten Mal nach Hüinghausen ein. Vor der Kulisse des Hüinghauser Bahnhofs stellte man seine Audi – Boliden aus und fachsimpelte in entspannter Atmosphäre. Zahlreiche Audifans fanden den Weg nach Hüinghausen und fuhren auch mit unserem Dampfzug. !
! Zahlreiche Feuerwehrautos eilten im August nach Hüinghausen. Nein, es gab Die beliebte Fahrrad NRW – Radtour keinen Katastrophenalarm, es war wieder startete in diesem Jahr in Plettenberg und Feuerwehrtag bei der Sauerländer Kleinführte in der ersten Etappe vom Schulzen- bahn. In diesem Jahr halfen Feuerwehrtrum in Böddinghausen über Hüinghausen Fahrzeugfreunde aus Olpe aus, da das und Herscheid nach Lüdenscheid. Wir Feuerwehrmuseum Attendorn aus techwaren am Startplatz nicht nur mit einem nischen Gründen absagen musste. Was Infostand vertreten, sondern unser Bahn- den Organisatoren zunächst „Bauchhof Hüinghausen wurde wegen des sehr schmerzen“ verursachte, wurde dann zum heißen Wetters auch als Getränkestopp großen Erfolg: Der Platz um den Bahnhof genutzt. Für uns Eisenbahner war es war rot und blau. Höhepunkt war eine beeindruckend, wie perfekt diese Ver- Übung der Feuerwehr Valbert, die einen anstaltung organisiert war. Hunderte Rad- Verletzten aus einem Unfallwagen bergen fahrer wurden von Polizisten auf ihren musste, der Wagen war mit einem GüterMotorrädern gelenkt und begleitet, Be- wagen kollidiert. Alle Eisenbahner begleitfahrzeuge sammelten „gestrandete“ danken sich bei den beteiligten Feuerwehren für diese tatkräftige UnterLok und Lloyd am Oldtimertag (P. Jung)
was sie mit uns Eisenbahnern anfangen sollten, aber die Stimmung in den Personenwagen und am Bahnhof Köbbinghauser Hammer steckte schnell an und so gab es ein tolles unplugged Konzert im Zug. Auch musste die Band noch kurzfristig das ‚Sauerland-Lied’ der Band Zoff einstudieren, da dies von den Lesern der Lokalpresse gewünscht wurde. !
Wenn es lange Menschenschlangen an unseren Imbissständen im Biergarten gibt, dann ist entweder Matjes-, Kartoffeloder Grünkohltag bei der Sauerländer Kleinbahn. Wieder wurden Bratkartoffel und Reibeplätzchen in Rekordzeit verkauft und an Ort und Stelle verputzt. Gemütlich saß man auf der Laderampe oder im Biergarten und sah dem Bahnbetrieb zu. Nicht nur bei schönem Wetter ist Hüinghausen ein lohnenswertes Ausflugsziel, dann aber besonders. Eltern genießen, die lieben Kleinen buddeln in der Sandecke oder „donnern“ mit Bobbycar oder Trampeltrecker über den Bahnsteig, die Älteren klönen bei Kaffee und Kuchen über die alten „Bahn“zeiten oder was die Eisenbahner da so anstellen oder schon wieder geschafft haben.!
„Traditionsbus Mark Sauerland“ am Bü 2
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Zum Kartoffelfest führte der junge Verein ‚Tradtionsbus Mark Sauerland‘ aus Lüdenscheid erstmals einen Pendelverkehr zwischen Lüdenscheid und Plettenberg zu unserer Museumsbahn durch. Dank der besten Werbung war dieser Verkehr ein voller Erfolg. Obwohl erstmals nur ein moderner Bus in historischer Bemalung zur Verfügung stand waren fast alle Fahrten voll. Wir freuen uns auf weitere Zusammenarbeit! ! Wiederauferstanden ist der Modellbahntag bei uns im Oktober. Während auf dem KAE - Rungenwagen eine LGB Bahn ihre Runden drehte, zeigten Klaus Wolff und Wolf Dietrich Groote ihre Kleinserienmodelle nach Vorbildern heimischer Bahnen. Leider gab es viele Absagen weiterer angekündigter Module und Anlagen, so blieb eine kleine Schar Modellbahner unter sich. Trotzdem (bzw. jetzt erst recht) soll es 2015 eine Neuauflage geben.! Wenn in der Dämmerung oder Dunkelheit kleine Laternen leuchten und scharenweise zum Bahnhof Hüinghausen ziehen, dann sind die Laternenfahrten bei der Sauerländer Kleinbahn dran. Im Bahnhof Köbbinghauser Hammer wartete schon St. Martin auf die Kinder, die zur Gitarre ihre Laternenlieder sangen. Dann sahen sie die Geschichte, wie er den Mantel mit dem Bettler teilte. Für die Heimfahrt gab es eine Brezel für die Kinder, die eifrig verputzt wurden. Dank an Ralf und Tanja für das Spiel und die Organisation.!
