Zuiderzeewedstrijd 2022

we in schepen. We worden hartelijk ontvangen door zijn bemanning. Op het wad kunnen liefhebbers naar een zandplaat in de geleende lieslaarzen. De innerlijke mens met de bijbehorende verhalen van Jan waren geweldig, ook nog met een live muzikale omlijsting. Wat was het een geweldige dag op het wad!

VRIJDAG 15 APRIL

Wind 3-4 noord oost. We vertrekken om 09.00 uur en worden in twee groepen geschut in de StevinSluis. Daarna het zoute Sop in, met het geweldige wadden gevoel. Een prachtige vaart naar Oudeschild op Texel, waar we rond 12.00 uur afmeren. ‘s Middags eiland verkennen en ‘s avonds zagen we elkaar weer in de Compagnie met een borrel en een hapje en daaruit volgden gezellige gesprekken, KNMC waardig!

ZATERDAG 16 APRIL

Zaterdag ligdag Texel. Een frisse start. Een noordoost windje. Maar de meesten present en op de fiets naar de Texelse bierbrouwerij, waar we een rondleiding krijgen en uiteraard mogen proeven. Onze ervaring in bierbrouwen wordt steeds groter bij deze club. Alleen het eigen smaakje blijft altijd geheim. Weer buiten gekomen staat het zonnetje hoog in de lucht. Ja ‘s middags zien we zelfs witte benen en korte broeken op het achterdek. Ik denk wel dat deze mensen hun eigen bijdrage van de ziektekosten reeds kwijt zijn. Het was een prachtige dag om over het eiland te fietsen.

ZONDAG 17 APRIL

Zondag Eerste Paasdag. Acht uur Palaver bij Hans op de steiger. Een duidelijke uitleg hoe we gaan varen naar Vlieland met daarna de zegen Urbi et Orbi. We vertrekken weer met een zonnetje. Het was een prachtige track. We voeren weer in twee groepen. Aankomst Vlieland plusminus 13.10 uur. Na het schoonspoelen van de schepen in verband met het zoute buiswater om 15.00 uur een high tea. Voor de zoetekauwen een feestje, maar mij maak je er niet blij mee. Het is wel heerlijk genieten op het terras van het diner met een biertje erbij.

MAANDAG 18 APRIL

Opstaan met een prachtig zonnetje dat over het water schijnt. Om 10.00 uur vertrekt bijna de hele groep op de fiets richting Het Badhuis en vandaar met de Vliehors expres naar het uiterste puntje van Vlieland. Wat een gave natuur, deze geweldige zandvlakte. ‘s Middags ieder zijn eigen ding, genieten van een geweldige zon met 16 graden. ‘s Avonds In de ‘Herbergh van Flieland’ een overheerlijke asperge diner.

DINSDAG 19 APRIL

We hebben nog een ligdag op Vlieland. Dus lekker veel tijd om dit mooie eiland te ontdekken. ‘s Middags gaan wat koppels de strijd met elkaar aan op de midgetgolfbaan. Hans is hier goed in en hij wint dit toernooi weer. De dag begon zonnig, later op de dag nam de wind toe en de temperatuur af.

WOENSDAG 20 APRIL

Om 11 uur starten we de motoren weer en het konvooi verlaat Vlieland. Een rustig windje en een mooi zonnetje. Via de Vliestroom en het Schuitengat meren we om 12 uur in de jachthaven van Terschelling af. Om 17.30 uur op weg naar de gezelligste kroeg van het eiland Café ‘t Zwaantje, waar Wim voor eenieder een borrel had in verband met zijn verjaardag. Met nog wat muntjes bitcoins van de toertocht leiders en wat eigen geld

DONDERDAG 21 APRIL

We hebben een ligdag in Terschelling. Voor de middag doet ieder wat hij leuk vindt. Na de middag bijna de gehele bemanning op de fiets richting het plaatsje Hoorn waar we met twee huifkarren door het natuurgebied, de Bosplaat, de duinen en langs de vloedlijn op het strand rijden. Een zeer interessante rit in de prachtige natuur, waar je niet zomaar komt. We hebben ervan genoten! Al werden de mensen met protheses en kunstgebitten wel af en toe op de proef gesteld.

VRIJDAG 22 APRIL

Ligdag, even lekker uitslapen en daarna voelen we weer dat zwitserlevengevoel. Een heerlijke vrije dag op het eiland maar wel met een fris windje. Met ondersteuning gefietst? Dat past bij onze leeftijd.

