AUTOMOBILE Raritäten

Ein Klinkerbau in der Lessingstraße 5 in Neu-Ulm. Drinnen Oldtimer auf Hebebühnen, geschäftige KFZMonteure mit Herz und Schraubenschlüssel. Es riecht nach Reifengummi und Schmierstoff, feine Nasen nehmen poliertes Rindsleder wahr. Ein frisch restauriertes Kultauto, ein silberner Mercedes SL aus den 60ern mit formvollendenden Kurven, bekommt ein komplettes „Facelifting“. Ein Blickfang, der bei Oldie-Fans sofort den Puls erhöht. Hier in der Oldtimerfabrik Neu-Ulm, die früher Fricker Classic und jetzt WACKENHUT Classic beherbergt, wird Oldtimern und Youngtimern mit dem Stern auf der Haube, aber auch anderen Marken mit Geschichte wieder neues Leben eingehaucht. Jedes Fahrzeug hat Anspruch auf Perfektion! „Oder es kommen Liebhaberstücke rein, manchmal Zufallsfunde, die auf der Suche nach einem neuen Besitzer sind und die wir weiterverkaufen“, sagt Leo Waidmann, zuständig für den Classic Vertrieb bei WACKENHUT.

Seit rund zehn Jahren lebt das ClassicTeam in Neu-Ulm die Leidenschaft für Legenden. Mit der Übernahme der Fri- cker Classic in Neu-Ulm und den FrickerAutohäusern in Ulm sowie Laichingen im August 2022 holte sich WACKENHUT nicht nur die „Hardware“, sondern auch die „Software“, die jahrzehntelange Erfahrung der ehemaligen Fricker-Belegschaft, ins Haus. „Wir schätzen die Kompetenz, insbesondere für den Classic-Bereich“, sagt Ernst-Jürgen Wackenhut. Mit der

Fricker-Übernahme wächst die WACKENHUT-Familie. Das Neu- und Gebrauchtwagensortiment der Marke MercedesBenz wird um das Oldtimer- und Youngster-Geschäft erweitert. Damit erfüllt sich Ernst-Jürgen Wackenhut auch persönlich einen lang gehegten Traum. Bei WACKENHUT Classic versteht man sein Handwerk. Ein Team von Spezialisten ist am Werk. „So viel erhalten wie möglich“, weiß KFZ-Technikermeister Jürgen Mäckle aus Erfahrung. Ein Blick in die Schatzkiste: glänzende Vergaser, blank polierte Schrauben, blitzendes Chrom, im

Prinzip ein fabrikneuer Motor. „Die Seele muss aber im Auto bleiben.“ Jürgen Mäckle und seine Kollegen wissen, wie ein Motor aufgebaut ist, wie man das Problem findet, wenn es irgendwo hakt. Sie können Karosserieteile anfertigen und – das A und O – auch Originalteile beschaffen. Verschlissene Sitze, Armaturen, Innenhimmel oder Verdecke? Kein Problem für die Experten in der Sattlerei. Bei WACKENHUT Classic wird alles getan, damit Klassiker aller Baujahre auch weiterhin das machen können, wofür sie gebaut wurden: Fahren! „Unsere Arbeit geht nicht ohne Erfahrung und nicht ohne Gefühl für das Fahrzeug“, sagt Jürgen Mäckle. „Schnell überlackieren zum Beispiel, das funktioniert bei uns gar nicht!“ Gut eingestellte Achtzylinder, die perfekt schnurren, sobald der Motor zündet. Die Faszination für die alte Technik ... ungebrochen. „Alles, was damals mechanisch umsetzbar war, kann im Prinzip wieder zum Laufen gebracht werden“, sagt der Technikermeister.

Oldtimer-Liebhaber dürfen sich auf ein komplettes Leistungspaket freuen. Von Wartung und Service über hochwertige Restauration bis zu Ersatzteilen und Zubehör sowie Überwinterung und Einlagerung.

Warum man sein Herz an einen Oldie verliert? Die Zeitreise zurück zum Baujahr der Legende, zurück in die bewegte Vergangenheit ist der Beginn einer wunderbaren Leidenschaft. „Einige möchten ihren Traum realisieren, für andere ist das Fahrzeug eine reine Wertanlage – oder beides“, erklärt Leo Waidmann im Classic Vertrieb bei WACKENHUT. Für die Wertermittlung eines Fahrzeugs arbeitet er mit einem zertifizierten Gutachter zusammen. „Sollte unser Angebot nicht passen, ist unser Vertrieb so vernetzt, dass wir das Liebhaberstück für den Kunden finden“, verspricht er. Mit dem Kauf ist es nicht getan. WACKENHUT Classic bietet neben Reparatur und Wartung die Voll- und Teilrestaurierung, Fahrzeug-Check, Winterlager bis hin zur TÜV-Abnahme oder Zulassung mit H-Kennzeichen. Damit der Liebe zum Oldie oder Youngster nichts mehr im Weg steht! ■ www.wackenhut-classic.de

Luxuri S