Zahlen! Zum Schluss noch ein paar Zahlen: 12.585 „Beförderungsfälle“ konnten wir an den reinen Betriebstagen bei uns zählen. 5438 alleine bei den Nikolausfahrten! Hinzu kommen noch die (bisher ungezählten) Gäste der Sonderfahrten sowie die Besucher, die nur unser Museum oder die Bahnhofs-Gastronomie besuchen. ! Rund 50.000 Besucher haben unsere Webseite www.sauerlaender-kleinbahn.de aufgerufen und über 900 „Likes“ hat inzwischen unsere Facebook-Seite facebook.com/kleinbahn.!
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DANKE!! Zeit, Danke an alle Mitglieder und Helfer zu sagen, die hinter den „Kulissen“ dafür sorgen, dass unsere Fahrtage immer ein großer Erfolg werden. Danke dem Betriebspersonal, Danke dem Küchenpersonal, Danke den Helfern im Kleinbahn-Cafe, Danke dem Biergarten-Team, Danke allen weiteren Unterstützern rund herum! ! Viele Hände helfen und versorgen unsere immer mehr werdenden Gäste aus Nah und Fern, damit diese wieder informiert, zufrieden und satt nach einem erlebnisreichen Tag heimkehren können.
Schon im Oktober besuchte uns der Nikolaus für das ‚WOLL-Magazin‘. Dabei entstand dieses schöne Foto an der Ausfahrt Hüinghausen (Foto: P. Jung)
Nikolausfahrten 2014 Zum 25. Mal veranstalteten wir am 6. & 7. sowie 12. & 13. Dezember unsere beliebten Nikolausfahrten. Unser kleines Jubiläum wurde "gekrönt" durch die Befahrbarkeit der gesamten Museumsbahnstrecke und durch den längsten Nikolauszug (dank der Verstärkung durch die DEV Wagen) den wir je gefahren sind!! Erstmals mit der Hilfe zahlreicher Kartenverkaufs- Außenstellen z.B. durch die Buchhandlung Plettendorff mit Frau Pietsch und ihren Helferinnen und mit neuer Online-Software waren die 15 Züge schnell restlos ausverkauft. Sammeln konnten sich unsere Fahrgäste wieder bei unserem kleinen Weihnachtsmarkt in der Fahrzeughalle, die zur ‚WeihnachtsWartehalle’ wurde. Von hier wurden die Gäste zu ihrem Nikolauszug geleitet und auf die fünf Wagen verteilt. Pro Zug waren jeweils um die 200 kleinen und großen Gäste am Bahnhof. Axel Günther hatte wie gewohnt die zahlreichen Gruppen mit seinem Megafon in Griff, so dass alle ihren Platz fanden. Unsere Nikoläuse mussten sich erneut eine Strategie ausdenken, wie Sie während der Bahnfahrt alle Kinder in den Wagen ansprechen können.!
Übrigens, die Nikolausfahrten 2015 finden am 5. & 6. und 12. & 13. Dezember statt. Die Freitagsfahrten entfallen erstmals und es wird jeweils Samstag und Sonntag gefahren. Nach derzeitigen Planungen werden die Nikolausfahrten 2015 wieder alles toppen. !
Schmuck für Nikolaus! Vielen Fahrgästen fiel der neue Schmuck für unsere Personenwagen in den Nikolauszügen auf. Abwechselnd waren die Fenster mit selbstgebastelten Sternen und Weihnachtsgirlanden beklebt, die Eingangs- und Zwischentüren mit Nikolaussäckchen. Da alle fünf Personenwagen gleich geschmückt waren, fiel dieser Schmuck besonders auf.! Angefertigt wurde dieser Schmuck von den fleißigen Helferinnen der Offenen Ganztagsschule am Eschen in Plettenberg, vermittelt durch Silvia Frischmuth. Der Nikolaus und seine Bodenmannschaft bedanken sich ganz herzlich bei den geschickten Bastlerinnen. Der Schmuck wurde nach den Fahrten vorsichtig abgenommen und wartet nun bei den Nikolausutensilien auf seinen nächsten Einsatz im nächsten Jahr.