ZATERDAG 23 APRIL

We vertrekken één uur vroeger dan gepland. Om 7.45 uur oproep via marifoon. De ‘brommers’ starten om 8 uur voor vertrek van Terschelling naar Harlingen. Ons vroege vertrek deden we omdat windkracht 5 tot 6 Noordoost voorspeld werd en dat kregen we ook. Omdat we op laag water mee konden tussen de banken door, was het te doen Maar we kwamen er niet ongezouten vanaf. Om 17.30 uur op naar het Noorderke, met het stiekeme geld van (Dirk Jan) denk ik, gezellig wat gedronken. Hetgeen vaak te kort duurde. Daarna voor de liefhebbers hapje daar gegeten.

ZONDAG 24 APRIL

De laatste dag, want we kunnen niet eeuwig bij elkaar blijven. Vertrek 9.00 uur, een ontspannen tocht door de boompjes naar Kornwerderzand. Na het zout komt weer zoet. We meren rond 12 uur af in Hindeloopen, waar de meesten een prachtige ligplaats hebben eventueel voor de kerstkaart. ‘s Avonds een gezellig afscheidsdiner, in restaurant Suddersee. Met een mooi op rijm gemaakt reisverslag van Sabine. De nodige pluimen worden terecht uitgereikt. We nemen afscheid van een geweldige groep!

Karel Ton van de Riet, Scribent a.b Najade

14 en 15 mei

Dit jaar werd de prijs voor de Zuiderzeewedstrijd van de KNMC uitgereikt aan Team Dumoulin. Peter Bezemer en Renée Pleysier met hun bemanning Gerard en Yvonne Groothuis behaalden op beide dagen het minste aantal strafpunten en werden daarmee winnaar van de tweedaagse-wedstrijd. De hoofdprijs is de KNMC wisselprijs ‘Het Zilveren Schip’ voor zoals de formele benaming is de ‘Internationale Zuiderzee wedstrijd’. Deze vindt sinds 1928 - met onderbrekingen jaarlijks plaats. De naam van het schip en de schipper worden bijgeschreven op de lange lijst met illustere winnaars. Daar staan schippers op, die hun sporen verdiend hebben in de watersport. Vooraf was aangegeven dat de winnaar het verslag voor het clubblad moet maken. U begrijpt, dat het verslag misschien daarom wat gekleurd is, maar dat vergeeft u me wel….

Het waren prima weersomstandigheden waaronder op zaterdag 14 mei en zondag 15 mei de KNMC Zuiderzeewedstrijd werd gevaren. In 2019 was deze wedstrijd weer hoog op de activiteitenkalender van de KNMC gekomen, maar kon door de corona belemmeringen dit jaar pas weer plaatsvinden. In 2019 was Team De Liefde met Dirk Jan Zwart en zijn bemanning de winnaar. Ook dit jaar was hij grote kanshebber met dezelfde bemanning als in dat jaar. Wel was de tocht de vrijdag ervoor naar de Bataviahaven in Lelystad vrij heftig met windkracht 5-6. Helaas moesten daardoor enkele deelnemers afzien van de tocht.

Een wedstrijd met plezierjachten, zo wordt wel gedacht, dat kan toch niet moeilijk zijn? Vergeet het maar! Het begint al met de voorbereiding, waarbij je alle beschikbare navigatiehulpmiddelen op je schip mag gebruiken. Ton Sieling, Hans van der Meer en Guus Rietbergen hebben heel veel tijd besteed om de trajecten uit te zetten met daarin de nodige complexe situaties. Zo kregen de ingeschreven deelnemers al weken van te voren de zogenoemde tekenopdrachten mee. Daarmee moest je de waypoints die in de route gebruikt worden bepalen en uitrekenen. Dat is al een behoorlijke opdracht. Als je daarvoor de papieren kaarten gebruikt gaat dat niet lukken. Die kaarten zijn veel te grof en te onnauwkeurig. Dus je moet echt wel een goede plotter (navigatiesysteem) op je schip gebruiken om de precieze plaatsbepaling te doen. Aan boord van ons schip hebben wij WinGPS 5 Pro van Stentec. Dat systeem laat je alles doen wat nodig is en waypoints - als je eenmaal begrijpt hoe het werkt - komen er goed in te zitten. Kort voordat de wedstrijd begint krijg je wedstrijdopdrachten - zogenoemde regularities - mee. De mogelijkheden van je navigatiesysteem vereisen goede kennis om deze opdrachten uit te voeren!