1.080 Kinder und 1.626 Erwachsene nahmen an den Fahrten teil, welch ein schöner Erfolg!! Auch an dieser Stelle ein herzliches Dankeschön: An die OGS der GS Eschen für den wunderschönen Wagenschmuck, an Ralf, Daniel und Tanja als neues Nikolaus-Trio, an Wolfgang und Dieter als Nikolaus Zwo und Drei. an alle Aktiven für den Betriebs- und Standdienst und an alle, die dem Nikolaus geholfen haben.! Martin beim Schmücken der KAE-Wagen (Foto: MK) 3
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Aktuelles zu unseren Fahrzeuge
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grund der Rahmenbedingungen leider erforderlich wurde, erschien als recht hoch und es mangelte an Zeit bzw. Personal, das sich mit diesem Thema auseinandersetzen konnte. ! Zum Anfang des Jahres wurde die Lok wieder ‚fitt‘ gemacht. Ölwechsel, Filter und Dichtungen tauschen und und und. Am Ende des Tage drehte, nach inzwischen viele Jahren, der Motor wieder und die Lok bewegte sich. Über die weiteren Arbeiten und die genaue Zukunft der Lok ZUKUNFT berichten wir im nächsten Heft.!
Triebwagen T1 In der zweiten Jahreshälfte 2014 ging die Arbeit recht schleppend an unserem Triebwagen weiter.!
Im letzten Licht bringt Lok 60 einen Güterzug nach Hüinghausen (Foto: P. Jung)
Dampflok 4 - ODENWALD Mitte November wurde 99 7204 am Bahnhof Hüinghausen verladen und zu den ‚Eisenbahnwerkstätten Krefeld GmbH‘ abtransportiert.! Noch am gleichen Tag wurde die Lok dort auf Hilfsdrehgestelle gestellt und in das Betriebswerk rangiert. Wenige Tage später wurde mit der Demontage der Lok begonnen. Bis jetzt zeigt sich die Lok in einem sehr guten Zustand. Es kann sogar davon ausgegangen werden, dass kein neuer Kessel notwendig ist.!
dem Projekt, die 750mm Dampflok ‚Kunigunde von Krautheim‘ wieder in Betrieb zu nehmen. Obwohl es sich um eine andere Spurweite handelt weist die 1929 bei Henschel gebaute Lok viele Übereinstimmungen zu unserem Lieschen auf. ! Im September stand die alljährliche Warm-druck Probe des Kessels an. Vorbereitend wurde der Kessel ausgewaschen, natürlich gab es keine Beanstandungen! Für den Winter stehen nun einige Arbeiten am Fahrwerk auf dem Programm. Schon im März heißt es aber wieder Anheizen!!
Diesellok V3 - NAHMER! Auch zur Lok NAHMER gibt es nichts Spektakuläres zu berichten. Während Sie an Fahrtagen kaum etwas zu tun hat, muss die Lok im samstäglichen Rangierdienst einige Kilometer zurücklegen. Dies zum Glück meist ohne Probleme. !
Diesellok V10 - ZUKUNFT! ! 99 7204 auf Hilfsgestellen auf der Drehscheibe im „AW Krefeld“ (Foto: Pater) In ca. 2,5 Jahren soll die Lok dann wieder unter Dampf stehen. Wir werden im SKB Info natürlich regelmäßig berichten.!
Zeitweise sah es schon so aus als ob unsere Lok ZUKUNFT keine Zukunft mehr bei uns hätte. Der Aufwand für eine erneute Abnahme nach ESBO, die auf-
Seit langem zeigt sich der Triebwagen im ‚Silberpfeil-Design’. Im August wurde damit begonnen, die Außenhaut erneut zu entrosten und dann endlich zu grundieren. Da an der ‚Talseite‘ die Schweißarbeiten beendet sind, sieht er hier nun wieder sehr ‚komplett‘ aus.!
! Vom „Silberpfeil“ zum „grauen Renner“ Für die Arbeiten an den Drehgestellen wurde mehrere Angebote eingeholt. Anfang des Jahres wurden die Drehgestelle demontiert und der Triebwagen auf Gleis 6 auf Schwellen abgestellt. Inzwischen konnte der Auftrag vergeben werden und der Abtransport zur MaLoWa ist zeitnah geplant. Die Arbeiten sollen bis zur Saisoneröffnung ausgeführt werden. Bis dahin müssen die Drehgestelle wieder montiert sein, da dann der Hallenplatz für
Dampflok 60 - BIEBERLIES
Zu unserm Lieschen gibt es technisch eigentlich nur wenig zu berichten. Dies ist natürlich eine sehr gute Nachricht und bedeutet, dass das Team um Benni Riedesel die Lok sehr gut im Griff hat. Ob zu einzelnen Sonderfahrten oder im Dauereinsatz vor den langen Zügen bei den Nikolausfahrten. Das Lieschen dampft ohne Murren! Zu unserem Modellbahntag besuchte uns eine Gruppe der Jagsttalbahn, um die 60 ganz genau zu begutachten. Die Kollegen stehen vor
Abladen der KAE-Wagen in Hüinghausen. (Foto: MK) 4
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den Kinderbasar und weitere Veranstaltungen in der Fahrzeughalle benötigt wird!! Seit Anfang diesen Jahres gab es eine Initialzündung bei den Arbeiten am Fahrzeug. Robert hat sich den SchweißArbeiten angenommen und in wochenlanger Kleinarbeit alle fehlenden Bleche eingeschweißt. Ulrich und Michael haben die Grundierung fortgeführt. Inzwischen ist der Silberpfeil zum ‚grauen Renner‘ geworden. Kupplungen und Handbremse sowie die letzten Einstiegstüren wurden demontiert und überarbeitet. Wenn die Arbeiten so weiter verlaufen, kann im Frühjahr mit der Lackierung gestartet und der Innenraum vollendet werden. So würde sich der Triebwagen zeitnah wieder optisch komplett zeigen. Technisch gibt es bis zur Inbetriebnahme aber noch reichlich zu tun.!
KAE Rungenwagen! Am 15. August erreichten die Achsen & Federpakete des Rungenwagens nach der Überarbeitung wieder Hüinghausen. Das Abladen geschah als erster Härtetest mit dem Fuchsbagger. Schon am Tag darauf wurden die Achsen vermessen, die Drehgestelle montiert und der Rungenwagen darauf abgelassen. Leider konnte das Fahrzeug auch mit großer Motivation aller Beteiligten nicht direkt wieder in Betrieb gehen. An der Bremsanlage waren und sind noch Aufgaben offen. Wir hoffen aber bis zur neuen Saison,diese Arbeiten erledigen zu können. Dann würde der Rungenwagen unseren inzwischen stattlichen Güterzug erweitern.!
Fuchs-Bagger! Manchmal sind selbst wir überrascht, wie schnell ein fast totgesagtes Fahrzeug wieder zum Leben erwacht. Anfang des Jahres 2014 hatte sich Nicklas Fehrmann des seit Jahrzehnten auf unserem Parkplatz stehenden Fuchs-Baggers ange-
Auch Achsen kann der, hier noch grundierte, Fuchsb-Baggers verladen (Foto: MK) nommen. Bis dahin hatte eigentlich niemand angenommen, dass der Bagger je wieder funktionieren würde und überhaupt für den Verein mal nützlich würde.! Nach dem Wechsel des Zylinders und einigen kleineren Reparaturen am 15 PSDeutz Motor machte der Fuchs Mitte Juli die ersten Auspuffschläge. Mit wenigen Handgriffen konnte die Hebe- & Senkfunktionen sowie der Vortrieb in Gang gesetzt werden. Sogar der sich hartnäckig haltende Mythos „der hebt noch nicht mal einen Kasten Bier“ konnte schnell widerlegt werden. In den folgenden Monaten wurde die Technik überarbeitet, die Seile getauscht, das Fahrwerk gewartet, die Außenbleche geschweißt und lackiert.! Am KAE - Fahrtag im August konnte der Bagger erstmals öffentlich präsentiert werden! Auch beim Verladen der Achsen des Rungenwagen und dem Verladen weiterer Dinge zeigt sich das Fahrzeug als sehr nützlich! Übrigens handelt es sich bei unserem Exemplar anscheinend um einen der letzten seiner Art! Vom einst 2490 gebauten Exemplaren ist der‚Fuchs 300‘ inzwischen sehr selten geworden,
die Version mit Hochkabine kaum noch erhalten. Das obwohl diese Variante für Eisenbahn-Betriebe sehr typisch war. Geschichtlich soll unser Fuchs übrigens bei der Kreis Altenaer Eisenbahn am Verladebahnhof Wehberg im Einsatz gewesen sein.! Wir suchen hier unbedingt noch nach Fotos von diesem Einsatz! Vielleicht kann uns hier ja ein Leser weiterhelfen.!