Zo begint de wedstrijd met het startmoment. Op de seconde nauwkeurig moet je door de startlijn varen. Al je bewegingen worden zeer nauwkeurig vastgelegd door loggers, die de wedstrijd leiding aan boord van elk schip heeft geïnstalleerd. Daarna een scala aan ‘regularities’, zoals vaar van waypoint B naar C in een bepaalde tijd. Ook zijn er scherpe bochten te maken, waarbij je wel je snelheid wil behouden. Wij gebruikten dan de volle kracht van de boeg - en hekschroef om het schip ‘om te gooien’. Maar die handeling vereist alle aandacht. Ook het cijfer 20 - de voorbereidingen werden al in 2020 gemaakt - moest gevaren worden. Dus hoe teken je nauwkeurig een cirkel op je plotter voor een cirkel met een omtrek van 1.256 meter? En hoe interpreteer je de opdrachten goed? Je moet maar weten dat de omtrek van een cirkel 2πr is zodat je de straal kunt uitrekenen. Met onze teamgenoten hebben we behoorlijk zitten zweten om dit allemaal op een rijtje te krijgen.

Nadat op vrijdag de deelnemers waren afgemeerd in de Batavia haven vond het eerste palaver plaats, Ton Sieling en Hans van de Meer heetten ons welkom met versnaperingen en wijn of bier. Wat ons betreft was dat ook wel nodig. Door omstandigheden konden we pas laat uit onze thuishaven Huizen vertrekken en met windkracht 5-6 sloeg het water zelfs op het Gooimeer aardig over het schip heen. Maar op het Markermeer kregen we de wind in de rug. Desalniettemin is het met die wind wel wat golven nemen. En stabilisatoren werken nu eenmaal meer voor zijwaartse golfbewegingen.

Nadat ook de Dagmar met Jack van Gent en Lisa arriveerden werden de messen aan boord van de deelnemende schepen geslepen. De Liefde met de ervaren Dirk Jan Zwart en vorige keer de winnaar had zijn zoon en schoonzoon weer aan boord, op de Impala van de familie Holleman werd het vraagstuk grotendeels uitbesteed aan zoon Ronald, die overigens wel heel veel op zijn vader lijkt. Hun splinternieuwe plotter, mooi, maar droeg niet bij tot een goed resultaat. Op de Dagmar voer de dochter van Jack van Gent, Marlijn mee en ook op de Slane met Rob Hessing was zeer gekwalificeerde ondersteuning aanwezig. Kanshebber voor de prijs leek ook de Kariega te zijn met een stel relatief jonge, maar ervaren schippers aan boord. Maar ook de Wishbone met Tom de Vries, winnaar in 2003 en 2004 en werkzaam in de scheepsbouw, leek een voorbestemde winnaar te zijn. En wat te denken van Carel Schut met de Jacob. Hij beheerst het varen en navigeren als geen ander! De Diamond van Jacques en Martha van Ruiten moest de eerste dag laten gaan, maar begon wel vol enthousiasme aan dag 2, totdat zijn navigatiesysteem het niet meer kon bolwerken. Zij kozen hun eigen snelle route naar het eindpunt die dag, de haven van Huizen. Het geheel overziende kwamen wij - op bescheiden wijze - tot de overtuiging dat de Lady Dumoulin best een aardige kans had met een gefocuste bemanning en goede voorbereiding. Althans zo schatten we dat zelf in. We waren immers niet voor niks vorige keer (in 2019) tweede geworden!

Dus op de eerste dag, zaterdag 15 mei, voeren vanaf 09.00 uur met tussenpozen van 5 minuten de schepen over de startlijn van de Batavia haven en begonnen we het traject zoals uitgezet op de plotter. Vanuit Lelystad voeren we van waypoint naar waypoint en deden ook nog de haven van de Markerwadden aan. Daar lag Hans van der Meer met Grada ons op te wachten om nog een nieuw waypoint mee te geven. Ook kregen we daar een vragenlijst die we gedurende het traject moesten invullen. In het eerste traject bevond zich een cirkel en Team De Liefde bleek in staat deze cirkel perfect te varen. Het was overigens bijzonder intensief varen. De gedachte (en de ijdele hoop) dat je de stuurautomaat het werk kon laten doen lieten we al spoedig varen. Toch maar met de hand de koers zoveel mogelijk op de route houden, beseffend dat de satelliet met enige vertraging de plotter een update geeft. De trajecten

waar een berekening voor nodig was, resulteerden in een gewenste gemiddelde snelheid voor een traject. Angstvallig hielden we de SOG (Speed Over Ground) in de gaten tezamen met de timer. De spanning was zo nu en dan te snijden. Dan weer harder, dan weer zachter, maar ja een schip van meer dan 28 ton reageert niet zoals onze auto. Dus je bouwde gevoel op voor de reactiesnelheid van het schip. Ondertussen moest ook nog een lijst met vragen beantwoord worden, de dames waren daar druk mee bezig, raadpleegden het internet en bespraken hun voorgestelde antwoorden.