KAE Personenwagen! Wie schon im letzten Heft zu lesen war konnten wir uns mit dem DeutschenEisenbahn-Verein DEV über eine Leihgabe der beiden KAE Personenwagen einigen. Am 28.7. erreichten die beiden Wagen Hüinghausen. Im August waren die beiden Wagen dann das Highlight bei unserem ersten „KAE – Fahrtag“. Zu unseren Nikolausfahrten verstärkten beide unseren Nikolauszug, der somit so lang war wie noch nie. Hierfür wurden die Wagen mit einer durchgehenden Luftleitung ausgerüstet, um beide (eigentlich saugluftgebremste Wagen) flexibel in unserem druckluftgebremsten Zug einzusetzen.
Zur Erinnerung an Horst Seifert! (UK) Ab und zu erkundigen sich meist ältere Fahrgäste oder Mitglieder nach dem Zugführer aus Koblenz von Einst in der schicken Uniform: "Gibt es den denn noch?“ . Nun, es gibt ihn leider nicht mehr, Horst Seifert verstarb am 26. November 2014 in Koblenz mit 81 Jahren. Mit ihm verlieren wir einen großen Eisenbahnfreund und Museumsbahnliebhaber! Über die Hohenlimburger Kleinbahn kam Horst Seifert zu uns. In unserer Anfangs- und Aufbauzeit kam er nach Hüinghausen und half mit seinen Möglichkeiten, unsere Museumsbahn aufzubauen. Bei vielen Fahrten stand er mit seiner schmucken Uniform im Mittelpunkt unserer Fahrgäste, die sich gerne mit ihm fotografieren ließen und sich mit ihm unterhielten. Dies war nicht ganz einfach, denn Horst war taub, las von den Lippen ab. Auch wir mussten uns erst an seine Aussprache gewöhnen, oft musste er seine Fragen wiederholen oder man griff zu Block und Bleistift. ! Horst war "Mister Eisenbahn“ durch und durch, kannte alle Vorschriften aus dem "Effeff" und schaute uns auf die Finger. Während unserer Schulungen saß er oft neben mir, kontrollierte meine Notizen und verbesserte mich. Auch unsere Bahnuniform entwarf er mit.! Horst Seifert war Töpfermeister, seine künstlerische Hand zierte sehr oft unsere Plakate, unsere Vereinszeitung oder Flyer. Zuletzt trafen Eisenbahnfreunde und Kollegen ihn hin und wieder bei der Brohltalbahn, so blieb man locker in Kontakt. Wir werden Horst Seifert sehr vermissen. In den vielen Bildern, in seinen Plakaten und Anekdoten wird er aber immer in Erinnerung bleiben.
Tschüss, Horst.
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Lokparade mit Neuerwerbung Diesellok CARL vor dem Lokschuppen Hüinghausen (Foto: B. Riedesel)
Eine neue „alte“ Diesellok für die Sauerländer Kleinbahn! (wdg) Am 9. Oktober kam sie in Norddeich an und ging damit in das Eigentum unseres Vereins über. „Sie“ ist eine DeutzDiesellok des Typs A6M 517 mit der Fabriknummer 47165, gebaut 1951.!
Einzelteile am Anleger (Foto: WDG) Am 28. September 1951 war die Maschine mit der Bezeichnung ‚Köf 12‘ bei den Herforder Kleinbahnen in Betrieb genommen worden. Nach der Betriebseinstellung gelangte sie über die Firma SchreckMieves als Zwischenhändler an die, zur Reederei Norden-Frisia AG gehörende, Inselbahn auf der Nordseeinsel Juist. Am 3. Februar 1967 erteilte der Landesbevollmächtigte für die Bahnaufsicht die Erlaubnis, die Maschine unter der Bezeichnung „Carl“ (2) in Betrieb zu nehmen. Bis zur Einstellung der Inselbahn 1982 blieb sie dort im Einsatz. Wir hätten die Lok schon damals gerne übernommen, aber sie sollte als Denkmal auf der Insel verbleiben. Leider ist es nie zu einer entsprechenden repräsentativen Aufstellung gekommen, sondern die Maschine blieb auf einem Reststück Gleis im ehemaligen Güterumschlagsteil des Inselbahnhofs stehen, meist umringt von abgestellten Pferdewagen der örtlichen Speditionen. Ihr Zustand war, bedingt durch die ungeschützte Aufstellung im Freien und durch Vandalismusschäden immer erbarmungswürdiger geworden. Schließlich gründete sich der Juister Museumsbahnverein, welcher sich vorgenommen hatte, die Lok zu restaurieren.
Dazu war sie 1998, durch Juister Transportunternehmen in die frühere Fahrzeughalle/Werkstatt der Inselbahn, die sogenannte „Schwarze Bude“, verbracht worden. Hier hatte man auch mit der Restaurierung des Fahrwerks und der Aufbauten begonnen. Allerdings schliefen diese Aktivitäten bald darauf wieder ein und mehr als zehn Jahre tat sich gar nichts mehr an der Lok.! Da der Raum vom Bauhof der Gemeinde, der das Gebäude inzwischen nutzt, dringend gebraucht wird und das komplette Gebäude in den nächsten Jahren saniert werden soll, entschloss sich die Reederei als Eigentümerin in Absprache mit dem Juister Museumsbahnverein dazu, die Maschine an uns abzugeben.! Nach längerer Vorbereitung war es dann am 7. bis 9. Oktober so weit, dass fünf Vereinsmitglieder mit dem entsprechenden Equipment sich auf die Insel begeben hatten, um die Bergungsaktion durchzuführen. Was sich allerdings als schwieriger erwies, weil es weder einen entsprechenden Kran gab, der die Lok, in dem Zustand, in den sie schon wieder zusammengebaut war, hätte heben können; noch ließen die Inselstraßen einen derartig schweren Transport zu. Also musste die Maschine völlig zerlegt werden, wozu sie zunächst aus der Halle, auf zwei provisorisch als Schienen dienende Doppel-T-Träger gezogen werden musste, die zuvor noch eingegraben wurden um auf die gleiche Höhe zu kommen, die die in der Halle noch vorhandenen Schienen hatten.!
örtlichen Geschäftsstelle der AG Reederei Norden-Frisia Herrn Frank Endelmann und seiner Mitarbeiter, u.a. mit ihren Straßenkran, der sonst im Hafen eingesetzt wird, wie auch durch die Bauhofcrew der Inselgemeinde Juist, die mit ihrem Radlader half und auch diverses Werkzeug zur Verfügung gestellt hatten.! Verladen auf zwei sogenannten MafiTransportanhänger der Reederei und einen Pferdetransportanhänger der Spedition Jüchter wurden die Teile der Lok am Nachmittag des 8. zum Hafen gebracht und konnten am folgenden Tag mit dem Güterschiff die Seereise nach Norddeich antreten. Dort warteten schon zwei Sattelzugtieflader einer niederländischen Spedition, um den Lok-Bausatz ins Sauerland zu bringen.! Für unseren Verein ist die Beschaffung dieser Maschine, auch wenn ihre Aufarbeitung sicher noch Jahre dauern wird, ein wichtiges Exponat in der Sammlung. Denn sie gehört, wie die beiden Bielefelder Personenwagen und der zugehörige Packwagen zu den ostwestfälischen Kleinbahnen, die im Raum Bielefeld/ Herford ein zusammenhängendes Streckennetz betrieben hatten.
Hierbei erfuhr unsere Truppe eine sehr freundliche und aktive Unterstützung durch den Leiter der Ankunft der Lok CARL in Hüinghausen (Foto: WDG) 6
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Western-Lok ! Noch eine dritte Lokerwerbung bei der Sauerländer Kleinbahn? Nein, eine 760mm Western-Lok mit Ursprüngen aus Österreich passt keinesfalls in unser Konzept. Trotzdem steht diese Lok seit dem 10.9. bei uns am Bahnhof Hüinghausen. Weit hatte es die Lok (Krauss FNr. 7377/1917, Typ XVIII ce, Bn2t) auch nicht zu uns. Sie stammt von den KarlMay-Festspielen aus dem 30 km entfernten Elspe! Dort ist die Maschine mit einer kleineren Schwester seit einigen Jahrzehnten regelmäßig im Publikumsverkehr und vor allem als Highlight in der KarlMay-Show zu sehen.!
Abtransport in Belgien (Foto: Marc Goossens / Franki Construct)
Diesellok der HKB aus Belgien geborgen!
auch an der Front einige auffällige Umbauten.!
(wdg) Am 27. November erreichte eine weitere Diesellok den Museumsbahnhof der Märkischen Museums-Eisenbahn e.V. Die Orenstein & Koppel Lokomotive V2 der ehemaligen Hohenlimburger Kleinbahn verweilte 30 Jahre in Belgien und konnte nun von uns vor der Verschrottung gerettet und zurück nach Deutschland transportiert werden. !