Uiteindelijk kwamen we aan het eind van het traject en zetten rustig koers naar de Haven van Volendam. Daar lagen we gezellig driedik gestapeld. Ton en Jantine Sieling, op de SaeLing en Oeds en Gerda Gesman met De Gouden Leeuw hadden de plaatsen in de binnenhaven al gereserveerd. Ton regelde op perfecte wijze onze aankomst. Een imposant gezicht om de KNMC vloot daar te zien en we trokken aardig wat bekijks. Helaas kwam Hans van de Meer bij het overstappen naar zijn schip via het achterdek tussen twee schepen terecht en bezeerde zich daarbij. Hans werd wel per ambulance naar de medische post vervoerd voor onderzoek. Het bleek mee te vallen, maar hij is met Grada en een zoon de dag erna naar huis gevaren.

Het was na zo’n dag natuurlijk tijd voor de borrel en daarna het diner. Dat was in goede handen bij Hotel Spaander. Ton maakte de uitslag van de eerste dag bekend. Wij liepen ‘slechts’ zo’n 600 strafpunten op. De vraag is natuurlijk wie er meer of minder strafpunten heeft. Vandaar dat Team Dumoulin juichte toen bleek dat wij de minste strafpunten hadden opgelopen. Tot onze verbazing. De gevreesde concurrentie lieten we (ver!) achter ons!

De volgende dag weer om 09.00 uur afvaren over de virtuele startlijn, die deze keer aan het begin van de vaarroute naar de Gouwzee lag. Nerveus dobberden de schepen rond en probeerden het exacte tijdstip te bepalen om op de seconde nauwkeurig de startlijn over te schieten. Wij waren deze keer 7 seconden te laat. Koers werd gezet dwars over het Markermeer en we vervulden tal van opdrachten. Daar was ook een dubbele cirkel bij, die bleek bedoeld te zijn voor een 1,5 cirkel. Interpretatie van de opdrachten was niet altijd makkelijk. Bovendien was het op dag twee (zondag met mooi weer) aanzienlijk drukker op het meer met zeilboten. Maar goed, we waren weer fors vol aandacht en spanning! En ook de dubbele cirkel konden we aardig nauwkeurig varen.

’s Avonds werd in het Fletcher hotel in Huizen tijdens de BBQ de uitslag bekend gemaakt: de Dagmar met Jack van Gent en zijn dochter Marlijn wonnen op beide dagen de prijs om op het juiste tijdstip over de virtuele startlijn te varen. Beide dagen precies op de seconde nauwkeurig! Ga er maar aan staan!

Groot was onze vreugde en - eerlijk gezegd - onze verbazing, dat we ook op de tweede dag het minste aantal strafpunten opliepen, dus Team Dumoulin won de wisseltrofee 2022: Het Zilveren Schip! Onze concurrentie analyses bleken overbodig! Ton reikte de prijzen uit en bedankte Guus en Hans (niet meer aanwezig) voor het harde werken. Team Dumoulin nam de eerste prijs in ontvangst: de wisseltrofee en een mooie herinneringstrofee voor de eerste prijs. Natuurlijk bedankten wij als winnaars de organisatoren, die een perfecte klus hadden geklaard. Deze dagen met deze wedstrijd gaven een extra impuls aan de KNMC op het gebied van vaarkennis. Peter Holleman bedankte namens de deelnemers de organisatoren. Een groot compliment aan Ton, Hans en Guus. Het is belangrijk dat er steeds meer deelnemers bijkomen. Deelname levert heel veel toegevoegde waarde op. De schippers en bemanning zijn verplicht om de mogelijkheden van apparatuur en vaarkennis tot het uiterste te benutten. Het is een uitdaging om voor het volgend jaar met nog meer deelnemers deze wedstrijd te varen. Ondertussen begrepen we dat er op revanche geaasd wordt. Nou dat is voor volgend jaar! We gaan graag die uitdaging aan! Wij hebben ervan genoten en voorlopig staat het Zilveren Schip te pronken op onze schoorsteenmantel! Commissie nogmaals bedankt.

De winnaars van Zuiderzeewedstrijd 2022 waren als volgt: • Prijs voor de virtuele startlijn:

Team Dagmar • Derde prijs:

Team Dagmar (2.357 strafpunten) • Tweede prijs:

Team De Liefde (1.596 strafpunten) • Eerste prijs:

Team Dumoulin (944 strafpunten)

Peter Bezemer