Die inzwischen weit über 50 Jahre alte Diesellok genügte nun nicht mehr den betrieblichen Ansprüchen der Gesellschaft. Aus diesem Grund wandte sich ein Verantwortlicher Anfang November kurzfristig an uns und bot die Lok zum Kauf an.!
Mit der Einstellung der Hohenlimburger Kleinbahn wurden alle fünf Diesellokomotiven verkauft. Die Lok V3 der Bahn gelangte auf direktem Wege zur Museumsbahn nach Herscheid Hüinghausen. 1 Lok wurde mit unser Unterstützung auf einem Denkmalssockel im Nahmertal postiert und die weiteren 3 Loks gelangten auf verschiedenen Wegen nach Belgien. 2 Loks sind so heute noch im Dienste der belgischen Staatsbahn SNCB und für den Verschub elektrischer Triebwagen vorgehalten.! Die Lok V 2 kam über zwei Zwischenhändler zur Gleisbaufirma „Franki Construct“. Bei dieser Gesellschaft wurde die Lok für Wartungsarbeiten an den Tunnelstrecken des Antwerpener Strassenbahnnetzes eingesetzt. Hierfür erhielt die Lok
Unsere Aktiven und der Vorstand haben kurzfristig reagiert und sich schnell entschieden, die Lok zu übernehmen und so vor der Verschrottung zu retten. Auch wenn eine Lok gleichen Typs schon betriebsfähig vorgehalten wird ist dieser Kauf sehr interessant. Über die vorhandene Mehrfachsteuerung könnten zukünftig beide Loks von einem Führerstand aus bedient werden. Bei der Hohenlimburger Kleinbahn war dies sehr typisch, um die schweren Züge im Nahmertal hoch zu ziehen. Dies ist nicht nur museal sehr interessant sondern auch für die immer schwerer werdenden Museumszüge teils notwendig.! Der genaue Aufwand für einen betriebsfähigen Einsatz auf der Museumsbahn ist derzeit noch nicht absehbar. Grundsätzlich scheint die Lok aber in einem technisch guten Zustand zu sein.
Mitte des Jahres trat der Betriebsleiter an unseren Verein heran, ob wir nicht unser technisches Know-How hier mit einbringen könnten. Benni Riedesel hat sich privat der Lok angenommen und führt in unserer Werkstatt derzeit eine HU an dem kleinen B-Kuppler durch. An Achsenlager etc. sind umfangreiche Arbeiten notwendig.!
Kraus-Lok beim Auswaschen in Hh. Bis zum Saisonstart in Elspe werden die Arbeiten an der Lok fertiggestellt und die Maschine kann wieder zurück transportiert werden. Zukünftig sind nicht nur technisch weitere Kooperationen zwischen unserem Verein und den Festspielen geplant. Werbetafeln unserer Bahn werden zukünftig beim Tourismusmagnet Elspe hängen. Auch ein Aktionstag bei uns ist geplant. Also aufgepasst! Ein Indianerüberfall unseres Museumszuges kann zukünftig nicht ausgeschlossen werden und auch Winnetou könnte mal auf unserer Lok stehen.
Schickes Pärchen: V2 & V3 in Hüinghausen. Zukünftig als ‚Sauerland-Krokodil‘ unterwegs? (Foto: B. Riedesel) 7
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Aktuelles zur Infrastruktur
!Fahrzeughalle und Ausbau der Sozialräume
Endlich laufen die Arbeiten an den Sozialräumen und somit die letzte Bauphase unserer Fahrzeughalle. Noch vor den Nikolausfahrten wurde die bisher als Lagerraum genutzte Fläche über der Werkstatt freigeräumt. Leider verzögerte der Bauantrag den Start der Arbeiten. Ende Januar konnten aber endlich die Holzbauer die ersten Wände setzen. Seit Mitte Februar ist unser Elektriker Arndt dabei die erforderlichen Kabel zu verlegen. Die Deckenfenster und Lichtschächte wurden installiert. Beim Schreiben dieser Zeilen ist der Klempner dabei die Installation der Besuchertoiletten und des Mitglieder- Waschraums zu vollenden. Das Legen der Fußbodenheizung und das Gießen des Estrich sind die nächsten Schritte. Wenn Sie dieses Heft in ihren Händen halten ist auch dies wahrscheinlich schon geschehen.! Wir hoffen, dass zum Saisonbeginn die Arbeiten abgeschlossen sind und unseren Besuchern dann endlich weitere Toilettenkapazitäten zur Verfügung stehen und wir die Sozialräume beziehen können. Sobald dies soweit ist werden wir natürlich auch unsere Mitglieder zu einem neuen ‚Tag des Mitgliedes‘ und Einweihung der Räumlichkeiten einladen.!
Werkstatt!
Die Wände in den zukünftigen Sozialräumen stehen. Zeit für Udo und Arndt die Details der Elektrik zu planen. (Foto B. Riedesel)
Jahreshauptversammlung!
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Am 30.11.2014 fand die Jahreshauptversammlung 2013 statt. Viele Mitglieder fanden den Weg zum Bahnhof Hüinghausen. Die vielen Projekte und vor allem die 2 Lokomotiv-Neuzugänge interessierten viele Mitglieder. !
zur Verfügung. Stefan Duve übernimmt diesen Posten. Für den somit freien Posten des Beisitzers hat sich Michael Koopmann wählen lassen der schon vorher den Vorstand als Referent unterstützt hat. !
Im Vorstand gibt es einige Neuerungen. An dieser Stelle einen grossen Dank an Markus Trienke steht aus beruflichen Markus Trienke für die geleistete Arbeit! Gründen leider nicht mehr als Kassenwart !
Es gibt viel zu tun…
Projekte bei der SKB oder!
Die Liste der mittelfristig bis langfristig geplanten Projekte unseres Vereins ist lang und beeindruckend. Einen kurzen Einblick zum aktuellen Stand der weiteren Vorhaben wollen wir nun regelmäßig hier im SKB aktuell geben. Den aktuellen Stand zu den Projekten ‚Sozialraum‘, Weiterer Dampflok & Triebwagen haben wir schon oben beschrieben.!
-Zweite Fahrzeughalle !
! Junge Hilfe in der Werkstatt. In unserer Werkstatt gibt es einige Neuzugänge. Kurzfristig konnte eine weitere gebrauchte Drehbank übernommen werden. Diese einige Jahre jüngere Drehbank wird auch dringend benötigt da inzwischen Benni, Karsten und einige weitere Helfer hier regelmässig Werkeln und teilweise ein neues Zuhause in der Werkstatt gefunden haben. Weiter konnte eine Fräsmaschine in einem besseren Zustand übernommen werden und vor einiger Zeit schon eine Flächenschleifmaschiene. Da dies alles natürlich nicht in den kleinen Raum passt musste das Shaping in die Halle umziehen. ! Unsere Werkstatt hat nun eine wirklich tolle Ausstattung die bei unseren Helfern derzeit wenig Wünsche offen lässt und uns so auch aufwendige Problemstellungen lösen lässt. !
Für die zweite Fahrzeughalle gehen die Planungen langsam ins Detail. Die Finanzierung der kompletten Konstruktion ist mit den aktuellen Spendenzusagen für den Verein leistbar. Die 2-gleisige Konstruktion mit Schleppdach erscheint als Sinnvollste Lösung für unseren Verein. So kann der Großteil unserer Fahrzeuge zukünftig im trockenen stehen. Für diese Lösung müssen zwar unsere Gleisanlagen teilweise erheblich umgebaut werden aber trotzdem erscheint dies sehr sinnvoll.! Zeitnah soll nun das Gelände wo die Halle entstehen soll planiert werden um dort einen Platz zur Montage der notwendigen Weichen zu schaffen. Diese befinden sich alle im ‚Fundus‘ müssen aber montiert und auf Maß gebracht werden. !
-Wasserkran! Der Antrag bei der Bezirksregierung zur Aufstellung des Wasserkrans hat ergeben, dass keine aufwendige Planfeststellung benötigt wird. Weitere Formulare, wie z.b. 1 zur Umweltverträglichkeit, müssen jedoch noch ausgefüllt werden. Wir hoffen dass wir nun in diesem Jahr endlich mit der Montage des Wasserkrans beginnen können. Im Zuge der Arbeiten in den Sozialräumen werden derzeit die Wassertanks im Wasserturm angebunden.!
-Weitere betriebsfähige Diesellok! Hierzu haben sich nun viele Möglichkeiten ergeben. Evtl. kann viel schneller als Gedacht Lok ZUKUNFT wieder in Betrieb gehen (wie berichtet in diesem Heft). Aber auch die Diesellok Neuerwerbungen CARL und LENNE könnten mittelfristig in Betrieb gehen. Der genaue Aufwand hierfür wird derzeit geprüft und eine Liste der notwendigen Arbeiten erstellt. Hieran wird dann das weitere Vorgehen erarbeitet.
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